Schlagwort-Archive: EN C Merlin

Drift Merlin

Drift Merlin

Beschreibung

Top-Waffe für alle

Die jüngste Regeländerung, die die Verwendung von Faltleinen in der unteren Kategorie erlaubt, hat unsere Pläne zur Entwicklung des ultimativen Cross-Country-Flügels erheblich verfeinert. Unser Ziel war ein Segelflugzeug mit moderater Streckung und minimalem Luftwiderstand. Der Zweileiner verkörpert das ideale aktive Pilotenerlebnis und ermöglicht es Ihnen, die hervorragende Gleitleistung beim Manövrieren durch hintere Tragegurte zu genießen, ohne sich Gedanken über die Stabilität oder die Regeneration der Kappe machen zu müssen. Machen Sie mit und lernen Sie Merlin kennen!

Für wen ist dieser Schirm?

Merlin ist die ultimative Wahl für Sie, wenn Sie sich lieber auf Flugtaktiken konzentrieren als auf die Lösung von Zusammenbrüchen. Mit seiner außergewöhnlichen Widerstandsfähigkeit und Stabilität auch in turbulenter Luft, gepaart mit hoher passiver Sicherheit und intuitivem Handling bietet dieser Flügel ein unvergleichliches Flugerlebnis.

Dieses Segelflugzeug ist auf fortgeschrittene Piloten zugeschnitten, die jedes Jahr über 50 Flugstunden zurücklegen, und auf diejenigen, die sich ein dynamisches und dennoch sicheres Flugabenteuer wünschen. Die Zweileinerkonstruktionen haben im letzten Jahrzehnt durchweg hervorragende Leistungen gezeigt, und viele Piloten, die dieses Konzept ausprobiert haben, zögern, zu herkömmlichen Konstruktionen zurückzukehren. Achtung: Wenn Sie Merlin einmal ausprobiert haben, werden Sie vielleicht einer von ihnen!

Technologien

Anti-Flutter-Einlass

Anti-Flutter-Einlass

Flattern der Kanten an den Lufteinlassöffnungen ist insbesondere bei einem beschleunigten Flug ein häufiger Schönheitsfehler, der den Gesamteindruck eines Segelflugzeugs beeinträchtigen kann. Beim Fliegen mit geringeren Anstellwinkeln verändert sich die Spannung um die Einlassöffnungen und die Vorderkante im Allgemeinen. Dies liegt an der unterschiedlichen Beschleunigung der einzelnen Segmente und auch daran, dass bei höherer Geschwindigkeit einfach mehr Luft einströmt. Deshalb nähen wir an den kritischsten Stellen spezielle, präzise lange Schnüre ein.

AFI
AFI
VERRÜCKT
VERRÜCKT
ESS
ESS
VZÄ
VZÄ

Technische Daten

Größe XS S M L XL
Flache Fläche (m²) 20,45 22,50 24,17 26,14 28,45
Projizierte Fläche (m²) 17,58 19,34 20,77 22,46 24,45
Spannweite (m) 11,3 11,85 12,28 12,77 13,33
Projizierte Spannweite (m) 9,14 9,59 9,94 10,33 10,78
Seitenverhältnis 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3
Projiziertes Seitenverhältnis 4,75 4,75 4,75 4,75 4,75
Anzahl der Zellen 67 67 67 67 67
Zaumzeuglänge (m) 176 185 191 200 211
Gewicht des Segelflugzeugs (kg)   4,53 4,82 5,17  
Idealer Gewichtsbereich (kg) 70-80 81-92 93-104 105-117 118-130
Gewichtsbereich (kg) 65-80 77-92 88-104 100-117 112-130
Zertifizierung   EN-C EN-C Im Gange  

Materialien

Weitere Daten finden Sie im Segelflughandbuch.
Obersegel Skytex 32 Everlast
Skytex 27 doppelt beschichtet
Unteres Segel Skytex 27 doppelt beschichtet
Rippen Skytex 27/40 Hard Finish
Verstärkung Skytex-Patch, Skyforce 160, Nylonstäbe,
Linien Liros (ummanteltes Dyneema) PPSL 120, 160 / TSL 220
Edelrid (Unummanteltes Aramid+Technora) 8000/8001-U (50-90-190-230-280-340)

Farben

 
 
Kalk
 
Weiß
 
Rot

Im Gleitschirm enthalten

Downloads

Linienplan

Zertifizierungsprotokolle

Quelle: https://driftgliders.com/paragliders/merlin