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Paragliding.EU bei der Presse- KOnferenz Red Bull X-Alps

Paragliding.EU war live im Hangar 7 auf der Pressekonferenz Red Bull X-Alps, zur Vorstellung der heurigen Route 2019!

Geniesse dazu eine kleine Fotogalerie.

Mit dabei waren:

  • Christian „Chrigel“ Maurer – Team SUI1 & definding Champion
  • Paul Guschlbauer – Team AUT1
  • Ulrich Grill – Race Organizer
  • Christoph Weber – Race Director
  • Jürgen Wietrzyk – Safety Director

Fotos: www.ParaglidingTV

Videos Red BULL X- Alps auf ParaglidingTV

The ROUTe 2019 -Red bull x-alps

The 2019 route for the world’s toughest adventure race has been announced!

The new route for Red Bull X-Alps 2019 will be harder than ever before.

The
new route has been revealed for the 2019 Red Bull X-Alps, which will be
the most challenging in the event’s 16-year history. Racing a
straight-line distance of 1,138km from Salzburg to Monaco, 32 world
class athletes from 20 countries including 2 women and 30 men will hike
and fly via record-breaking 13 Turnpoints in 6 different countries –
including Austria, Germany, Italy, Switzerland, France and last but not
least Monaco. This exciting new development will make the world’s
toughest adventure race even more challenging and more unpredictable
than ever before.
As if that wasn’t enough, the
new Turnpoints in western Italy and the south of France will lead the
participants to race along Europe’s largest mountain range and traverse
it five times between the northern and southern as well as western and
eastern fringes. Also Race director Christoph Weber says it’s going to
be tough. “The race is earlier than the years before – that could mean a
lot more snow in the high alpine, which could definitely slow the
athletes down. If the weather isn’t good for flying, it could be a very
long and exhausting race to Monaco!” 

Competitors perform at the start of the Red Bull X-Alps in Salzburg, Austria on July 2, 2017

zooom.at / Leo Rosas                       

The historic Mozartplatz in Salzburg, Austria will mark the Start of the ninth edition of Red Bull X-Alps. From there, the athletes will run through the city and up the Gaisberg to Turnpoint 1.
The scenic view will attract thousands of fans from far and wide, all
of whom will be there to support the competitors as they set up their
paragliders and embark on their first flight of the race.
From Gaisberg the race is on to Turnpoint 2 in Wagrain – Kleinarl,
a mountain holiday town in the south of Salzburg – the terrain will by
then be well known from the Prologue race just days earlier. Then it’s
north to Turnpoint 3 at Aschau – Chiemsee to the northern edge of the Alps entering Germany. From there it’s a big trip south to Turnpoint 4 the Kronplatz
in Italy which includes crossing the almost 4,000-meter-high mountain
ridge of the Alps to tag the summit and sign the Turnpoint Sign next to
the famous Messner Mountain Museum. 
Then
it’s back north to Zugspitze, Germany’s highest summit, which has to be
passed north – and from there the 32 adventurers will drop right back
over the Austrian border to Turnpoint 5, Lermoos – Tiroler Zugspitz Arena. Then they’ll start really moving west. Davos, Switzerland is Turnpoint 6 and is next on the list – right beside the beautiful Davosersee. After that it’s on to Turnpoint 7, Titlis – above Engelberg, where they’ll sign the highest Turnpoint Sign of the race on a glacier at 3.200m. 

Participant flies during the Red Bull X-Alps preparations in Zermatt, Switzerland on June 19, 2017 www.zoom.at

After that, the adventurers have got to pass Turnpoint 8 the Eiger, one of the most iconic mountains in the climbing world and Turnpoint 9 Mont Blanc which is the highest peak of the Alps before the next signboard at Turnpoint 10 in St Hilaire, France, one of the spiritual homes of free flight sport. Then it’s on to the last big leg. Past Turnpoint 11 at Monte Viso, the last big rock pyramid in Italy, as well as Turnpoint 12 Cheval Blanc, pointing their compass finally towards Peille. 
In a final push, the hungry competitors will battle it out over the remaining 91km to reach Turnpoint 13 in Peille where the clock will finally stop. From there the athletes only have to make the 2km victory flight over Monaco to the warm, blue waters of the Mediterranean Sea. They will touch down in style on a landing float to celebrate the accomplishment and relief of completing the world’s toughest adventure race.

Gaspard Petiot (FRA2) performs during the Red Bull X-Alps on Grubigstein, Austria on July 6th, 2017 www.zoom.at

For
sure the distance and the number of Turnpoints indicates that it’s
going to be the toughest route in the race’s 16-year history. From now,
the athletes have just three months to prepare both body and mind for
the enormous journey that lies ahead. Studying the geography of the
route will go a long way, but to emerge victorious will take a whole new
caliber of endurance and determination. There’s no telling who will
take the title, but with some of the greatest athletes in the world, it
will certainly be an adventure to remember.
——————————————————————————————————————————————–

Participant flies during the Red Bull X-Alps preparations in Verbier, Switzerland on June 18, 2017 www.zoom.at

ABOUT RED BULL X-ALPS

Red
Bull X-Alps 2019 is the world’s toughest adventure race, covering over
1,138km of alpine terrain. It will start on June 16, marking the ninth
edition of the race. 32 world-class athletes from 20 nations take part
in this grueling journey from Salzburg to Monaco only by foot and
paraglider – their every move tracked and played out to an audience of
millions via the Live Tracking. The competition field consists of 16
veterans, 15 rookies and one defending champion who will be looking to
add a sixth consecutive victory to his resume.  
Along
the way, the athletes will pass 13 Turnpoints in 6 different countries.
Prior to the main event, the one-day Prologue race will see athletes
jostle for a prime position. The top three finishers will earn
themselves an additional Night Pass; allowing them to continue onwards
once through the mandatory rest period.
This
year’s route brings the racers into both familiar and new terrain – but
you can count on every single day showing us rocky ascents, dizzying
flights and crucial, strategic decisions – a challenge for body and
mind. With a more demanding route than ever before, Red Bull X-Alps 2019
will be full of drama, adventure, and high-alpine action. The winner
will need to be smart, strong, a master of both planning and reactivity –
and have a little bit of luck. Red Bull X-Alps 2019 is the world’s
toughest adventure race – and it’s starting soon. 
Important DatesPrologue in Wagrain – Kleinarl: June 13, 2019Press Conference at Hangar-7, Salzburg: June 15, 2019Race Start in Salzburg: June 16, 2019

Ozone Mantra M7 Now available

Mantra M7: Next Generation 3-Liner

https://www.paragliding.tv/videos/ozone-mantra-m7/

Mit ZENO & ENZO 3 Technologie

Kombiniert Funktionen von Enzo 3, Zeno und Delta 3
In der Nähe von Zeno
Innovatives neues Steigleitersystem
3-Linien-Design, das mit 2-Linien-Flügeln konkurrieren kann
Ersetzt M6 durch verbesserte Sicherheit, Handhabung und Leistung

Das Mantra M7 ist ein völlig neues Design, das die neueste Zeno- und Enzo 3-Technologie in einem kompakten 3-Zeilen-Gehäuse vereint. Das Profil, die Planform und der Bogen sind alle aus dem Zeno hervorgegangen, und das Seitenverhältnis ist eher moderat mit 6,5. Der M7 bietet ein Maximum an Beweglichkeit, Komfort und Sicherheit, die der Delta-Serie näher kommen, und bietet eine gleitende Zeno-Performance. Vor allem ist es ein unglaublich lustiger Flügel zu fliegen!

Dieses neue Design ersetzt den M6 und schließt die Lücke zwischen Delta 3 und Zeno. Dies ist ein bedeutender Fortschritt gegenüber dem M6 in Bezug auf die Leistung, insbesondere im beschleunigten Flug, jedoch mit besseren Rückfederungseigenschaften, geringerer Arbeitsbelastung des Piloten und mehr Kohäsion in turbulenter Luft. Es ist der ideale Flügel für erfahrene Piloten, die in die D-Klasse aufsteigen und die Leistung und das Vergnügen eines modernen 2-Liner mit mehr Komfort, Sicherheit und Zuversicht wünschen.
Technologie

Das von Zeno inspirierte Profil, bei dem die A-Line-Ansätze relativ weit von der Vorderkante entfernt angeordnet sind, erzeugt eine starke und einbruchhemmende Nase. Sie können durch Turbulenzen hart durchstoßen und mit jedem Windstoß Auftrieb bekommen.

Die innere Struktur ist auf Gewicht und Zusammenhalt optimiert. Der Flügel absorbiert Turbulenzen ohne Deformation oder Spannweite, so dass das Handling auch in den stärksten und rauesten Thermiken jederzeit ausgenutzt werden kann. Der Zusammenhalt des Segels, gepaart mit dieser Solidität, ist vertrauenserregend. Es reduziert die Anforderungen an den Piloten, sodass Sie das volle XC-Potenzial des Tages nutzen können.

Ein neues Steigleitersystem ermöglicht die vollständige Kontrolle im beschleunigten Flug. Dieses innovative System, das auf die B- und C-Tragegurte wirkt, bietet eine direkte, effiziente Steuerung des Anstellwinkels, ohne das Profil zu verformen. Das intuitive Gefühl und die Rückmeldung von den Tragegurten ermöglicht es dem Piloten, die Festigkeit des Flügels aufrechtzuerhalten, während er in turbulenter Luft beschleunigt wird.
Die Klasse

Der M7 ist nach EN D zertifiziert und richtet sich an Piloten auf EN D-Niveau, auch wenn der Zertifizierungsgrad hauptsächlich auf die Verwendung von Kollapslinien zurückzuführen ist. Der Komfort und die Sicherheit liegen näher an der darunter liegenden Klasse. Kollapslinien wurden verwendet, weil wir absolut nicht gewillt waren, die Struktur des Flügels zu schwächen, nur um einen niedrigeren EN-Grad zu erreichen. Echte Leistung unter realen Bedingungen bleibt unsere oberste Priorität. Umfangreiche Tests zum Kollaps haben ein hervorragendes Erholungsverhalten gezeigt – besser als der M6 mit geringer Neigung zur Krawatte.
Der Pilot

Der M7 ist für fortgeschrittene Piloten gedacht, die die höchsten Fluglevel erreichen. Es ist ideal für erfahrene Piloten, die von einer niedrigeren Klasse aufsteigen, oder für diejenigen, die sich ein leichteres, gutartigeres Verhalten wünschen als ein 2-Liner, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Es wird für erfahrene Piloten empfohlen, die mindestens 100 Flugstunden pro Jahr mit dem SIV-Training absolvieren.

Der M7 ist zweifellos der beste 3-Linien-Flügel, den wir jemals produziert haben. Nach einer langen Testphase unter sehr harten Bedingungen sind wir mit dem Endergebnis sehr zufrieden. Es ist ein mächtiger Flügel mit True Performance im Herzen; ein barrierefreies, agiles Handling und ein hohes Maß an Sicherheit.

Bestellinformationen

Vorlaufzeit ist derzeit nicht verfügbar. Wenden Sie sich an Ihren Händler, um weitere Informationen zu erhalten oder eine Bestellung aufzugeben.
Packungsinhalt

OZONE bietet eine Reihe von Rucksackoptionen, wenn Sie Ihren Flügel bestellen. Wenden Sie sich an Ihren OZONE-Händler, um die Art des Rucksacks zu ändern, der mit Ihrem Flügel geliefert wird.

Das Mantra M7 wird standardmäßig mit folgendem Zubehör geliefert:

Großer (Wettkampf-) Rucksack, spezielles „Faltkissen“ zum Schutz der Kunststoffverstärkungen, Innensack, Gleiter, Speedbar, OZONE-Aufkleber, Reparaturtuch und OZONE-Schlüsselanhänger.

Sie können Ihrer Bestellung etwas hinzufügen, wie zum Beispiel: Saucisse Bag (hier klicken, um das Saucisse-Video zu sehen)
(Ziehharmonika-Packtasche), Easy Bag (schneller Packsack) oder OZONE Bekleidung und Zubehör.

With ZENO & ENZO 3 Technology

  • Combines features of Enzo 3, Zeno, and Delta 3
  • Near-Zeno performance
  • Innovative new riser-control system
  • 3-line design that competes with 2-line comp wings
  • Replaces M6 with improved safety, handling and performance

The Mantra M7 is a completely new design incorporating the latest Zeno and Enzo 3 technology in a tight, compact, 3-line package. The profile, planform, and arc are all evolved from the Zeno, and the aspect ratio is a more moderate 6.5. The M7 offer a level of agility, comfort and safety closer to the Delta series, with near-Zeno glide performance. Most importantly, it is an incredibly fun wing to fly!

Sizes

XS S MS ML L XL
Number of cells 78 78 78 78 78 78
Projected Area (m2) 16.2 17.6 19 20.4 21.6 23.3
Flat area (m2) 19.3 20.9 22.6 24.2 25.7 27.6
Projected span (m) 8.8 9.1 9.5 9.8 10.1 10.5
Flat span (m) 11.2 11.6 12.1 12.5 12.9 13.35
Projected Aspect Ratio 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7
Flat aspect ratio 6.5 6.5 6.5 6.5 6.5 6.5
Root Chord (m) 2.2 2.28 2.35 2.44 2.51 2.6
Glider Weight (kg) * * 5.2 5.45 * *
In-flight weight range (kg) 60-75 70-85 80-95 90-105 100-115 110-130
EN / LTF D D

Materials

  • Top Surface Cloth: Dominico 30D
  • Bottom Surface Cloth: Skytex 27 Classic
  • Rib cloth: Skytex 27 Hard / Skytex 40 Hard
  • Upper lines: Edelrid 8000U serie
  • Mid lines: Edelrid 8000U serie
  • Lower Lines: Edelrid 8000U serie

Downloads

Mantra 7 Now Available.

The Mantra M7 is a completely new design incorporating the latest Zeno and Enzo 3 technology in a tight, compact, 3-line package. The profile, planform, and arc are all evolved from the Zeno, and the aspect ratio is a more moderate 6.5. The M7 offer a level of agility, comfort and safety closer to the Delta series, with near-Zeno glide performance. Most importantly, it is an incredibly fun wing to fly!

This new design replaces the M6, and bridges the gap in our range between the Delta 3 and Zeno. It is a significant step up from the M6 in terms of performance, especially in accelerated flight, but with better collapse recovery characteristics, reduced pilot workload, and more cohesion in turbulent air. It is the ideal wing for experienced pilots stepping up to the D class who want the performance and pleasure of a modern 2-liner, but with more comfort, security, and confidence.

More info on the Mantra 7 product page

Ordering Information

Lead time is currently unavailable. Contact your dealer for more information or to place an order.

Package Contents

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

The Mantra M7 is delivered standard with the following accessories:

Large (Competition) Backpack, Special “Folding Pillow” to aid preservation of plastic reinforcements, Inner Bag, Glider Strap, Speed Bar, OZONE Stickers, Repair Cloth and OZONE Keyring.

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (click here to see the Saucisse video)
(concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

Mantra M7 Logo

This new design replaces the M6, and bridges the gap in our range between the Delta 3 and Zeno. It is a significant step up from the M6 in terms of performance, especially in accelerated flight, but with better collapse recovery characteristics, reduced pilot workload, and more cohesion in turbulent air. It is the ideal wing for experienced pilots stepping up to the D class who want the performance and pleasure of a modern 2-liner, but with more comfort, security, and confidence.

Technology

The Zeno-inspired profile, with A-line attachments set relatively far back from the leading edge, creates a strong & collapse-resistant nose. You can push hard through turbulence and gain lift in each gust.

The Internal structure is optimised for weight and cohesion. The wing absorbs turbulence without chord or spanwise deformation, meaning that the handling can be exploited at all times, even in the strongest, roughest thermals. The cohesion of the sail, coupled with this solidity, is confidence inspiring. It reduces the demands on the pilot allowing you to use the full XC potential of the day.

A new riser control system allows full control in accelerated flight. Acting on both the B and C risers, this innovative system offers direct, efficient angle of attack control without deforming the profile. The intuitive feel and feedback from the risers allows the pilot to maintain the solidity of the wing while accelerated in turbulent air.

The Class

The M7 is certified EN D and aimed at EN D level pilots, even if the certification grade is mainly due to the use of collapse lines. The level of comfort and security is closer to the class below. Collapse lines were used because we were totally unwilling to weaken the structure of the wing just to achieve a lower EN grade. True Performance in real conditions remains our first priority. Extensive collapse testing has shown excellent recovery behaviour – better than the M6, with less tendency to cravat.

The Pilot

The M7 is for advanced pilots who are progressing to the highest levels of XC flying. It is ideal for competent pilots stepping up from a lower grade, or those wishing for easier, more benign behaviour than a 2-liner without sacrificing performance. It’s recommended for experienced pilots who fly at least 100 hrs per year, with recent SIV training.

The M7 is undoubtedly the best 3-line wing we have ever produced. After an extended period of testing in very strong conditions we are very pleased with the end result. It is a powerful wing with True Performance at its heart; an accessible feel, agile handling, and high levels of security.

Colour Options

Ein paar Worte zur persönlichen Farbwahl

Ozone encourages you to customize your own personal colour combination for your wing. Customization generally incurs a fee. Once you’ve decided you can share your design with your friends, or if you are ready to order, send it to your local Ozone dealer to verify the charge and place the final order.

Beachte bitte, dass deine Zahlung eingehen muss, ehe die Produktion beginnen kann, da der Gleitschirm speziell und nur für dich in unserer Ozone Produktionsstätte hergestellt wird.

Tuchfarbe und UV Beständigkeit

Please be aware that the colour you see on your screen may not accurately represent the actual fabric colour. Secondly, different cloths specifications with the same color name may vary slightly, please see here for an example. Given the wide varience in monitor calibration and the fabric appearance in different light and colour combinations, it is impossible to perfectly represent fabric colour on screen. If you have any doubts about the colours, look at photos of various wings on our website to see them in different light and colour combinations or contact your local dealer to see the fabric in person.

Alle Stoffe, die wir benutzen, werden in der Prototyp-Phase ausgiebigen Tests unterzogen um die Farbbeständigkeit, mechanische Stabilität, Porosität und die generelle Langlebigkeit sicherzustellen, ehe wir in Produktion gehen. Nachdem unsere Stoffe produziert wurden, und bei uns im Fertigungsbetrieb eingetroffen sind, wird jeder einzelne Meter genauestens überprüft. Stoffe, die unseren strengen Qualitätsanforderungen nicht entsprechen, werden zum Produzenten zurückgeschickt. Manchmal werden wir gefragt: „Welche Farben halten am längsten oder sind am meisten UV-beständig?“ Alle von uns verwendeten Farben sind auf einer Skala von 1-5 im Bereich 4 und 5 einzuordnen. 5 ist der höchstmögliche Wert für Langlebigkeit.

Ordering Information

Lead time is currently unavailable. Contact your dealer for more information or to place an order.

Package Contents

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

The Mantra M7 is delivered standard with the following accessories:

Large (Competition) Backpack, Special “Folding Pillow” to aid preservation of plastic reinforcements, Inner Bag, Glider Strap, Speed Bar, OZONE Stickers, Repair Cloth and OZONE Keyring.

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (click here to see the Saucisse video)
(concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

The NEW OZONE Mantra M7

Der neue OZONE MANTRA M7 kommt 2019!
Ozone Mantra M7
The NEW Mantra M7

The Ozone Mantra M7 is based on the now legendary ZENO, but with a reduced aspect ratio of 6.5. Compared to the ZENO,
it is less demanding in strong air and more cohesive in
turbulence. Certified EN D because of the use of collapse
lines for testing, the M7’s character is more similar to the
class below. It is a truly comfortable high performance
wing. In Russ’s words: “It is literally the best handling
wing I have ever flown. The feel through the brakes is
close to perfect, with precise and agile handling.”

MORE NEW Product´s of 2019 and OZONE:

BROSCHÜRE KLICK HIER:
2018_Coupe_Icare_St._Hilaire_Brochure_EN_Front

https://flyozone.com/paragliders/de/products/gliders/mantra-m7/info/

oder direkt flyozone.com:
https://www.flyozone.com/paragliders/en/news/headlines/27212

And that´s the famous good old
OZONE MANTRA 6 :

LM6: LEICHTGEWICHTIGER HOCHLEISTER

Der LM6 ist die Leichtversion vom Mantra M6. Wir haben einen der erfolgreichsten Leistungs-Wettkampf Flügel mit den erprobten Leicht-Konstruktionstechniken ausgestatten, die OZONE seit mehr als 10 Jahren zum Marktführer im Bereich Leichtausrüstung gemacht haben. Und das Ergebnis spricht für sich. Der Mantra M6 hat sich einen ausgezeichneten Ruf als komfortabler und dennoch bahnbrechender Flügel und Anführer seiner Klasse erworben. Das haben wir nun in eine leichtgewichtige Biwak Maschine transformiert.

LM6 Logo

Auch nach 10 Jahren Design von Schirmen für Piloten, die am X-Alps Rennen teilnehmen, ist unser Engagement für Leichtausrüstung ungebrochen stark. Die Transformation des M6 in den LM6 beinhaltet einen intensiven Optimierungsprozess, bei dem an über tausend Kontrollpunkten beim Schirmdesign Mikrogramm eingespart werden können. Es ist uns gelungen, das Gesamtgewicht auf ein Minimum zu reduzieren ohne dabei Kompromisse in Sachen Stärke und Sicherheit des Schirmes einzugehen. Der LM6 hat eine volle EN D Zulassung, und ist Flug- und Last getestet.

Der LM6 ist ebenso wie der M6 bei weitem der fortschrittlichste 3-Leiner, den wir bislang entwickelt haben. Der LM6 ist für erfahrene XC und Wettkampf Piloten gemacht, die Komfort, Sicherheit und Leistung der `klassischen´ EN D Klasse zu schätzen wissen, und dieser Schirm wird sich für Piloten, die Erfahrung in dieser Schirmklasse gesammelt haben, vertraut und Sicherheit vermittelnd anfühlen.

Während der Test- und Entwicklungsphase haben wir das 3-Leinen Konzept maximal ausgereift, haben die besten Design Elemente des LM5 einfließen lassen, die Zellenanzahl erhöht, die Form modifiziert und den Leinenplan optimiert. Der LM6 verfügt nun über die extra Portion Leistung, die für den LM5 wegen der strikten Gewichtsbegrenzungen, gefordert und bedingt durch die X-Alps, nicht möglich war.

LM6 TECH:

Durchwegs optimiert für komfortables Leistungsfliegen und ausgestattet mit der OZONE SharkNose Technologie, verfügt der LM6 über alle Features, die unsere moderne OZONE Produktpalette auch für Stabilität und Komfort bekannt gemacht haben. Mit einer Streckung von 6,92, einem effizienten Pitch stabilen Profil, einer Reduzierung des Gesamtleinenwiderstands von 23 % und einer hoch veredelten Innenspannung bietet der LM6 relativ zum LM5 eine bessere Leistung.

Das angenehme und klar verständliche Feedback wird über das 3-Leinen System des LM6 übermittelt, das eine effektive Pitch Kontrolle über die C Gurte ermöglicht. Dieses feste, kompakte und kontrollierbare Segelverhalten trägt ebenfalls zu einer besseren Gleitleistung bei turbulenten Bedingungen bei: der Schirm steigt durch den Scherwind, und verwandelt dabei Energie in Höhe wie ein Wettkampfflügel. Über die Bremsen ist der Schirm extrem präzise und ansprechbar zu fliegen, und übermittelt ein unglaublich kompaktes Gefühl, das einen einfach eng und effizient drehen lässt, und das sogar in den kleinsten, turbulentesten Bärten. Er ist also leicht zu zentrieren. Dieses koordinierte Gefühl führt in Kombination mit der relativ hohen Streckung zu einer ausgezeichneten Steig-Charakteristik und einem hohen Level an Effizienz und Leistungsfähigkeit.

Der LM6 ist für sehr erfahrene und kompetente XC Piloten geeignet, die mehr als 100 Stunden im Jahr in thermischer Luft verbringen, und sich einen Schirm wünschen, der sie weit hinein in Biwak Gelände fliegt. Dieser Flügel ist also eine beliebte und gute Wahl für Biwak Abenteurer und Wettkampfflieger, die zum Beispiel an Rennen wie den X-Pyrenäen teilnehmen. Wir gehen davon aus, dass Komfort und Solidität diesen Flügel zum Favoriten unter erfahrenen Piloten in der XC Leistungsklasse und Sportpiloten machen, die einen Schirm wollen, der einen ausgezeichneten Übergang zur Wettkampfklasse bildet. Der LM6 ist ein Hochleister, der mit voller Aufmerksamkeit geflogen werden will. So wie es diese Art von Schirm eben verdient und braucht. Ein LM6 Pilot muss über hervorragende Kenntnisse verfügen, wie er in besonderen Situationen reagieren muss.

Wir habe den LM6 vor allem für Biwak Abendteuer entwickelt, für die ein Höchstmaß an Leistung nötig ist. Wir freuen uns sehr auf dein Feedback zu diesem aufregenden neuen Schirm, und vor allem sind wir natürlich auf deine Abendteuer mit diesem Flügel neugierig. Also, lass sie uns bitte wissen. Cheers vom gesamten Team.

Ozone Mantra M7
Quelle: www.flyozone.com

ALL INFOS and The NEW TRAILER of the NOVA Bordairrace 2019

 

THE NEW TRAILER (KLICK HIER):

NOVA Bordairrace 2019

https://www.paragliding.tv/videos/the-new-trailer-of-the-bordairrace-2019/

Neue Wertungsklassen & mehr

Das NOVA Bordairrace geht mit mehreren attraktiven Neuigkeiten in die Saison 2019. Zum ersten Mal gibt es eine eigene Wertung für Gleitschirme bis EN/LTF B sowie eine Tandemwertung. Außerdem wurde die Website www.bordairrace.com überarbeitet und sieht jetzt wesentlich frischer aus. Neben den bekannten Austragungsorten Aschau/Kampenwand (10.-12. Mai) sowie Altaussee/Loser (23.-25. August), kommt mit dem Montafon (20.-22. Juni) ein neuer Veranstaltungsort dazu. Tipp für alle Interessenten: vier Wochen vor dem jeweiligen Event öffnet die Anmeldemaske. Man sollte sich sofort anmelden – sonst steht man nur auf der Warteliste…

MORE INFOS: Website www.bordairrace.com

Eine neue Ära im EN-A Segment – der FALCO von ICARO paragliders

EINE NEUE ÄRA IM EN-A SEGMENT

PRODUKT VIDEO ICARO FALCO:

Der Falco ist das Ergebnis aus vielen kleinen Entwicklungs-Bausteinen, die wir uns über die letzten Jahre erarbeitet haben. Ein Gleitschirm mit für die A-Klasse herausragender Leistung. Dabei steht das Fluggefühl, also die Interaktion zwischen Piloten und Fluggerät im Vordergrund. Exzellente Starteigenschaften, ein absolut fehlerverzeihendes Handling sowie die enorm hohe Kappen-Stabilität im beschleunigten Flug sind der Garant dafür, dass du dein fliegerisches Können optimal nutzen kannst.

Um das Video zu aktivieren, klicken Sie auf den folgenden Link. Wir
verwenden Youtube und möchten Sie darüber informieren, dass nach der
Aktivierung Daten an Youtube gesendet werden.

PRODUKT CLIP

Eine neue EN-A Generation

EN-A KLASSE

Finde mit Hilfe unseres Produkt-Kompasses den Gleitschirm, der am besten zu dir passt:

 KOMPASS ÖFFNEN

FÜR WEN IST ER:

Konzipiert wurde der Falco für den klassischen Genusspiloten, bei dem
intuitives und sicheres Fliegen im Vordergrund steht, ohne dabei auf
für diese Klasse außerordentlich gute Gleitleistung verzichten zu
müssen. Mit der Gütesiegel-Einstufung EN-A ist der Falco natürlich
schulungstauglich.

STARTVERHALTEN

Das Verhalten des Gleitschirms während der Startphase.

LANDEVERHALTEN

Das Verhalten des Gleitschirms während der Landephase.

STABILITÄT

Die Eigenstabilität des Gleitschirms in bewegter Luft.

PASSIVE SICHERHEIT

Verzeihendes Flugverhalten und Widerstandsfähigkeit gegen abnormale Flugzustände.

THERMIK-EIGENSCHAFTEN

Die Zentrier- und Steigeigenschaften in der Thermik

GLEIT-EIGENSCHAFTEN

Das Verhältnis der Gleitrate zur Sinkrate.

MAXIMAL-SPEED

Die maximal erreichbare Geschwindigkeit in beschleunigten Flug.

HANDLING

Die Leichtigkeit, mit der der Gleitschirm Pilotenmanöver umsetzt.

FEEDBACK

Die Informationen die der Gleitschirm über die Flugbedingungen an den Piloten gibt.

GESAMTGEWICHT

Das Gewicht des Gleitschirms inklusive Tragegurt und Leinen.

PACKMAS

Das Volumen des Gleitschirms in zusammengepacktem Zustand.

ANSPRECHVERHALTEN

Das Reaktionsverhalten des Schirms auf Steuerbefehle des Piloten.

AGILITÄT

Die Wendigkeit, bzw. Beweglichkeit des Schirms.

DYNAMIK

Die potentielle Energie, die im Schirm steckt und umgesetzt werden kann.

DIE EIGENSCHAFTEN:

Der Falco verfügt über einen äußerst modernen Kappenaufbau mit
Shark-Nose und lediglich 2 Stammleinen pro Leinenebene, woraus sein
perfektes Startverhalten resultiert. Die Kombination aus leichten
Materialien und einem ausgeglichen Gesamtkonzept zwischen Streckung und
Radius sorgt für ein sanftes Fluggefühl mit sehr hoher Dämpfung in
Turbulenzen. Mit Hilfe der zusätzlichen LE-Mini-Ribs konnten wir einen
großen Geschwindigkeitsbereich mit außergewöhnlich guten
Gleiteigenschaften im beschleunigten Flug realisieren. Wichtigstes
Kriterium jedoch ist das Handling, welches wir minutiös in etlichen
Entwicklungsschritten optimiert haben. Trotz hoher Rolldämpfung ist ein
enges und gleichzeitig flaches Kreisen möglich. Der Bremsdruck ist
progressiv zunehmend und perfekt für das Thermikfliegen abgestimmt. Ob
Neueinsteiger oder langjähriger Pilot, der FALCO kombiniert das Beste
aus zwei Welten und vermittelt enorme Flugfreude mit extremen
Sicherheitsreserven.

DER LOOK

Wie alle Icaro
Gleitschirme zeigt auch das Design des FALCO einen unverwechselbaren
Ausschnitt aus dem Icaro Edelweiß-Logo – passend gewählt nach den
speziellen Schirm-Eigenschaften und deinem Anspruch, auch am Boden einen
bleibenden Eindruck zu hinterlassen.

Der FALCO ist in zwei Farbwegen erhältlich.

 „Der
Falco ist für viele Piloten geeignet – sowohl für talentierte
Einsteiger aber auch für Piloten, die schon die Ausbildung abgeschlossen
haben. Er ist ein richtiger “Spaßflügel”, der viel Sicherheit bietet,
eine sehr gute Leistung hat und einfach zu handeln ist.“

Wolf Schneider

FLUGLEHRER

TECHNISCHE DETAILS

  • SEGEL-MATERIAL
  • V-TAPE-TYP
  • LEINEN-GEOMETRIE
  • MATERIAL-ÜBERGANG
  • PROFIL-TYP
  • 38+36 ZELLEN

FALCO XS FALCO S FALCO M FALCO L
KLASSIFIZIERUNG EN A A A A
GRÖSSE(m2) 21.5 23.5 25.5 27.5
AUSGEL. FLÄCHE (m) 10.57 11.05 11.51 11.95
PROJ. FLÄCHE (m2) 18.17 19.86 21.55 23.24
PROJ. SPANNWEITE (m) 8.21 8.58 8.94 9.28
AUSGEL. STRECKUNG 5.2 5.2 5.2 5.2
PROJ. STRECKUNG 3.71 3.71 3.71 3.71
GEWICHT (KG) 4.5 4.75 5.0 5.2
PROFIL TYP SHARK NOSE SHARK NOSE SHARK NOSE SHARK NOSE
MATERIAL DOKDO 20/30 DOKDO 20/30 DOKDO 20/30 DOKDO 20/30
ANZAHL ZELLEN 38 38 38 38
V-TAPETYP 2-CELL-BRIDGE 2-CELL-BRIDGE 2-CELL-BRIDGE 2-CELL-BRIDGE
MINI RIBS JA JA JA JA
LEINEN GEOMETRY 3 + 1 3 + 1 3 + 1 3 + 1
BESCHLEUNIGER JA JA JA JA
BESCHLEUNIGERWEG (mm) 90 90 90 90
TRIMMER NO NO NO
V TRIM 38 38 38 38
V MAX 45 45 45 45
SITZE 1 1 1 1
ZERTIFIZIERT DURCH DHV E.V. MIESBACHER STR. 2 / 83703 GMUND / GERMANY
MUSTERPRÜFNUMMER DHV GS-01-2413-18 DHV GS-01-2412-18 DHV GS-01-2411-18 DHV GS-01-2414-18
TEST REGULATIONS LTF 91/09 & EN 926-1:2006, 926-2:2013 /EN 926-1:2015,EN 926-2:2013, NFL II 91/09,NFL II 60/14

QUELLE: https://icaro-paragliders.com/de/produkte/gleitschirme/falco/

Archiv Red Bull X-Alps 2003-2017

Christian Maurer Winner Red Bull X Alps 2009

The birth and essence of
the world’s toughest adventure race

The
concept for Red Bull X-Alps was inspired by Toni Bender’s first
crossing of the Alps in 1999. His hiking and paragliding adventure
became the subject of a documentary that caught the eye of renowned
Austrian pilot Hannes Arch. This is what inspired Arch and his long-time
friend Ulrich Grill to ask themselves if such incredible feats could be
made into a competition for the most determined individuals on the
planet.

„I thought it would be cool to base a paragliding
competition on this format and build a basic concept for it – that’s how
the idea was born!” Arch explains. “Together with Red Bull, we
developed the idea until it became what it is today; an unparalleled
test of human endurance in the form of an adventure race.” adds Grill.

Since
then, the race has gone from strength to strength. Today, competitors
cover over 1,100km of alpine terrain, sometimes racing through the night
to gain an advantage. Although each year only a handful of the 30 or so
competitors make the finish, the race only gets more competitive as the
international athletes go head to head in the battle for glory.

hannesundulrich

Nr. 01

2003

2003 -From the drawing board to the skies

2003
saw the first edition of Red Bull X-Alps come to life. In its inaugural
event, the race format was simple. A total of 17 top athletes set out
from the Dachstein Glacier in the south of Salzburg and raced their way
down to Monaco on the Mediterranean Sea. Along the way, they checked in
at two mandatory turnpoints; Verbier in Switzerland and Mont Gros in
France.  

Of the 17 athletes who took part, only three crossed the
finishing line; proving that Red Bull X-Alps was shaping up to be a
race like no other. Completing the journey in just 11 day, 22 hours and
55 minutes, first place went to Kaspar Henny, who, back then was the
three-time paragliding world champion for the Swiss national team.

  • 800 km
  • 2 TURNPOINTS
  • 11D 22H 55M
  • KASPAR HENNY SWITZERLAND

Henny Kaspar Winner Red Bull X Alps 2003

RBX19 history route maps 2003

Nr. 02

2005

2005 – Red Bull X-Alps returns

In
its second installment, a few key changes were made to the route. The
Zugspitze mountain peak in Germany stepped in to replace Verbier in
Switzerland as the first turnpoint of the race. The other major
adjustment was the addition of Mont Blanc; Europe’s tallest mountain
which would appear as the third and final turnpoint before Monaco.

As
an exciting new development, 2005 also marked the first time that
female competitors joined the race. Representing the ladies was Niki
Hamilton of Ireland and Kari Castle from the USA. Three teams withdrew
from the exhausting route, but it was Swiss athlete Alex Hofer who took
the title from defending champion and fellow countryman Kaspar Henry
with a time of 12 days, 1 hour and 20 minutes.

  • 800 km
  • 3 TURNPOINTS
  • 12D 01H 20M
  • ALEX HOFER SWITZERLAND (1. Victory)

Alex Hofer Winner Red Bull X Alps 2005

rbx19 history route maps 2005 4x 04cs

Nr. 03

2007

2007 – The world’s toughest adventure race gets tougher

In
its third edition, Red Bull X-Alps ramped up the route with a total of
five turnpoints. In this race, Germany was dropped from the course and
two new locations were added; Marmolada in Italy and the Eiger in
Switzerland. 2007 proved to be the toughest yet. Of the 30 teams who
participated, 12 were forced to withdraw due to injury and fatigue. 

Alex
Hofer once again took the podium after taking the lead in the last
stage of the event. Hofer’s first class piloting skills allowed him to
fly for 61% of the course, much further than anyone else had ever
managed before. His victory time clocked in at just over 14 days, some 4
hours and 35 minutes ahead of Romanian endurance legend Toma Coconea.

  • 850 km
  • 4 TURNPOINTS
  • 14D 01H
  • ALEX HOFER SWITZERLAND (2. Victory)

Alex Hofer Winner Red Bull X Alps 2007

rbx19 history route maps 2007 4x 06CS

Nr. 04

2009

2009 – A surprise debut performance

In
the 2009 race, Red Bull X-Alps once again welcomed 30 athletes to
battle it out from Salzburg to Monaco. This time, the race would feature
a total of seven turnpoints with two new stops along the way; the
Grossglockner in Austria and the Matterhorn in Switzerland. The start
point was also moved from the Dachstein Glacier to Mozartplatz in
Salzburg’s city center, where an enormous crowd cheered the competitors
on. 

Switzerland’s Chrigel Maurer made his debut appearance at Red
Bull X-Alps and claimed the title from Hofer who came in a day later to
take second place. The two were the only finishers of the event in
which Maurer set a new record for the competition at 9 days, 23 hours
and 54 minutes. 

  • 818 km
  • 7 TURNPOINTS
  • 9D 23H 54M
  • CHRISTIAN MAURER SWITZERLAND (1. Victory)

rbx19 history route maps 2009 4x 05CS

Nr. 05

2011

2011 – Building momentum

With
the addition of one more turnpoint in 2011, Red Bull X-Alps was back
with another 30 teams of hungry athletes. Leaving from downtown
Salzburg, they navigated their way between the Gaisberg, Dachstein, and
the Grossglockner, before checking in at Drei Zinnen, Italy. Next up
were the Swiss mountains of Piz Palü and the Matterhorn. From there,
they made their way to France, stopping at Mont Blanc, Mont Gros and
finally Monaco.

Once again, Chrigel Maurer emerged victorious,
followed by Romania’s Toma Coconea. Despite a 24-hour penalty for
crossing into a forbidden zone, Maurer finished with a time of 11 days, 4
hours and 52 minutes, nearly three days ahead of Coconea. 

  • 864 km
  • 8 TURNPOINTS
  • 11D 04H 52M
  • CHRISTIAN MAURER SWITZERLAND (2. Victory)

Christian Maurer Winner Red Bull X Alps 2011

rbx19 history route maps 2011 4x 04cs

Nr. 06

2013

2013 – Bigger and further than ever

With
a total of ten turnpoints and 31 competing teams, 2013 promised to be
one of the most challenging races so far. Once again, the competition
kicked off at Salzburg’s Mozartplatz where the teams would tackle the
200km longer route. Despite the distance, as many as ten teams reached
the finish; accounting for one of the highest completion rates in the
race’s history.

Chrigel Maurer took the top spot to secure his
third consecutive win – crossing the line in a record time of just 6
days, 23 hours and 40 minutes. Frenchman Clement Latour would come in
nearly two days later with the rest of the pack arriving over the next
48 hours. 

  • 1031 km
  • 10 TURNPOINTS
  • 6D 23H 40M
  • CHRISTIAN MAURER SWITZERLAND (3. Victory)

Christian Maurer Winner Red Bull X Alps 2013

rbx19 history route maps 2013 4x 04cs

Nr. 07

2015

2015 – Key changes to the race

For
Red Bull X-Alps 2015, the addition of the all-new Powertraveller
Prologue Race just a few days ahead of the main event gave the top three
finishers a five-minute head start on race day and an additional Night
Pass. This new development combined with the increasingly restricted
flight paths made for a highly competitive field. 

Chrigel Maurer
continue his reign as the champion, yet again taking first place with a
time of 8 days and 4 hours. Unlike previous editions, a record-breaking
19 athletes came in close behind the leader, making it a nail biting
adventure to the very end. 

  • 1038 km
  • 10 TURNPOINTS
  • 11D 04H 52M
  • CHRISTIAN MAURER SWITZERLAND (4. Victory)

Christian Maurer Winner Red Bull X Alps 2015

rbx19 history route maps 2015 4x 05CS

HannesArch

HANNES ARCH, 1967 – 2016

On
September 9, 2016, a short time before his 49th birthday, Red Bull
X-Alps inventor Hannes Arch died while flying his private helicopter
near Grossglockner. 

The Red Bull X-Alps simply would not have
begun or continued to exist without Hannes Arch. He helped shape the
rules, select the athletes, and determine the route. Despite Hannes
having his own public persona and career to maintain, his role as Red
Bull X-Alps race mastermind was incredibly important for him on a
personal level, and every single person who participated in or worked on
a Red Bull X-Alps got to know his dedication to the event and the
athletes.

He will continue to live on in the memories of his friends, family, and adventurers worldwide. 

white cross

Nr. 08

2017

2017 – The longest race yet

With
seven turnpoints and a total distance of 1,138km, Red Bull X-Alps 2017
was both the longest and toughest race to date. The Prologue Race, (this
time named the Leatherman Prologue), was restricted due to poor weather
conditions. This forced the athletes to run the whole way in pursuit of
an additional Night Pass and a head start on day of two of the main
race.  

Proving to be unstoppable, Chrigel Maurer took his fifth
consecutive win against the other 31 competitors, achieving a time of 10
days and 23 hours. It was no easy victory though. Hot on his heels was
rookie Frenchman Benoît Outters, who, as the only other finisher of the
race, crossed the line just two hours behind him.

  • 1038 km
  • 7 TURNPOINTS
  • 8D 04H 37M
  • CHRISTIAN MAURER SWITZERLAND (5. Victory)

Christian Maurer Winner Red Bull X Alps 2017

rbx19 history route maps 2017 4x 05CS

Quelle: With Thanks to Red Bull X-Alps