NOVA ION 7 LIGHT – EN/LTF B-GLEITSCHIRM
Dreileiner | Zellen: 51 | Streckung: 5.17 | Gewicht: ab 3.4 kg – Größe XXXS (EN/LTF B)
ION 7 Light – Lightweight versatility
Von Hike & Fly, XC bis Freestyle – mit dem ION 7 Light (EN/LTF B) ist alles möglich. Der Grund für die große Vielseitigkeit in Kombination mit herausragender Sicherheit, ist NOVAs neue Designsoftware und die intelligente Leichtbauweise.
Ein exzellenter Allrounder. Der ION 7 wurde mit NOVAs neuer Entwicklungs-Software designed, mit der wir bereits XENON und MENTOR 7 (Light) äußerst erfolgreich entwickelt haben. Das Ergebnis ist ein top-of-the-line Multitalent, das alle Aspekte des Gleitschirmfliegens spielerisch leicht abdeckt. Sei es kleines Packmaß, einfaches Starten, effizientes Streckenfliegen, dynamische Flugmanöver oder ein eleganter Flare bei der Landung.
Innovative Details. Das richtige Tuch auszuwählen ist nur ein Aspekt, wenn es um leichte Gleitschirme geht. Beim ION 7 Light kommt neben erprobten Materialien auch eine clevere Konstruktion zum Einsatz. Unsere neuen Rod Loops sparen Nähte und unterstützen zusätzlich das Einströmen der Luft (Air Scoop) schon beim Start. Mit den eingesetzten Mid Cell Links wird die Stabilität der Eintrittskante weiter optimiert – was besonders beim beschleunigten Fliegen der Leistung zugute kommt, ohne mehr Gewicht mitzubringen.
So sicher wie noch nie. Die neueste Version unserer Design-Software simuliert selbst Flugzustände wie Klapper sehr treffsicher. So haben wir beim ION 7 eine noch nie dagewesene Kombination aus Stabilität und gutmütigem Klappverhalten erreicht. Auch im beschleunigten Flug fallen die Reaktionen bei Klappern außerordentlich mild aus. Die Flugeigenschaften des ION 7 ermöglichen zudem ein stressfreies Ausprobieren der ersten Manöver im Sicherheitstraining.
XC in Bestform. Der ION 7 (Light) ist in puncto Konstruktion an den Streckenflügel MENTOR 7 (Light) angelehnt. Das XC-Fluggefühl zeichnet sich durch sehr hohe Stabilität bei außergewöhnlichem Topspeed aus, den man sonst bei High-B Schirmen findet. Dazu kommt eine sehr gute Gleitleistung, ein leicht zu betätigender Beschleuniger und ein Gefühl von „der nimmt alles mit“ in Sachen Thermik. Auch Abstiegsmanöver wie Big Ears, B-Stall und Spirale gelingen einfach. Was will man mehr, um sicher und komfortabel Streckenfliegen zu gehen?
Spaß an Freestyle. Der ION 7 ermöglicht aufgrund seines direkten Handlings und der hohen Stabilität spielerisch den Einstieg in Freestyle-Manöver. Der SAT kann sauber geflogen werden, Wingovers können agil durchgeführt werden. Beim Stall reißt der Schirm flächig ab und Helis funktionieren gut. Der Steuerweg bis zum Strömungsabriss ist sehr groß, was ein unbeabsichtigtes Abreißen äußerst unwahrscheinlich macht. Mit dem ION 7 kannst du sicher in die Welt des Freestyles einsteigen und deine Skills trainieren.
Anforderungen an den Piloten
Der ION 7 Light (EN/LTF B) eignet sich für talentierte Einsteiger wie auch Fortgeschrittene, die Wert auf vielseitige Einsatzmöglichkeiten ihres Gleitschirms legen. Streckenfliegen, Hike & Fly und Freestyle – alles ist möglich, ohne dabei auf komfortable Sicherheit zu verzichten.
Intelligent Lightweight
NOVA Intelligent Lightweight-Schirme werden nach dem Leitspruch „so leicht wie möglich, aber so stabil wie nötig“ entwickelt. Für die Kappe kommen daher Tücher zum Einsatz, die in der Kombination lange Haltbarkeit und hohe Profiltreue (= Leistung) bei niedrigem Gewicht bieten. Dies gilt auch für die eigentliche Konstruktion des Schirms. In Sachen Handling gehen wir keinerlei Kompromisse ein. Für den ION 7 Light gilt: Formstabiler 12 mm schmaler Kevlar-Tragegurt. Schraubglieder für einfacheres Nachtrimmen. Ummantelte Stammleinen zum leichteren Sortieren.
NOVA Intelligent Lightweight-Gleitschirme sind leicht, voll alltagstauglich UND haltbar. Du erkennst sie am Zusatz „Light“ im Schirmnamen und sie kommen mit der umfassenden NOVA-Garantie.
Neue Features
Optimiertes Klappverhalten. Der ION 7 weist eine nie dagewesene Gutmütigkeit bei Klappern auf. Bei Seitenklappern dreht der Schirm nur minimal weg, der Höhenverlust ist gering. Diese Eigenschaften haben wir durch Simulationen in unserer neuen Design-Software erreicht, welche uns neue Möglichkeiten in der Entwicklung bietet. Wir können damit aus einer Vielzahl virtueller Prototypen nicht mehr nur jene mit der höchsten Leistung, sondern auch mit dem besten Klappverhalten auswählen. Ein stabiles und sicheres Fluggefühl des ION 7 ist das Ergebnis.
Leistung durch Stabilität. Wer sich die Eintrittskante des ION 7 anschaut, wird die neuen Rod Loops und Mid Cell Links bemerken. Erstere sparen Nähte und fördern den Air Scoop, zweitere sorgen besonders im beschleunigten Flug für eine formstabile Eintrittskante und dienen ebenfalls dem optimalen Innendruck. Beides sind smarte Lösungen, die Leistung bringen.
Bewährter Tragegurt oder XC-Riser. Der ION 7 / ION 7 Light wird standardmäßig mit einem 12 mm schmalen und formstabilen Kevlar-Tragegurt ausgeliefert. Außerdem punktet der Tragegurt mit Ronstan-Rollen für geringen Kraftaufwand beim Beschleunigen und Fidlock-Magneten zur unkomplizierten Fixierung der Bremsgriffe. PilotInnen, die noch effizienter mit Beschleuniger fliegen möchten, können optional den ION 7 XC-Riser erwerben. Dieser erfordert zwar größere Sorgfalt bei den Startvorbereitungen, ermöglicht jedoch eine verbesserte Pitch-Kontrolle.
Zitat von…
„Mein Raum zu Experimentieren wurde dank unserer neuen Designsoftware vergrößert. Entsprechend kann ich jetzt in der Konstruktion Lösungen finden, die bisher außerhalb des Möglichen lagen. Für den ION 7 bedeutet das, dass bereits ein sehr hohes Niveau erreicht war, noch bevor wir den ersten Prototyp nähen ließen um die Praxistests zu beginnen.“
Review Ziad Bassil
Ziad Bassil flog den ION 7 Light XS in verschiedenen Bedingungen – von stark turbulenter Luft bis hin zu schöner, gut geformter Thermik. Sein Fazit:
„Ich würde den Ion 7 als eine schöne, spielerische Maschine beschreiben, die in der Lage ist, jede Thermik unkompliziert zu zentrieren.“
Lies mehr über seine Eindrücke und den interessanten Vergleich mit einem C-Zweileiner auf seinem Blog Dust of the Universe.
Vielen Dank, Ziad, für den Testbericht.
Technische Daten
|
XXXS |
XXS | XS | S | M | L | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zellenzahl |
51 |
||||||
| Projizierte Spannweite | m | 8,0 | 8,4 | 8,8 | 9,3 | 9,7 | 10,1 |
| Projizierte Fläche | m² | 16,5 | 18,30 | 20,20 | 22,20 | 24,30 | 26,30 |
| Projizierte Streckung | 3,86 | ||||||
| Ausgelegte Spannweite | m | 10,0 | 10,50 | 11,00 | 11,60 | 12,10 | 12,60 |
| Ausgelegte Fläche | m² | 19,30 | 21,40 | 23,60 | 26,00 | 28,40 | 30,80 |
| Ausgelegte Streckung | 5,17 | ||||||
| Leinenlänge | m | 5,99 | 6,31 | 6,63 | 6,96 | 7,27 | 7,57 |
| Gesamtleinenlänge | m | 187 | 198 | 209 | 220 | 230 | 240 |
| Max. Profiltiefe | m | 2,40 | 2,60 | 2,70 | 2,80 | 3,00 | 3,10 |
| Gewicht | kg | 3,40 | 3,60 | 3,80 | 4,10 | 4,30 | 4,60 |
| Zugelassener Gewichtsbereich | kg | 55-75 | 55-85 | 70-95 | 80-105 | 90-115 | 100-130 |
| Empfohlener Gewichtsbereich | kg | 60-70 | 70-80 | 80-90 | 90-100 | 100-110 | 110-125 |
| Certification (EN/LTF) | B | ||||||
Petrol
Red
Lime
OrangeColour Configurator
Dieses 3D-Modell hilft dir, näherungsweise das Erscheinungsbild einer Sonderfarbe zu erkennen. Bitte beachte, dass die Farben in der Praxis vom 3D-Modell abweichen können. Bitte kontaktiere bei Fragen einen NOVA-Partner oder uns unter info@nova.eu.
NOVA ION 6
Leicht, leistungsstark und
unkompliziert
Mit dem ION 6 Light bringt NOVA die Leichtversion
des ION 6 an den Start. Seine Feuertaufe als
Streckenmaschine hat dieser, auch für B-Klasse-
Aufsteiger geeignete Intermediate in der
Normalversion bereits erfolgreich hinter sich: Berni
Peßl und Toni Brügger flogen damit FAI-Dreiecke von
246 und 243 km. Der ION 6 Light verfügt über alle
technischen Features der Normalversion: leistungsfördernde
Mini-Ribs, Zig-Zag 3D-Shaping, Air Scoop,
NOVA ION 6 LIGHT
Dreileiner | Zellen: 51 | Streckung: 5,19 | Gewicht: 3,9 Kilo – Größe S (EN/LTF B)
ION 6 Light – Always up for flying
Jetzt bleibt wirklich nur noch das Wetter als Grund nicht zu fliegen, denn der ION 6 Light (EN/LTF B) ist ein echtes Multitool. Egal ob der Tag Hike & Fly, Soaring, eine Runde um den Hausberg, oder auch einen ambitionierten Streckenflug mit sich bringt – sobald die Sonne scheint, ist man mit diesem Gleitschirm ganz vorne, bzw. oben mit dabei. Hohe passive Sicherheit inklusive.
Auf alles vorbereitet. Der ION 6 Light vereint, was ein echter Allround-Schirm können muss: präzises Handling und maximale Performance bei gleichzeitig hoher passiver Sicherheit. Da so mancher glorreiche Streckenflug auch gerne mal mit einem Fußmarsch auf den Berg beginnt, ist er zudem leicht (3,9 kg/Größe S) und lässt sich besonders klein packen. Seine Konstruktion entspricht dem ION 6, wobei speziell leichte Materialien und schmalere Tragegurte zum Einsatz kommen. Das spart Gewicht: ganze 800 Gramm (Größe S) ist der „Light“ leichter als die Standard-Version – und nur 19 Liter bringt der ordentlich in den wasserdichten Compression Bag gepackte Schirm an Volumen mit.
Weniger Luftwiderstand. Die Tragegurte des ION 6 Light unterscheiden sich deutlich von den bisherigen Modellen: Der Gurt ist nur 7mm statt 12mm breit, die gewissenhafte Verarbeitung garantiert jedoch eine mit den breiteren Gurten vergleichbare, hohe Tragkraft. Die schmälere Variante hat gleich mehrere Vorteile. Sie bringt weniger Luftwiderstand mit sich und damit ein Plus an Leistung. Und ermöglicht etwa 100g Gewichtsreduktion. Auch ist der weiterhin flach gewebte Gurt in der Handhabung einfacher als „Schnürsenkel-Tragegurte“, wie sie oft bei sehr gewichtsreduzierten Risern vorkommen. Der Gurt ist zwar schmal, neigt aber weniger dazu sich zu verdrehen. Tipp: Du willst die breiteren Tragegurte des ION 6? Kein Problem, du kannst bei der Bestellung zwischen beiden Riser-Versionen wählen.
Übersicht inklusive. Bei der Startvorbereitung und beim Groundhandling punkten sowohl die Tragegurte als auch die Leinen des ION 6 Light. Farbige Markierungen am Riser unterscheiden rechts und links auf den ersten Blick und setzen sich auch an den Bremsgriffen sowie den Aufhängungen der Karabiner an unseren Gurtzeugen fort. as macht es einfach zu überprüfen, ob man sich richtig herum eingehängt hat. Auch das Leinensortieren fällt leicht, denn der ION 6 Light hat ummantelte Stamm-, Brems- und Stabilo-Leinen und folgt dem von der PMA empfohlenen Farbschema: A – Rot, B – Gelb, C – Blau, Bremsen – Orange, Stabiloleinen – Grün. Damit ist das Leinenmaterial identisch zum ION 6.
Viel Liebe zum Detail. Bei der Konstruktion von ION 6 und ION 6 Light wurde alles aus der bisherigen ION-Serie infrage gestellt und nur beibehalten, was sich 100% als Volltreffer erwiesen hat. Resultat dessen sind kürzere Leinen als noch beim Vorgängermodell und eine reduzierte Krümmung, also eine „flachere“ Kappe. Das erhöht die Rolldämpfung und sorgt für einen spurstabilen Flug. Auf Steuerdruck reagiert der ION 6 Light aufgrund der kurzen Leinen trotz der hohen Rolldämpfung präzise – der Pilot spürt ohne Verzögerung, was über ihm passiert. Eine weitere Folge der reduzierten Krümmung ist die erhöhte projizierte Streckung (3,84) im Vergleich zum ION 5 Light (3,52). Die ausgelegte Streckung hat sich hingegen nur marginal – um nur 0,6% – erhöht.
XC in der Komfortzone. Sich auch auf weiten Flügen wohlzufühlen beginnt mit einer Vertrautheit zwischen Pilot und Gleitschirm. Das kommt mit Erfahrung, wird aber auch durch die fein abgestimmten Flugeigenschaften des Gleitschirms gefördert. Der ION 6 Light startet selbst bei wenig Wind zuverlässig und – für Leichtschirme typisch – schon mit moderater Zugkraft. Einmal in der Luft lässt er sich spielerisch flach drehen und geht in engen Kurven erst „auf die Nase”, wenn du es willst. So lässt sich selbst schwache Thermik effektiv zentrieren. Wo wir gerade bei effektiv sind: Wenn es besonders schnell von A nach B gehen soll, hält auch das Speedsystem, was es verspricht. Des Weiteren sorgen die folgenden Features für Leistung, die man ab dem ersten Flug spürt: Mini-Ribs mit innen liegenden Nähten, ein Mini-Rib Vektorband und 3D Shaping an der Eintrittskante.
Auf Nummer Sicher gehen. Unzählige Starts und Landungen, Biwak-Flüge und Reisen haben ihre Spuren hinterlassen? Keine Sorge: auch feinen Schmutz im Schirm wirst du ganz einfach wieder los, denn beim ION 6 Light rutscht er entlang der Hinterkante bis zu den Flügelspitzen – an die extra dafür gedachten Auslässe. Sollte doch mal etwas Gröberes schiefgehen und eine Reparatur am Schirm nötig sein, bist du mit NOVA Protect ein Jahr ab Kauf einmalig gegen die Kosten von Unfallschäden geschützt (Selbstbehalt: EUR 50,- + Versand und MwSt.). Wir tauschen Leinen, erneuern beschädigte Bahnen und überprüfen nach erfolgter Reparatur auch gleich die Trimmung deines Gleitschirms. Alles, damit du schnellstmöglich wieder das machen kannst, was Freude bringt: Fliegen.
Anforderungen an den Piloten
Der ION 6 Light eignet sich für talentierte Einsteiger (in Ländern, in denen auch mit B-Schirmen geschult werden darf), sowie Genuss-Flieger mit XC-Ambitionen, die ein kleines Packmaß und wenig Gewicht im Rucksack schätzen. Durch seine hohe passive Sicherheit gestaltet der ION 6 Light den Einstieg in die B-Klasse einfach und ermöglicht entspanntes Fliegen – ohne auf reichlich Leistung für Streckenflüge verzichten zu müssen. Hinsichtlich der angebotenen, schmalen Variante der Tragegurte, empfehlen wir beim Umstieg von Standard-Risern auf „Light“ stets einen gewissenhaften Check auf verdrehtes Einhängen bei der Startvorbereitung.
Kurz und kompakt
3D-Shaping. Neben dem Standard 3D-Shaping gibt es an jeder Zelle eine Zig-Zag 3D-Shaping-Naht. Der Vorteil dieser Form ist, dass die Nahtrichtung nicht in Spannweitenrichtung bzw. in Zugrichtung verläuft. Die Naht steht dadurch sauberer und verläuft aerodynamisch günstiger. Diese Innovation reduziert Falten an der Eintrittskante.
Mini-Ribs. Mini-Ribs erhöhen die Anzahl der Zellen im hinteren Flügelbereich und sorgen so für eine aerodynamisch optimierte Hinterkante. Die dazu benötigten Nähte liegen innen. Außerdem helfen die Mini-Ribs den Bremsdruck moderat zu halten.
Mini-Rib Vectorband. Es verläuft ein zusätzliches Vektorband durch Aussparungen in den Mini-Ribs. Dieses Band reduziert den Knick, der beim Anbremsen entsteht. Davon profitieren sowohl die Steigleistung als auch das Handling deutlich. Zusätzlich kommt ein Raffsystem an der Hinterkante zum Einsatz. Durch diese Features hat der Schirm auch im angebremsten Zustand eine schöne, glatte Hinterkante.
Schmutzauslass. Bei manchen Gleitschirmen reichen die Profilrippen und Mini-Ribs bis ganz nach hinten an die Hinterkante – hier enden die Profilrippen jedoch vor der Hinterkante. Das ergibt einen 2cm breiten Spalt. Feiner Schmutz im Schirm rutscht dadurch nach und nach zu den Flügelspitzen und kann dort durch die extra dafür vorgesehenen Auslässe entfernt werden.
Extra schmale Tragegurte. Die Tragegurte bestehen aus 7mm breiten Kevlar-Gurten und haben eine eingebaute Schränkungsverstellung, welche die A3-Leine beim Beschleunigen weniger stark verkürzt als A1 und A2. Das erhöht die Stabilität des Gleitschirms im beschleunigten Flug.
Gewichtsoptimiertes Tuch. Wir verwenden ausschließlich Tücher bester Qualität und testen alle Materialien nicht nur auf Alterungsbeständigkeit (höhere Porosität oder verringerte Reißfestigkeit durch UV-Strahlung oder Abrieb), sondern auch auf mechanische Stabilität, etwa auf Dehnung. Zur Qualitätssicherung nehmen wir zusätzlich während der Serienproduktion regelmäßig Stichproben.
Zitat von Fabian Gasteiger (NOVA Testpilot)
„Schon beim Start ist der ION 6 Light unschlagbar: Egal ob viel oder wenig Wind… er lasst sich super leicht aufziehen, bleibt über einem und neigt nicht zum Überschießen. Das zusammen mit einem entspannten Fluggefühl und ordentlich XC-Potential machen ihn für mich zum idealen Begleiter auf meinen Biwak-Touren – besonders, weil oft unterwegs noch mal Aufdrehen angesagt ist.“
Technische Daten
| XXS | XS | S | M | L | |
|---|---|---|---|---|---|
| Zellenzahl |
51 |
||||
| Projizierte Spannweite | 8,38 | 8,82 | 9,26 | 9,66 | 10,10 |
| Projizierte Fläche | 18,30 | 20,28 | 22,34 | 24,34 | 26,38 |
| Projizierte Streckung | 3,84 | ||||
| Ausgelegte Spannweite | 10,51 | 11,06 | 11,61 | 12,12 | 12,62 |
| Ausgelegte Fläche | 21,28 | 23,57 | 25,97 | 28,30 | 30,67 |
| Ausgelegte Streckung | 5,19 | ||||
| Leinenlänge | 5,75 | 6,08 | 6,41 | 6,71 | 7,01 |
| Gesamtleinenlänge | 213 | 224 | 236 | 246 | 257 |
| Max. Profiltiefe | 2,52 | 2,65 | 2,78 | 2,90 | 3,02 |
| Min. Profiltiefe | 0,71 | 0,75 | 0,79 | 0,82 | 0,85 |
| Gewicht | 3,20 | 3,50 | 3,90 | 4,10 | 4,40 |
| Empfohlener Gewichtsbereich | 60-80 | 70-90 | 80-100 | 90-110 | 100-130 |
| Zulassung (EN/LTF) | B | B | B | B | B |
Customise your wing
FAQ
ION 6 Light (EN/LTF B) und AONIC (EN/LTF A) unterscheiden sich u.a. durch ihre Klassifizierung. B-Schirme werden in manchen Ländern nicht zur Schulung zugelassen – A-Schirme dagegen sind schulungstauglich. Im Vergleich der beiden Modelle ist der Anspruch an den Piloten beim ION 6 Light etwas höher. Auch bei der Leistung ist der ION 6 Light dem „High-A“ AONIC überlegen – was an der technisch aufwändigen, hinsichtlich Performance optimierten Konstruktion liegt. Beide Schirme sind jedoch bestens für Piloten geeignet, die sich im (Strecken-) Fliegen weiterentwickeln möchten. Letztlich entscheidet deine persönliche Vorliebe, ob du lieber einen Gleitschirm der Klasse A oder B fliegen möchtest.
Mini-Rib Vektorband, sowie Schränkungsverstellung
im Schnellflug. Aber er wiegt 800 Gramm in Größe S
weniger – ohne Kompromisse bei der Alltagstauglichkeit.
Das macht ihn zum fliegerischen Multitool:
vom entspannten Hausberg-Cruisen, über Hike & Fly,
Gleitschirmreisen bis hin zum ambitioniertem Biwakoder
Streckenfliegen.
Fast jeder Gleitschirm wird bei seiner Ankündigung mit hoher
Leistung beworben. Die Normalversion des ION 6 hat diese
Leistungsstärke bereits eindrucksvoll unter Beweis gestellt:
Toni Brügger gelang im Wallis ein FAI-Dreieck von 243 km,
Berni Peßl von Graz aus eines von 246 km. Nicht schlecht für
einen Low Level-Intermediate…
Dabei dürfte der neue ION 6 Light sogar noch ein Leistungs-
Quäntchen dazu packen: denn er verfügt erstmals über nur
7 mm breiten Tragegurte aus PES/Aramid-Gurtband. Diese
Riser sind aerodynamisch günstiger, weil schmaler, und
wiegen rund 100 Gramm weniger. Dennoch sind sie einfach
zu handhaben, weil sie weniger zum Verdrehen neigen, als die
bei vielen Leichtschirmen verwendeten „Spaghetti-Träger“.
In Größe S (Fluggewicht 80-100 kg) knackt der ION 6 Light
die Vier-Kilo-Marke: Er wiegt 3,9 kg und lässt sich wirklich
klein packen. Ordentlich im wasserdichten NOVA
Compression Bag verstaut, beträgt das Packvolumen nur 19
Liter. Neben den schmaleren Tragegurten erzielt NOVA die
NOVA Vertriebsgesellschaft m.b.H. Unternehmenskontakt Pressekontakt
Auweg 14, 6123 Terfens Sissi Eisl Till Gottbrath
Österreich +43 5224 66026 +49 170 183 51 78
www.nova.eu sissi@nova.eu till@nova.eu
Presseinformation
September 2020
Abdruck honorarfrei
2 Belege erbeten
www.facebook.com/novawings
www.instagram.com/novaparagliders/
www.youtube.com/user/NOVAwingsVIDEOS
Gewichtseinsparung durch leichtere Tücher. NOVA-typisch
geht der Leichtbau aber nicht zu Lasten der Vernunft oder
der Alltagstauglichkeit: alle Leinen bis auf die Galerieleinen
sind ummantelt, normale Schraubglieder an den Tragegurten
erleichtern das Trimmen und beim Tuch setzt NOVA auf
einen vernünftigen Mix aus Haltbarkeit und niedrigem
Gewicht. Der ION 6 Light kommt daher auch mit drei Jahren
Garantie, die sich bei erfolgtem NTT (NOVA Trim Tuning)
sogar auf vier Jahre verlängert. Im Übrigen sind alle NOVASchirme
im ersten Jahr durch NOVA-Protect geschützt.
Die weiteren Unterschiede im Vergleich zur Normalversion:
– Beim Start füllt sich die Kappe noch besser und steigt
dank der geringeren Masse etwas leichter.
– Erfahrene Piloten erfühlen ein wenig mehr Feedback
von der Kappe.
– Wie bei allen Leichtversionen fallen das Klapp- und das
Wiederöffnungsverhalten weniger dynamisch aus.
Der ION 6 Light bringt also alles mit, was ein echter
Allrounder können muss: einfache Starteigenschaften,
präzises Handling und hohe Performance bei gleichzeitig
sehr hoher passiver Sicherheit.
Bei der Startvorbereitung und beim Groundhandling
punkten sowohl die Tragegurte als auch die Leinen des ION 6
Light. Farbige Rot-Grün-Markierungen am Riser
unterscheiden rechts und links auf den ersten Blick und
setzen sich auch an den Bremsgriffen sowie den
Aufhängungen der Karabiner an NOVA- Gurtzeugen fort. Das
macht es einfach zu überprüfen, ob man sich richtig herum
eingehängt hat. Auch das Leinensortieren fällt dank der
ummantelten Stamm-, Brems- und Stabilo-Leinen leicht.
Dabei folgt NOVA dem von der PMA empfohlenen
Farbschema: A – Rot, B – Gelb, C – Blau, Bremsen – Orange,
Stabiloleinen – Grün.
Start: Der ION 6 Light startet selbst bei wenig Wind
zuverlässig und – für Leichtschirme typisch – schon mit
moderater Zugkraft. Dabei steigt er spurstabil, kann einfach
korrigiert werden und zeigt keine Tendenz zum Überschießen.
Flug: Einmal in der Luft lässt sich der leichte Sechser sowohl
spielerisch flach als auch steil und eng drehen. „Auf die Nase”
geht der Schirm erst, wenn es der Pilot will. So kann man
schwache, großräumige Thermik ebenso effektiv zentrieren
Leicht, aerodynamisch, übersichtlich und einfach zu
handeln: die 7 mm breiten Tragegurte des ION 6
Light haben Farbmarkierungen und die A3-Leine ist
für einen ruhigeren Schnellflug über eine Umlenkung
aufgehängt.
Ob null Wind oder Starkwind, der ION 6 Light gefällt
mit einem sehr unkomplizierten Startverhalten.
Ummantelten Leinen (außer Galerie) sowie ein
geringer Platzbedarf beim Auslegen vereinfachen
die Startvorbereitungen.
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wie kleinräumige kräftige Bärte. Die Bremse ist mittelhart,
die Präzision beim Steuern hoch.
Die enorme Gleitleistung dokumentieren die Flüge von Toni
Brügger und Berni Peßl. Leistungssteigernde Features wie
Mini-Ribs mit innenliegenden Nähten, ein Mini-Rib
Vektorband und Zigzag 3D-Shaping an der Eintrittskante
tragen das ihre dazu bei. Erfreulich: Auch in dieser
Schirmklasse wird die Polare immer flacher – und zwar auch
im Gas. Dabei sorgt die schwimmend aufgehängte A3-Leine
sorgt für eine automatische Verstellung der Schränkung im
Schnellflug – für höhere Stabilität und ein geringeres
Rollmoment.
Anforderungen an den Piloten: Der ION ermöglicht seit
bereits sechs Schirmgenerationen sowohl talentierten
Einsteigern (in Ländern, in denen auch mit B-Schirmen
geschult werden darf) als auch Genusspiloten mit ernsten
Streckenambitionen, ihre Fähigkeiten weiter zu verfeinern.
Der Schirm kann Piloten einen langen Weg in ihrer
Entwicklung begleiten. Denn wer in Sachen XC sowohl Dauer
als auch Distanz steigern möchte, wird feststellen, dass die
eigene Konzentrationsfähigkeit und das Maß an
Aufmerksamkeit, das der Schirm einfordert, zusammenpassen
müssen. Hier gestaltet der ION 6 Light den Einstieg
in die B-Klasse einfach und ermöglicht entspannte Flüge. Die
Zielgruppe ist jedoch noch deutlich breiter: Erfahrene
Streckenjäger werden mit dem ION 6 Light richtig weite
Strecken fliegen können – und zwar sehr entspannt!
NOVA bietet den ION 6 Light in fünf Größen mit einem
Fluggewichtsbereich von 60 bis 130 kg an. Als Motoschirm
deckt er den Fluggewichtsbereich von 60 bis 145 kg ab. Es
stehen drei Serienfarben zu Wahl (gegen Aufpreis gibt es ihn
auch in Sonderfarben). Der Käufer kann dabei wählen, ob er
Absolut tauglich für Hike & Fly oder zum
Biwakfliegen dank kleinem Packmaß und niedirgem
Gewicht NOVA ION 6 LIGHT
NOVA Vertriebsgesellschaft m.b.H. Unternehmenskontakt Pressekontakt
Auweg 14, 6123 Terfens Sissi Eisl Till Gottbrath
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NOVA ION 6 Light – Fakten
– EN / LTF B-Dreileiner mit 51 Zellen
– Streckung: 5,19 ausgelegt, 3,84 projiziert
– Größen: XXS bis L
– Flächen projiziert: 18,3 / 20,28 / 22,34 / 24,34
26,38 qm
– Kappengewicht: 3,2 / 3,5 / 3,9 / 4,1 / 4,4 kg
– Fluggewicht: 60–80 / 70-90 /80-100 / 90-110 /
100-130 kg
– Fluggewicht (Motorzulassung): 60–95 / 70-105 /
80-115 / 90-125 / 100-145 kg
– NOVA Zig-Zag 3D-Shaping: weniger Falten im
Bereich der Anströmkante
– NOVA Air Scoop: optimierte Eintrittskante, die den
Flügelinnendruck über einen breiten
Anstellwinkelbereich erhöht
– NOVA Mini-Ribs mit innenliegenden Nähten für
aerodynamisch optimierte Hinterkante
– Mini-Rib-Vektorband reduziert den Knick beim
Anbremsen
– Aerodynamische Tragegurte: 7 mm PES/Aramid mit
Schränkungsverstellung im Schnellflug
– Easy Packing: kein Packen im Zellpacksack
erforderlich
– Kugelgelagerte Ronstan-Beschleunigerrollen
– Volle NOVA-Garantie
– Motorschirm -Zulassung NOVA ION 6 LIGHT
einen Rucksack (drei Größen verfügbar) oder ohne Aufpreis
den Schnellpacksack CITO möchte. Und falls ein Pilot die
breiteren Tragegurte (12 mm) des ION 6 vorzieht, kann er
diese Option bei der Bestellung ohne Aufpreis wählen.
Den ION 6 Light können Interessenten ab September 2020
bei allen NOVA-Partnern testen. Auch bei diesem Modell
beträgt der Lebenszyklus jetzt drei Jahre. Detaillierte
Informationen gibt es auf www.nova.eu/ion-6-light
Die Flüge von Toni Brügger und Berni Peßl – jeweils mit dem ION 6
„normal“:
www.xcontest.org/world/en/flights/detail:b-air/9.08.2020/07:43
www.xcontest.org/world/en/flights/detail:bernhardp/13.07.2020/
06:58
Auf www.nova.eu/de/dealer/support/gliders/ gibt es für die Medien
Produkt- und Imagefotos zum Download. NOVA ION 6 LIGHT
NOVA ist ein innovativer und auf höchste Qualität bedachter
Gleitschirmhersteller, bei dem die Sicherheit und der Spaß am Fliegen im
Vordergrund stehen. NOVA entwickelt und fertigt Gleitschirme und Zubehör
für Einsteiger, fortgeschrittene und ambitionierte Piloten – mit einem klaren
Fokus auf dem Streckenfliegen. Das Unternehmen wurde 1989 gegründet,
befindet sich im Eigentum von Mitarbeitern und hat eine sehr gesunde
Eigenkapitalbasis. Das Headquarter ist in Terfens (Tirol). NOVA verfügt in
Ungarn und Vietnam über zwei Produktionsstätten mit höchsten Sozial- und
Umweltstandards. Das Unternehmen gehört zu den marktführenden Anbietern
(= Schlange, die sich selbst in den Schwanz beißt), NO BALLS NO STALLS, WHIRLWIND, BASTARD, LAZER, TIOVIVO (Spanisch für Karussell),…
Peacock
