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OZONE SWIFT MAX

Der SwiftMax – Hat sich bereits als Weltrekordler bewiesen

Der Swift Max wurde für erfahrene Tandem Piloten entwickelt, die sich eine leichtgewichtige Leistungs-XC Maschine für ihre persönlichen Abenteuer wünschen. Der Swift Max repräsentiert ein neues Konzept von OZONE, und unterscheidet sich sehr deutlich von unserer Magnum Serie, die dafür gebaut ist, die Bedürfnisse von professionellen Tandem Piloten zu erfüllen. Der Swift Max basiert auf der beliebten und populären Swift Serie, und zeigt alle entsprechenden Leistungs-Features, wie etwa die neue SharkNose, eine fortschrittliche Segelkrümmung und einen Leinenplan für geringen Widerstand.

  • Leichtgewichtige Konstruktion
  • SharkNose Profil
  • Widerstandsgeringer Leinenplan
  • Weitläufig einsetzbarer Trimmerbereich
  • Solohaftes Handling
  • infaches Füllverhalten und leichtes Starten
  • Gutes Flaren

Der Swift Max ist ein Hochleistungs-Tandem, der bereits einen Rekord hält, und zum XC Fliegen und Soaren geboren wurde. Er basiert auf einer ähnlichen Design Philosophie wie der Swift 4, und bietet Gleitleistung, Sinkgeschwindigkeit, Handling und Speed wie man sie sonst nur von Solo Schirmen kennt.

Die moderate Streckung des Swift Max kombiniert mit dem kompakten und vorhersehbaren Handling durch die SharkNose, ermöglicht eine beeindruckende Mischung aus Einfachheit, Leichtigkeit und Leistung. Dank seiner partiellen Leichtkonstruktion sind die Starteigenschaften des Swift Max mit bestem Füllverhalten hervorragend.

Dank leichtgewichtiger Materialien und entsprechender Konstruktionstechniken konnten wir das Gewicht auf ein Minimum reduzieren (7 kg). Das verleiht dem Schirm ein agiles, reaktionsfreudiges Verhalten in der Luft, und unterstützt ein sicheres Erholungsverhalten von Einklappern etc.

Das SharkNose Profil bietet einen Level an Leistung und Solidität, die unter Tandems einzigartig ist. Der Schirm schneidet sich auf solide, vorhersehbare Art und Weise durch Turbulenzen, und ist über seinen gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg sehr resistent gegen Einklapper. Die Trimmer verfügen über einen großen benutzbaren Bereich; die Spitzengeschwindigkeit ist für einen Tandem relativ hoch, und dennoch bleibt der Flügel solide und effizient – ideal um längere Distanzen zwischen den Thermikbärten zu überwinden oder in den Wind hinein Gas zu geben. Und Dank der SharkNose ist er besonders stall- und spin-resistent.

Unsere OZONE R&D Philosophie von wahrer Leistung (True Performance) hat ihren Fokus sehr stark auf die Streckung jedes Schirmes. Die Streckung des Swift Max haben wir absichtlich moderat belassen, um die Sicherheit und die einfache Handhabung zu gewährleisten, die man von einem Tandem erwartet. Der Swift Max hat eine EN C Zulassung und ist für erfahrene Tandem Piloten ausgerichtet, die mit ihrem Schirm Freunde und Familie beeindrucken wollen. Es ist nicht unsere Absicht, damit den Magnum2 zu ersetzen, der nach wie vor das zuverlässige Arbeitstier für professionelle Tandem Piloten bleibt.

Während der SwiftMAX Entwicklungsphase wurde das Schirmdesign einem rigorosen Test in der realen Welt unterzogen: unser OZONE R&D Team Mitglied Honorin Hamard ist mit seiner Partnerin, Karine Gras mit dem SwiftMAX 407 km in Brasilien geflogen, und hat damit den Weltrekord im Tandemfliegen aufgestellt. Die beiden haben an die 11 Stunden in der Luft verbracht, und haben uns berichtet, dass sich der SwiftMAX trotz der heftigen Bedingungen sanft angefühlt hat. Falls du also ein erfahrener Tandem Pilot bist, der gerne XC fliegt, sollte das genau der richtige Flügel für dich sein.

Der SwiftMAX wird nicht mit einer inkludierten Spreize ausgeliefert. Bitte sprich mit deinem Händler um die entsprechende Spreize zu finden, die am besten zu deinen Bedürfnissen passt.

Grössen

38 41
Anzahl der Zellen 57 57
projizierte Fläche (m2) 32.04 34.6
ausgelegte Fläche (m2) 38 41
projizierte Spannweite (m) 11.39 11.83
ausgelegte Spannweite (m) 14.52 15.09
projizierte Streckung 4.05 4.05
ausgelegte Streckung 5.55 5.55
Flügeltiefe (m) 3.3 3.42
Gleitschirmgewicht (kg) 6.38 7
Bereich Gesamtgewicht (kg) 110-185 150-210
EN C* C

Materialien

  • Obersegel: N20D / Skytex 27 Classic
  • Untersegel: Skytex 27 Classic
  • Rippen: 30D FM / 27g Hard
  • Gallerieleinen: Edelrid 8000U
  • Mittleres Stockwerk: Edelrid 8000U
  • Stammleinen: Edelrid 8000U

OZONE MAG 2 LITE

Mag2Lite: Light Tandem

Der Mag2Lite ist unsere Antwort für Tandempiloten, die sich ihre Ausrüstung etwas leichter wünschen ohne die Lebensdauer ihres Schirmes dabei beschnitten zu wissen. Mit den leichten Spreizern wiegt der Mag2Lite 1,7 kg weniger als der Magnum II mit standard Spreizern. Der Mag2Lite ist als Schirm für sich allein um ein ganzes Kilo leichter als die standard Version. Auch das Packvolumen ist beträchtlich geringer. Das macht den Mag2Lite zur Basisausstattung als kompakten und leicht transportablen Tandem für Reisende, Biwack Freunde und für alle Fans von Leichtausrüstungen.

ozone Mag 2 Lite

as Gewicht der Größe 41m beträgt 7,3 kg, und die Größe 38m bringt 6,9 kg auf die Waage. Der Mag2Lite ist kein extremer Leichtgewichtsschirm. Er verfügt über die gleiche Oberfläche wie der Magnum 2 und ist ein vollwertiger Tandem von dem du Langlebigkeit und Einsatzfreude erwarten darfst. Wir sind zuversichtlich, dass dieser Leichtschirm dem normalen Einsatz und Gebrauch ebenso Stand halten wird wie die anderen leichtgewichtigen Reiseschirme unserer Produktpalette. Dieser neue Schirm kann den Schirmen der Geo oder Swift Serie gleichgesetzt werden. Er passt in die Konstruktions-Kategorie zwischen „ traditionell“ und „ultralite“.

ozone Mag 2 Lite

Alle großartigen Eigenschaften des Magnum II wirst du auch im Mag2Lite wieder finden. Und außerdem einen leichteren Bremsdruck und ein sogar noch kompakteres Gefühl. Als wärst du solo unterwegs und nicht als Tandem.

Der Mag2Lite wird nicht automatisch mit einer Tandemaufhängung ausgeliefert. Bitte spreche mit deinem Händler, um die für dich beste Tandemaufhängung auszuwählen.

ozone Mag 2 Lite

Grössen

41 38
Zellen 52 52
projizierte Fläche 34.9 32.3
ausgelegte Fläche 41 38
projizierte Spannweite 11.55 11.12
ausgelegte Spannweite 14.67 14.12
projizierte Steckung 3.82 3.82
ausgelegte Streckung 5.25 5.25
Flügeltiefe 3.5 3.4
Gleitschirmgewicht 7.31 6.95
Gewichtsbereich 130-220 110-185
EN/LTF B B

Materialien

  • Obersegel: Skytex 36 Classic
  • Untersegel: Skytex 27g Classic
  • Rippen: Skytex 40/27g Hard
  • Gallerieleinen: Liros DSL70/140
  • mittleres Stockwerk: Liros DSL140 / Edelrid 6843-200
  • Stammleinen: Edelrid 6843-340/200

ozone Mag 2 Lite

Mag2Lite: Light Tandem Der Mag2Lite ist unsere Antwort für TandempilotenMag2Lite

Der neue X-Fire

Der neue X-FIRE ist ein sicherer und stabiler Motorschirm mit spritzigem Handling, der Spaß macht zum fliegen und den Piloten vom ersten Moment an überzeugt!
Durch das einfache Bodenhandling und die optimalen Starteigenschaften, die Kappe füllt sich raschest und kommt zügig über den Kopf, sowie durch die gutmütigen Flugeigenschaften eignet sich der Schirm für ein breites Pilotenspektrum. Er ist für den erfahrenen Piloten, den Gelegenheitsflieger sowie für den Einsteiger gleichermaßen interessant. Dank der OPTIFLEX® Technologie kann das Kappenprofil für einen beschleunigten, längeren Geradeaus- sowie XC-Flug optimal verändert werden. Mit dem zusätzlich angebrachten Speed-System kann bei Einhaltung der Trimm-Neutralposition ein sicherer, stufenlos maximal bescheunigter Flug bei ruhigen Konditionen erreicht werden, wobei durch einfaches Freigeben des Fussstreckers sich die standard Trimmposition einstellt und sich der Schirm nach Störungen hierdurch am schnellsten wieder entfalten kann.
Das zusätzliche Tip-Steering-Feature erlaubt kleine und flache Kursänderungen im Schnellflug ohne hierfür die normale Bremsen betätigen zu müssen, deren Benützung immer eine Verlangsamung des Fluges bewirken.
X-FIRE – der universelle Motorschirm mit dem coolen Design garantiert maximalen Flugspaß!

bruce

OPTIFLEX® ist ein Flare<=>Reflex Verstellsystem anhand dem der Pilot die Profilgebung der Kappe auf optimale Weise dahingehend verändern kann, um bei Start und Landung besten Auftrieb und gute Langsamflugeigenschaften zu erzielen, und für das Cruising das Profil auf “Speed” einstellen kann.

Features
•    einfaches Aufziehen bei null Wind
•    kurze Startdistanz
•    effektiver Flare für sanfte Landungen
•    einfache Handhabung
•    effiziente Leistung
•    hohe Cruise Geschwindigkeit
•    hohe Max. Geschwindigkeit
•    hohe Stabilität bei Turbulenzen
•    präzises Handling das Spaß macht
•    geeignet für die meisten gängigen Motorsysteme
•    Trimmtragegurte
•    Speed-System
•    Tip-Steering
•    einzigartig cooles Design
•    OPTIFLEX®

Foto Quelle
http://www.pro-design.at/index.php?lang=2&hID=131

NOTIZEN VON BRUCE

The Dual is a both DGAC/EN-B rated versatile tandem paramotor wing, designed by Bruce to maximise the fun. With one size at 40m² flat and a weight range of 120 – 250 kg it is the ideal size for light tandem trikes and tandem paramotors.

We have added CCB to the Dual’s leading edge to improve inflation, stability, and performance. The Dual is equipped with trimmers that create a light reflex profile when engaged so pilots can adjust the trim according to their setup and enjoy stable speed while touring.

inertia than a solo wing. Personally, I don’t have enough strength in my arms to make the glider do what I want.
Foto und Quelle:
http://www.flybgd.com/de/gleitschirme/paramotor-tandem-dual-dgac-33-0-0.html

ZENO SWEEPS SERIAL CLASS AT 2016 CANUNGRA CUP

The Canungra Cup wound up on the 16th of October after 3 successful tasks. The strong winds that predominated most of the week made for tricky flying in the first few tasks and a number of days were blown out.
The last task of the event was a Canungra classic with a 95 km race to goal over the Cunninnghams Gap. This task saw over 45 pilots in goal and lifted spirits after many days of waiting.
The OZONE ZENO featured highly, taking second in the open class and sweeping the Serial Class podium. The OZONE Delta 2 dominated the Sport Class, taking the top 4 places.
Our friend, Che Golus, wrote to us after his first comp with the ZENO:
“I am extremely happy with the Zeno and everyone agrees keeping up with any other glider is no problem – and with the added benefit of easy handling in the rough stuff. Climbing is fantastic with good feedback, it’s such a joy to fly!”
Thanks Che for the report, and congrats to all the pilots from all the Team at OZONE.
For full results click here“

Foto und Quelle:
http://www.flyozone.com/paragliders/de/news/headlines/5708

MIT DEM GLEITSCHIRM DURCH KANADA

OZONEs Benjamin Jordan flog diesen Sommer mit dem Gleitschirm über das gesamte südwestliche Gebirge Kanadas, und entdeckte dabei, dass das Wort “unmöglich” nur ein Codewort für “Spaß” sein kann.
Jordan war allein unterwegs, und hat sich dabei Zeit gelassen. Er wurde auch nicht von einem Supporter unterstützt. Jordan ist nur zu Fuß gegangen, wenn es nötig war, und hat bis zu einer Woche auf dem Gipfel verbracht, wenn das kanadische Wetter gerade mal wieder temperamentvoll war. Zwar war er viel allein, aber Berggeher haben ihn gelegentlich beim Ukulele Spielen aufgespürt, dabei dass er auf stabiles Wetter und Wind gewartet hat, und sie sind dann von Jordan gefragt worden, wie viele Tage bereits vergangen seien oder wie viel Strecke er bereits zurückgelegt hätte. “They thought I was being an a**hole” he said “because I had no clue. But it didn’t matter to me, and, if I was looking at those numbers I probably would have gone crazy!”
Letztlich hat er für 1000 km 39 Tage benötigt, und hat dabei etliche der Landstriche als erster Flieger überquert. Die ersten 100 km der Reise bewältigte Jordon zu Fuß, da er sich von der stabilisierenden Seebriese des Pazifiks entfernen wollte. In den Bergen kam dann eines zum anderen: er musste geduldig auf gute Wetterfenster warten, ganze 75 km zwischen der ersten und der letzten XC Flügen der Reise laufen, von denen einiges der Strecke bis zu 140 km unzivilisiertes, unlandbares Terrain umspannten, was Jordans Erwartungen sowohl an das Fliegen in Kanada als auch an sich selbst als Piloten erschütterte.
Als er gefragt wurde, ob das ein Rekord sei, antwortete er: „Perhaps it will be one day, but first someone else needs to be crazy enough to give us something to compare it to.” Jetzt möchte Jordan erstmal seine Erfahrungen über das Land, die Luft und mit sich selbst über Fotos und Berichte teilen. „This week I will take you for a ride inside my journey crossing across my mother land via OZONE’s Instagram, stay tuned and join me for a lifetime flying experience.”
Vielen Dank lieber Ben, dass du aus dem Unmöglichen Spaß und Freude gemacht hast. Deine Herangehensweise ans Leben und ans Fliegen ist eine Inspiration!
Weitere Infos über Bens Reise gibt es auf  facebook und instagram.

Foto und Quelle:
http://www.flyozone.com/paragliders/de/news/headlines/5701#