Austrian pilot Michael Sommerauer flew an impressive 302 km FAI triangle with Niviuk’s new competition glider, the Icepeak X-One. The flight lasted for 11 hours and 20 minutes, achieving an average speed of 26,91 km/h and a maximum altitude of 3515 m.
Furthermore, the previous day he flew a 226 km flat triangle also with the new CCC wing. An 8 hours flight with an average speed of 27,88 km/h.
The new Icepeak X-One aims to offer unique performance and an unparalleled flying experience. Feel the thrill of flying in a wing designed and prepared to lead the way in high-end competitions.
CCC Stand out on competitions with the best performance possible. A versatile and fast wing that will allow you to obtain the best results.
BEGINNER
INTERMEDIATE
ADVANCED
NEW HIGH PERFORMANCES AND MORE EFFICIENCY
HANDLING
HIGH COMFORT
X-ONE IN DETAIL
BETTER FINISH
A cleaner leading edge with less wrinkles focused to lessen the drag. An optimized trailing edge with reinforcements and a canopy with a new assembling method.
TOTALLY NEW INTERNAL STRUCTURE
Better weight repartition.
NEW AIRFOIL
Better optimization of the lift position to be more performant in all the racing conditions and to be able to be faster at full speed.
NEW ASPECT RATIO 8
This is the highest aspect ratio we have ever done on a certified wing.
16 MORE CELLS THAN THE EVOX
This increasement achieves a cleaner surface and more compacity even with a high aspect ratio.
NEW RISERS
The optimization of the risers allows a better and more progressive acceleration repartition.
DISTRIBUTION OF ANGLES (VRILLAGE)
The optimization of all the angles in all the canopy assures less drag and better glide.
NEW ERGO HANDLE
The Ergo allows an intuitive piloting which is very efficient in high speeds.
NEW AND MODERN NK DESIGN
Boreal
Verve
Comet
Du kannst eine vordefinierte Farbe auswählen oder jeden Teil des Gleitschirms personalisieren
Verve
Boreal
Comet
PERSONALISIEREN (extra cost)
TECHNOLOGIEN
3DL
3D Leading Edge
3DL technology is an adjustment of the fabric at the leading edge of the wing to control the ballooning and the creases that are generated by the curvature in this area. The leading edge is then divided into sub-panels which are sewn into each of the cells at the front of the wing. As a result, the leading edge of the wing is more evenly tensioned, which benefits the wing in performance and durability.
3DP
3D Pattern Cut Optimization
This technology seeks to implement the best orientation of the cloth on each panel according to its location on the leading edge. If the cloth pattern is correctly aligned with the load axes, the cloth suffers less deformation flight after flight, so the leading edge keeps its shape better and maintains its durability over time.
DRS
Drag Reduction Structure
With the application of the DRS, the airflow at the trailing edge is directed more progressively along the adverse pressure gradient with the aim of reducing the aerodynamic drag produced in this area. This increases performance without compromising safety or control of the wing.
RAM
RAM Air Intake
The Ram Air Intake system is characterised by the arrangement of the air inlets, to ensure optimal maintenance of internal pressure across the the whole range of angles of attack.
SLE
Structured Leading Edge
The SLE is a rigid structure located at the leading edge of the wing that eliminates the need for old-fashioned mylar reinforcements in this area, thus reducing the weight and increasing the durability of the wing. The leading edge will also have better turbulence absorbing qualities.
STE
Structured Trailing Edge
The STE provides a rigid structure at the trailing edge in order to maintain its shape in accelerated flight. In addition, the rigidity provided by these elements improves the load distribution, reducing wrinkles, and consequently drag, and therefore ensuring better performance.
TNT
Titanium Technology
Nitinol is a combination of 50% nickel and 50% titanium. This technology provides three outstanding benefits that increase the performance of the wing, compared to plastic rods.
3DL
3DP
DRS
RAM
SLE
STE
TNT
TECHNISCHE DATEN
20
22
24
25
26
ZELLEN
ANZAHL
115
115
115
115
155
STRECKUNG
FLÄCHE
8
8
8
8
8
AUSGELEGT
FLÄCHE
m2
20
21,7
23
24,6
26,4
PROJEZIERT
m2
17,07
18,52
19,63
20,99
22,53
SPANNE
FLÄCHE
m
12,64
13,17
13,56
14,02
14,53
FLÄCHENTIEFE
MAX
m
1,97
2,06
2,12
2,19
2,27
LINES
GESAMT
m
197
205
211
219
227
MAIN
1+1+1/3
1+1+1/3
1+1+1/3
1+1+1/3
1+1+1/3
TRAGEGURTE
ANZAHL
2+2
A+A’+A”/B
A+A’+A”/B
A+A’+A”/B
A+A’+A”/B
A+A’+A”/B
BESCHLEUNIGER
mm
140
140
140
140
140
GEWICHTSBEREICH
MIN-MAX
kg
80-95
90-105
98-112
108-120
118-133
OPTIMALES GEWICHT IM FLUG
MIN-MAX
kg
88-91
100-101
108-109
117-119
128-130
SCHIRMGEWICHT
kg
5,9
6,06
6,32
6,65
6,91
ZERTIFIZIERUNG
EN/LTF
CCC
CCC
CCC
CCC
CCC
PILOTEN
“The new Icepeak X-One offers a better gliding than the Evox. It’s the perfect combination between performance and efficiency in both thermals and transitions. It requires a bit of technic from the pilot, but its turns are truly enjoyable and intuitive.”
Loïs Goutagny
“From my point of view, the Icepeak X-One is the perfect definition of a competition glider. It’s elongated, with top performance and with a nice piloting. The fact of controling the wing and sensing the airmass assures a magic flight.”
Simon Pellissier
“The X-One is a very pleasant and efficient wing to fly due to its maneuverability that makes the glider precise in thermal. It also floats in unstable air conditions. I can’t wait to use it in competition! “
Mit dem K2⁴ läutet die vierte Generation unseres Tandemschirms ein. Sowohl für den professionellen wie auch den privaten Gebrauch wird die K2-Baureihe seit jeher geschätzt. “Er fliegt sich wie ein Solo-Schirm”, so die Resonanz unter Tandempiloten weltweit. Eine Eigenschaft, die wir beim K2⁴ natürlich beibehalten. Um das Erfolgsmodell noch besser zu machen wurde das Augenmerk auf die Starteigenschaften, das Gewicht und natürlich den bestmöglichen Materialmix für den professionellen Dauergebrauch gerichtet.
MEHR INFORMATIONEN Tandem UP K2 4
Was ist neu?Der K2-4 wurde mit vielen neuen technischen Merkmalen ausgestattet. Angefangen beim Tragegurt, der nun eine praktische Ohrenanlegehilfe besitzt. Maximale Festigkeit und gleichzeitig eine Gewichtsersparnis bei den Tragegurte garantiert ein Mix aus 25- und 20mm-Gurtband. Für eine einfache und schnelle Handhabung bei unzähligen Starts und Landungen ist der K2-4 mit den neuen Snaplock-Bremsgriffen bestückt. Außerdem setzen wir nach wie vor auf vier Leinenebenen um das Sortieren der Leinen so einfach wie möglich zu gestalten. Neu hingegen ist die Beleinung. Mit robusten und langlebigen Leinen von Edelrid verwenden wir hochwertiges Material, das den Strapazen im Dauergebrauch bestmöglich standhalten soll. Das negative 3D-Shaping, das aus der 2-Leiner-Entwicklung von UP stammt, sorgt für eine saubere Eintrittskante selbst im Schnellflug und bewirkt somit einen beachtlichen Leistungszuwachs. Beim Obersegel (Eintrittskante bis Schirmmitte) kommt das doppelbeschichtete Gleitschirmtuch Everlast von Porcher zum Einsatz. UP setzt mit diesem Qualitätsmerkmal auf Haltbarkeit und konnte den K2-4 mit nur 7,7 kg Kappengewicht dennoch um 700g leichter bauen als seinen Vorgänger.In jahrelanger Entwicklungsarbeit konnten wir viele positive Neuerungen umsetzen und sind stolz mit dem K2-4 einen würdigen Nachfolger für unser Erfolgsmodell auf den Markt zu bringen.
Wie fliegt er sich?Der K2-4 startet sehr einfach. Dabei steigt er gleichmäßig nach oben ohne überzuschießen. Im Flug ist der Schirm sehr wendig und das UP-typische präzise Handling lädt zum Thermik- und Streckenfliegen ein. Der effektive Trimmer sorgt für einen optimalen Geschwindigkeitszuwachs. Der Pilot kann somit individuell auf verschiedene Bedingungen und unterschiedliches Passagiergewicht reagieren. Bei viel Gegenwind mit leichten Passagieren oder beim Landen in Nullwindphasen mit viel Gewicht bleibt der Schirm angenehm zu fliegen und die moderaten Steuerdrücke schützen vor Ermüdung.
Für wen ist der K2-4? Der K2-4 wurde für professionelle Tandempiloten entwickelt. Doch wie schon bei seinem Vorgänger zeichnet sich unser Tandemschirm mit einem feinen Handling und herausragender Leistungsfähigkeit aus und wird somit zu einem zuverlässigen Begleiter fürs XC-Fliegen zu zweit. Die Größe SM wird außerdem fürs Solofliegen zugelassen und mit Beschleuniger ausgeliefert.
Zubehör: Innenpacksack, Kompressionsband, UP Geschenk, UP Aufkleber
Optional: Schnellpacksack, Rucksack, Soft Spreader Bar
FARBEN
Tandem UP K2 4
TECHNISCHE DATEN
Tandem UP K2 4 GRÖßES/MM/L Fläche ausgelegt (m2)37,541,2Fläche projiziert (m2)31,835,2Spannweite ausgelegt (m)14,214,9Spannweite projiziert (m)10,911,5Streckung ausgelegt5,45,4Streckung projiziert3,83,8Zellenanzahl5252Gesamtleinenlänge inkl. Bremse (m) 421443Gesamtleinenanzahl inkl. Bremse266266Schirmgewicht (kg)7,27,7Kategorie LTF / ENB*BStartgewicht (kg)110-200*130-230ZertifizierungSolo & TandemTandem*Certificaioin Pending
Das ultraleichte Wendegurtzeug…ein ganzes Kilogramm leichter als das Standard Solos! Es ist ideal für alle Hike & Fly Piloten und jeden, der eine Leichtausrüstung möchte.
Produktinfo Ozone SOLOS LITE
Das Solos Lite ist ein ultraleichtes Wendegurtzeug – ein ganzes Kilogramm leichter als das Standard Solos. Und das ohne Kompromisse, wenn es um Komfort und das besondere Gefühl geht, das es zu unserem meistverkauften Gurtzeug macht, seit wir es auf den Markt gebracht haben.
2,3 KG voll ausgestattet mit Schutz
2,1 KG ohne Sitzbrett und mit Softverbindern anstelle von Karabinern
Klassenbeste Kombination von Komfort, Sicherheit und Leichtigkeit
Innovatives, neues, ultraleichtes Material mit 7 mm Dyneema & T-Bar Schließen
Aufblasbarer Schutz mit mit Aufblas-/Transport-Sack
Das Rucksackdesign ist für jede Gurtzeuggröße entsprechend skaliert, und somit sehr bequem. Das ist Tragekomfort.
Es ist ideal für alle Hike & Fly Piloten und diejenigen, die sich ein leichtes und dennoch strapazierfähiges Gurtzeug wünschen. Das Solos Lite ist nicht nur das leichteste Gurtzeug seiner Klasse, sondern auch das durchdachteste Leicht-Wendegurtzeug, das derzeit zu haben ist.
In der Luft
Das Solos Lite verfügt über ausgezeichneten Komfort und Präzision während des Fluges, und lässt sich durchaus mit dem Standard Solos vergleichen. Die Handhabung ist einfach und intuitiv, mit einem Schalensitz Design und einer einfachen und leicht einstellbaren Struktur. Die Beingurte lassen sich mit einem innovativen T-Schließen System öffnen und schließen, und während die Hauptmaterialien des Korpus im Hinblick auf Gewichtsreduktion optimiert wurden, sorgen gründlich durchdachte Verstärkungen für Strapazierfähigkeit und Langlebigkeit.
Schutz
Der aufblasbare Rückenschutz bietet das beste Verhältnis zwischen Schutz und Gewicht, das uns bislang untergekommen ist. Er wurde in der Entwicklungsphase ausgiebig getestet, und bietet zertifizierten Aufprallschutz, sogar wenn er nicht vollständig mit Luft gefüllt ist. Er ist am Startplatz mit dem Blasebalg schnell und einfach mit Luft zu füllen. Dieser Blasebalg wird zusammen mit dem Gurtzeug ausgeliefert, ist im Lieferumfang enthalten, und kann auch als Packsack für den Gleitschirm verwendet werden.
Ein zusätzlicher Vorteil des mit Luft gefüllten Schutzes besteht darin, dass er während des Startvorgangs perfekt funktioniert. Und er bietet einen ausgezeichneten Seitenaufprallschutz. Der Blasebalg kann auch ganz einfach ersetzt werden, falls nötig.
Der Rucksack
Das Rucksack-Design wurde komplett überarbeitet um Gewicht und Ausstattung hinsichtlich Hike & Fly zu optimieren. Das Volumen des Rucksacks ist für Leichtausrüstungen ausgelegt, und die Last tragenden Bänder haben wir samt Anordnung verbessert. Trotz seines geringen Gewichts ist der Rucksack voll ausgestattet, und verfügt über eine Seitentasche für Flaschen, eine große Seitentasche mit Reißverschluss und Schlüsselsicherungs-Schlaufe, und eine leicht zugängliche Tasche am ergonomischen Hüftgurt.
SOLOS vs SOLOS LITE
Struktur & Geometrie des Ozone SOLOS LITE
Solos: Brust- und Beingurte sind angleichbar; Austri-Alpin Schnellschließen.
Solos Lite: keine Angleichung von Brust- oder Beingurt; die Beingurte werden geöffnet und geschlossen durch Blue Ice ultraleicht Aluminium T-Schließen.
Grundkonstruktion
Solos: strapazierfähige Mischung aus Ripstop-Gewebe, dickerem Schaum, Schaumschutz unter dem Sitz.
Solos Lite: Leichter Stoff, auch strapazierfähig, aber pflegeintensiver. Der Schutz unter dem Sitz ist aufblasbar (Schaumschutz ist optional).
Gewicht
Voll ausgestattet mit Karabinern, Sitzplatte, Rettungsschirm-Gabelleinen
Solos: 3,3 KG in der Größe M
Solos Lite: 2,3 KG in der Größe M
EN Zulassung bis 120 KG
Gewicht mit Karabinern, Rettungsschirm-Verbindungsleine + Innencontainer + Griff, Sitzplatte, Beschleuniger und Schutz: 2,3 KG (Größe M)
Gewicht mit Karabinern, Rettungsschirm-Verbindungsleine + Innencontainer + Griff, Sitzplatte, Beschleuniger und Schutz: 2,3 KG (Größe M)
Herausnehmbare Sitzplatte: 125 Gramm
Aufgeblasener Schutz: 130 Gramm
MATERIAL
Rucksack / Gurtzeug: 70 D ripstop / 210 D ripstop
Schließen: Blue Ice aluminium T-bar
Rettungsschirm-Gabelleinen: 6 mm Dyneema
Aufbau / Konstruktion: Technisangle 7 mm Dyneema
Karabiner: Edelrid Foras
Farbwahl
Ozone SOLOS LITE
Fotos
Ozone SOLOS LITE
Ozone SOLOS LITE
The Solos Lite is an ultra-light reversible harness – a full kilogram lighter than the standard Solos without compromising the comfort and feel that have made it our best selling harness since its release.
It is ideal for hike & fly pilots or anyone seeking a light yet durable harness for all-around flying. The Solos Lite is not only the lightest harness in its class, but also the most thoughtfully designed lightweight reversible currently available.
Chrigel Maurer Video auf Paragliding.TV – Speedlanding mit Beschleuniger aufwärts
Christian Maurer 8800 Abonnenten Slope landings are not easy, with a lot of dynamics it is possible to land gently even uphill. I’m trying to explain how I do that.
Als wir Theo De Blic seinen ersten NOVA Acro-Proto aushändigten, haben wir euch gefragt, wie er den Schirm nennen sollte. Die Kreativität der Fans brachte geniale Vorschläge hervor, die sehr gut den Spirit und den Charakter des Acro-Fliegens widerspiegeln: VIRUS, OUROBOROS (= Schlange, die sich selbst in den Schwanz beißt), NO BALLS NO STALLS, WHIRLWIND, BASTARD, LAZER, TIOVIVO (Spanisch für Karussell),…
Der neue Acroschirm Nova Glitch Theo entschied sich, seinen Schirm GLITCH zu nennen. Das sagt er über die Bedeutung des Nova Glitch:
„Zunächst ist ein „glitch“ etwas sehr, sehr Schnelles. Manchmal kannst du ihn fast gar nicht sehen und das war tatsächlich eine Eigenschaft des GLITCH. Wir wollten einen schnellen, direkten Gleitschirm. Was mich jedoch auch angesprochen hat war die Definition in der Astronomie: Ein „glitch“ ist eine plötzliche Diskontinuität in der Rotationsperiode eines Pulsars. Da keiner von NOVA einen Acro-Schirm erwartet hat, fand ich, dass der Name sehr gut passt – ein unerwarteter Ausbruch aus dem bisher Bekannten. Nova Glitch!
HIER gehts zum VIDEO NOVA BANTAM auf PARAGLIDING.TV:
BANTAM – Made for para-mountaineers.
Klein, kompakt, dynamisch – der Nova BANTAM ist der perfekte Miniwing für alle Bergsteiger, die einen Flug mit reichlich Speed dem Abstieg zu Fuß vorziehen. Nur 1,65 Kilo (Größe 12) zeichnen den Nova BANTAM außerdem als leichtesten Non-Single-Skin Schirm mit Zulassung auf dem Markt aus. (Stand: Oktober 2019)
Kleiner Rebell mit eigener Gewichtsklasse. Nur 1,65 Kilo (bei Größe 12) wiegt das handliche Kraftpaket, welches in einen gewöhnlichen Wanderrucksack passt und dessen Spaßpotential enorm groß ist. Seine exzellente Gleitleitung zeigte er beim Dolomitenmann 2019, als Chrigel Maurer und dessen Team die Gesamtwertung gewannen. Wer es weniger dynamisch mag, bzw. mehr Startgewicht mitbringt, findet im BANTAM Größe 14 den idealen Partner für para-alpine Abenteuer. Perfekt dazu passt unser MONTIS Gurtzeug mit nur 320 Gramm (Größe M) – BANTAM in Größe 12 und Gurtzeug wiegen zusammen nur ca. 2000 Gramm.
Der Ehrgeiz fliegt mit. Hohe Gipfel erklimmen und bei Gelegenheit den Abstieg gegen ein paar Barrel-Rolls in Richtung Tal eintauschen. Wer so tickt, und den BANTAM im Gepäck hat, erlebt die Berge ab jetzt intensiver. Die geringe Streckung und die extrem kurzen Leinen helfen beim Start und ermöglichen ein sehr direktes Handling. Schon im Trimm ist der BANTAM flott unterwegs und der Geschwindigkeitszuwachs bei Vollgas kann sich sehen lassen. Trotzdem bleibt die Stabilität in turbulenter Luft auffallend groß. Selbst wer nicht bei Dolomitenmann, Rise&Fall & Co. an den Start geht, kann mit dem BANTAM also seine ganz persönliche Bestzeit aufstellen. Das Allerbeste zum Schluss: Im Gegensatz zu Single-Skins ist das Ausflaren eine besondere Stärke des BANTAM. Das bietet auch bei widrigen Landebedingungen eine Sicherheitsreserve.
Von Profis für Profis. Bei der Konstruktion des BANTAM wurde zwar wo möglich Gewicht gespart, aber die technischen Details kommen trotzdem nicht zu kurz. Er hat extra kleine Mini-Ribs und ein Vektorband im Obersegel. Mit nur vier Metern Leinenlänge (Größe12) – ein Bestwert in dieser Schirmklasse – lässt sich der Schirm auch auf dem kleinsten Startplatz gut auslegen. Der Fokus in Sachen Bremsgeometrie lag auf präzisem Handling und optimalem Flare-Verhalten. Das hilft natürlich bei der Landung, aber auch beim Start, denn der Schirm generiert so angebremst viel Auftrieb und hebt bereits bei weniger Geschwindigkeit ab. Einmal in der Luft kann man dann ordentlich Gas geben: Der Beschleunigerweg ist sehr groß und der Topspeed entsprechend hoch.
Anforderungen an den Piloten
Der BANTAM (EN/LTF D) ist nicht für Anfänger und Ausbildung geeignet und richtet sich an erfahrene Piloten, die bei Hike & Fly, Berglauf, Biwaktouren und entsprechenden Wettberwerben mit möglichst wenig Gewicht unterwegs sein wollen. Mit hoher Flächenbelastung geflogen, ermöglichen sein sehr direktes Handling und dynamisches Flugverhalten z. B. Manöver wie Barrel-Rolls. Gleichzeitig benötigt der BAMTAM stets präzise Steuerimpulse und ein aktives Eingreifen des Piloten in Extremsituationen. Wer sich unsicher ist, ob Gleitschirme der Klasse EN-D für einen das Richtige sind, kann sich in seiner Flugschule, bzw. bei seinem NOVA Händler beraten lassen.
Kurz und kompakt
Gewichtsoptimiertes Tuch.Wir verwenden ausschließlich Tücher bester Qualität und testen alle Materialien nicht nur auf Alterungsbeständigkeit (höhere Porosität oder verringerte Reißfestigkeit durch UV-Strahlung oder Abrieb), sondern auch auf mechanische Stabilität, etwa auf Dehnung. Zur Qualitätssicherung nehmen wir zusätzlich während der Serienproduktion regelmäßig Stichproben. Beim BANTAM kommt das derzeit leichteste Tuch auf dem Markt zum Einsatz, das sich zudem durch geringes Packmaß und hohe UV-Beständigkeit auszeichnet.
Mini-Ribs. Mini-Ribs erhöhen die Anzahl der Zellen im hinteren Flügelbereich und sorgen so für eine aerodynamisch optimierte Hinterkante. Die Mini-Ribs des BANTAM sind besonders kurz konstruiert – eine weitere Maßnahme, damit der Gleitschirm möglichst leicht bleibt.
Obersegel-Vektorband. Das Vektorband reduziert den Knick, der beim Anbremsen entsteht. Davon profitieren sowohl die Steigleistung als auch das Handling deutlich. Beim BANTAM verläuft dieses Vektorband knapp vor den Miniribs, welche zugunsten der Gewichtsoptimierung so kurz wie möglich ausfallen.
Leichte Tragegurte.Die Light Riser liegen gut in der Hand und sind genau wie der Gleitschirm selbst dafür ausgelegt, bei der Ausrüstung Gewicht zu sparen. Ein Paar wiegt 160 Gramm.
Halte-Pins. Mittels kleiner Schlaufen und Pins aus Holz lässt sich der Gleitschirm in sehr steilem und rutschigem Gelände – z. B. auf Schnee – für den Start leicht befestigen. So verhindert man, dass der Schirm beim Auslegen hinunterrutscht. Zieht man beim Start die Kappe hoch, lösen sich die Pins von selbst. Eine genaue Anleitung, wie die Halte-Pins zu verwenden sind, findet sich im Handbuch.
Zitat von Chrigel Maurer
„Für mich setzt der BANTAM neue Maßstäbe in seinem Segment, da er besser gleitet und sichtlich mehr Topspeed hat. Das Handling ist einfacher und ich fühle mich wohl – somit kann ich die Leistung auch ausfliegen.“
The BANTAM experience
Technologie
Technische Daten
10
12
14
Zellenzahl
33
Projizierte Spannweite
5,8
6,3
6,9
Projizierte Fläche
10,2
12
14
Projizierte Streckung
3,3
Ausgelegte Spannweite
7,3
7,9
8,5
Ausgelegte Fläche
12
14
16,6
Ausgelegte Streckung
4,4
Leinendurchmesser
1 / 1,4 / 1,85
Leinenlänge
3,55
3,95
4,49
Gesamtleinenlänge
156
173
190
Max. Profiltiefe
2
2,2
2,34
Min. Profiltiefe
0,9
1
1,1
Gewicht
1,5
1,65
1,8
Empfohlener Gewichtsbereich
–
65-90
55-100
Zulassung (EN/LTF)
–
D
D
Materialien
Eintrittskante:
Dominico 10D, 26 g/m2
Obersegel:
Dominico 10D, 26 g/m2
Untersegel:
Dominico 10D, 26 g/m2
Profilrippen (aufgehängt):
Skytex 27 hard 27g/m2
Profilrippen (nicht aufgehängt):
Skytex 27 hard 27g/m2
Stammleinen:
Liros PPSLS191 / TSL 140
Galerieleinen:
Edelrid U-8000
Bremsleinen:
PPSLS 65
Tragegurte:
Kevlar 12mm
Service
Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt.1
Optimiere deinen Flügel.Bei den ersten Flügen werden Leinen erstmals einer realen Belastung ausgesetzt. Dadurch kommt es – egal welches Leinenmaterial – zu Dehnungen und Schrumpfungen. Beim NOVA Trim Tuning2 analysiert unsere Software die Vertrimmung und berechnet Korrekturwerte. Das Trim Tuning erhöht die Sicherheit und steigert den Flugspaß.
Schutz fürs Material. Beim Kauf eines Gleitschirmes ist nach erfolgter Registrierung (myNOVA) ein einjähriger Schutz (ab Kaufdatum) gegen Unfallschäden am Flügel (EUR 60.- Selbstbehalt3) inkludiert. Du hast den Schaden, wir tragen die Kosten. NOVA Protect bedeutet für Dich, dass Du Dich auf das Wesentliche konzentrieren kannst: das Fliegen.
Mehr als ein Check. Unser NOVA Full Service ist mehr als nur ein Check: Wie beim Trim Tuning analysieren wir die Leinenlängen und stellen die optimale Profilausrichtung über die gesamte Flügelspannweite wieder her. Zusätzlich prüfen wir deinen Gleitschirm auf Herz und Nieren. Unser NOVA Full Service gibt Dir ein sicheres Gefühl unter Deinem Flügel.
Drei Jahre sorglos. Wenn Du Deinen Gleitschirm zum NOVA Trim Tuning bringst, verlängert sich die Betriebszeit bis zum nächsten Check von zwei auf drei Jahre. Der Zwei-Jahres-Check wird zum Drei-Jahres-Check. Dies ermöglicht Dir, ein Jahr länger sorgenfrei zu fliegen. Bitte beachte die maximal zulässigen Flugstunden laut Betriebshandbuch.
Volle vier Jahre Garantie. NOVA gewährt standardmäßig eine Garantie von drei Jahren statt den üblichen zwei Jahren auf Deinen Gleitschirm. Wenn Du das NOVA Trim Tuning und einen NOVA Full Service machen lässt, verlängern wir die Garantie um ein weiteres Jahr von drei auf vier Jahre. Ein gutes Gefühl, einen Gleitschirm von NOVA zu fliegen.
Alles immer verfügbar. Wenn Du Deinen Schirm unter myNOVA registrierst, wird er Teil unserer Quality Assurance Database. Dort kannst Du – wiederum unter myNOVA – jederzeit alle wichtigen Protokolle herunter laden. Deinem Checker hilft die Datenbank, auf einen Klick mehr über Deinen Schirm zu erfahren – für eine bessere Überprüfung.
1 Die Garantie- und Serviceleistungen sind beschränkt, an Bedingungen geknüpft und nicht in allen Ländern gleich umfangreich. Details findest Du in unseren Garantiebedingungen.
2 Diese Serviceleistung ist in ausgesuchten Ländern im Kaufpreis inbegriffen und, sofern inkludiert, nur im Land des Kaufs einlösbar. Bitte informiere Dich bei Deinem Händler über Details.
3 Diese Leistung bezieht sich auf Schäden, die während des Fluges durch einen Unfall entstanden sind. Sachschäden oder Personenschäden sowie Diebstahl oder sonstiger Verlust sind von der Ersatzleistung ausgeschlossen.
Farben
Peacock
Customise your wing
Hauptfarbe
Center wing
Bank wrapper
Dieses 3D-Modell hilft dir, näherungsweise das Erscheinungsbild einer Sonderfarbe zu erkennen. Bitte beachte, dass die Farben in der Praxis vom 3D-Modell abweichen können. Bitte kontaktiere bei Fragen einen NOVA-Partner oder uns unter
MINI-WING: NOVA BANTAM Klein, kompakt, leicht, dynamisch Mit dem BANTAM stellt NOVA seinen ersten reinrassigen Mini-Wing vor. Er wendet sich vor allem an Para-Alpinisten, die einen Flug mit reichlich Speed dem Abstieg zu Fuß vorziehen. Der Schirm ist superleicht und kompakt zu packen, einfach zu starten, bietet eine erstaunliche Gleitleistung und ist viel sicherer zu landen als ein Single Skin. Seine gute Performance zeigte er auch beim Dolomitenmann 2019, als Chrigel Maurer und dessen Team die Gesamtwertung gewannen. NOVA bietet den BANTAM in den Größen 10, 12 und 14 an. Mit 1,65 Kilo ist der BANTAM 12 der derzeit leichteste zugelassene Non-Single SkinSchirm (Stand: 10/2019).
Wer den BANTAM gepackt in Händen hält, mag kaum glauben, dass sich in dem kleinen Päckchen ein richtiger Gleitschirm mit Doppelsegel befindet. Im neuen, nur 34 Gramm schweren, Ultralight Compression Bag verpackt, bringt es der BANTAM 12 auf ein Packvolumen von nur sieben Litern. Am Startplatz angekommen, fallen die kurzen Leinen auf: Beim BANTAM 12 messen sie nur 3,95 Meter – Bestwert in dieser Schirmklasse. Der Schirm braucht daher extrem wenig Platz zum Auslegen. Die hohe Praxistauglichkeit für den Alpineinsatz unterstreichen auch die mitgelieferten Halte-Pins: mit kleinen Schlaufen am Obersegel befestigt, verhindern sie, dass der BANTAM auf Schnee oder steilen Grashängen abrutscht. Auf Schraubglieder an den Tragegurten verzichtet NOVA zugunsten leichterer SoftLinks. Das Leinen-Setup ist ein klassischer Dreileiner mit je zwei A-Gurten. Bei den Leinen setzt NOVA erfreulicher Weise auf ummantelte Leinen (außer Galerieebene). „Leichtbau ja, aber nicht um jeden Preis“ heißt das Motto. QUELLE: Thank you to NOVA WINGS
Das härteste Abenteuerrennen der Welt startet in nur etwas über einem Jahr in eine neue Ausgabe – und die Spannung steigt. Jedes Rennen bringt eine neue Route und am wichtigsten – neue Athleten. Hast du das nötige Können und die Ausdauer, um mehr als 1.000km wunderschöner und doch tückischer Alpen ausschließlich zu Fuß und mit dem Gleitschirm zu überqueren? Es ist an der Zeit dies herauszufinden, denn die Bewerbungsphase für Red Bull X-Alps 2021 hat offiziell begonnen und endet am 31. August 2020.
Bei diesem Rennen kann alles passieren – von unvorhersehbaren Wetterkonditionen bis hin zu waghalsigen Landungen in Schluchten. Jedes Rennen ist gewaltiger als das vorherige und Athleten benötigen nicht nur körperliche Fähigkeiten, sondern auch einen extrem starken Geist, um bis ans Ende durchzuhalten.
Hast du worauf es ankommt? Erfahre dies und noch mehr im offiziellen Red Bull X-Alps 2021 Instagram Livestream am 1. Juli 2020 um 14.00 Uhr MEZ mit Topathleten Tom de Dorlodot (BEL) und Gavin McClurg (USA1) und starte mit einem großartigen Auftakt in eine neue Edition des härtesten Abenteuerrennens. Nachdem er bereits an sechs Rennen teilgenommen hat und gerade allein den Atlantischen Ozean mit dem Segelboot überquert hat, hat Tom de Dorlodot zahlreiche Tipps und Tricks für euch. Gavin McClurg ist fünffacher Teilnehmer bei Red Bull X-Alps und als weltbekannter Abenteurer bereit neue Rekorde aufzustellen! Verpasse diesen Livestream auf keinen Fall und schalte ein, um weitere Details zum Bewerbungsprozess und alles was seit dem letzten Rennen geschehen ist, zu erfahren.
„Die Auswahl der Athleten war schon immer sehr genau,“ – so Renndirektor Christoph Weber. „Die Suche nach den besten Athleten für Red Bull X-Alps ist ein sehr zeitaufwendiger Prozess. Wir müssen sehr viele Faktoren berücksichtigen wie ihre Erfahrung, frühere Wettkampferfolge sowie ihr Können als Piloten und Bergsteiger. Darüber hinaus müssen die Athleten über enorme körperliche und geistige Stärke verfügen, um als Teilnehmer infrage zu kommen.“
Red Bull X-Alps 2021
Wenn du bereit bist am härtesten Abenteuerrennen der Welt teilzunehmen, schalte bei dem Livestream um 14.00 Uhr MEZ auf Instagram ein und schicke deine Bewerbung ab. Du hast bis 31. August 2020 Zeit, bevor das Rennkomitee seine Entscheidung trifft. Die offiziellen Athleten für 2021 werden am 14. Oktober 2020 verkündet und das Rennen beginnt am 20. Juni 2021. Um deine Bewerbung auszufüllen gehe einfach auf redbullxalps.com und folge uns auf Social Media, um die neuesten Informationen zu erfahren und keinen unserer spannenden Livestreams mit Athleten zu verpassen.
Die zehnte Edition der Red Bull X-Alps, des härtesten Abenteuerrennens der Welt, startet am 20. Juni 2021. Circa 30 Weltklasseathleten liefern sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen, bei dem sie über 1.000km alpines Terrain ausschließlich zu Fuß oder mit dem Gleitschirm überwinden müssen. Vorbei an einer noch geheimen Anzahl von Turnpoints, die über mehrere Länder verteilt sind, verläuft das Rennen auch 2021 entlang einer komplett neuen Route, die noch mehr Action und Spannung als die letzte bietet.
Vor dem Hauptevent findet ein Prolog statt, ein kurzes 1-Tages-Rennen, bei dem die Athleten vor gespanntem Publikum um die beste Platzierung und die schnellsten Zeiten ringen. Die Top 3 werden mit einem zusätzlichen Night Pass belohnt, der es ihnen erlaubt ein weiteres Mal während der verpflichtenden Ruhepause beim Hauptrennen weiter zu laufen.
Die letzte Edition von Red Bull X-Alps endete am 27. Juni 2019, in welcher 32 Athleten aus 20 Ländern teilgenommen haben und beim Wandern, Trail Running, Bergsteigen, und Paragleiten bis an ihre persönlichen Limits und darüber hinaus gegangen sind. Ihre täglichen Abenteuer in den Bergen verlangten höchste Ansprüche an körperlicher und geistiger Kraft und Entschlossenheit. Letztendlich waren die mentale Stärke sowie die Rennstrategie der Wettstreiter die entscheidenden Faktoren. Bevor sie täglich in die Lüfte stiegen, mussten die Athleten, die sich ständig verändernden Wetterkonditionen beurteilen und bestimmen wo und wann sie abheben. Es ist genau das, was Red Bull X-Alps so aufregend und unvorhersehbar macht.
Wenn die letzte Edition also ein Maßstab für Red Bull X-Alps 2021 ist, dann werden wir auch im kommenden Jahr wieder wie gebannt dem einzigartigen Live Tracking folgen und hautnah dabei sein, wenn sich erfahrene Profis mit jungen Nachwuchstalenten zu Luft und zu Boden duellieren. Wer wird standhaft bleiben und seine Mitstreiter bezwingen, um Champion von Red Bull X-Alps 2021 zu werden? Wir w
Red Bull X-Alps 2021 – Mach dich bereit!
Die Bewerbungsphase des härtesten Abenteuerrennens der Welt findet vom 1. Juli – 31. August 2020 statt.
RED BULL X-ALPS 2021 Das härteste Abenteuerrennen der Welt ist mit seiner zehnten Edition zurück und die Spannung steigt bereits jetzt spürbar. Jedes Rennen sorgt mit einer neuen Route, noch härteren Bedingungen und natürlich den neuen Athleten für Überraschungen. Bringst du die notwendigen Fähigkeiten und das Durchhaltevermögen mit, das es braucht, um 1.000km alpines Terrain nur zu Fuß oder per Gleitschirm zu überwinden? Glaubst du es mit der Weltrangelite und mit dem sechsfachen Red Bull X-Alps Champion Chrigel Maurer (SUI1) aufnehmen zu können?
Dann streich dir den Zeitraum vom 1. Juli bis zum 31. August rot in deinem Kalender an, damit du genug Zeit hast, deine Bewerbung vorzubereiten. Fang am besten früh genug an, damit alles, was für das Onlineformular auf redbullxalps.com benötigt wird, fertig ist.
RED BULL X-ALPS 2021 „Die Auswahl der Athleten ist ein extrem genauer und schwieriger Prozess, bei dem wir viele Aspekte miteinbeziehen müssen. Wichtig sind vor allem die mentale und physische Stärke, die es braucht, um jeden Tag aufs Neue an sein persönliches Limit und darüber hinaus zu gehen“, erklärt Renndirektor Christoph Weber.
Alles ist möglich – gerade die vergangene Edition 2019 hat das erneut bewiesen. Angefangen von unberechenbaren Wetterverhältnissen bis hin zu nervenaufreibenden Landungen war es definitiv ein Rennen, an das man sich noch lange erinnern wird. Einmal mehr war Chrigel Maurer der Erste, der das Ziel in Monaco erreichte, in einer unglaublichen Zeit von 9 Tagen 3 Stunden und 6 Minuten. Dicht auf den Fersen war ihm bis zuletzt der französische Newcomer Maxime Pinot (FRA4), der noch vor Paul Guschlbauer (AUT1) und Benoit Outters (FRA1) das Rennen beendete.
RED BULL X-ALPS 2021 Es gibt zahlreiche Gründe, um sich für Red Bull X-Alps anzumelden, aber um als Athlet in diesem extrem anspruchsvollen Wettkampf zu bestehen braucht es noch mehr. Erfahrung, Ergebnisse bei vorherigen Wettbewerben und die Fähigkeiten als Piloten und Bergsteiger sind nur ein Bruchteil der Faktoren, die man mitbringen muss. Eine unerbittliche Motivation und ein nicht enden wollendes Durchhaltevermögen sind mitunter das wichtigste, um den Contest zu überstehen. Nicht zuletzt kommt es aber auch auf die psychische Leistung an, die sehr oft das Ausschlaggebende ist.
Weitere Termine werden bald veröffentlicht! Um keine wichtigen Neuigkeiten zu verpassen, schau auf redbullxalps.com vorbei und folge Red Bull X-Alps auf Social Media, damit du immer auf dem neuesten Stand bleibst.
ÜBER RED BULL X-ALPS 2021
Die zehnte Edition der Red Bull X-Alps, des härtesten Abenteuerrennens der Welt, findet im Sommer 2021 statt. Um die 30 Weltklasseathleten liefern sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen bei dem sie über 1.000km alpines Terrain ausschließlich zu Fuß oder mit dem Gleitschirm überwinden müssen. Mit jeder Ausgabe stellen die Teilnehmer erneut ihre unglaubliche mentale und körperliche Stärke unter Beweis.
Von Salzburg, Österreich, aus machen sie sich auf den Weg nach Monaco am Mittelmeer. Um ihr Ziel zu erreichen, müssen die Athleten Europas höchste Gebirgszüge zwischen dem nördlichen und südlichen Alpenrand mehrmals überqueren und pro Tag 100 km oder mehr bewältigen. Genau das macht Red Bull X-Alps so spannend und unberechenbar.
2019 durften wir ein Rennen voller Überraschungen und absoluter Höchstleistung erleben. 32 Athleten aus 20 Ländern haben teilgenommen und sind bis an ihr persönliches Limit und darüber hinaus gegangen. Jeder neue Tag war vollgepackt mit felsigen Aufstiegen, schwindelerregenden Flügen und mutigen Entscheidungen. Wenn die letzte Edition also ein Maßstab für Red Bull X-Alps 2021 ist, dann werden wir auch im kommenden Jahr wieder wie gebannt dem einzigartigen Live Tracking folgen und hautnah dabei sein, wenn sich erfahrene Profis mit jungen Nachwuchstalenten zu Luft und zu Boden duellieren.
Goals for 2020
Still looking for your new year’s resolution? We may have some ideas for you!
Participant flies during the Red Bull X-Alps preparations in Paesana,
Foto: Red Bull Xalps
What should your bucket list look like for 2020? Why not follow in the footsteps of your Red Bull X-Alps heroes and try one of these challenges from the Alps to the Himalayas.
JANUARY – FEBRUARY: Fly southern hemisphere flatlands
Winter presents two choices for northern hemisphere based adventurers: head south or go skiing. Top of the list for Red Bull X-Alpers looking to migrate? Say hola to Colombia. One of the most popular and paraglider friendly venues is Roldanillo, which has hosted numerous comps, and usually sees dozens of Red Bull X-Alps athletes in town.
MARCH: Speed ride like a pro
Gavin McClurg, Manu Nübel and Aaron Durogati are all big fans of this paragliding and skiing cross-over. „Add a small wing to ski-touring and you’re guaranteed to have a wicked winter and be ready to crush it when spring returns“, McClurg tells this month’s Cross Country magazine. Not only will it boost your fitness, but your skill set too, he says. Head to Les Arcs, France for speed riding school.
APRIL: Head cross-country
„April is the start of the XC season in the Alps and there is no better place to be for a Red Bull X-Alps pilot than cross country flying in the European Alps from April to June, when 200-300km triangles and 12-hour flights through the mountains are all possible,“ says Ed Ewing, editor of xcmag.com. That’s ‚possible‘, as in, if your name’s Chrigel Maurer. However, epic flying is still do-able. Get planning here.
MAY: Hike & Fly in Spain
This year the International Air Festival (FIA) of El Yelmo takes places at the end of May. It’s the perfect opportunity to learn new skills, practise some hike & fly and enjoy some late night fiesta. This year marks the 20th anniversary and there’s a special emphasis on female pilots. Ideal, for any budding female athletes looking to take part in the 2021 Red Bull X-Alps.
JUNE – JULY: Run an ultra
The Red Bull X-Alps isn’t just a paragliding race. These days it’s an ultra too, and most of the top guys will enter a long-distance trail race at some point in the calendar. The 130km Ultra Trail Cote d’Azur Mercantour is Benoit Outters‘ favorite but don’t expect to see him on the trail. He won it in 2015 and rarely finishes outside the Top 10.
AUGUST: Go Wild. Go West
No paraglider’s resume is complete without a trip to the US and Sun Valley, Idaho is where Gavin McClurg earned his spurs. It’s rugged, wild and huge – the wild west of paragliding adventures and promises a rodeo ride like no other. Not for the faint-hearted, the mountain meets desert translates into feisty conditions that fluctuate between strong or very strong – the perfect training if you want to take on a race like the Red Bull X-Alps.
SEPTEMBER: Head to St Hilaire
Every year the legendary Red Bull X-Alps Turnpoint turns into a free flight festival. Coupe Icare – the Icarus Cup – sees thousands of visitors descend on the small mountain village. It’s an eight day party, and everyone’s invited. On any given year you can expect to run into several former Red Bull X-Alps athletes.
OCTOBER: Improve skills in Turkey
The Oludeniz air games take place every October in this picturesque Turkish coastal resort, providing the backdrop for tons of paragliding activity. Fans of the region include Nick Neynens and Manu Nübel. Thanks to the cliff-top launches virtually above the sea, it’s the perfect place for acro, or to practise essential skills like big ears, collapses and throwing your reserve. Reliable thermals also open up the potential for cross-country flights.
NOVEMBER: Big flights in the Himalayas
This is the time of year to head east into the big mountains of the Himalayas. Numerous athletes visited end of last year, including Tom de Dorlodot, Kinga Masztalerz, Markus Anders, Juraj Koren and Evgenii Griaznov. The reason it’s so popular? Cloudbase of 4,000 – 5,000m and reliable thermals mean epic flights are possible, soaring over some of the most dramatic mountains on planet earth.
DECEMBER: Vol Biv across New Zealand
It’s a right of passage for aspiring Red Bull X-Alps athletes and one of the great hike and fly challenges on any adventurer’s bucket list – crossing the New Zealand Alps. Among the roll call of athletes to complete the feat include Tom de Dorlodot and Ferdy van Schelven, Antoine Girard and Benoit Outters (in 10 days!) and Kinga Masztalerz. Not quite ready for 800km of wilderness? Hike up Treble Cone near Wanaka and enjoy an epic flight with views across to Mt Aspiring.
For more hike and fly action and updates about the athletes make sure to follow Red Bull X-Alps on Facebook, Instagram, Twitter and YouTube!
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The Athlets of 2019: THE RED BULL X-ALPS 2019 ATHLETES HAVE BEEN ANNOUNCED
Paragldiding.EU and Paragliding.TV will tell you all of the Redbull Xalps 2019, stay online and visit us on https://www.facebook.com/Paragliding.TV Red Bull X-Alps 2019 is returning for its 9th edition with the kick off set for June 16, 2019. Aptly named the world’s toughest adventure race, participants will journey by foot and paraglider from Salzburg to Monaco via a currently undisclosed number of turnpoints. At over 1,100km in distance, the journey itself plays a huge role in the story of Red Bull X-Alps – but even more important are those who compete in it. In 2019, 32 world-class athletes from 20 nations will push themselves to entirely new limits. Amongst them will be 2 female competitors and 30 males; of whom 14 are new to the race and one a defending champion. Along with the strategic and nutritional help of their designated supporters, the athletes will need the skill courage and determination to navigate through some of Europe’s most inhospitable mountain terrain; making Red Bull X-Alps the ultimate challenge of both body and mind. In their bid for the title, each one of them will redefine the boundaries of hiking, trail running and paragliding as we know them today. Following careful consideration and great anticipation, the moment has finally arrived to announce who will be taking part in Red Bull X-Alps 2019.
The lineup is as follows: PAUL GUSCHLBAUER (AUT1) – Veteran SIMON OBERRAUNER (AUT2) – Veteran HELMUT SCHREMPF (AUT3) – Rookie TOM DE DORLODOT (BEL) – Veteran ALEX VILLA (COL) – Veteran STANISLAV MAYER (CZE) – Veteran THOMAS JUEL CHRISTENSEN (DNK) – Rookie BENOÎT OUTTERS (FRA1) – Veteran GASPARD PETIOT (FRA2) – Veteran ANTOINE GIRARD (FRA3) – Veteran MAXIME PINOT (FRA4) – Rookie MANUEL NÜBEL (GER1) – Veteran MARKUS ANDERS (GER2) – Rookie MARKO HRGETIC (HRV) – Rookie AARON DUROGATI (ITA1) – Veteran TOBIAS GROSSRUBATSCHER (ITA2) – Veteran KAORU OGISAWA (JPN) – Veteran CHIKYONG HA (KOR) – Veteran RODOLPHE AKL (LBN) – Rookie EDUARDO GARZA (MEX) – Rookie NICK NEYNENS (NZL1) – Veteran KINGA MASZTALERZ (NZL2) – Rookie DOMINIKA KASIECZKO (POL) – Rookie TOMA COCONEA (ROM) – Veteran EVGENII GRIAZNOV (RUS) – Veteran CHRISTIAN MAURER (SUI1) – Defending Champion PATRICK VON KAENEL (SUI2) – Rookie ADRIAN KELLER (SUI3) – Rookie BARIS ÇELIK (TUR) – Rookie GAVIN MCCLURG (USA1) – Veteran WILLI CANNELL (USA2) – Rookie CODY MITTANCK (USA3) – Rookie Discussing the announcement of the athletes, race director Christoph Weber says; “For 2019 we have a thrilling mix of both newcomers and seasoned pros. It was extremely difficult choosing from such a deep pool of talent, but we’re excited to see this highly competitive field go head to head in the mountains. You’ll notice 18 familiar faces who have earned themselves another shot at glory, but there are also 14 rookies who we believe have the potential to take this race by storm. If they have the hunger and commitment, we could be in for some real surprises!” >> CHECK OUT THE FACEBOOK LIVE CHAT WITH SPECIAL GUESTS SIMON OBERRAUNER (AUT2) AND RACE DIRECTOR CHRISTOPH WEBER. << Physically and mentally, nothing comes close to the challenges of Red Bull X-Alps; and when you consider the ever-changing weather conditions, there’s truly no telling what will happen. Who has what it takes to dethrone Chrigel Maurer from his series of five consecutive victories? Could it be Benoît Outters or Paul Guschlbauer; second and third place holders from the last edition? Whoever you’re supporting, you can learn more about the athletes on WWW.REDBULLXALPS.COM or follow them every step of the race with the advanced Live Tracking. Gear up and get ready, Red Bull X-Alps 2019 is going to be truly unforgettable. We’ll see you out there! Stay tuned on our Social Media channels for more updates about our athletes: FACEBOOK, INSTAGRAM & TWITTER October 17, 2018 Quelle: Redbullxalps.com More about the athletes: https://www.redbullxalps.com/athletes.html
(= Schlange, die sich selbst in den Schwanz beißt), NO BALLS NO STALLS, WHIRLWIND, BASTARD, LAZER, TIOVIVO (Spanisch für Karussell),…
Peacock
