NOVA MENTOR 6 Info

NOVA MENTOR 6

High-Tech für die B-Klasse | EN/LTF B

Zum Video:
MENTOR 6 – Extend your Range

Die
MENTOR-Reihe steht seit Jahren für Top-Leistung in der B-Klasse. Der
MENTOR 6 setzt diese Tradition fort und ergänzt die Stärken seiner
Vorgänger durch Innovationen, die noch mehr Leistung ins Spiel bringen.
Erweitere deinen Horizont mit dem neuen Meister seiner Klasse.

Innere Werte. Besseres
beschleunigtes Gleiten, eine glatte Hinterkante, neue Tragegurte,
alterungsbeständiges und trotzdem leichtes Tuch, aerodynamisch
optimierte 3D-Shaping Nähte und ein intuitives Handling mit weniger
Bremsdruck machen den MENTOR 6 so besonders. Wir haben uns keine Grenzen
gesetzt und viele Detaillösungen eingebaut, die in der B-Klasse absolut
neu sind. Als sportlicher Intermediate für Strecke und Spaß, bringt
dich der MENTOR 6 vor allem beschleunigt deinen Zielen näher.

Der MENTOR-Anspruch. Bei
gleicher Streckung und passiver Sicherheit im Vergleich zum MENTOR 5
wurden Gleitleistung und Handling weiter verbessert. Beides konnten wir
mit dem Einsatz innovativer Features wie Zig-Zag 3D-Shaping, dem
innovativen Mini-Rib-Vektorband, Doppel-B Gabeln und neuen Tragegurten
erreichen. Das Handling des MENTOR 6 ist sehr intuitiv, der Bremsdruck
angenehm gering und beim Zentrieren der Thermik ist er sowohl
Lehrmeister als auch Kurbelwunder. Die Entwicklungsarbeit reichte bis
ins kleinste Detail und behielt trotzdem den Blick fürs große Ganze:
Eine überarbeitete Krümmung und eine glatte Hinterkante beim Bremsen
geben dem MENTOR 6 den letzten Schliff.

Smarte Details. Oft
sind es kleine Änderungen, die große Auswirkung auf die Zufriedenheit
mit einem Gleitschirm haben. Beim MENTOR 6 wurde mit innenliegenden
Mini-Rib-Nähten und einem verbesserten Tuch gearbeitet, um den Schirm
unempfindlicher gegen ein Schleifen über den Boden zu machen. Ein
weiteres Plus sind die kugelgelagerten Ronstan-Rollen am Beschleuniger,
welche die Betätigungskräfte beim Gas geben reduzieren. Außerdem sorgt
die differenzierte A3-Anlenkung für eine Schränkungsverstellung im
beschleunigten Flug und damit für eine stabilere Kappe.

In flight

Kurz und Kompakt

Zig-Zag 3D-Shaping. Neben
den Double 3D-Shaping-Nähten gibt es jetzt an jeder Zelle eine weitere,
diagonale 3D-Shaping-Naht. Diese bildet ein markantes Zig-Zag-Muster.
Der Vorteil dieser Form ist, dass die Nahtrichtung nicht in
Spannweitenrichtung bzw. in Zugrichtung verläuft. Die Naht steht dadurch
sauberer und verläuft aerodynamisch günstiger. Diese Innovation
reduziert Falten an der Eintrittskante.

Mini-Rib Vectorband. Mini-Ribs
erhöhen die Anzahl der Zellen im hinteren Flügelbereich und sorgen so
für eine aerodynamisch günstigere Hinterkante. Beim MENTOR 6 verläuft
hier ein zusätzliches Vektorband. Dieses Band reduziert den Knick, der
beim Anbremsen entsteht. Davon profitieren sowohl die Steigleistung als
auch das Handling deutlich. Zusätzlich kommt ein Raffsystem an der
Hinterkante zum Einsatz. Durch diese Features hat der MENTOR 6 auch im
angebremsten Zustand eine schöne, glatte Hinterkante.

Double-B Gabeln.
Die „Doppel-B“ Gabeln sind eine Anlehnung an die „Doppel-A Gabeln“ der
Zweileiner und ermöglichen eine bessere Lastverteilung in
Flügeltiefenrichtung. Das sorgt für mehr Stabilität und weniger Falten
zwischen den einzelnen Leinenebenen.

Neue Tragegurte. Der
MENTOR 6-Tragegurt ist eine Weiterentwicklung des Speedbrake Riser und
sorgt dafür, dass im beschleunigten Flug beim Ziehen an der C-Ebene auch
die B-Ebene verkürzt wird. Dadurch entsteht beim C-Steering nicht mehr
der bei Dreileinern typische leistungsmindernde Knick zwischen B- und
C-Ebene. Den MENTOR 6 gibt es nur mit dem neuen Tragegurt, es ist kein
Umbau auf Speedbrake-Riser notwendig. Der neue Tragegurt ist praktisch
und liegt gut in der Hand – sowohl beim Groundhandling als auch bei der
Startvorbereitungen.

Erfahren Sie mehr über die neuen Tragegurte unter News & Stories.

Ergonomische Bremsgriffe. Wir
haben neue Bremsgriffe entwickelt, die erstmals beim MENTOR 6
eingesetzt werden. Sie sind ergonomisch geformt und  sehr angenehm zu
greifen.

Features

Anforderungen an den Piloten

Der
MENTOR 6 ist ein Gleitschirm mit beeindruckender Leistung, der
gleichzeitig – in der Hand eines erfahrenen Piloten – ein sehr
überschaubares Handling und Extremflugverhalten an den Tag legt. Fliegen
mit dem MENTOR 6 setzt dennoch ein gewisses Maß an Können voraus.
Wenngleich mit EN-B zertifiziert, eignet sich der MENTOR 6 nicht für
Fluganfänger und nur sehr bedingt für Wenigflieger. Wer jedoch die
Ambition hegt, seine soliden Flugkenntnisse auf ein neues Level zu
bringen, findet im MENTOR 6 genau den passenden Partner. Vor allem
erfahrene Streckenflieger, die gerne und lange Vollgas fliegen werden
vom Leistungszuwachs begeistert sein.

Du hast Fragen zum richtigen Schirm für dich oder willst den MENTOR 6 probefliegen? In beiden Fällen ist dein NOVA-Händler der richtige Ansprechpartner.

The MENTOR experience

Technologie

Mini-Rib-Vektorband Ein
Vektorband nahe der Hinterkante hat mehrere Vorteile. Einerseits
reduziert es den Knick, der im Obersegel durch das Herunterziehen der
Bremse entsteht. Anderseits wird der Schirm kompakter bzw.  verformt
sich beim Gleiten durch bewegte Luft weniger stark. Um beide Vorteile zu
maximieren, war es notwendig, das Vektorband sehr weit hinten, im
Bereich der Mini-Ribs zu platzieren.
Unter Druck. Der
NOVA Air Scoop ist ein optimierter Lufteinlass, der den
Flügelinnendruck erhöht. Das Prinzip ist analog dem eines Sportwagens
mit abgesetztem Lufteinlass auf der Motorhaube: Es strömt mehr Luft ein –
ein höherer Ladedruck ist die Folge. Bei einem Gleitschirm bedeutet
mehr Innendruck eine bessere Leistung sowie eine erhöhte
Klappstabilität.
Zig-Zag 3D-Shaping Das
Zig-Zag 3D-Shaping ist der nächste Schritt zu einer noch glatteren
Gleitschirmnase. Neben unserem Double 3D-Shaping, zwei parallelen Nähten
über die gesamte Spannweite am Obersegel, hat jede Zelle an der Nase
eine weitere, diagonale 3D-Shaping-Naht. Diese bildet ein markantes
Zig-Zag-Muster. Die Naht steht dadurch sauberer und verläuft
aerodynamisch günstiger.
Mehr Kompaktheit. Die
Streckung ist nicht der einzige, jedoch ein sehr maßgeblicher
Einflussfaktor auf die passvie Sicherheit. Eine hohe Streckung
begünstigt Verhänger nach Einklappern, verkürzt in der Regel den
Steuerweg und macht den Schirm so anspruchsvoller. NOVAs
Analysewerkzeuge ermöglichen es, noch leistungsstärkere Schirme, auch
mit niedriger oder moderater Streckung zu bauen.
Komfort am Boden. Alle
Gleitschirme von NOVA sind so konstruiert, dass sie einfach in der
Handhabung sind. Man kann zum Packen einen Zellpacksack verwenden, muss
jedoch nicht. Aus unserer langjährigen Erfahrung mit Stäbchenmaterial
wissen wir, dass die Packweise so gut wie keinen Einfluss auf die
Haltbarkeit des Gleitschirms hat. Verbogene Stäbchen gehen rasch wieder
in die Ursprungsform zurück.
Leicht und haltbar. Gleitschirme
aus der Kategorie weight-optimized sind leichter als konventionelle
Gleitschirme – sie bieten gleichzeitig dieselbe mechanische Stabilität
und Haltbarkeit. Diese Schirme sind leichter zu tragen, noch einfacher
zu starten und eignen sich damit zudem zum Hike & Fly.
Weight-optimized ist für alle, die Leichtigkeit ohne Abstriche in der
Haltbarkeit schätzen.

Technische Daten

Dimension XXS Light XS S M L
Zellenzahl 59
Projizierte Spannweite m 8,5 8,9 9,4 9,8 10,2
Projizierte Fläche 18,2 20,2 22,2 24,2 26,2
Projizierte Streckung 3,9
Ausgelegte Spannweite m 10,8 11,4 11,9 12,4 13,0
Ausgelegte Fläche 21,5 23,8 26,2 28,5 30,9
Ausgelegte Streckung 5,43
Leinendurchmesser mm 0,7 / 0,8 / 1,0 / 1,2 / 1,3
Leinenlänge m 6,4 6,7 7,1 7,4 7,7
Gesamtleinenlänge m 235 248 260 271 282
Max. Profiltiefe m 2,46 2,59 2,71 2,83 2,95
Min. Profiltiefe m 0,44 0,47 0,49 0,51 0,53
Gewicht kg 3,45 4,8 5,05 5,3 5,55
Empfohlener Gewichtsbereich kg 60-80 70-90 80-100 90-110 100-130
Zulassung (EN/LTF) (B) (B) (B) (B) (B)

Materialien

Eintrittskante: Dominico 30D, 41 g/m2
Obersegel: Dominico 20DPS, 33 g/m2
Lower sail: Dominico 20DPS, 33 g/m2
Profilrippen (aufgehängt): Porcher Skytex 40 Hard, 40 g/m2
Profilrippen (nicht aufgehängt): Porcher Skytex 40 Hard, 40 g/m2
Stammleinen: Liros PPSL 191 / U-8000 120
Galerieleinen: Edelrid U-8000 / PPSLS 65
Bremsleinen: PPSLS 65
Tragegurte: Kevlar 12mm

Service

Bei jedem Gleitschirm von
NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen
inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das
Produkt.1Optimiere deinen Flügel. Bei
den ersten Flügen werden Leinen erstmals einer realen Belastung
ausgesetzt. Dadurch kommt es – egal welches Leinenmaterial – zu
Dehnungen und Schrumpfungen. Beim NOVA Trim Tuning2
analysiert unsere Software die Vertrimmung und berechnet Korrekturwerte.
Das Trim Tuning erhöht die Sicherheit und steigert den Flugspaß.
Schutz fürs Material. Beim
Kauf eines Gleitschirmes ist nach erfolgter Registrierung (myNOVA) ein
einjähriger Schutz (ab Kaufdatum) gegen Unfallschäden am Flügel (EUR
60.- Selbstbehalt3) inkludiert. Du hast den Schaden, wir
tragen die Kosten. NOVA Protect bedeutet für Dich, dass Du Dich auf das
Wesentliche konzentrieren kannst: das Fliegen.
Mehr als ein Check. Unser
NOVA Full Service ist mehr als nur ein Check: Wie beim Trim Tuning
analysieren wir die Leinenlängen und stellen die optimale
Profilausrichtung über die gesamte Flügelspannweite wieder her.
Zusätzlich prüfen wir deinen Gleitschirm auf Herz und Nieren. Unser NOVA
Full Service gibt Dir ein sicheres Gefühl unter Deinem Flügel.
Drei Jahre sorglos. Wenn
Du Deinen Gleitschirm zum NOVA Trim Tuning bringst, verlängert sich die
Betriebszeit bis zum nächsten Check von zwei auf drei Jahre. Der
Zwei-Jahres-Check wird zum Drei-Jahres-Check. Dies ermöglicht Dir, ein
Jahr länger sorgenfrei zu fliegen. Bitte beachte die maximal zulässigen
Flugstunden laut Betriebshandbuch.
Volle vier Jahre Garantie. NOVA
gewährt standardmäßig eine Garantie von drei Jahren statt den üblichen
zwei Jahren auf Deinen Gleitschirm. Wenn Du das NOVA Trim Tuning und
einen NOVA Full Service machen lässt, verlängern wir die Garantie um ein
weiteres Jahr von drei auf vier Jahre. Ein gutes Gefühl, einen
Gleitschirm von NOVA zu fliegen.
Alles immer verfügbar. Wenn
Du Deinen Schirm unter myNOVA registrierst, wird er Teil unserer
Quality Assurance Database. Dort kannst Du – wiederum unter myNOVA –
jederzeit alle wichtigen Protokolle herunter laden. Deinem Checker hilft
die Datenbank, auf einen Klick mehr über Deinen Schirm zu erfahren –
für eine bessere Überprüfung.

1 Die Garantie- und
Serviceleistungen sind beschränkt, an Bedingungen geknüpft und nicht in
allen Ländern gleich umfangreich. Details findest Du in unseren Garantiebedingungen.

2 Diese Serviceleistung ist in
ausgesuchten Ländern im Kaufpreis inbegriffen und, sofern inkludiert,
nur im Land des Kaufs einlösbar. Bitte informiere Dich bei Deinem
Händler über Details.

3 Diese Leistung bezieht sich auf
Schäden, die während des Fluges durch einen Unfall entstanden sind.
Sachschäden oder Personenschäden sowie Diebstahl oder sonstiger Verlust
sind von der Ersatzleistung ausgeschlossen.

Lieferumfang

  NOVA Rucksack.Je
nach Schirm- und Gurtzeug braucht es verschieden große Rucksäcke. Wir
bieten unser hochwertiges und angenehm zu tragendes Modell in den Größen
S (110 Liter), M (145) und in L (165).
  NOVA Windsack.Damit
du weißt, woher der Wind kommt, legen wir einen Windsack im NOVA-
Design bei. Mit einer Länge von rund 80 Zentimetern ist er groß genug
für deinen Startplatz.

Reparatur-Set.Niemand
wünscht es sich, aber es kann passieren: Ein Loch oder ein kleiner Riss
im Gleitschirm. Zur Behebung kleiner Schäden liegt ein farblich
passendes Reparaturset bei.

Handbuch.Im
beiliegenden, sehr umfangreichen Handbuch findest du alles, was du über
dein Fluggerät wissen solltest. Bitte lies es, bevor du zum ersten Mal
damit fliegst.

Farben

Blue

Aqua

Green

Red

Customise your wing


Bitte drücke den Play-Knopf um den Farbkonfigurator zu starten.

FAQ

Mit welcher Flächenbelastung sollten Schirme von NOVA geflogen werden?Darf ich bei Gleitschirmen von NOVA die Bremsleinen kürzen?Wie hoch ist die Leistung meines NOVA-Schirmes? Wie schnell fliegt er?Wie halte ich die Bremsleine richtig?Wie sollten Gleitschirme von NOVA gepackt werden?Testet NOVA die verwendeten Materialien?Wann sollte ein Gleitschirm von NOVA zum ersten NOVA Trim Tuning (NTT)?Wie sollten Gleitschirme von NOVA gelagert werden?

Downloads

L

M

S

XS

XXS

QUELLE: WWW.NOVA.EU

SICHERHEITSMITTEILUNG SUPAIR BASE – Rettung

Sicherheitsmitteilungen

04/02/2019 | BASE Öffnungs-Mechanismus & Rettergriff Festigkeitsprüfung

Vorfall beim Ziehen des BASE Rettungsschirm-Griffes.

Download PDF document…

04/02/2019 | Rückenverstellung Gurtband Beschädigung

Es ist möglich, dass die Gurtschnalle in der Rückenverstellung das durchlaufende Gurtband beschädigt.

Download PDF document…

Sicherheitsmitteilungen

The NEW OZONE Mantra M7

Mantra M7: Next Generation 3-Liner

With ZENO & ENZO 3 Technology

  • Combines features of Enzo 3, Zeno, and Delta 3
  • Near-Zeno performance
  • Innovative new riser-control system
  • 3-line design that competes with 2-line comp wings
  • Replaces M6 with improved safety, handling and performance

The Mantra M7 is a completely new design incorporating the latest Zeno and Enzo 3 technology in a tight, compact, 3-line package. The profile, planform, and arc are all evolved from the Zeno, and the aspect ratio is a more moderate 6.5. The M7 offer a level of agility, comfort and safety closer to the Delta series, with near-Zeno glide performance. Most importantly, it is an incredibly fun wing to fly!

Sizes

XS S MS ML L XL
Number of cells 78 78 78 78 78 78
Projected Area (m2) 16.2 17.6 19 20.4 21.6 23.3
Flat area (m2) 19.3 20.9 22.6 24.2 25.7 27.6
Projected span (m) 8.8 9.1 9.5 9.8 10.1 10.5
Flat span (m) 11.2 11.6 12.1 12.5 12.9 13.35
Projected Aspect Ratio 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7
Flat aspect ratio 6.5 6.5 6.5 6.5 6.5 6.5
Root Chord (m) 2.2 2.28 2.35 2.44 2.51 2.6
Glider Weight (kg) * * 5.2 5.45 * *
In-flight weight range (kg) 60-75 70-85 80-95 90-105 100-115 110-130
EN / LTF D D

Materials

  • Top Surface Cloth: Dominico 30D
  • Bottom Surface Cloth: Skytex 27 Classic
  • Rib cloth: Skytex 27 Hard / Skytex 40 Hard
  • Upper lines: Edelrid 8000U serie
  • Mid lines: Edelrid 8000U serie
  • Lower Lines: Edelrid 8000U serie

Downloads

Mantra 7 Now Available.

The Mantra M7 is a completely new design incorporating the latest Zeno and Enzo 3 technology in a tight, compact, 3-line package. The profile, planform, and arc are all evolved from the Zeno, and the aspect ratio is a more moderate 6.5. The M7 offer a level of agility, comfort and safety closer to the Delta series, with near-Zeno glide performance. Most importantly, it is an incredibly fun wing to fly!

This new design replaces the M6, and bridges the gap in our range between the Delta 3 and Zeno. It is a significant step up from the M6 in terms of performance, especially in accelerated flight, but with better collapse recovery characteristics, reduced pilot workload, and more cohesion in turbulent air. It is the ideal wing for experienced pilots stepping up to the D class who want the performance and pleasure of a modern 2-liner, but with more comfort, security, and confidence.

More info on the Mantra 7 product page

Ordering Information

Lead time is currently unavailable. Contact your dealer for more information or to place an order.

Package Contents

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

The Mantra M7 is delivered standard with the following accessories:

Large (Competition) Backpack, Special “Folding Pillow” to aid preservation of plastic reinforcements, Inner Bag, Glider Strap, Speed Bar, OZONE Stickers, Repair Cloth and OZONE Keyring.

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (click here to see the Saucisse video)
(concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

Mantra M7 Logo

This new design replaces the M6, and bridges the gap in our range between the Delta 3 and Zeno. It is a significant step up from the M6 in terms of performance, especially in accelerated flight, but with better collapse recovery characteristics, reduced pilot workload, and more cohesion in turbulent air. It is the ideal wing for experienced pilots stepping up to the D class who want the performance and pleasure of a modern 2-liner, but with more comfort, security, and confidence.

Technology

The Zeno-inspired profile, with A-line attachments set relatively far back from the leading edge, creates a strong & collapse-resistant nose. You can push hard through turbulence and gain lift in each gust.

The Internal structure is optimised for weight and cohesion. The wing absorbs turbulence without chord or spanwise deformation, meaning that the handling can be exploited at all times, even in the strongest, roughest thermals. The cohesion of the sail, coupled with this solidity, is confidence inspiring. It reduces the demands on the pilot allowing you to use the full XC potential of the day.

A new riser control system allows full control in accelerated flight. Acting on both the B and C risers, this innovative system offers direct, efficient angle of attack control without deforming the profile. The intuitive feel and feedback from the risers allows the pilot to maintain the solidity of the wing while accelerated in turbulent air.

The Class

The M7 is certified EN D and aimed at EN D level pilots, even if the certification grade is mainly due to the use of collapse lines. The level of comfort and security is closer to the class below. Collapse lines were used because we were totally unwilling to weaken the structure of the wing just to achieve a lower EN grade. True Performance in real conditions remains our first priority. Extensive collapse testing has shown excellent recovery behaviour – better than the M6, with less tendency to cravat.

The Pilot

The M7 is for advanced pilots who are progressing to the highest levels of XC flying. It is ideal for competent pilots stepping up from a lower grade, or those wishing for easier, more benign behaviour than a 2-liner without sacrificing performance. It’s recommended for experienced pilots who fly at least 100 hrs per year, with recent SIV training.

The M7 is undoubtedly the best 3-line wing we have ever produced. After an extended period of testing in very strong conditions we are very pleased with the end result. It is a powerful wing with True Performance at its heart; an accessible feel, agile handling, and high levels of security.

Colour Options

Zeige dein Design

Ein paar Worte zur persönlichen Farbwahl

Ozone encourages you to customize your own personal colour combination for your wing. Customization generally incurs a fee. Once you’ve decided you can share your design with your friends, or if you are ready to order, send it to your local Ozone dealer to verify the charge and place the final order.

Beachte bitte, dass deine Zahlung eingehen muss, ehe die Produktion beginnen kann, da der Gleitschirm speziell und nur für dich in unserer Ozone Produktionsstätte hergestellt wird.

Tuchfarbe und UV Beständigkeit

Please be aware that the colour you see on your screen may not accurately represent the actual fabric colour. Secondly, different cloths specifications with the same color name may vary slightly, please see here for an example. Given the wide varience in monitor calibration and the fabric appearance in different light and colour combinations, it is impossible to perfectly represent fabric colour on screen. If you have any doubts about the colours, look at photos of various wings on our website to see them in different light and colour combinations or contact your local dealer to see the fabric in person.

Alle Stoffe, die wir benutzen, werden in der Prototyp-Phase ausgiebigen Tests unterzogen um die Farbbeständigkeit, mechanische Stabilität, Porosität und die generelle Langlebigkeit sicherzustellen, ehe wir in Produktion gehen. Nachdem unsere Stoffe produziert wurden, und bei uns im Fertigungsbetrieb eingetroffen sind, wird jeder einzelne Meter genauestens überprüft. Stoffe, die unseren strengen Qualitätsanforderungen nicht entsprechen, werden zum Produzenten zurückgeschickt. Manchmal werden wir gefragt: „Welche Farben halten am längsten oder sind am meisten UV-beständig?“ Alle von uns verwendeten Farben sind auf einer Skala von 1-5 im Bereich 4 und 5 einzuordnen. 5 ist der höchstmögliche Wert für Langlebigkeit.

Photos

Ordering Information

Lead time is currently unavailable. Contact your dealer for more information or to place an order.

Package Contents

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

The Mantra M7 is delivered standard with the following accessories:

Large (Competition) Backpack, Special “Folding Pillow” to aid preservation of plastic reinforcements, Inner Bag, Glider Strap, Speed Bar, OZONE Stickers, Repair Cloth and OZONE Keyring.

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (click here to see the Saucisse video)
(concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

The NEW OZONE Mantra M7

Der neue OZONE MANTRA M7 kommt 2019!
Ozone Mantra M7
The NEW Mantra M7

The Ozone Mantra M7 is based on the now legendary ZENO, but with a reduced aspect ratio of 6.5. Compared to the ZENO,
it is less demanding in strong air and more cohesive in
turbulence. Certified EN D because of the use of collapse
lines for testing, the M7’s character is more similar to the
class below. It is a truly comfortable high performance
wing. In Russ’s words: “It is literally the best handling
wing I have ever flown. The feel through the brakes is
close to perfect, with precise and agile handling.”

MORE NEW Product´s of 2019 and OZONE:

BROSCHÜRE KLICK HIER:
2018_Coupe_Icare_St._Hilaire_Brochure_EN_Front

https://flyozone.com/paragliders/de/products/gliders/mantra-m7/info/

oder direkt flyozone.com:
https://www.flyozone.com/paragliders/en/news/headlines/27212

And that´s the famous good old
OZONE MANTRA 6 :

LM6: LEICHTGEWICHTIGER HOCHLEISTER

Der LM6 ist die Leichtversion vom Mantra M6. Wir haben einen der erfolgreichsten Leistungs-Wettkampf Flügel mit den erprobten Leicht-Konstruktionstechniken ausgestatten, die OZONE seit mehr als 10 Jahren zum Marktführer im Bereich Leichtausrüstung gemacht haben. Und das Ergebnis spricht für sich. Der Mantra M6 hat sich einen ausgezeichneten Ruf als komfortabler und dennoch bahnbrechender Flügel und Anführer seiner Klasse erworben. Das haben wir nun in eine leichtgewichtige Biwak Maschine transformiert.

LM6 Logo

Auch nach 10 Jahren Design von Schirmen für Piloten, die am X-Alps Rennen teilnehmen, ist unser Engagement für Leichtausrüstung ungebrochen stark. Die Transformation des M6 in den LM6 beinhaltet einen intensiven Optimierungsprozess, bei dem an über tausend Kontrollpunkten beim Schirmdesign Mikrogramm eingespart werden können. Es ist uns gelungen, das Gesamtgewicht auf ein Minimum zu reduzieren ohne dabei Kompromisse in Sachen Stärke und Sicherheit des Schirmes einzugehen. Der LM6 hat eine volle EN D Zulassung, und ist Flug- und Last getestet.

Der LM6 ist ebenso wie der M6 bei weitem der fortschrittlichste 3-Leiner, den wir bislang entwickelt haben. Der LM6 ist für erfahrene XC und Wettkampf Piloten gemacht, die Komfort, Sicherheit und Leistung der `klassischen´ EN D Klasse zu schätzen wissen, und dieser Schirm wird sich für Piloten, die Erfahrung in dieser Schirmklasse gesammelt haben, vertraut und Sicherheit vermittelnd anfühlen.

Während der Test- und Entwicklungsphase haben wir das 3-Leinen Konzept maximal ausgereift, haben die besten Design Elemente des LM5 einfließen lassen, die Zellenanzahl erhöht, die Form modifiziert und den Leinenplan optimiert. Der LM6 verfügt nun über die extra Portion Leistung, die für den LM5 wegen der strikten Gewichtsbegrenzungen, gefordert und bedingt durch die X-Alps, nicht möglich war.

LM6 TECH:

Durchwegs optimiert für komfortables Leistungsfliegen und ausgestattet mit der OZONE SharkNose Technologie, verfügt der LM6 über alle Features, die unsere moderne OZONE Produktpalette auch für Stabilität und Komfort bekannt gemacht haben. Mit einer Streckung von 6,92, einem effizienten Pitch stabilen Profil, einer Reduzierung des Gesamtleinenwiderstands von 23 % und einer hoch veredelten Innenspannung bietet der LM6 relativ zum LM5 eine bessere Leistung.

Das angenehme und klar verständliche Feedback wird über das 3-Leinen System des LM6 übermittelt, das eine effektive Pitch Kontrolle über die C Gurte ermöglicht. Dieses feste, kompakte und kontrollierbare Segelverhalten trägt ebenfalls zu einer besseren Gleitleistung bei turbulenten Bedingungen bei: der Schirm steigt durch den Scherwind, und verwandelt dabei Energie in Höhe wie ein Wettkampfflügel. Über die Bremsen ist der Schirm extrem präzise und ansprechbar zu fliegen, und übermittelt ein unglaublich kompaktes Gefühl, das einen einfach eng und effizient drehen lässt, und das sogar in den kleinsten, turbulentesten Bärten. Er ist also leicht zu zentrieren. Dieses koordinierte Gefühl führt in Kombination mit der relativ hohen Streckung zu einer ausgezeichneten Steig-Charakteristik und einem hohen Level an Effizienz und Leistungsfähigkeit.

Der LM6 ist für sehr erfahrene und kompetente XC Piloten geeignet, die mehr als 100 Stunden im Jahr in thermischer Luft verbringen, und sich einen Schirm wünschen, der sie weit hinein in Biwak Gelände fliegt. Dieser Flügel ist also eine beliebte und gute Wahl für Biwak Abenteurer und Wettkampfflieger, die zum Beispiel an Rennen wie den X-Pyrenäen teilnehmen. Wir gehen davon aus, dass Komfort und Solidität diesen Flügel zum Favoriten unter erfahrenen Piloten in der XC Leistungsklasse und Sportpiloten machen, die einen Schirm wollen, der einen ausgezeichneten Übergang zur Wettkampfklasse bildet. Der LM6 ist ein Hochleister, der mit voller Aufmerksamkeit geflogen werden will. So wie es diese Art von Schirm eben verdient und braucht. Ein LM6 Pilot muss über hervorragende Kenntnisse verfügen, wie er in besonderen Situationen reagieren muss.

Wir habe den LM6 vor allem für Biwak Abendteuer entwickelt, für die ein Höchstmaß an Leistung nötig ist. Wir freuen uns sehr auf dein Feedback zu diesem aufregenden neuen Schirm, und vor allem sind wir natürlich auf deine Abendteuer mit diesem Flügel neugierig. Also, lass sie uns bitte wissen. Cheers vom gesamten Team.

Ozone Mantra M7
Quelle: www.flyozone.com

PARAMOTOR „Next Level Adventure“: 1600 km XC in Brasilien

„Next Level Abenteuer“: 1600 km XC in Brasilien

Die beiden Piloten Kester Haynes (OZONE Freeride) und Daniel Rodriguez (OZONE Roadster 3 26) hatten 2018 einen XC Flug über 10 Tage geplant mit dem Ziel, eine Route für das Icarurs Trophy Race 2019 zu entwickeln. Sie sind insgesamt eine Strecke von 1600 km geflogen, und hatten eine Supporter-Gruppe am Boden mit drei Allradautos dabei. Kester beschreibt es kurz als „Next Level Abenteuer“ und berichtet uns:

“Daniel and I set off on our mission with all the kit we would expect an Icarus Trophy pilot to carry, its heavy! Although we would be carrying everything as if unsupported – Race Class style – we had made pre arranged meeting points with our ground crew, more like Adventure Class.

The landscape, terrain and fuel availability for the first couple of days, was a gentle warm up. Then leaving the hills behind, comes the Pantanal – the World largest tropical wetland area. This is where you feel like you’re entering another world. I never could have imagined what it felt like to fly over this wild and difficult place! To try to put the remoteness of the landscape into perspective, we often flew for a couple of hours and then the support cars had to take a 14 hours route! Apart from my brain continuously trying to figure out how we would run the Trophy here, the overriding fact I couldn’t get over was how the Paramotor is simply the best way the explore this stunning place.

Only a couple of hundred Kilometres in, you start to feel a huge sense of freedom and remoteness. Only passing the occasional farm, the wild stretches in-between are crowded with wildlife, most of which would not be friendly companions to be grounded alongside!

On a couple of legs crossing the Pantanal, we knew we would not have any support from our ground crew. I think I can speak for both pilots when I say these legs were the best. Being self-sufficient was a great feeling, carrying everything you need to survive with your own aircraft, as well as added pressure of knowing you can make very few mistakes in order to make it out of there alive!

Leaving the Pantanal behind and entering more familiar territory of farmland, we B-lined for Benito, were we will be hosting the finish line ceremonies. This was yet another complete shock to the senses, we ended up in the middle of a Lasso competition. Cowboys and cowgirls everywhere, banging music, and one mega party!…The Pantanal is defiantly a next level adventure”

The STory of the OZONE Team. www.flyozone.com

Roadster 3

SharkNose OZONE Reflex Profil
EN B Zulassung
Ideal als erster Reflex Schirm für Einsteiger, Spaß genug auch für Experten
Felsenfeste Stabilität bei jeder Geschwindigkeit, und in aktiver Luft zum XC Fliegen
Einwandfreie Starteigenschaften
Agiles und präzises Handling
Kurzer Start- und Landevorgang
Mehr Höchstgeschwindigkeit

Roadster 3 Logo

Wir haben den Roadster 3 für Piloten aller Könnensstufen entwickelt, von Einsteigern bis hin zu Fortgeschrittenen. Er ist ein absoluter Motor-Gleitschirm mit einem Vollreflex-Profil.
Der Pilot

Piloten jeder Könnensstufe werden die tadellosen Starteigenschaften und die felsenfeste Stabilität in aktiver Luft und im beschleunigten Flug lieben. XC Piloten werden die allgemeine Effizienz, die Leistung und das Handling des R3 zu schätzen wissen. Das ist ein wahrhaft vielseitiger Schirm; perfekt für Basisrundflüge bis hin zu epischen XC Abenteuern und dem Einstieg ins Präzisionsfliegen.
Die Technologie

Piloten jeder Könnensstufe werden die tadellosen Starteigenschaften und die felsenfeste Stabilität in aktiver Luft und im beschleunigten Flug lieben. XC Piloten werden die allgemeine Effizienz, die Leistung und das Handling des R3 zu schätzen wissen. Das ist ein wahrhaft vielseitiger Schirm; perfekt für Basisrundflüge bis hin zu epischen XC Abenteuern und dem Einstieg ins Präzisionsfliegen.
Das Design

Der Roadster 3 hat eine neue Innenstruktur, die wir so entwickelt haben, dass sie Stärke und Langlebigkeit des Segels ohne zusätzliches Gewicht verbessert.

Weitere Änderungen wurden am Profildesign und der Gesamtleinenlänge vorgenommen um das unbeabsichtigte Rollen und den Effekt des Drehmoments des Motors zu verringern, während wir das gesamte Handling verbessert haben.
Das Starten und Landen

Am Boden füllt sich der Schirm bei jeder Windgeschwindigkeit langsam, sacht und konstant, und steigt direkt nach oben, ohne Tendenz zu überschießen oder hinten hängen zu bleiben – sogar, wenn die Trimmer auf die langsame Position gestellt sind.Dank seines außergewöhnlichen Füllverhaltens ist er bei Nullwind mit einer geringen Startgeschwindigkeit hervorragend, was es möglich macht, auf einer relativ geringen Fläche zu starten und auch einzulanden.
Spaß, Präzision und Agilität

Trotz seiner Einfachheit und fehlerverzeihenden Natur sind die bemerkenswertesten Eigenschaften des Roadster 3 Spaß und Agilität – es macht große Freude, ihn zu fliegen. Das Handling ist einfach, vorhersehbar und fehlerverzeihend, und dennoch gleichzeitig präzise und reaktionsfreudig. Das Stabilo-Steuerungssystem hält diesen hohen Level an Präzision und Agilität im beschleunigten Flug aufrecht.

*EN B zugelassen mit den Trimmern auf der langsamen Position.

Infos to Ozone Roadster 3

DUDEK Run&Fly 986gr The world lightest and compact aircraft

Der Dudek Run&Fly mit unter 1kg.

Für den Spitzenpreis ab € 1920.00.-. (Aufgrund der starken Nachfrage haben wir eine Lieferzeit von 6-8 Wochen)
Für Infos und Bestellung schreib uns an „shop@Paragliding.EU“

Dudek hat weltweit den ersten Gleitschirm entwickelt, der weniger als 1kg wiegt. Run&Fly ist der leichteste und kompakteste Flügel der Welt.
Er ist einfacher und intuitiver zu fliegen als ein Standard-Gleitschirm und dazu noch zu einem sensationellen Preis erhältlich.
Somit ist es wirklich möglich vom Hike and Fly auf Run and Fly umzusteigen 🙂

Run&Fly = 986gr /// The world lightest and compact aircraft – Dudek

Der Dudek Run&Fly ist kein normaler Gleitschirm sondern ein Single-Skin. Er ist deutlich stabiler und leichter als ein Gleitschirm, lässt sich einfach und sicher starten, hat außergewöhnliche Flug- und hervorragende Landeeigenschaften. Willkommen in einer neuen Welt.

Run&Fly Dudek the SIV flights test

Das Run&Fly Projekt war eine echte Herausforderung für uns. Wir haben uns ehrgeizige Ziele gesetzt um ein Produkt zu entwickeln, welches wirklich anders ist. Eines der Hauptziele war es, ein Gewicht von unter einem Kilogramm zu realisieren (der interne Projektname war „999g“). Die Geschwindigkeit und das Flairverhalten sollten mit dem eines Standard-Gleitschirms vergleichbar sein. Der Schirm sollte erschwinglich sein, um einer breiten Masse die Möglichkeit zu bieten mit ihm zu fliegen.
Bei diesen ehrgeizigen Zielen war uns bewusst, dass es nicht einfach würde diesen „anderen“ Schirm zu entwickeln – wir mussten also weit über den Tellerrand hinaus schauen. Es folgten stundenlange technische Diskussionen, Debatten, Analysen, Vergleiche, Simulationen sowie unzählige Last- und Flugtests.
Die Entwicklung erfolgte durch JB Chandelier, Team Dudek und Jacques Peugeot (Flug-Ingenieur).

Der Dudek Run&Fly ist so leicht, dass Du ihn während des Laufens oder Kletterns auf dem Rücken kaum spürst.
Er ist so klein und kompakt, dass er in etwa das Volumen einer zusammengerollten Regenjacke hat. Dadurch lässt er sich beim Wandern, bei Bergtouren, auf Reisen – ja sogar im Handgepäck – problemlos mitnehmen.

Der Start: Dudek Run&Fly lässt sich einfacher aufziehen als ein Schulungsschirm. Eine Autostabilisierung verhindert das Vornicken beim Starten und die geringen Rollbewegungen sind sehr einfach zu kontrollieren.
Der Schirm stabilisiert sich von alleine, ohne dass er beim Start vornickt. Seine geringen Rollbewegungen sind sehr einfach zu kontrollieren.
Beim Starten werden die A-Gurte nicht in die Hand genommen, denn es ist keine Gleitschirmkappe. Nimm die Steuergriffe in die Hand, geh einfach vorwärts und schon steht die Kappe über dir. Er stabilisiert sich selbstständig und ermöglicht einen einfachen und sicheren Start. Die Startstrecke bei leichtem oder Nullwind ist deutlich kürzer als bei einem herkömmlichen Gleitschirm. Einfach vorwärts laufen und abheben.

Der Flug: Wir haben viel Augenmerk auf die Geschwindigkeit des Run&Fly gelegt. Es sollte ein relativ schneller Schirm sein, mit dem auch bei stärkerem Wind sicher gestartet und geflogen werden kann. Er ist sehr dynamisch und direkt, lässt sich aber intuitiv und einfach fliegen. Manöver oder Störungen können leicht beendet werden, indem die Steuerleinen losgelassen werden. Run&Fly hat keine Tendenz zum Nachdrehen, Aufschaukeln und/oder Rollen. Er beendet selbstständig nahezu jedes Manöver und kommt selbstständig über den Kopf des Piloten zurück.

Die Landung: An diesem Punkt haben wir lange gearbeitet. Mit vielen Neuerungen und Innovationen ist es uns gelungen ein echtes Flairverhalten zu erreichen. Run&Fly lässt sich exakt steuern und punktgenau landen.

Es stehen 4 Größen zur Verfügung: 14, 16, 18 und 20 qm.

Alle Größen sind geeignet für ein max. Abfluggewicht von 108 kg. Je kleiner die Kappe, desto dynamischer das Flugverhalten.

Mit mehr Gewicht wird Run&Fly deutlich dynamischer. Run&Fly 16 fliegt bei einem Anfluggewicht von 85 kg eine Geschwindigkeit von ca. 42 km/h.

Quelle: Mit den besten dank an unseren Partner www.dudek-paragliders.de

NOVA SECTOR ist dreifacher Staatsmeister, Congratulations :-)

DEUTSCHLAND, ÖSTERREICH, SCHWEIZ: NATIONALE
STRECKENFLUGMEISTER 2018 FLIEGEN NOVA SECTOR
Dreifach meisterhaft!
Werner Schütz, Urs Haari und Armin Leitner
gewannen in der Saison 2018 die deutsche,
schweizerische bzw. österreichische Meisterschaft
im Streckenfliegen in der Sportklasse – alle drei mit
einem NOVA SECTOR.

https://www.paragliding.tv/videos/nova-sector-en-c/

Die Piloten stellen damit
eindrucksvoll die von NOVA versprochene hohe
Streckenflugtauglichkeit des Schirms unter Beweis.
Als NOVA den SECTOR vorstellte, versprach der
österreichische Hersteller hohe Streckenflugtauglichkeit.

Man wolle das Konzept der erfolgreiche MENTOR-Serie aus
der Standardklasse in die Sportklasse übertragen. Das heißt
konkret: Eine real erfliegbare Leistung an der Spitze der
jeweiligen Klasse, jedoch ohne die Kategorie konstruktiv bis
aufs Letzte auszureizen. Beim SECTOR bedeutet dies vor
allem eine Streckung von nur 5,97 (ausgelegt) – weniger als
so mancher EN B-Schirm.

Nachdem NOVA in der Sportklasse zuletzt wenig aktiv war,
fragte sich die Streckenfliegerszene, welche Performance
der SECTOR im Vergleich zu etablierten Modellen der
Konkurrenz bieten würde… Eine überzeugende Antwort
lieferten Werner Schütz, Urs Haari und Armin Leitner mit dem
Gewinn der nationalen Meisterschaften in drei Ländern mit
hoher Leistungsdichte.
Werner Schütz kommentiert den SECTOR so: „Er ist ein
ausgewogener Schirm, der gerne im oberen Gewichtsbereich
geflogen werden will. Trotz des gedämpften Verhaltens bei
turbulenten Bedingungen weist er ein sehr angenehmes
Handling auf und ist auch beschleunigt ein zuverlässiger XCPartner.
Besonders hervorheben möchte ich das gute
Steigen in der Thermik.

Dank seines geringen Gewichts
(4,1 kg bei Größe S), des unkomplizierten Packens und des
kleinen Packvolumens eignet er sich auch sehr gut für
mehrtägige XC-/Vol-Biv-Abenteuer. Dieser Schirm ist ideal
für einen sehr großen Einsatzbereich, man braucht keine
Zweitausrüstung.“
Urs Haari ergänzt: „Da ich berufsbedingt nur wenig zum
Fliegen komme, möchte ich aus den paar wenigen Tagen
streckenflugtechnisch für mich das Optimum herausholen.
Dabei sind Freude und Sicherheit für mich die wichtigsten
Kriterien. Beim SECTOR ist NOVA eine hervorragende
Balance zwischen Leistung und Sicherheit gelungen
Detaillierte Informationen zum SECTOR gibt es auf
www.nova.eu/sector, über die Erfolge mit dem SECTOR auf
www.nova.eu/de/news-stories/sector-3xchampion.
Links zu den Ranglisten:
www.xcontest.org/2018/austria/wertung-pg-sport/
www.xcontest.org/2018/switzerland/en/ranking-fai3-pg-sport/
www.dhv-xc.de/leonardo/index.php?op=comp&rank=1&subrank=1
(dann auf Saison 2018 klicken)
Weitere Bilddaten des NOVA SECTOR für die Medien gibt es auf
https://www.nova.eu/de/dealer/support/gliders/

https://www.nova.eu/de/gleitschirme/sector/

GET YOUR INFORMATION