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Phi Air Tenor

12. August 2019 Martin

Erweitert Horizonte

Der TENOR ist ein Mid-B Flügel mit sehr hohem technischen Aufwand. Die damit erreichte dynamische Leistung und der hohe Grad an passiver Sicherheit setzen Masstäbe. Die zusätzlichen Miniribs in der Vorderkante verdoppeln die Zellenanzahl im strömungs-kritischen Bereich. Zusammen mit dem optimierten zick-zack 3D Shaping wird ein neuer Level der Oberflächengüte realisiert. Der TENOR überzeugt durch seine sehr robuste Bauweise (Dominico 30D / 20D Tuch, innen liegende Minirib-Nähte an der Hinterkante, zusätzliche Verstärkungen an den Profilen). Ein moderner Innenaufbau minimiert das Gewicht. Dieser Flügel ist überragend stabil bei hohen Geschwindigkeiten und bietet erstaunlich viel Sicherheit, auch wenn es mal hart zur Sache geht.
Der TENOR erweitert Horizonte!

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Designer’s Note

Der TENOR basiert auf der SYMPHONIA und vereint ein sehr sicheres Grundkonzept mit einigen zusätzlichen technischen Features. Diese verbessern vor allem die Leistung im beschleunigten Flug. Die zusätzlichen Miniribs in der Anströmkante sorgen für eine höhere Formstabilität des Flügels. Ein geändertes Profil sorgen für eine gute Steigleistung, obwohl die Schirmfläche verkleinert wurde. Durch diese Reduktion der Grösse verschiebt sich die Polare zu mehr Leistung bei höherer Geschwindigkeit. Das macht den TENOR zu einem schnellen Flügel: gebaut um den Horizont zu erreichen.

Hannes Papesh

Technische Daten

TENOR
Größe		XS 17	S 19	M 21	L 23	XL 25
Zellenzahl		50 / 100	50 / 100	50 / 100	50 / 100	50 / 100
Projizierte Spannweite	m	8,00	8,41	8,81	9,21	9,61
Projizierte Fläche	m²	17,45	19,25	21,15	23,09	25,12
Projizierte Streckung		3,67	3,67	3,67	3,67	3,67
Ausgelegte Spannweite	m	10,29	10,81	11,33	11,84	12,35
Ausgelegte Fläche	m²	20,6	22,74	24,98	27,27	29,67
Ausgelegte Streckung		5,14	5,14	5,14	5,14	5,14
Leinenlänge	m	6,13	6,44	6,75	7,06	7,36
Gesamtleinenlänge	m	226,6	238	249,5	260,7	271,9
Max. Profiltiefe	m	2,49	2,62	2,74	2,87	2,99
Min. Profiltiefe	m	0,59	0,62	0,65	0,68	0,71
Gewicht	kg	4,1	4,4	4,7	5,0	5,4
Zugelassener Gewichtsbereich	kg	50-75	65-85	75-95	90-110	105-130
Zulassung (EN/LTF)		B	B	B	B	B
Material Ober-, Untersegel, Innenleben		Dominico 30D, 20D, 30D
Anzahl Tragegurte		3+1
Tragegurtlänge	mm	500	500	540	540	540
Beschleuniger Weg	mm	130	150	170	170	170

Gewichtsbereiche

Farben

Geheimnisse

Wir haben viel mit dem Aufhängungssystem herum gespielt um den Anstellwinkel optimal zu reduzieren, wenn das Speedsystem betätigt wird. Ein anderer wichtiger Aspekt der Optimierung war die höhere Formstabilität in Turbulenzen und in leicht angebremsten Zustand.

QUELLE: https://phi-air.com/de/project/tenor/

LTF1-EN-A, PHI AIR, Phi Air Symphonia

Phi Air Symphonia

12. August 2019 Martin

Die Revolution ist nicht aufzuhalten

Der Symphonia ist ein super-high A-Gleitschirm, dessen technischer Aufwand in dieser Klasse seinesgleichen sucht: 50 Zellen, innen vernähte Miniribs, zweifaches 3D-Shaping, Brems-Raffsystem über die gesamte Hinterkante, 32g Tuch von Porcher, Finger-Diagonal-Bänder, ein minimalistisches Leinenbild mit unummantelten Leinen und faltenreduzierende Verstärkungen.

Durch die Kombination komplexer Techniken und das daraus resultierende saubere Finish, definiert der Symphonia die Leistungsgrenzen der A-Klasse neu. Noch nie zuvor wurde eine derartige Leistung und Geschwindigkeit mit solch hoher Sicherheit und Komfort vereint. Noch nie zuvor wurde eine derartige Leistung für eine solch große Pilotengruppe sicher fliegbar gemacht.

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Designer’s Note

Unsere Symphonia öffnet die Tür für eine neue Ära, denn damit haben Hochleistungsschirme die Sicherheitseigenschaften des A-Segments erreicht. Nun kann sich ein Pilot weiterentwickeln: von einem simplen Übungshang-Schirm, über einen klassischen A Flügel bis zu einem Hochleistungsflügel, ohne mehr Risiko einzugehen und die A Klasse zu verlassen.

Die Idee, den üblichen linearen Zusammenhang zwischen Schirm-Klassifizierung und Komplexität aufzuheben, ist nicht neu. Normalerweise sind A Geräte sehr simpel, D Flügel sehr komplex. Technisch aufwendige Geräte in der A Klasse zu bauen, erweitert die Skala zu einem zweidimensionalen Feld: das Verhältnis Klassifizierung zu Komplexität ist nicht mehr linear.

Vor einigen Jahren konnte ich die Grenzen der B-Klasse mit einer Revolution, dem Mentor 2 und 3 sprengen. Plötzlich fanden sich diese gering gestreckten Flügel in den vorderen Rängen der XC Wertungen und beeindruckten auch klassische Hochleister-Piloten, die sonst viel anspruchsvollere Geräte fliegen.

Mittlerweile haben wir darüber hinaus dazu gelernt und sind jetzt dazu in der Lage, die gleiche Revolution in der A Klasse zu wiederholen. Auch da sich die B-Klasse in den letzten Jahre immer mehr ausgeweitet hat, war die Entwicklung eines high-performance A-Schirms der nächste logische Schritt. Viel Freude mit dem Ergebnis unserer Arbeit!

Hannes Papesh

Technische Daten

SYMPHONIA
Größe		XS 18	S 20	M 22	L 24	XL 26
Zellenzahl		50	50	50	50	50
Projizierte Spannweite	m	8,18	8,59	8,99	9,4	9,76
Projizierte Fläche	m²	18,24	20,08	22,02	24,05	25,93
Projizierte Streckung		3,67	3,67	3,67	3,67	3,67
Ausgelegte Spannweite	m	10,52	11,04	11,56	12,08	12,54
Ausgelegte Fläche	m²	21,54	23,72	26	28,4	30,62
Ausgelegte Streckung		5,14	5,14	5,14	5,14	5,14
Leinenlänge	m	6,27	6,58	6,89	7,2	7,48
Gesamtleinenlänge	m	218,3	229,1	239,9	250,7	260,3
Max. Profiltiefe	m	2,55	2,67	2,8	2,93	3,04
Min. Profiltiefe	m	0,6	0,63	0,66	0,69	0,72
Gewicht	kg	4,1	4,3	4,5	4,7	4,95
Zugelassener Gewichtsbereich	kg	55-75	65-85	75-95	90-110	105-130
Zulassung (EN/LTF)		A	A	A	A	A
Material Ober-, Untersegel, Innenleben		Porcher 32, Porcher 32, Porcher 38
Anzahl Tragegurte		3+1
Tragegurtlänge	mm	500	500	540	540	540
Beschleuniger Weg	mm	150	150	150	170	170

Gewichtsbereiche

Serienmässige Farben

Spezielle Farben

In einigen Grössen erhältlich:

Die Geheimnisse der SYMPHONIA

Nach den ersten Vergleichsflügen fragen die Piloten nach dem Geheimnis dieses Konzeptes. Auch wenn die technische Komplexität der eines modernen High-B Flügels entspricht, beeindruckt die Leistung. Vor allem gegen den Wind zeigt die SYMPHONIA ihr überragendes Leistungsvermögen indem sie die Energie der Böen in Höhe umsetzt: aufgleitet und nach vorne zieht, statt aufstellen und abbremsen.

Das Profil ist extrem klappstabil und sehr steif. Trotzdem klappt es weich und zeigt eine sehr harmlose Reaktion im Einklappmanöver.
Ein weiteres Erfolgsgeheimnis ist das extrem glatte Finish. Darin offenbart sich die technische und handwerkliche Fertigkeit unserer Fabrik (Aerodynamics in Sri Lanka): die Kappennähte des 3D Shapings und des Farbdesigns sind so sauber, wie wir es so noch nicht kannten. In Kombination mit einem neuen, optimierten 3D Shaping Konzept erreicht die Oberflächengüte des Profils eine neue Dimension.
Einige Geheimnisse wollen wir für uns behalten, aber wir können noch verraten, dass die Zeit ein weiteres Geheimnis ist. Die Zeit, die sich das Testteam genommen hat, um die Prototypen sorgfältig und systematisch zu verbessern, bis das Ziel erreicht war: eine A-Klasse Einstufung ohne die Leistung oder die Geschwindigkeit zu beschneiden.

QUELLE: https://phi-air.com/de/project/symphonia/

LTF1-EN-A, PHI AIR, Phi Air Viola

Phi Air Viola

12. August 2019 Martin

Der universelle Flügel

Die VIOLA ist ein extrem vielseitiger Leichtbau Gleitschirm. 8 Grössen decken einen Gewichtsbereich von 50 bis 145kg ab: vom zertifizierten Miniwing bis zum gemütlichen Leichtschirm für Schwergewichte. Die VIOLA 18 kann als „Familienschirm“ von 50 bis 110kg legal geflogen werden. Durch den Einsatz modernster Leichtbautechnologie und neuester Materialien konnte das Flächengewicht weiter gesenkt werden. Vor allem die Tragegurte aus dehnungsarmem, robusten TECHNORA unterstreichen die Praxistauglichkeit dieses Konzeptes. Wahlweise können Softlinks oder auch leichte Metall-Leinenschlösser montiert werden. Durch den Einsatz der textilen Softlinks besitzen die kleinen Grössen der VIOLA bis inkl. 20 keinen einzigen Bauteil aus blankem Metall! Die grösseren Grössen haben ein Bremsraffsystem mit kleinen Metall-Ringen.

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Designer’s Note

Die Gewichtsreduktion der VIOLA gegenüber der SONATA ermöglicht noch besseres Wiederöffnen nach Einklappern und noch gedämpfte Reaktionen in Extremflugmanövern. Somit war es möglich, das maximale zugelassene Startgewicht um 15kg zu erhöhen. Dies stellt einen erweiterten Gewichtsbereich dar: für Piloten, die unter einem hoch belasteten, leichten und sehr agilen Flügel Spass haben wollen.
Die sehr kleinen Grössen der VIOLA richten sich an erfahrene Piloten, die einen sehr leichten, schnellen und leistungsstarken Flügel suchen, der trotzdem nicht nervös ist und sich in jeder Situation verlässlich verhält.
Über die gesamte Palette der VIOLA steigert sich der Anspruch mit der Flächenbelastung. Die VIOLA 18 ist mit 50kg Startgewicht ein sehr einfacher und sicherer Schulschirm. Mit 110kg ist sie ein High Level Fluggerät für erfahrene Piloten.

Hannes Papesh

Technische Daten:

VIOLA
Name		XXXXS	XXXS	XXS	XS	S	M	L	XL
Grösse		12	14	16	18	20	22	24	26
Zellenzahl		40	40	40	40	40	40	40	40
Projizierte Spannweite	m	6,43	6,93	7,48	7,94	8,35	8,76	9,12	9,51
Projizierte Fläche	m²	12,08	14,04	16,36	18,39	20,34	22,4	24,3	26,44
Projizierte Streckung		3,42	3,42	3,42	3,42	3,42	3,42	3,42	3,42
Ausgelegte Spannweite	m	8,15	8,78	9,47	10,05	10,57	11,1	11,56	12,05
Ausgelegte Fläche	m²	14,08	16,36	19,04	21,43	23,71	26,1	28,32	30,81
Ausgelegte Streckung		4,72	4,72	4,72	4,72	4,72	4,72	4,72	4,72
Leinenlänge	m	4,97	5,35	5,78	6,13	6,45	6,77	7,05	7,35
Gesamtleinenlänge	m	176,9	190,7	205,9	218,3	229,6	240,8	250,9	261,7
Max. Profiltiefe	m	2,15	2,32	2,5	2,65	2,79	2,93	3,05	3,18
Min. Profiltiefe	m	0,51	0,55	0,6	0,63	0,66	0,7	0,73	0,76
Gewicht	kg	2	2,2	2,5	2,78	2,99	3,25	3,5	3,75
Zertifizierter Gewichtsber.	kg	50-90	50-90	50-75	50-90	65-100	75-110	90-120	105-145
Zulassung (EN/LTF)		D	C	A	A	A	A	A	A
Zertifizierter GewB erweitert				75-110	90-110	100-120
Zulassung (EN/LTF)				C	B	B
Material		Porcher Skytex 32 / 27
Anzahl Tragegurte		RZ3 (3), RZ4 (3+1)
Tragegurtlänge	mm	500	500	500	500	500	540	540	540
Beschleuniger Weg	mm	150	150	150	150	150	150	175	175

Gewichtsbereiche

Verfügbare Farben

Geheimnisse

Das Geheimnis, wie man derartig herausragende Flüge baut, ist unsere eigene Leidenschaft am Fliegen!
Wir sind selbst enthusiastische Piloten, die immer wieder gerne zu Fuss auf den Berg gehen.
Ich muss zugeben: ich habe die VIOLA 18 für mich selbst gebaut!

-und die VIOLA 12 für Mike…

QUELLE: https://phi-air.com/de/project/viola/

LTF1-EN-A, PHI AIR

Phi-Air Sonata

12. August 2019 Martin

Die neue Basis

Die SONATA ist ein EN A-Gleitschirm mit 40 Zellen und vielen technischen Features, die eine Kombination eines sehr hohen Sicherheits-Levels, guter Leistung, präzisem Handling und sehr viel Spass möglich macht. Durch die Verwendung des sehr robusten Dominico 30D Tuches, zusätzlichen diagonalen Verstärkungen, den speziellen separaten Finger-Diagonalen wird herausragende Langlebigkeit und Formstabilität erreicht.