Archiv für den Monat: April 2016

Allgemein

Buzz Power

Der Buzz PWR ist ein vielseitig einsetzbarer Schirm, der sowohl beim freien wie auch beim Motor unterstützten Fliegen hervorsticht. Er basiert auf dem Buzz Z4 und ist für viele Piloten bestens geeignet – vom talentierten Anfänger, der mindestens 30-50 Stunden im Jahr fliegt, bis hin zum erfahrenen Piloten, der sich einen Schirm mit einem hohen Standard an passiver Sicherheit und Komfort wünscht. Der Buzz PWR hat in allen Größen die EN B Zulassung, und ist für diejenigen eine ideale Wahl, die 2 Schirme in 1nem suchen: zum freien Fliegen und zum Motor Fliegen

 

buzzpower

Im Design des Buzz PWR findet man einige Features aus den neuesten XC und Wettkampf Flügeln –  so wie etwa vom Delta 2, EnZo und R12 wieder. Der Buzz PWR ist ein extrem effizienter Schirm mit einer niedrigen minimalen Sinkgeschwindigkeit und einem hohen maximalen Gleitfaktor. Daher ist er auch für lange XC Flüge und hohes Steigen bestens geeignet. Er verbraucht nur sehr wenig Sprit, wodurch die Flüge länger, höher und weiter sein können!

Dem Startverhalten des Buzz PWR haben wir unsere besondere Aufmerksamkeit gewidmet, und das hat sich ausgezahlt: sein Füllverhalten ist bei jeder Windgeschwindigkeit sanft und konstant, und er steigt direkt über den Kopf ohne bei starkem Wind nach vorne zu schießen oder bei leichtem Wind nach hinten zu hängen. Die gute Sinkleistung und die geringe Startgeschwindigkeit ermöglichen ein schnelles und einfaches Abheben.

Der Buzz PWR ist stabil im Pitch und komfortabel zu fliegen. Der Schirm fühlt sich in aktiver Luft äußerst kompakt an. Er übermittelt ein sanftes und vorhersehbares Feedback, und filtert Luftbewegungen auf eine nachvollziehbare, verständliche Art und Weise. Er ist im Pitch gut gedämpft, wodurch man Turbulenzen effizient durchfliegen kann. Der Schirm ist sehr resistent gegen Klapper und der Flügel geht sehr schnell wieder auf, sollte es doch einmal zu einem Klapper kommen. Der große benutzbare Geschwindigkeitsbereich bedeutet, dass auch hohe Fluggeschwindigkeiten möglich sind, während bei voller Geschwindigkeit die Anströmkante solide bleibt.

Das Handling haben wir noch einmal fein abgestimmt, um die größt mögliche Agilität zu erzielen, und dank der progressiven Natur des Bremsweges sind die Roll- und Nickbewegungen perfekt koordiniert. Das zentrieren eines Bartes ist noch nie einfacher gewesen!

Für Piloten, die sich mit einem Schirm sowohl beim Gleitschirm- als auch beim Motor Fliegen weiter entwickeln wollen ist der Buzz PWR die ideale Wahl.

Größen

XS S MS ML L XL
Flat area (m2) 22.2 24.1 25.8 27.3 29.3 31.8
Zellenanzahl 45 45 45 45 45 45
projezierte Fläche (m2) 19.1 20.7 22.2 23.5 25.2 27.4
projezierte Spannweite (m) 8.47 8.82 9.13 9.39 9.73 10.13
ausgelegte Spannweite (m) 10.69 11.14 11.52 11.85 12.28 12.79
projezierte Streckung 3.75 3.75 3.75 3.75 3.75 3.75
ausgelegte Streckung 5.15 5.15 5.15 5.15 5.15 5.15
Flügeltiefe (m) 2.63 2.74 2.83 2.92 3.02 3.15
Gleitschirmgewicht (kg) 4.8 5.2 5.4 5.6 6 6.4
EN Gewichtsbereich (kg) 58-70 65-85 75-95 85-105 95-115 110-130
PPG Gewichtsbereich (kg) 58-90 65-105 75-115 85-125 95-135 110-150
LTF / EN B B B B B B
Lasttest (kg) 199 199 199 199 199 199
DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC

* noch ausstehend

Materialien

  • Obersegel: Dominico DOKDO 30D MF
  • Untersegel: Dominico DOKDO 30D MF
  • Rippen: Skytex 9017 E29A / Dominico DOKDO FM 30D
  • Gallerieleinen: Edelrid 8000U- 90/70kg
  • mittleres Stockwerk: Liros DSL 140/70kg
  • Stammleinen: Edelrid 7343-230/190kg & Liros DSL 140kg

 

Handbuch

Quelle: http://flyozone.com

Paramotor

Roadster 2

Der Roadster 2 ersetzt den Roadster, unseren allerersten optimierten PPG Flügel. Wir haben all unser Wissen und all unsere Erfahrung darauf verwendet, das Roadster Konzept so umzugestalten, dass ein moderner Schirm mit SharkNose und OZONE Reflex Profile (OZRP) dabei herausgekommen ist, der für das Motoren Fliegen bestens geeignet ist.

Am allerwichtigsten: der Roadster 2 ist ein sicherer Spaß Flügel, der recht Fehler verzeihend ist. Man kann sich auf ihn verlassen, und er ist ein ideales Fluggerät, um damit jeden Tag in die Luft zu gehen. Erfahrene Piloten und Anfänger werden mit ihm gleichermaßen ihre Freude haben. Wir haben uns besonders um ein einfaches Startverhalten und eine generell einfache Handhabung bemüht. Dennoch ist der Roadster 2 mit einer hohen top Geschwindigkeit und dem bekannten und beliebten OZONE Handling sehr effizient, und das macht ihn auch für Intermediate und erfahrene Piloten geeignet, die gerne mal auf lange XC Abenteuer aus sind.roadster

Der Roadster 2 ist für jeden Piloten geeignet, der sich mit einem EN B Schirm auf der sicheren Seite weiterentwickeln will.

Der Roadster 2 ist mit dem SharkNose OZONE Reflex Profil (OZRP) ausgestattet, das wir speziell an die Bedürfnisse beim Motorfliegen angepasst  haben.  In turbulenter Luft ist das Reflex Profil sehr stabil. Es wird ohne Zutun des Piloten bis zu einem vernünftigen Maß an Turbulenzen stabil und sehr klappresistent bleiben. Je schneller der Schirm geflogen wird, desto mehr innere Stabilität hat er, da das Reflex dann einen stärkeren Effekt hat. Bei leichten Turbulenzen könnte es das Beste sein, nicht zu versuchen den Schirm aktiv zu fliegen, und das Profil die Turbulenzen absorbieren zu lassen, was es von sich aus macht. Tatsächlich können kleine Bremseinwirkungen die innere Stabilität des Profils verringern. Allerdings empfiehlt OZONE bei sehr starken Turbulenzen, die Trimmer wieder auf die Neutralposition (nach unten) zu stellen, und den Schirm aktiv zu fliegen. Auf diese Weise wirst du am besten in der Lage sein, korrekt auf einen möglichen Störfall zu reagieren.

Der Schirm verfügt noch über eine Vielzahl weiterer technischer Details, wie etwa Minirippen für mehr Effizienz, eine verfeinerte Segelspannung um Turbulenzen zu absorbieren und das Feedback für den Piloten auf ein angenehmes Level zu filtern, Plastikverstärkungen die ebenso der Effizienz dienen und ein optimierter Leinenplan um Widerstände auszugleichen und eine höhere Belastbarkeit und Langlebigkeit zu erreichen.

Der Roadster 2 wird mit einem Trimm Tragegurt Set ausgeliefert. In der „neutralen“ bzw. standard Position befinden sich die Trimmer, wenn sie vollständig heruntergezogen sind. Genau so ist der Schirm zugelassen. Während des Startvorgangs können die Trimmer auf die weiße Linie gestellt werden um das Füllverhalten noch zu verbessern. Das ist vor allem bei geringem Wind und / oder in großer Höhe nützlich. Die standard (zugelassene) Trimm Einstellung ist für das Steigen mit Motor, in der Thermik und in turbulenter Luft ideal. In dieser Position der Trimmer ist der Bremsdruck leichter, und das Handling am besten. Um die Cruise Geschwindigkeit zu erhöhen, kann man das Speed System benutzen, die Trimmer lösen oder beides. Das Benutzen des Speed Systems hat exakt den gleichen Effekt wie das Lösen der Trimmer. Es ist also sicher und durchaus möglich, mit den Trimmern in der standard Position zu fliegen während man die gesamte Bandbreite des Speed Systems benutzt. Die Tragegurte haben Trimmer mit einem großen Einstellungsbereich; ein Stabilo Steuerungssystem und verstellbare Bremsaufhängepunkte um den unterschiedlichen Motor und Trike Typen gerecht zu werden.

Obwohl der Roadster 2 für Piloten entwickelt wurde, die hauptsächlich (wenn nicht ausschließlich) mit einem Motor fliegen, fliegt der Roadster 2 auch ausgezeichnet ohne Motor. Die Sinkgeschwindigkeit ist niedrig genug um bei geringem Steigen zu Soaren, und bei allen Bedingungen in der Thermik zu fliegen. Seine Gleitleistung ist gut genug für XC Flüge.roadster

Die Entwicklung des Roadster 2 war ein langer Prozess, der etliches an Geduld gefordert hat, da es nicht einfach ist, einen Schirm zu machen, der alle Bedürfnisse bedient. Es hat etliche Prototypen und viele Testflüge unseres engagierten Entwicklungsteams gebraucht. Aber die harte Arbeit hat sich gelohnt. Es ist ein Schirm entstanden, der viele Features vereint und miteinander verbindet. Genau davon haben wir geträumt:

  • Einfaches Aufziehen bei Nullwind
  • Starten auf einer kurzen Distanz
  • Einfache Handhabung
  • Wenig Widerstand, hohe Effizienz
  • Hohe Cruise-Geschwindigkeit
  • Sehr hohe Top-Geschwindigkeit
  • Stabilität in turbulenter Luft
  • Präzises und dennoch fehlerverzeihendes Handling, das Spaß macht
  • TST (Tip Steering System)
  • Angleichbare Höhe der Bremsgriffe
  • Geeignet für die meisten Motoren
  • SharkNose Technologie
  • EN B Zulassung*

Egal, ob du ein Neueinsteiger bist, der gerade dabei ist, unseren Sport zu erlernen, ein Wochenendpilot, der sich gerne weiterentwickelt oder ein erfahrener Streckenjäger, der gerne lange XC Ausflüge macht – wenn du maximale Sicherheit möchtest ohne dabei Kompromisse in Sachen Leistung einzugehen, könnte der Roadster 2 der ideale Schirm für dich sein. Mit diesem Flügel fühlt man sich einfach sofort wohl.

Wir sind mit dem Endergebnis mehr als sehr zufrieden, und würden uns freuen, wenn du den Roadster 2 ebenso besonders findest wie wir.

 

Größen

20 22 24 26 28
Zellen 48 48 48 48 48
projizierte Fläche(m2) 17.2 18.9 20.6 22.4 24.1
ausgelegte Fläche (m) 20 22 24 26 28
projizierte Spannweite (m2) 7.93 8.32 8.69 9.04 9.39
ausgelegte Spannweite (m) 10.1 10.59 11.06 11.52 11.95
proijzierte Streckung 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7
ausgelegte Streckung 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1
Flügeltiefe 2.54 2.67 2.79 2.9 3.01
Gleitschirmgewicht 5.12 5.25 5.43 5.68 5.88
PG (EN) Gewichtsbereich 50-70 55-80 65-85 80-100 95-120
PPG (DGAC) Gewichtsbereich 55-100 55-105 65-120 80-140 95-160
EN B B B
DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC
Lasttest (8G) bis zu 150kg 150kg 150kg 150kg 150kg
Lasttest (5.25G) bis zu 229kg 229kg 229kg 229kg 229kg

* noch ausstehend

Material

  • Obersegel: Dominico 30D MF
  • Untersegel: Dominico 30D MF
  • Rippen: Dominico 30D FM
  • Gallerieleinen: Liros DSL70
  • mittleres Stockwerk: Liros DSL70/140
  • Stammleinen: Edelrid 7343-230/190

Handbuch

Quelle: http://www.flyozone.com

LTF1-EN-A, Mojo 5, Ozone

Mojo 5

Komfort wenn du ihn brauchst und Präzision wenn du sie willst.

  • Ideal für Einsteigerpiloten, Spaß für alle Piloten
  • Starke Leistung in seiner Kategorie
  • Soaring, Thermikfliegen, Streckenflüge
  • Hohe passive Sicherheit
  • EN A Zulassung

mojologo

Die Legende des Mojos geht weiter…der ganz neue Mojo 5 ist in jeder Hinsicht eine Verbesserung des Mojo 4. Er ist leichter, einfacher zu starten und zu fliegen und komfortabler in der Luft. Der Mojo 5 mag der 5te seiner Serie sein, und doch ist er ein völlig neuer. Er wurde von Grund auf entwickelt, um diese Schirmklasse neu zu definieren. Das Handling des Mojo 5 ist noch kompakter und benutzerfreundlicher als das seiner Vorgänger. Seine passive Sicherheit hat sich im Vergleich zum Mojo 4 noch weiter entwickelt, und wir haben auch das Startverhalten und die Gleitleistung verbessert.

Der Mojo 5 ist für Anfänger in ihrer Ausbildung ebenso geeignet wie für entspannte und erfahrene Flieger. Von unserer Produktpalette bietet der Mojo 5 die ideale Plattform für ein relaxtes Fliegen, das Spaß macht. Und: man kann mit ihm auch auf XC Touren gehen.

Das Hauptaugenmerk des Mojo 5 liegt auf der passiven Sicherheit um damit Piloten zu unterstützen, ihre ersten Schritte zu XC Flügen zu unternehmen. Dieser neue Schirm ist ausgeglichen und sicher genug für die ersten Tage am Übungshang, verfügt aber auch über die Agilität und Leistung um lange Streckenflüge zurückzulegen.

mojo

Der Mojo 5 hat seinen recht langen Bremsweg beibehalten, und vermittelt ein sehr komfortables Fluggefühl. Wie auch sein Vorgänger, füllt sich dieser Schirm sehr leicht bei Nullwind Bedingungen, und zeigt absolut keine Tendenz bei stärkerem Wind zu überschießen. Obwohl er sehr präzise reagiert, verzeiht der Bremsweg doch genügend Anfängerfehler für die etwas anspruchsvolleren Landebedingungen, die XC Flüge mit sich bringen.

Der Mojo 5 bietet für neu qualifizierte Piloten ebenso wie für entspannte Gleitschirmkönner die absolut stressfreie Plattform in unserer OZONE Produktpalette. Dieser Flügel ist für allround Spaßflüge und moderate XC Vorhaben wie gemacht.

Größen

XS S M L XL
Zellenanzahl 40 40 40 40 40
projizierte Fläche (m2) 18.7 20.3 22.1 24 26.1
ausgelegte Fläche (m2) 22 23.9 26 28.3 30.7
projizierte Spannweite (m) 8.05 8.39 8.75 9.12 9.51
ausgelegte Spannweite (m) 10.39 10.83 11.29 11.77 12.27
projizierte Streckung 3.46 3.46 3.46 3.46 3.46
ausgelegte Streckung 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9
Flügeltiefe (m) 2.72 2.83 2.95 3.08 3.21
Gleitschirmgewicht 4.5 4.77 5.03 5.45 5.83
Gesamtgewicht (kg) 55-70 65-85 80-100 95-115 110-130
EN* A A A A A

*Certified by FFVL Aerotest so can be legally flown in Germany

Material

  • Obersegel: Dominico 30D MF
  • Untersegel: Dominico 30D MF
  • Rippen: Dominico 30D FM
  • Gallerieleinen: Liros DSL serie
  • mittleres Stockwerk: Liros DSL serie
  • Stammleinen: Edelrid 6843 serie

Handbuch

Quelle : http://flyozone.com

Atom 3, LTF1-EN-A, Ozone

ATOM 3

Der ultimative Schulschirm:

  • Entwickelt um erfolgreich zu schulen
  • Unglaublich sicher und solide
  • Der einfachste Start, den wir kennen
  • Basiert auf 15 Jahren Entwicklung von Schulschirmen
  • Unvergleichlich einfache Handhabung, vom Aufziehen bis zum Flaren

logo

Der Atom 3 ersetzt die Element Serie. Dieses unglaublich sichere und solide neue Design basiert auf mehr als 15 Jahren  Forschung und Entwicklung im Bereich Basis- und Schulschirme. Der Atom 3 ist einer der sichersten und einfachsten Schirme in der Handhabung, die wir je geflogen sind. Und obwohl er so simpel erscheinen mag, ist er doch komplex in seiner Einfachheit. Wir haben etliches an Entwicklung und Design in ihn hineingesteckt,  und ihn ausgiebig getestet. Für die ersten Flüge eines Piloten gibt es keinen besseren Schirm!

Besondere Aufmerksamkeit haben wir dem Aufziehverhalten und dem Bodenhandling gewidmet. Ein neues Konzept von einer signifikant kürzeren Gesamtleinenlänge und ein super einfaches Tragegurte System machen den Atom 3 zu einem Schirm, mit dem das Gleitschirmfliegen so einfach ist wie es nur sein kann. Bei Nullwind ist das Füllverhalten unglaublich leichtgängig, und der Schirm steigt mit minimalem Input über den Piloten ohne dass sich dabei das Flügelende oder die Anströmkante verformen würde. Es ist nicht einmal das Benutzen der A Tragegurte von Nöten: der Atom 3 kann mit dem kleinsten Bisschen an Vorwärts-Druck aufgezogen werden, und die Anströmkante bleibt dabei stabil und offen – sogar bei starkem Input. Die Tragegurte übermitteln sehr gut ein Feedback an den Piloten, und ermöglichen diesem, die Position des Schirmes wahrzunehmen und die nötigen Angleichungen vorzunehmen. Bei dem leichtesten Wind tendiert der Atom 3 bereits von sich aus dazu, über dem Piloten stehen zu bleiben und fehlerhafte Inputs zu negieren. Diese Eigenschaft macht das Bodenhandling sowohl zum Vergnügen als auch sicher, und Schüler bekommen mit dem Atom 3 viel einfacher bereits an ihrem ersten Schulungstag einen erfolgreichen Start hin.

atom3

In der Luft ist der Atom 3 einfach zu fliegen. Er ist roll- und pitch-gedämpft, und somit solide und verlässlich. Das Gefühl über die Bremsen ist progressiv um die Kurven kontrolliert und koordiniert zu gestalten und das Flaren effektiv zu halten. Die Sinkgeschwindigkeit ist zum Soaren bestens geeignet. Sogar bei sanften Bedingungen kann man mit dem Atom 3 wunderbar top landen. Allerdings war uns beim Entwickeln dieses Schirmes die Gleitleistung am wenigsten wichtig, was für Schüler wiederum den Landeanflug einfacher macht. Die Gesamtbremslänge ist außerordentlich lang, und die Stallgeschwindigkeit ist sehr gering. Somit ist es einem Schüler kaum möglich versehentlich in einen Stall oder Spin zu geraten. Obwohl der Atom 3 so unglaublich Fehler verzeihend ist, macht es dennoch riesigen Spaß ihn zu fliegen, und Fluglehrer werden das agile und präzise Handling an diesem Flügel schätzen, denn damit sind langsame, enge Landungen ebenso möglich wie spaßige Demoflüge. Die Tragegurte haben wir simpel und ordentlich gehalten. Das Speed System ist effektiv aber mit einem kurzen Beschleunigungsweg. Das hilft Fluglehrern dabei, gelassen ihre Schüler den Gleitschirm erfahren zu lassen.

Der Atom 3 verfügt über alle wichtigen und entscheidenden Eigenschaften, die einen perfekten Schulschirm ausmachen um mit ihm freudvoll diesen schönen Sport des Gleitschirmfliegens zu erlernen: ein niedriger Preis, hohe Belastbarkeit und Strapazierfähigkeit, eine durchwegs einfache Handhabung und kompromisslose Sicherheit machen diesen Schirm zur idealen Wahl für Schulen!  Der Atom 3 entspricht den EN A Anforderungen, und ist entsprechend zugelassen.

Größen

XXS XS S M L
Anzahl der Zellen 31 31 31 31 31
projizierte Fläche (m2) 17.3 19 20.8 22.5 25.4
ausgelegte Fläche (m2) 20 22 24.1 26.1 29.5
projizierte Spannweite (m) 7.25 7.6 7.94 8.26 8.79
ausgelegte Spannweite (m) 9.25 9.7 10.13 10.54 11.21
projizierte Streckung 3.04 3.04 3.04 3.04 3.04
ausgelegte Streckung 4.26 4.26 4.26 4.26 4.26
Flügeltiefe (m) 2.82 2.95 3.09 3.21 3.42
Gleitschirmgewicht 3.88 4.17 4.45 4.76 5.2
Gesamtgewicht (kg) 49-70 55-75 65-90 75-105 95-125
EN* A A A A A

*Certified by FFVL Aerotest so can be legally flown in Germany

Material

  • Obersegel: Dominico 30D MF
  • Untersegel: Dominico 30D MF
  • Rippen: Dominico 30D FM
  • Gallerieleinen: Liros DSL serie
  • mittleres Stockwerk: Liros DSL serie
  • Stammleinen: Edelrid 6843 serie

Handbuch

Quelle: http://flyozone.com

Bright 5, Gradient, LTF1-EN-A

Bright 5

Bright 5

Der gediegene Ausbildungs- und Einsteigerschirm von GRADIENT .ist nicht nur für alle Neueinsteiger der ideale Partner, sondern auch für die Piloten, die Wert auf maximale passive Sicherheit, gepaart mit Flugspaß, Leistung und gutem Handling legen.

Das neue exklusive Tuch Everlast von Porcher Sport garantiert eine lange Lebenserwartung!

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Der Bright 5 ist die fünfte Generation des Basis-Intermediates von Gradient.

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TechnischeBeschreibung:

 

  • Das gewählte Profil wurde eigens für eine hohe Stabilität über den gesamten Geschwindigkeitsbereich entwickelt. Seine Krümmungslinie und Dicke sind so gewählt, dass sich eine maximale Klappstabilität der Eintrittskante ergibt. Diese Eigenschaften werden noch durch die Positionierung und Größe der Lufteinlässe unterstrichen.
  • Die Eintrittskante ist mit speziellen Nylon und elastischen Versteifungen verstärkt. Dadurch erhält der BRIGHT 5 eine optimale Füllung der Kappe und eine formstabile Eintrittskante – auch bei Höchstgeschwindigkeit.
  • Die diagonalen Rippen erzeugen eine kompaktere und stabilere Kappe, was sich positiv auf die Klappstabilität auswirkt.
  • Der BRIGHT 5 ist mit einem drei-einhalb-geteilten Tragegurt ausgestattet, der ein übersichtliches Sortieren der Leinen gestattet.

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  • Der A-Tragegurt ist, um das Ohrenanlegen zu vereinfachen, geteilt ausgelegt.
  • Die sorgfältige Wahl der Leinen und des Materiales ergeben eine optimale Belastung der Fläche in jeder Flugsituation. Progressive Änderung der Leinendurchmesser entlang der Spannweite und Tiefe gehören zum Gradient Standard.
  • Der Tragegurt ist mit einen Beschleunigungs- System ausgerüstet. Der Beschleunigungsweg beträgt 10cm.
  • Die C-Stammleinen sind doppelt eingeschlauft um den Schirm besser nachtrimmen zu können.
  • Durch die Größe und Positionierung der Lufteinlässe ist eine effiziente Belüftung über einen sehr großen Anstellwinkelbereich gegeben.
  • Beim Bright 5 wurde auch das Everlast doppelt beschichtete Tuch von Porcher verwendet. Everlast wurde von Gradient in Kooperation mit Porcher Sport entwickelt. Dieses exklusive Material ist sehr alterungsbeständig und widerstandsfähig.
  • Kleine simple Details vervollständigen den Schirm: Schmutzauslässe an den Flügelenden, geteilte A-Gurte mit speziellen Leinenschössern, ein neuer Rucksack, Innenpacksack und Tragegurt-Tasche.

gradient3

  • Technische Date
Bright 5 22 24 26 28 30
Fläche [m²] 22,06 23,88 26,77 29,48 32,14
proj. Fläche [m²] 18,7 20,24 22,70 24,99 27,26
Spannweite [m] 10,31 10,73 11,36 11,92 12,44
proj. Spannweite [m] 8,29 8,62 9,13 9,58 10,01
Streckung 4,82 4,82 4,82 4,82 4,82
proj. Streckung 3,67 3,67 3,67 3,67 3,67
max. Tiefe [m] 2,63 2,74 2,9 3,04 3,18
min. Tiefe [m] 0,65 0,68 0,73 0,76 0,79
Zellenanzahl 40 40 40 40 40
Gesamtleinenlänge [m] 264,9 275,5 291,8 306,2 319,7
Gewicht [kg] 4,1 4,5 4,9 5,3 5,7
min. Abfluggewicht [kg] 54 63 75 90 95
max. Abfluggewicht [kg] 66 80 100 115 135
max. Geschwindigkeit [km/h]
min. Sinken [m/s]
Gleitzahl
Zulassung LTF A
(->Link)		 LTF A
(->Link)		 LTF A
(->Link)		 LTF A
(->Link)

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

  • Material
Leinenmaterial Stammleinen Edelrid Aramid
Leinenmaterial
1. Galerieleinen		 Edelrid Dyneema
Leinenmaterial
2. Galerieleinen		 Cousin Dyneema
Durchmesser Stammleinen ummantelt 2,0 1,8 1,5mm
Durchmesser mittlere Galerieleinen ummantelt 1,4 1,3 1,1mm
Durchmesser Galerieleinen ummantelt 1,0mm
Material Obersegel Skytex 38 Universal
Material Obersegel Anströmkante Skytex 40 Everlast
Material Untersegel Design Skytex 38 Universal
Material Untersegel Skytex 38 Universal
Material Rippen Skytex 40 Hard
Material Verstärkungen Scrimm F02 420
Tragegurte 22mm
Rollen Parafly und Rilay
Schäkel Maillon Rapide

 

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Lieferumfang classic

  • Innenpacksack
    • Kompressionsband
    • Packsack
    • Beinbeschleuniger
    • Garantiekarte
    • Handbuch
    • Reparaturkit

Bright 5 Downloads:

Handbuch
Leinenplan
Quelle und Link: http://www.turnpoint.de/Gradient/bright5.php

Blog, Startseite

U fly 2 EN/LTF B

Der AirCross U fly 2 bietet Sicherheit und Leistung. Er ist der perfekte Schirm für den Piloten der gerne sicher unterwegs ist, aber dennoch genug Leistungsreserven haben möchte, um auf Strecke zu gehen.

Beim Gleitschirmfliegen bleibt nichts statisch, ständige Innovationen und neue Ideen fließen in die Entwicklung neuer Schirme ein. So auch beim U fly2, hier flossen die Erfahrungen und Erkenntnisse der letzten Jahre ein um den U fly noch besser zu machen.
Ein Hauptmerkmal des U fly 2 sind noch geringere Leinendurchmesser die durch einen hybriden Leinenmix erzielt wurden. Dieser besteht nicht wie beim U fly 1 ausschließlich aus Dyneema, sondern nun aus sowohl unummantelten Aramid Leinen als auch PPSL Dyneema Leinen. Diese Mischung garantiert eine noch höhere Längenbeständigkeit über die Nutzungsdauer bei gleichzeitiger Reduktion des Widerstandes.  Foto und Quelle aircross.eu

https://vimeo.com/96680833

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