NOVA ION 7 LIGHT – EN/LTF B-GLEITSCHIRM

Dreileiner | Zellen: 51 | Streckung: 5.17 | Gewicht: ab 3.4 kg – Größe XXXS (EN/LTF B)

ION 7 Light – Lightweight versatility

Von Hike & Fly, XC bis Freestyle – mit dem ION 7 Light (EN/LTF B) ist alles möglich. Der Grund für die große Vielseitigkeit in Kombination mit herausragender Sicherheit, ist NOVAs neue Designsoftware und die intelligente Leichtbauweise.

Ein exzellenter Allrounder. Der ION 7 wurde mit NOVAs neuer Entwicklungs-Software designed, mit der wir bereits XENON und MENTOR 7 (Light) äußerst erfolgreich entwickelt haben. Das Ergebnis ist ein top-of-the-line Multitalent, das alle Aspekte des Gleitschirmfliegens spielerisch leicht abdeckt. Sei es kleines Packmaß, einfaches Starten, effizientes Streckenfliegen, dynamische Flugmanöver oder ein eleganter Flare bei der Landung.

Innovative Details. Das richtige Tuch auszuwählen ist nur ein Aspekt, wenn es um leichte Gleitschirme geht. Beim ION 7 Light kommt neben erprobten Materialien auch eine clevere Konstruktion zum Einsatz. Unsere neuen Rod Loops sparen Nähte und unterstützen zusätzlich das Einströmen der Luft (Air Scoop) schon beim Start. Mit den eingesetzten Mid Cell Links wird die Stabilität der Eintrittskante weiter optimiert – was besonders beim beschleunigten Fliegen der Leistung zugute kommt, ohne mehr Gewicht mitzubringen.

So sicher wie noch nie. Die neueste Version unserer Design-Software simuliert selbst Flugzustände wie Klapper sehr treffsicher. So haben wir beim ION 7 eine noch nie dagewesene Kombination aus Stabilität und gutmütigem Klappverhalten erreicht. Auch im beschleunigten Flug fallen die Reaktionen bei Klappern außerordentlich mild aus. Die Flugeigenschaften des ION 7 ermöglichen zudem ein stressfreies Ausprobieren der ersten Manöver im Sicherheitstraining.

XC in Bestform. Der ION 7 (Light) ist in puncto Konstruktion an den Streckenflügel MENTOR 7 (Light) angelehnt. Das XC-Fluggefühl zeichnet sich durch sehr hohe Stabilität bei außergewöhnlichem Topspeed aus, den man sonst bei High-B Schirmen findet. Dazu kommt eine sehr gute Gleitleistung, ein leicht zu betätigender Beschleuniger und ein Gefühl von „der nimmt alles mit“ in Sachen Thermik. Auch Abstiegsmanöver wie Big Ears, B-Stall und Spirale gelingen einfach. Was will man mehr, um sicher und komfortabel Streckenfliegen zu gehen?

Spaß an Freestyle. Der ION 7 ermöglicht aufgrund seines direkten Handlings und der hohen Stabilität spielerisch den Einstieg in Freestyle-Manöver. Der SAT kann sauber geflogen werden, Wingovers können agil durchgeführt werden. Beim Stall reißt der Schirm flächig ab und Helis funktionieren gut. Der Steuerweg bis zum Strömungsabriss ist sehr groß, was ein unbeabsichtigtes Abreißen äußerst unwahrscheinlich macht. Mit dem ION 7 kannst du sicher in die Welt des Freestyles einsteigen und deine Skills trainieren.

Anforderungen an den Piloten

Der ION 7 Light (EN/LTF B) eignet sich für talentierte Einsteiger wie auch Fortgeschrittene, die Wert auf vielseitige Einsatzmöglichkeiten ihres Gleitschirms legen. Streckenfliegen, Hike & Fly und Freestyle – alles ist möglich, ohne dabei auf komfortable Sicherheit zu verzichten.

Intelligent Lightweight

NOVA Intelligent Lightweight-Schirme werden nach dem Leitspruch „so leicht wie möglich, aber so stabil wie nötig“ entwickelt. Für die Kappe kommen daher Tücher zum Einsatz, die in der Kombination lange Haltbarkeit und hohe Profiltreue (= Leistung) bei niedrigem Gewicht bieten. Dies gilt auch für die eigentliche Konstruktion des Schirms. In Sachen Handling gehen wir keinerlei Kompromisse ein. Für den ION 7 Light gilt: Formstabiler 12 mm schmaler Kevlar-Tragegurt. Schraubglieder für einfacheres Nachtrimmen. Ummantelte Stammleinen zum leichteren Sortieren.

NOVA Intelligent Lightweight-Gleitschirme sind leicht, voll alltagstauglich UND haltbar. Du erkennst sie am Zusatz „Light“ im Schirmnamen und sie kommen mit der umfassenden NOVA-Garantie.

Neue Features

Optimiertes Klappverhalten. Der ION 7 weist eine nie dagewesene Gutmütigkeit bei Klappern auf. Bei Seitenklappern dreht der Schirm nur minimal weg, der Höhenverlust ist gering. Diese Eigenschaften haben wir durch Simulationen in unserer neuen Design-Software erreicht, welche uns neue Möglichkeiten in der Entwicklung bietet. Wir können damit aus einer Vielzahl virtueller Prototypen nicht mehr nur jene mit der höchsten Leistung, sondern auch mit dem besten Klappverhalten auswählen. Ein stabiles und sicheres Fluggefühl des ION 7 ist das Ergebnis.

Leistung durch Stabilität. Wer sich die Eintrittskante des ION 7 anschaut, wird die neuen Rod Loops und Mid Cell Links bemerken. Erstere sparen Nähte und fördern den Air Scoop, zweitere sorgen besonders im beschleunigten Flug für eine formstabile Eintrittskante und dienen ebenfalls dem optimalen Innendruck. Beides sind smarte Lösungen, die Leistung bringen.

Bewährter Tragegurt oder XC-Riser. Der ION 7 / ION 7 Light wird standardmäßig mit einem 12 mm schmalen und formstabilen Kevlar-Tragegurt ausgeliefert. Außerdem punktet der Tragegurt mit Ronstan-Rollen für geringen Kraftaufwand beim Beschleunigen und Fidlock-Magneten zur unkomplizierten Fixierung der Bremsgriffe. PilotInnen, die noch effizienter mit Beschleuniger fliegen möchten, können optional den ION 7 XC-Riser erwerben. Dieser erfordert zwar größere Sorgfalt bei den Startvorbereitungen, ermöglicht jedoch eine verbesserte Pitch-Kontrolle.

Zitat von…

… Philipp Medicus (Leiter R&D / NOVA):

„Mein Raum zu Experimentieren wurde dank unserer neuen Designsoftware vergrößert. Entsprechend kann ich jetzt in der Konstruktion Lösungen finden, die bisher außerhalb des Möglichen lagen. Für den ION 7 bedeutet das, dass bereits ein sehr hohes Niveau erreicht war, noch bevor wir den ersten Prototyp nähen ließen um die Praxistests zu beginnen.“

Review Ziad Bassil

Ziad Bassil flog den ION 7 Light XS in verschiedenen Bedingungen – von stark turbulenter Luft bis hin zu schöner, gut geformter Thermik. Sein Fazit:

„Ich würde den Ion 7 als eine schöne, spielerische Maschine beschreiben, die in der Lage ist, jede Thermik unkompliziert zu zentrieren.“

Lies mehr über seine Eindrücke und den interessanten Vergleich mit einem C-Zweileiner auf seinem Blog Dust of the Universe.

Vielen Dank, Ziad, für den Testbericht.

Gewichtsvergleich ION 7 zu ION 7 Light

Technologie

Best Flights

Technische Daten

		XXXS	XXS	XS	S	M	L
Zellenzahl			51
Projizierte Spannweite	m	8,0	8,4	8,8	9,3	9,7	10,1
Projizierte Fläche	m²	16,5	18,30	20,20	22,20	24,30	26,30
Projizierte Streckung		3,86
Ausgelegte Spannweite	m	10,0	10,50	11,00	11,60	12,10	12,60
Ausgelegte Fläche	m²	19,30	21,40	23,60	26,00	28,40	30,80
Ausgelegte Streckung		5,17
Leinenlänge	m	5,99	6,31	6,63	6,96	7,27	7,57
Gesamtleinenlänge	m	187	198	209	220	230	240
Max. Profiltiefe	m	2,40	2,60	2,70	2,80	3,00	3,10
Gewicht	kg	3,40	3,60	3,80	4,10	4,30	4,60
Zugelassener Gewichtsbereich	kg	55-75	55-85	70-95	80-105	90-115	100-130
Empfohlener Gewichtsbereich	kg	60-70	70-80	80-90	90-100	100-110	110-125
Certification (EN/LTF)		B

Materialien

Service

Farben

Petrol

Red

Lime

Orange

Colour Configurator

Trailing edge, top

White

Melon

Coral

Orange

Gold

Lime

Green

Peacock

Petrol

Light Blue

Tapestry

Red

Leading edge, bottom

White

Orange

Lime

Peacock

Petrol

Grey

Red

Leading edge, top

Orange

Sand

Gold

Yellow

Kiwi

Lime

Green

Grey

Petrol

Light Blue

Tapestry

Pink

Red

White

Center wing, top

White

Orange

Lime

Peacock

Petrol

Grey

Red

Bank wrapper

Orange

Sand

Gold

Yellow

Kiwi

Lime

Green

Grey

Petrol

Light Blue

Tapestry

Pink

Red

White

Dieses 3D-Modell hilft dir, näherungsweise das Erscheinungsbild einer Sonderfarbe zu erkennen. Bitte beachte, dass die Farben in der Praxis vom 3D-Modell abweichen können. Bitte kontaktiere bei Fragen einen NOVA-Partner oder uns unter info@nova.eu.

Lieferumfang

FAQ

Was ist der Unterschied zwischen ION 6 (Light) und ION 7 (Light)?

Was ist der Unterschied zwischen ION 7 und ION 7 Light?

Wie kann ich den ION 7 (Light) auf die XC-Riser umrüsten?

Eignet sich der ION 7 (Light) für die Schulung?

Eignet sich der ION 7 (Light) fürs Sicherheitstraining?

Welchen Vorteil bringt NOVAs neue Designsoftware?

Wie soll ich den ION 7 (Light) packen?

Wie soll ich den ION 7 (Light) lagern?

Downloads

L

M

S

XS

XXS

XXXS

NOVA ION 6
Leicht, leistungsstark und
unkompliziert
Mit dem ION 6 Light bringt NOVA die Leichtversion
des ION 6 an den Start. Seine Feuertaufe als
Streckenmaschine hat dieser, auch für B-Klasse-
Aufsteiger geeignete Intermediate in der
Normalversion bereits erfolgreich hinter sich: Berni
Peßl und Toni Brügger flogen damit FAI-Dreiecke von
246 und 243 km. Der ION 6 Light verfügt über alle
technischen Features der Normalversion: leistungsfördernde
Mini-Ribs, Zig-Zag 3D-Shaping, Air Scoop,
NOVA ION 6 LIGHT

Dreileiner | Zellen: 51 | Streckung: 5,19 | Gewicht: 3,9 Kilo – Größe S (EN/LTF B)

ION 6 Light – Always up for flying

Jetzt bleibt wirklich nur noch das Wetter als Grund nicht zu fliegen, denn der ION 6 Light (EN/LTF B) ist ein echtes Multitool. Egal ob der Tag Hike & Fly, Soaring, eine Runde um den Hausberg, oder auch einen ambitionierten Streckenflug mit sich bringt – sobald die Sonne scheint, ist man mit diesem Gleitschirm ganz vorne, bzw. oben mit dabei. Hohe passive Sicherheit inklusive.

Auf alles vorbereitet. Der ION 6 Light vereint, was ein echter Allround-Schirm können muss: präzises Handling und maximale Performance bei gleichzeitig hoher passiver Sicherheit. Da so mancher glorreiche Streckenflug auch gerne mal mit einem Fußmarsch auf den Berg beginnt, ist er zudem leicht (3,9 kg/Größe S) und lässt sich besonders klein packen. Seine Konstruktion entspricht dem ION 6, wobei speziell leichte Materialien und schmalere Tragegurte zum Einsatz kommen. Das spart Gewicht: ganze 800 Gramm (Größe S) ist der „Light“ leichter als die Standard-Version – und nur 19 Liter bringt der ordentlich in den wasserdichten Compression Bag gepackte Schirm an Volumen mit.

Weniger Luftwiderstand. Die Tragegurte des ION 6 Light unterscheiden sich deutlich von den bisherigen Modellen: Der Gurt ist nur 7mm statt 12mm breit, die gewissenhafte Verarbeitung garantiert jedoch eine mit den breiteren Gurten vergleichbare, hohe Tragkraft. Die schmälere Variante hat gleich mehrere Vorteile. Sie bringt weniger Luftwiderstand mit sich und damit ein Plus an Leistung. Und ermöglicht etwa 100g Gewichtsreduktion. Auch ist der weiterhin flach gewebte Gurt in der Handhabung einfacher als „Schnürsenkel-Tragegurte“, wie sie oft bei sehr gewichtsreduzierten Risern vorkommen. Der Gurt ist zwar schmal, neigt aber weniger dazu sich zu verdrehen. Tipp: Du willst die breiteren Tragegurte des ION 6? Kein Problem, du kannst bei der Bestellung zwischen beiden Riser-Versionen wählen.

Übersicht inklusive. Bei der Startvorbereitung und beim Groundhandling punkten sowohl die Tragegurte als auch die Leinen des ION 6 Light. Farbige Markierungen am Riser unterscheiden rechts und links auf den ersten Blick und setzen sich auch an den Bremsgriffen sowie den Aufhängungen der Karabiner an unseren Gurtzeugen fort. as macht es einfach zu überprüfen, ob man sich richtig herum eingehängt hat. Auch das Leinensortieren fällt leicht, denn der ION 6 Light hat ummantelte Stamm-, Brems- und Stabilo-Leinen und folgt dem von der PMA empfohlenen Farbschema: A – Rot, B – Gelb, C – Blau, Bremsen – Orange, Stabiloleinen – Grün. Damit ist das Leinenmaterial identisch zum ION 6.

Viel Liebe zum Detail. Bei der Konstruktion von ION 6 und ION 6 Light wurde alles aus der bisherigen ION-Serie infrage gestellt und nur beibehalten, was sich 100% als Volltreffer erwiesen hat. Resultat dessen sind kürzere Leinen als noch beim Vorgängermodell und eine reduzierte Krümmung, also eine „flachere“ Kappe. Das erhöht die Rolldämpfung und sorgt für einen spurstabilen Flug. Auf Steuerdruck reagiert der ION 6 Light aufgrund der kurzen Leinen trotz der hohen Rolldämpfung präzise – der Pilot spürt ohne Verzögerung, was über ihm passiert. Eine weitere Folge der reduzierten Krümmung ist die erhöhte projizierte Streckung (3,84) im Vergleich zum ION 5 Light (3,52). Die ausgelegte Streckung hat sich hingegen nur marginal – um nur 0,6% – erhöht.

XC in der Komfortzone. Sich auch auf weiten Flügen wohlzufühlen beginnt mit einer Vertrautheit zwischen Pilot und Gleitschirm. Das kommt mit Erfahrung, wird aber auch durch die fein abgestimmten Flugeigenschaften des Gleitschirms gefördert. Der ION 6 Light startet selbst bei wenig Wind zuverlässig und – für Leichtschirme typisch – schon mit moderater Zugkraft. Einmal in der Luft lässt er sich spielerisch flach drehen und geht in engen Kurven erst „auf die Nase”, wenn du es willst. So lässt sich selbst schwache Thermik effektiv zentrieren. Wo wir gerade bei effektiv sind: Wenn es besonders schnell von A nach B gehen soll, hält auch das Speedsystem, was es verspricht. Des Weiteren sorgen die folgenden Features für Leistung, die man ab dem ersten Flug spürt: Mini-Ribs mit innen liegenden Nähten, ein Mini-Rib Vektorband und 3D Shaping an der Eintrittskante.

Auf Nummer Sicher gehen. Unzählige Starts und Landungen, Biwak-Flüge und Reisen haben ihre Spuren hinterlassen? Keine Sorge: auch feinen Schmutz im Schirm wirst du ganz einfach wieder los, denn beim ION 6 Light rutscht er entlang der Hinterkante bis zu den Flügelspitzen – an die extra dafür gedachten Auslässe. Sollte doch mal etwas Gröberes schiefgehen und eine Reparatur am Schirm nötig sein, bist du mit NOVA Protect ein Jahr ab Kauf einmalig gegen die Kosten von Unfallschäden geschützt (Selbstbehalt: EUR 50,- + Versand und MwSt.). Wir tauschen Leinen, erneuern beschädigte Bahnen und überprüfen nach erfolgter Reparatur auch gleich die Trimmung deines Gleitschirms. Alles, damit du schnellstmöglich wieder das machen kannst, was Freude bringt: Fliegen.