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NOVA, Nova Speed Max 2, Paramotor

NOVA SPEED MAX 2

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NOVA SPEEDMAX 2 – Pure Powered Performance

Der Motorschirm mit Soft-Reflex (DGAC)

SPEEDMAX 2 – Pure Powered Performance

Beeindruckende Leistung, hohe Stabilität, ausgewogenes Handling: Der SPEEDMAX 2 ist bestens geeignet für Pilotinnnen und Piloten, die einen effizienten Motorschirm suchen, der Freude bereitet. Er verbindet hohe Geschwindigkeit mit einfachem Startverhalten und fehlerverzeihenden Flugeigenschaften.

Entwicklung und Fortschritt.

Die hervorragende Leistung, ein hohes Maß an passiver Sicherheit und das ausgezeichnete Handling der MENTOR-Klasse waren die perfekten Voraussetzungen für die Entwicklung eines Motorschirms. Ein Soft-Reflex-Profil, eine für den Motorflug optimierte Trimmung und eine verringerte Krümmung garantieren Motorflugvergnügen auf hohem Niveau.

Bleib länger oben.

Die MENTOR-Klasse steht für höchste XC-Leistung. Der SPEEDMAX 2 profitiert davon im motorisierten Flug: Überraschend geringer Motorschub reicht dem Schirm um oben zu bleiben. Öffnet man die Trimmer, besticht der SPEEDMAX 2 durch einen hohen Top-Speed bei ausgeprägter Spurstabilität.

Einfach fliegen.

Dank seines guten Füllverhaltens ist der SPEEDMAX 2 auch bei Nullwind einfach zu starten. Der Schirm kombiniert ein agiles Handling mit guten Flare-Eigenschaften. Die Konsequenz ist eine einfache Handhabung. Das Kombi-Riser-System mit zwei Einhängepunkten unterstreicht unseren Komfortanspruch.

In flight

Anforderungen

Der SPEEDMAX 2 ist ein leistungsstarker Motorschirm, der in der Hand eines erfahrenen Piloten ein überschaubares Handling bietet. Der Schirm eignet sich für Gelegenheitsflieger und fortgeschrittene Piloten. Er ist jedoch nicht für Fluganfänger geeignet.

Bei Fragen zum richtigen Schirm ist dein NOVA-Händler eine gute Ansprechstation!

Soft-Reflex

Ein Soft-Reflex-Profil ermöglicht es dem Piloten, die Profileinstellung seines Schirmes selbst zu wählen. Bei geöffnetem Trimmer unterstützt ein S-Schlag die Stabilität des Schirmes.

Schließt man die Trimmer, reduziert sich der S-Schlag und das Profil entspricht dem eines herkömmlichen Gleitschirmes. Das bietet Vorteile beim Start, es verbessert das Extremflugverhalten und auch das Handling profitiert davon.

Das SPEEDMAX-Erlebnis

Features

  • Das Kombi-Riser System mit zwei Einhängepunkten

Technologie

Glatte Profilnase. Wer ein Blatt Papier über eine Kugel falten will, merkt rasch: Es werfen sich Falten auf. Ähnlich ist es an der Profilnase eines Gleitschirmes, wo das Tuch sich einerseits der Profilkrümmung, andererseits dem Ballooning anpassen muss. Doppeltes 3D-Shaping reduziert mit zusätzlichen Nähten die Faltenbildung und verbessert damit die Leistung des Schirms.

Optimierte Zellbreiten. SmartCells wirken ungleichmäßiger Kraftverteilung innerhalb der Gleitschirmkappe entgegen, die sich aus der Leinenanlenkung ergibt. Bei Schirmen mit SmartCells sind die Zellbreiten der jeweiligen Krafteinwirkung angepasst – die Zellen denken quasi mit. Schirme mit SmartCells fliegen ruhiger, sie sind kompakter und gleiten besser.

Komfort am Boden. Alle Gleitschirme von NOVA sind so konstruiert, dass sie einfach in der Handhabung sind. Man kann zum Packen einen Zellpacksack verwenden, muss jedoch nicht. Aus unserer langjährigen Erfahrung mit Stäbchenmaterial wissen wir, dass die Packweise so gut wie keinen Einfluss auf die Haltbarkeit des Gleitschirms hat. Verbogene Stäbchen gehen rasch wieder in die Ursprungsform zurück.

Weniger ist mehr. Konzepte mit drei Ebenen und einer reduzierten Anzahl an Leinenmetern ermöglichen es, Schirme mit sehr guter Leistung und einer hohen passiven Sicherheit zu bauen. Mit diesem Leinenkonzept ist es uns möglich, Gleitschirme zu konstruieren, die lange klappstabil sind; wenn der Schirm doch klappt, dann in der Regel wenig flächig. Dies verbessert signifikant das Extremflugverhalten.

Mehr Kompaktheit. Die Streckung ist nicht der einzige, jedoch ein sehr maßgeblicher Einflussfaktor auf die passvie Sicherheit. Eine hohe Streckung begünstigt Verhänger nach Einklappern, verkürzt in der Regel den Steuerweg und macht den Schirm so anspruchsvoller. NOVAs Analysewerkzeuge ermöglichen es, noch leistungsstärkere Schirme, auch mit niedriger oder moderater Streckung zu bauen.

Technische Daten

    S M L XL
Zellenzahl – 55 55 55 55
Projizierte Spannweite m 9,08 9,51 9,91 10,32
Projizierte Fläche m² 20,53 22,54 24,48 26,51
Projizierte Streckung – 4,01
Ausgelegte Spannweite m 11,36 11,89 12,41 12,90
Ausgelegte Fläche m² 23,78 26,09 28,39 30,68
Ausgelegte Streckung – 5,43
Leinendurchmesser mm 0,8 / 1,0/1,3/2,1
Leinenlänge m 6,56 6,88 7,18 7,46
Gesamtleinenlänge m 228 239 250 260
Max. Profiltiefe m 2,59 2,71 2,83 2,94
Min. Profiltiefe m 0,63 0,66 0,69 0,72
Gewicht kg 5,4 5,7 6,1 6,4
Certified take off weight kg (70-120) (80-135) (90-150) (100-170)
Zulassung (EN/LTF) – (DGAC) (DGAC) (DGAC) (DGAC)

Materialien

Eintrittskante: DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m²
Obersegel: DOKDO 20 DMF WR, 35 g/m²
Untersegel: DOKDO 20 DMF WR, 35 g/m²
Profile ribs (with line suspension point): Porcher Sport 9017 E29A Fabric
Profile ribs (without line suspension point): DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m²
Stammleinen: Cousin 2.1
Galerieleinen: TSL 140 / DSL 70
Bremsleinen: DSL 70
Tragegurte: Cousin Trestec Webbing PER/Aramid CSAR Black, 12 mm
 

Service

Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt.1

Optimiere deinen Flügel. Bei den ersten Flügen werden Leinen erstmals einer realen Belastung ausgesetzt. Dadurch kommt es – egal welches Leinenmaterial – zu Dehnungen und Schrumpfungen. Beim NOVA Trim Tuning2analysiert unsere Software die Vertrimmung und berechnet Korrekturwerte. Das Trim Tuning erhöht die Sicherheit und steigert den Flugspaß.

Schutz fürs Material. Beim Kauf eines Gleitschirmes ist nach erfolgter Registrierung (myNOVA) ein einjähriger Schutz (ab Kaufdatum) gegen Unfallschäden am Flügel (EUR 60.- Selbstbehalt3) inkludiert. Du hast den Schaden, wir tragen die Kosten. NOVA Protect bedeutet für Dich, dass Du Dich auf das Wesentliche konzentrieren kannst: das Fliegen.

Mehr als ein Check. Unser NOVA Full Service ist mehr als nur ein Check: Wie beim Trim Tuning analysieren wir die Leinenlängen und stellen die optimale Profilausrichtung über die gesamte Flügelspannweite wieder her. Zusätzlich prüfen wir deinen Gleitschirm auf Herz und Nieren. Unser NOVA Full Service gibt Dir ein sicheres Gefühl unter Deinem Flügel.

Drei Jahre sorglos. Wenn Du Deinen Gleitschirm zum NOVA Trim Tuning bringst, verlängert sich die Betriebszeit bis zum nächsten Check von zwei auf drei Jahre. Der Zwei-Jahres-Check wird zum Drei-Jahres-Check. Dies ermöglicht Dir, ein Jahr länger sorgenfrei zu fliegen. Bitte beachte die maximal zulässigen Flugstunden laut Betriebshandbuch.

Volle vier Jahre Garantie. NOVA gewährt standardmäßig eine Garantie von drei Jahren statt den üblichen zwei Jahren auf Deinen Gleitschirm. Wenn Du das NOVA Trim Tuning und einen NOVA Full Service machen lässt, verlängern wir die Garantie um ein weiteres Jahr von drei auf vier Jahre. Ein gutes Gefühl, einen Gleitschirm von NOVA zu fliegen.

Alles immer verfügbar. Wenn Du Deinen Schirm unter myNOVA registrierst, wird er Teil unserer Quality Assurance Database. Dort kannst Du – wiederum unter myNOVA – jederzeit alle wichtigen Protokolle herunter laden. Deinem Checker hilft die Datenbank, auf einen Klick mehr über Deinen Schirm zu erfahren – für eine bessere Überprüfung.

1 Die Garantie- und Serviceleistungen sind beschränkt, an Bedingungen geknüpft und nicht in allen Ländern gleich umfangreich. Details findest Du in unseren Garantiebedingungen.

2 Diese Serviceleistung ist in ausgesuchten Ländern im Kaufpreis inbegriffen und, sofern inkludiert, nur im Land des Kaufs einlösbar. Bitte informiere Dich bei Deinem Händler über Details.

3 Diese Leistung bezieht sich auf Schäden, die während des Fluges durch einen Unfall entstanden sind. Sachschäden oder Personenschäden sowie Diebstahl oder sonstiger Verlust sind von der Ersatzleistung ausgeschlossen.

Lieferumfang

 NOVA Windsack.Damit du weißt, woher der Wind kommt, legen wir einen Windsack im NOVA- Design bei. Mit einer Länge von rund 80 Zentimetern ist er groß genug für deinen Startplatz.
 Reparatur-Set.Niemand wünscht es sich, aber es kann passieren: Ein Loch oder ein kleiner Riss im Gleitschirm. Zur Behebung kleiner Schäden liegt ein farblich passendes Reparaturset bei.
 Handbuch.Im beiliegenden, sehr umfangreichen Handbuch findest du alles, was du über dein Fluggerät wissen solltest. Bitte lies es, bevor du zum ersten Mal damit fliegst.
 NOVA Rucksack.Je nach Schirm- und Gurtzeug braucht es verschieden große Rucksäcke. Wir bieten unser hochwertiges und angenehm zu tragendes Modell in den Größen S (110 Liter), M (145) und in L (165).

Farben

Petrol
Gold
Lime

Customise your wing

 

Dieses 3D-Modell hilft dir, näherungsweise das Erscheinungsbild einer Sonderfarbe zu erkennen. Bitte beachte, dass die Farben in der Praxis vom 3D-Modell abweichen können. Bitte kontaktiere bei Fragen einen NOVA-Partner oder uns unter info@nova.eu.

OZONE, Ozone Freeride, Paramotor

OZONE FREERIDE

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Ozone FREERIDE

FREERIDE

DYNAMISCHE LEISTUNG

Der FREERIDE bringt ein neues Level an Agilität und dynamischem Handling in die Intermediate-Fortgeschrittenen Klasse der PPG Flügel. Dieses aufregende neue Design sorgt für legendäre Geschwindigkeit, Präzision und Effizienz – alles, was wir aus der OZONE VIPER Serie so lieben. Dazu haben wir das Handling und die Agilität des OZONE Slalom gepackt. Die Mission des FREERIDEs ist es, für viele erhebende Momente der Begeisterung zu sorgen ohne dabei Kompromisse in Sachen Sicherheit und Komfort einzugehen.  Zudem ist auf diesen Flügel Verlass, und er ist einfach zu Handhaben – weitere Attribute, für die unsere Schirme bekannt und beliebt sind.

FREERIDE Logo

Egal ob du dich für das Slalomfliegen bei Wettbewerben interessierst, klassische Wettkämpfe, oder einfach nur gerne aggressive Linien carvst – der FREERIDE ist ein effizienter Hochleistungsflügel, der Leistung liefert und Spaß macht.

DAS DESIGN

Wir haben die neueste Technologie und die besten Features vom VIPER 4, SLALOM und SPEEDSTER 2 genommen, und sie alle zusammen auf eine neue Mission ausgerichtet. Das Ergebnis ist einer der schnellsten und stabilsten PPG Flügel, die wir je entwickelt haben. Schnittform und Krümmung basieren auf der Viper 4, aber mit einer geringeren Streckung für ein kompakteres und sehr Fehler verzeihendes Gefühl. Das OZRP bleibt unverändert, mit SharkNose Öffnungen und dem höchsten Level an CM+ innerhalb der OZONE Produktpalette. Ein übersichtlicher 4-Leinen Plan und eine neue Innenstruktur kontrollieren sorgfältig den Anstellwinkel und erhöhen die Kohäsion in der Flügeltiefe des Segels im beschleunigten Flug. Als Gesamteffekt ergibt sich mehr Innendruck über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg, und ein Verhalten, das mehr Fehler verzeiht in Turbulenzen. Zudem mehr Spinn-Resistenz bei höherem Anstellwinkel und mehr innere Stabilität bei geringerem Anstellwinkel. Die Effizienz des Segels haben wir durch Minirippen optimiert, einem 3D Shaping und Plastikstäben für eine glattere, faltenfreie Anströmkante.

DER PILOT

Der FREERIDE ist ein Wettkampfflügel – aber nicht nur. Er ersetzt den SLALOM, und ist zwischen der VIPER4 und dem SPEEDSTER2 einzuordnen. Er ist für erfahrene, fortgeschrittene Piloten entwickelt worden, die sich einen Schirm wünschen, der dynamischer ist als der SPEEDSTER2 und dennoch weniger anspruchsvoll und zugänglicher als die VIPER4.

 

PPG TRAGEGURTE FÜR DEN WETTBEWERB

Die Tragegurte des FREERIDEs verfügen über das OZONE PK System, und die Option, entweder das 2D oder das „Mateos“ Style Slalom Steuerungssystem zu installieren.

 

WETTBEWERBSFLIEGEN & FREERIDING

Obwohl der FREERIDE vor allem für das Slalomfliegen im Wettbewerb konzipiert ist, ist er auch im „klassischen“ PPG Wettkampfformat ein starker Mitstreiter. Außerhalb des Wettkampffeldes ist der FREERIDE ideal um mit ihm aggressive Freestyle Lines zu carven und einen effizienten XC Flug zu wagen. Dieser Flügel hat uns beim Entwickeln und Testen große Freude gemacht, und ein verzücktes Lächeln auf die Gesichter unserer Teammitglieder gezaubert. Es ist ein Design, dem eine Vorreiterrolle gebührt, und das erfahrenen PPG Piloten einen neuen, effizienten Hochleistungsflügel beschert, der bei jeder Art von fortgeschrittenem PPG Fliegen heraussticht.

GRÖSSE

  15 16 17 19 21 23
Anzahl der Zellen 56 56 56 56 56 56
ausgelegte Fläche (m2) 15 16 17 19 21 23
projizierte Fläche (m2) 12.8 13.7 14.5 16.2 17.9 19.7
ausgelegte Spannweite (m) 9.21 9.51 9.8 10.36 10.89 11.4
projizierte Spannweite (m) 7.33 7.57 7.81 8.25 8.68 9.08
ausgelegte Streckung 5.65 5.65 5.65 5.65 5.65 5.65
projizierte Streckung 4.19 4.19 4.19 4.19 4.19 4.19
Flügeltiefe 2.06 2.12 2.19 2.31 2.43 2.55
Gleitschirmgewicht (kg) 3.85 3.98 4.17 4.47 4.78 5.1
Gesamtgewicht PG 55 – 90 kg 55 – 90 kg 65 – 95 kg 75 – 105 kg 85 – 115 kg 95 – 125 kg
Gesamtgewicht PPG 55 – 120 kg 55 – 130 kg 65 – 140 kg 75 – 150 kg 85 – 160 kg 95 – 170 kg
DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC

MATERIAL

  • Obersegel: Dominico 30D MF
  • Untersegel: Dominico N20D
  • Rippen: Dominico 30D FM
  • Galerieleinen: Edelrid 8000U series
  • mittleres Stockwerk: Edelrid 8000U series
  • Stammleinen: Edelrid 6843 series

QUELLE: https://www.flyozone.com/paramotor/de/products/gliders/freeride/

GRADIENT, Gradient Golden 5, Paramotor

GRADIENT GOLDEN 5

GRADIENT Golden 5
AUSVERKAUF:

Verschiedene Größen noch vorrätig, siehe lt. Onlineshop!
Verkauf solange der Vorrat reicht ? Fragen unter Shop@Paragliding.EU

 

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https://www.paragliding.tv/videos/gradient-golden-5-motor/

GRADIENT GOLDEN 5

Der zuverlässige Partner in jeder Situation.

  • Spaß und Sicherheit: Gefühlvolle,  ausgewogene Stabilität und passive Sicherheit bei hoher Performance und Agilität
  • Die neueste Technologie: Falcon Wingtips , DDsystem, VoSystem
  • Excellentes Design: Elegante und durchdachte Struktur mit klaren Linien
  • Herausragende Materialien: Gradient verwendet 100% Porcher Skytex Tuch, Edlerid, Liros, Peguet, Harken, Ronstan
  • Europäische Produktion: Entwickelt und produziert in unserer eigenen Fabrik

Prolog

Der neue GRADIENT GOLDEN 5  ist die aktuellste Konstruktion des Gradient Entwicklungsteams. Der Schirm ist der Nachfolger des erfolgreichsten Gradient Modells aller Zeiten, der Golden Serie. Das Resultat ist pure Eleganz, aerodynamisches Design gepaart mit einer unvergleichlichen Vielfalt an Einsatzmöglichkeiten und dem Potenzial die Ansprüche aller Piloten zu erfüllen. Die Agilität, das Steigen, die Gleitleistung und die Geschwindigkeit des Golden5 werden von einer enormen passiven Sicherheit begleitet. Das Gradient typische sensible Handling und das unmittelbare Feedback der Kappe lassen den Piloten entspannt und in Harmonie mit dem Schirm fliegen. Dieses Gesamtpaket macht den Golden5 zu einem absolut verlässlichen Partner. Fliegen wird intuitiv, der Kopf ist frei und die Gedanken beschäftigen sich nur mit den taktischen Entscheidungen zum Flug. Unser Ziel war es einen Gleitschirm zu konstruieren, der den neuesten Stand der Gleitschirmentwicklung der letzten Jahre repräsentiert und gleichzeitig das aktuellste Know-how in der Materialentwicklung nutzt. Ein Gleitschirm der die Leistung steigert und trotzdem den Komfort, die Dynamik, das Handling und die Sicherheit des Piloten, die für die Gleitschirme von Gradient so typisch sind, beibehält. Der Golden5 verhält sich auch in extremen Situationen ruhig und vorhersehbar, egal ob Turbulenzen oder der Pilot die Ursache war. Das Fliegen mit dem Golden5 beginnt mit seinen typischen, leichten Starteigenschaften, die Gradient Piloten auf der ganzen Welt schätzen. In der Luft ist der Golden5 in der Thermik zu Hause, selbst wenn sehr kleine Kreise geflogen werden. Der Flügel reagiert sofort auf jede Gewichtsverlagerung und hat präzise Bremsen. Ausgewogene Dynamik und ein definierter Stallpunkt verleihen diesem Gleitschirm die typischen Gradient Eigenschaften.

Technische Beschreibung GRADIENT GOLDEN 5

Der GRADIENT GOLDEN 5  hat eine schlanke Eintrittskante mit klar definiertem Profil, optimal um den Widerstand auf ein Minimum zu reduzieren Dieses moderne Design hat eine Reihe von Vorteilen. Das Entwicklerteam hat sich auf Basis des Nevada2, Aspen6 und Avax-XC5 hohe Ziele gesetzt. Die Erfahrungen aus dieser Entwicklung sollten im Hinblick auf Handling, Geschwindigkeit und Sicherheit im Golden5 noch übertroffen werden. Wir haben alles für die maximal mögliche Leistung und die Stabilität im gesamten geflogenen Geschwindigkeitsbereich optimiert. Die Eintrittskante ist mit integrierten Nylon-Versteifungen verstärkt. Dies gewährleistet ein optimales Aufziehen des Flügels und hilft die Form der Eintrittskante auch bei maximaler Geschwindigkeit stabil zu halten. Für eine perfekte Kraftverteilung von den Leinen zur Kappe haben wir die Bögen mit Nylonversteifungen in den Befestigungspunkten B und C verwendet.Dieser Schirm hat das einzigartige VO-System. Es verhilft dem Schirm zu optimalem Staudruck über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg. Egal bei welchem Anstellwinkel der Schirm geflogen wird, dank der speziellen Öffnungen der Eintrittskante wird der Staudruck stets hoch gehalten. Dies verhilft dem Schirm zu zusätzlicher Stabilität und Sicherheit. Der Widerstand wird dadurch auf ein Minimum reduziert. Die Leinen wurden aus modernsten und qualitativ hochwertigstem Material zusammengestellt. Die Hauptleinen bestehen aus ummantelten Edelrid Magic Pro Aramid und die oberen Galerien bestehen aus unummantelten Liros DC Dyneema. Die Leinen wurden mit UV-Schutz beschichtet. Die Kombination der beiden Leinenarten gewährleistet eine hohe Festig- und Langlebigkeit der Leinen bei geringem Verzug.

Golden5 Einheiten 22 24 26 28 30
Fläche [m 2] 22,20 24,10 26,12 28,35 30,52
Projizierte Fläche [m 2] 18,85 20,47 22,18 24,08 25,92
Spannweite [m] 10,88 11,34 11,80 12,30 12,76
Projizierte Spannweite [m] 8,56 8,92 9,28 9,67 10,03
Streckung [1] 5,34 5,34 5,34 5,34 5,34
Projizierte Streckung [1] 3,88 3,88 3,88 3,88 3,88
Maximale Tiefe [m] 2,47 2,58 2,68 2,80 2,90
Minimale Tiefe [m] 0,79 0,82 0,86 0,89 0,92
Zellenanzahl   54 54 54 54 54
Gesamtleinenlänger(1) [m] 243,84 251,51 265,60 273,97 281,52
Gewicht [kg] 4,5 4,8 5,1 5,5 5,8
Abfluggewicht(2) [kg] 55-77 75-90 85-105 95-115 110-135
Zulassung EN / LTF   B B B B B

(1) Die Gesamtleinenlänge ist die Summe der Längen aller Leinen einschließlich Bremsleinen.

(2) VStartgewicht ist das Gewicht des Piloten inklusive der Ausrüstung und des Gleitschirmes (ungefähr 22-27kg).

Material
Obersegel Skytex 38 E25 – Universal, 38 g/m2
Untersegel Skytex 38 E25 – Universal, 38 g/m2
Rippen und Diagonal Zellen Skytex 40 E29 – Hard, 40 g/m2
Hauptleinen Edelrid Aramid 7343-140 Ø1.3 mm, 7343-190 Ø1.5mm, 7343-230 Ø1.7 mm, 7343-280 Ø1.8 mm
Leinen der mittleren Ebene Edelrid Aramid 8000/U-090 0.5 mm, Edelrid Dyneema 7850-080 Ø 1.0 mm, 7850-100 Ø 1.1mm, 7850-130 Ø 1.3mm,
Leinen der obersten Ebene Edelrid Aramid 8000/U-050 Ø0.5 mm, 8000/U-090 Ø0.8 mm, Liros Dyneema DC 060 Ø0.6 mm, DC 100 Ø0.7 mm, DC 120 Ø0.8 mm
Bremsleinen Edelrid Dyneema 7850-080 Ø1.0 mm, Edelrid Aramid 7343-140 Ø1.3 mm, Edelrid Dyneema A-10/N-300 Ø2.5mm
Tragegurte Mouka Tišnov  PAD, 15mm, 22mm
Rollen Beschleunigungs System AustriAlpin FL12A
Bremsrollen Riley RM302
Karabiner Maillon Rapide MRDI03.5, MRSI03.5 S12

QUELLE: http://www.gradient.cx/de/Golden5

https://www.paragliding.eu/produkt/gradient-golden-5-abverkauf/

FRESH BREEZE, Fresh Breeze Relax, Paramotor

FRESH BREEZE RELAX

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FRESH BREEZE Relax

RELAX

Verfügbar jetzt in den Größen 22 qm und 25 qm

Ein Schirm für Paratrikes. Der Name ist Programm.

Einhängen-Abheben-Relaxen.

Das auf motorbetriebenes Fliegen abgestimmte Profil überzeugt schon in der Startphase durch Spurtreue und verlässliches Startverhalten.Das ausgewogene Handling und die sportliche Reisegeschwindigkeit überzeugen. Selbst in unbequemen Flugsituationen bleibt der Schirm außergewöhnlich gelassen und pendelfrei. Durch qualitativ hochwertige und präzise Fertigung ist das Segel faltenfrei und effektiv.

Diese  Schirme haben eine zugelassene Anhängelast von:

300 kg RelaX 25 qm
200 kg RelaX 22 qm

Das bedeutet ein stabilier  Schirm, der selbst bei stärkerem Wind das Landen und Starten einfacher macht.Der Schirm ist schnell und dennoch einfach zu bedienen.

Die speziell für den Trikebetrieb ausgelegten Leinen garantieren lange Lebensdauer bei robuster Beanspruchung.

Musterprüfnummer RelaX 25: EAPR-TW-7655/12 und DGAC Approved

Prüfung RelaX 22  DIN 79018 und DGAC Approved

Die Tragegurte sind übersichtlich aufgebaut und mit Trimmern versehen. Diese dienen zum Ausgleich des Drehmoments und zum Beschleunigen.

Die  Edelstahlringe im Tragegurt vereinfacht das Einhängen der Aufziehvorrichtung.

Die speziell für den Trikebetrieb ausgelegten Leinen garantieren lange Lebensdauer bei robuster Beanspruchung.

Es stehen 2 verschiedene Tragegurte zur Verfügung.Der Linke ist die Standartausführung.Der rechte Tragegurt hat eine Flaschung im Trimmersystem.Dieser kann zum Einsatz kommen,wenn die Trimmkräfte bei hoher Flächenlast reduziert werden sollen.

In die Eintrittskante sind Stäbchen verarbeitet. Diese halten den Schirm schon vor dem Start geöffnet und beschleunigen das Füllen des Schirmes. Der Schirm kommt zügig über das Trike und der Start kann schnell erfolgen. Gerade bei kurzen Startbahnen macht sich dieser Vorteil besonders positiv bemerkbar.

Konnte ihn 2x fliegen, gefällt mir gut. Du hattest Recht, Abhebestrecke ist nur ein Tick länger als beim 25er, er hat wohl weniger Widerstand und baut eine höhere Abhebegeschwindigkeit auf. Kommt beim Start schön hoch und lässt sich einfacher unterfahren.

Bin mit Werner zusammen geflogen, V max ca. 60km/h also ca. 5 km/h mehr. Und er Kommt schneller um die Kurve.

Max Steigen ist ca. 0,5 m/s weniger als beim Großen (ca. 1,7 m/s) und für 0-Schieber- Fliegen brauche ich halt Tick mehr Gas und der Bremsdruck ist etwas höher.

 

Also summa sumarum macht es mir mit dem Kleinen mehr Spaß zu fliegen!

RELAX 22 m2 25 m2
Größe ausgelegt 26,39m2 29 m2
Größe projeziert 22 m2 25 m2
Spannweite 11,71 12,34 m
Spannweite projeziert 9,17 9,67 m
Streckung 5,2 5,2
Streckung projeziert 3,73 3,74
Zellenzahl 54 54
Trimmer Ja Ja
Max. Load Weight 200 kg 300 kg
Zulassung DIN 79018 und DGAC EAPR und DGAC
Schirmgewicht 6 kg

QUELLE: http://www.fresh-breeze.de/produkte/gleitschirme/relax.html

DUDEK, Dudek Warp, Paramotor

DUDEK WARP

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DUDEK Warp
Dudek Warp

Dudek WARP

Dudek WARP Preis  € 3450.00.-., Der Dudek WARP   mit Shark Nose, ein optimaler Reflexschirm! Für Strecken-„shop@Paragliding.EU“  Preis  € 3450.00.-.

Dudek WARP Preis  € 3450.00.-. –  ist der neue High-End-Sportmotorschirm für erfahrene Piloten. Er bietet Geschwindigkeit, Agilität, ist ökonomisch und sowohl für klassische als auch für Slalom-Wettbewerbe perfekt geeignet. Der Pilot sollte erfahren sein und aktives Fliegen in Perfektion beherrschen.

Warp vereint die Stärken von Snake XX und Hadron XX. Er ist schneller als Beide, so agil wie Snake XX und so effizient wie Hadron XX. Unter thermischen Bedingungen verhält er sich ähnlich wie ein Bergschirm, mit guten Steigwerten, top Gleiten und ist intuitiv zu bedienen.

Er wurde speziell für fortgeschrittene Piloten entwickelt, die nur ein Ziel haben: gewinnen. Wir empfehlen dringend  100 Flüge in einer ähnlichen Klasse (Snake, SnakeXX, Hadron, Hadron 1.1, HadronXX) mit einem Minimum von 300 Flugstunden. Diese Empfehlungen sind nicht übertrieben, und wir raten dringend, sie ernst zu nehmen.

Warp ist ein Hybrid aus 3 und 4-Leiner. Nur so ist eine volle Einstellbarkeit der Profilgeometrie über den Trimmer, Beschleuniger und das PA-System (Power Attack) möglich.

Die Shark-Nose an der Vorderkante sorgt für eine bessere Aerodynamik des Schirms und einen höheren Innendruck bei nahezu allen Anstellwinkeln. Die Vorderkante ist mit Kunststoffstäbchen (Flexi Edge Technology) versteift, die die Starteigenschaften deutlich verbessern und sie vor Deformationen beim Höchstgeschwindigkeit schützen. Zusätzlich wird die Vorderkante durch Verstärkungen zwischen den Zellen stabilisiert (LE2R-Technologie – Vorderkanten-Doppelverstärkungen).

 
Das komplett neue Tragegurt bietet exzellente Kontrolle im beschleunigten Flug. Ein großer Geschwindigkeitszuwachs wird bereits durch den alleinigen Einsatz des Beschleunigers erreicht.
Das PA (Power Attack) -System, welches wir 2009 als erster Hersteller eingeführt haben, wurde zunächst auf einzelne Gleitschirme angepasst und stand nur den allerbesten Piloten zur Verfügung. Im Warp kombiniert das PA-System den Beschleuniger permanent mit dem Trimmer und ermöglicht dennoch eine unabhängige Benutzung der Trimmer, was bei einigen kombinierten Aufgaben sehr nützlich ist.Die B-Leinen sind an einer Rolle aufgehängt, wodurch der Widerstand des Beschleunigers minimiert wird.

 

Warp ist standardmäßig mit einer 2D-Steuerung ausgestattet. Die Hauptbremsleinen und die Leinen der Wingtip-Steuerung sind zusammen an den Steuergriffen angebracht.  
Dieses System erlaubt es dem Piloten, entweder die Flügelspitze oder die Mitte der Hinterkante unabhängig voneinander oder gleichzeitig zu steuern. Hierdurch ist es dem erfahrenen Piloten möglich, entsprechend seiner Bedürfnisse exakt zu steuern. 

Warp verfügt nicht über separate, kleine TST-Griffe. Hierdurch wird die Kontrolle über den Tragegurt sowohl während des Starts als auch während des Fluges vereinfacht.

Trimmer und Beschleuniger ermöglichen die Veränderung des Anstellwinkels und die Anhebung der D-Ebene so dass die projizierte Fläche um etwa 15% abnimmt. Hierdurch wird die Flächenbelastung und die Geschwindigkeit erhöht, der Druckmittelpunkt nach vorn verschoben, wodurch sich die Längsstabilität erhöht. Diese Lastverschiebung macht Warp unanfälliger gegen Klapper und erhöht seine projiziertes Streckung. DErPilot kann so eine bessere Leistung und Stabilität genießen, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten.

Bei geschlossenem Trimmer verfügt Warp über einen geringeren Reflexanteil; dies wird durch die kleineren Schirmgrößen (ca. 1m²) im Vergleich zu seinen Schwesterschirmen Snake XX und Hadron XX kompensiert.

Die Stammleinen sind ummantelt, die oberen Galerieleinen unummantelt.                    

Warp ist ein Schirm unser nächsten Generation für erfahrene PPG-Wettkampf-Piloten. Wir sind überzeugt, dass sie von seinen Fähigkeiten beeindruckt sein werden.

Hier bei Dudek arbeiten wir nicht nur an Lösungen um in der Gleitschirmentwicklung vorne zu bleiben, sondern wir verbessern auch ständig die Qualität unserer Produkte. Deshalb wird der Warp aus dem hochwertigsten Stoff – Porcher Skytex – hergestellt.  In Kombination mit fortschrittlichen Prozessen des Laserschneidens, der Präzision beim Nähen und der Liebe zum Detail haben wir ein Weltklasse-Produkt erschaffen.

Warp ist in drei Designs erhältlich: Energy, Harmony und Passion

Er ist zudem in 8 Größen lieferbar: 14, 15, 16, 17, 18, 20, 22 und 24. Wir empfehlen, eine Größe zu wählen, bei der du dich in der oberen Hälfte des angegebenen Gewichtsbereichs befindest.

Warp wird – wie alle unsere anderen Schirme – komplett in unserem Werk in Polen hergestell. Hierdurch haben wir die vollständige Kontrolle über jeden einzelnen Produktionsschritt.

FARBEN

  • ENERGY

  • HARMONY

  • PASSION

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Bitte lesen Sie diesen Artikel, in dem die beliebtesten Mythen auf den Reflexprofil-Gleitschirmen erklärt werden.

MEINUNGEN

Wenn Sie Ihre Meinung zum Gleitschirm mitteilen möchten, senden Sie bitte ein paar Worte an media@dudek.eu; (Bitte geben Sie Meinung + Gleitschirmname als Betreff an).

Dudek WARP COMPLETE KIT, DAS SIE ERHALTEN, ENTHÄLT:
MotoBag (Rucksack für enge Kappenverpackung, ohne Gurtzeug)
DewBag (Schnellpackung)
Transporttasche mit Kompressionsriemen.
Easy Catch-Rampe
Etui mit Unterlagen und Reparaturset (selbstklebendes Tuch, Ersatzleine)
Windband und Windsack

kleine geschenke

Der Gesamtwert dieser zusätzlichen Artikel beträgt fast 200 Euro.



HERUNTERLADEN
ULM (DGAC) -ZULASSUNGEN



DESIGN- UND LEISTUNGSERKLÄRUNG (DDP)



SERVICE DOKUMENTE

Warp-Service-Dokumente 01-2019.pdf


Dudek WARP TECHNISCHE DATEN

Size 15 (coming soon)
 16 17 (coming soon) 18 20 22 24
Approval – ULM Identification (DGAC) pending pending pending pending pending pending pending
Number of cellsl 60 60 60 60 60 60 60
Wing area flat [m2] 15.00 16.00 17.00 18,00 20,00 22,00 24,00
Wing area projected [m2] 12.87 13.72 14.58 15.44 17.15 18.87 20.58
Wingspan flat [m]  9.49 9.80 10.10 10.39 10.95 11.49 12.00
Wingspan projected [m]  7.63 7.88 8.13 8.36 8.81 9.24 9.65
Aspect ratio flat 6.00
Aspect ratio projected 4,53
Sink rate [m/s] min = 1.3 (+/- 0.2)
Speed [km/h] min = 29 ; trim = 44-71 ; max = 80 (+/-5)
Lines + risers length [m]]  5.50 5.78 5.96 6.13 6.46 6.78 7.08
Total lines length [m]  237.47 245.76 253.79 261.59 276.38 290.82 304.44
Take-off weight [kg]  75-100 80-105 85-110 90-115 100-125 110-135 120-145
Max Take-off weight – competition  [kg]  120* 125* 130* 135* 145* 155* 165*
Canopy weight [kg]  4.03 4.32 4.45 4.58  4.92 5.2 6.63
Lines Technora: A-8000U: 050; Technora: 90  & 140 & 190 & 280 & 340
Cloth Porcher & Dominico

()* Maximum allowable take-off weight for very experienced pilots. CAUTION: the paraglider considerably alters its behaviour depending on the wing load. Maximum loads require employing highest pilot skills.

TOGGLES AVAILABLE:

  • TCT (Triple Comfort Toggle) short (basic)
  • TCT (Triple Comfort Toggle) standard
  • 2D Competition Toggle

more about toggles >>

Dudek WARP  WINGS PARAMETERS

Category PARAMOTORING
PILOT Competition

CANOPY FEATURES

Launch comfort      
Agility       
Brake operation      
Reflex   
Reflex mode adjustable
Shape rigidity   
Passive safety    
Acceleration trim / speed 50% / 50%
Minimum speed     
Maximum speed       
Classic comps      
Slalom comps      
Economy       
Powered thermalling      

Dudek WARP  CONSTRUCTION FEATURES

Cells 60
Aspect ratio 6.0
SN – Shark Nose  yes
LE2R – Leading Edge Double Reinforcements  yes
PR – Push & Relax Technology  no
DOA – Dudek Optimized Airfoil  no
DRA – Dudek Reflex Airfoil  yes
CSG – Canopy Shape Guard  yes
LT – Laser Technology  yes
FET – Flexi Edge Technology  yes
ACS – Active Cleaning Slots  yes
2-liner  no
3-liner  no
Valves  no

RISERS FUNCTIONALITY Dudek WARP 

Toggles type TCT – Triple Comfort Toggle 
Easy Keeper  yes
SL – Smart Lock  no
Naps  no
TR – Trimmers  yes
SS – Speed System  yes
ALC+ – Alternative Steering System +  no
TST – Tip Steering Toggle  no
2D – 2D Steering System  yes
Easy Lunch Riser  yes
TCL – Tip Control Line  yes
AC – Active Control B  no
PA – Power Attack System  yes
ACC – Active Control C  no

OTHER

ULM/DGAC approval yes
warranty 24 m-ce
Aerocasco option

QUELLE: https://www.dudek.eu/en/products/warp.html#wideo

DUDEK, Dudek Hadron Cabrio, Paramotor

DUDEK HADRON CABRIO

HADRON CABRIO ab € 3900,00.- Shop@Paragliding.EU

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF:    www.PARAGLIDING.TV :

DUDEK Hadron Cabrio

HADRON CABRIO

Sie sind ein erfahrener Trike-Pilot mit durchschnittlich mehreren hundert Flugstunden pro Jahr. Sie können einen schnellen und wendigen Baldachin meistern. Du liebst es, mit Slaloms, Wing-Overs, Fußschleifen usw. niedrig zu spielen. Vielleicht nimmst du an hochrangigen Wettbewerben teil oder willst einen Weltrekord schlagen. Dann suchen Sie einen wirklich schnellen und wendigen Gleitschirm mit perfektem Handling und geringem Leistungsbedarf. Es muss turbulenzsicher sein, daher ist das Reflex-Tragflächenprofil ein Muss… Das Hadron-Cabrio ist die Antwort!

DUDEK Hadron Cabrio
DUDEK Hadron Cabrio

Der Gleitschirm ist für Vielflieger und erfahrene Piloten gedacht, die die Besonderheiten des Reflexgleiters perfekt beherrschen. Die „Reflexivität“ von Hadron Cabrio ist reguliert und der Trimmerbereich wurde erweitert. Bei einem Seitenverhältnis von 5,9 ermöglichen die 60 Zellen ein schnelles Aufpumpen und eine perfekte Verteilung des Innendrucks. Kunststoffstäbe an der Vorderkante sorgen für deutlich bessere Starteigenschaften und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Im Vergleich zum Nucleon WRC Cabrio 42 hat das Hadron Cabrio einen geringeren Strombedarf, der durch ein kleineres Waschbecken im ausgeschalteten Zustand deutlich sichtbar wird. Hadron verlangt mehr Sorgfalt, insbesondere bei Turbulenzen, und bleibt dennoch stabil und sicher. Landung ist typisch ohne besondere Merkmale, aber mit kurzer Lenkreichweite. Hadron Cabrio wird wie alle unsere Gleitschirme in unserem polnischen Werk ausschließlich in Europa hergestellt. Somit ist eine genaue Überwachung des gesamten komplizierten Produktionsprozesses möglich. Hadron wird ausschließlich mit einem kürzlich gekauften hochmodernen Laserschneider mit höchster Präzision geschnitten.

 

Farben:

  • RED

  • BLUE

  • STEEL

  • ORANGE

DESIGN YOUR OWN COLOURS

Highlights

Even before Hadron entered series production, it was instrumental in winning some of the major competitions of 2011:

  • 1st – Pascal Vallee – Belgian Paramotor Open 2011 – Hadron 22
  • 1st – Pascal Vallee – British Paramotor Open 2011 – Hadron 22
  • 1st – Grzegorz Krzyżanowski – Polish Paramotor Open 2011 – Hadron 20
  • 1st – Pascal Vallee – French Paramotor Open 2011 – Hadron 22
  • 3rd – Grzegorz Krzyżanowski – Czech Paramotor Open 2011

 

 

 

KOMPLETTES PARAGLIDER-KIT, DAS SIE ERHALTEN, ENTHÄLT:
MotoBag XX (Rucksack für enge Kappenverpackung, ohne Gurtzeug)
DewBag (Schnellpackung)
Transporttasche inklusive Kompressionsriemen.

Tasche mit Unterlagen und Reparaturset (selbstklebendes Tuch, Ersatzleine)
Windband und Windsack

DOWNLOAD

DGAC APPROVAL

DGAC – Hadron Cabrio.pdf

LOAD TEST

Load Diagram Hadron Cabrio.png

Certificate_Hardron_Cabrio_load_6Gs.pdf

MANUAL

pdf HADRON-CABRIO-manual (EN)

pdf HADRON-CABRIO-manual (FRENCH)

DECLARATION OF DESIGN AND PERFORMANCE (DDP)

DDP_HadronCabrio_PG-002-017_01_s.pdf

SERVICE DOCUMENTS

Hadron Cabrio service documents.pdf

TECHNICAL DATA

Name / size Hadron Cabrio 34 Hadron Duo 34 (for comparison)
Certification (pending) DGAC* DGAC*
Trimmer tak tak
Speed system brak tak
Cell number 60 59
Surface flat [m2] 34 34
Surface projected [m2] 29.68 29.68
Wingspan flat [m] 14.16 14.16
Wingspan projected [m] 11.62 11.62
Aspect ratio flat 5.90 5.90
Aspect ratio projected 4.55 4.55
Lines length (incl. risers) [m] 8.93 8.93
Total lines length [m] 466.5 415.9
Pilot weight (incl. gear)  [kg] 170-300 160-215
Paraglider weight [kg] 8.5 8.1
Lines Edelrid A-8000U: 050, 090; 7343: 090, 140, 190, 280, 420 Edelrid A-8000U: 050, 090; 7343: 090, 140, 190, 280, 420
Cloth DominicoTex 41 & 34g / Porcher Hard 40g / SR Scrim / SR Laminate 180g DominicoTex 41 & 34g / Porcher Hard 40g / SR Scrim / SR Laminate 180g

* DGAC – French Civil Aviation Authority. Certifies microlight aircrafts since 2011.

AVAILABLE TOGGLES:

  • TCT (Triple Comfort Toggle) standard (basic)
  • TCT (Triple Comfort Toggle) short
  • SCT (Sport Comfort Toggle) standard
  • SCT (Sport Comfort Toggle) short

more on toggles >>

WINGS PARAMETERS

Category PARAMOTORING;TANDEMTRIKE
PILOT COMPETITION;SPORTT

CANOPY FEATURES

Launch comfort     
Agility     
Brake operation     
Reflex    
Reflex mode Adjustable
Shape rigidity    
Passive safety    
Acceleration trim / speed 100% / 0%
Minimum speed     
Maximum speed     
Classic comps     
Slalom comps     
Economy    
Powered thermalling     

CONSTRUCTION FEATURES

Cells 60
Aspect ratio 5.9
SN – Shark Nose  no
LE2R – Leading Edge Double Reinforcements  no
PR – Push & Relax Technology  no
DOA – Dudek Optimized Airfoil  no
DRA – Dudek Reflex Airfoil  yes
CSG – Canopy Shape Guard  yes
LT – Laser Technology  yes
FET – Flexi Edge Technology  yes
MR – Mini Ribs  no
ACS – Active Cleaning Slots  yes
2-liner  no
3-liner  no
Valves  no

RISERS FUNCTIONALITY

Toggles type TCT – Triple Comfort Toggle 
Easy Keeper  yes
SL – Smart Lock  no
Naps  no
TR – Trimmers  yes
SS – Speed System  no
ALC+ – Alternative Steering System +  no
TST – Tip Steering Toggle  yes
2D – 2D Steering System  yes
Easy Lunch Riser  yes
TCL – Tip Control Line  no
AC – Active Control B  no
PA – Power Attack System  no
ACC – Active Control C  no
DGAC approval yes

OTHER

warranty 24 months
Aerocasco option

QUELLE: https://www.dudek.eu/en/products/hadron-cabrio.html