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BGD, BGD Diva, LTF 2/EN-C

BGD DIVA

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BGD Diva

DIVA CCC VON GEWINNERN FÜR GEWINNER

Ein Ziel – Du strebst nach Ruhm in den renommiertesten Cross Country Wettbewerben? Die DIVA bringt Dich ins Ziel.

paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
 

FLUGSTIL

  • LEARNING
  • HIKE AND FLY
  • CROSS COUNTRY
  • FREESTYLE
  • SIV
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design

TECHNISCHE DATEN

  XS S M L  
Zoom 1 1.04 1.08 1.12  
Fläche projiziert 17.43 18.85 20.33 21.86 m²
Fläche ausgelegt 21.00 22.71 24.49 26.34 m²
Schirmgewicht 5.0 5.4 5.8 6.2 kg
Gesamtleinenlänge 205 212 222 231 m
Gesamthöhe 7.10 7.40 7.6356 7.90 m
Anzahl an Stammleinen 3/3 A/B
Zellen 74  
Streckung ausgelegt 7.5  
Streckung projiziert 5.39  
Flächentiefe 2.03 2.11 2.28 2.55 m
Spannweite ausgelegt 12.56 13.06 14.11 15.80 m
Spannweite projiziert 9.70 10.08 10.89 12.20 m
Gewichtsbereich 70-90 80-100 90-112 100-125 kg
Trimmgeschwindigkeit 40 km/h
Höchstgeschwindigkeit 75 74 km/h
Minimales Sinken 1.0 m/sec
Gleitzahl 12  
Zulassung CCC  

ZIEL

Konstruiert von einem Weltmeister für den nächsten is die DIVA für Piloten, die das Gefühl eines 3-Leiners wolen, während sie von der Leistung eines 2-Leiners profitieren. Die DIVA ist ein mit extrem hoher Leistung und ausschließlich für Piloten konzipiert, die wissen wie man mit einer DIVA umgehen muss.

BESCHREIBUNG

Mit über 25 Jahren Wettkampferfahrung kennt Bruce die Anforderungen an einen Gleitschirm für Wettkämpfe sehr gut. Die DIVA ist der fortschrittlichste und schnellste Gleitschirm, den er je konstruiert hat. CCC zertifiziert ist die DIVA aus einer Mischung aus Standard D30 und leichtem 27g Porcher Tuch gebaut. Die DIVA profitiert von einem minimalen Leinen Layout, CCB, extremer SharkNose progressiver Stabilität und einem hochgeschwindigkeitsoptimiertem Profil. All das macht die DIVA äußerst Konkurrenzfähig und dennoch leicht zu Handeln am Boden und in der Luft mit der größtmöglichen und bisher nicht dagewesenen Sicherheit in dieser Klasse.

NOTIZEN VON BRUCE

Seitdem ich weiß, dass mein Sohn Tyr bei der Weltmeisterschaft mitfliegen wird, habe ich hart an der DIVA gearbeitet und habe für diesen Schirm die perfekte Balance zwischen hoher Leistung und progressiver Sicherheit gefunden. Die DIVA ist dafür konstruiert, um den Piloten von leichten bis hin zu starken Turbulenzen zu warnen und nicht unvermittelt zu kollabieren. Mein Artikel im Cross Country Magazin „Shifting Our Thinking Safety“ erklärt, wie ein Gleitschirm, der super stabil ist und fast nicht klappt, zu mehr Unfällen führen kann. Das kommt daher, weil der Schirm fast nie klappt und es den Piloten unvorbereitet überraschen kann. Es ist also besser, wenn ein Gleitschirm bei mittleren Turbulenzen bereits leichte Klapper bekommt, als wenn er nur bei starken Turbulenzen klappt aber dann eben so stark, dass der Pilot damit überfordert ist. Die Art wie ein Schirm in einer Turbulenz klappt, ist das, was die Beherrschung solcher Flugzustände leichter und sicherer bewältigen lässt.”

MATERIALIEN

Obersegel : Dominico N30 42g/m²
Untersegel : Porcher Skytex 27g/m²
Innenstruktur : Porcher Skytex Hard 38g/m²
Verstärkung der Eintrittskante : Plastic wire 2,3mm and 2,7mm
Tragegurte : 13mm black Kevlar/nylon webbing
Umlenkrollen : Ronstan/Harken P18 pulleys
Gallerieleinen : Edelrid Magix Pro 8000U (Unsheathed)
Mittlere Leinen : Edelrid Magix Pro 8000U (Unsheathed)
Stammleinen : Edelrid Magix pro 8000U, Liros DC (Unsheathed)
Bremsleinen : Liros DC (Unsheathed)

STANDARD FARBOPTIONEN

Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> : Dawn
Dawn
Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> : Evening
Evening
Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> : Midnight
Midnight
 

LIEFERUMFANG

  • Gleitschirm
  • Rucksack
  • BGD Zellenpacksack
  • BGD T-shirt
  • Handbuch auf USB Stick
  • BGD Aufkleber

KONSTRUKTIONSMERKMALE

Das Cord Cut Billow System wurde entwickelt um die Oberflächenqualität, das Widerstandsvermögen und die aerodynamische Güte eines Gleitschirmes zu verbessern. Im Wesentlichen besteht das CCB aus zwei längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel, um den 3D Ballooning Effekt der Eintrittskanten bei einem befüllten Schirm zu verbessern.
Das System reduziert die Falten und Knitterstellen, die entlang der Rippen an der Nase des Gleitschirmes verlaufen, erheblich. Nicht nur, dass diese Falten am Obersegel vorkommen, sie haben auch Auswirkungen auf die Rippen selbst, da sie die Profiltreue verändern und die Rippenstabilität reduzieren.
Das CCB bringt generelle Verbesserung in der Leistung und ein Mehr an Stabilität im Segel. Das ist ein signifikanter Schritt nach vorne in der Konstruktion von Gleitschirmen.

APCO, Apco Zefira, LTF 2/EN-C

APCO ZEFIRA ab € 3450.- „Shop@Paragliding.EU“

Apco Zefira ab € 3450.-

APCO Zefira  € 3450.-  Shop@Paragliding.EU, oder evt. günstigeren Kauf eines Demoschirmes 😉

Für Infos und Bestellung schreib uns an „shop@Paragliding.EU“

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Apco Zefira

Apco Zefira

Null

Der aufgehende SternZertifizierung: EN C

 

ZEFIRA – APCOs lang erwarteter Wiedereinstieg in anspruchsvolle EN-C-Klasse-Gleitschirme.
ZEFIRA ist hebräischen Ursprungs und bedeutet Morgenstern, der den Himmel erhellt. Und ZEFIRA wird in der Tat ein aufsteigender Stern im Gleitschirmhimmel sein.

APCO als Politik hat fast ein Jahrzehnt lang keine Wettkampfflugzeuge gestartet, sondern sich auf so genannte „normale Gleiter“ konzentriert.
Mit einem erstklassigen Ruf, der auf solchen, in der ganzen Welt erfolgreichen, Gleitschirmfliegern wie Bagheera, Astra, Xtra und Tigra aufgebaut ist, haben wir uns in die Wettkampfszene zurückgezogen und ein Segelflugzeug mitgebracht, das Ihre optimistischsten Erwartungen übertrifft.

In den letzten zwei Jahren haben wir erhebliche Anstrengungen unternommen, um eine neue Generation des FAI Class 1 Competition-Flügels namens ENIGMA zu entwickeln und parallel einen neuen High-End-EN-D-Class-Flügel zu entwickeln. ENIGMA wurde kurz vor der Paragliding-Weltmeisterschaft 2011 in Spanien eingeführt. Unglücklicherweise wurden die Flügel der FAI-Klasse 1 nach den Ereignissen der Meisterschaft verboten, was ENIGMA obsolet machte.
Der Aufwand für die Entwicklung von ENIGMA wurde jedoch nicht verschwendet und die Erfahrung wurde vollständig in unsere neueste Kreation – ZEFIRA – übernommen.
Die ZEFIRA, die auf der revolutionären ENIGMA-Technologie basiert, wurde als High-End-Flügel konzipiert, der mit jedem zertifizierten Flügel konkurrieren kann.
Unsere Mission bei ZEFIRA war es, die Leistung zu maximieren, um sie mit den EN-D-Class-zertifizierten Flügeln zu dieser Zeit am Markt zu konkurrenzieren.
Vor diesem Hintergrund haben wir die wahre Leistung nicht vernachlässigt, sondern die Stabilität, das Handling und die Sicherheit von ZEFIRA angenehm überschaubar gehalten.

 
 

Galerie APCO Zefira

 
 
APCO Zefira
APCO Zefira
APCO Zefira
APCO Zefira
 
 

Mehr Informationen APCO Zefira

 
  Klein Mittel Groß
Zellen 63 63 63
Fläche [m2] 25.3 27.1 28,9
Fläche (projiziert) [m2] 21.59 23.13 24.66
Span [m] 13,17 13.63 14.08
Span (projiziert) [m] 10.37 10,73 11.09
Seitenverhältnis 6,86 6,86 6,86
Seitenverhältnis (projiziert) 4,98 4,98 4,98
Pilotgewicht (alle) Freiflug [kg] 75-105 90-115 105-130
Überdachungsgewicht [kg] 5.9 6.3 6.7
Wurzelschnur m 2.38 2.46 2,48
Tip Chord [m] 0,45 0,46 0,48
Zeilenlänge auf B [m] 7,71 7,98 8.23
Gesamtlänge der Linien [m] 285 303 322
V-min [km / h] 22
V-Trimmung [km / h] 39
V-max [km / h] 55+
Min Sink [m / s] bei optimaler Flächenbelastung 0,9

Der Gleiter besteht aus reißfestem Ripstop-Nylongewebe, das mit einer Porosität von null PU beschichtet und anschließend silikonisiert wird, um dem Gewebe eine hohe Widerstandsfähigkeit zu verleihen. Aufgrund ihrer unterschiedlichen Funktionen wird für Ober- und Unterteil und Rippen ein anderes Tuch verwendet.

Die Leinen bestehen aus Superaramid und sind mit einem Polyestermantel zum Schutz vor UV-Strahlung, Verschleiß und Abrieb bedeckt. Der untere Abschnitt der Bremsleitungen besteht aufgrund der besseren mechanischen Eigenschaften aus Polyester. Die Karabiner, mit denen die Leinen an den Steigrohren befestigt sind, bestehen aus Edelstahl.

  Material Durchmesser [mm] Stärke [kg]
Oben A1, B1, C1, mittlere Bremse Super Aramid 0,7 80
Oben A3, B3, C3 Super Aramid 0,65 65
Top A5; B5; C5; D; St; Bremse Super Aramid 0,55 45
Unten A1, B1 Super Aramid 1,5 280
Unten A3, B3 Super Aramid 1.4 230
Unten C1 Super Aramid 1.3 200
Unterseite A5; C3 Super Aramid 1.2 160
Boden B5, C5, St Super Aramid 1.1 120
Steuerleine Dyneema 1.4 200
Segeltuch Hybridgewebe 32-42 g / m2 „Zero Porosity“ -Ripstop-Nylon
Rippenverstärkung FLEXON® Lattensystem
Garantie 3 Jahre / 250 Stunden

 

APCO Zefira Handbuch

Eigenschaften

  •  

    AUSZIEHEN, STARTEN, ABHEBEN, LOSFAHREN

    Best in seiner Klasse

     
  •  

    APCO Zefira LANDUNG

    Schwimmt im Bodeneffekt und vermittelt ein sehr leichtes und leichtes Flair.

     
  •  

    THERMALLING

    Die Zefira wird sich in einer koordinierten Kurve befinden und sich fast automatisch in den Kern ziehen.

     
  •  

    PERFORMANCE

    Best in seiner Klasse, mit außergewöhnlichem Gleiten an der Bar

     
  •  

    APCO Zefira PILOT-FEEDBACK

    Die ZEFIRA, die auf der revolutionären ENIGMA-Technologie basiert, wurde als High-End-Flügel konzipiert, der mit jedem zertifizierten Flügel konkurrieren kann.

     
  •  

    APCO Zefira KONSTRUKTION

    Gemäß der legendären Tradition von Apco für Haltbarkeit – die Konstruktion des Flügels ist kugelsicher! Extrem strapazierfähiges Tuch kombiniert mit bewährter Konstruktion.

     
  •  

    Vista IV

    Zefira – XC-Maschine mit Handling und Sicherheit, damit Sie auch an den anspruchsvollsten Tagen kühl bleiben.

Eigenschaften

  • APCO Zefira preis
    APCO Zefira  € 3450.-  Shop@Paragliding.EU,

    L / E FLEXON Latten®

    Ein System für verbesserten Start, geringeres Gewicht und längere Lebensdauer

     
  • Null

    NBM

    Integrierte eingebaute Neodym-Bremsmagnete

     
  • Null

    EHP

    Eingebettete Einhängepunkte

     
  • Null

    BBP

    Air Extreme Kugellagerrollen ®

     
  • Null

    3D

    3D-Schnitt

AIRCROSS, Aircross U-Sport 2, LTF 2/EN-C

AIRCROSS U-SPORT 2

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Aircross U-Sport 2

U Sport 2 – EN/LTF D

    designed by Gibus


    U Sport 2 – EN/LTF D

    Der U Sport 1 gehörte 2010/11 zu einem der beliebtesten und meistverkauften LTF/EN D Schirmen. Warum? Nur 2 wesentliche Gründe: Hohe passive Sicherheit und Top Leistung. Genau das war unser Ziel beim neuen U Sport 2. Der kompetitive Gedanke immer noch weiter zu kommen, noch schneller und höher zu fliegen steckt in fast jedem Piloten der Streckenflüge oder Wettkämpfe fliegt.

    Meistens zahlt man für dieses mehr an Leistung jedoch auch mit hohen Sicherheits- und Handlingeinbußen. Manch aktueller Wettkampfhochleister ist kaum noch startbar oder hat im Flug eine verstärkte Trudel- oder Sackflugtendenz. Beim U Sport 2 haben wir es jedoch geschafft eine maximale Leistung zu haben ohne große Sicherheits- oder Handlingseinbußen in Kauf nehmen zu müssen. Viele Vergleichsflüge mit aktuellen Top-Wettkampfschirmen anderer Hersteller haben uns gezeigt das der U Sport 2 leistungsmäßig problemlos mithält – allerdings mit dem großem Sicherheitspotenzial eines 3-Leiners!

    Der U Sport 2 besitzt ein agiles nicht nervöses Handling, er läßt sich besonders eng und flach drehen und neigt weder zum Sackflug noch zum Trudeln. Das neue verwendete Profil ermöglicht höchste Steigeffizienz und auch bei turbulenten Bedingungen eine hohe wahre Gleitleistung. Was nutzt die beste Gleitzahl auf dem Papier, wenn die wahre Leistung in der Luft eine ganz andere ist, weil Du den Schirm nicht handeln kannst, ihn in der Thermik abreißt oder Angst vorm nächsten beschleunigten Vollzerstörer hast.

    Flieg den U Sport 2 und Du wirst Dich sofort wohlfühlen, denn dann kannst Du eine Top Leistung abrufen wann immer du willst.

    Der U Sport 2 ist komplett Aramid beleint, die Außenflügelform, die schon beim U6 zum Einsatz kam, gibt dem U Sport 2 eine höhere projizierte Fläche und Streckung, dies führt zusätzlich zu einer besseren Steig- und Gleitleistung.  Die Verwendung neuester Materialien, wie das leichte Skytex 32 und 36 Gramm Tuch helfen weiterhin beim U Sport 2 Gewicht zu sparen.

    Mit über 2 Jahren Entwicklungszeit, unzähligen Test- und Trimmflügen ist der U Sport 2 zu einem würdigen Nachfolger für den U Sport geworden. Integration von Technologien wie Rigifoil, Gibus Arcs 2 und Mini Rips machen den U Sport 2 zu einem der besten und sichersten Strecken und Wettkampfschirmen am Markt.

 

LEINENPLÄNE

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Gesamtleinenlängen U Sport 2 S 46.99 KB

 
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Gesamtleinenlängen U Sport 2 M 47.98 KB

 
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Gesamtleinenlängen U Sport 2 L 47.37 KB

 
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Gesamtleinenplan U Sport 2 XL 48.03 KB

 
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Einzelleinenlängen U Sport 2 571.00 KB

 
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Leinenaufhängung U Sport 2 32.25 KB

 
LTF 1-2/EN-B, WINDTECH, Windtech Bali 2

WINDTECH BALI 2

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Windtech Bali 2

BALI 2

Der Bali-2 ist der beste Gleitschirm, den wir je in 25 Jahren Firmengeschichte entworfen haben. Dies ist ein neuer Zwischenflügel für alle Freizeitpiloten, sehr einfach zu bedienen und mit den besten Leistungen seiner Klasse. Ein neues Profil, das mit einer Hai-Nase ausgestattet ist, macht den Flügel in jeder Hinsicht besser als sein Vorgänger.

Das Bali-1 hatte einen hervorragenden Ruf und war bereits ein König in seiner Klasse, aber jetzt ist Sicherheit bei hoher Geschwindigkeit der Punkt, an dem sich Bali-2 auszeichnet. Der neue Flügel gleitet mehr und ist schneller, außerdem hat er ein gutes Verhalten in turbulenter Luft. Wir haben auch das Handling verbessert und sind jetzt mit dem Bali-2 enger und präziser geworden, was es möglich macht, auch bei kaputten thermischen Bedingungen zu steigen. Dieser Flügel fühlt sich seit der ersten Minute wohl und Sie können jeden XC-Flug erreichen, von dem Sie jemals geträumt haben.

Mit besserem Gleiten und Geschwindigkeit übertrifft der neue Bali-2 jeden Flügel in dieser Kategorie. Wir haben ein innovatives Profil und einen optimalen Linienplan mit wenigen Linien ausgewählt, um einen minimalen induzierten und parasitären Widerstand zu erreichen. Wir haben auch an der Sinkrate gearbeitet, um einen Schwebeflügel mit viel Geschwindigkeit zur gleichen Zeit herzustellen. Der Bremsdruck ist gering und der Flügel reagiert schnell auf Bremseingaben. Der Bremsweg ist ziemlich lang und verzeiht beim Bremsen zu viel.

Es hat ein niedriges Aspektverhältnis, nur 5,66, liegt also deutlich in der Mitte der nach EN-B zertifizierten Flügel. Bali-2 ist ein sehr gut erreichbarer Flügel, aber er konkurriert mit den großen Brüdern, dies ist der EN-C-zertifizierte Flügel. Oft werden Sie feststellen, dass die Geschwindigkeit und der Gleitwinkel bei voller Geschwindigkeit in den Flügel oder unter turbulenten Bedingungen nicht gleichzeitig sind.
Eigenschaften Planform

> Hai-Nase an der Vorderkante ermöglicht mehr Druck in turbulenter Luft und ein hervorragendes Gleitverhältnis bei voller Geschwindigkeit. Die Vorderkantenöffnung ist kleiner und anders platziert, was die Leistung und das Fliegen bei niedriger Geschwindigkeit verbessert. Wing ist sehr bruchsicher.

> Neues Profil und neuer Bogen. Das Gewölbe ist in der Mitte flacher und hat eine ausgewogenere und konstantere Wölbung in Richtung der Flügelspitzen für ein leicht erhöhtes Seitenverhältnis. Diese Funktion verbessert die Stabilität und die Steuerung der Tonhöhe. Der Start ist jetzt einfacher und der Pilot spürt den Flügel in allen Momenten näher.

> Der Bali-2 ist leichter als sein Vorgänger, was die Inflation verbessert und eine gute Reaktion beim Stauen darstellt. Stangen auf den C-Linien sind weg. Dies macht das Packen einfacher und ordentlicher. Die Wartung ist jetzt einfacher, wenn Sie den Gleitschirm verstauen.

> C-Steigrohr zum Steuern mit hoher Geschwindigkeit. Der hintere Riser ist mit speziellen Griffen zur Steuerung des Flügels ausgestattet, die die Turbulenzen zuerst übertragen und frühzeitig wirken, um ein Zusammenfallen zu verhindern. Dies ist auch ein besseres Segelflugzeug, wenn Sie unter einer Wolkenstraße fliegen oder wenn Sie Delfine fliegen

. Miniribs an der Hinterkante verbessern Kurvenfahrten bei niedriger Geschwindigkeit und Sinkgeschwindigkeit während turbulenter und schwacher Thermikflüge.

> Optimierte Konstruktion in allen Details, wie z. B. Vorderkanten-Querstangen, Klettverschluss für Schmutz- / Sandreinigung, geschwollene Griffe mit Wirbel oder dünnen Mantellinien, die den Parasitenwiderstand auf ein Minimum reduzieren und die Materialermüdung langfristig verbessern und widerstandsfähiger machen zur Abnutzung.

> Effizientes und glattes 2-Phasen-Geschwindigkeitssystem. Dank seines einzigartigen Profils kann der Bali-2 mit wenig Aufwand sehr effizient beschleunigt werden. Darüber hinaus verfügt der Bali-2 über ein Geschwindigkeitssystem mit variablem Verhältnis.Dies bedeutet, dass der Hub und der Druck des Geschwindigkeitsbalkens an die Anatomie des Piloten angepasst werden können: glatt, 3: 1-Verhältnis bei gebeugten Beinen und effizienter, direkteres 2: 1 bei ausgestreckten Beinen. Es ist sehr einfach, je nach Luftmasse die beste Gleitzahl zu wählen.
Größe 24 (XS) 26 (S) 28 (M) 30 (L)
Fläche (m2) 24.4 26,7 28.1 30,6
projizierte Fläche (m2) 21.10 22,80 24,25 26,15
Spannweite (m) 11.88 12,35 12,71 13.22
projizierter Spam (m) 9.43 9.79 10.11 10,60
Seitenverhältnis 5,66 5,66 5,66 5,66
projiziertes Seitenverhältnis 4.2 4.2 4.2 4.2
max. Akkord (m) 2,57 2,68 2,76 2,87
Anzahl Zellen 53 53 53 53
Leitungslänge (m) 6.97 7,27 7,48 7,77
Leitungsverbrauch (m) 219 229 237 245
* Baldachingewicht (kg) 5.2 5.4 5,7 5.9
Pilotgewicht (kg) 48-68 63-83 73-93 83-103
Gesamtgewicht (kg) 65-85 80-100 90-110 100-120
EN-Zertifizierung B B B B

Konstruktion

Ober- und Unterseite: Skytex 9017 38 g / m2
gestützte Rippen: Skytex 9017 Hart 38 g / m2
ungestützte und diagonale Rippen: Skytex 9017 Hart 32 g / m2
Hauptlinien: Edelrid 7343
Mittlere und obere Zeilen: Edelrid 800 U
Steigleitungen: Cousin 12mm Aramid


Zertifizierung

Zertifiziert nach EN B in den Größen XS, S, M und L mit dem Standardgeschwindigkeitssystem.
Dieser Schirm ist in drei Standardfarben erhältlich:



Orange Rot hellblau lila-orange

 

Benutzerdefinierte Farben
Sie können Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen, wobei das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels erhalten bleibt. Die Farben sind auf die für das Gleitmaterial verfügbaren Farben beschränkt.
Logo-Service
Wir bieten einen Full-Service für das Anbringen von Logos an Ihrem neuen Windtech-Schirm (z. B. Logos von Firmen oder Sponsoren, Druckvorlagen usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.
Flyman-Segelflugzeugtransfer
Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug mit diesem großartigen Transfer des Flyman, dem Flugmaskottchen von Windtech, einen einzigartigen Stil. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anlegen.

 

Alle Bestellungen mit nicht standardmäßigen Optionen oder Flyman-Transfer haben je nach Zeitaufwand für Material und Produktion zusätzliche Kosten und eine längere Lieferzeit. Wenn Sie an einer dieser Möglichkeiten interessiert sind, wenden Sie sich bitte an Ihren Händler, um Ihre Anforderungen zu erfahren.
Dies ist eine kurze Videopräsentation unseres neuen Bali-2 . Es enthält den vollständigen Zertifizierungsflugtest. Sie können es jetzt sehen…



Die Reaktion nach einigen radikalen Manövern ist tadellos, obwohl die ENB + die beste Gleitzahl auf dem Markt hat.

 

Schauen Sie sich dieses Video aus dem unabhängigen Online-Magazin ojovolador.com an , in dem Sie die Bali-2 in Thermik testen …



Der Journalist D.Crespo spricht über ein einfaches B, das Sie unter allen möglichen Bedingungen steuern können und darunter sicher bleiben.

 

QUELLE: http://www.windtech.es/en/products/bali-2/index.html

LTF 1-2/EN-B, TRIPLE SEVEN, Triple Seven Knight

TRIPLE SEVEN KNIGHT

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF:    www.PARAGLIDING.TV :

Triple Seven Knight

Ein Ritter, der sich um dich kümmert

Der neue Knight füllt die Lücke zwischen dem Bauern und dem Rook2 in der Triple Seven-Modellreihe. Da ersterer ein engagierter Schulflügel und letzterer eine fortschrittliche XC-Maschine des besten Kalibers ist, war der Schritt von einem zum anderen einfach zu groß, wenn Sie auf einem Triple-Seven-Segelflugzeug bleiben wollten und der Knight geboren wurde. Der neue Flügel soll den Einstieg in die Welt des Thermo- und XC-Fliegens so einfach, intuitiv und sicher wie möglich machen und bietet ausreichend Leistung, um jeden dieser ersten abenteuerlichen Flüge ab den ersten bescheidenen Pieptönen zu einem uneingeschränkten Vergnügen zu machen Vom Vario bis hin zu Flügen, die dem Worldwide X-Contest würdig sind.


Grün
orange
gelb
 

DESIGNER-GEDANKEN

„Sobald wir erkannten, dass die Lücke zwischen Pawn und Rook 2 zu groß war, begannen wir, an den perfekten Flügel zu denken, um diese Lücke zu schließen. Wir sind uns ziemlich sicher, dass wir mit dem Ritter erreicht haben, was wir uns vorgenommen haben. einen Flügel zu bauen, der für fast alle geeignet ist, die Gleitschirmfliegen lieben, die aber während ihrer Thermo- und Langstreckenflüge nicht allzu viel geistige Belastung benötigen. Nur sehr wenige von uns fliegen so gerne, wie wir möchten, und wenn wir aussteigen, möchten wir, dass der Tag perfekt ist, und der Ritter kann dabei helfen! “

Aljaz Valic

WER IST DIESER GLEITSCHIRM?

Bei Triple Seven halten wir diesen neuen Flügel für das ideale „Weekend Warrior“ -Instrument. Eine Menge Leistung, die es einem Piloten ermöglicht, seine luftigen Flugziele zu erreichen, aber nicht zu nervig, um ihn vom Versuch abhalten zu lassen. Wir haben dieses Gleichgewicht erreicht, indem wir den Gleitern sowohl oberhalb als auch unterhalb des Knight in unserer Modellpalette alles Gute abnehmen und mischen Diese Eigenschaften zusammen ergeben einen Cocktail, der sogar die Bewunderung und den Respekt der anspruchsvollen Piloten verdient.

 
 
 

TECHNISCHE DATEN UND GRÖSSEN

Größe S FRAU ML L
Anzahl der Zellen 51 51 51 51
Projizierte Fläche (m2) 20,1 22.4 23,7 25.3
Flache Fläche (m2) 23,7 26.4 28,0 29.8
Projizierte Spanne (m) 8,8 9.3 9,5 9.8
Flache Spanne (m) 11.4 12 12.3 12,7
Projiziertes Seitenverhältnis 3.8 3.8 3.8 3.8
Flaches Seitenverhältnis 5.4 5.4 5.4 5.4
Segelfluggewicht (kg) 4,6 4.9 5.2 5.5
Gewicht während des Fluges (kg) 65-85 75-95 85-105 100-120
Zertifizierung LTF / EN B B B B
Testberichte Testbericht 
Aufkleber 
Linienplan		 Testbericht ,
Aufkleber 
Linienplan		 Testbericht ,
Aufkleber 
Linienplan		 Testbericht ,
Aufkleber 
Linienplan
Letztes Handbuch DE 
GER
FRA		  DE 
GER
FRA		  DE 
GER
FRA		  DE 
GER
FRA

MATERIALIEN

CANOPY STOFFCODE
Vorderkante Dominico 30D MF
Oberseite Dominico 20D MF
Unterseite Dominico 20D MF
Profile Porcher Skytex 40 Hard 9017 E29
Diagonalen Porcher Skytex 40 Hard 9017 E29
Mini-Rippen Porcher Skytex 40 Hard 9017 E29
FEDERLINIEN
HAUPTLINIEN PPSL Liros, Edelrid A-8000-U
RISERS STOFFCODE
Stoff 13 mm Kevlar verstärktes Nylon-Gewebe
Riemenscheiben Harken P18mm Kugellagerscheibe

HAUPTEIGENSCHAFTEN

PAKET BEINHALTET:

  • Segelflugzeug Ritter
  • Rucksack
  • Innentasche
  • Gleiter
  • Triple Seven T-Shirt
  • Aufkleber reparieren
LTF 1-2/EN-B, SUPAIR, Supair Step

SUPAIR STEP

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Supair Step

STEP

PURES VERGNÜGEN

AUS DEM HAUSE SUPAIR !

Intuitiv und wunderbar zu Fliegen. Unser neuer STEP ist die perfekte Essenz, die es zu finden galt.
Wie ein verlängertes Gliedmaß lässt sich der neue High-End B Schirm leistungsstark zentrieren und ist dabei immer sicher und beherrschbar.
Ein Schirm für ambitionierte Piloten, die einen starken Schirm wollen, der sie weiter trägt. Weiter, Höher, Stärker … Step by STEP !

 

Kategorie : EN-B Sport

Größen : XS / S / M / M-L / L

Farben :  Earth / Ocean / Fluor

 

 

 

 
designed-in-annecy
 
 
 
Slider_2
 
Slider_1
Slider_2
Slider_3
Slider_4
Slider_5
Slider_7
 
 
 

USER’S MANUAL

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SPASS BEIM FLIEGEN IST DAS LEITMOTIV UNSERES ENTWICKLUNGSTEAMS, BEI GLEICHZEITIGER ERFÜLLUNG DES PFLICHTENKATALOGS FÜR AMBITIONIERTE PILOTEN
100% MADE IN EUROPE : ENTWICKELT IN FRANKREICH, PRODUZIERT IN UNSERER EIGENEN FERTIGUNG IN TSCHECHIEN

 

STEP

Wir arbeiten ohne Unterlass daran, dass unsere Produkte rund und sicher werden. Wir wollen Piloten unterstützen, damit sie weiter, höher, und stärker fliegen … Step by Step! Unser neuer EN-B+ Schirm STEP symbolisiert auf einzigartige Weise dieses “sich Verbessern”.

STEP ist ein B+ Sportschirm, kraftvoll und für Streckenflüge konzipiert. Intuitiv und angenehm zu fliegen und macht dabei dem Piloten Freude, weil er sehr angenehm die umgebenden Luftmassen erspüren kann. Ausgestattet mit einer hervorragenden Leistungs- / Sicherheits-Abstimmung stellt unser STEP den perfekten Kompromiss dar, um weiter zu fliegen und sich unter seinem Flügel wohl zu fühlen.

Sein einzigartiger, asymmetrischer und farbenfroher Look (in 3 Farben erhältlich) wird dir gefallen. Dein STEP ist zu 100% in Europa hergestellt: in Frankreich entworfen, in unserem tschechischen Werk hergestellt und genäht, zu 100% aus europäischen Materialien! Echte Werte. Echte europäische Werte!

Sharknose, Smart Mini-Rips, 100% Aramid-Leinen, optimierte innere Struktur aus unserer Forschung und Entwicklung aus unserem X-Alps Schirm WILD …
STEP ist ein moderner Schirm mit den meisten Eigenschaften seiner großen Brüder der höheren Kategorien (EN-C & EN-D): Er muss sie nicht beneiden, denn er hat alles, was ein “Großer” hat!

 
EINBLICKE :

“Der STEP wurde für ambitionierte Piloten entwickelt, die längere Flüge über die Grenzen ihres gewohnten Hausberges hinaus suchen und ihre ersten XC-Exkursionen in Angriff nehmen.

Abgesehen von dem Leistungsaspekt, den die Piloten in dieser speziellen Kategorie (B-Sport) suchen, war Konsens unter uns im Team einen Flügel mit hervorragendem Fluggefühl zu entwerfen. Wir wollen, dass der Pilot spürt, was um ihn herum passiert, er ein Empfinden dafür hat, wie er sich mit seinem Schirm zu bewegen hat. Das großartige Feedback des STEP verbessert die Fähigkeiten und ermutigt den Piloten, höher und weiter zu fliegen, indem er Grenzen überwindet und somit seine persönlichen Bestleistungen schrittweise verbessert.”

CLÉMENT LATOUR, VERKAUFSMANAGER (PWC PILOT)

“Die Idee hinter dem neuen STEP ist es, ein Maximum an Leistung in dieser Schirmklasse zu realisieren. Ein großer Schritt in die richtige Richtung.

Von der TASKA-Basis, auf die wir bereits gutes Feedback haben, wollten wir aufbauen. Der nächste Schritt, Leistung in die B Klasse zu bringen. Daraus entstand ein harmonisch und genussvoll zu fliegender Schirm der alle guten Eigenschaften behalten durfte: STEP.”

PIERRE-YVES ALLOIX, DESIGNER

“Ich denke, es ist wichtig, dass wir endlich den STEP all jenen ambitionierten Piloten anbieten können, die trotz des Wunsches nach ordentlich Leistung, nicht auf einen C oder D Schirm zurückgreifen müssen. Für all jene Piloten, die lernen wollen, wie man sich in thermischen Bedingungen bewegt, sich mitbewegt und richtig fliegt. Für all jene, die einen Flügel wollen, mit dem sie all diese Dinge fühlen können, die so wichtig sind für gutes und intuitives Fliegen.”

LOUIS GÉRIN-JEAN, PILOTTEST
 
 
TECHNISCHE DATEN :
STEP XS S M M-L L
Cells 61 61 61 61 61
Flat surface area (m²) 21,5 24 26 28 30
Span (m) 11,07 11,7 12,17 12,63 13,08
Chord (m) 2,4 2,54 2,64 2,74 2,84
Flat Aspect Ration 5.7 5.7 5.7 5.7 5.7
Projected Surface Area (m²) 18,106 20,21 21,9 23,58 25,26
Projected Span (m) 8,68 9,17 9,55 9,91 10,26
Projected aspect ratio 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
Weight voile (kg) 4,35 4,7 5 5,3 5,5
Flying weight range (kg) 55-75 70-90 80-100 90-110 105-125
Certification EN – LTF B EN – LTF B EN – LTF B EN – LTF B EN – LTF B
Number of risers 3+1 3+1 3+1 3+1 3+1
SPEZIFIKATIONEN :

Pilot
Ambitionierte Gelegenheitsflieger
Fußstart oder Winde

Materialen
Obermaterial: Sport Skytex Universal Porcher 38 g / m²
Innenmaterial: Sport Skytex Universal Porcher 38 g / m²
Abgehängte Trennwand: Skytex 32 gr Hard finish
Kompressionsbänder und Trennwände D: Skytex 32 gr Hard finish
Zwischenwände nicht aufgehängt: Skytex 32 gr Hard finish
Verstärkungen: Porcher Sport SR 170

Galerieleinen: Edelrid
Mittelleinen: Edelrid
Stammleinen: Edelrid

Certification
LTF norm
EN norm

Made in Europe

LIEFERUMFANG :
  • STEP Gleitschirm
  • Trek130-Rucksack
  • Rolling bag – Zellenschlauch
  • Handbuch
  • Reparatur Kit

QUELLE: https://www.supair.com/de/produit/step/