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GRADIENT, GRADIENT AGILITIY

GRADIENT Agility

GRADIENT Gleitschirme
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Gradient Agility

AGILITY

Beweglichkeit

Agility ist unser neuer spezieller Akrobatikgleiter für sehr erfahrene Piloten. Es handelt sich um einen vollwertigen Acrosegler, der speziell für alle akrobatischen Manöver entwickelt wurde. Wir haben an diesem Flügel zusammen mit den Top-Akrobatikpiloten Horacio Llorens und Théo De Blic gearbeitet. Horacio und Théo hatten den Flügel bereits seit einigen Jahren getestet und sie haben uns geholfen, ihn perfekt zu machen.

Agility stand bereits zwei Mal auf dem Podium, als Horacio und Théo in Synchro den Acro Paragliding World Cup und bei Synchro Aerobatics bei den FAI World Air Games in Dubai Gold gewann. Wir sind sehr zufrieden mit den Agility-Ergebnissen in Wettbewerben.

Einige Worte von den Weltcup-Gewinnern Horacio und Théo zum Segelflugzeug

Horacio Llorens

„Agility ist das Segelflugzeug, von dem ich jahrelang geträumt habe. Nach monatelangen Forschungs- und Entwicklungsarbeiten mit Gradient glaube ich, dass wir gefunden haben, wonach wir gesucht haben. Wir haben die perfekte Balance gefunden. Die Agility ist ideal, um alle Manöver zu erreichen reibungslos und gibt dem Piloten ein tolles Gefühl und ist auch sehr angenehm zu fliegen. Die Handhabung fühlt sich genau richtig an. Ich glaube, dass die Agility neue Möglichkeiten eröffnet und uns auf ein neues Level bringt … “

Théo de Blic

„Agility ist gemacht worden , reine Freude an den Piloten zu geben, ob es ist , wenn sie Tiefen fliegen Tricks tun, oder Thermik Höhe zu gewinnen , das Segelflugzeug eine Freude ist. Es hat einen leichten Bremsdruck und eine instinktive Handhabung, während Sie fliegen Sie haben das Gefühl, einen XC-Gleiter zu fliegen, der sich jedoch sofort nach dem Manövrieren zu einem Akro-Gleiter entwickelt. Aufgrund seiner beeindruckenden, aber leicht zu handhabenden Energie und seines großen Innendrucks kann der Gleiter alle Tricks am saubersten ausführen Egal, ob Sie waggas fliegen, bei hellen Wetterbedingungen Thermikfliegen oder die verrücktesten Tricks fliegen, von denen Sie wissen, dass Agility zu Ihnen passt. Ich habe viele Segelflugzeuge in meinem Leben geflogen, aber Agility übertrifft sie alle.

Technische Daten
Größe       17 19
Flta-Bereich m 2     17,60 19.54
Spanne m     10.16 11.28
Seitenverhältnis m     5,78 5,78
Max Akkord m     2.16 2.40
Min Akkord m     0,5 0,56
Anzahl der Zellen       57 57
Gewicht des Segelflugzeugs kg     4,6 4,8
Startgewichtsbereich * kg     60–130 60–130
Zertifizierung EN **       926-1 926-1

* Das Startgewicht hängt von der Erfahrung des Piloten ab

** Belastungstest 12 G

QUELLE: http://www.gradient.cx/de/Agility

AIRCROSS, AIRCROSS U-INFONTE ACRO

AIRCROSS U-Infinite-Acro

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Aircross U-Infinite-Acro

U Infinite – Acro

    designed by Julien Lutringer

     U Infinite

    Der U Infinite ist ein reiner ACRO Schirm für Könner. Das direkte Handling ist überragend und sucht seines Gleichen. Vorgestellt in 2014 erreicht der U-Infinite mit jedem ACRO Wettkampf bessere Platzierungen.

    Wenn Du bereits ein guter ACRO Pilot bist, wird Dich dieser Schirm in neue Bereiche des Extremfliegens führen. Alle Manöver lassen sich exakt durch den direkten und agilen Schirm ein- und ausleiten. Helicopter, SAT, Infinity etc. sind die Klassiker dieses Schirms aber er erwartet mehr von Dir!

    Langweilige Schirme gibt es schon zu viel, also lass es mit dem U-Infinite krachen!

 

 

LEINENPLÄNE

Icon

Leinenaufhängung U Infinite 103.45 KB

 
 
WINDTECH RU-BI

Windtech RU-BI

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Windtech RU-BI

RU-BI

Der Ru-Bi ist unser neuer Tandemflügel für Freizeitbenutzer und speziell für professionelle Tandempiloten konzipiert. Diese Kabinenhaube bläst sich auch ohne Wind sehr leicht auf, da das Ziehen der Tragegurte sehr leicht ist und die Landung einfach und extrem sicher ist. Es kommt mit Zierleisten in den Tragegurten, die ein Kinderspielzeug sind, da sie sehr effektiv und einfach zu bedienen sind. Es wird auch mit einem großen Ohrenverriegelungssystem geliefert, um Abstiegstechniken zu erleichtern, wenn Sie schnell nach unten gehen müssen. Es ist in zwei Größen B-Klasse zertifiziert.

Wir haben die großartige Tuareg-Charakteristik im Allgemeinen verbessert. Sie ist leichter und schneller und hat das gute Handling aller Windtech-Tandemflügel. Es übertrifft den Piloten beim Aufblasen nicht und es ist ziemlich einfach, die Kabinenhaube vor dem Abheben zu stoppen und zu halten, was für die Überprüfung der Protokollprozedur sehr wichtig ist. Die starre Folie der Vorderkante hilft, den Flügel im Boden vorzubereiten und seine Arbeit auf dem Weg nach oben zu erledigen. Da die Sinkrate sehr niedrig ist, sind Sie in wenigen Schritten in der Luft. Sobald sie sich in der Luft befinden, macht das spezielle Bremsenspannungssystem das Handling ziemlich leicht, fast wie ein Monoflügel. Ihre Arme werden diese Bremse Leichtigkeit zu schätzen wissen. Dies erleichtert auch die endgültige Landung, selbst wenn sich der Flügel im oberen Bereich des Lastbereichs befindet.

Der Ru-Bi Tandemflügel ist ein großartiges Design, das auf der neuesten Technologie basiert und einen Durchbruch in Leistung und Benutzerfreundlichkeit bietet.
Eigenschaften Planform

> Neue EN-Zertifizierung in zwei Größen.

> Leichtbauweise, um Gewicht bei Profilen und Diagonalrippen einzusparen.

> Perfekte Deckelsegelform im gesamten Geschwindigkeitsbereich für maximale Leistung

> SBS-Starrfoliensystem in der Vorderkante, das bei starker Beanspruchung lange Abnutzung verursacht.

> Leichtes und präzises Bremssystem, das die Ermüdung des Piloten fast unmöglich macht und beim Zentrieren von schwachen und gebrochenen Thermiken hilft.
Größe 39 42
Fläche (m2) 39,0 42,9
projizierte Fläche (m2) 34,9 38.4
Spannweite (m) 14.52 15.23
projizierte Spanne (m) 12.12 12,70
Seitenverhältnis 5,40 5,40
projiziertes Seitenverhältnis 4.20 4.20
max Akkord (m) 3,35 3,51
min Akkord (m) 0,66 0,69
Anzahl Zellen 50 50
Leitungslänge (m) 8,86 9.30
Gesamtgewicht (kg) 125-220 140-240
Gesamtgewicht Motor (kg) 125-350 140-360
EN-Zertifizierung B B


Konstruktion

Stoff: Nylon Porcher Marine Skytex Evolution
Oberfläche: 38 g / m2
Unterseite: 38 g / m2
Rippen: Nylon Porcher Marine Skytex 38-32g / m2
Rippenverstärkung: Nylon-Drähte
Zeilen: Ummanteltes Kevlar 1,1 / 1,7 / 2,4 mm
Mailboxen (Quick Links): Edelstahl 4mm
Steigleitungen: Polyamida-Kevlar 25 mm


Zertifizierung

Dieser Schirm ist nach EN (Größe 39-42) mit geschlossenen Serienschneidern zertifiziert .
Dieser Schirm ist in drei Standardfarben erhältlich:



Bordeaux Blau Grün

 

Benutzerdefinierte Farben
Sie können Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen, wobei das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels erhalten bleibt. Die Farben sind auf die für das Gleitmaterial verfügbaren Farben beschränkt.
Logo-Service
Wir bieten einen Full-Service für das Anbringen von Logos an Ihrem neuen Windtech-Schirm (z. B. Logos von Firmen oder Sponsoren, Druckvorlagen usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.
Flyman-Segelflugzeugtransfer
Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug mit diesem großartigen Transfer des Flyman, dem Flugmaskottchen von Windtech, einen einzigartigen Stil. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anlegen.

 

Alle Bestellungen mit nicht standardmäßigen Optionen oder Flyman-Transfer haben je nach Zeitaufwand für Material und Produktion zusätzliche Kosten und eine längere Lieferzeit. Wenn Sie an einer dieser Möglichkeiten interessiert sind, wenden Sie sich bitte an Ihren Händler, um Ihre Anforderungen zu erfahren.
In diesem Bereich finden Sie eine ausgewählte Galerie mit Bildern des Segelflugzeugs.
Beachten Sie, dass einige Flügel in dieser Galerie benutzerdefinierte Farben haben können.
Diese Funktion wird im Rahmen der Folie mit einem Texttag gekennzeichnet.

 

Klicken Sie auf das Bild , um eine genauere Ansicht zu erhalten.
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© 2019 Windtech – Nortec, SL – Alle Rechte vorbehalten

   
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QUELLE: http://www.windtech.es/en/products/ru-bi/index.html

SUPAIR Sora 2

SUPAIR SORA 2

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Supair Sora 2

SORA 2
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Sicherheitsmitteilung am 29.10.2019:

Unsere Untersuchungen, an denen die schweizerische Zulassungsstelle von Air Turquoise beteiligt war, ergaben keine Hinweise auf einen
besonderen strukturellen Defekt. Wir wollen den Vorfall genauer untersuchen, um zu verstehen, ob dies nur zufällige Umstände sind oder ob es sich um ein generelles Problem handelt.

Während diese Untersuchung läuft und wir auf die Ergebnisse warten, die wir Ihnen vollständig mitteilen werden, bitten wir alle Piloten, den SORA 2 -42 nicht zu benutzen!

Wir sind uns der Schwierigkeiten bewusst, die durch dieses Ersuchen verursacht werden. Aber im Falle der geringsten Zweifel in Bezug auf die Sicherheit ist vor allem das Vorsorgeprinzip zu beachten.

Seien Sie versichert, dass wir so schnell wie möglich nach einer Lösung suchen, damit Sie mit Ihrem SORA 2 sicher und zufrieden fliegen und arbeiten können.

Sicherheitsmitteilung SORA 2 (pdf)

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DIE REFERENZ IM

PROFESSIONELLEN TANDEMBETRIEB

IN DER NEUEN GENERATION

SORA 2 profitiert von 3 Jahren Entwicklungsarbeit in verbesserter Leistung und Präzision.
Es ist wie unser erster SORA für Tandem-Profis gedacht und für den intensiven Einsatz entwickelt worden.

 

Kategorie : Tandem

Größen : 38 m² / 42 m²

Farben : Earth / Ocean / Fluor / Fire

Gewicht : 7,1kg (in 38) / 7,5kg (in 42)

 

 

 

 
designed-in-annecy
 
 
 
SORA2_1
 
 
 
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VERBESSERTES STARTVERHALTEN & PRÄZISES HANDLING

 

OPTIMIERTE INNENSTRUKTUR & GROSSARTIGER FLUGKOMFOR
 

SORA2

SORA 2 behält seine außergewöhnlichen Start- und Landeeigenschaften bei und bietet präzisere Steuerungsmöglichkeiten. Mit sehr wenig Nickbewegung in turbulenten Luftmassen hat der Pilot weniger Anstrengung und bietet dem Passagier ein noch angenehmeres Flugerlebnis!

Drei Jahre Entwicklungsarbeit des SUPAIR-Teams stecken im neuen SORA 2. Die Verbesserungen gegenüber dem SORA 1 sind eine Optimierung der allgemeinen Ergonomie, des noch einfacheren Start- und Landeverhaltens sowie mehr “Monoblock” -Verhalten und Ruhe für den Passagier. Das heißt der neue Tandem ist wesentlich kompakter im Fluggefühl, sowohl für Pilot als auch für Passagier.

Zudem bietet SORA 2 ein etwas kompakteres Flugverhalten mit präziseren Lenkeigenschaften als der Vorgänger. Die verbesserte innere Struktur und die Verwendung der Sharknose-Technologie ermöglichen eine geringere Verformung des Flügels in der Thermik.

Die sorgfältig platzierten Nitinol-Verstärkungen in der Eintrittskante garantieren über die Zeit eine hervorragende Nachhaltigkeit der Leistung und der Starteigenschaften des Gleitschirms.

Der SORA 2 verfügt auch über verbesserte Tragegurte mit neuem Trimmer und 4 verschiedenen Markierungen der Trimmung.

 
EINBLICKE :

 

“Es ist richtig, dass der Sora 1 bereits den Ruf hatte, unter schwierigen Bedingungen ohne Wind in Bezug auf das Startverhalten außergewöhnlich zu sein.
Da sind wir noch besser mit SORA 2, er ist einfach perfekt, er geht wirklich gut!

Ich denke, einer der wichtigsten Pukte des neuen SORA 2 ist seine Wendigkeit. Wir haben etwas, das viel besser als der Vorgänger Sora reagiert. Auf der Bremse ist der NEUE einfach effizienter und präziser. SORA 2 bietet mehr Festigkeit und mit dieser Festigkeit kommt es zu mehr Präzision. Das Feedback auf Bremseinsatz ist schnell und macht richtig Spaß.

Es war angenehm mit dem Sora 1 zu fliegen, es wird noch komfortabler und macht noch mehr Spaß, weil der Neue wesentlich mehr Präzision bietet. Leistung ist das große Highlicht beim SORA 2. Es war ein großes Highlight von den ersten Prototypen, von den ersten Versionen an. Wenn Sie ihn laufen lassen und zulassen, dass er durch das Trimmen an Geschwindigkeit gewinnt, kommt der große Vorteil zum Vorgänger zum Tragen. Präzises und schnelles Fliegen gegen den Wind bei hohem Komfort.

Und dann weiß ich, dass ich in den kommenden Saisons bei diesem Tandem bleiben werde, weil ich ihn liebe, er funktioniert gut. Alles, was nötig war, um es zu verbessern, wurde verbessert. SORA 2 ist der Tandem, den ich in den nächsten Jahren haben werde.”

 

VICTOR SEBE, ZERTIFIZIERTER TANDEMPILOT

 

 
 
TECHNICAL DETAILS :

 

SORA 2 38 42
Cells 54 54
Flat surface area (m²) 38 42
Span (m) 14,3 14,9
Max chord (m) 3,31 3,46
Flat aspect ratio 5,35 5,35
Number of main lines 3/3/3/2 3/3/3/2
Projected surface area (m²) 31,9 34,8
Projected span (m) 11,1 11,6
Projected aspect ratio 3,8 3,85
Glider weight (kg) 7,1 7,5
Flying weight range (kg) 110-190 120-220
Optimal flying weight range (kg) 120-170 150-190
Load factor 4,34 4,34
Scale factor 0,92 1
Certification EN – LTF B EN – LTF B
Number of risers 4 4
SPEZIFIKATIONEN :

 

Pilot
Zertifizierter Tandempilot
Fußstart und Windentauglich

Zubehör
Trimmer
Ohren-Anlege-Blöcke
Verstellbare Bremsumlenkung
Hochsatbile Stäbchen
Wingtip clean-up system

Materialen
Ober- und Untersegel : Porcher Sport Skytex Universal 38 g/m²
Innentuch : Porcher Sport Skytex Universal 32 g/m²
Aufgehängte Zellwände : Porcher Sport Skytex Hard 40 g/m²
Nichaufgehängte Zellwände : Porcher Sport Skytex Hard 32 g/m²

Galerieleinen : Liros
Stammleinen : Edelrid

Zertifierung
Norm EN
Norm LTF

Made in Thailand

COMPOSITION :
  • Schirm SORA 2
  • Inner bag
  • User’s manual
  • Reparaturset

QUELLE: https://www.supair.com/de/produit/sora-2/

SOL Kuat 2

SOL Kuat 2

KUAT 2

Die KUAT 2 ist ein völlig neues Projekt.

Durch die Zusammenarbeit mit professionellen Tandempiloten in der Entwicklung und Vervollkommnung  des Schirmes konnte eine optimale Synergie von Start-, Handling- und Landeigenschaften erzielt werden.

Eine deutliche Gewichtsreduzierung wurde aufgrund der vielfältigen Konstruktionsdetails und des hybriden Materialverbrauchs erreicht, in dennoch solider Bauweise, um den besonderen Bedürfnissen eines Tandemschirmes, vor allem in der beruflichen Tätigkeit, zu begegnen.

Der KUAT 2 ist LTF / EN B zertifiziert in der Grösse 41  (140-220kg) und richtet sich an qualifizierte Tandempiloten, unabhängig ob professioneller oder Gelegenheitspilot.

HIGHLIGHTS NEU  
  +   Komfort
  +  Leistung
  +  Gleiten
  +  Leichter
  +  Einfaches Steigen in der Thermik
  +  Ökologische Herstellung
–   Shark mouth;
–   Gekreuzte Verstärkungen;
–   3D Shape;
–   Mini Ribs;
–   3 Tragegurte + Ohrenanlegesystem;
–   50 m weniger Leinen.
–   PPSLS – Dyneema Leinen von Liros,
mit minimalen Dehnungseigenschaften
und höchster Bruchlast bei gleichzeitig
geringem Durchmesser und Gewicht;
–   Optimierung des zentralen Flügelbereichs;
–   No dyeing process on all profile fabrics.
 

Technologien

Pressure Booster
Profile (Shark mouth)		 3 Riser System High Tec
Materials
Cross X battens BOW Tech optimizing the
central area of the wing		 Laser Cut
3D Shaping Full Hybrid
Technology		 Eco Friendly
Designed
Mini Ribs Higher Project Aspect
Ratio		    

Zertifizierung

​LTF/EN-B.

Testergebnisse EAPR   TC (trimmer closed)  TO (trimmer open)
Inspektionsbericht EAPR PROTOCOLO UN  

 

Flugeigenschaften

  • Lange und tolerante Steuerwege;
  • Gute und präzise Steuerung;
  • Hoher Innendruck;
  • Stabil auch bei Höchstgeschwindigkeit;
  • Gutmütiges Verhalten bei extremen Manövern;
  • Hohe passive Sicherheit;
  • Sehr gutes Startverhalten auch ohne Wind;
  • Bequeme Steuerung;
  • Gute Leistung in der Thermik .

Technische Daten

    32 38 41  
Zoom Zoom 1,105 1,18 1,22  
Anzahl Zellen Cells 54 54 54  
Spannweite projiziert Projected Span 10,53 11,25 11,63 m
Fläche projiziert Projected Surface 27,71 31,60 33,78 m2
Streckung projiziert Projected A/Ro 4,00 4,00 4,00  
Spannweite Ausgelegt Real wingspan 13,05 13,94 14,41 m
Fläche Ausgelegt Real Surface 31,99 36,48 39,00 m2
Streckung Ausgelegt Real A/R 5,32 5,32 5,32  
Leinendurchmesser Line Diameter 0,7 – 1,1 – 1,2 – 2,1 – 2,4 mm
Leinenlänge Height 842 896 926 cm
Maximale Profiltiefe Maximum Profile 302 322 333 cm
Minimale Profiltiefe Minimum Profile 77 82 85 cm
Gewicht Weight 7,0 8,0 8,5 kg
Startgewicht Take off Weight 100-160 120-200 140-220 kg
Minimale Sinkrate Sink Rate Minimum 1,0 1,0 1,0 m/s
Minimale Geschw. Minimum Speed** 25 +/- 1 25 +/- 1 25 +/- 1 km/h
Geschwindigkeit Trim Speed** 40-44 40-44 40-44 km/h
Mit Beschleuniger Maximum Speed** 46-52 46-52 46-52 km/h
Gleitzahl Glide 9,7 9,7 9,7  
Plätze Places 2 2 2  
Zertifikat Certification Load Test Load Test B-TANDEM LTF/EN
 

*Startgewicht: Pilot + Schirm + Gurtzeug + Ausrüstung (20kg)

** Die Leistung hängt von der Sitzposition des Piloten und der aerodynamischen Form des Gurtzeuges ab.

Materialien

Seit 1991 produziert und begleitet SOL die Entwicklung der Materialien und Produkte für den Gleitschirmsport. Unsere Erfahrung führt uns dazu die verwendeten Materialien sorgsam auszusuchen. Damit garantieren wir eine hohe Haltbarkeit und ein hohes Sicherheitsniveau. Alle SOL Gleitschirme werden in der eigenen Fabrik hergestellt mit dem Gütesiegel des DHV.

Ober: Wtx40 PU+Silicon Coating 40 gr/sm Untersegel: Wtx40 / Wtx36 Pu+Silicon Coating 40/36 gr/sm
Perfile: Pro-Nyl High Tenacity Nylon rip-stop Hard finish 42/36 gr/sm Verstärkungen: Nylon Battens (Profile front)
Linen: Cousin 988 / Liros PPSLS Gurte: Fitanew 19 x 2,0 mm flat multi Bl. 1.600 kg
Schäkel: Ansung Precision 19 mm Bl 800 kg Rollen: Sol PL14

 

Downloads

Handbüch     Lineplan     Info      Garantieumfang

Wird ausgeliefert mit

  • Tandemspreize
  • Rucksack
  • Innensack zum Schutz
  • Packgurt
  • Schutzhülle für die Gurte
  • Basis-Reparaturkit
  • Massband easy check
  • Windsack
  • Cap
  • Windsack
  • Sack Pack
  
     

Frage nach der Verfügbarkeit und den Kosten der Farbkombination für Deinen Gleitschirm.

Die Farben dienen nur der Illustration, bitte einen SOL-Fachhändler um Dir Stoffproben oder die Pantone C-Tabelle zu zeigen.

Kuat 2

OBERSEGEL

 
Top……: GR 0122
Design 01: GR 0122
Design 02: BK W001
Design 03: OR W470
Design 04: WH 001

Design 05: OR W470

UNTERSEGEL

 
Bottom…: WH 001
 
SKYMAN Sir Edmund 31 Tandem

SKYMAN Sir Edmund 31 Tandem

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Skyman Sir Edmund 31 Tandem

Sir Edmund 31 – PRO/LIGHT

Noch nie war ein Tandemstart einfacher

Sir Edmund 31 öffnet mit seinen sensationellen 2,61kg auch beim Tandemfliegen neue Möglichkeiten. Um den hohen Anforderungen im gewerblichen Gebrauch gerecht zu werden, gibt es Sir Edmund 31 PRO mit eingefassten Profilen und ummantelten Leinen.

In der Light-Version sind die Leinen unummantelt. Dyneema-Tragegurte sind fix integriert, während die Tragegurte für die PRO-Version frei wählbar sind. Im Paket mit einer Ultra Cross sowie ultraleichten Gurtzeugen erschließt der Sir Edmund mit seinem typisch einfachen Startverhalten Startplätze, die bisher unerreichbar schienen.

"Sir Edmund" wird in einem "Daybag"-Rucksack ausgeliefert.
„Sir Edmund“ wird in einem „Daybag“-Rucksack ausgeliefert.

Facts

  1. SKYMAN Leichtbauweise mit D10-Tuch
  2. Extrem stabil
  3. Grundgeschwindigkeit von ca. 40km/h
  4. Leichtgängiger Beschleuniger
  5. Außerordentlich hohe Gleitleistung
Mehr Informationen:
YellowRedGreen

Sir Edmund 31 Tandem – Technische Daten

Größe 31 LIGHT 31 PRO
Leinen unummantelt ummantelt
Profile NCV 27 NCV 27 eingefasst
Anzahl Zellen 39 39
ausgelegte Fläche m² 31,5 31,5
ausgelegte Spannweite m 12,85 12,85
ausgelegte Streckung 5,24 5,24
     
projizierte Fläche m² 26,39 26,39
projizierte Spannweite m 10,60 10,60
projizierte Streckung 3,83 3,83
     
Gesamtleinenlänge m 474 474
Gewicht kg 2,61 2,81
Zulässiges Startgewicht kg 130-190 130-190
Zulassung EN/LTF B EN/LTF B

QUELLE: https://www.skyman.aero/de/gleitschirme/sir-edmund-31-tandem.html