NOVA_Acro_World-Tour_Theo

THÉO DE BLIC Mit Nova Glitch GEWINNT ACRO WORLD TOUR 2021

THÉO DE BLIC Mit Nova Glitch GEWINNT ACRO WORLD TOUR 2021

Glücklicher Titelverteidiger mit Nova Glitch

Théo de Blic gewann mit seinem NOVA GLITCH den letzten Wettkampf der Acro World Tour in Albanien und verteidigte damit auch seinen Titel als Acro World Cup-Gesamtsieger. Der Franzose war im Sommer mit der Teilnahme an den Red Bull X-Alps „fremdgegangen“ und musste sich erst wieder in den Acro-Modus zurückarbeiten.

Das gelang in überzeugender Manier: Théo gewann alle Solo-Runs und zusammen mit seinem Freund Horacio Llorens auch die Synchro-Wertung. Er stellte damit auch dem Entwicklungs-Team von NOVA ein sehr gutes Zeugnis aus: in weniger als zwei Jahren von Null auf Weltcup-Gesamtsieg.

WATCH the Video from NOVA GLITCH on Paragliding.TV:

https://www.paragliding.tv/videos/nova-glitch-video/

Théo de Blic bedankte sich in einer sehr emotionalen Mail bei NOVA: „Nach den Red Bull X-Alps im Juni war es schwierig, sich wieder an Acro-Wettbewerbe zu gewöhnen. Ich wurde Zweiter beim ersten Event der Acro World Tour und Vierter bei den Weltmeisterschaften. Ich war enttäuscht, nahm mir aber vor, nicht aufzugeben und zu kämpfen, um meinen World Tour Titel zu verteidigen! Und das ist jetzt gelungen, nachdem ich bei allen Runs des letzten Wettkampfs 2021 in Albanien gesiegt habe. Damit gewann ich den Wettbewerb und schließlich auch die Gesamtwertung der Acro World Tour 2021. Darüber hinaus belegte ich zusammen mit Horacio Llorens auch Platz 1 in der Synchro-Wertung. Danke, Kumpel, für all die Momente, die wir zusammen erlebt haben .

Das ist jetzt Gesamt-Worldcup Nummer 4 (ich war 2015 mit Horacio Llorens Champion im Synchro und 2017 und 2019 Solo). Es fühlt sich umso außergewöhnlicher an, weil ich in diesem Jahr sehr viel durchgemacht habe. Ich musste diverse Problem lösen – von meiner Verletzung über zu wenig Training bis zu Problemen mit meinem Schirm – bis ich endlich eins mit meiner Ausrüstung wurde und mich wieder ganz ich selbst fühlte!

Es ist unmöglich, diesen Sieg zu beschreiben, ohne über NOVA zu sprechen. Als ich 2019 zu dem Unternehmen stieß, gab es keinen wettkampftauglichen Acro-Schirm. Wir mussten bei null anfangen. Alle dachten, ich sei verrückt. Aber das NOVA-Team ist das am härtesten arbeitende Team, das ich je erlebt habe. Sie haben alles gegeben, in einer Disziplin, die für sie völlig neu war! Sie hatten keine Ahnung, wie man Acro-Flügel baut, und doch stehen wir hier zwei Jahre später mit einem Acro-Schirm, der gerade die World Tour gewonnen hat. Herzlichen Glückwunsch an das ganze Team, ohne euch wäre das nicht möglich gewesen! Aus tiefstem Herzen danke ich euch, wir haben es geschafft!“

Weitere Information auf www.nova.eu

Stories

Théo de Blic wins Acro Wold Tour 2021

Happy Defending Champion

Théo de Blic won the last competition of the Acro World Tour in Albania with his NOVA GLITCH and thus defended his title as overall Acro World Cup winner. The Frenchman had been active in the summer on a new playground by participating in the Red Bull X-Alps and had to work his way back into acro mode. He succeeded in convincing style: Théo won all the solo runs and, together with his friend Horacio Llorens, also the synchro ranking. He thus also gave NOVA’s R&D-team lots of kudos: from zero to overall Acro World Tour victory in less than two years.

Théo de Blic thanked NOVA in a very emotional email:

“After the Red Bull X-Alps in June, it was difficult to adjust to Acro comps again. I finished 2nd in the first part of the Acro World Tour, then 4th at the world championships. I was disappointed but I promised myself not to give up and to fight to defend my World Tour title! And that’s now done after winning all the runs in the last 2021 comp in Albania. I managed to win the competition and therefore to grab the overall title in the World Tour. Additionally, I could also win Synchro ranking together with my friend Horacio Llorens. Thank you, buddy, for all the moments we share together !

This world-tour title number 4 (I was champion in Synchro in 2015 also with Horacio Llorens, and in 2017 and 2019 in Solo). This one feels all the more special because of the hardships I went through this year! I passed through all sort of difficulties – from injury, to not being trained enough, and having trouble with my wing – to finally making one with my gear and feeling my whole self again!

It’s impossible to describe this win without speaking about NOVA. When I joined the company in 2019, we did not have a competition Acro wing and we had to start from scratch. Everyone thought I was crazy. But the NOVA team has been the hardest working team I have ever seen. They gave it all, in a discipline they were completely new to! They had no idea how to do Acro wings and yet here we are two years later with an Acro wing that just won the World Tour. So, congratulations to everyone at the company. Nothing would have been possible without you! From the bottom of my heart thank you NOVA! We did it!”

NOVA GliTch – Nova baut wieder einen Acroschirm mit Theo de Blic 🙂

Der neue Acroschirm Nova Glitch

WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV:data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==

WAS IST EIN GLITCH UND WARUM FLIEGT ER?

Als wir Theo De Blic seinen ersten NOVA Acro-Proto aushändigten, haben wir euch gefragt, wie er den Schirm nennen sollte. Die Kreativität der Fans brachte geniale Vorschläge hervor, die sehr gut den Spirit und den Charakter des Acro-Fliegens widerspiegeln: VIRUS, OUROBOROS (= Schlange, die sich selbst in den Schwanz beißt), NO BALLS NO STALLS, WHIRLWIND, BASTARD, LAZER, TIOVIVO (Spanisch für Karussell),…

Der neue Acroschirm Nova Glitch
Theo entschied sich, seinen Schirm GLITCH zu nennen. Das sagt er über die Bedeutung des Nova Glitch:

„Zunächst ist ein „glitch“ etwas sehr, sehr Schnelles. Manchmal kannst du ihn fast gar nicht sehen und das war tatsächlich eine Eigenschaft des GLITCH. Wir wollten einen schnellen, direkten Gleitschirm. Was mich jedoch auch angesprochen hat war die Definition in der Astronomie: Ein „glitch“ ist eine plötzliche Diskontinuität in der Rotationsperiode eines Pulsars. Da keiner von NOVA einen Acro-Schirm erwartet hat, fand ich, dass der Name sehr gut passt – ein unerwarteter Ausbruch aus dem bisher Bekannten. Nova Glitch!

Nova Glitch

#novaparagliders #theodeblic #paragliding #aerobatics #Nova Glitch #acroparagliding #glitch #paragleiten #gleitschirmfliegen
Der neue Nova Glitch Acroschirm

Nova Schirme immer recht gut unterwegs im Deutschen DHV – XC Portal:

Nova Bantam MINI-WING: Klein, kompakt, leicht, dynamisch

Dreileiner | Zellen: 33 | Streckung: 4,4 | Gewicht: 1,65 Kilo – Größe 12 (EN/LTF D)

HIER gehts zum VIDEO NOVA BANTAM auf PARAGLIDING.TV: data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==

BANTAM – Made for para-mountaineers.

Klein, kompakt, dynamisch – der Nova BANTAM ist der perfekte Miniwing für alle Bergsteiger, die einen Flug mit reichlich Speed dem Abstieg zu Fuß vorziehen. Nur 1,65 Kilo (Größe 12) zeichnen den Nova BANTAM außerdem als leichtesten Non-Single-Skin Schirm mit Zulassung auf dem Markt aus. (Stand: Oktober 2019)

Kleiner Rebell mit eigener Gewichtsklasse. Nur 1,65 Kilo (bei Größe 12) wiegt das handliche Kraftpaket, welches in einen gewöhnlichen Wanderrucksack passt und dessen Spaßpotential enorm groß ist. Seine exzellente Gleitleitung zeigte er beim Dolomitenmann 2019, als Chrigel Maurer und dessen Team die Gesamtwertung gewannen. Wer es weniger dynamisch mag, bzw. mehr Startgewicht mitbringt, findet im BANTAM Größe 14 den idealen Partner für para-alpine Abenteuer. Perfekt dazu passt unser MONTIS Gurtzeug mit nur 320 Gramm (Größe M) – BANTAM in Größe 12 und Gurtzeug wiegen zusammen nur ca. 2000 Gramm.

Der Ehrgeiz fliegt mit. Hohe Gipfel erklimmen und bei Gelegenheit den Abstieg gegen ein paar Barrel-Rolls in Richtung Tal eintauschen. Wer so tickt, und den BANTAM im Gepäck hat, erlebt die Berge ab jetzt intensiver. Die geringe Streckung und die extrem kurzen Leinen helfen beim Start und ermöglichen ein sehr direktes Handling. Schon im Trimm ist der BANTAM flott unterwegs und der Geschwindigkeitszuwachs bei Vollgas kann sich sehen lassen. Trotzdem bleibt die Stabilität in turbulenter Luft auffallend groß. Selbst wer nicht bei Dolomitenmann, Rise&Fall & Co. an den Start geht, kann mit dem BANTAM also seine ganz persönliche Bestzeit aufstellen. Das Allerbeste zum Schluss: Im Gegensatz zu Single-Skins ist das Ausflaren eine besondere Stärke des BANTAM. Das bietet auch bei widrigen Landebedingungen eine Sicherheitsreserve.

Von Profis für Profis. Bei der Konstruktion des BANTAM wurde zwar wo möglich Gewicht gespart, aber die technischen Details kommen trotzdem nicht zu kurz. Er hat extra kleine Mini-Ribs und ein Vektorband im Obersegel. Mit nur vier Metern Leinenlänge (Größe12) – ein Bestwert in dieser Schirmklasse – lässt sich der Schirm auch auf dem kleinsten Startplatz gut auslegen. Der Fokus in Sachen Bremsgeometrie lag auf präzisem Handling und optimalem Flare-Verhalten. Das hilft natürlich bei der Landung, aber auch beim Start, denn der Schirm generiert so angebremst viel Auftrieb und hebt bereits bei weniger Geschwindigkeit ab. Einmal in der Luft kann man dann ordentlich Gas geben: Der Beschleunigerweg ist sehr groß und der Topspeed entsprechend hoch.

Anforderungen an den Piloten

Der BANTAM (EN/LTF D) ist nicht für Anfänger und Ausbildung geeignet und richtet sich an erfahrene Piloten, die bei Hike & Fly, Berglauf, Biwaktouren und entsprechenden Wettberwerben mit möglichst wenig Gewicht unterwegs sein wollen. Mit hoher Flächenbelastung geflogen, ermöglichen sein sehr direktes Handling und dynamisches Flugverhalten z. B. Manöver wie Barrel-Rolls. Gleichzeitig benötigt der BAMTAM stets präzise Steuerimpulse und ein aktives Eingreifen des Piloten in Extremsituationen. Wer sich unsicher ist, ob Gleitschirme der Klasse EN-D für einen das Richtige sind, kann sich in seiner Flugschule, bzw. bei seinem NOVA Händler beraten lassen.

Kurz und kompakt

Gewichtsoptimiertes Tuch. Wir verwenden ausschließlich Tücher bester Qualität und testen alle Materialien nicht nur auf Alterungsbeständigkeit (höhere Porosität oder verringerte Reißfestigkeit durch UV-Strahlung oder Abrieb), sondern auch auf mechanische Stabilität, etwa auf Dehnung. Zur Qualitätssicherung nehmen wir zusätzlich während der Serienproduktion regelmäßig Stichproben. Beim BANTAM kommt das derzeit leichteste Tuch auf dem Markt zum Einsatz, das sich zudem durch geringes Packmaß und hohe UV-Beständigkeit auszeichnet.

Mini-Ribs.  Mini-Ribs erhöhen die Anzahl der Zellen im hinteren Flügelbereich und sorgen so für eine aerodynamisch optimierte Hinterkante. Die Mini-Ribs des BANTAM sind besonders kurz konstruiert – eine weitere Maßnahme, damit der Gleitschirm möglichst leicht bleibt.

Obersegel-Vektorband. Das Vektorband reduziert den Knick, der beim Anbremsen entsteht. Davon profitieren sowohl die Steigleistung als auch das Handling deutlich. Beim BANTAM verläuft dieses Vektorband knapp vor den Miniribs, welche zugunsten der Gewichtsoptimierung so kurz wie möglich ausfallen.

Leichte Tragegurte. Die Light Riser liegen gut in der Hand und sind genau wie der Gleitschirm selbst dafür ausgelegt, bei der Ausrüstung Gewicht zu sparen. Ein Paar wiegt 160 Gramm.

Halte-Pins. Mittels kleiner Schlaufen und Pins aus Holz lässt sich der Gleitschirm in sehr steilem und rutschigem Gelände – z. B. auf Schnee – für den Start leicht befestigen. So verhindert man, dass der Schirm beim Auslegen hinunterrutscht. Zieht man beim Start die Kappe hoch, lösen sich die Pins von selbst. Eine genaue Anleitung, wie die Halte-Pins zu verwenden sind, findet sich im Handbuch.

Zitat von Chrigel Maurer

„Für mich setzt der BANTAM neue Maßstäbe in seinem Segment, da er besser gleitet und sichtlich mehr Topspeed hat. Das Handling ist einfacher und ich fühle mich wohl – somit kann ich die Leistung auch ausfliegen.“

The BANTAM experience

Technologie

Technische Daten

 101214
Zellenzahl33
Projizierte Spannweite5,86,36,9
Projizierte Fläche10,21214
Projizierte Streckung3,3
Ausgelegte Spannweite7,37,98,5
Ausgelegte Fläche121416,6
Ausgelegte Streckung4,4
Leinendurchmesser1 / 1,4 / 1,85
Leinenlänge3,553,954,49
Gesamtleinenlänge156173190
Max. Profiltiefe22,22,34
Min. Profiltiefe0,911,1
Gewicht1,51,651,8
Empfohlener Gewichtsbereich65-9055-100
Zulassung (EN/LTF)DD

Materialien

Eintrittskante:Dominico 10D, 26 g/m2
Obersegel:Dominico 10D, 26 g/m2
Untersegel:Dominico 10D, 26 g/m2
Profilrippen (aufgehängt):Skytex 27 hard 27g/m2
Profilrippen (nicht aufgehängt):Skytex 27 hard 27g/m2
Stammleinen:Liros PPSLS191 / TSL 140
Galerieleinen:Edelrid U-8000
Bremsleinen:PPSLS 65
Tragegurte:Kevlar 12mm

Service

Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt.1

Optimiere deinen Flügel.Bei den ersten Flügen werden Leinen erstmals einer realen Belastung ausgesetzt. Dadurch kommt es – egal welches Leinenmaterial – zu Dehnungen und Schrumpfungen. Beim NOVA Trim Tuning2 analysiert unsere Software die Vertrimmung und berechnet Korrekturwerte. Das Trim Tuning erhöht die Sicherheit und steigert den Flugspaß.

Schutz fürs Material. Beim Kauf eines Gleitschirmes ist nach erfolgter Registrierung (myNOVA) ein einjähriger Schutz (ab Kaufdatum) gegen Unfallschäden am Flügel (EUR 60.- Selbstbehalt3) inkludiert. Du hast den Schaden, wir tragen die Kosten. NOVA Protect bedeutet für Dich, dass Du Dich auf das Wesentliche konzentrieren kannst: das Fliegen.

Mehr als ein Check. Unser NOVA Full Service ist mehr als nur ein Check: Wie beim Trim Tuning analysieren wir die Leinenlängen und stellen die optimale Profilausrichtung über die gesamte Flügelspannweite wieder her. Zusätzlich prüfen wir deinen Gleitschirm auf Herz und Nieren. Unser NOVA Full Service gibt Dir ein sicheres Gefühl unter Deinem Flügel.

Drei Jahre sorglos. Wenn Du Deinen Gleitschirm zum NOVA Trim Tuning bringst, verlängert sich die Betriebszeit bis zum nächsten Check von zwei auf drei Jahre. Der Zwei-Jahres-Check wird zum Drei-Jahres-Check. Dies ermöglicht Dir, ein Jahr länger sorgenfrei zu fliegen. Bitte beachte die maximal zulässigen Flugstunden laut Betriebshandbuch.

Volle vier Jahre Garantie. NOVA gewährt standardmäßig eine Garantie von drei Jahren statt den üblichen zwei Jahren auf Deinen Gleitschirm. Wenn Du das NOVA Trim Tuning und einen NOVA Full Service machen lässt, verlängern wir die Garantie um ein weiteres Jahr von drei auf vier Jahre. Ein gutes Gefühl, einen Gleitschirm von NOVA zu fliegen.

Alles immer verfügbar. Wenn Du Deinen Schirm unter myNOVA registrierst, wird er Teil unserer Quality Assurance Database. Dort kannst Du – wiederum unter myNOVA – jederzeit alle wichtigen Protokolle herunter laden. Deinem Checker hilft die Datenbank, auf einen Klick mehr über Deinen Schirm zu erfahren – für eine bessere Überprüfung.

1 Die Garantie- und Serviceleistungen sind beschränkt, an Bedingungen geknüpft und nicht in allen Ländern gleich umfangreich. Details findest Du in unseren Garantiebedingungen.

2 Diese Serviceleistung ist in ausgesuchten Ländern im Kaufpreis inbegriffen und, sofern inkludiert, nur im Land des Kaufs einlösbar. Bitte informiere Dich bei Deinem Händler über Details.

3 Diese Leistung bezieht sich auf Schäden, die während des Fluges durch einen Unfall entstanden sind. Sachschäden oder Personenschäden sowie Diebstahl oder sonstiger Verlust sind von der Ersatzleistung ausgeschlossen.

Farben

Peacock

Customise your wing

Dieses 3D-Modell hilft dir, näherungsweise das Erscheinungsbild einer Sonderfarbe zu erkennen. Bitte beachte, dass die Farben in der Praxis vom 3D-Modell abweichen können. Bitte kontaktiere bei Fragen einen NOVA-Partner oder uns unter

Downloads

10

12

14

 MINI-WING: NOVA BANTAM Klein, kompakt, leicht, dynamisch
Mit dem BANTAM stellt NOVA seinen ersten reinrassigen Mini-Wing vor. Er wendet sich vor allem an Para-Alpinisten, die einen Flug mit reichlich Speed dem Abstieg zu Fuß vorziehen. Der Schirm ist superleicht und kompakt zu packen, einfach zu starten, bietet eine erstaunliche Gleitleistung und ist viel sicherer zu landen als ein Single Skin. Seine gute Performance zeigte er auch beim Dolomitenmann 2019, als Chrigel Maurer und dessen Team die Gesamtwertung gewannen. NOVA bietet den BANTAM in den Größen 10, 12 und 14 an. Mit 1,65 Kilo ist der BANTAM 12 der derzeit leichteste zugelassene Non-Single SkinSchirm (Stand: 10/2019).Wer den BANTAM gepackt in Händen hält, mag kaum glauben, dass sich in dem kleinen Päckchen ein richtiger Gleitschirm mit Doppelsegel befindet. Im neuen, nur 34 Gramm schweren, Ultralight Compression Bag verpackt, bringt es der BANTAM 12 auf ein Packvolumen von nur sieben Litern.
Am Startplatz angekommen, fallen die kurzen Leinen auf: Beim BANTAM 12 messen sie nur 3,95 Meter – Bestwert in dieser Schirmklasse. Der Schirm braucht daher extrem wenig Platz zum Auslegen. Die hohe Praxistauglichkeit für den Alpineinsatz unterstreichen auch die mitgelieferten Halte-Pins: mit kleinen Schlaufen am Obersegel befestigt, verhindern sie, dass der BANTAM auf Schnee oder steilen Grashängen abrutscht. Auf Schraubglieder an den Tragegurten verzichtet NOVA zugunsten leichterer SoftLinks. Das Leinen-Setup ist ein klassischer Dreileiner mit je zwei A-Gurten. Bei den Leinen setzt NOVA erfreulicher Weise auf ummantelte Leinen (außer Galerieebene). „Leichtbau ja, aber nicht um jeden Preis“ heißt das Motto.
QUELLE: Thank you to  NOVA WINGS

https://www.paragliding.tv/nova-bantam

Nova-glitch
Nova-glitch