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LTF 1-2/EN-B, SKY, Sky Apollo 2

SKY APOLLO 2

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Sky Apollo 2

APOLLO 2 (EN / LTF B)

Produkte

Wir denken, dass Sicherheit bei allen Luftsportaktivitäten essenziell ist. Sicherheit soll Sie aber nicht in Ihrer Leistung, ihrem wettkampforientierten Denken und Ihrer Hingabe zum Streckenfliegen einschränken. Deshalb wurde der APOLLO 2 nicht als Kompromiss zwischen Sicherheit und Leistung, sondern vielmehr als Synergie zwischen Sportsgeist und komfortablem, sicheren Fliegen angelegt.

Was lieben die Piloten am APOLLO 2?

  • EN/LTF B-Schirm mit viel passive Sicherheit
  • Sehr einfaches Startverhalten für Starts abseits der überlaufenen Startplätze
  • Höhere Leistung, welche bei langen Flügen auf Talquerungen, wo Speed und Gegenwind-Penetration wichtig sind, punktet
  • Hocheffizientes und nicht ermüdendes, intuitives Thermikkreisen
  • Kompaktes Schirmverhalten, das den APOLLO 2 trotz aller Leistungsdaten zum komfortablen Schirm macht
  • Geringes Schirmgewicht (4,25 kg in Größe M) und 5 Schirmgrößen für die bestmögliche Abstimmung auf das Startgewicht

Haupteigenschaften:

  • Die Auslegung als 3-Leiner macht Leinenkontrolle und Vorflugcheck super einfach.
  • LEO (Leading Edge Optimization) garantiert eine hoch strukturierte und vorgeformte Eintrittskante, die dabei aber leicht bleibt und sehr einfache Starts auch unter schwierigen Bedingungen ermöglicht.
  • Die einzigartige Kombination aus Hypalon, Nylonstäbchen und Mylar versorgt die Schirmnase mit perfekter Spannung und minimiert die Gefahr von Einklappern.
  • Dreifacher 3-D-Schnitt (Triple 3D cut); zwei Mal am Ober- und einmal am Untersegel, sorgt für ein glattes Profil. Das Resultat ist ein hoch effizientes Profil mit hervorragenden Druckwerten über den gesamten Geschwindigkeitsbereich, das dabei einfach zu Starten, sehr haltbar und ganz einfach zu Packen ist.
  • Bewährtes Konzept mit 3 Tragegurten und 3,5 Leinenebenen und geteilten A-Gurten für einfaches Ohrenanlegen.

Lieferumfang:

  • EYRIE L Packsack. Bequem gepolstert an Rücken, Schultern und Hüfte für mehr Komfort. Zugriffsoptimierte Taschen. Innerer Schirmhaltegurt.
  • T-Shirt SKY TEAM. Bei uns bekommt ein Leibchen die gleiche Aufmerksamkeit wie ein Gleitschirm. Die T-Shirts werden bei uns, in unserer Produktionsstätte in der Tschechischen Republik, designed, geschnitten, genäht und bedruckt. Sie bestehen aus Baumwolle und Bambusfasern für Komfort und Haltbarkeit.
  • SKY SLIM BAG SL. Wir wissen, dass einfaches Packen am Ende eines guten Fluges wesentlich ist, um den Tag gut gelaunt zu beenden. Die Sky Slim Bag macht dies so einfach wie möglich und erlaubt es auch, auf Wunsch besonders kompakt zu packen.
  • Reparatur Kit für schnelle Schadensbehebung. Es enthält ein vielseitiges Werkzeug und selbstklebendes Skytex-Segeltuch.
  • USB-Stick mit dem Betriebshandbuch und einer Auswahl von Fotos und Videos rund um SKY.

Technische Daten

APOLLO 2 XS S M L XL
Fläche ausgelegt (m2) 21.97 23.47 25.7 26.78 28.6
Spannweite ausgelegt (m) 11.08 11.45 11.84 12.23 12.64
Streckung ausgelegt 5.59 5.59 5.59 5.59 5.59
Fläche projiziert (m2) 19.8 20.38 21.77 23.25 24.84
Spannweite projiziert (m) 8.98 9.29 9.6 9.92 10.25
Streckung projiziert 4.23 4.23 4.23 4.23 4.23
Anzahl Zellen 55 55 55 55 55
Schirmgewicht (kg) 3.9 4.05 4.25 4.5 4.75
Startgewicht (kg) 50-70 64-81 74-94 85-108 99-125
Musterprüfung
Schirmkappe
  • Die Eintrittskante: Skytex 38g Universal; Porcher Sport, Frankreich.
  • Das Segel: Skytex 32g universal; Porcher Sport, Frankreich.
  • Die Profile und Diagonalen: Skytex 40, 40 g/m2, Porcher Sport, Frankreich.

Linen

  • Das obere Leinenstockwerk: EDELRID 7000, LIROS DC, Deutschland.
  • Die unteren Leinenstockwerke: EDELRID 7000, 7850, Deutschland; Cousin Vectraline, Frankreich.
  • Die Bremsleinen: PPSL LIROS, Deutschland.
  • Die Haupt-Bremsleinen: EDELRID 7850-200 (1,7 mm Dyneema® ummantelte Leinen), EDELRID, Deutschland

Tragegurte

  • Gurtband: 13 mm Polyester-Gurtband, Mouka Tišnov, Tschechische Republik
  • Leinenschlösser: 3,5 Normal Inox, Peguet, Frankreich

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Apollo-2-certification
 
 
LTF 1-2/EN-B, NOVA, Nova Phantom

NOVA PHANTOM

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The Nova PHANTOM is back
Hochleister-Performance mit Low-B-Anspruch (EN/LTF B)

PHANTOM – Eine neue Ära im Gleitschirmsport

Der PHANTOM bietet die Sicherheit eines Basis-Intermediates, und die Performance eines Hochleisters. Möglich macht dies die wahrscheinlich technisch aufwändigste Konstruktion, die je in Serie realisiert wurde.

 

Erlebe den Fortschritt. Der PHANTOM ist ein Gleitschirm einer neuen, völlig revolutionären Art: Mit ähnlich niedriger Streckung wie der ION und 99 Zellen vereint er die Sicherheit der ION-Klasse mit Hochleister-Performance. Das Handling überzeugt mit ausgeprägter Spurtreue sowie einzigartiger Präzision und Einfachheit.

 

Maximale Komplexität. 99 Zellen, 804 Needle-eye Ribs und 3200 Aussparungen in Profilen und Diagonalrippen zur Gewichtsreduktion: Der PHANTOM ist der vermutlich komplexeste und technisch aufwändigste Serienschirm aller Zeiten. Mit weit mehr als 3000 Einzelteilen setzt er neue Maßstäbe im Gleitschirmbau.

 

Kompromisslos genießen. Der PHANTOM ist überwiegend aus leichtem 27-Gramm-Tuch gefertigt. In Verbindung mit der gewichtsoptimierten inneren Struktur wiegt der Schirm in Größe S weniger als 5 kg. Die Kombination aus niedrigem Gewicht und geringer Streckung führt zu maximaler Sicherheit. Nie war so viel Leistung so einfach zu fliegen.

Film

Anforderungen

 

Der PHANTOM ist ein Gleitschirm einer völlig neuen Klasse und wie kein anderer Flügel für eine sehr breite Zielgruppe geeignet: Dank seiner hohen passiven Sicherheit und seiner überragenden Leistung ist er sowohl für ambitionierte Gelegenheitspiloten, als auch für anspruchsvolle Streckenflieger das Gerät der Wahl. Der PHANTOM vereint die Vorteile von Low-B-Schirmen und Hochleistern.

Dein NOVA-Partner berät Dich gerne bei Fragen zum PHANTOM!

Gleitschirm neu definiert

Der PHANTOM vereint das Beste aus zwei Welten: 
den geringen Anspruch des ION und die hohe Leistung des TRITON.

Kurz und kompakt

 
 

Sind Schirme mit vielen Zellen nicht schwierig zu fliegen?
Nein, dies ist ein Irrglaube. Mit einer höheren Zellenzahl steigt zwar das Gewicht, dies konnten wir jedoch durch die Verwendung von leichtem Tuch und strukturanalytisch optimierten Aussparungen kompensieren.

Aber Hochleister mit vielen Zellen sind schwieriger zu fliegen als Einsteigerschirme mit wenigen.
Richtig, aber dies ist auf die höhere Streckung und nicht auf die Anzahl an Zellen zurückzuführen. Zellenzahl und Anspruch stehen nicht in direktem Bezug zueinander.

Warum sorgt eine hohe Zellanzahl für ein Mehr an Leistung?
Je mehr Zellen, desto glatter wird der Flügel – somit sinkt der Widerstand. Die hohe Zellanzahl führt auch zu einem Höchstmaß an Stabilität. Dies kommt in turbulenter Luft ebenfalls der Leistung zugute.

Gab es nicht früher bereits einen PHANTOM von NOVA?
Richtig, 1991. Die Analogie zum Ur-Phantom ist ein Leistungssprung, der damals wie heute beeindruckend ist.

The PHANTOM experience

    •  
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Der PHANTOM im Detail

 

Kein Gramm unnötiger Ballast und dennoch höchste technische Komplexität: An jeder Leinenaufhängung leiten bis zu 12 triple tape ribs die Kraft an die benachbarten Profilrippen ab. Dies ermöglicht eine homogene Kraftverteilung im Schirminneren. Die festigkeitsanalytisch positionierten Aussparungen drücken das Gewicht in Größe S auf unter 5kg, wodurch der PHANTOM sogar Hike&Fly-tauglich ist.

Technische Daten

  XS S M L
Zellenzahl 99 99 99 99
Projizierte Spannweite 8,79 9,21 9,62 10,01
Projizierte Fläche 20,25 22,25 24,25 26,24
Projizierte Streckung 3,82 3,82 3,82 3,82
Ausgelegte Spannweite 11,05 11,58 12,09 12,58
Ausgelegte Fläche 23,52 25,84 28,16 30,46
Ausgelegte Streckung 5,19 5,19 5,19 5,19
Leinenlänge 6,49 6,80 7,10 7,38
Gesamtleinenlänge 250 261 273 285
Max. Profiltiefe 2,68 2,81 2,93 3,04
Min. Profiltiefe 0,38 0,40 0,42 0,44
Gewicht 4,8 5 5,25 5,5
Empfohlener Gewichtsbereich 60-90 80-100 90-110 100-130
Zulassung (EN/LTF) B B B B

 

Farben

Racing Green
 
Rosso Corsa
 
White Purple

Customise your wing

Bitte drücke den Play-Knopf um den Farbkonfigurator zu starten.

Speedbrake Riser

 

Der NOVA Speedbrake Riser ist der erste Dreileiner-Tragegurt, mit dem man seinen Gleitschirm nicht nur beschleunigen, sondern auch entschleunigen kann. Das Ziehen an den C-Stammleinen, das Leistung vernichtet, hat somit ein Ende.

Wir empfehlen den Speedbrake Riser für Piloten mit XC-Ambitionen. Wenn entspanntes Genussfliegen, intensives Groundhandling und Soaring deine vorrangige Leidenschaft sind, empfehlen wir den Standard-Riser ohne Speedbrake-Funktion.

Für einen Aufpreis von EUR 60.- zzgl. deiner lokalen Mehrwertsteuer bieten wir dir an, einen PHANTOM um einen Speedbrake Riser upzugraden. Dieses Angebot ist nur für Neuschirme gültig, welche noch nicht ausgeliefert wurden.

Finde mehr heraus über den innovativen Speedbrake Riser ↗

Technologie

Glatte Profilnase. Wer ein Blatt Papier über eine Kugel falten will, merkt rasch: Es werfen sich Falten auf. Ähnlich ist es an der Profilnase eines Gleitschirmes, wo das Tuch sich einerseits der Profilkrümmung, andererseits dem Ballooning anpassen muss. Doppeltes 3D-Shaping reduziert mit zusätzlichen Nähten die Faltenbildung und verbessert damit die Leistung des Schirms.
Komfort am Boden. Alle Gleitschirme von NOVA sind so konstruiert, dass sie einfach in der Handhabung sind. Man kann zum Packen einen Zellpacksack verwenden, muss jedoch nicht. Aus unserer langjährigen Erfahrung mit Stäbchenmaterial wissen wir, dass die Packweise so gut wie keinen Einfluss auf die Haltbarkeit des Gleitschirms hat. Verbogene Stäbchen gehen rasch wieder in die Ursprungsform zurück.
Mehr Kompaktheit. Die Streckung ist nicht der einzige, jedoch ein sehr maßgeblicher Einflussfaktor auf die passvie Sicherheit. Eine hohe Streckung begünstigt Verhänger nach Einklappern, verkürzt in der Regel den Steuerweg und macht den Schirm so anspruchsvoller. NOVAs Analysewerkzeuge ermöglichen es, noch leistungsstärkere Schirme, auch mit niedriger oder moderater Streckung zu bauen.
Federleicht und robust. Sehr leicht und dennoch haltbar: Lightweight-Schirme von NOVA sind federleicht und dennoch robust genug, um den harten Bedingungen am Berg zu trotzen. Die Profile sind aus einem Tuch gefertigt, das dauerfest ist und sich nicht – anders als ultraleichtes Tuch – in diesem hochbeanspruchten Bauteil verformt. Damit garantieren wir gleichbleibende Flugeigenschaften.
Clevere Verbindungen. Needle-eye Ribs sind neuartige Abspannungen, die das Profil durch Löcher hindurch kreuzen. Das Resultat ist eine höhere Formtreue als bei einer konventionellen Vierer- oder Fünfer-Abspannung, welche mit mehrteiligen Diagonal-Rippen – jeweils an die Zellwände angenäht – realisiert wird. Die Folgen sind eine bessere Flügelsteifigkeit und mehr Leistung.
Materialien 
Eintrittskante: Skytex 32 Universal
Obersegel: Skytex 27 Classic 2
Lower sail: Skytex 27 Classic 1
Profilrippen (aufgehängt): Skytex 32 Hard
Profilrippen (nicht aufgehängt): Skytex 27 Classic 1
Stammleinen: Liros PPSL 191 / TSL 140
Galerieleinen: U90 / U70 / U50 / PPSLS 65
Bremsleinen: A7850-240 /Cousin 85 / PPSLS 65
Tragegurte: Kevlar 12mm

Motor

Der PHANTOM wird laut DGAC (Frankreich) für den Motorflug registriert. Er eignet sich sowohl für den freien, als auch für den motorisierten Flug. Die Zulassungsdokumente findest du unter Downloads. Speziell für den Motorflug haben wir einen Kombi-Riser mit zwei Einhängepunkten entwickelt. Dieser erlaubt den Gebrauch mit zwei Einhängehöhen.

Downloads

LTF 1-2/EN-B, MAC PARA, Mac Para Paradis

MAC PARA PARADIS

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Mac Para Paradis

PARADIS

LTF/EN-B

 

Mit dem Paradis speckt Mac Para den Eden 6 um mehr als ein kg ab und macht damit aus seinem High-Performance-Intermediate einen perfekten Hike & Fly Schirm ohne Kompromisse.

Der Paradis hat dieselbe, hohe Gleitleistung wie der Eden 6 und ist durch den Einsatz leichter Materialien vielleicht sogar noch ein wenig präziser zu steuern. Die Balance zwischen perfektem, leichtgängigen Handling und enormer Performance ist auch beim Paradis das herausragende Merkmal der Konstruktion.

Der Paradis hat 56 Zellen und eine beeindruckende Streckung von 5.9. Die Leinengeometrie verhilft der Kappe zu einem extrem glatten Flügelprofil. Diagonale V-Rippen und ein System von Spannbänderner geben eine stabile Fläche und beeinflussen den Schirm positiv bei extremen Flugmanövern. Die Kappe ist sehr Klappresistent und stabil. Bei provozierten Klappern von 50%, dreht der Schirm nicht schnell weg und öffnet innerhalb von 50° Grad selbstständig. Seine Bremsen sind sehr präzise und machen das Drehen in der Thermik zu einem Kinderspiel. Der Paradis nimmt auch minimales Steigen an und lässt sich sehr einfach zentrieren.

Der Bremsdruck ist etwas leichter als beim Eden 6 und ermüdet die Arme auch bei langen Flügen nicht. Vor dem Strömungsabriss nimmt der Bremsdruck progressiv zu, um ausreichend Sicherheitsreserven zu schaffen. Trotz der hohen Leistung und dem agilen Handling ist der Paradis auf allen Achsen sehr gut gedämpft. Er schiesst nicht vor und bleibt hinten nicht hängen.

Paradis

Glider’s behavior is nicely combined with progressive sportive handling. All this is combined with a high degree of passive safety.

Design

It retains same design of the Eden 6 with a small difference. The main color is used as on the top as on the bottom surface. Thanks this is the Paradis more visible and you feel more contrast from the design.

For who?

Suitable for sport class pilots who are looking for a light weight and safe wing with uncompromising performance.

Technische Daten

  22 24 26 28 30 33
Zoom[%] 88 92.5 96 100 104 109
Fläche ausgelegt[m2] 21.54 23.79 25.63 27.81 30.08 33.04
Fläche projiziert[m2] 18.45 20.38 21.95 23.82 25.76 28.3
Spannweite ausgelegt[m] 11.28 11.86 12.31 12.82 13.33 13.97
Streckung ausgelegt 5.91 5.91 5.91 5.91 5.91 5.91
Flügeltiefe[m] 2.46 2.58 2.68 2.79 2.9 3.04
Anzahl Zellen 56 56 56 56 56 56
Schirmgewicht[kg] 3.85 4.1 4.3 4.6 4.85 5.15
Startgewicht *[kg] 55 – 75 70 – 90 78 – 100 90 – 112 105 – 130 115 – 145
Min. Geschwindigkeit[km/h] 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25
Trimmgeschwindigkeit[km/h] 37 – 39 37 – 39 37 – 39 37 – 39 37 – 39 37 – 39
Max. Geschwindigkeit[km/h] 50 – 52 50 – 52 50 – 52 50 – 52 50 – 52 50 – 52
Gleitzahl max. +10 +10 +10 +10 +10 +10
Min. Sinken[m/s] 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05
Zertifizierung LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B    
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg

Verwendete Materialien

ITEM MATERIAL
Obersegel / Untersegel Eintrittskante: Skytex 38 Classic – E25A, 38 g/m2
Obersegel Hinterkante: Skytex 27 Classic II – E71A, 27 g/m2
Untersegel: Skytex 27 Classic II – E71A, 27 g/m2
Hauptrippen: Skytex 32 Hard – E29A, 32 g/m2
Querverstrebungen: Skytex 32 Hard – E29A, 32 g/m2
Zwischenrippen: Skytex 27 Classic, Hard – E71A, 27 g/m2
Gallerieleinen: Edelrid Aramid/Kevlar
8000U -70 kg; -90 kg; -130 kg
Stammleinen: PPSL 160; 191; 200

Der Paradis wird aus bewährten Materialien mit bekannter Qualität und Haltbarkeit hergestellt: Skytex 27 Classic von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 32 Hard mit E29 “hard finish” Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil sowohl leicht als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so verarbeitet um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten…

Foto- und Videogalerie

Farbdesigns

Dateien herunterladen

Paradis01.jpg
3352 x 2233
3 MB
Paradis02.jpg
5403 x 3602
7 MB
Paradis03.jpg
3534 x 2364
4 MB
Paradis04.jpg
3182 x 2129
3 MB
Paradis05.jpg
5029 x 3353
5 MB
Paradis06.jpg
4000 x 6000
6 MB
Paradis07.jpg
6000 x 3394
4 MB
Paradis08.jpg
4986 x 3323
4 MB
Paradis09.jpg
4272 x 2848
3 MB
Paradis10.jpg
3085 x 2056
2 MB
Paradis11.jpg
5636 x 3757
6 MB
Paraglide-Paradis-Dolomite-01.jpg
5232 x 3491
2 MB
Paraglide-Paradis-Dolomite-02.jpg
5694 x 2933
7 MB
Paraglide-Paradis-Dolomite-03.jpg
6000 x 3226
4 MB
LTF 1-2/EN-B, MAC PARA, Mac Para Illusion

MAC PARA ILLUSION

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Mac Para Illusion

ILLUSION

LTF/EN-B

 

Mit dem Illusion schließt Mac Para die letzte Lücke in seinem Sortiment. Der Illusion ist in der Mac Para Schirmpalette zwischen dem Muse 4 und Eden 6 einzuordnen. Er ist eine Neukonstruktion, die von ihrer Sicherheit im Low-Level EN-B Bereich angesiedelt ist.

Doch was die Performance angeht, fliegt der Illusion eher in der High-Level EN-B Liga. Seine außergewöhnliche Leistung beeindruckt bei einfachen Thermik-Flügen genauso, wie bei ausgiebigen XC-Abenteuern. Der kleine Bruder des Elan und Eden 6 hebt den Performance-Level in seiner Klasse wieder ein wenig an. .

Für welche Piloten ist der Illusion geeignet?

Der Illusion ist ideal für Aufsteiger aus der EN-A Klasse geeignet und hilft dabei, neue Ziele zu erreichen. Beim Start, im Flug und bei der Landung reagiert der Illusion genauso, wie Sie es erwarten: direkt, verzeihend und vorhersehbar. Der Illusion überzeugt durch ein präzises Handling, sanftes Verhalten auch in starker Thermik und dies bei hoher und niedriger Flächenbelastung.

Sorgfältig ausgewählte, qualitativ hochwertige Materialien, garantieren die Langlebigkeit des Illusion. Seine Kappe ist mittelleicht der Illusion 22 wiegt nur 4.1 kg. Ob beim Hike and Fly oder dem Start am Hausberg, der Illusion ist ein leichter und sicherer Begleiter.

Die Kappe besteht aus 52 Zellen und hat mit einer Streckung 5.34 eine sehr elegante Silhouette.

Illusion

Mit sechs verschiedenen Größen und einem Gewichtsbereich von 60-145 kg, findet jeder Pilot seine perfekte Kappe.

Auch beim Illusion wurde größter Wert auf kleine Details gelegt: Er hat serienmässig Velcroöffnungen an den Flügelenden, damit Sand, Grass, Blätter problemlos aus der Fläche entfernt werden können.

Technische Daten

  22 24 26 28 30 33
Zoom[%] 88 92 96 100 104 109.5
Fläche ausgelegt[m2] 21.64 23.65 25.75 27.94 30.22 33.5
Fläche projiziert[m2] 17.81 19.47 21.2 23 24.88 27.58
Spannweite ausgelegt[m] 10.75 11.24 11.73 12.22 12.71 13.38
Streckung ausgelegt 5.34 5.34 5.34 5.34 5.34 5.34
Flügeltiefe[m] 2.53 2.64 2.76 2.87 2.98 3.14
Anzahl Zellen 52 52 52 52 52 52
Schirmgewicht[kg] 4.1 4.35 4.6 4.85 5.1 5.45
Startgewicht *[kg] 55 – 72 70 – 90 78 – 100 85 – 110 105 – 130 115 – 145
Min. Geschwindigkeit[km/h] 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25
Trimmgeschwindigkeit[km/h] 37 – 39 37 – 39 37 – 39 37 – 39 37 – 39 37 – 39
Max. Geschwindigkeit[km/h] 48 – 49 48 – 49 48 – 49 48 – 49 48 – 49 48 – 49
Gleitzahl max. +9.8 +9.8 +9.8 +9.8 +9.8 +9.8
Min. Sinken[m/s] 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05
Zertifizierung LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg

Verwendete Materialien

ITEM MATERIAL
Obersegel/Untersegel Eintrittskante: Skytex 38 Classic – E25A, 38 g/m2
Obersegel Hinterkante: Skytex 32 Universal – E3W, 32 g/m2
Untersegel: Skytex 27 Classic II – E71A, 27 g/m2
Hauptrippen: Skytex 32 Hard – E29A, 32 g/m2
Querverstrebungen: Skytex 32 Hard – E29A, 32 g/m2
Zwischenrippen: Skytex 32 Hard – E29A, 29 g/m2
Gallerieleinen: Edelrid Aramid/Kevlar 7343 -75 kg; 6843 – 80kg
Stammleinen: Edelrid Aramid/Kevlar 7343 -190kg; 230kg;

Der Illusion wird aus bewährten Materialien mit bekannter Qualität und Haltbarkeit hergestellt: Skytex 38 Classic, 32 Universal and 27 Classic II von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 32 Hard mit E29 “hard finish” Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil sowohl leicht als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so verarbeitet um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten.

Foto- und Videogalerie

Farbdesigns

ARCHIV, LTF 1-2/EN-B, MAC PARA, Mac Para Eden 6

MAC PARA EDEN 6

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Mac Para Eden 6

EDEN 6

LTF/EN-B

Die Eden Serie bleibt sich treu:
Die einzige Konstante ist die Veränderung

Mit dem Eden 6 bringen wir die revolutionäre „Leading-Edge-Technologie“ erstmals in die B-Klasse. Die komplett neu konstruierte Nase des Eden 6 bringt durch ihre Form und Steifheit ein enormes XC Potential. Wir haben damit unser Know-How aus dem sehr erfolgreichen Elan auf die Eden Serie übertragen. Das Ergebnis ist ein leichter Schirm mit einer außerordentlichen Gleitleistung speziell im beschleunigten Flug, gepaart mit einer sehr hohen passiven Sicherheit.

Bei der Konstruktion haben wir großen Wert auf eine ausbalancierte Kappe und ein sportliches Thermik Handling gelegt. Die einfachen Start- und Lande-Eigenschaften seiner Vorgänger haben wir beim Eden 6 beibehalten. Wer den perfekten XC-Schirm sucht, findet ihn mit nie da gewesener Leistung, tollem Handling und hoher Sicherheit im Eden 6.

Leichtbauweise in allen Details

Das Design des Eden 6 wurde in jeder Hinsicht optimiert. Das neue Profil kombiniert mit einer leichten, verstärkten Eintrittskante, in der 1,6 mm starke Nylon-Stäbchen vernäht sind, definieren eine extrem saubere und leistungsfähige Kappe. Zusätzlich wurden sehr dünne Galerie- und Stammleinen verarbeitet, um den Luftwiderstand signifikant zu verringern. Durch eine neue 3D-Technologie im Zuschnitt, konnten wir noch einmal die Aerodynamik verbessern. Mini Ribs an der Hinterkante, eine ausgeprägte Wölbung und neue Stabilisatoren sind weitere Zutaten mit denen wir den Performancezuwachs des Eden 6 erreicht haben. Ergebnis ist eine sehr steife und sichere Kappe.

Beste Materialien für eine lange Lebensdauer

Der Eden 6 wird aus bewährten Skytex Tüchern gefertigt. Wir verwenden Skytex 40 mit Hard-Finish für die Haupt- und Diagonalrippen. Skytex 38 Classic wird für die externen Rippen sowie die Ober- und Unterseite verwendet. Die Galerie besteht aus unummantelten Edelrid Aramid/Kevlar Leinen, die Stammleinen sind ummantelte Liros PPSL Dynema Leinen. Die Tragegurte bestehen aus Kevlar/Polyester.

Eden

Sind Sie ein Eden 6 Pilot?

Der Eden 6 ist ein High-End EN B Schirm der für ambitionierte XC-Piloten konstruiert wurde. Um den Eden 6 genießen zu können, sollten Sie einige Flugerfahrung auf niedriger klassifizierten Schirmen haben. Der Eden 6 sollte nicht von Anfängern und Gelegenheitspiloten geflogen werden. Hier ist unser Muse 4 die bessere Wahl.

Mein Eden 6…

Probefliegen, Farbe auswählen und die Größe bestimmen. Bei der Auswahl hilft Ihnen Ihr lokaler Händler vor Ort.

Größen: Der Eden 6 ist in den Größen 22, 24, 26, 28, 30 und 33 qm erhältlich.
Seriendesigns: Die Hauptfarben sind Lime, Orange und Blau.
Spezialdesign: Gegen einen Aufpreis können wir faste alle Wunschfarben verarbeiten.

Technische Daten

EDEN 6 22 24 26 28 30 33
Zoom[%] 88 92.5 96 100 104 109
Fläche ausgelegt[m2] 21.54 23.79 25.63 27.81 30.08 33.04
Fläche projiziert[m2] 21.54 20.38 21.95 23.82 25.76 28.3
Spannweite ausgelegt[m] 11.28 11.86 12.31 12.82 13.33 13.97
Streckung ausgelegt 5.91 5.91 5.91 5.91 5.91 5.91
Flügeltiefe[m] 2.46 2.58 2.68 2.79 2.9 3.04
Anzahl Zellen 56 56 56 56 56 56
Schirmgewicht[kg] 4.65 4.95 5.2 5.5 5.85 6.2
Startgewicht *[kg] 55 – 75 70 – 90 78 – 100 90 – 112 105 – 130 115 – 145
Min. Geschwindigkeit[km/h] 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25
Trimmgeschwindigkeit[km/h] 37 – 39 37 – 39 37 – 39 37 – 39 37 – 39 37 – 39
Max. Geschwindigkeit[km/h] 50 – 52 50 – 52 50 – 52 50 – 52 50 – 52 50 – 52
Gleitzahl max. +10 +10 +10 +10 +10 +10
Min. Sinken[m/s] 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05
Zertifizierung LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg

Verwendete Materialien

ITEM MATERIAL
Obersegel Eintrittskante Skytex 38 Classic – E25A, 38 g/m2
Obersegel Hinterkante Skytex 38 Classic – E25A, 38 g/m2
Untersegel Skytex 38 Classic – E25A, 38 g/m2
Hauptrippen Skytex 40 Hard – E29A, 40 g/m2
Querverstrebungen Skytex 40 Hard – E29A, 40 g/m2
Zwischenrippen Skytex 38 Classic – E25A, 38 g/m2
Gallerieleinen Edelrid Aramid/Kevlar 8000U
-70 kg; -90 kg; -130 kg
Stammleinen PPSL 160; 191; 200

Der Eden 6 wird aus bewährten Materialien mit bekannter Qualität und Haltbarkeit hergestellt: Skytex 38 Classic von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 40 Hard mit E29 “hard finish” Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil sowohl leicht als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so verarbeitet um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten.

Foto- und Videogalerie

Farbdesigns

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ICARO, Icaro Buteo, LTF 1-2/EN-B

ICARO BUTEO

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF:    www.PARAGLIDING.TV :

ICARO Buteo

EIN MEILENSTEIN

Nach zweijähriger Entwicklung, unzähligen Prototypen und basierend auf der Plattform des GRAVIS, sind wir uns sicher, dass der BUTEO XC die Gleitschirm-Branche nachhaltig beeinflussen wird. Wir haben die Sicherheit eines MID-Level EN-B Schirms mit der Leistung eines HIGH-Level EN-C Schirms kombiniert. Gänzlich aus leichten Materialien hergestellt wiegt der Schirm lediglich 222g/m². Der BUTEO XC verfügt über 82 tragenden Rippen und zusätzlich 80 Mini-Rippen entlang des Obersegels. Diese Anordnung entspricht einer Zellenanzahl von 162 Rippen, was ein Design-Merkmal von EN-D Schirmen ist.

SICHERHEIT EINES MID-LEVEL EN-B SCHIRMS MIT DER LEISTUNG EINES HIGH-LEVEL EN-C SCHIRMS

Finde mit Hilfe unseres Produkt-Kompasses den Gleitschirm, der am besten zu dir passt:

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FÜR WEN IST ER

Der BUTEO XC ist für alle Streckenflugpiloten konzipiert, die hohen Wert auf aktive und passive Sicherheit legen. Leistungsorientiertes Fliegen am Limit ist nur möglich, wenn Pilot und Fluggerät eine Einheit bilden. Der BUTEO XC ermöglicht dem ambitionierten Piloten in die Welt von extrem leistungsstarken Schirmen einzusteigen. Daneben ermöglicht der Schirm aber auch dem erfahrenen EN-C Piloten sein fliegerisches Limit zu erweitern, da deutlich mehr Sicherheitsreserven im Schnellflug bereit stehen als mit jedem anderen EN-C Schirm.

DIE EIGENSCHAFTEN

Der BUTEO XC wurde als ultimativer Streckenschirm entwickelt. Dies bedeutet, dass wir alle Aspekte des Flachland- und hochalpinen Fliegens berücksichtigt haben. Der Schirm verfügt über eine moderate Trimmgeschwindigkeit, welche ein flaches Drehen in leichter Thermik ermöglicht. Darüber hinaus ist der BUTEO XC jedoch wendig genug, um auch starke, enge Aufwinde unter schwierigen Bedingungen auszudrehen. Die 162 Eintrittskantenrippen erzeugen ein äußerst homogenes Obersegel, der Garant für gute Gleiteigenschaften in turbulenter Luft. Wir haben das gesamte Konzept auf bestes Gleiten im beschleunigten Flug ausgerichtet. Beim Streckenfliegen geht es nunmal um den schnellsten Weg von A nach B und der BUTEO XC zeigt hier sein ganzes Potential. Durch die Verwendung neuester Materialien könnten wir das Schirmgewicht auf ein Minimum reduzieren.

DER LOOK

Wie bei allen Icaro Gleitschirmen zeigt auch das Design des BUTEO XC einen unverwechselbaren Ausschnitt aus dem Icaro Edelweiß-Logo – passend gewählt nach den speziellen Schirm-Eigenschaften und deinem Anspruch, einen bleibenden Eindruck am Himmel zu hinterlassen.

Du kannst den Style, der am besten zu dir passt, aus diesen zwei Farbvarianten auswählen:

 „Der BUTEO XC ist die neue Referenz im Bereich der EN-B zertifizierten Streckenflug-Gleitschirme. Sicher, intuitiv und performant, so zeigt sich der Schirm von der ersten Sekunde an. Optimiert für den beschleunigten Flug, ermöglicht er es dem Piloten auf Streckenjagd zu gehen.“

 

Ralf Grösel

R&D TEAM

TECHNISCHE DETAILS

  • Segel-Material
    SEGEL-MATERIAL
  • V-Tape-Typ
    V-TAPE-TYP
  • Leinen-Geometrie
    LEINEN-GEOMETRIE
  • Profil-Typ
    PROFIL-TYP
  • Zellen-Anzahl
    ZELLEN-ANZAHL
  • Miniribs
    MINIRIBS
  • C-Steuerung
    C-STEUERUNG
  BUTEO XS BUTEO S BUTEO M BUTEO L
CLASSIFICATION EN B B B B
SIZE (m2) 21,25 23,5 25,75 28
FLAT WINGSPAN (m) 11,1 11,27 12,2 12,74
PROJECTED AREA (m2) 18 20 21,9 23,8
PROJECTED SPAN (m) 8,7 9,2 9,63 10
FLAT ASPECT RATIO 5,8 5,8 5,8 5,8
PROJECTED ASPECT RATIO 4,2 4,2 4,2 4,2
CARABINER DISTANCE < 80 KG: 38–42 CM < 80 KG: 38–42 CM 80–100 KG: 42–46 CM > 100 KG: 46–50 CM
WEIGHT (KG) 4,8 5,1 5,4 5,9
PROFILE TYPE SHARK NOSE SHARK NOSE SHARK NOSE SHARK NOSE
MATERIALS SKYTEX 32/32 SKYTEX 32/32 SKYTEX 32/32 SKYTEX 32/32
NUMBER OF CELLS 82 + 80 82 + 80 82 + 80 82 + 80
V-TAPE TYPE 4-CELL-BRIDGE 4-CELL-BRIDGE 4-CELL-BRIDGE 4-CELL-BRIDGE
MINI RIBS YES YES YES YES
LINE GEOMETRY 3 + 1 3 + 1 3 + 1 3 + 1
SPEED SYSTEM YES YES YES YES
SPEED WAY (mm) 120 125 130 140
TRIMMER NO NO NO NO
V TRIM 39 39 39 39
V MAX 50+ 50+ 50+ 50+
SEATS 1 1 1 1
INSPECTED BY DHV E. V. MIESBACHER STRASSE 2 / 83703 GMUND / GERMAN
TEST REFERENCE NUMBER EAPR-GS-0830/18 DHV GS-01-2339-18 DHV GS-01-2338-18 DHV GS-01-2337-18
TEST REGULATIONS EN 926-2:2014 NFL II-91/09 NFL 2-60-14

QUELLE: https://icaro-paragliders.com/de/produkte/gleitschirme/buteo-xc/