Beim Red Bull Dolomitenmann 2021 dominierte der NOVA BANTAM das Teilnehmerfeld und die Ergebnislisten. Chrigel Maurer und Aaron Durogati belegten damit Platz 1 und 2 in der Disziplinwertung Paragliding. Insgesamt gingen 34 von 98 Piloten mit einen BANTAM an den Start, und unter den Top Ten platzierten sich gleich acht BANTAM-Piloten.
NOVA Entwicklungsleiter Philipp Medicus sagt dazu: „Wir gratulieren und danken allen Athleten und freuen uns über diesen Erfolg. Das ursprüngliche Entwicklungsziel bei BANTAM war ein kleiner und leichter Bergsteigerschirm mit guter Leistung und hoher Stabilität. Ein Flügel für Hike & Fly-Unternehmungen, die auch kleine exponierte Startplätze oder etwas mehr Wind beinhalten können. Aber auch wenn er kein speziell entwickelter „Renn-Schirm“ ist, freuen wir uns um so mehr, dass sich dieses das Konzept mit seiner hohen Top-Speed ganz hervorragend für Events wie Dolomitenmann & Co eignet.“
Was haben ein X-Alps Zweileiner, ein Schulungsschirm und ein Acro-Flügel gemein? Was unterscheidet sie? Philipp Medicus, Leiter der Entwicklung bei NOVA, beleuchtet die Synergien bei der Entwicklung dieser unterschiedlichen Gleitschirme. Er zeigt überraschende Parallelen, die trotz der vordergründigen Gegensätze bestehen, und erklärt, weshalb ein Schulungs-Schirm von der Entwicklung eines Acro-Schirms oder eines Zweileiners profitiert.
Der Vortrag ist zwar auf Englisch, aber „Pipo“ spricht sehr langsam und verständlich.
Die NOVA Insights sind eine Serie von interaktiven Vorträgen, Präsentationen, Diskussionen, Workshops usw. Sie finden online statt und richten sich an ALLE Gleitschirmflieger – egal, welche Schirmmarke sie fliegen. Hier geht es nicht um Marketing, sondern um Wissens- und Erfahrungsvermittlung sowie vor allem um das „Lustaufsfliegenmachen“. Die NOVA Insights dauern jeweils ca. eine Stunde, vielleicht auch etwas länger. Es ist explizit erwünscht, dass die Zuhörer mitmachen und Fragen stellen.
Video , Theo de Blic Retter werfen , Tips –auf Paragliding.TV
NOVA Insights #2 – Theo de Blic: Reserve Parachutes – when and how to use them? (ENGLISH)
In this presentation Théo de Blic explains about the most important things you need to know when you have to use your rescue. He also speaks about the WHY, the WHEN and the HOW to throw it. He also reports on his personal experiences with various reserve parachute concepts and uses video examples to explain what happened and how he reacted. The presentation is in English, but is very easy to follow Théo. Théo de Blic is three-time Acro Paragliding World Champion (2015 Synchro, 2017, 2019) as well as three-time Acro Game Champion. This summer, the NOVA brand ambassador will enter uncharted territory by competing in the @Red Bull X-Alps 2021.
In diesem Online-Vortrag spricht Théo de Blic über die wichtigsten Dinge, die man wissen sollte, wenn man mal seinen Rettungsschirm werfen muss. Vor allem erklärt er WARUM, WANN und WIE man ihn werfen soll. Außerdem berichtet er von seinen persönlichen Erfahrungen mit verschiedenen Rettungsschirmkonzepten und erklärt anhand von Videobeispielen, was passierte und wie er reagierte. Theo präsentiert auf Englisch, aber es ist einfach, ihn zu verstehen. Théo de Blic ist dreimaliger Akro-Gleitschirm-Weltmeister (2015 Synchro, 2017, 2019) sowie dreimaliger Acro-Game-Champion. Der NOVA-Markenbotschafter wird 2021 unbekanntes Terrain betreten und an den Red Bull X-Alps 2021 teilnehmen. The “NOVA Insights” are a series of lectures, discussions, workshops, etc. They take place online and are aimed at ALL paraglider pilots – no matter what brand of wing they fly.
The Insights are no marketing yada yada, they are about sharing knowledge and experience, and above all about „making you want to fly“. The NOVA Insights last about one hour each.
It is explicitly desired that the audience join in and ask questions. Die „NOVA Insights“ sind eine Serie von Vorträgen, Diskussionen, Workshops usw. Sie finden online statt und richten sich an ALLE Gleitschirmflieger – egal, welche Schirmmarke sie fliegen. Hier geht es nicht um Marketing, sondern um Wissens- und Erfahrungsvermittlung sowie vor allem um das „Lustaufsfliegenmachen“. Die NOVA Insights dauern jeweils ca. eine Stunde. Es ist explizit erwünscht, dass die Zuhörer mitmachen und Fragen stellen.
WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV: https://www.paragliding.tv/videos/ferdinand-vogel/embed/#?secret=zeXD0zBJrV https://www.paragliding.tv/videos/nova-xenon-building-a-wing-for-the-x-alps-test-pilots-life/embed/#?secret=bcqSPe3qP9 NOVA | Performance Paragliders
4500 AbonnentenABONNIEREN NOVA beginnt mit seinen „Insights“ eine Serie von Vorträgen, Diskussionen, Workshops usw. Die NOVA Insights finden online statt und richten sich an ALLE Gleitschirmflieger – egal, welche Schirmmarke sie fliegen. Denn es geht hier nicht um Marketing, sondern um Wissens- und Erfahrungsvermittlung sowie vor allem um das „Lustaufsfliegenmachen“. Den Auftakt macht am Donnerstag, den 8. April um 19.30 Uhr Ferdinand Vogel mit dem „Einstieg in das Streckenfliegen“. Ferdi ist Fluglehrer, arbeitet bei NOVA als Test-Pilot, fliegt in der Nationalmannschaft (aktuell in der Weltrangliste auf Platz 5) und hielt einige Jahre den deutschen Rekord im Streckenfliegen (274 km FAI). Zielgruppe: Streckenflug-Einsteiger (und jene, die dazulernen wollen). Der Vortrag ist auf Deutsch – the presentation is in German. The next one will be in English. Die NOVA Insights werden jeweils ca. eine Stunde dauern. Es ist explizit erwünscht, dass die Zuhörer aktiv mitmachen und Fragen stellen – gerne auch schon vorab im Chat-Feld rechts.
NOVA XENON: Building a wing for the X-Alps – Test pilots‘ life
NOVA XENON – Der 2-LEINER – gebaut für X-ALPS 2021
WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV: dont be afraid – Markus Gründhammer – SKYMAN WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV: Details Markus GründhammerPlus dankeMarkus Gründhammer SKYMAN THE ROCK 2 SKYMAN THE ROCK 2 LTF/EN A HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV : Skyman the Rock 2 – LTF/EN A Entspanntes Fliegen ganz ohne Leistungseinbußen The Rock 2 ist … dont be afraid – Markus Gründhammer – SKYMAN weiterlesen →dont be afraid – Markus Gründhammer – SKYMANraster
SKYMAN THE ROCK 2 LTF/EN A HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV : Skyman the Rock 2 – LTF/EN A Entspanntes Fliegen ganz ohne Leistungseinbußen The Rock 2 ist der Nachfolger des legendären The Rock. Er ist ein sportlicher Allrounder mit perfektem Startverhalten und dynamischem Handling. Trotz des deutlich niedrigeren Gewichts, konnte die Leistung im Vergleich zum … SKYMAN THE ROCK 2 weiterlesen →
HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV : The Rock 2 – LTF/EN A Entspanntes Fliegen ganz ohne Leistungseinbußen The Rock 2 ist der Nachfolger des legendären The Rock. Er ist ein sportlicher Allrounder mit perfektem Startverhalten und dynamischem Handling. Trotz des deutlich niedrigeren Gewichts, konnte die Leistung im Vergleich zum Vorgänger-Modell deutlich gesteigert werden. Somit ist The Rock … Skyman The Rock 2 weiterlesen →
HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV : Sir Edmund 31 – PRO/LIGHT Noch nie war ein Tandemstart einfacher Sir Edmund 31 öffnet mit seinen sensationellen 2,61kg auch beim Tandemfliegen neue Möglichkeiten. Um den hohen Anforderungen im gewerblichen Gebrauch gerecht zu werden, gibt es Sir Edmund 31 PRO mit eingefassten Profilen und ummantelten Leinen. In der Light-Version sind die Leinen … Skyman Sir Edmund 31 Tandem weiterlesen →
HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV : Sir Edmund – LTF/EN B Der leichteste Single Skin überzeugt in Gleitleistung, Handling und Stabilität. Mit dem Eigengewicht von nur 1,45kg ist Sir Edmund 17 der derzeit leichteste Einfachsegler auf dem Markt – wohlgemerkt mit kompletten Flug- und Lasttests. Schon beim Start überzeugt er durch seine einfache Handhabung. Direktes Handling, … Skyman Sir Edmund weiterlesen →
and his X-One are unstoppable together. Last Friday they flew a FAI triangle of 324 km! Jonathan spent 10 hours and 45 minutes in the air with an average speed of 30,24 km/h. He reached a maximum altitude of 3541 m.
The NEW ICEPEAK X-ONE , THE NEXT NUMBER ONE? EN-CCC
The NEW ICEPEAK X-ONE , THE NEXT NUMBER ONE?
Destined to be number one
The new Icepeak X-One aims to offer unique performance and an unparalleled flying experience. Feel the thrill of flying in a wing designed and prepared to lead the way in high-end competitions.
CCC Stand out on competitions with the best performance possible. A versatile and fast wing that will allow you to obtain the best results.
BEGINNER
INTERMEDIATE
ADVANCED
NEW HIGH PERFORMANCES AND MORE EFFICIENCY
HANDLING
HIGH COMFORT
X-ONE IN DETAIL
BETTER FINISH
A cleaner leading edge with less wrinkles focused to lessen the drag. An optimized trailing edge with reinforcements and a canopy with a new assembling method.
TOTALLY NEW INTERNAL STRUCTURE
Better weight repartition.
NEW AIRFOIL
Better optimization of the lift position to be more performant in all the racing conditions and to be able to be faster at full speed.
NEW ASPECT RATIO 8
This is the highest aspect ratio we have ever done on a certified wing.
16 MORE CELLS THAN THE EVOX
This increasement achieves a cleaner surface and more compacity even with a high aspect ratio.
NEW RISERS
The optimization of the risers allows a better and more progressive acceleration repartition.
DISTRIBUTION OF ANGLES (VRILLAGE)
The optimization of all the angles in all the canopy assures less drag and better glide.
NEW ERGO HANDLE
The Ergo allows an intuitive piloting which is very efficient in high speeds.
NEW AND MODERN NK DESIGN
Boreal
Verve
Comet
Choose a predefined colour scheme, or customise each section of your wing
Das Abenteuer kennt keine Grenzen, wenn sich Leidenschaft und Leistung vereinen. Der Peak 4 ist für Nonstop-Flüge entwickelt: beste Leistung bei garantierter Sicherheit und größter Effizienz.
FÜR DEN SPORT ENTWICKELT
Innere und äußere Architektur wurden perfekt kombiniert, um einen absolut außergewöhnlichen XC-Gleitschirm zu kreieren.
VERMÄCHTNIS DES CHAMPIONS
In seinen Adern fließt das Blut eines echten Champions, dem Icepeak 6. Durch den Einsatz neuester technologischer Innovationen treffen sich Vergangenheit und Zukunft und ermöglichen weite Streckenflüge.
Mehr über Peak 4 ▼
Der Peak 4 ist ein reinrassiger XC-Schirm, der das Vergnügen am Streckenfliegen wahr werden lässt. Durch seinen vertrauenserweckenden Charakter wird jeder Flug zu einem emotionalen Erlebnis.
Als echter Streckenflugschirm fordert er dich und bringt den Abenteurer in dir zum Vorschein. Genieße die maximale Performance in jedem Flug. Übernimm die Kontrolle und kontrolliere den Schirm genau und präzise in jeder Situation, dann trägt er dich in alle Ecken der Welt.
Fliege hunderte Kilometer unter diesem schnellen Zweileiner. Er ist stabil bei jeder Geschwindigkeit und für lange Strecken entwickelt. Er ist leicht zu verstehen und zu handeln, verfügt über eine exzellente Sinkrate und steigt gut in der Thermik. Er bietet ein Maximum an Leistung für erfahrende Piloten, die so leicht wie noch nie abrufbar ist bei einem Schirm in dieser Klasse.
In seinen Adern fließt die DNA eines Weltmeisters, des Icepeak 6. Er ist ausgestattet mit den besten Features und den neuesten technologischen Innovationen, die in der Gleitschirmwelt derzeit zu finden sind.
Um ein Beispiel zu nennen: Nitinol ist in seiner inneren Struktur verbaut, um ein gleichmäßiges Profil aufzuspannen. Das ursprüngliche Leistungsniveau bleibt erhalten, aber das Gesamtgewicht wird deutlich reduziert.
Der Peak 4 ist entstanden, damit Träume wahr werden können. Intensiv, aufregend, gemacht für das Abenteuer, mit einem unstillbaren Hunger nach Streckenkilometern, bietet der Schirm ein enormes Potential, um alle Ecken der Welt fliegerisch zu erkunden. Der Peak 4 – der Schirm mit dem Cross Country Spirit.
Tuch, Leinen, Gurte und Schirmgröße können individuell auf Deine Wünsche und Bedürfnisse angepasst werden. Nimm Kontakt mit uns auf und wir besprechen die Möglichkeiten.
TECHNOLOGIEN
3DL
3D Leading Edge
Durch eine zusätzliche Naht im vorderen Flügelbereich ist eine bessere Formung des Profils möglich und es ergibt sich ein besserer Übergang zwischen den vorderen Bahnen.
3DP
3D Pattern Cut Optimization
The latest glider generation requires a new pattern design and an optimized fabric cutting process based on a 3D technology.
DRS
Drag Reduction Structure
With the Drag reduction Structure technology, the trailing edge has been reinforced with small ribs that that makes this part of the glider flatter in order to spread the pressure out evenly. It means better air-flow and less drag on this important part of the glider.
RAM
RAM Air Intake
Evolution and constant improving in all our products is the essence of the DNA of Niviuk’s R&D team. Thanks to the new technologies created over recent years, we have conceived new and more evolved and higher performing gliders. In this context the RAM Air Intake technology should be pointed out.
SLE
Structured Leading Edge
The SLE provides more rigidity and stability along the span of leading edge but also allows full flexibility along both the vertical and horizontal axis of each open cell. The SLE ensures ease of movement on the ground and high security in the air during turbulence and whilst flying at speed.
STE
Structured Trailing Edge
The STE optimises the profile without deforming it. We can thus obtain less resistance and better performance.
TNT
Titanium Technology
Constantly innovating, we always are on the hunt, looking for the latest and best materials to helps us design optimal products. For this reason, and after an extensive evaluation of its benefits and qualities, we decided to be the firsts manufacturer to use Nitinol in our glider line.
In a radical break from the past, the 10th edition of the Red Bull X-Alps is revealed as an out-and-back dash across the Alps, from Salzburg to Mt Blanc and back again to Austria via Germany, Switzerland, France and Italy. In a break from tradition, the race will not finish up in Monaco. Instead, the freshwater lake of Zell am See will substitute for the Mediterranean Sea.
Once again, the race starts in Mozartplatz, beside the statue of the city’s most famous resident. Athletes run through the city’s historic streets before crossing the Salzach river towards the Gaisberg.
TP 01
Gaisberg, Austria
Coordinates N47.804398° E13.110690°
It’s an 850m ascent and 4.7km run to the top of the Gaisberg, a 1,275m peak overlooking the city. The first athlete is King of the Gaisberg and typically arrives in about an hour. All athletes sign the signboard before taking to the skies.
TP 02
Wagrain-Kleinarl, Austria
Coordinates N47.274628° E13.318581°
It’s a 60km hike or flight to Kleinarl, part of the picturesque Wagrain-Kleinarl mountain resort. This year the signboard is situated in a football pitch in Kleinarl.
TP 3
Kitzbühel Hahnenkamm, Austria
Coordinates N47.426461° E12.371147°
The upper section of the legendary Hahnenkamm downhill ski race is the site of this Turnpoint, which is situated near the famous Mausefalle (mousetrap) jump. A signboard means athletes have to land.
TP 4
Chiemgau Achental, Germany
Coordinates N47.858077° E12.500269°, radius 3000m
There are actually two Turnpoints here. Athletes first have to tag a cylinder within a 6km radius of the Chiemsee before landing at the signboard of Marquartstein 10km to the south. This area belongs to the scenic Chiemgau and Achental regions, part of the German Alps.
TP 5
Lermoos – Tiroler Zugspitz Arena, Austria
Coordinates N47.401283° E10.879767°
Athletes now head towards Germany’s highest mountain, the Zugspitze, 2,962m. The Turnpoint is situated on the Austrian side of the mountain, in Lermoos, part of the Tiroler Zugspitz Arena. The Turnpoint is a signboard situated next to a paragliding school, with incredible views of the mountain.
TP 6
Säntis, Switzerland
Coordinates N47.249365° E9.343238°, radius 1500m
The route now goes into Switzerland. This leg is 117km and skirts to the north of the Alps. The peak of Säntis, 2,501m is the highest mountain of the Alpstein massif in north-east Switzerland and is situated to the south of lake Constance (Bodensee). The Turnpoint is a cylinder.
TP 7
Fiesch – Aletsch Arena, Switzerland
Coordinates N46.40940° E8.13688°
Fiesch is situated in the Aletsch Arena in Valais, and is home to Europe’s longest glacier, the breathtaking Aletsch, part of the UNESCO World Heritage site. To get here, athletes must cover 130km and cross the high mountains of the Bernese Alps. It’ll either be a spectacular flight – or a soul-crushing hike. Athletes must sign a signboard.
TP 8
Dent D’oche, France
Coordinates N46.352357° E6.731626
Dent D’Oche is a 2,221m peak in France’s Haute-Savoie on the southern side of lake Geneva. Athletes can follow the Rhone valley for much of the 108km but must then break north to pass the peak in an anticlockwise direction. Athletes have now passed the half-way mark.
TP 9
Mont Blanc, France
Coordinates N45.830359° E6.867674°
The highest mountain in the western Alps makes another appearance as a Turnpoint in the race. However, in contrast to previous years, athletes do not just tag a cylinder but must pass the peak in an anticlockwise direction, forcing them to cross from France to Italy over one of the highest barriers in the Alps. Expect some difficulties if it’s not flyable.
TP 10
Piz Palü, Switzerland
Coordinates N46.378200° E9.958730°, radius 3000m
From Mt Blanc the route opens up. The next Turnpoint is 245km away to the east, giving athletes different options – they can cross back north or take the shorter but possibly riskier direct line through Italy. Expect the field to diverge here. Piz Palü is situated to the south of St Moritz, on the Swiss-Italian border.
TP 11
Kronplatz, Italy
Coordinates N46.737598° E11.954900°
For the second time Kronplatz hosts a Turnpoint. It’s home to the famous Messner Mountain Museum and enjoys one of the most spectacular views of the Dolomites on one side and the main chain of the Alps to the north. It’s a great venue for spectators. Athletes have to land and sign a signboard, adding to the exciting atmosphere.
TP 12
Schmittenhöhe, Austria
Coordinates N47.328744° E12.737518°
The last and final Turnpoint for those athletes still in the race is this 1,950m peak overlooking Zell am See. It’s just 88km from Kronplatz. From here, there’s just one final glide left.
Finish
Zell am See, Austria
Coordinates N47.326821 E12.800403°
All that remains is a final 5km glide to the landing float, this time situated in the waters of one of Austria’s most famous lakeside resorts. With camping beside the lake, it promises to be the perfect venue to finish the race – and for recovering afterwards.
Red Bull X-Alps 2021 – The Route and Video Paragliding.TV
Race organizer Ulrich Grill says the inspiration behind the new route was to do something different for the 10th edition and was not related to current covid regulations. “It’s an extraordinary route,” he says. “It will be a true adventure and one that athletes and fans will talk about for years to come. It’s the next evolution in Red Bull X-Alps race history.”
At 1,238km, it’s the longest route in the race’s history, 100km further than 2019. Race director Christoph Weber says: “It’s a new chapter for the Red Bull X-Alps. The race committee wanted to make the tenth edition of the race one to remember so we decided to break away from the past and design a completely new route; one where athletes will be geographically closer together. This will add an interesting dynamic to the race.”
The route will see 33 athletes, including three women, race across Austria, Germany, Switzerland, France and Italy, before finishing back again in Austria via 12 Turnpoints.
The race begins with a one-day Prologue on June 17th in the mountain resort of Wagrain-Kleinarl, 60km south of Salzburg. Athletes have to hike and fly a 30km course via three Turnpoints, with the three fastest athletes each winning an additional Night Pass.
Red Bull X-Alps 2021 – The Route and Video Paragliding.TV The main race then begins, as in previous years, in Salzburg’s historic Mozartplatz. Athletes run through the city and up the Gaisberg (1,288m) to Turnpoint 1. From the Gaisberg, athletes head to Wagrain – Kleinarl, a mountain holiday town 58km to the south. This is also the location for the one day Prologue.
For the first time the race then heads to the famous alpine resort of Kitzbühel, Tyrol, home to the legendary Hahnenkamm downhill race, the scene of many epic deeds of courage, heroism and glory – values all close to the heart of Red Bull X-Alps athletes and fans.
From there, it’s a short 35km leg to north to Germany and Turnpoint 4, Chiemgau – Achental, a picturesque region amidst the northern Alps.
It’s then approximately 115km south west to Germany’s highest mountain, the Zugspitze, following a line that will be familiar to athletes who competed in 2017. Turnpoint 5 is on the Austrian side of the mountain, in the resort of Lermoos in the Tiroler Zugspitz Arena, the fourth time the resort has hosted a Turnpoint.
Turnpoint 6 is situated atop the 2,502m summit of Säntis, which lies to the south of Lake Constance (Bodensee) in Switzerland. Athletes then set their compasses for the high mountains of Switzerland and Turnpoint 7, the Fiesch – Aletsch Arena, home to Europe’s longest glacier.
By this stage athletes will have their eyes on the Rhone valley, an aerial superhighway that offers perfect conditions for flying distance – but only when the weather’s good. Athletes will hope it offers them an easy ride into France, otherwise it’s a long hike.
Turnpoint 8 is the 2,221m high summit Dent d’Oche, above Lake Geneva and Turnpoint 9 is Mont Blanc, the eighth time the iconic mountain has featured in the race. Uniquely, both Turnpoints need to be passed in an anticlockwise direction. That means athletes can’t just tag Mt. Blanc and return the way they came – they need to cross from the French to the Italian side of the mountain.
From here route options open up and we could see the field diverge. Turnpoint 10 is the Swiss peak of Piz Palü, 250km to the east. Athletes can either go north, rejoining the familiar Rhone valley or take a direct bearing passing to the north of lakes Maggiore and Como.
Athletes then pass the peak of Ortler, 3,905m, the highest mountain in the South Tyrol, as they make their way to Turnpoint 11, Kronplatz. Here athletes have to land and sign a board next to the famous Messner Mountain Museum.
For those who make it this far, the last leg should be a beautiful final flight across the main chain of the Alps to Turnpoint 12, Schmittenhöhe, which overlooks the resort of Zell am See and the finish line. Whereas the clock officially stopped in Peille above Monaco, this time, the race does not actually end until athletes make the landing float, whether they get there by landing directly on top, or swimming there. It promises to add a spectacular end to the race!
Video , Theo de Blic Retter werfen , Tips –auf Paragliding.TV
NOVA Insights #2 – Theo de Blic: Reserve Parachutes – when and how to use them? (ENGLISH)
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NOVA XENON: Building a wing for the X-Alps – Test pilots‘ life
