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BGD Epic 2

BGD Epic 2

Die Freude am Fliegen, so ein schönes Leben! Der BGD Epic 2 bietet tadellose Sicherheit und spaßiges Handling. Er ist der perfekte Partner für den lokalen Einsatz, die Erkundung des Geländes oder in Freestyle zu Starten.

GRÖSSE

XS S M ML L
21 23 25 27 29
 

TECHNISCHE DATEN

  XS S M ML L
SKALIERUNGSFAKTOR 0.92 0.96 1 1.04 1.08
PROJIZIERTE FLÄCHE (M²) 17.7 19.4 21.1 22.8 24.5
AUSGELEGTE FLÄCHE (M²) 21 23 25 27 29
SCHIRMGEWICHT (KG) 4.4 4.6 4.9 5.1 5.4
GESAMTLEINENLÄNGE (M) 227 233 244 254 263
HÖHE (M) 6.4 7 7.1 7.3 7.5
ANZAHL DER LEINENEBENEN (A/B/C) 3/4/3
ZELLEN 45
AUSGELEGTE STRECKUNG 5.2
PROJIZIERTE STRECKUNG 3.8
MAXIMALE PROFILTIEFE (M) 2.5 2.6 2.7 2.8 3
AUSGELEGTE SPANNWEITE (M) 10.4 10.9 11.4 11.8 12.3
PROJIZIERTE SPANNWEITE (M) 8.2 8.5 8.9 9.3 9.6
TRIMM GESCHWINDIGKEIT (KM/H) 39
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT (KM/H) 53
MINIMALES SINKEN (M/S) 1
BESTES GLEITEN 9.5
ZUGELASSENES STARTGEWICHT (KG) 55-75 65-85 75-95 85-110 100-125
ZULASSUNG (EN/LTF) B

BESCHREIBUNG

Der EPIC 2 ist sehr sicher und verlässlich, zugänglich für Piloten mit wenig Flugerfahrung, aber mit einem Handling und Leistung, die erfahrene Piloten lieben werden.

Wir haben das Startverhalten verbessert – der Schirm fliegt sanft und leicht hoch, ohne zu Überschießen. Im Flug ist er etwas schneller als sein Vorgänger (+1km/h im Trimm, +3km/h Höchstgeschwindigkeit) und hat eine bessere Gleitleistung. Außerdem ist das Steigen mit diesem schirm großartig, besonders bei schwacher Thermik.

Der lange Bremsweg verhindert ein versehentliches Strömungsabrisses oder eine Vrille, aber er ist präzise bei den Bremsen mit einem direkten, spielerischen Handling. Der EPIC 2 ist sicher und zuverlässig bei starker Luft, überdeckt aber nicht die Turbulenzen. Mit weit geöffneten Augen auf Sicherheit, ist der Feedback sehr wichtig. Der Schirm informiert der Pilot über die Bedingungen, so dass er einen Einklapper vorhersehen und vermeiden kann.

Wie bei der BASE 2 haben auch die neuen EPIC 2 Tragegurte ein B/C-Steuersystem, mit dem der Schirm gesteuert werden kann, während man die Bar drücken und mit hoher Geschwindigkeit fliegen kann.

 
 

KONSTRUKTIONSMERKMALE

B/C SPEED STEERING

Die Tragegurte sind mit einem neuen „Speed-Riser“ ausgestattet. Es befestigt die Rückseite des Beschleunigungssystems an der Vorderseite des C-Line-Lenkgriffs. Dadurch wird die Belastung des C-Lenkgriffs ausgeglichen, wodurch das C-Lenksystem einfach und leicht zu bedienen ist. Da die Kraft auf den formstabilen Kevlar-verstärkten Tragegurt und nicht auf die Umlenkrolle wirkt, bleibt der Schirm im Trimm.

50 MILLIONEN RECHENZYKLEN ZUR STRÖMUNGS-/ STRUKTURANALYSE

Die Zukunft der Gleitschirm Entwicklung basiert stark auf Simulationen. Anstatt immer wieder Prototypen zu entwickeln und zu bauen können wir nun mit Hilfe unserer eigenen, einzigartigen Simulationssoftware hunderte Modelle simulieren. Dies ermöglicht es uns nun Prototypen in der Software zu testen. So haben wir zur Entwicklung unserer Schirme bereits über 200 virtuelle Prototypen getestet, wofür mehr als 50 Millionen Rechenzyklen an Strömungs- und Strukturberechnungen durchlaufen wurden.

CORD CUT BILLOW (CCB)

Das Cord Cut Billow System wurde entwickelt um die Oberflächenqualität, das Widerstandsvermögen und die aerodynamische Güte eines Gleitschirmes zu verbessern. Im Wesentlichen besteht das CCB aus zwei längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel, um den 3D Ballooning Effekt der Eintrittskanten bei einem befüllten Schirm zu verbessern. Das System reduziert die Falten und Knitterstellen, die entlang der Rippen an der Nase des Gleitschirmes verlaufen, erheblich. Nicht nur, dass diese Falten am Obersegel vorkommen, sie haben auch Auswirkungen auf die Rippen selbst, da sie die Profiltreue verändern und die Rippenstabilität reduzieren. Das CCB bringt generelle Verbesserung in der Leistung und ein Mehr an Stabilität im Segel. Das ist ein signifikanter Schritt nach vorne in der Konstruktion von Gleitschirmen.

YES WIDE OPEN SICHERHEIT

Gleitschirme, die sprechen, sind sicherer. Sichere Gleitschirme machen den Piloten besser. Bessere Piloten fliegen weiter. Weiter fliegende Piloten sind glücklichere Piloten. Eyes Wide-Open Sicherheit bringt glücklichere Piloten hervor.

SINGLE SHARK PLASTIC

Der EPIC 2 ist der erste Flügel, bei dem wir anstelle von zwei Teilen einen einzelnen Strang Kunststoffverstärkungsdraht für die Vorderkante verwendet haben. Es reduziert das Gewicht, vereinfacht das Design und behält eine solide Vorderkante bei, was den Start verbessert und eine längere Bremsreichweite ermöglicht.

ZIEL

Ein sicherer, spaßiger Schirm, mit dem es eine Freude ist, zu fliegen. Wir haben die Leistung verbessert und gleichzeitig die Sicherheit maximiert, und der BGD EPIC 2 ist ein vielseitiger Schirm. Er ist perfekt für die ersten Xc Flüge oder ein Allround-Schirm für Wochenendpiloten. Und wie der ursprüngliche Epic, ist es ein großartiges Gerät, um die ersten Freestyle-Tricks zu beherrschen. Das Testteam kann bestätigen, dass er bei Wingovers, SATs, Helis usw. sehr viel Spaß macht.

ANMERKUNGEN DES DESIGNERS

Der Epic ist ein sehr erfolgreicher Low-B-Schrim. Es war uns wichtig, die Zugänglichkeit
und das Handling zu behalten, für das es bekannt und beliebt war, und gleichzeitig die Leistung zu verbessern. Er hat großartige Gleit- und Steigeigenschaften und ein bisschen mehr Geschwindigkeit als das Originale.

Auch wenn beide auf den ersten Blick recht ähnlich aussehen, hat der Epic 2 sich vom Design viel geändert. Er hat jetzt 45 Zellen und ein Seitenverhältnis von 5,2, beides etwas höher als beim ursprünglichen EPIC. Die Innenkonstruktion ist komplexer, aber trotz allem wiegt der Schirm unverändert 4,9 kg in der Große M. Das Tragegurtset ist neu, und die Leinen sind eine Mischung aus unummantelten leinen oben und ummantelten leinen unten.

Der BGD Epic 2 hat kurze Versteifungen in der Vorderkante und keine in der Hinterkante, daher ist er leicht zu verpacken. Die einteiligen Vorderkantenplastiken bestehen aus verschiedenen Materialien: steifere Pfetten im Mittelteil und weichere, flexiblere Stützen zu den Enden hin. Dies ist eine leichte, elegante und effektive Methode, um die Vorderkante zu formen.

Wie beim BASE 2 und CURE 2, befindet sich an der Unterseite der Eintrittskante eine doppelte Haut. Der Innendruck des Schirms drückt auf diese untere Haut und hilft ihr, eine saubere und stabile Eintrittskante zu behalten.

FLIEGEN NIVEAU / STIL

STRECKENFLUG 80%
HIKE & FLY 40%
FREESTYLE 80%
PARAMOTOR 80%
GROUND-HANDLING 90%
AUSBILDUNG 80%

LIEFERUMFANG

Gleitschirm / Giveaway / Manual card / Stickers / Rucksack / Reparaturmaterial / Innenpacksack / Tragegurttasche / Kompressionsband

 

MATERIALIEN

TOP SURFACE Porcher Skytex 38g/m²
BOTTOM SURFACE Porcher Eazyfly 40g/m²
INTERNAL STRUCTURE Porcher Skytex hard finish 40g/m²
NOSE REINFORCING Plastic wire 2,3 / 2,7mm
TRAGGURTE 12mm Kevlar / Nylon webbing
PULLEYS Allen
TOP LINES Edelrid Magix Pro Dry 8001U
MIDDLE LINES Edelrid Magix Pro Dry 8001U
LOWER LINES Edelrid PPSL and TSL
BRAKES Liros DSL, PPSL
 
Quelle: https://www.flybgd.com/de/gleitschirme/epic-2–gleitschirme-2021-1782-0.html

Airdesign Vivo 2

Vivo 2 – #sunnysoul

Alice war auf dem Weg zum Startplatz. Mittlerweile würde sie mit geschlossenen Augen dorthin finden.

Die Bedingungen sahen alles andere als rosig aus: Der Himmel war etwas grau und der Wind wehte entweder zu schwach oder kam von der Seite. Hielt ihre Pechsträhne vom Morgen etwa immer noch an? Erst war sie mit dem Hinterteil ihrer Katze im Gesicht aufgewacht, dann ist ihr der Toast angebrannt und zu guter Letzt auch noch die Zahnpasta aus dem Mund auf ihr Shirt getropft. Was für ein miserabler Start in den Tag!

Und doch schienen die Vögel, die über den Klippen kreisten, das Gegenteil zu versprechen. Alice hatte ihren neuen Vivo dabei! Nachdem sie mit ihm mehrfach beim Groundhandling so viel Spaß hatte, wollte sie heute endlich damit fliegen.

Dieser Mid-B ist der Wahnsinn! Problemloses Leinensortieren, schöne Farben, einfach zu starten. Auf geht’s!

Mittlerweile wurde das Tal gänzlich von der Sonne durchströmt. Alice flog in Richtung einer Klippe, deren Felswände im Sonnenlicht leuchteten. Sie soarte die Klippe hinauf und zeichnete Achterschleifen in die Luft. Durch die sanfte, aber direkte Bremswirkung und die gute Kommunikation des Schirms konnte sie ihr Steigen mühelos optimieren. „Jetzt bin ich hoch genug, um zu kreisen.“ Begleitet von leisem Piepsen begann sie entspannt, makellose Kreise zu ziehen.

Alice spürte die wohltuende Wärme der Sonne im Gesicht. Unweigerlich musste sie lächeln. Vergessen war ihr chaotischer Start in den Tag. Sie trat den Beschleuniger durch und steuerte den Landeplatz an, wo sie noch ein paar schöne Wingover machte. Der Katzenpopo und der verbrannte Toast waren Vergangenheit, nur der Zahnpastafleck auf ihrem Shirt war noch da. Doch auch über den konnte sie mittlerweile lachen.

„Danke Vivo!“, flüsterte sie. Und dann begann sie zu singen: „Oh, it’s such a perfect day, I’m glad I spent it with you…”

Vivo 2, enjoy every second.

  • Anfänger60%60%
  • Fortgeschrittene100%100%
  • Erfahrene80%80%
  • Experte40%40%
  • Cross Country80%80%
  • Wettbewerbe60%60%
  • Expeditionen40%40%
  • Cross Country Wettbewerbe40%40%
  • Hike & Fly Wettbewerbe40%40%

Wie lässt sich der Vivo 2 beschreiben…

 

…in einem 2 Worten?
Volles Potential

…in einem Bild?
Dem Lauf der Sonne folgen, um auf Strecke zu gehen

…in einem Traum?
Ein Sommerausflug, voller Selbstvertrauen Neues erkunden. Dafür ist der Vivo wie geschaffen!

Und was sagt der Designer?!

 
 

„Für jeden AD-Schirm verwenden wir einen Claim und einen Hashtag. Für den Vivo 2 haben wir uns für Enjoy every second und #sunnysoul entschieden. In der Tat wird sein Pilot oder seine Pilotin sich sicher und glückselig fühlen. Der Vivo 2 vereint leichtes Starten, Leistung, Geschwindigkeit, Handling, Agilität und verzeihendes Flugverhalten wie kein anderer Schirm. Die Einstiegskategorie EN-B ist genau richtig für stressfreies und entspanntes Fliegen.“

Stephan Stiegler
Designer

Hast Du gewusst?

Konstruktion & Features

 

Duralight-Bauweise: Die Mischung aus leichtem und langlebigem Material in Kombination mit einer gewichtsparenden Bauweise. Entsprechend ist das Ergebnis ein leichter und langlebiger Schirm.

12mm-Tragegurte aus Aramid mit BC-Steuerung – 100% Funktion – Vollständige Kontrolle im beschleunigten Flug!

Neues Profil mit optimierter Flächenbelastung begünstigt Steigen und Handling.

Hast Du gewusst?

Ebenfalls neu beim Vivo 2 ist die Krümmung, welche Rollen und Handling ausbalanciert und für eine höhere Stabilität sorgt, sowie ein allgemein ausbalanciertes Flugverhalten.

Technische Daten & Farben

 

Der Vivo 2 ist der perfekte EN-B-Schirm, um Fortschritte zu machen und dabei selbstbewusst und sicher zu fliegen. Vergiss mühevolle Morgenstunden – Der Vivo 2 wird deine sonnige Seele zum Vorschein bringen!

Technische Daten:

Startgewicht entspricht der gesamten Flugmasse (Pilot, Schirm, Gurtzeug, Ausrüstung…)
*50-65kg ist die standard Zuladung, 65-72kg ist eine erhöhte Zuladung.

Materialien:

Segeltuch
• Dominico DOKDO-20DMF(WR) 35 gr
• Untersegel: Porcher Skytex 27 classic II (double enduction)
• Rippen: Dominico DOKDO-204432FM

Leinen
• Gallerieleinen: Edelrid 8001/U-070, 090
• Gabelleinen: Liros PPSL 120, 200
• Stammleinen: Edelrid 7343 280, 420

Tragegurt: 12mm Aramid
Schraubschäkel: 4.3mm JOO-TECH/Korea

Technische Features:

DURALIGHT CONSTRUCTION
WINGLET DESIGN
SHARK NOSE
VORTEX HOLES
NYLON-RODS
3D-CUT
MINI-RIBS WITH FULL INTERNAL SEAMS
RAZOR EDGE
MIX OF SHEATHED AND UNSHEATHED COLORED LINES
12mm ARAMID RISERS
BS PULLEY CONNECTOR
COMFORT BRAKE-HANDLES WITH SWIVEL

AD hat einen kleinen

Wir arbeiten intensiv an jedem Modell, um das Verhalten des Schirms im Flug und auch außerhalb der Flugenveloppe den gesamten zugelassenen Gewichtsbereich zu erhalten. Die Zulassung der meisten unserer Schirme beginnt bei 50 kg, weil wir uns entschieden haben, nur das zu beschreiben, was wir tatsächlich getestet haben. Dadurch können wir sicherstellen, dass der Schirm bei dieser Belastung effizient und sicher ist und genau so viel Spaß macht wie die größeren Größen. Dies ist uns mindestens genauso wichtig wie die Zulassung selbst! Unser Ziel ist es, dass leichte Piloten die gleiche Freude am Fliegen haben wie schwerere Piloten. Mehr

Sonderfarben gewünscht?

Natürlich kannst du auch diesen Schirm mit Hilfe unseres Konfigurators deinem Geschmack anpassen und in Sonderfarben bestellen!

Die auf diesem Simulator erstellten Farbkombinationen berücksichtigen keine Transparenzeffekte.
Sie sind nur Richtwerte und ermöglichen es Ihnen, Ihrem Händler Informationen zur Farbauswahl zu geben.
Um die Auswirkungen der Transparenz besser zu visualisieren, zögern Sie nicht, die verschiedenen Produktseiten der Website zu besuchen.

dein Vivo 2 – #sunnysoul Paket

Lieferumfang

 

Passende Produkte

 

AirPack

The Sock

DONUT – Rettungssystem

 
Quelle: https://www.ad-gliders.com/project/vivo-2-sunnysoul/

Skywalk Arak Air

SKYWALK Arak Air

Ultra Vielseitig. Ultraleicht.

Der ARAK ist der vielseitigste Schirm in unserer Modellpalette und hat sich als echtes „Multitool“ einen Namen gemacht: Der ARAK ist einfach in der Handhabung und vermittelt sofort Vertrauen, die Performance ermöglicht Flüge jenseits der 300 km Marke und das Handling lädt zu spielerischen Flugeinlagen jeglicher Art ein.  Die Sonderedition unseres Multitools bringt all diese Eigenschaften auf ein ultraleichtes Level: Der ARAK AIR vereint das Konzept des ARAK mit der Technologie unserer X-ALPS-Flügel! Mit nur 2,9 Kilo spart der ARAK AIR jedoch nicht nur 30% an Gewicht, denn zusätzlich verringert sich sein Packmaß erheblich damit der ultraleichte Schirm auch in den kleinsten Rucksack passt.  Diese exklusive Kombination macht den ARAK AIR zum perfekten Gerät für alle Piloten, die gerne im X-Alps-Stil unterwegs sind und dabei auf die passive Sicherheit eines Intermediates setzen.

 

Das beste Abenteuer ist Dein eigenes!

Fliegen im X-Alps-Style bei einfacher Handhabung.

WIE FLIEGT SICH DER ARAK AIR?

 

Konstruktion

Unser Anspruch war es einen einfach zu fliegenden Schirm mit hohem Leistungspotenzial zu konstruieren, der gleichzeitig ultraleicht und sehr klein zu packen sein soll. Der ARAK AIR entspricht im Grundkonzept dem ARAK und wurde mit der Leichtbautechnologie unserer X-Alps Schirme gefertigt. An der stark beanspruchten Eintrittskante kommt das innovative TX-Light Tuch zum Einsatz, welches einen hervorragenden Kompromiss aus Leichtigkeit und Robustheit bietet. An der restlichen Kappe ist das sehr leichte 10D Tuch verbaut. Das 10D verfügt über eine sehr gute Alterungsbeständigkeit trotz des extrem geringen Gewichts.

Flugverhalten

Die leichten Tücher vereinfachen das Startverhalten nochmals deutlich. In der Luft bietet der ARAK AIR auf Grund seiner Laufruhe viel Komfort und ist dadurch sehr einfach zu handhaben. Die Kappe gibt hervorragendes Feedback und schafft Vertrauen von Anfang an, damit Du Dich auch in den anspruchsvollsten Bedingungen auf das Wesentliche konzentrieren kannst. Der kompakte ultralight Intermediate lässt die Dosierung jeglicher Schräglage spielend zu. Somit findest Du sowohl in schwacher Thermik als auch in zerrissenen Aufwinden immer die beste Position. Dass in der ARAK-Baureihe enormes Leistungspotential steckt, zeigten unter anderem unsere Teampiloten Oliver Teubert und Kilian Hallweger, welche mit dem ARAK 2019 Deutscher-Meister und Vizemeister in der DHV-XC Standardklasse wurden. Der ARAK AIR garantiert auch hier das Potential dank seiner Einfachheit leicht auszuschöpfen.

Wenn Du Dich im Fortbewegungsstil der X-Alps-Athleten widerspiegelst, aber einen Schirm suchst, der im Alltag etwas einfacher zu handhaben ist, dann ist der ARAK AIR Deine Wahl!

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JET-FLAP Icon

JET FLAPS

Unsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt, erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung.

MINI RIBS

Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung.

RIGID FOIL

Die Rigid Foil-Nylonfäden an der Eintrittskante halten die Flügelnase in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten, mehr Leistung und niedrigeres Flügelgewicht.

SHARK NOSE

Die Shark Nose-Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und deutliches Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten.

3D-SHAPING

Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens  verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung.

AUTOMATIC SAND RELEASE SYSTEM

Durchlässige Öffnungen der Profilrippen am Achterliek sorgen dafür, dass Sand und Schmutz im Schirm automatisch zum Außenflügel transportiert wird und dort herausrieseln kann. Das schont das Tuch und „erleichtert“ die Hinterkante.

Schirmgröße XXS XS S M L
Zellen 57 57 57 57 57
Fläche ausgelegt (m²) 21,4 23,3 24,8 26,4 28,6
Fläche projiziert (m²) 18,3 20,0 21,3 22,6 24,5
Spannweite ausgelegt (m) 10,75 11,22 11,58 11,94 12,42
Spannweite projiziert (m) 8,60 8,98 9,26 9,55 9,93
Streckung ausgelegt 5,40 5,40 5,40 5,40 5,40
Streckung projiziert 4,03 4,03 4,03 4,03 4,03
min. Profiltiefe (cm) 58 61 63 65 67
max. Profiltiefe (cm) 242 253 261 269 280
Schirmgewicht* (kg)
*mit Dyneema-Tragegurt. Gewicht mit Regular-Tragegurt ca. +200g
2,9 3,1 3,3 3,5 3,7
Empfohlener Gewichtsbereich (kg) 55-75 70-85 80-95 90-105 100-120
Zertifizierter Gewichtsbereich (kg) 50-80 65-90 75-100 85-110 95-120
Musterprüfung LTF/EN: B LTF/EN: B LTF/EN: B LTF/EN: B LTF/EN: B
Ist die Abnützung bei Schirmen mit Leichttüchern größer als bei einem herkömmlichen Gleitschirm?

Leichttücher sind dünner als herkömmliche Gleitschirmtücher und deshalb weniger resistent gegen mechanische Beanspruchung. Dies bedeutet dass beim Auslegen des Schirms vermehrt auf spitze Gegenstände, Steine, Büsche zu achten ist und dass jeder überflüssige Bodenkontakt vermieden werden soll. Bei Einhaltung dieser Vorsichtsmaßnahmen wirst Du mit einem Leichtschirm genauso lange Spaß haben wie mit einem herkömmlichen Gleitschirm.

Wie hoch ist die Gleitleistung,Trimm- und Maximalgeschwindigkeit?

Generell veröffentlichen wir keine Leistungsdaten, denn eine Veröffentlichung wäre aus folgenden Gründen unseriös:

1) Der Unterschied zwischen strömungstechnisch guten und weniger guten Gurtzeugen beziehungsweise Sitzpositionen kann eine Gleitzahl oder mehr betragen.

2) Die Leistung steigt mit der Schirmgröße. Ein großer Schirm leistet immer besser als dasselbe Gerät in einer kleineren Größe.

3) Es gibt im Gleitschirmfliegen kein normiertes Verfahren zur Messung von Leistungsdaten. Die Geschwindigkeit z.B. ändert sich mit der Flughöhe und mit der damit verbundenen unterschiedlichen Luftdichte, aber auch mit dem Gesamtgewicht des Systems.

Wie berechne ich mein Startgewicht?

Das Startgewicht berechnet sich aus dem Gewicht des Piloten inkl. Kleidung und dem Gewicht der Ausrüstung.
Die Ausrüstung beinhaltet das Gurtzeug, den Rettungsschirm, den Gleitschirm selbst, mitgeführte Fluginstrumente und sonstiges Gepäck.

Darf ich an meinem skywalk Gleitschirm die Steuerleinen kürzen?

Veränderungen an der Bremse können sich negativ auf die Flugeigenschaften und Extremflugmanöver auswirken. Der Gleitschirm benötigt den Vorlauf im beschleunigten Flug, ansonsten wird der Schirm evtl. ungewollt angebremst, dies führt zu einem Leistungsverlust. Bei zu kurz eingestellter Bremse kann es zu Komplikationen bei der Ausleitung von Extremflugmanövern kommen.

Darf ich Änderungen an meinem skywalk Schirm vornehmen?

Nein, denn der Schirm ist genauso wie er ausgeliefert wird zugelassen. Selbst die Bremsleinenlänge ist Bestandteil des Trimms und darf nicht verändert werden.

Warum soll ich den Gleitschirm nicht über die C-Ebene steuern?

Im Gegensatz zu Schirmen mit zwei Leinenebenen, bei denen durch das Ziehen am hintersten Tragegurt der Anstellwinkel verändert wird, wird bei Schirmen mit drei Leinenebenen durch das Ziehen der C-Gurte das Profil deformiert. Es bildet sich eine Falte zwischen den Ebenen und der Schirm wird klappanfälliger. Steuerausschläge im Zentimeterbereich sind als Notsteuerung jedoch möglich.

Benötigen die Stäbchen im Schirm eine spezielle Handhabung, Packmethode?

Unsere Kunststoffstäbe sind flexibel und knickunempfindlich, deshalb können sie unter herkömmlichen Umgebungsbedingungen nicht brechen. Auf Grund des Packvolumens ist es jedoch von Vorteil die Rigid Foils in der Eintrittskante auf jeder Seite übereinanderzulegen.

Was sind JetFlaps und wie funktioniert dieses System?

Jet Flaps sind eine sogenannte Spaltklappe wie bei einem großen Flugzeug. Wenn der Schirm angebremst wird strömt die Luft durch den Schirm und umströmt wieder ein aerodynamisches Profil. Somit verlängert sich der Steuerweg und das Abrissverhalten wird sanfter.

Welchen Vorteil bieten mir die JetFlaps meines skywalk Schirms?

Geringere fliegbare Minimumspeed. Der Grenzbereich ist breiter und besser kontrollierbar. Der Pilot hat mehr Zeit zu reagieren wenn er in den Grenzbereich kommt.

9

Dein ARAK AIR Paket

das ultralight Multitool kommt mit:

    • 1x Kompressionsband
    • 1x Innenpacksack
    • 1x Tragegurttasche
    • 1x Basic Guide
    • 1x Multifunktionstuch
    • 1x Repair Kit

Gleich bei Deinem Händler sichern!

Quelle: https://www.skywalk.info/de/project/arak-air/

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SKYWALK Cilli 5

SKYWALK Chilli 5
Gesamtpaket der Extraklasse.
Seit jeher bieten unsere CHILI’s das perfekte Gesamtpaket: Sie sind Hightech, Leistungsreferenz in ihrer Klasse, einfach zu fliegen und haben ein sehr überschaubares Extremflugverhalten. Auch beim CHILI5 ist es uns gelungen diese Tradition fortzuführen. Der Schirm fliegt sich sehr intuitiv, Pilot und Schirm werden schnell zu einer Einheit. Dies macht sich speziell beim Kurbeln bemerkbar. Der Kern der Thermik lässt sich sehr leicht finden und der Flügel steigt schnell nach oben.
Das Leistungsplus lässt sich unter allen Flugbedingungen einfach und sehr effizient abrufen. Als erster und einziger unserer EN: B-klassifizierten Intermediates ist der CHILI5 mit der sykwalk SPEED CONTROL ausgestattet. XC-Piloten können somit ihren Flugstil perfektionieren, um noch höhere Schnittgeschwindigkeiten zu erzielen.
Mit vielen Innovationen und kleinen Optimierungen ist es uns erneut gelungen den CHILI in allen Bereichen zu verbessern, um maximalen Flugkomfort und Effizienz zu erreichen. Das Ergebnis ist der beste CHILI, den es je gab.
 


 
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Aus Leidenschaft am Fliegen!
Entspannt XC fliegen und wohlfühlen – Ausgewogenheit hat einen neuen Namen.
WIE FLIEGT SICH DER CHILI?
Das Bodenhandling gestaltet sich dank des benutzerfreundlichen Leinensetups als einfach. Innenliegende Nähte an den Miniribs erhöhen die Robustheit beim Groundhandling sowie den Startvorbereitungen.
Das Handling ist sehr intuitiv und die Kappe vermittelt dem Piloten ein präzises Feedback – das gibt viel Vertrauen und Du fühlst Dich sofort wohl. Der CHILI5 nimmt Aufwinde sehr gut an und es ist extrem einfach den Schirm in der Thermik zu zentrieren. Dabei steigt der CHILI5 sehr rasch und schnell.
Bremsimpulse werden direkt umgesetzt, die Steuerwege und Bremskräfte sind auf die Anforderungen von Thermik- und XC-Piloten ausgelegt, damit Du auch nach vielen Stunden in der Luft noch eine sichere Landung hinlegst.
In turbulenter Luft gibt der CHILI5 genügend Feedback, um Kappenstörungen im Ansatz zu vermeiden. Das erhöht die Sicherheit und lässt Dich weiter auf Kurs fliegen.
Beim Gleiten in aktiven Luftmassen kann die ohnehin sehr hohe Flugeffizienz durch die SPEED CONTROL nochmals gesteigert werden. Im beschleunigten Flug kannst Du damit den Anstellwinkel über die hinteren Tragegurte kontrollieren und Deine Durchschnittsgeschwindigkeit deutlich erhöhen.
Konstruktion
Beim CHILI5 setzen wir auf einen Tuchmix aus TX-Light und Dominico 30 DMF, welcher das Gewicht gegenüber dem Vorgänger um zehn Prozent verringert– ohne Nachteile bei Robustheit und Alterungsbeständigkeit. Das macht sich nicht nur im Rucksack positiv bemerkbar, sondern verbessert auch die Flugeigenschaften.
In gewohnter CHILI-Manier glänzt auch der CHILI5 durch maximale Leistung, unkompliziertes Handling und ein ausreichendes Sicherheitspolster. Gut, besser, CHILI.
Du willst Probefliegen? – Hier geht´s zum Testcenter!








JET-FLAP Icon
JET FLAPS
Unsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt, erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung.

RIGID FOIL
Die Rigid Foil-Nylonfäden an der Eintrittskante halten die Flügelnase in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten, mehr Leistung und niedrigeres Flügelgewicht.

3D-SHAPING
Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens  verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung.

Automatic Sand Release System
Durchlässige Öffnungen der Profilrippen am Achterliek sorgen dafür, dass Sand und Schmutz im Schirm automatisch zum Außenflügel transportiert wird und dort herausrieseln kann. Das schont das Tuch und “erleichtert” die Hinterkante.

MINI RIBS
Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung.

C-WIRES
Innenliegende Bögen aus Nylon über den Aufhängepunkten der Leinen der C-Ebene. Vorteile: bessere Lastverteilung, weniger Widerstand, mehr Leistung.

SHARK NOSE
Die Shark Nose-Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und deutliches Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten.

SPEED CONTROL
Eine Tragegurtsteuerung ermöglicht bei Betätigung des Beschleunigers, Turbulenzen, Geschwindigkeit und Pitch auszugleichen, ohne dabei aus dem Beschleuniger zu gehen.
TECHNISCHE DATEN
MATERIAL
MUSTERPRÜFUNGEN
DOWNLOADS
Schirmgröße
XXS
XS
S
M
L
Zellen
57
57
57
57
57
Fläche ausgelegt (m²)
22,79
24,53
26,35
28,23
30,18
Fläche projiziert (m²)
19,54
21,03
22,59
24,20
25,88
Spannweite ausgelegt (m)
11,30
11,72
12,15
12,57
13,00
Spannweite projiziert (m)
9,04
9,37
9,71
10,05
10,40
Streckung ausgelegt
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
Streckung projiziert
4,18
4,18
4,18
4,18
4,18
min. Profiltiefe (cm)
64
66
69
71
74
max. Profiltiefe (cm)
244
253
262
271
280
Schirmgewicht (kg)
4,5
4,8
5,0
5,3
5,6
Gewichtsbereich zertifiziert (kg)
55 – 85
70 – 95
85 – 105
95 – 115
105 – 135
Musterprüfung
LTF/EN: B
LTF/EN: B
LTF/EN: B
LTF/EN: B
LTF/EN: B
Welchen Vorteil bringt mir das SPEED CONTROL System?
Mit der SPEED CONTROL kannst Du im beschleunigten Flug Turbulenzen ausgleichen, den Anstellwinkel ändern, die Geschwindigkeit anpassen und Richtungskorrekturen vornehmen ohne dabei aus dem Beschleuniger gehen zu müssen. Damit wird ein sehr effizienter und schneller Flugstil ermöglicht. Dabei lenkt die SPEED CONTROL die C- sowie die B-Ebene gleichzeitig an um leistungsmindernde Deformationen der Kappe zu vermeiden, wie es der Fall wäre wenn man nur an der C-Ebene ziehen würde.
Worauf muss ich bei der Betätigung der SPEED CONTROL achten?
Die SPEED CONTROL darf nur so stark betätigt werden, dass die Leinenschlösser der C-Ebene nicht weiter als die Leinenschlösser der A-Ebene gezogen werden.
Unbedingt darauf achten, dass der C-Gurt nicht einzeln nach unten gezogen, sondern die komplette Umlenkung betätigt wird.
Bei Trimmgeschwindigkeit darf die SPEED CONTROL nur als Notsteuerung verwendet werden, keinesfalls ersetzt die SPEED CONTROL den Bremsgriff.
Wie hoch ist die Gleitleistung,Trimm- und Maximalgeschwindigkeit?
Generell veröffentlichen wir keine Leistungsdaten, denn eine Veröffentlichung wäre aus folgenden Gründen unseriös:
1) Der Unterschied zwischen strömungstechnisch guten und weniger guten Gurtzeugen beziehungsweise Sitzpositionen kann eine Gleitzahl oder mehr betragen.
2) Die Leistung steigt mit der Schirmgröße. Ein großer Schirm leistet immer besser als dasselbe Gerät in einer kleineren Größe.
3) Es gibt im Gleitschirmfliegen kein normiertes Verfahren zur Messung von Leistungsdaten. Die Geschwindigkeit z.B. ändert sich mit der Flughöhe und mit der damit verbundenen unterschiedlichen Luftdichte, aber auch mit dem Gesamtgewicht des Systems.
Wie berechne ich mein Startgewicht?
Das Startgewicht berechnet sich aus dem Gewicht des Piloten inkl. Kleidung und dem Gewicht der Ausrüstung.
Die Ausrüstung beinhaltet das Gurtzeug, den Rettungsschirm, den Gleitschirm selbst, mitgeführte Fluginstrumente und sonstiges Gepäck.
Darf ich an meinem skywalk Gleitschirm die Steuerleinen kürzen?
Veränderungen an der Bremse können sich negativ auf die Flugeigenschaften und Extremflugmanöver auswirken. Der Gleitschirm benötigt den Vorlauf im beschleunigten Flug, ansonsten wird der Schirm evtl. ungewollt angebremst, dies führt zu einem Leistungsverlust. Bei zu kurz eingestellter Bremse kann es zu Komplikationen bei der Ausleitung von Extremflugmanövern kommen.
Darf ich Änderungen an meinem skywalk Schirm vornehmen?
Nein, denn der Schirm ist genauso wie er ausgeliefert wird zugelassen. Selbst die Bremsleinenlänge ist Bestandteil des Trimms und darf nicht verändert werden.
Benötigen die Stäbchen im Schirm eine spezielle Handhabung, Packmethode?
Unsere Kunststoffstäbe sind flexibel und knickunempfindlich, deshalb können sie unter herkömmlichen Umgebungsbedingungen nicht brechen. Auf Grund des Packvolumens ist es jedoch von Vorteil die Rigid Foils in der Eintrittskante auf jeder Seite übereinanderzulegen.
Was sind JetFlaps und wie funktioniert dieses System?
Jet Flaps sind eine sogenannte Spaltklappe wie bei einem großen Flugzeug. Wenn der Schirm angebremst wird strömt die Luft durch den Schirm und umströmt wieder ein aerodynamisches Profil. Somit verlängert sich der Steuerweg und das Abrissverhalten wird sanfter.
Welchen Vorteil bieten mir die JetFlaps meines skywalk Schirms?
Geringere fliegbare Minimumspeed. Der Grenzbereich ist breiter und besser kontrollierbar. Der Pilot hat mehr Zeit zu reagieren wenn er in den Grenzbereich kommt.
Quelle: https://www.skywalk.info/de/project/chili5/

Sol Atmus 3

Atmus 3 – Catch the Sky

Der Atmus 3 ist das Ergebnis einer Weiterentwicklung des weltweit erfolgreichsten Gleitschirms seiner Klasse.

Wir sind stolz einen Schirm zu präsentieren, der auf das B-Schirm Konzept baut, aber eine einzigartige Gleitfähigkeit und Stabilität bietet.


Flugeigenschaften

Dank der intensiven Auseinandersetzung mit dem Schirm, gepaart mit kontinuierlichen technischen Anpassungen, hat der Atmus 3 ein hervorragendes intuitives Reaktionsverhalten und leichtes Handling.
Dadurch spricht er sowohl Piloten an, die den Gleitschirmsport gerade erst erlernen, als auch diejenigen, die einen Gleitschirm mit einer exzellenten Performance, begleitet von passiver Sicherheit, suchen.

Komm mit uns auf diesen atemberaubenden Trip in 3 Folgen nach Santa Catarina, Brasilien wo SOL zu Hause ist.


Highlights und Unterschiede zum Atmus 2

StabilerPressure Booster Profiles3 Tragurte System
Mehr gleitenAerodynamische StabilosX – Stäbchen
4,1% weniger Leinen verbautMini RibsPPSLS und Vectran® Leinen mit exzellenter Haltbarkeit und reduziertem Luftwiederstand
Leichter und kompakter3D Shaping

Technologien

Dem Atmus 3 sind neueste Technologien und Konstruktionslösungen des 2-Leiner-Konzepts zugrunde gelegt, aerodynamische Stabilos, Profile mit erhöhtem Potenzial und Stabilität, größere projizierte Streckung und zu einem erheblichen Leistungsgewinn, Stabilität und Flugkomfort führt.

Konstanter Staudruck3 Gurte System
Gekreuzte VerstärkungenLaserzuschnitt
HybridmaterialienBänder zur Gewichtsverteilung
3D ShapingMini Ribs
Flexible VerstärkungenGrössere projizierte Streckung
Bow TecHigh Tech Leinen
Zugbelastbare Power BänderNahtlose Stabilos
Aerodynamische Stabilos

Technische Daten

XXSXSSMLXLXXL
Zellen55555555555555
Reale Fläche20,4422,3224,2825,8127,5429,8232,37m2
Reale Spannweite10,4810,9611,4311,7812,1712,6613,19m
Reale Streckung5,385,385,385,385,385,385,38
Projizierte Fläche17,9019,5421,2622,6024,1126,1128,35m2
Projizierte Spannweite8,598,979,369,659,9610,3710,80m
Projizierte Streckung4,124,124,124,124,124,124,12
LeinendurchmesserLiros Dyneema PPSLS 1.05 – 1.2 – 1.58 / Cousin Vectran 0.6 – 0.9 – 1.0 / Cousin Technora 2.1mm
Höhe691720748770794824856cm
Profil Maximum244255266274283295307cm
Profil Minimum52545759606366cm
Schirmgewicht4,75,15,65,86,16,67,1kg
Startgewicht55 – 7065 – 8075 – 9085 – 10095 – 110105 – 125120 – 140kg
ZulassungLoadLoadBBBBLoad LTF / EN

Zulassung – LTF / EN B

FlugberichtSMLXL
MusterprüfungSMLXL
MusterprüfetikettSMLXL
LeinenlängenSMLXL
MusterprüfnummerPG_1845.2021PG_1800.2021PG_1837.2021PG_1825.2021
Belastungstest TEST REPORT

Materials

SOL Paragliders verwendet alle Materialien immer unter extrem strengen Bewertungen hinsichtlich Haltbarkeit, Widerstands-fähigkeit und Stabilität.

Im Atmus 3 ist  der bestmögliche Materialmix verbaut. Der daraus erzielte Synergieeffekt von Tuch und Leinen, PPSLS – den modernsten und langlebigsten auf dem Markt – und Vectran® ermöglicht es uns, eine 3-Jahres-Garantie anzubieten.

ObersegelWTX 40 PU + Silicon 40 gr/sm
UntersegelWTX 40 PU + Silicon 40 gr/sm
ProfilePro-Nyl High Tenacity Nylon rip-stop Hard finish 36 gr/sm
VerstärkungenNylon Maxfio Meada 2,5 mm
LeinenLiros Dyneema PPSLS 125 – 180 – 260 / Cousin Vectran® 12100 – 12240 – 16330 / Cousin Technora 988
LeinenschlösserAnsung Precision 15 mm. 800 kg
GurtePolyester Venus 15 mm. 1.600 kg
RollenISR 16 mm ball bearing

Downloads

HandbuchGarantie
LeinenplanInfo

Wird ausgeliefert mit


Fotos


SolID

Wähle die Farben für dein eigenes Schirmdesign.

Die Farben dienen nur der Illustration. Die Darstellung auf deinem Bildschirm entspricht möglicherweise nicht genau der tatsaechlichen Stofffarbe.

Atmus 3

Top…: RE W001

Des.01: BK W001

Des.02: WH 001

Des.03: WH 001

Bottom: RE W001

Des 02: WH 001

Des 03: WH 001

Quelle: https://www.solparagliders.com.br/solid/atmus3.php