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SKYWALK Cilli 5

SKYWALK Chilli 5
Gesamtpaket der Extraklasse.
Seit jeher bieten unsere CHILI’s das perfekte Gesamtpaket: Sie sind Hightech, Leistungsreferenz in ihrer Klasse, einfach zu fliegen und haben ein sehr überschaubares Extremflugverhalten. Auch beim CHILI5 ist es uns gelungen diese Tradition fortzuführen. Der Schirm fliegt sich sehr intuitiv, Pilot und Schirm werden schnell zu einer Einheit. Dies macht sich speziell beim Kurbeln bemerkbar. Der Kern der Thermik lässt sich sehr leicht finden und der Flügel steigt schnell nach oben.
Das Leistungsplus lässt sich unter allen Flugbedingungen einfach und sehr effizient abrufen. Als erster und einziger unserer EN: B-klassifizierten Intermediates ist der CHILI5 mit der sykwalk SPEED CONTROL ausgestattet. XC-Piloten können somit ihren Flugstil perfektionieren, um noch höhere Schnittgeschwindigkeiten zu erzielen.
Mit vielen Innovationen und kleinen Optimierungen ist es uns erneut gelungen den CHILI in allen Bereichen zu verbessern, um maximalen Flugkomfort und Effizienz zu erreichen. Das Ergebnis ist der beste CHILI, den es je gab.
 


 
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Aus Leidenschaft am Fliegen!
Entspannt XC fliegen und wohlfühlen – Ausgewogenheit hat einen neuen Namen.
WIE FLIEGT SICH DER CHILI?
Das Bodenhandling gestaltet sich dank des benutzerfreundlichen Leinensetups als einfach. Innenliegende Nähte an den Miniribs erhöhen die Robustheit beim Groundhandling sowie den Startvorbereitungen.
Das Handling ist sehr intuitiv und die Kappe vermittelt dem Piloten ein präzises Feedback – das gibt viel Vertrauen und Du fühlst Dich sofort wohl. Der CHILI5 nimmt Aufwinde sehr gut an und es ist extrem einfach den Schirm in der Thermik zu zentrieren. Dabei steigt der CHILI5 sehr rasch und schnell.
Bremsimpulse werden direkt umgesetzt, die Steuerwege und Bremskräfte sind auf die Anforderungen von Thermik- und XC-Piloten ausgelegt, damit Du auch nach vielen Stunden in der Luft noch eine sichere Landung hinlegst.
In turbulenter Luft gibt der CHILI5 genügend Feedback, um Kappenstörungen im Ansatz zu vermeiden. Das erhöht die Sicherheit und lässt Dich weiter auf Kurs fliegen.
Beim Gleiten in aktiven Luftmassen kann die ohnehin sehr hohe Flugeffizienz durch die SPEED CONTROL nochmals gesteigert werden. Im beschleunigten Flug kannst Du damit den Anstellwinkel über die hinteren Tragegurte kontrollieren und Deine Durchschnittsgeschwindigkeit deutlich erhöhen.
Konstruktion
Beim CHILI5 setzen wir auf einen Tuchmix aus TX-Light und Dominico 30 DMF, welcher das Gewicht gegenüber dem Vorgänger um zehn Prozent verringert– ohne Nachteile bei Robustheit und Alterungsbeständigkeit. Das macht sich nicht nur im Rucksack positiv bemerkbar, sondern verbessert auch die Flugeigenschaften.
In gewohnter CHILI-Manier glänzt auch der CHILI5 durch maximale Leistung, unkompliziertes Handling und ein ausreichendes Sicherheitspolster. Gut, besser, CHILI.
Du willst Probefliegen? – Hier geht´s zum Testcenter!








JET-FLAP Icon
JET FLAPS
Unsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt, erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung.

RIGID FOIL
Die Rigid Foil-Nylonfäden an der Eintrittskante halten die Flügelnase in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten, mehr Leistung und niedrigeres Flügelgewicht.

3D-SHAPING
Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens  verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung.

Automatic Sand Release System
Durchlässige Öffnungen der Profilrippen am Achterliek sorgen dafür, dass Sand und Schmutz im Schirm automatisch zum Außenflügel transportiert wird und dort herausrieseln kann. Das schont das Tuch und “erleichtert” die Hinterkante.

MINI RIBS
Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung.

C-WIRES
Innenliegende Bögen aus Nylon über den Aufhängepunkten der Leinen der C-Ebene. Vorteile: bessere Lastverteilung, weniger Widerstand, mehr Leistung.

SHARK NOSE
Die Shark Nose-Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und deutliches Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten.

SPEED CONTROL
Eine Tragegurtsteuerung ermöglicht bei Betätigung des Beschleunigers, Turbulenzen, Geschwindigkeit und Pitch auszugleichen, ohne dabei aus dem Beschleuniger zu gehen.
TECHNISCHE DATEN
MATERIAL
MUSTERPRÜFUNGEN
DOWNLOADS
Schirmgröße
XXS
XS
S
M
L
Zellen
57
57
57
57
57
Fläche ausgelegt (m²)
22,79
24,53
26,35
28,23
30,18
Fläche projiziert (m²)
19,54
21,03
22,59
24,20
25,88
Spannweite ausgelegt (m)
11,30
11,72
12,15
12,57
13,00
Spannweite projiziert (m)
9,04
9,37
9,71
10,05
10,40
Streckung ausgelegt
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
Streckung projiziert
4,18
4,18
4,18
4,18
4,18
min. Profiltiefe (cm)
64
66
69
71
74
max. Profiltiefe (cm)
244
253
262
271
280
Schirmgewicht (kg)
4,5
4,8
5,0
5,3
5,6
Gewichtsbereich zertifiziert (kg)
55 – 85
70 – 95
85 – 105
95 – 115
105 – 135
Musterprüfung
LTF/EN: B
LTF/EN: B
LTF/EN: B
LTF/EN: B
LTF/EN: B
Welchen Vorteil bringt mir das SPEED CONTROL System?
Mit der SPEED CONTROL kannst Du im beschleunigten Flug Turbulenzen ausgleichen, den Anstellwinkel ändern, die Geschwindigkeit anpassen und Richtungskorrekturen vornehmen ohne dabei aus dem Beschleuniger gehen zu müssen. Damit wird ein sehr effizienter und schneller Flugstil ermöglicht. Dabei lenkt die SPEED CONTROL die C- sowie die B-Ebene gleichzeitig an um leistungsmindernde Deformationen der Kappe zu vermeiden, wie es der Fall wäre wenn man nur an der C-Ebene ziehen würde.
Worauf muss ich bei der Betätigung der SPEED CONTROL achten?
Die SPEED CONTROL darf nur so stark betätigt werden, dass die Leinenschlösser der C-Ebene nicht weiter als die Leinenschlösser der A-Ebene gezogen werden.
Unbedingt darauf achten, dass der C-Gurt nicht einzeln nach unten gezogen, sondern die komplette Umlenkung betätigt wird.
Bei Trimmgeschwindigkeit darf die SPEED CONTROL nur als Notsteuerung verwendet werden, keinesfalls ersetzt die SPEED CONTROL den Bremsgriff.
Wie hoch ist die Gleitleistung,Trimm- und Maximalgeschwindigkeit?
Generell veröffentlichen wir keine Leistungsdaten, denn eine Veröffentlichung wäre aus folgenden Gründen unseriös:
1) Der Unterschied zwischen strömungstechnisch guten und weniger guten Gurtzeugen beziehungsweise Sitzpositionen kann eine Gleitzahl oder mehr betragen.
2) Die Leistung steigt mit der Schirmgröße. Ein großer Schirm leistet immer besser als dasselbe Gerät in einer kleineren Größe.
3) Es gibt im Gleitschirmfliegen kein normiertes Verfahren zur Messung von Leistungsdaten. Die Geschwindigkeit z.B. ändert sich mit der Flughöhe und mit der damit verbundenen unterschiedlichen Luftdichte, aber auch mit dem Gesamtgewicht des Systems.
Wie berechne ich mein Startgewicht?
Das Startgewicht berechnet sich aus dem Gewicht des Piloten inkl. Kleidung und dem Gewicht der Ausrüstung.
Die Ausrüstung beinhaltet das Gurtzeug, den Rettungsschirm, den Gleitschirm selbst, mitgeführte Fluginstrumente und sonstiges Gepäck.
Darf ich an meinem skywalk Gleitschirm die Steuerleinen kürzen?
Veränderungen an der Bremse können sich negativ auf die Flugeigenschaften und Extremflugmanöver auswirken. Der Gleitschirm benötigt den Vorlauf im beschleunigten Flug, ansonsten wird der Schirm evtl. ungewollt angebremst, dies führt zu einem Leistungsverlust. Bei zu kurz eingestellter Bremse kann es zu Komplikationen bei der Ausleitung von Extremflugmanövern kommen.
Darf ich Änderungen an meinem skywalk Schirm vornehmen?
Nein, denn der Schirm ist genauso wie er ausgeliefert wird zugelassen. Selbst die Bremsleinenlänge ist Bestandteil des Trimms und darf nicht verändert werden.
Benötigen die Stäbchen im Schirm eine spezielle Handhabung, Packmethode?
Unsere Kunststoffstäbe sind flexibel und knickunempfindlich, deshalb können sie unter herkömmlichen Umgebungsbedingungen nicht brechen. Auf Grund des Packvolumens ist es jedoch von Vorteil die Rigid Foils in der Eintrittskante auf jeder Seite übereinanderzulegen.
Was sind JetFlaps und wie funktioniert dieses System?
Jet Flaps sind eine sogenannte Spaltklappe wie bei einem großen Flugzeug. Wenn der Schirm angebremst wird strömt die Luft durch den Schirm und umströmt wieder ein aerodynamisches Profil. Somit verlängert sich der Steuerweg und das Abrissverhalten wird sanfter.
Welchen Vorteil bieten mir die JetFlaps meines skywalk Schirms?
Geringere fliegbare Minimumspeed. Der Grenzbereich ist breiter und besser kontrollierbar. Der Pilot hat mehr Zeit zu reagieren wenn er in den Grenzbereich kommt.
Quelle: https://www.skywalk.info/de/project/chili5/

Skywalk Mint

Leistungsstarkes 2-Leiner Design in der C-Klasse

Der Beginn einer neuen Ära: Unser EN-C 2-Leiner MINT! Konstruiert auf Basis unseres X-Alps Schirms für versierte XC-Piloten sowie Wettbewerbseinsteiger.

Bei der Entwicklung des Flügels konnten wir maßgeblich von unserer langjährigen Erfahrung in der 2-Leiner Konstruktion profitieren. Die raffinierte Bauweise kombiniert die einfacheren Flugeigenschaften und die höhere passive Sicherheit von Schirmen der C-Klasse mit der Leistung höher klassifizierter Geräte. Dadurch eignet sich der MINT hervorragend für ambitionierte Piloten, die einen Schirm mit Top-Performance möchten, jedoch das intuitive Handling eines kompakten Flügels bevorzugen.

Mit dem 2-Leiner MINT ist der Leistungssprung von der B- zur C-Klasse noch deutlicher definiert, was dem Piloten neue Horizonte eröffnet.

 
 

Eine neue Ära: 2-Leiner Performance für die Sportklasse!
Basierend auf unserem X-Alps Schirm. Top-Leistung trifft auf intuitives Handling.

WIE FLIEGT SICH DER MINT?

Der MINT spricht direkt auf Steuerimpulse an und dreht leichtgängig aufgrund der moderaten Streckung. Dadurch kann der Schirm auch in starker Thermik gut nachzentriert werden – was Dir vor allem bei windversetzten Bedingungen einen deutlichen Vorteil verschafft. Der Steuerdruck ist klar definiert, so hast Du den Flügel auch in turbulenten Bedingungen gut im Griff. Der MINT hat ein einfaches Startverhalten, das keine spezielle Starttechnik erfordert und bietet Dir in der Luft eine sportliche und spaßige Dynamik. Der Schirm eignet sich vor allem für erfahrene Aufsteiger aus der High B Klasse, die ihr aktuelles Equipment voll ausfliegen, als auch für erprobte Sport- und Wettkampfpiloten.

Bei der Konzipierung des MINT wurde höchster Wert auf die Spannungsverteilung gelegt, sodass die Kappe für die Klasse sehr stabil ist, Dir aber immer das nötige Feedback übermittelt. Der Beschleuniger ist leichtgängig zu betätigen und Du kannst den Schirm im beschleunigten Flug ermüdungsfrei und effizient über die B-Steuerung stabilisieren. Die ausgefeilte Kappenkonstruktion in Kombination mit dem 2-Leiner Aufbau garantieren eine Gleit- und Steigleistung an der Spitze der Sportklasse und darüber hinaus. Die außergewöhnliche Leistungsfähigkeit des Schirms wurde in den ersten Wettbewerben der Saison bereits eindrücklich unter Beweis gestellt!

JET-FLAP Icon

2 LEINENEBENEN MIT B-STEUERUNG

Verringert die Anzahl an Leinen und damit den Luftwiderstand. Ermöglicht einen schnellen, effizienten Flugstil. Vorteile: mehr Leistung, volle Kontrolle im beschleunigten Flug und eine bessere Übersicht am Startplatz.

RIGID FOIL

Nylonfäden halten die Flügelnase sowie das Profil in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: Besseres Startverhalten und mehr Leistung.

MINI RIBS

Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung.

3D-SHAPING

Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung.

SHARK NOSE

Die Shark Nose-Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und deutliches Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten.

 

Größe 75 85 95 105 115 125
Anzahl der Zellen 68 68 68 68 68 68
Fläche ausgelegt (m²) 20,26 21,38 22,70 24,20 25,67 26,94
Fläche projiziert (m²) 17,29 18,24 19,37 20,65 21,90 22,98
Spannweite ausgelegt (m) 11,34 11,65 12,01 12,40 12,77 13,08
Streckung ausgelegt 6,40 6,40 6,40 6,40 6,40 6,40
Streckung projiziert 4,92 4,92 4,92 4,92 4,92 4,92
Schirmgewicht (kg) 4,30 4,45 4,60 4,80 5,10 5,30
Gewichtsbereich zertifiziert (kg) 55 – 75 65 – 85 75 – 95 85 – 105 95 – 115 105 – 125
Musterprüfung EN: C* EN: C* EN: C* EN: C* EN: C* EN: C*
* Seit dem 01.02.2022 sind in der EN Norm bei der Verwendung von Faltleinen Bewertungen mit EN C möglich. Vorher waren Schirme, die mit Faltleinen getestet wurden, automatisch EN D. Die Umsetzung der aktualisierten EN Norm in die LTF wird derzeit bearbeitet.
Welche Vorteile ermöglicht die B-Steuerung?

Die B-Steuerung ist – neben dem geringen Leinenwiderstand – der größte Vorteil der 2-Leiner Technologie. Diese ermöglicht einen sehr effizienten und schnellen Flugstil im beschleunigten Zustand. Der Kraftaufwand ist dabei im Vergleich zu 3-Leinern um ein Vielfaches geringer.

Was muss ich bei der B-Steuerung beachten?

Generell kann eine Steuerung über die B-Tragegurte die Bremse nicht ersetzen. Deshalb empfehlen wir, die B-Steuerung nur im beschleunigten Flug zu verwenden. Dennoch kann die B-Steuerung aber auch bei Trimmspeed verwendet werden. Dabei ist zu beachten, nur kurze, korrigierende Impulse zu setzen, ansonsten besteht durch Überziehen die Gefahr eines Strömungsabrisses!

Benötigen die Stäbchen im Schirm eine spezielle Handhabung, Packmethode?

Aufgrund der Steifigkeit der Rigid Foils ist beim Packen darauf zu achten, dass sich die Rigid Foils nicht verbiegen, verformen oder knicken. Deshalb empfehlen wir, den mitgelieferten GUARDBAG sowie die Packing Tubes zu verwenden.

Unsere empfohlene Packanweisung findest Du im PRO GUIDE oder im Video.

Nur bei sorgfältigem Packen wird der MINT über lange Zeit seine maximale Performance behalten und sauber fliegen. Wenn der MINT über längere Zeit nicht benutzt wird, empfehlen wir den Schirm der Länge nach im GUARDBAG zu lagern und nicht zusammenzufalten.

Nach wie vielen Flugstunden muss der MINT getrimmt werden?

Bei nur zwei Leinenebenen haben Trimmänderungen eine größere Auswirkung auf das Flugverhalten. Da die Trimmänderung anfangs am größten ist, empfehlen wir eine Überprüfung der Trimmung nach den ersten 25 Flugstunden. Danach hängt es davon ab, wie sorgfältig Du den Gleitschirm behandelst, wie oft und wo Du fliegst. Als Anhaltspunkt empfehlen wir eine Überprüfung der Trimmung mindestens 1x jährlich.

Wie hoch ist die Gleitleistung,Trimm- und Maximalgeschwindigkeit?

Generell veröffentlichen wir keine Leistungsdaten, denn eine Veröffentlichung wäre aus folgenden Gründen unseriös:

1) Der Unterschied zwischen strömungstechnisch guten und weniger guten Gurtzeugen, beziehungsweise Sitzpositionen, kann eine Gleitzahl oder mehr betragen.

2) Die Leistung steigt mit der Schirmgröße. Ein großer Schirm leistet immer besser als dasselbe Gerät in einer kleineren Größe.

3) Es gibt im Gleitschirmfliegen kein normiertes Verfahren zur Messung von Leistungsdaten. Die Geschwindigkeit z.B. ändert sich mit der Flughöhe und mit der damit verbundenen unterschiedlichen Luftdichte, aber auch mit dem Gesamtgewicht des Systems.

Kann ich beim MINT die Ohren anlegen?

Ja, es ist möglich die Ohren über die BIII-Stammleine anzulegen. Eine genaue Anweisung dazu findest Du im PRO GUIDE.

Kann ich mit dem MINT Klapper simulieren?

Der MINT wurde mit Faltleinen zertifiziert. Das Provozieren von Seiten- und Frontklappern durch das Ziehen an den A-Tragegurten ist daher nicht möglich. Für die Simulation von Klappern sind unbedingt Faltleinen erforderlich. Der Faltleinensatz ist nicht Teil des Lieferumfanges und kann inklusive Einbauanleitung über Deinen skywalk Händler bestellt werden.

Wie berechne ich mein Startgewicht?

Das Startgewicht berechnet sich aus dem Gewicht des Piloten (inklusive Kleidung) und dem Gewicht der Ausrüstung.
Die Ausrüstung beinhaltet das Gurtzeug, den Rettungsschirm, den Gleitschirm selbst, mitgeführte Fluginstrumente und sonstiges Gepäck.

Darf ich an meinem skywalk Gleitschirm die Steuerleinen kürzen?

Veränderungen an der Bremse können sich negativ auf die Flugeigenschaften und Extremflugmanöver auswirken. Der Gleitschirm benötigt den Vorlauf im beschleunigten Flug, da der Schirm ansonsten ungewollt angebremst wird- was zum Leistungsverlust führt. Bei zu kurz eingestellter Bremse kann es zu Komplikationen bei der Ausleitung von Extremflugmanövern kommen.

Darf ich Änderungen an meinem skywalk Schirm vornehmen?

Nein, denn der Schirm ist genauso wie er ausgeliefert wird zugelassen. Selbst die Bremsleinenlänge ist Bestandteil des Trimms und darf nicht verändert werden.

Dein MINT Paket

Der MINT High Performance XC kommt mit:

  • 1x GUARDBAG Innenpacksack
  • 1x Packing Tube
  • 1x BASIC GUIDE
  • 1x Multifunktionstuch
  • 1x Stickerbogen
  • 1x Ersatz-Klebesegel

Quelle: https://skywalk.info/de/project/mint/

NEU: Skywalk Tequila 6 – Genussflieger und XC-Einsteiger

NEU: Skywalk Tequila 6 – Genussflieger und XC-Einsteiger

Sportliche Performance für Aufsteiger. Selbstbewusst abheben.
Der TEQUILA ist unser sportlicher Genussflügel für ambitionierte Piloten nach der Ausbildung, Gelegenheitsflieger und XC-Einsteiger.
Legendär seit sechs Generationen.

NEU: Skywalk Tequila 6 – Genussflieger und XC-Einsteiger weiterlesen

Skywalk Spirit

Erweitere Deinen Horizont.

Der SPIRIT wurde für Abenteuer im alpinen Gelände entwickelt und ist Dein idealer Begleiter für anspruchsvolle Hike/Climb&Fly Touren. Bei der Entwicklung dieses Leichtgewichts haben wir den Fokus klar auf minimales Packvolumen, geringstes Gewicht, einfachste Handhabung und maximalen Flugspaß gelegt. Mit seinen ultraleichten 1,75 kg lässt sich der SPIRIT sehr klein packen – perfekt für anstrengende Hochtouren!

Je nach Größe und Flächenbelastung kannst Du den Schirm so wählen, dass er hervorragend zu Deinen Anforderungen passt: Die kleinen Größen bauen schnell Schräglage und Dynamik auf und eignen sich ideal für dynamische Flugeinlagen, um schnell Höhe abzubauen sowie für Starkwind. In den großen Größen kann der SPIRIT sogar für die Schulung verwendet werden und ist deshalb auch für progressive Quereinsteiger in die Gleitschirmwelt geeignet, die den Gleitschirm nach einem anspruchsvollen Projekt als einfache Abstiegshilfe nutzen wollen.

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Alpinismus. In jeder Zelle.

Kleiner Rucksack, große Projekte.

WIE FLIEGT SICH DER SPIRIT?

Der kompakte Flügel ermöglicht Starts auf kleinsten Flächen, dabei genügt ein leichter Impuls und die Kappe steigt zuverlässig über den Piloten. Da der Flügel schnell Auftrieb generiert, ist die Startstrecke bis zum Abheben entsprechend kurz, so gelingen auch Starts im technisch anspruchsvollen Gelände.

In der Luft reagiert der SPIRIT aufgrund der geringen Spannweite und der kurzen Leinen spritzig und direkt auf Steuerimpulse. Dabei fallen die Schirmreaktionen je nach Flächenbelastung unterschiedlich dynamisch aus. In Turbulenzen verhält sich der SPIRIT sehr stabil, benötigt aber bei hoher Flächenbelastung aufgrund seiner Agilität ein wenig Erfahrung sowie einen aktiven Flugstil.

Trotz seines geringen Gewichts wurde der SPIRIT nicht nur als ultraleichte Abstiegshilfe konstruiert, sondern bietet darüber hinaus ausreichend Leistung, um aus langen Tälern zu gleiten und kann – je nach Flächenbelastung – auch zum Thermikfliegen verwendet werden.

Egal ob von den ersten Flügen bis hin zu ausgefallenen Expeditionen, der SPIRIT ist für alpine Abenteuer immer die erste Wahl!

Du willst den SPIRIT probefliegen? – Hier geht’s zum Testcenter!

JET-FLAP Icon

JET FLAPS

Unsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt, erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung.

SHARK NOSE

Die Shark Nose-Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und deutliches Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten.

RIGID FOIL

Nylonfäden an der Eintrittskante halten die Flügelnase sowie das Profil in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten und mehr Leistung.

3D-SHAPING

Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens  verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung.

MINI RIBS

Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung.

LOOPS & HOOKS

Zwei eingenähte Schlaufen auf dem Obersegel im Eintrittskantenbereich ermöglichen Bänder mit Hook-Pins zu befestigen, um die Kappe in schwierigem alpinen Gelände auszulegen.

AUTOMATIC SAND RELEASE SYSTEM

Durchlässige Öffnungen der Profilrippen am Achterliek sorgen dafür, dass Sand und Schmutz im Schirm automatisch zum Außenflügel transportiert wird und dort herausrieseln kann. Das schont das Tuch und „erleichtert“ die Hinterkante.

Größe75+85+105+120
Anzahl der Zellen33333333
Fläche ausgelegt (m²)16,318,721,123,1
Fläche projiziert (m²)14,016,018,119,8
Spannweite ausgelegt (m)8,49,09,610,0
Streckung ausgelegt4,334,334,334,33
Streckung projiziert3,273,273,273,27
min. Profiltiefe (cm)95102109116
max. Profiltiefe (cm)237254269282
Schirmgewicht (kg)
mit Ultralight-Tragegurt. Gewicht mit Light-Tragegurt ca. + 120g
1,751,952,202,35
Startgewicht von – bis (kg) für EN/LTF A65 – 8565 – 100
Startgewicht von – bis (kg) für EN/LTF B50 – 8586 – 105101 – 120
Startgewicht von – bis (kg) für EN/LTF C50 – 9586 – 105106 – 120
Welche Größe wähle ich bei diesem Schirm?

Der Einsatzbereich des SPIRIT ist extrem vielseitig – die Wahl der Größe hängt sehr von Deinen Vorlieben, Deinem Körpergewicht und von Deinem Können ab. Die Reaktionen fallen je nach Größe und der entsprechenden Flächenbelastung unterschiedlich aus. Hoch beladen kann der SPIRIT sehr dynamisch geflogen werden. Niedrig beladen ist er thermiktauglich und kann in den großen Größen sogar für die Schulung eingesetzt werden. Die Grafik hilft Dir dabei die richtige Größe zu wählen.

Wie berechne ich mein Startgewicht?
Wie verwende ich die Loops & Hooks?
Ist die Abnützung bei Schirmen mit Leichttüchern größer als bei herkömmlichen Gleitschirmen?
Wie hoch ist die Gleitleistung, Trimm- und Maximalgeschwindigkeit?
Darf ich an meinem skywalk Gleitschirm die Steuerleinen kürzen?
Darf ich Änderungen an meinem skywalk Schirm vornehmen?
Was sind JetFlaps und wie funktioniert dieses System?
Welchen Vorteil bieten mir die JetFlaps meines skywalk Gleitschirms?
Benötigen die Stäbchen im Schirm eine spezielle Handhabung bzw. Packmethode?

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Dein SPIRIT Paket

Der SPIRIT ultralight miniwing kommt mit:

  • 1x Innenpacksack
  • 1x Kompressionsband
  • 1x Tragegurtschutzhülle
  • 1x BASIC Guide
  • 1x Multifunktionstuch
  • 1x Stickerbogen
  • 1x Ersatz-Klebesegel

Gleich bei Deinem Händler sichern!

Quelle:  https://skywalk.info/de/project/spirit/

Skywalk Tonic 2

Die Spaßmaschine

Spritzig. Direkt.

Der TONIC2 ist die Spaßmaschine in unserer Miniwing-Palette. Der superkompakte Flügel mit geringer Spannweite und kurzen Leinen richtet sich an alle, die gerne bei Starkwind soaren oder nah am Hang herumturnen. Wir nennen ihn deswegen gerne das „Go-Kart“ der Luft. Denn der TONIC2 setzt Steuerimpulse super direkt und präzise um und liebt Schräglage und Dynamik. Dennoch ist der Einsatzbereich überraschend vielseitig – je nachdem, welche Größe Du wählst.

Der TONIC2 ist nicht nur ein perfekter Starkwindschirm, sondern auch ein idealer Übungsschirm für das Groundhandling, zum Trainieren von Wingovern und Loopings sowie ein perfekter Begleiter für Hike&Fly-Touren. Die Leistung ist dabei ausreichend um aus jedem Tal zu gleiten oder sogar an thermischen Tagen oben zu bleiben.

Ein sorgfältig ausgewählter Materialmix sorgt für die nötige Robustheit im Düneneinsatz sowie für ein geringes Gewicht beim Hike&Fly. Eine Besonderheit sind die Trimmertragegurte, mit denen sich das Geschwindigkeitsfenster nochmals deutlich erhöhen lässt. Eines ist allen Größen gemeinsam: Der TONIC2 ist extrem einfach in der Handhabung, extrem spaßig in der Luft und dabei extrem hart im Nehmen!

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Du willst Probefliegen? – Hier geht´s zum Testcenter!

“Die Spaßmaschine für jedermann. Egal ob an der Düne oder zum Freestyle – den TONIC habe ich immer im Urlaubsgepäck!”

Kilian Hallweger,

skywalk Teampilot, Travel Enthusiast, 2. Platz DHV XC Standard 2019

WIE FLIEGT SICH DER TONIC?

Der TONIC2 kann auf Grund seiner geringen Spannweite und der kurzen Leinen auf kleinsten Flächen ausgelegt werden. Die Startvorbereitungen sind unvergleichbar einfach. Ein Zug an den Leinen und die Kappe steigt kompakt und gleichmäßig auf. Weil der TONIC2 sehr schnell Auftrieb entwickelt, hebt der Pilot schnell ab – dies war bei der Entwicklung unseres neuen Miniwings ein wichtiger Punkt im Pflichtenheft.

Der TONIC2 setzt Steuerausschläge und Gewichtsverlagerung sofort in Schräglage und Kurven um. Die Reaktionen sind moderat und überschaubar, doch wer noch keine Erfahrung mit Miniwings hat, sollte sich an diese Eigenschaft unseres kompakten Kurzleiners langsam herantasten. Die Reaktionen fallen je nach Größe und der entsprechenden Flächenbelastung unterschiedlich aus. Niedrig beladen ist der TONIC2 thermiktauglich, hoch beladen wird er zur Starkwindrakete an Klippen und Dünen.

In Turbulenzen verhält sich der TONIC2 sehr stabil, benötigt jedoch aufgrund seiner Agilität einen aktiven Flugstil – insbesondere bei hoher Flächenbelastung. Der Steuerdruck steigt zum Abriss hin stark an, die Geschwindigkeit kann zur Landung präzise über die Bremsen eingestellt werden.

Der Einsatzbereich des TONIC2 ist extrem vielseitig – je nachdem, welche Größe Du wählst. Die Reaktionen fallen je nach Größe und der entsprechenden Flächenbelastung unterschiedlich aus. Niedrig beladen ist der TONIC2 thermiktauglich, hoch beladen ist er ein richtiger Miniwing. Die Grafik soll Dir dabei helfen die richtige Größe zu wählen.

skywalk paragliders - TONIC
skywalk paragliders - TONIC
skywalk paragliders - TONIC
skywalk paragliders - TONIC
skywalk paragliders - Bremsgriff - ARRIBA4
JET-FLAP Icon

JET FLAPS

Unsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt, erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung.

RIGID FOIL

Die Rigid Foil-Nylonfäden an der Eintrittskante halten die Flügelnase in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten, mehr Leistung und niedrigeres Flügelgewicht.

3D-SHAPING

Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens  verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung.

LOOPS & HOOKS

Zwei eingenähte Schlaufen auf dem Obersegel im Eintrittskantenbereich ermöglichen Bänder zu befestigen, um die Kappe in schwierigem alpinen Gelände auszulegen.

MINI RIBS

Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung.

SHARK NOSE

Die Shark Nose-Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und deutliches Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten.

AUTOMATIC SAND RELEASE SYSTEM

Durchlässige Öffnungen der Profilrippen am Achterliek sorgen dafür, dass Sand und Schmutz im Schirm automatisch zum Außenflügel transportiert wird und dort herausrieseln kann. Das schont das Tuch und „erleichtert“ die Hinterkante.

SchirmgrößeXSSM
Zellen333333
Fläche ausgelegt (m²)16,318,721,1
Fläche projiziert (m²)14,0016,0018,10
Spannweite ausgelegt (m)8,49,09,6
Spannweite projiziert (m)6,757,247,69
Streckung ausgelegt4,334,334,33
Streckung projiziert3,273,273,27
min. Profiltiefe (cm)95102109
max. Profiltiefe (cm)237254269
Schirmgewicht (kg)
*mit Dyneema-Tragegurt, Gewicht mit Regular-Tragegurt ca. + 200 g
2,42,62,8
Gewichtsbereich (kg) EN/LTF B/50 – 8565 – 105
Gewichtsbereich (kg) EN/LTF C50 – 9586 – 105106 – 120
Wie verwende ich die Loops & Hooks?
Was bedeutet TONIC2+?
Welche Größe wähle ich bei diesem Schirm?
Ist die Abnützung bei Schirmen mit Leichttüchern größer als bei einem herkömmlichen Gleitschirm?
Wie hoch ist die Gleitleistung,Trimm- und Maximalgeschwindigkeit?
Wie berechne ich mein Startgewicht?
Darf ich an meinem skywalk Gleitschirm die Steuerleinen kürzen?
Darf ich Änderungen an meinem skywalk Schirm vornehmen?
Warum soll ich den Gleitschirm nicht über die C-Ebene steuern?
Benötigen die Stäbchen im Schirm eine spezielle Handhabung, Packmethode?
Was sind JetFlaps und wie funktioniert dieses System?
Welchen Vorteil bieten mir die JetFlaps meines skywalk Schirms?

9

Dein TONIC Paket

der lightweight x-wing TONIC2 kommt mit:

  • 1x Kompressionsband
  • 1x Innenpacksack
  • 1x Tragegurttasche
  • Hooks
  • 1x BASIC GUIDE
  • 1x Multifunktionstuch
  • 1x Ersatz-Klebesegel

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Quelle: https://skywalk.info/de/project/tonic-2/Bearbeiten

Skywalk Tonka 2

Skywalk Tonka 2

Allgemein

Klein. Leicht. Schnell.

Geschaffen für alpine Abenteuer.

Unsere Skywalk TONKA´s eröffnen neue Horizonte. Sie sind superklein, superleicht und superschnell. Und damit wie geschaffen für alpine Abenteuer. Dabei hat jede Größe ihren ganz eigenen Charakter. Mit nur 10,2 m² projizierter Fläche ist der Skywalk TONKA 2 XXS der kleinste und mit 1,8 kg zugleich einer der leichtesten LTF/EN zugelassenen Gleitschirme. Je nach Abfluggewicht sind die Größen XXS und XS für den Wettbewerbseinsatz oder für rasante Flüge ins Tal konstruiert. Für Piloten, die weniger Dynamik und Geschwindigkeit suchen, gibt es den Flügel in einer weiteren Größe mit knapp 15 m² projizierter Fläche. Dieser ist der perfekte Begleiter für ambitionierte Hike&Fly Touren. Das Konzept beruht auf unserem bewährten Leichtschirm MASALA und verfügt dadurch über die besten Gene, damit Du Dich auch bei einem heißen Ritt auf die nötigen Sicherheitsreserven verlassen kannst!Skywalk Tonka 2

Charakter

FLUGGEFÜHL

Der Skywalk TONKA 2 ist ein echter „Miniwing“. Trotz seiner kleinen Größe fliegt er nicht wie ein Speedflyer, sondern präzise wie ein sehr kleiner Gleitschirm. Das Handling ist dabei äußerst direkt und agil. Mit gefühlvollem Bremseinsatz kann der Flügel auf engstem Raum gedreht, und mit mehr Zug an den Bremsen sofort hoch aufgeschaukelt werden. Die hohe Trimmgeschwindigeit erlaubt auch Starts, Landungen und Flüge bei höheren Windgeschwindigkeiten. Ein echter Vorteil, wenn der Wind einmal ein steiles schroffes Kar hochpfeift oder unterwegs auffrischt.

LEISTUNG

Der Skywalk TONKA 2 wurde für alpine Abenteuer in anspruchsvollem Gelände entwickelt. Trotz seiner sehr kleinen Fläche ist die Gleitzahl überraschend hoch und das Sinken erstaunlich gering. Der Skywalk TONKA 2 kommt nicht nur an schwierigen Startplätzen gut weg, sondern auch in entfernten Talböden gut an – und an thermischen Tagen sogar hoch an die Basis. Bereits die Trimmgeschwindigkeit ist hoch, mit dem Beschleuniger stellt sich echtes Jet-Feeling ein.

SICHERHEIT

Der Skywalk TONKA 2 ist aufgrund der hohen Flächenbelastung sehr stabil – aber auch extrem dynamisch und agil. TONKA2-Piloten sollten deshalb über viel Flugerfahrung verfügen und Schirmreaktionen bei dynamischen Kurvenwechseln einschätzen können. Flugerfahrungen mit anderen Miniwings sind von Vorteil, das korrekte Verhalten in Extremflugsituationen Voraussetzung.
 
Achtung:
 
Die Schirmreaktionen der Größe S sind weniger dynamisch. In dieser Größe kann der Schirm auch von Piloten mit weniger Flugerfahrung geflogen werden!

Galerie

Features

JET-FLAP Icon

JET FLAPS

Unsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt, erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung.

C-WIRES

C-Wires sind innenliegende Bögen aus Nylon über den Aufhängepunkten der Leinen der C-Ebene. Vorteile: bessere Lastverteilung, weniger Widerstand, mehr Leistung.

RIGID FOIL

Die Rigid Foil-Nylonfäden an der Eintrittskante halten die Flügelnase in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten, mehr Leistung und niedrigeres Flügelgewicht.

MINI RIBS

Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung.

3D-SHAPING

Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens  verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung.

Technische Daten
Schirmgröße XXS (10.0) XS (12.0) S (15.0)
LTF:09|EN D D C
Zellen 34 34 34
Fläche ausgelegt (m²) 12,13 14,1 17,46
Fläche projiziert (m²) 10,25 11,8 14,76
Spannweite ausgelegt (m) 7,63 8,22 9,16
Spannweite projiziert (m) 5,94 6,4 7,13
Streckung ausgelegt 4,80 4,8 4,8
Streckung projiziert 3,44 3,44 3,44
Schirmgewicht (kg) 1,8 2,1 2,4
zugel. Gewichtsbereich (kg) 63 – 73 60 – 85 60 – 90
min. Profiltiefe (cm)   48,7 54,3
max. Profiltiefe (cm)   213 237

Material

Obersegel Porcher Sport Skytex 38 / Skytex 27 Universal
Untersegel Porcher Sport Skytex 27 Universal
Rippen Porcher Sport Skytex 27 hard
Bänder Porcher Sport Skytex 32
Stammleinen Liros PPSL 200, TSL 280
Mittelleinen Liros PPSL 160/120, DSL 70
Topleinen Liros DC 60
Bremsleinen Liros DFLP 200/32, DSL 70, DC 60
Tragegurte Liros 6mm Dyneema

Musterprüfungen

Downloads

FAQ

Ist die Abnützung bei Schirmen mit Leichttüchern größer als bei einem herkömmlichen Gleitschirm?

Leichttücher sind dünner als herkömmliche Gleitschirmtücher und deshalb weniger resistent gegen mechanische Beanspruchung. Dies bedeutet dass beim Auslegen des Schirms vermehrt auf spitze Gegenstände, Steine, Büsche zu achten ist und dass jeder überflüssige Bodenkontakt vermieden werden soll. Bei Einhaltung dieser Vorsichtsmaßnahmen wirst Du mit einem Leichtschirm genauso lange Spaß haben wie mit einem herkömmlichen Gleitschirm.

Wie hoch ist die Gleitleistung, Trimm- und Maximalgeschwindigkeit?

Generell veröffentlichen wir keine Leistungsdaten, denn eine Veröffentlichung wäre aus folgenden Gründen unseriös:

  1. Der Unterschied zwischen strömungstechnisch guten und weniger guten Gurtzeugen beziehungsweise Sitzpositionen kann eine Gleitzahl oder mehr betragen.
  2. Die Leistung steigt mit der Schirmgröße. Ein großer Schirm leistet immer besser als dasselbe Gerät in einer kleineren Größe.
  3. Es gibt im Gleitschirmfliegen kein normiertes Verfahren zur Messung von Leistungsdaten. Die Geschwindigkeit z. B. ändert sich mit der Flughöhe und mit der damit verbundenen unterschiedlichen Luftdichte, aber auch mit dem Gesamtgewicht des Systems.
Wie berechne ich mein Startgewicht?

Das Startgewicht berechnet sich aus dem Gewicht des Piloten inkl. Kleidung und dem Gewicht der Ausrüstung.
Die Ausrüstung beinhaltet das Gurtzeug, den Rettungsschirm, den Gleitschirm selbst, mitgeführte Fluginstrumente und sonstiges Gepäck.

Darf ich an meinem skywalk Gleitschirm die Steuerleinen kürzen?

Veränderungen an der Bremse können sich negativ auf die Flugeigenschaften und Extremflugmanöver auswirken. Der Gleitschirm benötigt den Vorlauf im beschleunigten Flug, ansonsten wird der Schirm evtl. ungewollt angebremst, dies führt zu einem Leistungsverlust. Bei zu kurz eingestellter Bremse kann es zu Komplikationen bei der Ausleitung von Extremflugmanövern kommen.

Darf ich Änderungen an meinem skywalk Schirm vornehmen?

Nein, denn der Schirm ist genauso wie er ausgeliefert wird zugelassen. Selbst die Bremsleinenlänge ist Bestandteil des Trimms und darf nicht verändert werden.

Benötigen die Dyneema-Tragegurte eine spezielle Handhabung?

Die Handhabung ist im Prinzip nicht anders als bei herkömmlichen Tragegurten, zu Beginn bedarf es jedoch eine Eingewöhnungsphase.

Was sind JetFlaps und wie funktioniert dieses System?

Jet Flaps sind eine sogenannte Spaltklappe wie bei einem großen Flugzeug. Wenn der Schirm angebremst wird strömt die Luft durch den Schirm und umströmt wieder ein aerodynamisches Profil. Somit verlängert sich der Steuerweg und das Abrissverhalten wird sanfter.

Welchen Vorteil bieten mir die JetFlaps meines skywalk Schirms?

Geringere fliegbare Minimumspeed. Der Grenzbereich ist breiter und besser kontrollierbar. Der Pilot hat mehr Zeit zu reagieren wenn er in den Grenzbereich kommt.

Welche Größe wähle ich bei diesem Schirm?

Die Größe S eignet sich sehr gut für Hike&Fly Unternehmungen und kann auch von Piloten geflogen werden die noch keine Erfahrung mit Miniwings gemacht haben. Die Größe XS reagiert sehr dynamisch und agil und sollte deshalb nur von erfahrenen Piloten bzw. von Piloten, die schon Erfahrungen mit Miniwings gemacht haben, geflogen werden.

Verlängert sich die Startstrecke mit diesem Schirm?

Auf Grund der kürzeren Leinen und der leichteren Kappe steigt der TONKA2 schneller als gewöhnlich über Dich. Die Laufstrecke verlängert sich je nach Größe und Flächenbelastung. Auf jeden Fall empfiehlt es sich bei diesem Schirm zu laufen, bei ausgereifter Starttechnik wirst Du auch mit der kleinsten Größe relativ schnell abheben.

Warum soll ich den Gleitschirm nicht über die C-Ebene steuern?

Im Gegensatz zu Schirmen mit zwei Leinenebenen, bei denen durch das Ziehen am hintersten Tragegurt der Anstellwinkel verändert wird, wird bei Schirmen mit drei Leinenebenen durch das Ziehen der C-Gurte das Profil deformiert. Es bildet sich eine Falte zwischen den Ebenen und der Schirm wird klappanfälliger.
Steuerausschläge im Zentimeterbereich sind als Notsteuerung jedoch möglich.

Lieferumfang

Dein TONKA2 Paket

der ultralight miniwing TONKA2 kommt mit:

  • 1x Kompressionsband “light” inkl. Tragegurttasche
  • 1x Innenpacksack
  • 1x Handbuch
  • 1x Multifunktionstuch
  • 1x Ersatz-Klebesegel

Quelle: https://skywalk.info/de/project/tonka2/