Die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren. In wenigen Wochen endet das intensive Training der 34 Athleten und sie werden am 12. Juni an der Startlinie des Red Bull X-Alps Prologs stehen.
Der Prolog ist ein schneller, dynamischer, eintägiger Wettkampf und bildet den Auftakt für das härteste Abenteuerrennen der Welt. Für die Athleten ist das Rennen vor dem Rennen die Gelegenheit, sich dank eines Night Passes einen kleinen Vorteil für das Hauptrennen zu sichern. Für die Öffentlichkeit bietet sich die Chance, die besten Abenteuersportler der Welt hautnah zu erleben – wenn sie zu Fuß und mit dem Gleitschirm gegeneinander antreten.
37km Strecke mit acht Turnpoints
Beim Prolog müssen die Athleten eine 37 Kilometer lange Strecke mit acht Turnpoints in den Bergen rund um Kirchberg und Kitzbühel, Österreich, zu Fuß und in der Luft absolvieren.
„Der Prolog ist ein spektakulärer Auftakt, bei dem Fans und Zuschauer die Athleten beim Laufen, Wandern und Fliegen aus nächster Nähe erleben können“, sagt Ulrich Grill, Mitbegründer des Rennens. „Das Tempo ist unglaublich. Darüber hinaus ist es eine großartige Gelegenheit, zu sehen, wessen Training sich ausgezahlt hat, wer in Topform ist und welche Rookies man im Blick behalten sollte.“
Der Prolog entscheidet nicht nur über die Startzeiten der Athleten am zweiten Tag des Hauptrennens, sondern bringt den drei Erstplatzierten einen zusätzlichen Night Pass ein. Mit diesem dürfen sie die vorgeschriebene Nachtruhe einmal aussetzen – ein strategischer Vorteil, um in der Nacht weiterzuwandern oder eine taktisch günstige Position zu erreichen.
Der Prolog führt Athleten auf einer 37km langen Strecke von Kirchberg über den Hahnenkamm nach Kitzbühel.
Red Bull X-Alps ist das härteste Abenteuerrennen der Welt, bei dem 34 Athleten aus 17 Ländern – darunter eine Frau – ein 1.283 Kilometer langes Rennen durch fünf Länder absolvieren – über Trails, Bergpfade, Klettersteige und in der Luft mit dem Gleitschirm. Die Strecke hat 2025 die Form einer liegenden 8 und zählt insgesamt 16 Turnpoints.
Noch nie dagewesener X-Turnpoint
Im Zentrum der Strecke steht der X-Turnpoint im Schweizer Ferienort St. Moritz. Diesen passieren die Athleten sowohl auf dem Hin- als auch auf dem Rückweg. Neu sind in diesem Jahr außerdem drei verpflichtende Klettersteige in Italien und Frankreich, die die alpinen Fähigkeiten der Teilnehmer zusätzlich auf die Probe stellen.
„Wir erwarten, dass das Rennen in diesem Jahr zunehmend wettbewerbsintensiver wird als je zuvor. Noch nie hatten wir so viele hochkarätige Abenteuersportler am Start“, fügt Grill hinzu. „Das Rennen wird extrem fordernd und spannend – und ein echtes Highlight für alle, die es via 3D Live Tracking verfolgen.“
Celine Lorenz als einzige Frau
Celine Lorenz (GER2) nimmt zum zweiten Mal am Rennen teil und kann es kaum erwarten: „Für mich ist es das ultimative Abenteuer: Ich werde an meine Grenzen gehen, die Verbundenheit mit den Bergen spüren und unvorhersehbare Momente erwarten. Als einzige weibliche Athletin an der Startlinie zu stehen, ist eine große Ehre und motiviert mich zusätzlich, einfach alles zu geben.“
Alle Augen werden auf den achtfachen Sieger Christian „Chrigel“ Maurer (SUI1) gerichtet sein. Der 42-Jährige peilt seinen neunten Sieg in Folge an. „Ich bin sehr motiviert für meine neunte Teilnahme bei Red Bull X-Alps“, sagt er. „Mein Ziel ist es, erneut zu gewinnen – aber vor allem will ich ein echtes Abenteuer erleben.“
Kann Christian Maurer (SUI1) einen zusätzlichen Night Pass während des Prologs ergattern und sich so einen Vorteil verschaffen?
Red Bull X-Alps startet mit dem eintägigen Prolog am Donnerstag, 12. Juni, um 11:00 Uhr. Das Hauptrennen beginnt drei Tage danach, am Sonntag, 15. Juni, um 11:30 Uhr und endet 12 Tage später am 27. Juni.
Das gesamte Rennen kann per 3D-Live-Tracking auf redbullxalps.com verfolgt werden. Quelle: Thanks to Red Bull and zoom
The Delta legacy continues. The 5th generation has been designed to be the reference in comfort, ease of use and performance, with improved full speed efficiency and control thanks to the 2-line design.
THE PILOT
The Delta is designed for intermediate to advanced level pilots and is the ideal stepping stone into 2 line technology. Suitable for those moving up from a high-B glider and for the more experienced pilots wanting 2-liner control and performance in a lower aspect package for unparalleled ease of use.
THE TECH
The Delta is our lowest aspect ratio 2-liner wing. Derived from the Photon and developed using all of the knowledge gained from years of competition experience and 2 line technical know how, the Delta is a solid compact platform ideal for XC flying in the most demanding conditions. The 2-line design allows for direct angle of attack control and reduced line drag for exceptional good levels of performance and ease of use never seen before in such a low aspect ratio concept. Compared to its predecessor, inflation, performance, accelerated control and general ease of use has been improved with absolutely no compromise to our True Performance promise.
The new inner structure architecture is optimised for structural integrity and low canopy weight, the wing absorbs turbulence without losing span cohesion so the wing remains compact even in the strongest air which is a very desirable characteristic for responsive handling on the strongest of conditions.
CERTIFICATION
The Delta 5 is certified EN-C with folding lines.
IN FLIGHT
The new Delta retains the ease of use and True Performance charactersitics of its predecessor.
The 2 line architecture has allowed for an easier inflation process in all conditions, the wing tips are less likely to raise first. It does not overshoot in strong winds, rises fast and easy in nil-wind, and is generally more forgiving than any of our other 2 line designs.
The Delta offers a precise brake input response with high levels of roll and yaw authority, the direct feel is achieved whilst retaining an overall long brake travel that accepts deep inputs whether instantly changing the roll/yaw response in the thermal or for slowing the wing when performing challenging landing approaches.
Big ears can be performed with either the AR3 or BR3 technique. The AR3 requires a firm pull to initiate – we did not want to compromise the wing tip solidity in normal flying – but once in remains stable throughout the speed range. Big ears with BR3 is less effective but easier to initiate and faster to recover.
The Delta features new risers with adjustable B-handle heights, enhancing ergonomic control to accommodate pilots of all shapes and sizes.
Designer Notes by
Luc Armant
The work on this project took a long time, with 20 different prototypes and a multitude of platforms in terms of number of cells and line architectures….
Pilot Review, by
Russell Ogden
I first started testing 2-liners 16 years ago, those early high aspect ratio prototypes were very demanding to fly and dangerous to test. To now have the same level of performance but with a massive i…
Lieferumfang
Standardmäßig wird unser OZONE mit folgendem Zubehör ausgeliefert:
Vielleicht möchtest du deiner Bestellung noch etwas hinzufügen, wie etwa: Gleitschirmrucksack, Easy Bag (Schnellpacksack) oder Ozone Kleidung und Accessoires.
Nur zwei Tage nach dem Start in Kitzbühel – Kirchberg, Österreich sind die Red Bull X-Athleten über die Alpen nach Italien und weiter in die Schweiz vorgedrungen. Am späten Nachmittag konnten mehrere Athleten bereits damit beginnen strategische Überlegungen für Turnpoint 9, Mont Blanc, anzustellen.
Es war ein außergewöhnlicher Start in das härteste Abenteuerrennen der Welt. Die Bedingungen waren extrem schwierig. Die 32 Athleten hatten mit Stürmen und starkem Wind zu kämpfen, doch am dritten Tag des Rennens hatte der Wettergott endlich ein Einsehen: Die Athleten konnten fast 150km der Strecke durch die Berge Italiens und der Schweiz hinter sich lassen.
Der Tag begann im Vinschgau, etwa 40 km westlich von Meran. Während sich die meisten Athleten ab 04:00 Uhr in Bewegung setzten, mussten sechs von ihnen, aufgrund ihrer dreistündigen Zeitstrafe bis 07:00 Uhr abwarten.
Leicht war der heutige Start aber für niemanden: Denn um zu fliegen, musste ein langer und steiler Anstieg bewältigt werden.
Schon bald bildeten die Athleten Gruppen, die gemeinsam Ausschau nach guter Thermik hielten. Diese ermöglicht es ihnen, Höhe zu gewinnen und Distanz zu machen.
Nachdem Aaron Durogati (ITA1) gestern in seiner Heimat, dem Turnpoint 4 in Meran 2000, den ersten Platz verpasst hatte, landete er am frühen Nachmittag als Erster Nahe dem kristallblauen St. Moritzersee. Kurz nach ihm kam Patrick von Känel (SUI2) an.
Als Dritter erreichte der brasilianische Athlet Gabriel Jansen Rabello (BRA) die Landezone und wurde sofort von einer Schar brasilianischer Fans und Unterstützern begrüßt. „Ich habe einen wirklich guten Tag. Ich bin mit einem kleinen Rückstand auf die Hauptgruppe aufgewacht, aber ich habe es geschafft diesen aufzuholen, und ich bin so glücklich, hier bei meinen Freunden zu sein”, sagte er.
Die Athleten hatten keine Zeit zu verlieren: Sie rannten zum X-Turnpoint im Zentrum von St. Moritz, bevor sie wieder in die Berge wanderten. Der nächste Turnpoint ist Disentis Sedrun – eine Distanz von 81 km. Am späten Nachmittag sah es so aus, als ob einige Athleten es bis dahin schaffen würden.
„Gestern war ein sehr harter Tag für die Athleten mit sehr schwierigen Flugbedingungen“, sagte der Mitbegründer und Organisator des Rennens Ulrich Grill. „Wir appellieren an den gesunden Menschenverstand der Athleten, wenn es um die Sicherheit geht. Wir haben zwar Regeln, um rücksichtsloses Verhalten zu bestrafen, aber letztlich müssen die Athleten ihre eigenen Entscheidungen treffen. Glücklicherweise haben die starken Winde von gestern nachgelassen, und die Wetteraussichten sind jetzt viel besser.“
In der Zwischenzeit liefern sich Warren Sebrand (NED) und Hugo Alvarez Chamoreau (MEX) einen Kampf auf den hinteren Plätzen, um die erste Eliminierung am Mittwochmorgen zu vermeiden, die den Letztplatzierten treffen wird.
Auf redbullxalps.com können die aktuellen Rennentwicklungen via 3D Live Tracking verfolgt werden!
Red Bull X-Alps ist das härteste Abenteuerrennen der Welt. Rund 30 Weltklasseathleten liefern sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen bei dem sie täglich bis zu 150km zu Fuß oder mit dem Gleitschirm zurücklegen und dabei festgelegte Turnpoints auf den höchsten Bergen der Alpen sowie in berühmten Urlaubsorten passieren müssen. Da die Athleten oft bis zu 4.000 Höhenmeter pro Tag überwinden und mehr als hundert Kilometer zu Fuß zurücklegen, ist das Rennen nicht nur ein Test ihrer körperlichen Stärke, sondern bringt die weltbesten Hike-and-Fly-Piloten auch an ihre mentalen Grenzen.
Red Bull X-Alps ist der ultimative Test für Körper und Geist und richtet sich ausschließlich an die besten Abenteuersportler und Gleitschirmpiloten der Welt.
Red Bull X-Alps wurde 2003 von Ulrich Grill und dem mittlerweile verstorbenen Abenteurer Hannes Arch ins Leben gerufen und findet alle zwei Jahre statt. Die 2025er Edition ist die zwölfte Ausgabe des Rennens. Seit 2009 gewann der Schweizer Christian Maurer, oder auch „Chrigel the Eagle“, wie er von den Fans des Rennens genannt wird, jede Ausgabe.
Das ist Niviuk Paragliders – hier wird der Traum vom Fliegen zur Realität!
Entdecke unsere Standorte: von unserer Fabrik in Vietnam mit über 300 Mitarbeitenden und 6.500 m² Produktionsfläche – für unsere eigenen Produkte und für Dritte. Weiter zu unserem Hauptsitz in Spanien, wo das Herz der Marke schlägt. Und schließlich in die Schweiz, wo unsere Designer der Innovation Flügel verleihen.
Dieses Video zeigt, was wir in zwanzig Jahren erreicht haben: ein gelebter Traum und ein Antrieb, der weiterlebt.
Das ist unser Zuhause – und jetzt auch deins.
Take a tour inside Niviuk — from our factory in Vietnam to our headquarters in Spain, and our design lab in Switzerland. Discover the spaces where our team shapes the future of paragliding. Welcome to Niviuk Paragliders, where the dream of flying becomes reality. This is our home — and now it’s yours too. Come in, the door is open! Explore our facilities across three countries: Vietnam — 300+ people and 6,500 m² dedicated to production and third-party services. Spain — Our HQ, home to sales, R&D, media, purchasing, admin, and NK Service. Switzerland — Where innovation takes flight in the hands of our design team. This video offers a glimpse into everything we’ve built over the past two decades — and the vision still driving us forward. FOLLOW NIVIUK PARAGLIDERS Instagram: / niviukparagliders Facebook: / niviuk Tik Tok: / niviukparagliders Youtube: / @niviukparagliders Website: https://niviuk.com/
Thanks to Niviuk 🙂
NEW – Niviuk Artik P – the perfect C-Wing for your Hike and Fly Adventure
NEW – Niviuk Artik P – the perfect C-Wing for your Hike and Fly Adventure
WATCH THE FULL VIDEO ON Paraglding.TV: https://www.paragliding.tv/videos/new-niviuk-artik-p-the-perfect-c-wing-for-your-hike-and-fly-adventure/
SPORTLICHE LEISTUNG
Der Artik 7 P ist ein ultraleichter Sportklasse-Schirm für genussvolle Streckenflüge, mit einer außergwöhnlichen Leistung. Mit einer Streckung von 6,2 ist er absolut stabil und verfügt über eine hohe passive Sicherheit. Mit dem Artik 7 P kommst du überall an am Berg – egal ob zum Starten oder Toplanden. Er ist die perfekte Kombination aus Leistung und Zugänglichkeit, ideal für große Hike & Fly-Ambitionen.
Ab 3,07 kg.
Niviuk Artik 7 P
Technische Daten
20
22
23
24
26
28
ZELLEN
ANZAHL
66
66
66
66
66
66
STRECKUNG
AUSGELEGT
6,2
6,2
6,2
6,2
6,2
6,2
PROJIZIERT
4,78
4,78
4,78
4,78
4,78
4,78
FLÄCHE
AUSGELEGT
m²
20,3
21,8
23
24,5
26
27,5
PROJIZIERT
m²
17,31
18,59
19,61
20,89
22,17
23,45
SPANNWEITE
AUSGELEGT
m
11,22
11,63
11,94
12,33
12,70
13,10
FLÄCHENTIEFE
MAX
m
2,23
2,30
2,37
2,45
2,52
2,59
LEINEN
TOTAL
m
232
240
247
255
263
271
STAMM
2-1/4/2
2-1/4/2
2-1/4/2
2-1/4/2
2-1/4/2
2-1/4/2
TRAGEGURTE
ANZAHL
A-A’/B/C
A-A’/B/C
A-A’/B/C
A-A’/B/C
A-A’/B/C
A-A’/B/C
BESCHLEUNIGERWEG
mm
*
160
160
160
160
160
SCHIRMGEWICHT
kg
3,07
3,22
3,33
3,45*
3,58*
3,71*
GEWICHTSBEREICH
MIN-MAX
kg
55-75
65-85
75-95
85-105
95-115
105-125
OPT. GEWICHT IM FLUG
MIN-MAX
kg
70
80
90
100
110
120
ZERTIFIZIERUNG
EN/LTF C
EN/LTF C
EN/LTF C
EN/LTF C
EN/LTF C
EN/LTF C
* Muss noch bestätigt werden. Das Gesamtgewicht des Schirms kann aufgrund unterschiedlicher Gewichte der von den Herstellern gelieferten Tücher um ±2% abweichen.
Niviuk Artik 7 P
Sportlicher Leistungsflügel
Ultraleicht und kompakt
Hybrid 2,5-Leiner
Zielgruppe Niviuk Artik 7 P
XC und Hike & Fly Ein ultraleichter XC Bergschirm, ideal für fortgeschrittene Hike & Fly Piloten – die perfekte Kombination von Leistung und Leichtigkeit. Eine neue Generation von 2,5-Leinern, die das Beste aus 2- und 3-Leinern in einem Modell vereint. Der Start ist super intuitiv, der Schirm ist stabil und schnell, mit dem typischen Artik-Handling. Er lässt er sich sehr kompakt zusammenpacken: im Expe Race 60 oder Expe 80 Rucksack ist dann noch genug Platz für deine gesamte restliche Ausrüstung.
Niviuk Artik 7 P
Niviuk Artik 7 P
Im Detail
Stabil und leistungsstark
Sportliche Performance kombiniert mit exzellentem Komfort und passiver Sicherheit, dank hoher Roll- und Nickstabilität. Leistung und Sicherheit sind die beiden Stärken dieses neuen EN C Flügels.
Superleicht und kompakt
Mit nur 3,07 kg ist der Artik 7 P sehr kompakt, mit einer robusten und ultraleichten Innenstruktur, abgeleitet vom Klimber P. Es wurden verschiedene Materialien kombiniert, sorgfältig ausgewählt nach ihren leichten Eigenschaften, die gleichzeitig Festigkeit und Haltbarkeit bieten. Die Oberseite besteht aus Dokdo 32 und 25 g, die Unterseite ist aus Dokdo 25 g und die Rippen aus Dokdo 32 g und Skytex 27 g.
Optimiertes Handling
Die Steuerung ist präzise, direkt und intuitiv. Es ist ein sehr einfach zu fliegender Schirm mit dem charakteristischen Niviuk Handling. Er erreicht hohe Geschwindigkeiten und steigt effizient in der Thermik.
Mit wenigen Schritten abheben
Der Artik 7 P ist ein unglaublich einfach zu startender All-Terrain-Schirm. Er füllt sich progressiv bei allen Windverhältnissen. Der Schirm steigt schnell über dich und bringt dich mit wenigen Schritten in die Luft, entscheidend an schwierigen Startplätzen.
Niviuk Technologien
Optimiertes C2B-System
Hybrid 2,5-Leiner
Verbesserte DRS-Integration
Verbindungssystem IKS 1000
TNT – neu aufgeteilt
Perfektioniertes aerodynamisches Profil
Superleichte innere Struktur
Hochqualitative Verarbeitung
Optimiertes C2B-System
Durch das neue, in den Tragegurt integrierte C2B-System kann dieser 3-Leiner wie ein 2-Leiner geflogen werden. Somit kann der Anstellwinkel über den gesamten Geschwindigkeitsbereich vollständig kontrolliert werden, ohne die Kappe zu verformen.
Drei Farben. Trends setzen.
Konfiguriere und bestelle hier deinen neuen Flügel. Du kannst die Standardfarben wählen oder gegen Aufpreis die Farben individuell zusammenstellen und/oder mit Logos deiner Wahl anfragen – ganz wie es dir gefällt!
Die beste Garantie
Jedes Produkt von Niviuk wird mit der originalen Garantiekarte ausgeliefert. Damit kannst du online überprüfen, dass es sich um ein Originalprodukt handelt.
Sie enthält einen 8-stelligen Code, der, den du im Abschnitt MyNiviuk eingeben kannst. Damit kannst du dein erworbenes Produkt registrieren, Reparaturen und Checks verwalten.
Die Revolution in der C-Klasse Unglaubliche Leistung dank den Niviuk-Technologien, für ein Flugerlebnis mit Wow-Effekt! Mehr Sicherheit auf dem Weg zu deinem Ziel Höhere Dämpfung und mehr Stabilität, auch bei Turbulenzen kannst du dich voll und ganz auf den Artik 6 verlassen.Fliegen auf höchstem Niveau Agil, intuitiv und dabei eine Gleitleistung vergleichbar mit einem Hochleister – dieser Flügel macht einfach Spass.
ZIELGRUPPE / VORTEILE
Streckenflügel Mach dich bereit für satte XC Kilometer mit einem Schirm, der höchste Leistung und excellentes Gleiten mitbringt. Die außergewöhnliche Dämpfung garantiert dir dabei Stabilität und Komfort in der Luft.Im Wettbewerb Effizientes Steigen in der Thermik und eine hohe Endgeschwindigkeit bringen dich an die Spitze der Sportklasse.
Leistung non-stop
– Ein optimiertes Profil und eine straffere, effizientere Eintrittskante verleihen dem Artik 6 im Vergleich zu seinem Vorgänger eine höhere Geschwindigkeit und besseres Steigen in der Thermik.
Intuitives Handling
– Der Schirm zeigt insgesamt ein gutmütiges Verhalten, ist einfach zu fliegen und zeigt Kappenreaktionen frühzeitig an.
Beispiellose Stabilität
– Der Artik 6 wurde bewusst als Dreileiner konzipiert um einen kompakten Flügel über die gesamte Spannweite zu erhalten. Auf diese Weise ist der Schirm noch stabiler, auch wenn große Ohren angelegt werden. – Eine moderate Streckung kommt dem Schirm in Bezug auf Stabilität und Homogenität zugute und macht ihn insgesamt kompakter.
Neues C2B-Systems
– Durch die Integration des neuen C2B-Systems in die Tragegurte lässt sich der Artik 6 wie ein Zweileiner fliegen. Das C2B-System ermöglicht direkte Piloteneinwirkung auf das Profil ohne die Kappe zu deformieren. Der Beschleunigereinsatz wird zudem komfortabler und effizienter.
Niviuk Technologien
Perfektes Finish
Hochwertigste Verarbeitung für ein glattes Obersegel und damit weniger Falten, um den Luftwiderstand auf ein Minimum zu reduzieren.
Eintrittskante
Die Nitinol-Stäbchen im Bereich der Eintrittskante zeichnen sich durch ihren geringen Durchmesser und die unübertroffene Knickstabilität aus. Dadurch kann der Schirm kompakt zusammengelegt werden, ohne dass man sich Sorgen um das Verbiegen der Stäbchen machen muss.
Neues Profil und neue Innenstruktur, basierend auf dem Know-how des X-One
Ein neues Profil für verbesserten Auftrieb. Durch Untersuchungen zur Simulation der Strömungsmechanik konnte der beste Kompromiss gefunden werden.
Optimierter Leinenplan
Ein optimierter Dreileiner – mit deutlich geringerem Profilwiderstand im Vergleich zu anderen Hybridmodellen.
Verbessertes C2B-System
Die neuen Tragegurte sorgen mit einem optimierten C2B-System für höhere Effizienz beim beschleunigten Fliegen.
Neue Verteilung der Leinenaufhängung
Die Neuanordnung der Aufhängepunkte führt zu einer besseren Lastverteilung und damit zu einer Erhöhung der Stabilität.
FARBEN
Iceberg
Daiki
Volcano
Wasp
KONFIGURIERE DEINEN NEUEN SCHIRM ARTIK 6
Hier kannst du deinen Schirm konfigurieren und anfragen. Du kannst wählen zwischen Serienfarben oder individueller Konfiguration der Farben gegen Aufpreis, auf Wunsch auch mit Logo.
TEST of the NEW VORTEX FROM NOVA – ULTRALIGHT EN C-2 LINER
Zweileiner | Zellen: 65 | Streckung: 6,10 | Gewicht: ab 3,3 kg – Größe XXS (EN C/LTF D)
VORTEX– Ultralight Efficiency
Der VORTEX ist das Leichtgewicht in der Klasse der EN-C Zweileiner. Er überzeugt mit allem, was das effiziente XC-Fliegen ausmacht: Hohe Leistung bei geringer Arbeitslast für den Piloten.
Leistung trifft Einfachheit. Das Handling ist für effizientes Steigen optimiert, wobei wir die geringe Masse des Schirms als spürbaren Vorteil empfinden. Das Resultat ist ein Schirm, der beim flachen Drehen mit geringem Kurvensinken jeden Heber mitnimmt, und der sich bei starkem und engem Steigen einfach im Thermik-Kern zentrieren lässt.
Effiziente B-Steuerung. Die B-Steuerung ist die direkteste, die NOVA jemals erreicht hat. Mit nur wenigen Millimetern Zug lassen sich Richtungsänderungen durchführen. Die Pitch-Kontrolle ist äußerst effizient, wobei der Druck auf der hinteren Ebene ermöglicht, die Arme auch auf langen Gleitpassagen abzulegen, ohne dabei den Schirm auszubremsen.
Der unkomplizierte Begleiter. Der Entwicklungs-Anspruch an den VORTEX war nicht nur eine hohe real erfliegbare Leistung, sondern auch eine praktische Handhabung. Vom einfachen Startverhalten bis hin zum Packen. Nitinol-Stäbchen an der Eintrittskante sind weniger knickempfindlich und so kann der Schirm kleiner gepackt werden. Standardmäßig wird der VORTEX mit dem Concertina Bag Light ausgeliefert, du kannst aber auch einen normalen Innenpacksack verwenden. Mit seiner Ultralight-Bauweise ist der VORTEX mit 3,3 kg in Größe XXS (60-85 kg Startgewicht) ein absolutes Leichtgewicht seiner Klasse.
Tipp: Aufgrund der Zweileiner-Konstruktion stellt beim VORTEX der B3-Stall eine effektive Abstiegshilfe dar, aber auch klassisches Ohren-Anlegen funktioniert einwandfrei. Mehr dazu findest du unter FAQ.
Effizienz bis in die Tragegurte. Die Tragegurte des VORTEX sind sehr übersichtlich und bestehen aus 7 mm breitem, Kevlar-verstärktem Gurtband. Die Height-Adjustable B-Handles (HAB-Handles) sind vom XENON bekannt: Sie bestehen aus Carbon und können auf fünf Stufen in der Höhe verstellt werden. So kannst du die Position der Griffe optimal an Pilotengröße und Gurtzeug-Geometrie anpassen. Die individuelle Einstellung der B-Handles ermöglicht eine effektivere Schirmkontrolle im beschleunigten Flug.
Zielgruppe
Der VORTEX (EN C/LTF D) wendet sich an XC-Piloten mit einer Vorliebe für Hike and Fly, die einen EN-C 2-Leiner fliegen wollen und dabei von außergewöhnlicher Leistung bei hoher Sicherheit profitieren möchten. Wer bereits viel Erfahrung im High-B Segment mitbringt und sich z.B. mit einem MENTOR 7 wohlfühlt, wird sich schnell mit dem VORTEX anfreunden. Er ist ein unkomplizierter und leicht zugänglicher 2-Leiner.
Statement von…
(c) Damiano Levati/Storyteller-Labs
…Red Bull X-Alps Athlete Aaron Durogati:
“Ich flog den ersten Prototyp im letzten Frühjahr, und er war mein Lieblingsflügel für mein Pakistan-Projekt im letzten Sommer. Was kann die endgültige Version? Super kompakt, wahnsinnig einfach zu fliegen – perfekt für Combos und Streckenflüge. Ein Flügel, bei dem du dich auf den Flug konzentrieren kannst, nicht auf das Fliegen, mit einer für seine Klasse mörderischen Leistung!”
…NOVA Geschäftsführer & Testpilot Ferdinand Vogel:
“Der perfekte Schirm, um ins 2-Leiner-Fliegen einzusteigen! Die geringe Streckung sorgt für richtig viel passive Sicherheit, ohne dass das Fluggefühl flöten geht – genau so, wie man es sich wünscht. Selbst in Stall-Manövern bleibt er brav wie ein 3-Leiner. Für mich heißt das: entspanntes Fliegen, mehr Vertrauen im beschleunigten Flug und einfach länger im Gas bleiben. Alles was man für längere Strecken braucht. Und das Beste? Er gehört zu den leichtesten seiner Klasse – ideal für Hike-and-Fly-Abenteuer!”
Anfang März gelang Ferdi in Bassano ein außergewöhnlicher Flug: Er absolvierte ein flaches Dreieck über 169 Kilometer – die bislang weiteste Strecke, die zu dieser Jahreszeit jemals von dort aus geflogen wurde (2025).
…NOVA Team Pilot Łukasz Siemiński:
“My first XC flight with the Vortex – NOVA’s new ultralight XC machine! Effortless handling and noticeably more efficient in weak thermals compared to the Codex. A fantastic wing for pilots looking to step into the world of 2-liners in the C category.”
Er gehörte zu den ersten Piloten, die den VORTEX in starken Thermiken fliegen konnte, während er auf Rekordsuche in Kenia unterwegs war. Bei seinem ersten Flug legte er 259 Kilometer mit dem VORTEX zurück – nur zwei Tage nach dem er den Kenya-Rekord mit dem CODEX geflogen hatte.
Irgendwo in den Alpen. Die besten Hike-and-Fly-Athleten stehen in einer Reihe an der Startlinie. Die Worte des Sprechers hallen in ihren Ohren wider. Was geht ihnen durch den Kopf?
Die letzten Monate sind wie im Flug vergangen! Die Auswahl, die Mannschaftszusammenstellung, die Suche nach Sponsoren, das Training… Ihr Herz rast. Der Schirm? Die AirDesign Athleten atmen tief ein und wieder aus: kein Grund zur Sorge.
Hero XPed #yourbestmate
Entwickelt für die Teilnahme am „härtesten Abenteuerrennen der Welt“, ist der Hero XPed das zweite Produkt der Expeditionsserie (XPed), das vorgestellt wird. Ein leichter EN-D-Schirm mit einer klaren Identität – ausgewogen, angenehm zu fliegen und mit homogäner Spannung im Flügel… Gleichzeitig bietet er dir genug Freiheit, um seinen Charakter zu spüren und feine Rückmeldungen aus dem unsichtbarem Element Luft zu erhalten. Der Hero XPed wird dein bester Partner werden.
Anfänger 0% 0%
Fortgeschrittene 0% 0%
Erfahrene 60% 60%
Experte 100% 100%
Cross Country 100% 100%
Hike & Fly 100% 100%
Expeditionen 100% 100%
Cross Country Wettbewerbe 100% 100%
Hike & Fly Wettbewerbe 100% 100%
Und was sagt der Designer zu Airdesign Hero XPed?
Wir freuen uns sehr, den Hero XPed vorzustellen, einen leichten EN-D-Schirm, der einige Athleten während der X-Alps begleiten wird. Und wir können es kaum erwarten, zu sehen, welche Abenteuer du mit ihm erleben wirst! Voll ausschöpfbare Leistung, ein einzigartiges, so präzises Drehen, ein Gleiten, das ein Lächeln hervorruft, und eine langlebige Konstruktion, die dich weit bringen wird, immer mit dem gleichen Vergnügen, selbst durch ein Leben voller Abenteuer… Hier ist in wenigen Worten, was Hero XPed ist.
Stephan Stiegler Designer
Hast Du gewusst? Airdesign Hero XPed
Mit dem Hero 2 kehrt AirDesign in das Segment der EN-D Schirme zurück, die für Hike-and-Fly entwickelt wurden. Aber jetzt geht es um die X-Alps! Für ein Rennen dieser Größenordnung wurde ein neuer Schirm benötigt. Mit dem Hero XPed sind wir noch einen Schritt weiter gegangen. Er ist der leichteste Hero, der je entwickelt wurde, und dennoch in jeder Situation zuverlässig. Die Spannung über die ganze Spannweite wurde optimiert, um ihn noch geländegängiger für anspruchsvolle Bedingungen zu machen, während die notwendige Flexibilität an den Flügelspitzen beibehalten wurde, um die exzellenten Auftriebseigenschaften zu erhalten, wenn die Bedingungen schwächer werden. Auch das Kurvenverhalten wurde deutlich weiterentwickelt, um beim Thermikfliegen den gesamten Steuerweg nutzen zu können und auch die Soaring-Eigenschaften zu verbessern.
Konstruktion & Features Airdesign Hero XPed
=
Wird standardmäßig mit 12mm Aramid-Tragegurten geliefert. Schwerer als Dyneema, aber bei windigen und/oder schwierigen Startbedingungen viel einfacher zu handhaben, ohne Neigung zum verdrehen.
=
Doppelt beschichtetes Dominico DOKDO-10DSF für Ober- und Untersegel: eine Wahl, die sich in unserem Superlight-Gleitschirmsortiment bewährt hat.
=
Optimierte Nitinol-Stäbchen: verbessern die Stabilität an der Hinterkante, erleichtern das Startverhalten und tragen zur Sicherheit bei. Ganz zu schweigen von der Gewichtsreduzierung und dem kompakten Packmaß!
=
Cleveres Design der Hauptrippen zur Erhaltung der Leistung. Unsere Schirme sind Langlebig gebaut, Leistung inklusive.
=
XPed was? Eine robuste Leichtbauweise, die dynamische Manöver und schnelles, manchmal ungepflegtes Packen verkraften kann: Er ist für die reale Welt des Fliegens gemacht, nicht nur mit dem Fokus auf ultraleichte Optimierung.
Hast Du gewusst?
Wir sind immer auf der Suche nach dem bestem Ausgleich zwischen Leichtigkeit und Stabilität. Aus diesem Grund verfügt der Hero XPed über eine neue Art der internen Nitinol Stäbchen und eine innovative Innenkonstruktion. Wir haben Entscheidungen getroffen, um die Haltbarkeit und Festigkeit der Konstruktion des Hero XPed zu verbessern, um eine bessere Lastverteilung und eine höhere Langlebigkeit zu gewährleisten. Wir möchten, dass PilotInnen Vertrauen in unsere Produkte haben, weil sie wissen, dass sie über eingebaute Sicherheitsreserven verfügen. Ja, das ist es, worum es bei der Expeditions-Serie geht!
Technische Daten
Der Hero XPed ist ein ernstzunehmender Anwärter für Hike-and-Fly-Wettkämpfe. Seine passive Sicherheit, der angenehme Kurvenflug und die insgesamt hervorragende Leistung machen ihn auch zum perfekten Begleiter für Biwakfliegen-Abenteuer. Der Hero XPed fliegt optimal etwa 5 kg unter der maximalen Gewichtsbelastung, sodass du bei Bedarf mehr Ausrüstung mitnehmen kannst, ohne die obere zertifizierte Grenze zu überschreiten, wie zum Beispiel beim Biwakfliegen.
Startgewicht entspricht der gesamten Flugmasse (Pilot, Schirm, Gurtzeug, Ausrüstung…)
AirDesign has a small one
Bei AirDesign arbeiten wir intensiv an jedem Modell, um das Verhalten des Schirms im Flug und auch außerhalb der Flugenveloppe den gesamten zugelassenen Gewichtsbereich zu erhalten. Die Zulassung der meisten unserer Schirme beginnt bei 50 kg, weil wir uns entschieden haben, nur das zu beschreiben, was wir tatsächlich getestet haben. Dadurch können wir sicherstellen, dass der Schirm bei dieser Belastung effizient und sicher ist und genau so viel Spaß macht wie die größeren Größen. Dies ist uns mindestens genauso wichtig wie die Zulassung selbst! Unser Ziel ist es, dass leichte Piloten die gleiche Freude am Fliegen haben wie schwerere Piloten. Mehr Infos
Farben
Sonderfarben gewünscht?
Natürlich kannst du auch diesen Schirm mit Hilfe unseres Konfigurators deinem Geschmack anpassen und in Sonderfarben bestellen!
Die auf diesem Simulator erstellten Farbkombinationen berücksichtigen keine Transparenzeffekte. Sie sind nur Richtwerte und ermöglichen es Ihnen, Ihrem Händler Informationen zur Farbauswahl zu geben. Um die Auswirkungen der Transparenz besser zu visualisieren, zögern Sie nicht, die verschiedenen Produktseiten der Website zu besuchen.
Sobald sein Fuß den Boden berührte, hörte sie, wie er laut zu lachen began. „Du hast Glück, dass ich bei dir gelandet bin, denn ich bin derjenige mit dem Kocher!“ „Du meinst, wie glücklich wir sind! Ich bin schlussendlich diejenige, mit dem Zelt!“ Ihr erstes vol-biv. Mit dem Soar 2.
Soar 2 – Rising superlight
Das Leben ist bereits ein Abenteuer und der Soar 2 macht es noch schöner. Also, schnapp dir deine Freiheit und trage leicht!
Anfänger 20% 20%
Fortgeschrittene 80% 80%
Erfahrene 100% 100%
Experte 80% 80%
Cross Country 100% 100%
Hike & Fly 100% 100%
Expeditionen 100% 100%
Cross Country Wettbewerbe 80% 80%
Hike & Fly Wettbewerbe 100% 100%
Und was sagt der Designer?
Der erste Soar #cloudhopper hat so viele Piloten und Pilotinnen glücklich gemacht, dass sein Nachfolger in große Fußstapfen treten musste. Durch die Anwendung neuer Tricks (2.5 Liner, neues Profil, zwei Paar Winglets…) und die Beibehaltung seiner ursprünglichen DNA ist es uns gelungen, einen Schirm zu entwickeln, der die Erwartungen der meisten Pilotinnen und Piloten heutzutage erfüllt: superleichtes (auf)steigen und mit einem breiten Lächeln landen.
Stephan Stiegler Designer
Hast Du gewusst?
Konstruktion & Features
=
Neue Nose Guard Patches (eine Verstärkung gegen Durchscheuern an der Nase): Es muss robust sein!
=
Hybrid-2,5-Leiner-Konstruktion: drei Leinenebenen in der Mitte, zwei Ebenen an den Flügelspitzen. Dadurch werden Leinen eingespart und der Luftwiderstand reduziert, wodurch sich die Leistung beim beschleunigten Fliegen erheblich erhöht.
=
Ober- und Untersegel aus doppelt beschichtetem Dominico DOKDO-10DSF: strapazierfähige Superlight-Konstruktion
=
Einsatz von Nitinol-Stäbchen, um Gewicht zu sparen und kompaktes Packen zu gewährleisten
=
Die Kombination von Winglets an den Stabilos mit Winglets an der Oberseite des Schirms bieten das beste Leistungs-/Zugänglichkeits-Verhältnis
Technische Daten
Der Soar 2 ist die Inkarnation der Freiheit beim Gleitschirmfliegen. Er ist leicht, leistungsstark und robust – der perfekte Begleiter für alle deine Abenteuer: von deinem Hausberg bis zu deinen weitesten Reisen. Hör auf zu quatschen, schnapp dir deine Freiheit und flieg los!
Startgewicht entspricht der gesamten Flugmasse (Pilot, Schirm, Gurtzeug, Ausrüstung…)*50-65kg ist die standard Zuladung, 65-72kg ist eine erhöhte Zuladung.
AirDesign has a small one
Bei AirDesign arbeiten wir intensiv an jedem Modell, um das Verhalten des Schirms im Flug und auch außerhalb der Flugenveloppe den gesamten zugelassenen Gewichtsbereich zu erhalten. Die Zulassung der meisten unserer Schirme beginnt bei 50 kg, weil wir uns entschieden haben, nur das zu beschreiben, was wir tatsächlich getestet haben. Dadurch können wir sicherstellen, dass der Schirm bei dieser Belastung effizient und sicher ist und genau so viel Spaß macht wie die größeren Größen. Dies ist uns mindestens genauso wichtig wie die Zulassung selbst! Unser Ziel ist es, dass leichte Piloten die gleiche Freude am Fliegen haben wie schwerere Piloten. Mehr Infos
Farben
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“Der Airdesign Soar. Niemand wandert gerne mit einem großen und schweren Rucksack“, sagt Martin. „Wirklich niemand.“ Ich packe gerade meine Ausrüstung für die nächste Expedition und muss grinsen, als ich den leichten Soar ganz leicht in meinen Rucksack stecke. Das wird mein lang erträumtes Abenteuer. In Indien. Biwakfliegen! Da gibt’s so unglaublich viele Möglichkeiten, und den Weg und Stil bestimmst nur du selbst. Werde ich es wirklich schaffen? Nur mit der Kraft der Füße und des Flügels?
“Wir sind Alpinisten, nicht wahr?!”
Soar – Rising Superlight
…nicht ganz. Ich nehme ausnahmsweise den Zug, um ein verzwicktes Tal zu überbrücken. Macht aber nix. Mein Abenteuer, meine Regeln! Der Wagon ist bis auf den letzten Platz gefüllt mit Menschen… und Hühnern. Ich kann mich mit meinem Rucksack gerade noch hineinzwängen. Zum Glück ist meine Ausrüstung so kompakt und leicht! Denk’ ich mir, während die Hühner mich und meinen bunten Packsack anstarren. Den Soar, den ich fest umarme, hat mir Martin für dieses Abenteuer empfohlen. Martin ist ein Mentor für mich. Es sollte ein Flügel sein, unter dem ich mich in allen Situationen wohl fühle. Der möglichst leicht zu tragen ist – und winzig zu verpacken. Er muss feinfühlig sein, um am Morgen die erste Thermik aufzuspüren, und ebenso kaltschnäuzig und leistungsstark, um mit dem Beschleuniger Täler und Pässe zu überwinden. Genau das erfüllt der Soar – mein perfekter Begleiter! Während das Geflügel fröhlich gackert, wandern meine Blicke und Gedanken durch das Fenster zum nächsten Startplatz hinauf. Dort oben, liebe Hühner, finde ich gleich wieder meine Freiheit.
Anfänger 25%
Fortgeschrittene Piloten 100%
Experte 75%
Ausbildung 0%
Wettbewerbe 50%
Hike&Fly 100%
XC 100%
Wie beschreibt man den Soar…
… in einem Wort? Agil!
… in einem Bild? Von der Haustüre weggehen und von Gipfel zu Gipfel und Wolke zu Wolken hüpfen.
… in einem Traum? Der ultimative Fliegertrip von Alaska bis Patagonien.
Und was sagt der Designer?!
” Wir versuchen, für jeden AirDesign-Schirm einen Slogan und einen passenden Hashtag zu finden. Beim Soar, haben wir uns „Rising Superlight“ und #cloudhopper entschieden. Der Soar ist die Leichtversion unseres Rise 4, der eh schon ziemlich leicht ist. Aber ein bisschen mehr geht immer ! Das Ergebnis ist ein wahres Leichtgewicht ohne Kompromisse bei der Haltbarkeit der Materialien. “
Stephan Stiegler
Designer
Wusstest du dass…?
Dass der AirDesign Rise 4, seit Januar 2020 am Markt ist und 4.25 kilo (Größe S) wiegt. Der Soar S ist 800 gr leichter. In der Größe
XXS sind es gerade mal 2.73 kilo !
Konstruktion & Features
Der Airdesign Soar ist die Leichtversion des Rise 4. Viele Konstruktionsmerkmale unserer zahlreichen leichten Modelle – darunter auch der ultraleichte Hochleister Hero (2,9 kg) – sind ins Konzept miteingeflossen. Obersegel, Untersegel und Innenleben werden aus Skytex 27 mit doppelter Beschichtung (classic II) gefertigt.
Nitinol Stäbchen an der Eintrittskante optimieren zusätzlich Spannung, Gewicht und Packvolumen des Soar.
Ausgestattet mit unummantelten Leinen aus Aramid (Edelrid 8000U) und 3.7 mm Tragegurte von Edelrid (Taurus).
Diese Kombination unglaublich leichter Materialien garantiert die ideale Mischung aus Haltbarkeit, Gewichtsersparnis und Funktion.
Technische Daten & Farben
Der AirDesign Soar ist perfekt für alle Piloten, die auf der Suche nach einem Schirm sind, der gleichzeitig sehr viel Leistung bietet und unglaublich leicht ist. Darüber freuen sich natürlich vor allem Hike&Fly Enthusiasten und alle diejenigen, die gerne auf Reisen gehen, denn Handlichkeit und Gleitleistung passen hier in ein unglaublich kompaktes Packvolumen. Mit dem AirDesign Soar fliegst Du komfortabel und federleicht.
Wusstest du dass…?
Wie alle unsere Gleitschirme ist der Soar mit Winglets und Vortex-Öffnungen ausgestattet. Dadurch werden die Randwirbel verringert und die Leistung optimiert. Außerdem entsorgen die Vortexöffnungen eventuelle Schmutzteilchen. Der Soar ist der erste Flügel von AirDesign, der Nitinol-Stäbchen verwendet. Das verbessert die Spannung des Flügels, bringt Gewichtsvorteile und macht das Zusammenlegen einfacher und kompakter, ohne die Struktur zu beeinträchtigen.
Technische Daten
Größe
XXS
XS
S
M
L
Fläche ausgelegt (m2)
18,77
21,34
23,83
25,91
28,08
Fläche projiziert (m2)
15,97
18,16
20,27
22,04
23,89
Spannweite ausgelegt (m)
10,54
11,24
11,88
12,39
12,89
Spannweite projiziert (m)
8,47
9,03
9,54
9,95
10,35
Streckung ausgelegt
5,92
5,92
5,92
5,92
5,92
Streckung projiziert
4,49
4,49
4,49
4,49
4,49
Anzahl Zellen
53
53
53
53
53
Schirmgewicht (kg)
2,83
3,11
3,47
3,69
3,95
V-TRIM/V-MAX (km/h)
38/55
38/55
38/55
38/55
38/55
LTF/EN Kategorie
B
B
B
B
B
Startgewicht (kg)
50-65-72*
60-78
72-92
85-105
100-125
Materialien
Segeltuch • Obersegel: Porcher Skytex 27 classic II • Untersegel: Porcher Skytex 27 classic II • Rippen: Porcher Skytex 27 hard
(c) Damiano Levati/Storyteller-Labs
