Noch nie war das Fliegenlernen so einfach wie mit dem weltweit ersten Single Skin für Einsteiger. Vom ersten Hüpfer am Übungshang bis zum Thermikfliegen am Hausberg begeistert der Grasshopper mit brillanter Einfachheit sowie mit seinen Sicherheitsreserven.
Lime
Single Skin für Einsteiger: Grasshopper (LTF/EN A)
Der weltweit erste Single Skin für Einsteiger – der Grasshopper. Ein sehr leichter Schirm mit kleinem Packvolumen und sehr stabilem Flugverhalten.
Dieser Einfachsegler ist extrem einfach zu starten, selbst bei schwierigen Bedingungen. Durch sein geringes Kappengewicht und sein geringes Volumen ist sein Flugcharakter besonders stabil und tolerant – ein großes Sicherheitsplus für Anfänger und Gelegenheitsflieger.
Selbstverständlich ist er nicht nur wegen seines niedrigen Gewichtes ein hervorragender Hike & Fly Schirm.
Der MERU wurde speziell für Profipiloten entwickelt, die das Maximale aus Ihren XC-Flügen herausholen möchten. Dank seiner außergewöhnlichen Performance speziell bei schwachen Bedingungen, ist der MERU vor allem für Wettkampfpiloten eine unverzichtbare Bereicherung, wenn es darum geht den Pulk hinter sich zu lassen. Das UP typische Handling wurde beim MERU erfolgreich umgesetzt. Somit lässt sich der MERU wie gewohnt direkt und agil fliegen und liefert ein ehrliches Feedback an den Piloten. Die komplexe innere Struktur, die spezielle doppelte 3D Berechnung der einzelnen Zellen und der Eintrittskante sowie das Zweileiner pitch-control machen den MERU bei jeder Geschwindigkeit zu einem sehr stabilen Schirm mit genialer Leistung im Flug gegen den Wind. Dank des durchdachten, unummantelten Leinensets und den optimierten Aufhängungspunkten schneidet der 84-Zeller nicht nur mit geringem Widerstand durch die Luft, sondern lässt den MERU auch zum wahren Thermiksurfer werden.
B-Tragegurt-Steuerung ermöglicht eine unabhängige Steuerung des Anstellwinkels sowie der Richtung. Dies gilt sogar bei voll gedrückter speed-bar in turbulenter Luftmasse.
New Generation „shark nose“ Aerofoil
Doppeltes 3D-Panel shaping
LE 3D negativ Panel shaping für eine klare und starre Eintrittskante
Ausgeklügelter Materialmix mit extra langlebigem Skytex Everlast an der Eintrittskante
Widerstandsreduzierte Leinenansatzpunkte an der Kappe
Mini ribs an der Hinterkante
Durchgehende und optimierte Ober- und Unter-Segel Stäbchen für erhöhten Klappwiederstand
BTS Bremsraffsystem
Das präzise Tragegurt-Konzept lässt eine unterschiedliche Veränderung des Anstellwinkels der zentralen und seitlichen Schirmteile zu.
unummanteltes Leinenkonzept für reduzierten Wiederstand
Zurückgeschlagene Flügelenden für ein verbessertes Handling und Steigen
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Die 84 Zellen finden wie von selbst den optimalen Anstellwinkel, was vor allem bei schwacher Thermik und gelegentlichen Aufwinden unerlässlich ist. Diese Eigenschaft macht den MERU außerdem zum außergewöhnlichen Thermikfinder der wie von selbst die Thermik anzeigt und optimal in Höhe umsetzt. Die Tragegurt-Steuerung über die B-Ebene mittels BB-Pulleys, ermöglicht dem Piloten seinen MERU ohne zusätzlichen Bremswiederstand in die Thermik einzudrehen oder Kursänderungen vorzunehmen. Der notwendige Druck auf die speed-bar ist gering und schont den Piloten selbst bei mehrstündigen Flügen. Die Kombination aus langlebigen und leichten Materialien mit dem komplexen Design und der ausgereiften Entwicklung, macht den MERU zum Überflieger unseres Gleitschirm-Sortiments und wird dem erfahrenen Piloten ein langanhaltendes Lächeln ins Gesicht zaubern. Need help finding the right size for you? Click here
Lieferumfang: Ergonomischer Packsack L, UP Parasleeve 2, Kompressionsband, UP Geschenk, UP Aufkleber
Der Trango X-Race wurde für die Red Bull X-Alps konzipiert. Dennoch ist der Schirm für all jene, die einen Hochleister fliegen möchten, genauso interessant: Sei es für den Sportklassewettbewerb, XC-Jäger, Expeditionsfreaks, die abgelegene Bergwelten zu Fuß und aus der Luft erkunden oder aber einfach für jeden, der das Gefühl von Freiheit, das ein Hochleistungsschirm bieten kann, liebt.
Verbesserte Endgeschwindigkeit
Verbesserte Gleitleistung und Stabilität im vollbeschleunigten Flug
C-Tragegurt-Steuerung
Ca. 450g leichter als der Trango XC3
New Generation Aerofoil
Hochwertige Ronstan-Rollen
3D-Panel Shaping
Widerstandsreduzierte Leinenansatzpunkte an der Kappe
Mini ribs an der Hinterkante
Verbesstere Polare vor allem bei hoher Geschwindigkeit
FSS (Front Section Support system): Lange Nylon-Stäbchen in der Eintrittskante
RSS (Rear Section Support system): zusätzliche Nylon-Verstärkungen auf der C-Ebene
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Als der Trango XC3 erstmals vor rund 2 Jahren eingeführt wurde, änderte sich die Art und Weise wie die EN C-Klasse gesehen wurde völlig. Noch nie zuvor besaß ein EN C-Schirm die Geschwindigkeitsleistung um mit den 2-Leinern Schritt zu halten. Der XC3 hat weltweit eine große Anhängerschaft gefunden. Nicht zuletzt da er über eine erstaunliche Leistungsfähigkeit verfügt, während er sich durch und durch wie ein EN C-Schirm fliegt. Der neue Trango X-Race tritt in die Fußstapfen des XC3, verfügt aber über eine Anzahl von weiteren Eigenschaften: verbesserte Leistung bei hoher Geschwindigkeit, effiziente C-Tragegurt-Steuerung und das geringe Gewicht.Die offensichtlich größte Neuerung, die Tragegurte, fallen sofort auf, wenn man den Schirm zum ersten Mal sieht. Als der Trango XC3 eingeführt wurde, haben einige Piloten die Steuerung über die Tragegurte vermisst. Wir haben diesen Wunsch erhört und zu einer Priorität für die neuen Leistungsschirme wie dem Summit XC4 und dem Trango X-Race gemacht. Somit haben wir Tragegurte entwickelt, die dem Piloten die Freiheit geben, auch in Turbulenzen im Beschleuniger zu bleiben und Nick- und Rollbewegungen über die Tragegurt-Steuerung zu kontrollieren.
Wir haben zudem die innere Struktur des Flügels verfeinert, um die Leistung bei hoher Geschwindigkeit zu verbessern. In Turbulenzen ist die Kappe noch stabiler. Dadurch wird sowohl eine bessere Gleitleistung als auch eine höhere Endgeschwindigkeit erzielt. Das Profil schneidet sich wie ein Messer durch die Luft. Um den Unterschied zu spüren, muss man es selbst ausprobiert haben.
Durch Verfeinerungen im Innenleben und Materialänderungen konnte unser Konstrukteur weitere 450g (in Größe M) einsparen. Die Gewichtsreduzierung unterstreicht den H&F-Charakter des Hochleisters. Er ist prädestiniert dafür um auf große Flugabenteuer mitgenommen zu werden.
Für den Trango X-Race verwenden wir ausschließlich hochwertiges Gleitschirmtuch des französischen Herstellers Porcher Sport. Das Obersegel ist aus einer Kombination von leichten Materialien, NCV Porcher Sport 32g Universal und 27g Classic, gefertigt. Das Untersegel besteht aus Porcher 27g Classic und die Rippen, die Diagonalen und die Mini ribs werden aus einer Kombination von 32g und von 27g hard finish hergestellt.
Die Leinen des Trango X-Race bestehen aus einer Kombination des Materials Technora (Edelrid) und Dyneema (Liros). Unsere Erfahrung zeigt, dass genau diese Kombination den bestmöglichen Kompromiss für Festigkeit, Formstabilität und Leistung bietet.
Lieferumfang: ergonomischer Packsack, Parasleeve2, Kompressionsband, UP Geschenk, UP Aufkleber
FARBEN
TECHNISCHE DATEN
SIZE
S
SM
M
L
Fläche ausgelegt (m2)
21,7
23,1
25,1
27,1
Fläche projiziert (m2)
18,5
19,7
21,4
23,1
Spannweite ausgelegt (m)
12,3
12,7
13,2
13,7
Spannweite projiziert (m)
9,8
10,2
10,6
11,0
Streckung ausgelegt
6,9
6,9
6,9
6,9
Streckung projiziert
5,3
5,3
5,3
5,3
Zellen
68
68
68
68
Gesamtleinenlänge inkl. Bremse (m)
232
239
249
259
Gesamtleinenanzahl inkl. Bremse
198
198
198
198
Gewicht (kg)
4,05
4,25
4,5
4,75
Kategorie LTF/EN
D
C
C
C
Startgewicht (kg)
63-85
78-100
92-115
105-130
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Einfach zu fliegen oder genauer gesagt ein Schirm mit dem es einfach ist weit zu fliegen, das ist der Summit XC4. Der neue high-level B-Schirm enthält Gene unseres Erfolgmodells Trango XC3 und so verwundert es nicht, dass das Handling des XC4 an das unseres Hochleisters erinnert. Der Schirm zeigt die Luftströmungen noch besser an und ist ein wahrer Thermikschnüffler. Das Steigwunder Summit XC4 lässt sich exakt in der Thermik steuern und Aufwinde zentrieren. Auch die Gleitleistung im beschleunigten Flug, die vor allem für Gegenwindpassagen bei langen Streckenflügen wichtig ist, konnten wir verbessern. Dank des neuen Tragegurt-Konzepts ist der Beschleuniger jetzt einfacher und effizienter zu nutzen und die Steuerung des Schirms über die C-Tragegurte macht lange Streckenflüge noch komfortabler.
Unser R&D-Team konnte die Leistungsfähigkeit des high-level B-Schirms deutlich verbessern. Das Ergebnis: eine echte XC-Maschine auf die Verlass ist!
New Generation Aerofoil (NGA) – konstanter Innendruck bei allen Anstellwinkeln
Neues Tragegurt-Konzept mit effektiver C-Tragegurt-Steuerung
Optimierte projizierte Streckung 4,8* – verbesserte Gleitleistung und Aufrechterhaltung der Energie bei schnellen und turbulenten Gleitpassagen
Brake Tensioning System2 (BTS2)- angenehmes Handling und gute Steigeigenschaften in der Thermik
Hochwertige Ronstan-Rollen – leichtgängiges und effizientes Beschleunigen
Effektives Beschleunigungssystem – mehr Stabilität bei hoher Geschwindigkeit und hohe Klappresistenz, da der Anstellwinkel über die Spannweite unterschiedlich verändert wird
Nylonverstärkungen an der Eintrittskante FSS** und im Bereich der C-Ebene RSS*** – perfekt definiertes Kappenprofil
3D-Panel Shaping – glatteres Profil im Nasenbereich, verbesserte Leistungsfähigkeit und hohe Klappresitenz
Reduzierung der Leinendurchmesser – weniger Widerstand und höhere Leistungsfähigkeit
Zurückgeschwungene Flügelenden – verbessertes Handling und optimierte Steigfähigkeit
Mini ribs an der Hinterkante – sorgen für eine perfekte und stabile Ausgestaltung des Profils
Optimierte Kombination aus Dyneema- und Technoraleinen – stabiler Anstellwinkel auch in turbulenten Bedinungen, kein ungewolltes Aufstellen beim Einflug in die Thermik
Sicherheit und Handling: ein perfekter Mix aus den Modellen Summit XC3 und Trango XC3 – hohes Leistungsvermögen mit großem Spaßfaktor!
*) 6.3 Streckung ausgelegt
**) Front Section Support system
***) Rear Section Support system
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Den richtige Schirm für sich zu finden ist eine große Herausforderung. Am wichtigsten jedoch ist, dass man sich unter dem Schirm absolut wohl fühlt und entspannt fliegen kann. Beim Streckenfliegen sind Wohlfühlcharakter und Erfolg eng mit der Leistungsfähigkeit des Schirms verbunden. Ist doch oft entscheidend wie effektiv man die Thermik kurbeln und nutzen kann oder dass man mit genügend Höhe, z.B. nach einer Talquerung am nächsten Berg oder der nächsten Abrisskante ankommt. Mit der Einführung des Summit XC4 ist die Entscheidung beim Schirmkauf um vieles einfacher geworden.Der Summit XC4 bietet dir die beste Voraussetzung für Genuss und Zielerfüllung. Auf langen Streckenflügen ist er ein verlässlicher Begleiter, der effektiv zu fliegen ist, lange Gleitstrecken ohne unnötigen Höhenverlust meistert und die Ausdauer des Piloten schont. Eindruckvolles Leistungsvermögen, das einfach und sicher zu handeln ist, das macht unseren neuen high-level B-Schirm aus.
Im Vergleich zu seinem Vorgänger konnten wir das Handling, die Drehfreudigkeit und die Steigeigenschaften des Leistungsintermediates verbessern. Dies gelang uns durch die Entwicklung einer neuen Schirmkappe, die die Gene unseres Erfolgsmodells Trango XC3 trägt. So lässt sich der Summit XC4 jetzt noch präziser und direkter steuern und Thermik bestmöglich nutzen. Auch die Gleitleistung und Endgeschwindigkeit konnte dank der ausgeklügelten Kappentechnologie deutlich gesteigert werden. Neben der Kappe wurden die Tragegurte gänzlich neu entwickelt. Die Steuerung über die C-Tragegurte macht das beschleunigte Fliegen somit noch effektiver.
Lieferumfang: ergonomischer Packsack, Parasleeve2, Kompressionsband, UP Geschenk, UP Aufkleber
Gezielt am oberen Ende des B-Segments positioniert, setzt der frisch gebackene Kangri neue Maßstäbe, wenn es um maximale Leistung bei gleichzeitig minimalem Gewicht und optimiertem Packmaß geht. Das kompromisslose Design des Kangris übertrifft so manche Erwartungen eines ambitionierten Streckenfliegers und glänzt mit den für die B-Kategorie typischen Vorteilen bei Komfort und Sicherheit.
Echtes Leichtgewicht Der Kangri wiegt dank seiner Leichtbaukonstruktion nur 3,7 kg in der kleinsten Größe. Der Materialmix aus 32 g und 27g Porcher Skytex sowie das ausgereifte Innenleben sind nicht nur leicht sondern auch äußerst robust. Mit dem intelligenten Mix aus Aramid – und Dynema-Leinen, hat unser Drei-Leiner ein langlebiges Setup mit geringem Gewicht bekommen.
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Für wen ist der Kangri? Wir haben den Kangri bewusst im oberen B-Segment platziert um unsere fein abgestufte Produktpalette auch im Leichtbaubereich konsequent fortführen zu können. Die Sicherheitsreserve der B-Klasse mit der Leistung aus höheren Klassen zu vereinen war dabei die größte Herausforderung. Somit setzt der Kangri trotz seiner B-Zertifizierung eine gewisse Flugerfahrung voraus. Eine durchschnittliche Flugzeit von mind. 40h pro Jahr ist empfehlenswert, um das volle Potential des Kangris ausnutzen zu können. Gleichzeitig werden auch Piloten aus höheren Klassen und mit deutlich mehr Airtime den Kangri sehr schätzen wenn es um ein Optimum an Komfort bei maximal möglicher Leistung geht. Ambitionierte XC-Flieger werden Ihre wahre Freude mit dem Kangri haben. Das geringe Gewicht macht sich natürlich besonders beim Biwakfliegen, H&F sowie auf deinen Reisen bemerkbar.
Wie fliegt er sich? Wer den Summit XC4 mag, wird den Kangri lieben. Start: Aufgrund der Streckung mag der Kangri es, pfeilförmig ausgelegt zu werden, damit er sich beim leichten Zupfen an den inneren A-Gurten gleichmäßig füllt und sofort über dem Piloten steht. Das Startverhalten ist dabei absolut easy ohne die geringste Tendenz des Überschießens. Einmal angezogen steigt der Schirm gleichmäßig über den Kopf des Piloten und wartet genüsslich auf weitere Inputs um abzuheben. Insgesamt ist der Start durch das leichte Tuch nochmal einfacher als mit dem Summit XC4.
In der Luft: Ebenso wie der Summit XC4 fühlt sich die Kappe sehr kompakt und stabil an. Die ausgeprägte Sharknose ermöglicht sehr effizientes, beschleunigtes Fliegen auch in ruppigen Bedingungen. Die Gene der höheren Klassen spürt man sofort beim eindrehen in die Thermik: Pitchneutral und mit direkter Umsetzung des Steuerinputs lässt sich jede gewünschte Schräglage erzielen. Das Handling und Feeling kommt dem des Trangos X-Race sehr nah. Das ausgewogene Feedback des Schirms lässt dich dabei exakt spüren, wo der nächste Steigkern auf dich wartet. Flach drehen in schwacher Thermik und einzirkeln in Korkenzieherbärte sind ein Traum. Das wirkungsvolle C-Steering hilft dir außerdem deine Kräfte zu schonen, Steigen effizient mitzunehmen und Linien bestmöglich auszufliegen Sollte der Wind auf der Nase doch stärker sein als erwartet, kannst du mit dem sehr effizienten Beschleuniger (Geschwindigkeitsgewinn im Gas bis zu +16km/h) einfach weiterpflügen.
The Kangri is UP’s high-end B with an aspect ratio of 6.3. A mix of light materials is used. 32g and 27g Porcher Skytex. UP says it’s light but also durable. The M size weighs around 4.0 kg.
The lines used are a mix of Aramid- and Dynema-lines. They are exactly like the ones used on the Trango X-race.
I flew the glider at 95 all up with an X-rated 6 harness. Launching the Kangri is straightforward without any delays.The test is written after some series of flights in mixed conditions from light to some turbulent ones, and one flight with the company of a Swift 5 size SM 75-95, and another one with a Bonanza 2 EN-C size(75-95). Those reference gliders in the B and C category were flown by very good pilots and gave me a complete idea about the performance ability of the UP Kangri M.
At first, I can describe the handling as fairly agile for a 6.3 AR B glider. The brakes travel is medium to short with a linear and precise response. It’s not a Trango X-race handling, which remains ‘the’ one and favorite C glider regarding handling. But the Kangri reminded me a little bit of that handling with a more forgiving feel. Not as sharp as the Trango, and well placed in the B category in that matter.I could describe the agility as a bit close to the Bonanza or the Artik 5.The feel under it is slightly better understood than on a Delta 3 SM for example. But still, the Kangri is more tamed than any of those C’s described above.Nevertheless, I could feel the aspect ratio, and I cannot put it in terms of feel next to a Mentor 6, or a Swift 5 for example. Those B’s are very tamed to compare. The Kangri feels like in between of those 2 categories, and that’s the best way I can describe it in terms of accessibility. The Sigma 10 and the Artik 5 are more demanding to fly. So I think I have placed it well for you to know🙂
In terms of climbing ability, the pilot on the Swift 5 flew it at 90 all up ad he was climbing I think better than any CCC glider!🙂But in glide against the wind, he was penalized and a bit slow. The Swift 5 must be flown exactly at top weight or even 2 kilos more. (Just to be clear).In terms of glide angle, the Kangri showed me a super nice gliding power that places it among the top 3 B’s in that matter.But I needed to get a solid confirmation and flew it against a Bonanza 2 (EN-C) in some tricky and turbulent glides against the wind. After many attempts, the Kangri nearly matched the Bonanza 2 glide, but the C glider still had the edge.
In weak climbs against the Bonanza 2, the Kangri did very well and climbed next to it. Probably the B2 has a slight edge in float ability and climbing in very weak thermals.
The trim speed is similar to the B2 and the Kangri has around 13 km/h over trim taken at 800 ASL.The glide at the top speed is also similar to the top B’s.
Ears are stable, efficient, and reopen quickly.
Conclusion: The UP Kangri is an interesting glider for XC with a very efficient package. Its definitely not a detuned C. The feel under it is never boring for those B pilots that need that extra C feel, but also less demanding in turbulent air than many C’s including 6 AR ones.
Good handling and authority on the brakes, good speed, nice overall package.Any pilot wishing to step to the C level in feel with plenty of performance, but needs a B rating, the Kangri is the way to go.
