Charles schreibt uns die Geschichte zu seinem Streckenrekord in Australien:
“After a few months thinking about this flight and several days waiting for it, finally I made it happen in the strangest way…
It is 10:30am and I am on tow, when suddenly the line breaks! The tow bridle and drogue are still with me, so I fly above the ground crew and drop them. With my remaining altitude I immediately fly to the lee side of a line of trees along the river to do my best to stay in the air, I get a little lift and keep chasing thermals through the cloud shadows.
After three and half hours I have covered just a 100km. The lift is weak and the wind is light. My hope for a new record before I head home starts to vanish.
But we are never finished until we touch the ground, so I keep flying with countless low saves on the way. Every time I nail a decent climb I need to be quick and glide to what I think could be the next source of lift. Most of my transitions are ending close to the ground above wild terrain with dust devils surrounding me; I have to stay focused and maintain my energy level.
Foto und Quelle: Flyozone.com
http://flyozone.com/paragliders/de/news/headlines/5632
2008 verließ der französische Gleitschirm Pilot Olivier Peyre sein Haus in Frankreich mit der Idee, eine Weltumrundung zu starten – über Land und Meer. Karbon frei. Olivier fuhr mit seinem Fahrrad quer durch Europa, durch Afrika, um Südamerika, durch Neuseeland und durch Australien. Und dann den ganzen weiten Weg durch Asien, den Nahen Osten und Europa zurück. Zum Überqueren der Meere hat sich Olivier Mitfahrgelegenheiten auf Segelbooten gesichert. Hier kannst du seine verrückte Route nachverfolgen: http://www.enrouteavecaile.com. Den gesamten Weg lang hatte Olivier einen vertrauenswürdigen Ozone Ultralite Schirm auf seinem Fahrrad dabei, und so flog er in zahllosen Gebieten mit Piloten von der ganzen Welt. Quelle: Flyozone.com
Der Rush 4 ist der kleine Bruder des Delta 2! Wir sind von diesem Schirm sehr begeistert, und haben den Eindruck, dass er ebenso wie der Delta 2 einen großen Sprung nach vorne darstellt. Der Rush 4 zeigt für seine Klasse eine überwältigende Leistung, und verfügt über einige Features, die wir bislang noch nicht in diese Schirmklasse eingebaut hatten. Er hat auch die Ozone SharkNose Technologie. Foto und Quelle: Flyozone.com
Link bitte hierhin: http://www.flyozone.com/paragliders/de/products/gliders/rush-4/info/
Niviuk hat einen Einfachsegler gebaut, der wie ein richtiger Gleitschirm fliegt: der Skin!Mit einem Gewicht von 1,5 kg (16 m²), einer Höchstgeschwindigkeit von über 40 km/h und geprüfter Festigkeit ist der Schirm für seine Klasse herausragend. Foto und Quelle: Turnpoint.de
Link bitte auf : http://www.turnpoint.de/news.php?id=2810
Jack Norris berichtet uns: “On May 25, 2015, after 37mins on tow, Lindsay Smith achieved an altitude of 11,476 feet MSL, 10,376 feet AGL, under an Ozone Magnum II near Rainbow Valley, AZ, USA. Total flight time was 1:15 hours. Sean Buckner’s Sling Machine was the payout system used.” Foto und Quelle: Flyozone.com
Link bitte hierhin: https://www.youtube.com/watch?v=c4jcRsnhcAk
„Nur solange der Vorrat reicht und laut Lagerbestände!“
Gradient (Vertrieb/Hersteller Supair) löst die letzen Lagerbestände von den Traditionsschirmen Gradient auf. Weltschirme wie der Aspen und Bigolden gehören daher der Vergangenheit an!
Hier noch für Schnäpchenjäger die letzten Restposten zum Hammerpreis! Entweder als Vorführer, oder Nagelneu
The Aspen6 is our glider designed for experienced pilots, who will enjoy its flight characteristics. Solid even when accelerated, and precise in thermal conditions, this is a great wing for doing distance, but without the subtle difficulties typical of gliders of the highest level.
The Aspen6 is our glider designed for experienced pilots, who will enjoy its flight characteristics. Solid even when accelerated, and precise in thermal conditions, this is a great wing for doing distance, but without the subtle difficulties typical of gliders of the highest level.
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-35%
ASPEN6 LIGHT 22 oder 26 wight green
On Offer4 165,20€2 707,38€
22 wight green
26 wight green
TAKEOFF WEIGHT RANGE
22 : 65-75 kg
26 : 85-105 Kg
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-30%
Gradient BIGOLDEN 4 LIGHT
On Offer4 651,20€3 255,84€ https://www.paragliding.eu/gradient-bigolden-4/
EN-B
The BiGolden4 Light keeps all the great handling of the standard version of the BiGolden4 all the while being easier at takeoff, It has easier brake controls, all the while being a lighter version (-1kg for the 37m2 and – 700g for the 42m2).
On Offer3 818,40€1 832,83€ https://www.paragliding.eu/gradient-nevada-2/
EN-B
With great performance and a high level of safety the Nevada2 is a perfect glider for ambitious pilots who want to fine tune their skills before moving up to a higher performance glider like the Aspen6.
Einen neuen Schirm zu entwickeln, ist nicht nur eine Frage der Liebe zur Fliegerei selbst. Es geht darum einen Mehrwert für Piloten zu schaffen und wirkliche Verbesserungen zu erreichen. Die Entwicklung ist dabei lediglich die erste Stufe. Im zweiten Schritt erfolgt das Finetuning. Die Herausforderung dabei ist, die Leistung zu optimieren und gleichzeitig sowohl die Flugeigenschaften als auch die Sicherheit beizubehalten. Mit längeren XC-Flügen in Brasilien und Südafrika haben wir den Schirm getestet und präsentieren nun den schnellsten und leistungsfähigsten EN-B Schirm den wir je gebaut haben. Mehr als ein Jahr intensive Arbeit hat sich gelohnt. Mit Stolz präsentieren wir den NEVADA2. Einen Schirm für anspruchsvolle Genusspiloten mit Ambitionen weiter und höher zu fliegen.
Eigenschaften
Der Nevada2 ist ein High End EN-B Schirm. Er verfügt über die maximalen Leistungswerte in seiner Kategorie und besticht durch das präzises und feines Gradient Handling. Selbst bei voller Beschleunigung behält er seine ausgezeichneten Eigenschaften und bleibt dabei jederzeit sicher. Die hohe Stabilität hilft zusätzlich Klapper zu vermeiden.
Technische Beschreibung
Der Schirm ist als 3 Leiner konstruiert und hat nur 2 Stammleinen pro Ebene. Dank des bereits erprobten DD Systems von Gradient konnte der Widerstand gesenkt und die Leistung maximal erhöht werden. Der Schirm verfügt über 62 Leinenverbindungen und die Länge der Leinen konnte dadurch auf ein Minimum reduziert werden. Die ausgeklügelte Leinenauswahl über den ganzen Schirm hinweg garantiert sowohl Stabilität als auch geringsten Widerstand. Um die Kräfte innerhalb des Schirms gleichmässig zu verteilen setzt Gradient die sogenannten Gibus Arcs ein. Kleine Nylon Einsätze, welche die Leinen Verbindungen in der B und C Ebene zusätzlich abstützen. Des Weiteren verhelfen die Nylon Verstärkungen in der C Ebene die Hinterkante präziser zu formen und ebenfalls den Widerstand zu senken. In der Eintrittskante finden sich nochmals Nylon-verstärkungen, durch die die Form verbessert und gleichzeitig stabilisiert wird. Neu und erstmals zum Einsatz kommt das VO-System. Mit diesem wird innerhalb des Schirms der Druck gleichmässiger über alle Geschwindigkeitsbereiche verteilt. Durch die Art der Öffnungen innerhalb der Eintrittskante füllt sich die Kappe sehr schnell von der Mitte zu den Flügelenden. Dieser Einfluss auf den Anstellwinkel und Angriffspunkt macht nicht nur den Start einfacher, sondern beschleunigt auch die Öffnung der Kappe nach einem großen Klapper. Zusätzlich wird der Luftaustausch zwischen Ober- und Untersegel vermindert. Dadurch verliert der Schirm weder bei Turbulenzen noch bei unruhiger Luft Leistung. Die Langlebigkeit der ausgewählten Materialien machen den Schirm zu einem zuverlässigen Begleiter über viele Jahre. Das bewährte Tuch von Porcher Sport garantiert höchste Qualität. Das mit Gradient gemeinsam entwickelte Everlast Material hat seine positiven Eigenschaften bereits bei anderen Schirmen bewiesen. Kein anderes Tuch bietet diese hohe Lebensdauer bei so geringem Gewicht. Kugelgelagerte Beschleunigungsrollen, schmale Tragegurte und die Gradient-Garantie machen den Schirm zu einem perfekten Begleiter.
Technical Data
Nevada2 Light
Units
22
24
26
28
Flat Area
[m 2]
21.80
23.20
25.20
27.54
Projected area
[m 2]
18.43
19.61
21.30
23.28
Span
[m]
11.23
11.59
12.08
12.62
Projected span
[m]
8.73
9.01
9.39
9.81
Aspect ratio
[1]
5.75
5.75
5.75
5.75
Projected aspect ratio
[1]
4.14
4.14
4.14
4.14
Maximum chord
[m]
2.37
2.45
2.55
2.67
Minimum chord
[m]
0.52
0.54
0.56
0.59
Number of cells
56
56
56
56
Line consumption (1)
[m]
208.0
214.7
223.9
234.9
Weight of the glider
[kg]
3.7
3.8
4.1
4.4
Take-off weight range (2)
[kg]
62-78
75-90
85-102
95-115
Certification EN / LTF
B
B
B
B
(1) line consumption is the sum of the lengths of all lines including brake lines
(2) take-off weight is the weight of the pilot including equipment and a paraglider (approx 10-20kg)
„Nur solange der Vorrat reicht und laut Lagerbestände!“
Der gediegene Ausbildungs- und Einsteigerschirm von GRADIENT ist nicht nur für alle Neueinsteiger der ideale Partner, sondern auch für die Piloten, die Wert auf maximale passive Sicherheit, gepaart mit Flugspaß, Leistung und gutem Handling legen.
Das neue exklusive Tuch Everlast von Porcher Sport garantiert eine lange Lebenserwartung!
Der Bright 5 ist die fünfte Generation des Basis-Intermediates von Gradient.
„Nur solange der Vorrat reicht und laut Lagerbestände!“
Das gewählte Profil wurde eigens für eine hohe Stabilität über den gesamten Geschwindigkeitsbereich entwickelt. Seine Krümmungslinie und Dicke sind so gewählt, dass sich eine maximale Klappstabilität der Eintrittskante ergibt. Diese Eigenschaften werden noch durch die Positionierung und Größe der Lufteinlässe unterstrichen.
Die Eintrittskante ist mit speziellen Nylon und elastischen Versteifungen verstärkt. Dadurch erhält der BRIGHT 5 eine optimale Füllung der Kappe und eine formstabile Eintrittskante – auch bei Höchstgeschwindigkeit.
Die diagonalen Rippen erzeugen eine kompaktere und stabilere Kappe, was sich positiv auf die Klappstabilität auswirkt.
Der BRIGHT 5 ist mit einem drei-einhalb-geteilten Tragegurt ausgestattet, der ein übersichtliches Sortieren der Leinen gestattet.
Der A-Tragegurt ist, um das Ohrenanlegen zu vereinfachen, geteilt ausgelegt.
Die sorgfältige Wahl der Leinen und des Materiales ergeben eine optimale Belastung der Fläche in jeder Flugsituation. Progressive Änderung der Leinendurchmesser entlang der Spannweite und Tiefe gehören zum Gradient Standard.
Der Tragegurt ist mit einen Beschleunigungs- System ausgerüstet. Der Beschleunigungsweg beträgt 10cm.
Die C-Stammleinen sind doppelt eingeschlauft um den Schirm besser nachtrimmen zu können.
Durch die Größe und Positionierung der Lufteinlässe ist eine effiziente Belüftung über einen sehr großen Anstellwinkelbereich gegeben.
Beim Bright 5 wurde auch das Everlast doppelt beschichtete Tuch von Porcher verwendet. Everlast wurde von Gradient in Kooperation mit Porcher Sport entwickelt. Dieses exklusive Material ist sehr alterungsbeständig und widerstandsfähig.
Kleine simple Details vervollständigen den Schirm: Schmutzauslässe an den Flügelenden, geteilte A-Gurte mit speziellen Leinenschössern, ein neuer Rucksack, Innenpacksack und Tragegurt-Tasche.
Nach einem Jahr testen von verschiedenen Prototypen hat das Gradient Entwickler Team nun den neuen Acro Schirm Agility fertig gestellt. Dieser Gleitschirm wird von den Gradient Team Piloten Horacio Llorenz und Theo DeBlic in Acro Wettkämpfen geflogen. Die Gradient Entwickler haben für das feintuning eng mit Horacio und Theo zusammengearbeitet. Wir hoffen den Gleitschirm am Acro World Cup ganz vorne zu sehen. Agility wird in den Größen 16m,17m und 19m hergestellt.
Gradient Gleitschirm Abverkauf
