Der neue Makalu 4 vereint all das wovon du in der low-end B-Klasse schon immer geträumt hast. Er ist super stabil, sehr einfach und fehlerverzeihend zu fliegen und birgt einen großen Spaßfaktor in sich. Die Leistungsfähigkeit ist darüber hinaus so gut, dass dir dieser Schirm dabei helfen wird deine persönlichen Ziele zu verwirklichen. Das Handling ist angenehm, direkt und sportlich ohne dabei zu überfordern. Der Makalu4 ist dafür gebaut die Welt des Gleitschirmfliegens zu erkunden; viel Spaß dabei!
Der Makalu4 eignet sich sowohl für Piloten direkt nach der Ausbildung, als auch für Piloten, die auf der Suche nach einem Schirm mit einem für die B-Klasse typisch sportlichen Handling und gleichzeitig möglichst hoher passiver Sicherheit sind.
Verbessertes Handling und höhere Leistungsfähigkeit als sein Vorgänger, der Makalu3, und dennoch genauso sicher und einfach zu fliegen
3-Leinen-Konzept – einfaches Sortieren der Leinen, minimaler Luftwiderstand = hohe Leistungsfähigkeit
Mini-ribs an der Hinterkante – verbessterte Profiltreue an der Abströmkante = Leistungszuwachs
Zurückgeschwungene Flügelenden – verbessertes Handling und Abreißverhalten
Verbesserte Tragegurtgeometrie für eine effiziente Nutzung des Beschleunigersystems und einer höheren Endgeschwindigkeit
FSS (Front Section Support system) – für eine perfekt definierte Eintrittskante = Leistungszuwachs, Gewichtseinsparung und einfaches Packen
BTS² (Brake Tensioning System²) – optimale Spannung an der Hinterkante = verbessertes Handling
UP-typische halbrunde Zellöffnungen – stabilere Eintrittskante in Turbulenzen und geringerer Luftwiderstand
Magnete an den Bremsgriffen
5 Größen – XS, S, SM, M und L – dadurch wird ein Gewichtsbereich von 55-130kg abgedeckt
MEHR INFORMATIONEN
Das Gleitschirmfliegen sollte an erster Stelle Spaß bereiten, davon sind wir hier bei UP überzeugt. Und um dies zu gewähren haben wir den Makalu4 entwickelt: ein Schirm mit großem Spaßfaktor!
Genau wie sein Vorgänger, der Makalu3, ist auch der Makalu4 schulungstauglich*. Doch er eignet sich darüber hinaus auch für lange Ausflüge in deinem Fluggebiet. Der Makalu4 bietet dir ein ausgewogenes Verhältnis aus passiver Sicherheit und gleichzeitig Dynamik im Flug um dir jahrelangen Spaß zu sichern. Dabei haben wir noch nicht einmal damit angefangen über die Leistung zu sprechen…
Die Philosophie von UP, die den Spaßfaktor in Vordergrund stellt bedeutet nicht, dass wir uns nicht auch auf Leistung fokussieren – in der Tat ist es eher das Gegenteil. Wir glauben daran, dass Spaß und Leistung einhergehen und es ein wichtiger Teil des Spaßfaktors ist deine Ziele verwirklichen oder sogar übertrumpfen zu können. Unsere Schirme sind genau hierfür entwickelt. Allgemein gesprochen sind alle UP Schirme für ihre Klasse vergleichweise leistungsstark. Und der neue Makalu4 macht hier keine Ausnahme. Es ist ein Schirm um weit zu fliegen, und das mit überraschendem Wohlfühlfaktor. Ein großer Teil des Leistungszuwachses konnte dank der Reduzierung der Gesamtleinenlänge erreicht werden. Im Vergleich zu seinem Vorgänger wird beim Makalu4 fast ein Drittel weniger an Leinenlänge in jeder Größe verbaut! Der Rest ist vertraulich
*) In Deutschland kann nur mit LTF/EN A Schirmen geschult werden.
Lieferumfang: Ergonomischer Rucksack, Innenpacksack, Kompressionsband, UP Geschenk, UP Aufkleber.
Der Ascent 4 wurde ganz nach dem Motto entworfen; Fliegen soll Spaß machen und langfristig Spaß hat der, der sicher fliegt. Somit vereint der Ascent 4 die in der EN-A Klasse typische Sicherheit mit einer ordentlichen Portion Spaß, welcher auch lange nach der Ausbildung anhält. Dank seinem fein abgestimmten Handling und der ausgewogenen Kombination aus Leistung und Wendigkeit ist der Ascent 4 auch für den sicherheitsbewussten, fortgeschrittenen Piloten der treue Gefährte und optimaler Wegbereiter für ausgedehnte Thermikflüge bis hin zu den ersten Streckenflugerfahrungen.
Geringes Schirmgewicht erhöht den Tragekomfort, verbessert das Startverhalten, bietet bessere Sicherheit, ohne Verzicht auf die Haltbarkeit.
New Generation Airfoil (NGA), Mini Ribs, Air intake pockets (AIP) und 3D shaping der einzelnen Zellen optimieren die Luftströmung und wirken dabei stabilisierend und leistungssteigernd.
Reduziertes Leinensystem für einfaches Sortieren und weniger Luftwiderstand
Labels an den Tragegurten helfen in Stresssituationen die richtige Leinenebene zu finden.
Beim Vorwärts und Rückwärtsstart steigt der Ascent 4 stabil und angenehm über den Piloten und verzeiht dabei auch asynchrones Aufziehen.
Fünf verschiedene Schirmgrößen (zwischen 50 und 130 kg) ermöglichen es, den Schirm im optimalen Gewichtsbereich zu fliegen.
Zurückgeschwungene Flügelenden bieten ein feineres Handling und beste Steigeigenschaften in der Thermik.
BTS-Hinterkanten Raffsystem: für ein direkteres Handling und noch einfacheres Zentrieren in der Thermik.
FSS-flexible und austauschbare Stäbchen im Bereich der Nase sorgen für eine perfekte Eintrittskante und hervorragendes Startverhalten
MEHR INFORMATIONEN
Der erste Gleitschirm im Leben ist vielleicht der Wichtigste. Er darf nicht zu gedämpft sein, sonst macht das Fliegen keinen Spaß, aber auch nicht zu wendig, denn darunter leidet die Sicherheit. Im Mittelpunkt bei der Konstruktion des Ascent 4 stand deshalb die Aufgabe, einen Gleitschirm zu entwerfen der bei maximaler Sicherheit nicht auf den Spaßfaktor verzichtet.
Der Ascent 4 verbindet die geforderten Aspekte eindrücklich und glänzt dabei von Start bis Landung. Durch den Einsatz innovativster Technologien sowie der Verarbeitung intelligenter Materialien konnte eine bedeutende Gewichtsreduktion erreicht werden. Dies macht sich nicht nur beim Pack-maß und Tragekomfort bemerkbar, sondern verringert aggressives Vorschießen im Extremflugverhalten und macht den Schirm somit deutlich sicherer. Bemerkbar macht sich dies auch beim Startverhalten. Die Kappe lässt sich aus beliebiger Position und mit geringem Impuls aufziehen und bleibt ohne Vorschießtenenz über dem Piloten stehen.
In der Luft überzeugt der Ascent 4 vor allem durch sein ruhiges, fehlerverzeihendes Flugverhalten. Dank seiner starken Nick- und Roll-Dämpfung fühlt sich der Pilot selbst in anspruchsvollen Bedingungen sicher aufgehoben. Ergänzend dazu dreht der Ascent 4 stabil und flach in der Thermik und bietet dem Piloten ein ehrliches Feedback der Kappe und reichlich Leistung.
Durch den Einsatz hochqualitativer, strapazierfähiger Materialien ist der Ascant4 ein langlebiger, robuster Begleiter in allen Belangen.
Erhältlich ist der Ascent 4 in fünf verschiedenen Größen mit dem Startgewichtsbereich zwischen 50 und 130 Kilogramm. Neben den drei verschiedenen Serienfarben kann die Schirmfarbe beliebig in unserem Farbkonfigurator angepasst werden.
Der neue Mana ist unser ultra-leichter Spaßgarant mit endlosen Einsatzmöglichkeiten. Thermikfliegen, Hike & Fly oder dynamisches Fliegen, alles in Einem!
Aufgrund seiner Vielseitigkeit, dem geringen Packmaß und Gewicht, eignet sich der Mana natürlich optimal, um bei jeder Reise im Gepäck zu sein!
Sehr geringes Kappengewicht; dies erhöht nicht nur den Tragekomfort, sondern verbessert zudem das Startverhalten wesentlich, und bietet eine erhöhte Sicherheit im Flug.
New Generation Airfoil (NGA), Mini Ribs, Air intake pockets (AIP) und 3D shaping der einzelnen Zellen optimieren die Luftströmung und wirken dabei stabilisierend und leistungssteigernd.
Reduziertes Leinensystem für einfaches Sortieren und weniger Luftwiderstand
Fünf verschiedene Schirmgrößen sowie insgesamt neun unterschiedliche Gewichtsbereiche (Normaler und erweiterter Gewichtsbereich zwischen 50 und 125 kg).
Zurückgeschwungene Flügelenden bieten einen reduzierten induzierten Wiederstand.
BTS-Hinterkanten Raffsystem: für ein direktes Handling und einfaches Zentrieren in der Thermik.
FSS-flexible und austauschbare Stäbchen im Bereich der Nase sorgen für eine perfekte Eintrittskante und hervorragendes Startverhalten
MEHR INFORMATIONEN
Die vier verschiedenen Größen (18, 21, 23, 25, 27) mit jeweils einem Standard- und einem erweiterten –Gewichtsbereich bieten die optimale Anpassung an deine individuellen Vorhaben.
In unserer Tabelle siehst du welche Schirmgröße bei deinem Abfluggewicht in Frage kommt und welches Anwendungsgebiet sich daraus ergibt.
Legende: Easy flying: Maximale Sicherheit & Schulungstauglichkeit bei bester Steigeigenschaft: Bereits beim Start macht sich die leichte und fein abgestimmte Bauweise bemerkbar. Mit einer hervorzuhebenden Leichtigkeit steigt der Mana auf und hebt mit dir ab. Die ruhige und fein abgestimmte Kappe fliegt sich äußerst komfortabel und bietet das Maximale an Sicherheit.
Hike&Fly: In diesem Bereich kommt die leichte Bauweise im vollen Ausmaß zu tragen: Das minimale Packmaß, das geringe Gewicht und das reduzierte Leinensetup (optional mit Leicht-Tragegurte machen den Mana zum perfekten Begleiter für Bergsportbegeisterte. Wenn es um das Maximum an passiver Sicherheit geht bei gleichzeitig geringstem Gewicht, ist der Mana die richtige Wahl. In diesem Gewichtsbereich glänzt der Mana mit seinem angenehmen Flugverhalten sowie toller Steigleistung in der Thermik. Selbst ein enger Bergstartplatz bietet genug Raum den Schirm schnell und leicht zu starten. Geliefert wird der Mana mit unserem 385g leichten Summiteer-light Rucksack, da steht selbst einer mehrstündigen Bergtour nichts mehr im Weg.
Features: Wähle zwischen standard- oder ultra-leichten Tragegurt: Beide Tragegurtversionen sind serienzugelassen und verfügen über einen Fußbeschleuniger. Der Gewichtsunterschied für das Paar Tragegurte liegt bei 100g.
Lieferumfang: Summiteer Light Rucksack Größe S, Innenpacksack Größe S, Kompressionsband, UP Geschenk, UP Aufkleber
Hybrid Das Beste aus beiden Welten – ein neuer StandardZertifizierung: EN B (Intermediate) Ein wirklich revolutionäres Gleitschirmdesign – der APCO Hybrid. Der Hybrid ist der erste Flügel in dieser Klasse – eine neue Flügelkategorie in unserem Sport mit beispiellosen Flugeigenschaften. Dieses einzigartige Design kombiniert ein klassisches Doppeloberflächenprofil mit einem Einzeloberflächenprofil und bildet so ein Hybridprofil. Zertifiziert
Apco Hike – unser Gurtzeug-Megaseller! Superbequemes, leichtes Wendegurtzeug in 2 Farben. Universalgröße. Optional mit Airbag. Das Apco HIKE-Gurtzeug ist unser ultraleichter, reversibler Gurtzeug / Rucksack. Entwickelt für maximalen Komfort beim Fliegen oder Wandern. Getrennte Beinschlaufen, sorgfältig ausgearbeitete und ergonomische Rückenstütze sorgen für entspanntes Fliegen und Wandern. Optional gibt es den passenden Airbag dazu, mit einem Aufpreis von € 48,00.-.
3. Rettungsfallschirm Cornetto 1,4 kg Das Gute aus Zweien! Seit Mitte der 1990er Jahre bestimmt die von uns geprägte Annular Bauform den technischen Standard bei Rettungsfallschirmen. Die durchweg positiven Resonanzen unserer Kreuzkappen Evo Cross und Ultra Cross bei Sicherheitstrainings und in realen Notsituationen nahmen wir zum Anlass, eine weitere, neue Kreuzkappengeneration zu entwickeln.
4. Frontcontainer Multi 0,5 kg Der Frontcontainer Multi ist passend für alle Gurtzeuge und erhältlich für alle Rettungsschirme. Den Container gibt es in 2 Größen. Welche Größe benötigt wird, hängt von der Größe des Rettungssystems ab. Die Verbindungsleine ist inkludiert.
NEUER ULTRALEICHTSCHIRM: NOVA DOUBLESKIN Minimalist Hike & Fly
HIER GEHTS ZUM OFFIZIELLEN PRODUKTVIDEO AUF PARAGLIDING.TV:
NOVA stellt mit dem DOUBLESKIN wieder einmal eine außergewöhnliche Neuentwicklung vor: Mit 2,1 Kilo bei Größe 17 projiziert ist der DOUBLESKIN der leichteste EN/LTF-zugelassene Gleitschirm der Welt mit Ober- und Untersegel (bei gleicher ausgelegter Fläche und Wahl der Ultralight Riser; Stand: 06/2019). Er ist winzig klein packbar und in der Luft die reine Freude dank der besseren Aerodynamik im Vergleich zu Single-Skins. So macht der unbeschwerte Aufstieg genauso Spaß, wie der Flug – inklusive sicherer Landung. Trotz des Leichtbaus kommt der Dreileiner (33 Zellen, Streckung 4,4 ausgelegt) mit der kompletten, umfangreichen NOVA-Garantie. Den DOUBLESKIN gibt es in drei Größen (17, 20 und 23), die im normalen Gewichtsbereich alle mit EN/LTF A zertifiziert sind. Wer den DOUBLESKIN gepackt im neuen UltralightPacksack in Händen hält, glaubt kaum, dass sich in dem handlichen Päckchen ein vollwertiger Gleitschirm versteckt. Dabei ist der DOUBLSKIN kein Mini-Wing „ohne Leistung“. Im Gegenteil, trotz des Rekordgewichts geht er mit diversen leistungssteigernden Features an den Start: Mini Ribs für ein saubere Hinterkante, NOVAs neues Zig-Zag 3D-Shaping für noch bessere Aerodynamik im Bereich der Anströmkante sowie das innovative ObersegelVektorband entlang des Achterlieks für besseres Handling und eine höhere Profiltreue in diesem Bereich. Philipp Medicus, Entwicklungsleiter bei NOVA betont: „Das niedrige Gewicht des DOUBLESKIN basiert NICHT auf dem Ansatz „einfach weglassen“, sondern resultiert aus dem konsequenten Einsatz der leichtesten Materialien sowie einer intelligenten Konstruktion. Wir wollten, dass Schirm wirklich gut geht, denn im alpinen Einsatz bedeuten Speed und Leistung auch Sicherheit.“
Mit der hohen Eignung für den ernsthaften Alpineinsatz hängt auch die Geschichte zusammen, wie der DOUBLESKIN zu seinem Namen kam: Es gibt bei NOVA eine Reihe von Mitarbeitern, die regelmäßig sportliche Hike & Fly-Touren unternehmen – schnell hoch und schnell wieder runter. Als solche waren sie vom niedrigen Gewicht von Single-Skins fasziniert. Medicus: „Wir probierten eine Reihe Konkurrenzschirme aus, entwickelten und bauten selbst drei Single-Skin Prototypen. Aber wir stellten bei all diesen Schirmen immer wieder fest, dass es ihnen an Speed fehlt und die Gleitleistung bei Gegenwind oder allgemein bewegter Luft deutlich abnimmt. Außerdem gab es trotz mittlerweile großer Single-Skin-Erfahrung immer wieder „nicht perfekte“ Landungen – vor allem bei wechselnden Winden, Turbulenzen im Landeanflug oder Rückenwind. Irgendwann wurde aus dem Single-Skin wieder ein DOUBLESKIN – aber den Arbeitstitel behielten wir am Ende bei, weil es die Nähe zum Single-Skin ausdrückt.“ Trotz EN/LTF A rät NOVA übrigens davon ab, den DOUBLEKIN in der Schulung einzusetzen. Er ist zu konsequent leicht gebaut und eignet sich nicht für häufiges Ground-Handling. Der extrem klein zu packende Superleicht-Gleitschirm wendet sich an Para-Alpinisten, Gleitschirmreisende, Hike & Fly- sowie Leichtgewichts-Fans. Der DOUBLESKIN ist der erste NOVA-Schirm im neuen Design. Es gibt ihn in drei Farbkombinationen (Lime, Orange, Petrol) und in drei Größen, die einen Fluggewichtsbereich von insgesamt 55 bis 120 kg abdecken. Ab Ende August 2019 kann man den DOUBLESKIN bei NOVA-Flugschulen testen.
NOVA DOUBLESKIN – Fakten – Dreileiner mit 33 Zellen in konsequenter Leichtbauweise – Zulassung: EN/LTF-A (Größe 17 erweitert bis 90 kg EN/LTF B) – Streckung: 4,4 ausgelegt – Größen: 17, 20 und 23 – Flächen projiziert: 17,1 / 20 / 23,5 qm – Kappengewicht: 2,1 / 2,4 / 2,8 kg – Fluggewicht: 55–75 (90) / 75–105 / 90–120 kg – NOVA Zig-Zag 3D-Shaping: noch weniger Falten im Bereich der Anströmkante – Obersegel-Vektorband: bessere Steigleistung, angenehmeres Handling – Mini-Ribs für mehr Leistung – NOVA Air Scoop: optimierter Segelschnitt, der den Flügelinnendruck erhöht – Tragegurte: Wahlweise Ultralight- oder LightRiser (ohne Aufpreis) – Easy Packing: kein Packen im Zellpacksack erforderlich – Tuch und Konstruktion gewichtsoptimiert.
Dreileiner | Zellen: 33 | Streckung: 4,4 | Gewicht: 2,1 Kilo – Größe 17 (EN/LTF A)
DOUBLESKIN – Minimalist hike & fly
Der DOUBLESKIN ist der leichteste Gleitschirm der Welt* mit Ober- und Untersegel (2,1 Kilo / Größe 17) – winzig klein packbar und in der Luft die reine Freude dank der besseren Aerodynamik im Vergleich zu Single-Skins. So macht der unbeschwerte Aufstieg genauso Spaß, wie der Flug inklusive Landung.
(*bei gleicher ausgelegter Fläche, mit EN-Zulassung, bei Wahl der leichten Tragegurtvariante und ohne Berücksichtigung von Single-Skins. Stand: 06/19)
Einer für alles. Der DOUBLESKIN ist konstruiert für kompromissloses Flugvergnügen, denn seine Leichtbauweise bringt alle Vorteile eines Single-Skin ins Spiel, während zugunsten des optimalen Flugverhaltens nicht auf das Untersegel verzichtet wurde. Extrem leichtes Tuch und optimierte Aussparungen in den Profilrippen runden das kompakte Komplettpaket ab. So lässt es sich mit wenig Gepäck auf Reisen gehen und zu Fuß die Berge erklimmen – immer auf der Suche nach dem nächsten schönen Startplatz. Tipp: Piloten mit Startgewicht zwischen 75 und 90 Kilo können den DOUBLESKIN in Größe 17 auch im erweiterten Gewichtsbereich als dynamischen EN/LTF B-Schirm fliegen.
Jedes Gramm zählt. Größe 17 (55 – 90 Kilo Startgewicht) wiegt nur 2,1 Kilo und bildet zusammen mit unserem MONTIS Gurtzeug (320 Gramm) eine sehr gute Basis für eine gewichtsoptimierte Hike & Fly Ausrüstung. Am komplexen Aufbau inklusive Miniribs, Vektorbändern und vergleichsweise vielen Zellen wurde zugunsten der Leistung und Stabilität des DOUBLESKIN übrigens nicht gespart. Wer nochmal 60 Gramm weniger tragen will, kann sich alternativ zu unseren Light Risern beim Kauf des DOUBLESKIN für unsere minimalistischen Ultralight Riser entscheiden.
Gegen den Wind. Auch wenn es mal schnell gehen muss, ist auf den DOUBLESKIN Verlass, denn beschleunigt bleibt er tapfer auf Spur & die Leistung hoch. Diese Eigenschaft zählen wir zum Sicherheitsaspekt, denn gerade bei Hike & Fly hält sich der Wind nicht immer an den Wetterbericht. Womit wir schon beim Thema Handling in der Thermik wären: Auch in dieser Disziplin zeigt der DOUBLESKIN seine Schokoladenseite. Wer also einen sehr leichten, spielerischen Gleitschirm mit „all-inclusive“ für die nächste Reise oder neue Abenteuer in heimischen Fluggebieten sucht, wird hier fündig.
Extrem entspannt. Die kurzen Leinen des DOUBLESKIN erleichtern das Auslegen, bzw. den Start in unwegsamem Gelände – denn es wird weniger freie Fläche benötigt. Ist der Startplatz sehr steil oder schneebedeckt, verhindern praktische Halte-Pins, dass der ausgelegte Schirm wegrutscht. Alle Stammleinen, Stabiloleinen und Bremsleinen sind ummantelt und farblich differenziert, was die Startvorbereitung einfach macht und die Lebensdauer der Leinen erhöht. Generell gilt: Ein Jahr ab Kauf eines neuen NOVA-Gleitschirmes und nach erfolgter Produktregistrierung unter myNOVA ist dein NOVA-Gleitschirm einmalig gegen die Kosten von Unfallschäden geschützt. Wir tauschen Leinen und erneuern beschädigte Bahnen (Selbstbehalt: EUR 50.- + Versand und Mwst.). Ist dein Gleitschirm irreparabel beschädigt, rechnen wir dir auf Wunsch den Zeitwert beim Kauf eines neuen NOVA-Gleitschirms an. NOVA Protect ist binnen des ersten Jahres maximal einmal nutzbar. Wichtig: Die Voraussetzung um von NOVA-Protect profitieren zu können, ist eine erfolgte Produktregistrierung binnen 14 Tagen nach Kauf.
Anforderungen an den Piloten
Der DOUBLESKIN (EN/LTF A) kommt mit hoher passiver Sicherheit (Streckung ausgelegt: 4,4) und ist parallel durch seine Wendigkeit, hervorragende Gleitleistung und freudige Thermikanzeige allseits bereit, aus einem „Abgleiter“ einen Rundflug zu machen. Auch wer unterwegs gerne ein paar Wingovers einstreut, wird sich an den kurzen Steuerwegen, der Agilität und den gleichzeitig beherrschbaren Reaktionen des DOUBLESKIN freuen. Wer es noch dynamischer mag, profitiert vom erweiterten Gewichtsbereich in Größe 17 – mit Startgewicht zwischen 75 und 90 Kilo entspricht die Zulassung hier EN/LTF B. Trotz weitgehender A-Klassifizierung – abhängig vom Gewichtsbereich – empfehlen wir den DOUBLESKIN nicht für die Schulung. Die Ultralight Riser erfordern Routine beim Einhängen um Verdreher zu vermeiden und das besonders leichte Tuch kann bei ausgiebigem Groundhandling evtl. schneller Schaden nehmen. Alternativen für die Ausbildung: unser bewährter Einsteiger-Schirm PRION und unser leichter Alleskönner IBEX.
Technische Daten
17
20
23
Zellenzahl
33
33
33
Projizierte Spannweite
7,6
8,1
8,8
Projizierte Fläche
17,1
20
23,5
Projizierte Streckung
3,3
3,3
3,3
Ausgelegte Spannweite
9,4
10,1
11,1
Ausgelegte Fläche
20
23
27,5
Ausgelegte Streckung
4,4
4,4
4,4
Leinenlänge
5,05
5,5
6,05
Gesamtleinenlänge
214
230
253
Max. Profiltiefe
2,6
2,8
3
Min. Profiltiefe
1,1
1,2
1,3
Gewicht
2,1
2,4
2,8
Empfohlener Gewichtsbereich
55-75/ 75-90
75-105
90-120
Zulassung (EN/LTF)
EN-A/EN-B
EN-A
EN-A
*Weight may vary up to 50g due to slight variations of the fabric and due to a variation of the fabrics moisture content.
„Ausgelegte Fläche“ – was heißt das?
Die ausgelegte Fläche ist – knapp erklärt – die Fläche des am Boden ausgebreiteten Schirmes. Die projizierte Fläche entspricht der Fläche des Schattens, die der fliegende Schirm bei senkrecht stehender Sonne auf den ebenen Boden wirft. Beim DOUBLESKIN beträgt die projizierte Fläche übrigens etwas über 85% der ausgelegten Fläche. Die exakte Angabe der beiden Flächen ist leider nicht herstellerübergreifend einheitlich definiert. So wird zum Beispiel das Schirmballooning von verschiedenen Design-Softwares unterschiedlich für die Flächenberechnung berücksichtigt. Die Definition der ausgelegten Fläche ist etwas eindeutiger als die der projizierten Fläche. Deshalb verwenden wir die ausgelegte Fläche zur Einordnung des Schirmgewichtes. Generell gilt natürlich, dass eine größere Fläche in der Thermik besser steigt und geringere Geschwindigkeiten ermöglicht, was in bestimmten Start- und Landesituationen von Vorteil ist.
Kurz und Kompakt
Gewichtsoptimiertes Tuch. Wir verwenden ausschließlich Tücher bester Qualität und testen alle Materialien nicht nur auf Alterungsbeständigkeit (höhere Porosität oder verringerte Reißfestigkeit durch UV-Strahlung oder Abrieb), sondern auch auf mechanische Stabilität, etwa auf Dehnung. Zur Qualitätssicherung nehmen wir zusätzlich während der Serienproduktion regelmäßig Stichproben. Beim DOUBLESKIN kommt das derzeit leichteste Tuch auf dem Markt zum Einsatz, das sich zudem durch geringes Packmaß und hohe UV-Beständigkeit auszeichnet.
Mini Ribs. Mini-Ribs erhöhen die Anzahl der Zellen im hinteren Flügelbereich und sorgen so für eine aerodynamisch optimierte Hinterkante. Die Mini-Ribs des DOUBLESKIN sind besonders kurz konstruiert – eine weitere Maßnahme, damit der Gleitschirm möglichst leicht bleibt.
Obersegel-Vectorband. Das Vektorband reduziert den Knick, der beim Anbremsen entsteht. Davon profitieren sowohl die Steigleistung als auch das Handling deutlich. Beim DOUBLESKIN verläuft dieses Vektorband knapp vor den Miniribs, welche zugunsten der Gewichtsoptimierung so kurz wie möglich ausfallen.
Leichte Tragegurte. Die Ultralight Riser des DOUBLESKIN liegen gut in der Hand und sind genau wie der Gleitschirm selbst dafür ausgelegt, bei der Ausrüstung möglichst viel Gewicht zu sparen. Wie bei allen Tragegurten in extremer Leichtbauweise ist beim Einhängen ein doppelter Check zur Vermeidung von verdrehten Tragegurten empfohlen. Alternativ zu den Ultralight Risern kann man sich beim Kauf des DOUBLESKIN für unsere normalen Light Riser entscheiden.
Halte-Pins. Mittels kleiner Schlaufen und Pins aus Holz lässt sich der Gleitschirm in sehr steilem und rutschigem Gelände – z. B. auf Schnee – für den Start leicht befestigen. So verhindert man, dass der Schirm beim Auslegen hinunterrutscht. Zieht man beim Start die Kappe hoch, lösen sich die Pins von selbst. Eine genaue Anleitung, wie die Halte-Pins zu verwenden sind, findet sich im Handbuch des DOUBLESKIN.
Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt.1
Optimiere deinen Flügel. Bei den ersten Flügen werden Leinen erstmals einer realen Belastung ausgesetzt. Dadurch kommt es – egal welches Leinenmaterial – zu Dehnungen und Schrumpfungen. Beim NOVA Trim Tuning2 analysiert unsere Software die Vertrimmung und berechnet Korrekturwerte. Das Trim Tuning erhöht die Sicherheit und steigert den Flugspaß.
Schutz fürs Material. Beim Kauf eines Gleitschirmes ist nach erfolgter Registrierung (myNOVA) ein einjähriger Schutz (ab Kaufdatum) gegen Unfallschäden am Flügel (EUR 60.- Selbstbehalt3) inkludiert. Du hast den Schaden, wir tragen die Kosten. NOVA Protect bedeutet für Dich, dass Du Dich auf das Wesentliche konzentrieren kannst: das Fliegen.
Mehr als ein Check. Unser NOVA Full Service ist mehr als nur ein Check: Wie beim Trim Tuning analysieren wir die Leinenlängen und stellen die optimale Profilausrichtung über die gesamte Flügelspannweite wieder her. Zusätzlich prüfen wir deinen Gleitschirm auf Herz und Nieren. Unser NOVA Full Service gibt Dir ein sicheres Gefühl unter Deinem Flügel.
Drei Jahre sorglos. Wenn Du Deinen Gleitschirm zum NOVA Trim Tuning bringst, verlängert sich die Betriebszeit bis zum nächsten Check von zwei auf drei Jahre. Der Zwei-Jahres-Check wird zum Drei-Jahres-Check. Dies ermöglicht Dir, ein Jahr länger sorgenfrei zu fliegen. Bitte beachte die maximal zulässigen Flugstunden laut Betriebshandbuch.
Volle vier Jahre Garantie. NOVA gewährt standardmäßig eine Garantie von drei Jahren statt den üblichen zwei Jahren auf Deinen Gleitschirm. Wenn Du das NOVA Trim Tuning und einen NOVA Full Service machen lässt, verlängern wir die Garantie um ein weiteres Jahr von drei auf vier Jahre. Ein gutes Gefühl, einen Gleitschirm von NOVA zu fliegen.
Alles immer verfügbar. Wenn Du Deinen Schirm unter myNOVA registrierst, wird er Teil unserer Quality Assurance Database. Dort kannst Du – wiederum unter myNOVA – jederzeit alle wichtigen Protokolle herunter laden. Deinem Checker hilft die Datenbank, auf einen Klick mehr über Deinen Schirm zu erfahren – für eine bessere Überprüfung.
1 Die Garantie- und Serviceleistungen sind beschränkt, an Bedingungen geknüpft und nicht in allen Ländern gleich umfangreich. Details findest Du in unseren Garantiebedingungen.
2 Diese Serviceleistung ist in ausgesuchten Ländern im Kaufpreis inbegriffen und, sofern inkludiert, nur im Land des Kaufs einlösbar. Bitte informiere Dich bei Deinem Händler über Details.
3 Diese Leistung bezieht sich auf Schäden, die während des Fluges durch einen Unfall entstanden sind. Sachschäden oder Personenschäden sowie Diebstahl oder sonstiger Verlust sind von der Ersatzleistung ausgeschlossen.
Lieferumfang
Ultralight Compression Bag
Besonders klein und leicht: Dieser Packsack ist optimal auf das kleine Packmaß des Schirms zugeschnitten und lässt sich zusätzlich sehr gut komprimieren. Er ist damit ideal für Touren mit kleinem Rucksack. Bitte lagere deinen Gleitschirm nicht dauerhaft im Compression Bag, sondern gut gelüftet und locker zusammengelegt.
Handbuch.Im beiliegenden, sehr umfangreichen Handbuch findest du alles, was du über dein Fluggerät wissen solltest. Bitte lies es, bevor du zum ersten Mal damit fliegst.Reparatur-Set.
Niemand wünscht es sich, aber es kann passieren: Ein Loch oder ein kleiner Riss im Gleitschirm. Zur Behebung kleiner Schäden liegt ein farblich passendes Reparaturset bei.
Simple Flag
Die Simple Flag passt in die Hosentasche und ist praktisch, wenn am Start- oder Landeplatz kein fest installierter Windanzeiger zu finden ist. Mittels Schlaufe lässt sie sich einfach vor dem Flug an einem Stecken/Ast befestigen. Tipp: Auch wenn du spontan zum Groundhandling gehst, leistet dir die Simple Flag gute Dienste.
Halte-Pins
Die Halte-Pins sind aus Holz gefertigt – solltest du unterwegs in der Natur mal einen verlieren, ist das also nicht so schlimm. Geliefert werden extra ein paar Exemplare mehr als benötigt. Bitte achte darauf, dass du die Pins entfernst bevor du deinen Gleitschirm im Compression Bag verstaust. Das beugt Beschädigungen des Tuchs vor.
Der Parus² ist unser komplett überarbeiteter Tandemschirm mit Sharknose-Technologie. Mit dem Techfiber STA15 wurde er mit dem neuesten und modernsten Segelmaterial auf dem Markt hergestellt. Daraus resultieren ein extrem leichtes Start- und Landeverhalten und dem Vergleich suchende-Handling-Eigenschaften.
Unser EN-B Tandem
Finde mit Hilfe unseres Produkt-Kompasses den Gleitschirm, der am besten zu dir passt:
Aufgrund seines extrem einfachen Handlings und vorhersehbaren Flugeigenschaften ist der Parus² für alle Piloten geeignet, die ihn entweder gewerblich oder nur zum Fliegen mit Familie und Freunden einsetzen möchten. Für Freestyle- oder sportlich orientierte Piloten bietet der Parus² in der Größe 35,5 m² ein Handling, welches einem Soloschirm sehr nahe kommt.
Startverhalten
Das Verhalten des Gleitschirms während der Startphase.
landeverhalten
Das Verhalten des Gleitschirms während der Landephase.
stabilität
Die Eigenstabilität des Gleitschirms in bewegter Luft.
passive sicherheit
Verzeihendes Flugverhalten und Widerstandsfähigkeit gegen abnormale Flugzustände.
thermik-eigenschaften
Die Zentrier- und Steigeigenschaften in der Thermik
gleit-eigenschaften
Das Verhältnis der Gleitrate zur Sinkrate.
Maximal-Speed
Die maximal erreichbare Geschwindigkeit in beschleunigten Flug.
handling
Die Leichtigkeit, mit der der Gleitschirm Pilotenmanöver umsetzt.
feedback
Die Informationen die der Gleitschirm über die Flugbedingungen an den Piloten gibt.
Gesamtgewicht
Das Gewicht des Gleitschirms inklusive Tragegurt und Leinen.
Packmaß
Das Volumen des Gleitschirms in zusammengepacktem Zustand.
Ansprechverhalten
Das Reaktionsverhalten des Schirms auf Steuerbefehle des Piloten.
Agilität
Die Wendigkeit, bzw. Beweglichkeit des Schirms.
Dynamik
Die potentielle Energie, die im Schirm steckt und umgesetzt werden kann.
Mit 7,2 kg für den 41,5 m² und 6,5 kg für den 35,5 m² Gleitschirm bieten wir einen der leichtesten Tandemschirme auf dem Markt an. Startverhalten und Handling sind durch die leichtere Kappe einfach hervorragend. Eine weitere große Verbesserung sind die neuen Leinentypen. Mit dünneren Dyneema-Leinen wurde eine Luftwiderstandsreduzierung um ca. 35% erreicht. Dies führt zu besseren Gleiteigenschaften und einer höheren Höchstgeschwindigkeit. Dank neuer Mylar-Verstärkungen an der Vorderkante und 40 zusätzlichen Mini-Rippen entlang des Top-Sail fühlt sich der Schirm noch präziser an und zeigt die Thermik besser an. Der kleine Parus² mit 35,5 m² wurde für Piloten entwickelt, die auf der Suche nach dem ultimativen Spaßgleiter mit einem Startgewicht von bis zu 180 kg sind. Das Handling ist mit anderen Tandemschirmen kaum vergleichbar und bietet Soloschirm- Charakteristik. Der 41,5 m² große Parus² wurde hingegen so optimiert, dass er der beste Begleiter für professionelle Tandempiloten ist. Mit einem Startgewicht von 130 bis 220 kg und seinem leichten, aber langlebigen Material erfüllt der Schirm alle Wünsche.
Der Look
Das Parus-Design besteht aus dem Herzstück des ICARO Edelweiß-Logos. Dieser Entwurf ist am Himmel hervorstechend und hinterlässt einen dauerhaften Eindruck.
Für professionelle Tandempiloten die Werbung machen möchten, kann das Untersegel einfarbig belassen werden.
Der Parus vereint Wendigkeit, Geschwindigkeit und Spaß in einem genialen Paket. Die Shark-Nose der leichten Kappe sorgt für eine großartige Befüllung und vereinfacht den Start verblüffend. Während der Landung ermöglicht der erweiterte Bremsbereich ein sanftes Aufsetzen. Die hervorrangende Agilität macht Wingover und andere Manöver zu einem Kinderspiel. Guter Druck und das Gleiten mit offenen Trimmern macht den Schirm schnell, ohne den Komfort zu beeinflussen.
Xandi Meschuh
Technische Details
Leinen-Geometrie
Zellen-Anzahl
Profil-Typ
V-Tape-Typ
Segel-Material
Material-Übergang
Mini ribs
Parus 35.5
Parus 41.5
Klassifizierung EN
B
B
Ausgel. Fläche (m2)
35,5
41,5
Proj. Fläche (m2)
29,75
34,75
Ausgel. Spannw. (m)
13,9
15,0
Proj. Spannw. (m)
10,70
11,55
Ausgel. Streckung
5,45
5,45
Proj. Streckung
3,85
3,85
Gewicht (Kg)
6,5
7,2
Profil-Typ
Shark nose
Shark nose
Materialien
STA15
STA15
Anzahl der Zellen
42
42
V-tape-typ
2-Cell-Bridge
2-Cell-Bridge
Mini ribs
Yes
Yes
Leinen Geometrie
3 x 4
3 x 4
Beschleuniger
No
No
Beschleunigerweg (mm)
80
80
Trimmer
Yes
Yes
Sitze
2
2
Geprüft durch
DHV e.V. Miesbacher Str. 2 / 83703 Gmund / Germany
Musterprüfnummer
DHV GS-01-2474-19
DHV GS-01-2475-19
Prüfrichtlinien
DIN EN 926-1:2016 / DIN EN 926-2: 2015 / NFL II 91/09, NFL 2 60/14
Lime
Orange
Petrol
