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GRADIENT, Gradient Golden 5, Paramotor

GRADIENT GOLDEN 5

16. Juni 2019 Martin

GRADIENT Golden 5
AUSVERKAUF:

Verschiedene Größen noch vorrätig, siehe lt. Onlineshop!
Verkauf solange der Vorrat reicht Fragen unter Shop@Paragliding.EU

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

https://www.paragliding.tv/videos/gradient-golden-5-motor/

GRADIENT GOLDEN 5

Der zuverlässige Partner in jeder Situation.

Spaß und Sicherheit: Gefühlvolle, ausgewogene Stabilität und passive Sicherheit bei hoher Performance und Agilität
Die neueste Technologie: Falcon Wingtips , DDsystem, VoSystem
Excellentes Design: Elegante und durchdachte Struktur mit klaren Linien
Herausragende Materialien: Gradient verwendet 100% Porcher Skytex Tuch, Edlerid, Liros, Peguet, Harken, Ronstan

Europäische Produktion: Entwickelt und produziert in unserer eigenen Fabrik

Prolog

Der neue GRADIENT GOLDEN 5 ist die aktuellste Konstruktion des Gradient Entwicklungsteams. Der Schirm ist der Nachfolger des erfolgreichsten Gradient Modells aller Zeiten, der Golden Serie. Das Resultat ist pure Eleganz, aerodynamisches Design gepaart mit einer unvergleichlichen Vielfalt an Einsatzmöglichkeiten und dem Potenzial die Ansprüche aller Piloten zu erfüllen. Die Agilität, das Steigen, die Gleitleistung und die Geschwindigkeit des Golden5 werden von einer enormen passiven Sicherheit begleitet. Das Gradient typische sensible Handling und das unmittelbare Feedback der Kappe lassen den Piloten entspannt und in Harmonie mit dem Schirm fliegen. Dieses Gesamtpaket macht den Golden5 zu einem absolut verlässlichen Partner. Fliegen wird intuitiv, der Kopf ist frei und die Gedanken beschäftigen sich nur mit den taktischen Entscheidungen zum Flug. Unser Ziel war es einen Gleitschirm zu konstruieren, der den neuesten Stand der Gleitschirmentwicklung der letzten Jahre repräsentiert und gleichzeitig das aktuellste Know-how in der Materialentwicklung nutzt. Ein Gleitschirm der die Leistung steigert und trotzdem den Komfort, die Dynamik, das Handling und die Sicherheit des Piloten, die für die Gleitschirme von Gradient so typisch sind, beibehält. Der Golden5 verhält sich auch in extremen Situationen ruhig und vorhersehbar, egal ob Turbulenzen oder der Pilot die Ursache war. Das Fliegen mit dem Golden5 beginnt mit seinen typischen, leichten Starteigenschaften, die Gradient Piloten auf der ganzen Welt schätzen. In der Luft ist der Golden5 in der Thermik zu Hause, selbst wenn sehr kleine Kreise geflogen werden. Der Flügel reagiert sofort auf jede Gewichtsverlagerung und hat präzise Bremsen. Ausgewogene Dynamik und ein definierter Stallpunkt verleihen diesem Gleitschirm die typischen Gradient Eigenschaften.

Technische Beschreibung GRADIENT GOLDEN 5

Der GRADIENT GOLDEN 5 hat eine schlanke Eintrittskante mit klar definiertem Profil, optimal um den Widerstand auf ein Minimum zu reduzieren Dieses moderne Design hat eine Reihe von Vorteilen. Das Entwicklerteam hat sich auf Basis des Nevada2, Aspen6 und Avax-XC5 hohe Ziele gesetzt. Die Erfahrungen aus dieser Entwicklung sollten im Hinblick auf Handling, Geschwindigkeit und Sicherheit im Golden5 noch übertroffen werden. Wir haben alles für die maximal mögliche Leistung und die Stabilität im gesamten geflogenen Geschwindigkeitsbereich optimiert. Die Eintrittskante ist mit integrierten Nylon-Versteifungen verstärkt. Dies gewährleistet ein optimales Aufziehen des Flügels und hilft die Form der Eintrittskante auch bei maximaler Geschwindigkeit stabil zu halten. Für eine perfekte Kraftverteilung von den Leinen zur Kappe haben wir die Bögen mit Nylonversteifungen in den Befestigungspunkten B und C verwendet.Dieser Schirm hat das einzigartige VO-System. Es verhilft dem Schirm zu optimalem Staudruck über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg. Egal bei welchem Anstellwinkel der Schirm geflogen wird, dank der speziellen Öffnungen der Eintrittskante wird der Staudruck stets hoch gehalten. Dies verhilft dem Schirm zu zusätzlicher Stabilität und Sicherheit. Der Widerstand wird dadurch auf ein Minimum reduziert. Die Leinen wurden aus modernsten und qualitativ hochwertigstem Material zusammengestellt. Die Hauptleinen bestehen aus ummantelten Edelrid Magic Pro Aramid und die oberen Galerien bestehen aus unummantelten Liros DC Dyneema. Die Leinen wurden mit UV-Schutz beschichtet. Die Kombination der beiden Leinenarten gewährleistet eine hohe Festig- und Langlebigkeit der Leinen bei geringem Verzug.

Golden5	Einheiten	22	24	26	28	30
Fläche	[m ²]	22,20	24,10	26,12	28,35	30,52
Projizierte Fläche	[m ²]	18,85	20,47	22,18	24,08	25,92
Spannweite	[m]	10,88	11,34	11,80	12,30	12,76
Projizierte Spannweite	[m]	8,56	8,92	9,28	9,67	10,03
Streckung	[1]	5,34	5,34	5,34	5,34	5,34
Projizierte Streckung	[1]	3,88	3,88	3,88	3,88	3,88
Maximale Tiefe	[m]	2,47	2,58	2,68	2,80	2,90
Minimale Tiefe	[m]	0,79	0,82	0,86	0,89	0,92
Zellenanzahl		54	54	54	54	54
Gesamtleinenlänger⁽¹⁾	[m]	243,84	251,51	265,60	273,97	281,52
Gewicht	[kg]	4,5	4,8	5,1	5,5	5,8
Abfluggewicht⁽²⁾	[kg]	55-77	75-90	85-105	95-115	110-135
Zulassung EN / LTF		B	B	B	B	B

⁽¹⁾ Die Gesamtleinenlänge ist die Summe der Längen aller Leinen einschließlich Bremsleinen.

⁽²⁾ VStartgewicht ist das Gewicht des Piloten inklusive der Ausrüstung und des Gleitschirmes (ungefähr 22-27kg).

Material

Obersegel	Skytex 38 E25 – Universal, 38 g/m²
Untersegel	Skytex 38 E25 – Universal, 38 g/m²
Rippen und Diagonal Zellen	Skytex 40 E29 – Hard, 40 g/m²
Hauptleinen	Edelrid Aramid 7343-140 Ø1.3 mm, 7343-190 Ø1.5mm, 7343-230 Ø1.7 mm, 7343-280 Ø1.8 mm
Leinen der mittleren Ebene	Edelrid Aramid 8000/U-090 0.5 mm, Edelrid Dyneema 7850-080 Ø 1.0 mm, 7850-100 Ø 1.1mm, 7850-130 Ø 1.3mm,
Leinen der obersten Ebene	Edelrid Aramid 8000/U-050 Ø0.5 mm, 8000/U-090 Ø0.8 mm, Liros Dyneema DC 060 Ø0.6 mm, DC 100 Ø0.7 mm, DC 120 Ø0.8 mm
Bremsleinen	Edelrid Dyneema 7850-080 Ø1.0 mm, Edelrid Aramid 7343-140 Ø1.3 mm, Edelrid Dyneema A-10/N-300 Ø2.5mm
Tragegurte	Mouka Tišnov PAD, 15mm, 22mm
Rollen Beschleunigungs System	AustriAlpin FL12A
Bremsrollen	Riley RM302
Karabiner	Maillon Rapide MRDI03.5, MRSI03.5 S12

QUELLE: http://www.gradient.cx/de/Golden5

https://www.paragliding.eu/produkt/gradient-golden-5-abverkauf/

FRESH BREEZE, Fresh Breeze Relax, Paramotor

FRESH BREEZE RELAX

16. Juni 2019 Martin

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FRESH BREEZE Relax

RELAX

Verfügbar jetzt in den Größen 22 qm und 25 qm

Ein Schirm für Paratrikes. Der Name ist Programm.

Einhängen-Abheben-Relaxen.

Das auf motorbetriebenes Fliegen abgestimmte Profil überzeugt schon in der Startphase durch Spurtreue und verlässliches Startverhalten.Das ausgewogene Handling und die sportliche Reisegeschwindigkeit überzeugen. Selbst in unbequemen Flugsituationen bleibt der Schirm außergewöhnlich gelassen und pendelfrei. Durch qualitativ hochwertige und präzise Fertigung ist das Segel faltenfrei und effektiv.

Diese Schirme haben eine zugelassene Anhängelast von:

Das bedeutet ein stabilier Schirm, der selbst bei stärkerem Wind das Landen und Starten einfacher macht.Der Schirm ist schnell und dennoch einfach zu bedienen.

Die speziell für den Trikebetrieb ausgelegten Leinen garantieren lange Lebensdauer bei robuster Beanspruchung.

Musterprüfnummer RelaX 25: EAPR-TW-7655/12 und DGAC Approved

Prüfung RelaX 22 DIN 79018 und DGAC Approved

Die Tragegurte sind übersichtlich aufgebaut und mit Trimmern versehen. Diese dienen zum Ausgleich des Drehmoments und zum Beschleunigen.

Die Edelstahlringe im Tragegurt vereinfacht das Einhängen der Aufziehvorrichtung.

Die speziell für den Trikebetrieb ausgelegten Leinen garantieren lange Lebensdauer bei robuster Beanspruchung.

Es stehen 2 verschiedene Tragegurte zur Verfügung.Der Linke ist die Standartausführung.Der rechte Tragegurt hat eine Flaschung im Trimmersystem.Dieser kann zum Einsatz kommen,wenn die Trimmkräfte bei hoher Flächenlast reduziert werden sollen.

In die Eintrittskante sind Stäbchen verarbeitet. Diese halten den Schirm schon vor dem Start geöffnet und beschleunigen das Füllen des Schirmes. Der Schirm kommt zügig über das Trike und der Start kann schnell erfolgen. Gerade bei kurzen Startbahnen macht sich dieser Vorteil besonders positiv bemerkbar.

Konnte ihn 2x fliegen, gefällt mir gut. Du hattest Recht, Abhebestrecke ist nur ein Tick länger als beim 25er, er hat wohl weniger Widerstand und baut eine höhere Abhebegeschwindigkeit auf. Kommt beim Start schön hoch und lässt sich einfacher unterfahren.

Bin mit Werner zusammen geflogen, V max ca. 60km/h also ca. 5 km/h mehr. Und er Kommt schneller um die Kurve.

Max Steigen ist ca. 0,5 m/s weniger als beim Großen (ca. 1,7 m/s) und für 0-Schieber- Fliegen brauche ich halt Tick mehr Gas und der Bremsdruck ist etwas höher.

Also summa sumarum macht es mir mit dem Kleinen mehr Spaß zu fliegen!

RELAX	22 m2	25 m2
Größe ausgelegt	26,39m2	29 m2
Größe projeziert	22 m2	25 m2
Spannweite	11,71	12,34 m
Spannweite projeziert	9,17	9,67 m
Streckung	5,2	5,2
Streckung projeziert	3,73	3,74
Zellenzahl	54	54
Trimmer	Ja	Ja
Max. Load Weight	200 kg	300 kg
Zulassung	DIN 79018 und DGAC	EAPR und DGAC
Schirmgewicht	6 kg

QUELLE: http://www.fresh-breeze.de/produkte/gleitschirme/relax.html

FRESH BREEZE, Fresh Breeze Apax, Paramotor

FRESH BREEZE APAX

16. Juni 2019 Martin

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https://www.paragliding.tv/videos/fresh-breeze-apax/

APAX

Der APAX ist ein Allround Gleitschirm für höchste Ansprüche in der „Alleskönner Klasse“. Er ist somit bestens geeignet für die ersten Flüge, sowie für erfahrenen Piloten.

Geeignet und zugelassen für:

Motorschirm
Motorschirm-Trike
Freiflug
Winde

Das Handling des APAX trifft genau die richtige Balance, die man braucht, um die instinktiven Fähigkeiten eines guten Piloten optimal zu entwickeln. Die Starteigenschaften vom APAX sind wirklich hervorstechend. Ein kleiner Zug an den A-Leinen und schon kommt die Kappe mit Leichtigkeit über den Piloten. Die Bremsen sind präzise und doch fehlerverzeihend. Das Fliegen von Kurven ist spielerisch mit perfektem Feedback, sehr koordiniert und komfortabel. Der Flügel gibt ein klares und gut verständliches Feedback, das die Strömungen der Luft sehr gut verstehen lässt. Geringere Bewegungen der Kappe geben dem Piloten Vertrauen beim Fliegen auch in bewegterer Luft. All dies bedeutet in der Summe: Mehr Sicherheit und Freude am Fliegen.

Equalized Pressure Technology

EPT verwendet eine mathematische Analyse zur Berechnung der besten Lösung für bestimmte Profilparameter. Das Ergebnis ist, dass winzige, ständige Verformungen des Profils im Flug reduziert werden und der Druck in der Kappe möglichst konstant bleibt. Der Schirm füllt sich viel leichter, der Flügel hat bessere Eigenschaften beim Finden von Thermik, steigt besser und ist stabiler und komfortabler zu fliegen bei bewegter Luft. Darüber hinaus hat der Flügel längere Bremswege und einen höheren Druck auf den Bremsen wenn der Stallpunkt erreicht wird. Die niedrige Stallgeschwindigkeit hilft um sehr schnell abzuheben und bietet einen hohen Sicherheitsgewinn bei der Landung. Der Zeitpunkt zu dem man bei der Landung die Bremsen voll durchzieht ist einfach zu spüren.

Der APAX besitzt ein neues„S –INLET“ System. Es hilft die Einlassöffnungen vor und während der Startphase noch besser offen zu halten. Als Ergebnis hat der Flügel die Tendenz sehr zuverlässig und gleichmässig zu steigen, Die S-inlets helfen auch dabei, dass sich der Flügel prompt und progressiv wieder füllt, in der eher unwahrscheinlichen Situation eines Einklappers.

Der APAX hat einen Kombi-Tragegurte mit je 3 Stammleinen auf beiden Seiten. Die zusätzliche obere Schlaufe wird bei hohen Pilotenaufhängungen oder Trikes verwendet

Neben der offensichtlichen Reduzierung des Widerstandes durch weniger Leinenmeter und Tragegurte, fällt es auch leichter die Leinen bei der Startvorbereitung zu identifizieren und zu sortieren.

Statement einer renomierten Flugschule über den motorlosen Flug

„Gratulation, guter Job.

Ich bin gestern mit dem Apax 28 am Berg geflogen. Die Leinen sind schnell sortiert, das Material macht einen hochwertigen Eindruck, der Start war bei minimalem Vorwind ein Kinderspiel. Der Flügel vermitteln ein sicheres Gefühl, ich hatte steigwerte von bis zu 4,5m/s integriert und konnte in der Thermik mit „B-Schirmen“ gut mithalten. Das Handling ist sehr angenehm die Steuerkräfte nicht unangenehm hoch.“

Geht auch als Doppelsitzer. _{non legal}

Oder als Trike Schirm

Größe	26	28	30	24
———————————-	———–	———–	————	———–
Ausgelegt qm	26,26 qm	28,5 qm	30,83 qm	24,12 qm
Spannweite m	11,23 m	11,7 m	12.16 m	10,76 m
A.R.	4,8	4,8	4,8	4,8
Projeziert qm	22,8 qm	24,74 qm	26,76 qm	20,94
Spannweite m	9,05 m	9,43 m	9,8 m	8,67
A.R.	3,6	3,6	3,6	3,6
Zellenzahl	36	36	36	36
Gewicht kg	5,4 kg	5,6 kg	5,9 kg
Einhängegewicht Paramotor	85-130	95-140	99-160	75-120
Einhängegewicht Free Flight	75-95	85-105	95-115	65-85

QUELLE: http://www.fresh-breeze.de/produkte/gleitschirme/apax.html

DUDEK, Dudek Warp, Paramotor

DUDEK WARP

16. Juni 2019 Martin

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

DUDEK Warp

Dudek WARP

Dudek WARP Preis € 3450.00.-., Der Dudek WARP mit Shark Nose, ein optimaler Reflexschirm! Für Strecken-„shop@Paragliding.EU“ Preis € 3450.00.-.

Dudek WARP Preis € 3450.00.-. – ist der neue High-End-Sportmotorschirm für erfahrene Piloten. Er bietet Geschwindigkeit, Agilität, ist ökonomisch und sowohl für klassische als auch für Slalom-Wettbewerbe perfekt geeignet. Der Pilot sollte erfahren sein und aktives Fliegen in Perfektion beherrschen.

Warp vereint die Stärken von Snake XX und Hadron XX. Er ist schneller als Beide, so agil wie Snake XX und so effizient wie Hadron XX. Unter thermischen Bedingungen verhält er sich ähnlich wie ein Bergschirm, mit guten Steigwerten, top Gleiten und ist intuitiv zu bedienen.

Er wurde speziell für fortgeschrittene Piloten entwickelt, die nur ein Ziel haben: gewinnen. Wir empfehlen dringend 100 Flüge in einer ähnlichen Klasse (Snake, SnakeXX, Hadron, Hadron 1.1, HadronXX) mit einem Minimum von 300 Flugstunden. Diese Empfehlungen sind nicht übertrieben, und wir raten dringend, sie ernst zu nehmen.

Warp ist ein Hybrid aus 3 und 4-Leiner. Nur so ist eine volle Einstellbarkeit der Profilgeometrie über den Trimmer, Beschleuniger und das PA-System (Power Attack) möglich.

Die Shark-Nose an der Vorderkante sorgt für eine bessere Aerodynamik des Schirms und einen höheren Innendruck bei nahezu allen Anstellwinkeln. Die Vorderkante ist mit Kunststoffstäbchen (Flexi Edge Technology) versteift, die die Starteigenschaften deutlich verbessern und sie vor Deformationen beim Höchstgeschwindigkeit schützen. Zusätzlich wird die Vorderkante durch Verstärkungen zwischen den Zellen stabilisiert (LE2R-Technologie – Vorderkanten-Doppelverstärkungen).

Das komplett neue Tragegurt bietet exzellente Kontrolle im beschleunigten Flug. Ein großer Geschwindigkeitszuwachs wird bereits durch den alleinigen Einsatz des Beschleunigers erreicht.
Das PA (Power Attack) -System, welches wir 2009 als erster Hersteller eingeführt haben, wurde zunächst auf einzelne Gleitschirme angepasst und stand nur den allerbesten Piloten zur Verfügung. Im Warp kombiniert das PA-System den Beschleuniger permanent mit dem Trimmer und ermöglicht dennoch eine unabhängige Benutzung der Trimmer, was bei einigen kombinierten Aufgaben sehr nützlich ist.Die B-Leinen sind an einer Rolle aufgehängt, wodurch der Widerstand des Beschleunigers minimiert wird.

Warp ist standardmäßig mit einer 2D-Steuerung ausgestattet. Die Hauptbremsleinen und die Leinen der Wingtip-Steuerung sind zusammen an den Steuergriffen angebracht.
Dieses System erlaubt es dem Piloten, entweder die Flügelspitze oder die Mitte der Hinterkante unabhängig voneinander oder gleichzeitig zu steuern. Hierdurch ist es dem erfahrenen Piloten möglich, entsprechend seiner Bedürfnisse exakt zu steuern.

Warp verfügt nicht über separate, kleine TST-Griffe. Hierdurch wird die Kontrolle über den Tragegurt sowohl während des Starts als auch während des Fluges vereinfacht.

Trimmer und Beschleuniger ermöglichen die Veränderung des Anstellwinkels und die Anhebung der D-Ebene so dass die projizierte Fläche um etwa 15% abnimmt. Hierdurch wird die Flächenbelastung und die Geschwindigkeit erhöht, der Druckmittelpunkt nach vorn verschoben, wodurch sich die Längsstabilität erhöht. Diese Lastverschiebung macht Warp unanfälliger gegen Klapper und erhöht seine projiziertes Streckung. DErPilot kann so eine bessere Leistung und Stabilität genießen, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten.

Bei geschlossenem Trimmer verfügt Warp über einen geringeren Reflexanteil; dies wird durch die kleineren Schirmgrößen (ca. 1m²) im Vergleich zu seinen Schwesterschirmen Snake XX und Hadron XX kompensiert.

Die Stammleinen sind ummantelt, die oberen Galerieleinen unummantelt.

Warp ist ein Schirm unser nächsten Generation für erfahrene PPG-Wettkampf-Piloten. Wir sind überzeugt, dass sie von seinen Fähigkeiten beeindruckt sein werden.

Hier bei Dudek arbeiten wir nicht nur an Lösungen um in der Gleitschirmentwicklung vorne zu bleiben, sondern wir verbessern auch ständig die Qualität unserer Produkte. Deshalb wird der Warp aus dem hochwertigsten Stoff – Porcher Skytex – hergestellt. In Kombination mit fortschrittlichen Prozessen des Laserschneidens, der Präzision beim Nähen und der Liebe zum Detail haben wir ein Weltklasse-Produkt erschaffen.

Warp ist in drei Designs erhältlich: Energy, Harmony und Passion

Er ist zudem in 8 Größen lieferbar: 14, 15, 16, 17, 18, 20, 22 und 24. Wir empfehlen, eine Größe zu wählen, bei der du dich in der oberen Hälfte des angegebenen Gewichtsbereichs befindest.

Warp wird – wie alle unsere anderen Schirme – komplett in unserem Werk in Polen hergestell. Hierdurch haben wir die vollständige Kontrolle über jeden einzelnen Produktionsschritt.

FARBEN

ENERGY
HARMONY
PASSION

DESIGN YOUR OWN COLOURS

PHOTO GALLERY

Bitte lesen Sie diesen Artikel, in dem die beliebtesten Mythen auf den Reflexprofil-Gleitschirmen erklärt werden.

MEINUNGEN

Wenn Sie Ihre Meinung zum Gleitschirm mitteilen möchten, senden Sie bitte ein paar Worte an media@dudek.eu; (Bitte geben Sie Meinung + Gleitschirmname als Betreff an).

Dudek WARP COMPLETE KIT, DAS SIE ERHALTEN, ENTHÄLT:
MotoBag (Rucksack für enge Kappenverpackung, ohne Gurtzeug)
DewBag (Schnellpackung)
Transporttasche mit Kompressionsriemen.
Easy Catch-Rampe
Etui mit Unterlagen und Reparaturset (selbstklebendes Tuch, Ersatzleine)
Windband und Windsack

kleine geschenke

Der Gesamtwert dieser zusätzlichen Artikel beträgt fast 200 Euro.

HERUNTERLADEN
ULM (DGAC) -ZULASSUNGEN

DESIGN- UND LEISTUNGSERKLÄRUNG (DDP)

SERVICE DOKUMENTE

Warp-Service-Dokumente 01-2019.pdf

Dudek WARP TECHNISCHE DATEN

Size	15 (coming soon)	16	17 (coming soon)	18	20	22	24
Approval – ULM Identification (DGAC)	pending	pending	pending	pending	pending	pending	pending
Number of cellsl	60	60	60	60	60	60	60
Wing area flat [m²]	15.00	16.00	17.00	18,00	20,00	22,00	24,00
Wing area projected [m²]	12.87	13.72	14.58	15.44	17.15	18.87	20.58
Wingspan flat [m]	9.49	9.80	10.10	10.39	10.95	11.49	12.00
Wingspan projected [m]	7.63	7.88	8.13	8.36	8.81	9.24	9.65
Aspect ratio flat	6.00
Aspect ratio projected	4,53
Sink rate [m/s]	min = 1.3 (+/- 0.2)
Speed [km/h]	min = 29 ; trim = 44-71 ; max = 80 (+/-5)
Lines + risers length [m]]	5.50	5.78	5.96	6.13	6.46	6.78	7.08
Total lines length [m]	237.47	245.76	253.79	261.59	276.38	290.82	304.44
Take-off weight [kg]	75-100	80-105	85-110	90-115	100-125	110-135	120-145
Max Take-off weight – competition [kg]	120*	125*	130*	135*	145*	155*	165*
Canopy weight [kg]	4.03	4.32	4.45	4.58	4.92	5.2	6.63
Lines	Technora: A-8000U: 050; Technora: 90 & 140 & 190 & 280 & 340
Cloth	Porcher & Dominico

()* Maximum allowable take-off weight for very experienced pilots. CAUTION: the paraglider considerably alters its behaviour depending on the wing load. Maximum loads require employing highest pilot skills.

TOGGLES AVAILABLE:

TCT (Triple Comfort Toggle) short (basic)
TCT (Triple Comfort Toggle) standard
2D Competition Toggle

more about toggles >>

Dudek WARP WINGS PARAMETERS

Category	PARAMOTORING
PILOT	Competition

CANOPY FEATURES

Launch comfort
Agility
Brake operation
Reflex
Reflex mode	adjustable
Shape rigidity
Passive safety
Acceleration trim / speed	50% / 50%
Minimum speed
Maximum speed
Classic comps
Slalom comps
Economy
Powered thermalling

Dudek WARP CONSTRUCTION FEATURES

Cells	60
Aspect ratio	6.0
SN – Shark Nose	yes
LE2R – Leading Edge Double Reinforcements	yes
PR – Push & Relax Technology	no
DOA – Dudek Optimized Airfoil	no
DRA – Dudek Reflex Airfoil	yes
CSG – Canopy Shape Guard	yes
LT – Laser Technology	yes
FET – Flexi Edge Technology	yes
ACS – Active Cleaning Slots	yes
2-liner	no
3-liner	no
Valves	no

RISERS FUNCTIONALITY Dudek WARP

Toggles type	TCT – Triple Comfort Toggle
Easy Keeper	yes
SL – Smart Lock	no
Naps	no
TR – Trimmers	yes
SS – Speed System	yes
ALC+ – Alternative Steering System +	no
TST – Tip Steering Toggle	no
2D – 2D Steering System	yes
Easy Lunch Riser	yes
TCL – Tip Control Line	yes
AC – Active Control B	no
PA – Power Attack System	yes
ACC – Active Control C	no

OTHER

ULM/DGAC approval	yes
warranty	24 m-ce
Aerocasco	option

QUELLE: https://www.dudek.eu/en/products/warp.html#wideo

DUDEK, Dudek Nucleon Paramotor, Paramotor

DUDEK NUCLEON XX PARAMOTOR ab € 3450.-

16. Juni 2019 Martin

Der Dudek Nucleon XX

Preis € 3450.00.-. mit Shark Nose, ein optimaler Reflexschirm!
Für Strecken- und Genußflieger 🙂

Für Infos und Bestellung schreib uns an „shop@Paragliding.EU“ Preis € 3450.00.-.

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

https://www.paragliding.tv/videos/dudek-nucleon-paramator/

NUCLEON XX

NucleonXX – Ein Sportreflexschirm der Extraklasse

Der NucleonXX ist ein weiterer Schirm in unserer langen Kette klassischer Reflexschirme. Er ist hervorragend geeignet für erfahrene Gelegenheitsflieger, Cross-Country Piloten und auch für Wettbewerbseinsteiger.

Viele kleine Veränderungen haben den NucleonXX verfeinert. Er zeichnet sich insbesondere durch seine Stabilität, Sicherheit und Agilität aus. Darüber hinaus ist er sehr angenehm zu steuern.
Zum ersten Mal verfügt ein Schirm dieser Kategorie serienmäßig über eine 2D-Steuerung.

Das neuartige Profil des NucleonXX ermöglicht eine kleinere Fläche bei gleicher Tragfähigkeit. Dies führt – auch im Vergleich zum Nucleon WRC – zu einem dynamischeren Verhalten der Kappe.

This is yet another piece in a long line of classic reflex paragliders, from Traper through Action and ReAction, up to Nucleon and Nucleon WRC.
This model is dedicated for the cross-country pilots, middle echelon of competitors and weekend sight-seers. It is stable, safe, agile and very agreeable in steering.

find a dealer

The Nucleon XX, like the WRC, was manufactured in Flexi Edge technology, offering better leading edge aerodynamics. Another key feature is the Shark Nose profile, guaranteeing high pressure in cell intakes area (=even better safety) in full speed/angle of attack range. Also the 3D ballooning was taken into account even more precisely than earlier wings.

Due to these and other solutions the quality of launch was improved and the leading edge is even stiffer, offering further protection against collapses.
As another effect we’ve got increased lift, so the canopy is able to carry bigger loads. As a direct result all sizes are somewhat smaller, up to 3 qm per given pilot weight.

Forthe first time in this category we’ve decided to offer the 2D steering as standard feature. This includes precisely designed progression, so the paraglider can be steered surely and effortlessly. At high speeds the paraglider can be very precisely steered with new, improve,light TST handle.

Nucleon XX sports anniversary colour design of the four elements – Air, Water, Earth and Fire.
It will be certified for paramotoring in the DGAC scheme

COLOURS

AIR
WATER
EARTH
FIRE

DESIGN YOUR OWN COLOURS

When ordering the wing please specify your preferred hangpoints (high or low), so that we can prepare your risers accordingly (position of steering handles and balls).With none information received, paraglider will be expedited with low hangpoint setting. Of course switching the configuration is relatively easy to do at any time.

COMPLETE PARAGLIDER KIT YOU RECEIVE INCLUDES:

MotoBag (backpack for tight canopy packing, without harness)
DewBag (quickpack)

Transport bag including compression strap.
Easy Catch speedbar.
pouch with documents and repair kit (self-adhesive cloth, spare line)
wind ribbon and windsock
small gifts

Total worth of these additional parts amounts some 200 Euro.

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