Alle Beiträge von Martin

DUDEK, Dudek Universal 1.1, LTF 1-2/EN-B

DUDEK UNIVERSAL 1.1

19. Mai 2019 Martin

Dudek Universal1.1 ab € 3040.-

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

https://www.paragliding.tv/videos/dudek-universal-1-1/

Universal1.1 – Beschreibung

Universal 1.1 ist ein Facelift des bewährten Universal.

PREISE:

Universal 1.1 23 – € 3040,00.-
Universal 1.1 25 – € 3040,00.-
Universal 1.1 28 – € 3150,00.-
Universal 1.1 31 – € 3355,00 .-

Es wurde ein neues, leichteres Tuch verwendet, wodurch der Universal 1.1 leichter als sein Vorgänger geworden ist. Auch der Tragegurt wurde leicht modifiziert, sodass jetzt anstelle des ALC+ Griffes eine zweite kleine Steuerschlaufe zu finden ist.

Universal war der erste Gleitschirm, der mit unterschiedlichen Profileinstellungen geflogen werden konnte. Als gutmütiger, jedoch quirliger Thermik-Schirm und als reinrassiger Motor-Reflexschirm.

Universal 1.1 ist ein großartiger Freizeit-Schirm, welcher sich ebenso gut für Streckenflüge eignet. Er bietet außergewöhnlichen Komfort in unruhiger Thermik. Dieser resultiert aus dem leichten Reflexanteil des Thermikprofils.

Durch das Aktivieren der Trimmer beim Motorschirmfliegen bekommt Universal 1.1 ein vollständiges Reflexprofil. Dadurch ist Universal 1.1 ein schneller und trotzdem ruhiger Allround-Motorschirm, der wenig Motorleistung benötigt.
Dank seines außergewöhnlichen Startverhaltens, seinem sehr ausgewogenen und einfachen Gesamtverhaltens (Handling) und seiner bemerkenswerten Stabilität ist Universal 1.1 für die Motorschulung bestens geeignet.

Die außergewöhnliche Vielseitigkeit des Universal ist das Ergebnis unserer „Entwicklung“. Der Schirm entstand als eine Art Nebenprodukt des Synthesis2. Einer der Wege, die wir bei dessen Entwicklung verfolgt haben, war die Entwicklung eines relativ einfachen Motorschirms, mit mehr Agilität, einfachem Startverhalten sowie niedrigem Leistungsbedarf. Einige der Prototypen wiesen nicht die legendäre Stabilität des ursprünglichen Synthesis auf. Statt dessen zeigten sich viele andere wertvolle Eigenschaften, die wir nicht ungenutzt lassen wollten. Wir sind diesen zufällig eingeschlagenen Weg zielgerichtet weitergegangen und stolz auf das Ergebnis: UNIVERSAL
Wir sind davon überzeugt: Universal wird ein Liebling von Anfänger- und Freizeit-Piloten werden – mit oder ohne Paramotor auf dem Rücken.

Wie bei allen unseren Gleitschirmen kommen auch im Universal unsere langjährigen Erfahrungen aus der Gleitschirmentwicklung zum Tragen – gepaart mit dem Einsatz aktuellster Technologien.

Universal ist EN/LTF “B“ zertifiziert und besitzt die DGAC-Zertifizierung für den Motorschirm.

Zielgruppe:
Anfänger und Freizeit- Piloten die mit einem Schirm fliegen möchten und dabei die Vorteile zweier Profile nutzen möchten.
Thermik- und Motorflugreflexschirm in einem. Wie alle unsere Bergschirme eignet sich auch Universal (mit geschlossenen Trimmern) zum Windenschlepp.

Nicht nur vielseitig…
… Universal

Technische Daten

BezeichnungGröße	Universal 1.123	Universal 1.125	Universal 1.128	Universal 1.131	Universal 1.134
Zertifikat	EN/LTF „B“ +DGAC	EN/LTF „B“ +DGAC	EN/LTF „B“ +DGAC	EN/LTF „B“ +DGAC	DGAC
Zellen	50	50	50	50	50
Fläche (m²)	23.00	25.50	29.00	31.00	34.00
Fläche projiziert (m²)	19.83	21.98	24.14	26.72	29.31
Spannweite ausgelegt	10.83	11.40	11.95	12.57	13.17
Spannweite projiziert	8.71	9.17	9.61	10.11	10.59
Streckung ausgel./proj.	5.10/3.83
Minimale Sinkrate (m/s)	min 1,1; trim 1,3-2,2; max 3,0
Geschwindigkeit (km/h)	min 23; trim 37-52; max 57
Max. Profiltiefe (cm)	261.20	275.10	288.22	303.30	317.60
Max. Profilhöhe (cm)	60.10	63.30	66.30	69.80	73.10
Leinenlänge (inkl. Tragegurt) (m)	6.82	7.18	7.53	7.92	8.29
Gesamtleinenlänge (m)	344.1	362.82	380.74	401.20	420.70
Startgewicht EN/LZF (kg)	55-75	70-95	90-115	115-140	(135-170)
Startgewicht DGAC (kg)	55-90	70-115	90-140	115-170	135-215
Schirmgewicht (kg)	5,6	5,95	6,4	6,85	7,35
Leinen	Technora 1,2 & 1,3 & 1,5 & 1,8 & 2,3
Tuch	Dominico tex 41 g/m2 SkyTex Hard 40 g/m2 SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2
Tragegurte	Pasamon – Bydgoszcz, Polska

QUELLE: http://dudek-paragliders.de/universal1.1-beschreibung

Solo V-King

find a dealer

Target group:

Universal is dedicated for beginner and recreational pilots who fly:
– exclusively free (but want to benefit from moderate reflex ability)
– mostly free, sometimes with paramotor
– both free and paramotor
– mostly with paramotor, sometimes free
– exclusively paramotor (but appreciate better economy, easier launch and
nicer handling than in standard paramotor wing, like Synthesis2)

Important for instructors
Universal is perfect for initial PPG training

Paramotor-set

Universal comes with factory-installed trimmers, but they are disabled (!), e.g secured with plastic buckle and hidden in a neoprene sock. Along with developing pilot skills, or by the judgement of instructors trimmers can be activated (half, of full), and TST toggles can be installed (kit included in the bag).

Certification

Both the EN and LTF certificates are valid only when the trimmers are closed AND the trimmer straps are locked with the locking clip shifted towards the trimmer buckle. The risers then remain fixed at their standard lengths and trimmer adjustment in flight is not possible.

When the trimmer straps become unlocked, making the trimmer adjustments possible, the canopy has an ULM (DGAC) flight attest in all available sizes.

Speed system

Size 34 is not equipped with a speed system, because this size is intended for flying on trikes.

FAQ

The appearance of the Universal caused a lot of interest from clients. A lot of questions followed, so here you have answers for the most frequent ones:

Q: In what configuration is the Universal delivered (PG or PPG)?

A: The canopy is manufactured basically as free-flying (PG) wing, so this is its original configuration. However, it can be easily transformed into full-blood reflex paraglider by conscious releasing the trimmers and installing a ‘paramotor-set’, comprising the ALC+ lines and TST toggles.
It can be done on the ground only – unintentional releasing the trimmers in flight is not possible.

Q: Is there a ‘moto’ set available for the Universal?

A: Each Universal has a ‘paramotor-set’ attached (ALC+ lines and TST toggles). This is not the same, as ‘moto version’ of the Plus or Nemo2. Those paragliders have to be ordered in ‘moto’ version (with different risers and rigging), while the Universal is a canopy which can be altered to a paramotor state by the owner (as well as it can be reversed back to free flying version unassisted).

Q: Is the Universal an ‘all in one’ canopy, for any art of flying, like many other paragliders present on the market?

A: No. Universal 1.1 is EITHER a classic profile canopy for recreational free flying (in the factory, basic configuration), OR a full-blood training/recreational reflex canopy (after releasing the trimmers and installing ALC+ steering). As a PG paraglider it can be deemed something between the Plus and the Optic. As a PPG paraglider it will behave similarly to Synthesis2 (of course similar is not identical).

Q: What is included in the Universal on delivery – a MotoBag, or biggerbackpack for PG wings, which will house the harness too?

A: Since the basic configuration of the Universal is the free-flying version, the default package comprises:
– DuraLight backpack
– FastBag (quick bag)
– other accesories (transport bag with compression strap, Easy Catch speedbar (not available in 34 size), pouch with documents and repair kit, wind direction indicator, small gadgets).

Colours

Earth
Fire
Air
Water

DESIGN YOUR OWN COLOURS

Photo gallery

ATTENTION!
When ordering the Universal please state your preferred hangpoints (high or low), so that we can prepare your risers accordingly (position of steering handles and balls).
With none information received, paraglider will be expedited low hangpoint setting. Of course switching the configuration is relatively easy to do at any time.

Complete kit you receive includes:

DuraLight backpack
DustBag or DewBag for your choice

Transport bag z compression strap.
Easy Catch speedbar
pouch with documents and repair kit (self-adhesive cloth, spare line)
wnd ribbon and windsock
small gifts

Total worth of these additional parts amounts to some 200 Euro.

Download

Technical data

Size	23	25.5	28	31	34
Certification	EN/LTF B	EN/LTF B	EN/LTF B	EN/LTF B	–
Approval – ULM identification	yes	yes	yes	yes	yes
Cell number	50	50	50	50	50
Surface area flat [m²]	23.00	25.50	28.00	31.00	34.00
Surface area projected [m²]	19.83	21.98	24.14	26.72	29.31
Wingspan flat [m]	10.83	11.40	11.95	12.57	13.17
Wingspan projected [m]	8.71	9.17	9.61	10.11	10.59
Aspect ratio flat	5,10
Aspect ratio projected	3,83
Sink [m/s]	min = 1,1
Speed [km/h]	min = 23; trim = 37-52; max = 57
Longest chord [mm]	2612	2751	2882	3033	3176
Shortest chord [mm]	601	633	663	698	731
Lines+risers length [m]	6.82	7.18	7.53	7.92	8.29
Total lines length [m]	344.01	362.82	380.74	401.20	420.70
Weight range PPG/PPGG [kg]	60-95	70-115	90-140	110-170	135-215
Weight range PG [kg]	60-75	70-95	90-115	110-140	(135-170)
Weight of the wing [kg]	5.6	5.95	6.4	6.85	7.35
Distance betwen risers [cm]	42	46	46	46	45-60
Lines	Technora 90 & 140 & 190 & 280 & 340 & 420
Cloth	Porcher Classic 38 g/m² Dominico 34 g/m², Porcher Hard 40 g/m^2,SR Scrim, SR Laminate 180 g/m²
Risers	Pasamon – Bydgoszcz, Polska

Toggles available:

TCT (Triple Comfort Toggle) standard (basic)
TCT (Triple Comfort Toggle) short
SCT (Sport Comfort Toggle) standard
SCT (Sport Comfort Toggle) short

Wings parameters

Category	PARAMOTORING;UNIVERSAL
PILOT	FUN;BEGINNER

CANOPY FEATURES

Launch comfort
Agility
Brake operation
Reflex
Reflex mode	adjustable
Shape rigidity
Passive safety
Acceleration trim / speed	70% / 30%
Minimum speed
Maximum speed
Classic comps
Slalom comps
Classic FAI comps
Cross country flying
Acro
Economy
Powered thermalling

CONSTRUCTION FEATURES

Cells	50
Aspect ratio	5.1
SN – Shark Nose	no
LE2R – Leading Edge Double Reinforcements	no
PR – Push & Relax Technology	yes
DOA – Dudek Optimized Airfoil	yes
DRA – Dudek Reflex Airfoil	yes
CSG – Canopy Shape Guard	yes
LT – Laser Technology	yes
FET – Flexi Edge Technology	yes
MR – Mini Ribs	no
ACS – Active Cleaning Slots	yes
CS – Cleaning Slots	yes
2-liner	no
3-liner	no
Valves	no

Weitere Glider:

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

Optic2 – Beschreibung

Der neue Optic2 ist ein dreireihiger XC- / Freizeit-Gleitschirm mit einer Streckung von 5,50 und 51 Zellen. Wir empfehlen ihn für Piloten, die viel fliegen und „wachsen“ wollen. Der Gleitschirm bietet die Sicherheit der EN / LTF B Klasse, bestätigt durch entsprechende Zertifikate.

Die Gleitschirmkappe wurde mit Stäbchen (Flexi Edge Technology) sowie Mini-Rips an der Hinterkante verstärkt, sodass das Profil bei allen Geschwindigkeiten formstabil bleibt, geglättet und stabilisiert wird. Die Stabilos wurden modifiziert. Die Shark Nose sorgt für eine Verbesserung der Gleitleistung und der Stabilität. Alle diese Technologien kommen aus der Entwicklung unserer Hochleister-Gleitschirme und geben dem Optic2 als 3-Leiner eine hohe passive Sicherheit sowie eine außergewöhnliche Leistung.
Das im Optic2 verwendete Profil verfügt über einige Reflexeigenschaften. Der Flügel ist sehr unanfällig für Klapper, lässt sich leicht starten und ist perfekt zu steuern. Besonders erwähnenswert ist die sehr große Seiten- und Längsstabilität.

Wie bei all unseren Gleitschirmen bilden auch die Tragegurte des Optic2 ein komplettes und sorgfältig durchdachtes Steuerungssystem. Es wurde so konzipiert, dass alle Bestandteile gut erreichbar sind und der beste Wirkungsgrad erreicht wird.

Die modernen, 20 mm breiten Tragegurte haben kugelgelagerte Rollen für Bremse und Beschleuniger. Der Kraftaufwand für den Beschleuniger ist sehr gering. Die komfortablen ACT-Bremsgriffe mit dem Smart-Lock System können individuell an die Aufhängehöhe des Gurtzeuges angepasst werden.

Der Optic2 ist ein Gleitschirm, der geringste Aufwinde mitnimmt und auch in starker Thermik – mit entsprechenden Turbulenzen – problemlos zu fliegen ist.

Der Beschleuniger ist sicher sowie komfortabel und kann – dank der Reflexeigenschaften der Kappe – auch bei unruhiger Luft benutzt werden. Der Optic2 hat einen enorm hohen Auftrieb und ein breites Geschwindigkeitsspektrum.

Er ist zum Fliegen geboren und wartet auf Streckenflüge mit dir.

Die lieferbaren Farben basieren auf der Standardpalette im Zeichen der 4 Elemente, entworfen wie immer von dem polnischen Künstler Włodzimierz Bykowski.
Optic 2 wird mit einem Laser-Cutter geschnitten und mit neuester Technologie hergestellt. Alle Produktionsstufen werden in Polen unter ständiger Kontrolle des Designers durchlaufen. Wir garantieren höchste europäische Qualität.

Technische Daten


Name/Größe	Optic2 22 „XS“	Optic2 24 „S“	Optic2 26 „M“	Optic2 28 „L“	Optic2 30 „XL“
Zulassung EN/LTF	„i.A.“	„B“	„B“	„i.A.“	„i.A.“
Anzahl der Zellen	51	51	51	51	51
Größe [m²]	22	24	26	28.2	30.4
Proj. Größe [m²]	18.81	20.52	22.23	24.12	26.00
Spannweite [m]	11.00	11.49	11.96	12.45	12.,93
Spannweite proj [m]	8.79	9.18	9.56	9.95	10.33
Streckung / proj.	5.50 / 4.10
Sinken [m/s]	min = 1.1, +/- 0.1 m/s
Geschwindigkeit [km/h]	trim = 37; max = 51 +/- 2 km/h
Max. Profiltiefe [mm]	2488	2599	2705	2817	2925
Min. Profiltiefe [cm]	629	657	683	712	739
Leinenlänge incl. Tragegurt	6.82	7.13	7.42	7.72	8.02
Gesamtlänge der Leinen [m]	229.4	240.0	250.17	260.91	271.24
Gewicht [kg]	4.74	5.05	5.37	5.71	6.06
Startgewicht (kg)	60 – 75	70 – 90	85 – 105	100 – 120	115 – 140
Leinen	Edelrid A-8000U: 050 & 070 & 090 & 130 & 190; 7343-280; Liros TSL 90 & 190
Stoffmaterial	Porcher 38 g/m2 & Dominico tex 34 g/m2, Porcher Hard 40 g/m2, SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

QUELLE: https://www.dudek.eu/en/products/universal-1-1.html

DUDEK, Dudek Optic 2, LTF 1-2/EN-B

DUDEK OPTIC 2

19. Mai 2019 Martin

DUDEK OPTIC 2

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

DUDEK Optic 2

Dudek Optic2 – Beschreibung

Die DUDEK OPTIC 2 Gleitschirmkappe wurde mit Stäbchen (Flexi Edge Technology) sowie Mini-Rips an der Hinterkante verstärkt, sodass das Profil bei allen Geschwindigkeiten formstabil bleibt, geglättet und stabilisiert wird. Die Stabilos wurden modifiziert. Die Shark Nose sorgt für eine Verbesserung der Gleitleistung und der Stabilität. Alle diese Technologien kommen aus der Entwicklung unserer Hochleister-Gleitschirme und geben dem Optic2 als 3-Leiner eine hohe passive Sicherheit sowie eine außergewöhnliche Leistung.
Das im Optic2 verwendete Profil verfügt über einige Reflexeigenschaften. Der Flügel ist sehr unanfällig für Klapper, lässt sich leicht starten und ist perfekt zu steuern. Besonders erwähnenswert ist die sehr große Seiten- und Längsstabilität.

Wie bei all unseren Gleitschirmen bilden auch die Tragegurte des DUDEK OPTIC 2 ein komplettes und sorgfältig durchdachtes Steuerungssystem. Es wurde so konzipiert, dass alle Bestandteile gut erreichbar sind und der beste Wirkungsgrad erreicht wird.

Der Optic2 ist ein Gleitschirm, der geringste Aufwinde mitnimmt und auch in starker Thermik – mit entsprechenden Turbulenzen – problemlos zu fliegen ist.

Der DUDEK OPTIC 2 Beschleuniger ist sicher sowie komfortabel und kann – dank der Reflexeigenschaften der Kappe – auch bei unruhiger Luft benutzt werden. Der Optic2 hat einen enorm hohen Auftrieb und ein breites Geschwindigkeitsspektrum.

Dudek-Optic-2 ist zum Fliegen geboren und wartet auf Streckenflüge mit dir.

Die lieferbaren Farben basieren auf der Standardpalette im Zeichen der 4 Elemente, entworfen wie immer von dem polnischen Künstler Włodzimierz Bykowski.
DUDEK OPTIC 2 wird mit einem Laser-Cutter geschnitten und mit neuester Technologie hergestellt. Alle Produktionsstufen werden in Polen unter ständiger Kontrolle des Designers durchlaufen. Wir garantieren höchste europäische Qualität.

Technische Daten DUDEK OPTIC 2


Name/Größe	Optic2 22 „XS“	Optic2 24 „S“	Optic2 26 „M“	Optic2 28 „L“	Optic2 30 „XL“
Zulassung EN/LTF	„i.A.“	„B“	„B“	„i.A.“	„i.A.“
Anzahl der Zellen	51	51	51	51	51
Größe [m²]	22	24	26	28.2	30.4
Proj. Größe [m²]	18.81	20.52	22.23	24.12	26.00
Spannweite [m]	11.00	11.49	11.96	12.45	12.,93
Spannweite proj [m]	8.79	9.18	9.56	9.95	10.33
Streckung / proj.	5.50 / 4.10
Sinken [m/s]	min = 1.1, +/- 0.1 m/s
Geschwindigkeit [km/h]	trim = 37; max = 51 +/- 2 km/h
Max. Profiltiefe [mm]	2488	2599	2705	2817	2925
Min. Profiltiefe [cm]	629	657	683	712	739
Leinenlänge incl. Tragegurt	6.82	7.13	7.42	7.72	8.02
Gesamtlänge der Leinen [m]	229.4	240.0	250.17	260.91	271.24
Gewicht [kg]	4.74	5.05	5.37	5.71	6.06
Startgewicht (kg)	60 – 75	70 – 90	85 – 105	100 – 120	115 – 140
Leinen	Edelrid A-8000U: 050 & 070 & 090 & 130 & 190; 7343-280; Liros TSL 90 & 190
Stoffmaterial	Porcher 38 g/m2 & Dominico tex 34 g/m2, Porcher Hard 40 g/m2, SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

QUELLE: http://dudek-paragliders.de/optic2-beschreibung

Weitere Glider:

Colt 2

Beschreibung

Der neue Sport-Flügel von Dudek Paragliders – ein Flügel für CrossCountry, XC-Flüge sowie Wettkämpfe.

Der Colt 2 ist ein Gleitschirm der Kategorie LTF/EN „C“ mit einer Streckung von 6,20 und 61 Zellen.

Er ist für Piloten konzipiert, die Leistung suchen. Speziell für Umsteiger aus der LTF/EN „B“ Klasse in die „höhere Liga“. Er ist perfekt an die Bedürfnisse von XC-Piloten und Wettkampfeinsteiger angepasst.

Der Colt 2 verfügt über eine außergewöhnliche Leistung bei ausgezeichnetem Handlung und hoher passiver Sicherheit. In typischer Dudek-Optik und selbstverständlich in gewohnter europäischer Dudek-Qualität.

Die Struktur des Colt 2 ist mit den neuesten Technologien versehen:

Der 3-Leiner ist im Bereich der Eintrittskante verstärkt, verfügt über flexible Stäbchen (Dudek Flexi Edge-Technologie) sowie über zurückversetzte Eintrittsöffnungen (Shark Nose), wodurch u.a. die Stabilität der Eintrittskante deutlich erhöht wird. Der Colt 2 verfügt über ein modernes Profil, eine C-Ebenen Steuerung sowie eine neue innovative Aufhängung der Leinen. Das Profil ist widerstandsarm und leistungsstark. Die reduzierten Leinen lassen sich einfacher sortieren und verhelfen dem Colt 2 zu einer noch besseren Leistung.

Der Colt 2 ist sicher, berechenbar und beschert angenehme und entspannte Flüge. Im richtigen Gurtzeug ist er traumhaft „spürbar“.

Durch die relativ geringe Streckung bleibt der Colt 2 leicht zu handeln und liegt ruhig in der Luft – auch bei turbulenten Bedingungen. Der Colt 2 bleibt unter allen Umständen stabil, wodurch er Sicherheit bietet und Flüge mit ihm sind eine wahre Freude.

Technische Daten

Name /Größe		Colt2 21 XS	Colt2 23 S	Colt2 25 M	Colt2 27 L	Colt2 30 XL
Zertifizierung LTF/EN		C	C	C	C	C
Anzahl der Zellen		61	61	61	61	61
Größe [m²]		21.20	23,20	25	27,2	30
Proj. Größe [m²]		18.14	19.86	21.40	23.28	25.67
Spannweite [m²]		11.47	11.99	12.45	12.99	13.64
Spannweite proj. [m²]		9.20	9.62	9.99	10.42	10.94
Streckung / proj.	6.20 / 4.66
Sinken [m/s]	min = 1.1 +-0.1m/s
Geschwindigkeit [km/h]	trim = 38; max = 54 +-2 Km/h
Max. Profiltiefe [cm]		233.30	244.02	253.31	264.23	277.49
Min. Profiltiefe [cm]		55.00	57.53	59.72	62.29	65.42
Leinenlänge incl. Tragegurt		7.11	7.44	7.72	8.05	8.46
Gesamtlänge der Leinen [m]		233.48	244.67	253.98	264.92	278.23
Gewicht [kg]		4.51	5.0	5.35	5.52	6.16
Startgewicht [kg]		60-85	65-90	85-105	95-120	110-130
Leinen	Edelrid A-8000U: 050 & 070 & 090 &130 & 200 & 280
Stoffmaterial	^{Porcher 38g/m2 & Dominico tex 34g/m2Porcher Hard 40g/m2 SR Scrim SR Laminate 180g/m2}

FARBEN

QUELLE: http://dudek-paragliders.de/colt-2-beschreibung

https://www.paragliding.eu/dudek-colt-2/

BGD, BGD Riot, LTF 1-2/EN-B

BGD RIOT

19. Mai 2019 Martin

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

BGD Riot

RIOT EN/LTF-B

WALK ON THE WILD SIDE

Leicht, Spaßig und mit viel Leistung bestückt ist der RIOT der ideale Begleiter auf allen Hike&Fly Touren, auf Deinen Reisen oder einfach nur im heimischen Fluggebiet.

FLUGSTIL

LEARNING
HIKE AND FLY
CROSS COUNTRY
FREESTYLE
SIV

TECHNISCHE DATEN

	XS	S	M	ML	L
Zoom	0.92	0.96	1.00	1.04	1.08
Fläche projiziert	17.83	19.53	21.23	22.93	24.63	m²
Fläche ausgelegt	21.00	23.00	25.00	27.00	29.00	m²
Schirmgewicht	3.7	3.9	4.2	4.4	4.7	kg
Gesamtleinenlänge	204	224	243	262	282	m
Gesamthöhe	6.7	7.0	7.33	7.6	7.8	m
Anzahl an Stammleinen	3/4/3					A/B/C
Zellen	54/102
Streckung ausgelegt	5.42
Streckung projiziert	4.07
Flächentiefe	2.46	2.57	2.68	2.79	2.89	m
Spannweite ausgelegt	10.67	11.16	11.64	12.10	12.54	m
Spannweite projiziert	8.46	8.85	9.23	9.59	9.94	m
Ideal weight range	50-65	60-80	75-95	88-108	100-125	kg
Trimmgeschwindigkeit	39					km/h
Höchstgeschwindigkeit	55					km/h
Minimales Sinken	1.0					m/sec
Gleitzahl	10.7
Zulassung	EN/LTF-B

DOWNLOADS

Handbuch RIOT DE v 1.0
Riot L Test Fly Report
Riot ML Test Fly Report
Riot M Test Fly Report
Riot S Test Fly Report
Riot XS Test Fly Report

ZIEL

Der RIOT ist der leichte Zwilling des PUNK und für Spaß suchende Rebellen gedacht, die Ihre Last auf den Schultern für die ultimative Freiheit am Himmel erleichtern wollen. Der ausgeglichene RIOT erzählt Dir von der Luft, also hast Du stets die volle Kontrolle, während das bekannte BGD-Handling, Mid-B-Sicherheit sowie High-B-Leistung die Werkzeuge sind, die Du brauchst, um Du selbst zu sein und Dein eigenes Ding zu machen. Entspanne Dich, erkunde den Himmel und hinterlasse Deine eigene Spur. Probe den Aufstand!

BESCHREIBUNG

Rund 20% leichter als unser LTF / EN-B Rebellen-Punk ist der Riot für alle Spaß-getriebenen auf der Suche nach Freiheit. In seinem lebhaften Chaos aus wilden Pixelfarben gibt es einige ernsthafte Designmerkmale: Shark Nose, Cord Cut Billow, Eyes Wide-Open Sicherheit und ansteigende Stabilität machen den RIOT zu einem leistungsstarken, informativen Gleitschirm mit Spaß am Handling und hoher Wendefreudigkeit. Wir haben auch die Gewichtsbereiche der meisten Größen erweitert, so dass Du nur noch Deine Ausrüstung schnappen must, los laufen und die Welt von oben erkunden kannst.

NOTIZEN VON BRUCE

Ich bin sehr glücklich mit dem Riot, weil wir es geschafft haben, den RIOT zu einem Wohlfühlschirm zu machen. Das geringe Gewicht ermöglicht ein leichteres und noch direkteres Handling und das Packmaß ist ebenfalls sehr klein, da wir eine der wenigen Marken sind, die keine Verstärkungen aus Kunststoff im hinteren Teil des Segels anbringen. Trotzdem ist das Segel oben und zwischen den Bremsen super sauber, was durch die sorgfältige Verwendung von Segelschnitten und einem guten Leinenlayout anstelle von schweren Verstärkungen erreicht wird.
Zertifiziert wurden ebenso die folgenden, erweiterten Gewichtsbereiche für 4 Größen des Riot: XS=50-70, S=60-95, M=75-100, ML=88-113.

MATERIALIEN

Obersegel : Porcher Skytex 32g/m² universal

Untersegel : Porcher Skytex 27g/m² universal

Ribs : Porcher Skytex 29 and 34 g/m² hard

Innenstruktur : Porcher Skytex 32g/m²

Verstärkung der Eintrittskante : Plastic wire 2,4mm

Tragegurte : 13mm black Kevlar/nylon webbing

Umlenkrollen : Harken and Spenger

Gallerieleinen : Liros DC (Unsheathed)

Mittlere Leinen : Edelrid 8000U (Unsheathed)

Stammleinen : Liros PPSL (Sheathed)

Bremsleinen : Liros DC (Sheathed)

STANDARD FARBOPTIONEN

Smoke

Pyro

LIEFERUMFANG

Gleitschirm
Rucksack
BGD T-shirt
Speed bar
Handbuch auf USB-Stick
BGD Aufkleber
Reparaturset
Innenpacksack
Tragegurttasche
Kompressionsband

KONSTRUKTIONSMERKMALE

Eyes Wide-Open Sicherheit

Gleitschirme, die sprechen, sind sicherer. Sichere Gleitschirme machen den Piloten besser. Bessere Piloten fliegen weiter. Weiter fliegende Piloten sind glücklichere Piloten. Eyes Wide-Open Sicherheit bringt glücklichere Piloten hervor.

Progressive Stabilität

CCB Cord Cut Billow

Webbed-Profile

Post C Band

Baby-A-Tragegurt

Triple Finger Diagonals

Maximierte nicht aufgehängte Zellen

Strong Shark

Snap Lock

Beträchtlich optimierte Leinengeometrie

QUELLE: http://www.flybgd.com/de/gleitschirme/gleitschirm-riot-en-ltf-b-216-0-0.html

TEST BGD Riot S ZIAD BASSIL:

BGD Riot S

Taking off is super easy with the light cloth. First turn showed a very agile glider, with swift, direct handling. If i want to compare it with my new reference, the Swift 5 S, i can say it has a slightly more agile feel in turns.

Overall, very agile and pleasure to steer.

The brake pressure are similar to the Swift 5.

The climbing properties, in weak or strong, with a Swift 5 S fully loaded for both, i can sense that the Swift 5 climbs are a step higher.

Doing some glides with my reference glider, showed a higher trim speed for the Riot by nearly 2km/h ! So the Riot is faster at trim. At full bar, they have similar top speed.

The glide angle is nice for the Riot, and its loosing slightly to the Swift 5, which remain at the top of the B category. At full bar also after many glides of 4 to 5 km run, the Riot S comes slightly around 10 meter lower.

Not really important, and still good gliding properties. Overall the Riot has a nice glide angle in the B category.

Conclusion: Light, fast at trim, agile, pleasurable to fly, good glide performance. That’s what describes best the BGD Riot S.

This is only my opinion. Make your own !

AIRDESIGN, Airdesign Vita 2, LTF 1-2/EN-B

AIRDESIGN VITA 2

19. Mai 2019 Martin

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

Air Design VITA2 – The intermediate cruiser for everyone – entry EN/LTF-B

Air Design VITA2 – The intermediate cruiser for everyone – entry EN/LTF-B

Never before has flying been this easy and relaxed than with the new VITA2. With the simplest starting behaviour, direct handling, combined with top-level stability providing the highest comfort level available in flight, you’ll find the VITA2 quick to impress.

Perfect for the entry into the EN-B class, or for relaxed, stress-free XC flights – the VITA2 offers something for all.
www.ad-gliders.com

APCO, Apco Vista 4, LTF 1-2/EN-B

APCO VISTA 4

19. Mai 2019 Martin

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

Apco Vista 4

APCO Vista 4

Apco Vista 4 Preis ab € 3450.-

APCO Vista ab € 3450,00 .- Shop@Paragliding.EU, oder evt. günstigeren Kauf eines Demoschirmes 😉

Für Infos und Bestellung schreib uns an „shop@Paragliding.EU“

Die Aussicht von obenZertifizierung: EN B (Intermediate)

Als im Jahr 2014 Vista III erstmals eingeführt wurde, war es ein bahnbrechender Flügel. Ein EN B-zertifizierter True-3-Liner (von oben nach unten), ein Hai-Nasenflügel, der sich wie ein gut abgestimmter Rennwagen fühlt und sich bei starken Bedingungen hervorragend anfühlt! Es hat einen Standard für viele andere Wettbewerbermodelle gesetzt, die danach kamen.

APCO VISTA 4

– ein aufregender Sportflügel der Klasse EN B mit vollständig ummantelten Leinen und APCOs bewährten doppelt silikonisierten Gelvenor-Stoffen.

Das neue Vista IV basiert auf der Plattform von Vista III und wurde in einigen wichtigen Punkten verbessert:

Der 3D-Schnitt der Schnittkante wurde nahtlos in das Farbdesign integriert – dies ermöglicht eine sauberere Schnittkante, ein verbessertes Layout der oberen Oberfläche und Spannung für eine bessere Leistung.

Riser – Perfekte 12 [mm] Gurtbügel mit unglaublicher Liebe zum Detail. Sie sind mit weniger als 99 Gramm superleicht! Mit einer einzigartigen Verbindungsmethode für A5, C5 (Split A, C) ohne Karabiner! Sauberer, sicherer, leichter – klug und elegant.
Speziell konstruierte kugelgelagerte Riemenscheiben ermöglichen einen reibungslosen Betrieb des Systems.

Farben, die den neuen Geist von APCO Aviation widerspiegeln, sind auffällig und funktionell, da sie den 3D-Schnitt enthalten, der eine ausgewogene Kombination verschiedener Stoffe gemäß ihrer Position auf dem Flügel ermöglicht.

Der APCO VISTA 4 ist auch mit Motor-Riser erhältlich.

Seine Pitchstabilität macht ihn zu einem sehr angenehmen Motorschirm, der die Luft fast unbeeinflusst von kleinen Turbulenzen durchschneidet. Zusammen mit seiner Leistung ist er ein hocheffizienter Motorschirm für Motormotoren oder Motoren mit geringer Leistung.

Zertifizierungsflugtests belegen die Sicherheit dieses Flügels.
Obwohl es sich um einen echten 3-Liner handelt, absolvierte er Zertifizierungsflüge mit fast allen Manövern der Kategorie A!
Es ist eine sehr steife Kabinenhaube, die den Piloten mit seiner Konsistenz und den Eigenschaften des Pitch Dumps beruhigt.
Der Flügel vermittelt dem Piloten ein unglaubliches beruhigendes Sicherheitsgefühl, das Vertrauen aufbaut und für ein besseres Pilotieren sorgt.

Vista IV ist der perfekte Begleiter für jeden Piloten, vom talentierten Schüler bis zum Cross Country-Piloten, der einen guten, sicheren und einfach zu handhabenden Flügel sucht.

APCO VISTA 4 Galerie

APCO VISTA 4 Mehr Informationen:

VISTA IV	X-Small	Klein	Mittel	Groß
Zellen	49	50	52	54
Fläche [m2]	24.8	25,7	27,5	29.3
Fläche (projiziert) [m2]	21.1	21.88	23.21	24,93
Spannweite (inkl. Stabilisator) [m]	11.43	11,76	12.41	13.06
Span (projiziert) [m]	8,83	9.16	9.73	10.3
Seitenverhältnis	5.3	5.4	5.6	5.8
Seitenverhältnis (projiziert)	3,69	3,83	4,08	4.25
Pilotgewicht (alle) Freiflug [kg]	55-80	70-95	90-110	105-130
Pilotgewicht (alle + Motoreinheit) [kg]	70-110	85-125	95-140	120-160
Überdachungsgewicht [kg]	5.2	5.4	5,7	6,0
Wurzelschnur m	2,72	2,72	2,72	2,72
Tip Chord [m]	0,52	0,52	0,52	0,52
Zeilenlänge auf B [m]	6,61	6,89	7,45	8.01
Gesamtlänge der Linien [m]	244	252	268	284

V-min [km / h]	21
V-Trimmung [km / h]	39
V-max [km / h]	51+
Min Sink [m / s] bei optimaler Flächenbelastung	0,95

Die Leinen bestehen aus Superaramid und sind mit einem Polyestermantel zum Schutz vor UV-Strahlung, Verschleiß und Abrieb bedeckt. Der untere Teil der Bremsleitungen besteht aufgrund der besseren mechanischen Eigenschaften aus Polyester. Die Karabiner / rechteckigen Schlaufen, mit denen die Leinen an den Tragegurten befestigt sind, bestehen aus Edelstahl.

	Material	Durchmesser [mm]	Stärke [kg]
Top, Mitte	Superaramid	1.2	120
Unterseite A, B, C	Superaramid	1,9	320
Untere St	Superaramid	1,5	150
Bremsplatte, St	Dyneema	1.1	95
Bremse unten	Polyester	2,0	85

Segeltuch	42 gr / m2 „Zero Porosity“ -Ripstop-Nylon
Rippenverstärkung	FLEXON® Lattensystem
Garantie	3 Jahre / 250 Stunden

Einzelheiten

Flügeleignung

Eigenschaften

AUSZIEHEN, STARTEN, ABHEBEN, LOSFAHREN

Das Profil des APP-Profils (Hai-Nase) ermöglicht eine leicht ausbalancierte Aufblasung dieses Flügels. Der Flügel wird leicht und kontrollierbar über den Kopf steigen, ohne den Piloten zu überstürzen oder anzuheben, wenn er über Kopf geprüft wird.
LANDUNG

Einfache, vorhersagbare Vorgehensweise und Stillstand.
THERMALLING

Der Vista IV lässt sich leicht in einem konstanten Winkel der Querneigung in einer thermischen Umgebung ausrichten, was nach dem Zentrieren sehr wenig Eingaben erfordert, was zu einer überragenden Steiggeschwindigkeit führt, die Sie in kürzester Zeit an die Spitze der Kluft bringt.
PERFORMANCE

Best Glide wird bei etwa halber Geschwindigkeit erreicht. Das APP / Sharknose-Profil sorgt dafür, dass der Flügel im gesamten Geschwindigkeitsbereich unter Druck steht und kollabiert.
PILOT-FEEDBACK

Einfach zu verstehen ist, wie man das Vista IV zusammenfasst. Der Flügel ist beruhigend und präzise in der Pilotenrückmeldung. Es ist ein verzeihender Flügel für Anfänger, und wenn er richtig angewiesen wird, reagiert er sofort ohne zu zögern.
KONSTRUKTION

Gemäß der legendären Tradition von Apco für Haltbarkeit – die Konstruktion des Flügels ist kugelsicher! Extrem strapazierfähiges Tuch in Kombination mit bewährter Konstruktion, das den Missbrauch von Schülern so lange wie nötig aushält.
Vista IV

Vista 4 macht Spaß zu fliegen und begeistert seine Piloten auch für lange Streckenflüge. Toller und sicherer Gleitschirm zur gleichen Zeit, um Stunden für Stunden zu genießen.

Eigenschaften

Zertifizierung

Größe	Zertifizierungsart
XS	DE B
S	DE B
M	DE B
L	DE B

Handbuch

Apco Vista IV Handbuch ( PDF herunterladen )

Häufig gestellte Fragen

Wie bewältigt es starke turbulente Bedingungen?

Je stärker die Bedingungen – desto größer sind die Vorteile des Vista IV. Es ist ein sehr starrer Baldachin, der Vertrauen schafft.

Bewertungen

Flügeleignung APCO VISTA 4

Eigenschaften

AUSZIEHEN, STARTEN, ABHEBEN, LOSFAHREN

Das Profil des APP-Profils (Hai-Nase) ermöglicht eine leicht ausbalancierte Aufblasung dieses Flügels. Der Flügel wird leicht und kontrollierbar über den Kopf steigen, ohne den Piloten zu überstürzen oder anzuheben, wenn er über Kopf geprüft wird.
LANDUNG

Einfache, vorhersagbare Vorgehensweise und Stillstand.
THERMALLING

Der Vista IV lässt sich leicht in einem konstanten Winkel der Querneigung in einer thermischen Umgebung ausrichten, was nach dem Zentrieren sehr wenig Eingaben erfordert, was zu einer überragenden Steiggeschwindigkeit führt, die Sie in kürzester Zeit an die Spitze der Kluft bringt.
APCO VISTA 4 PERFORMANCE

Best Glide wird bei etwa halber Geschwindigkeit erreicht. Das APP / Sharknose-Profil sorgt dafür, dass der Flügel im gesamten Geschwindigkeitsbereich unter Druck steht und kollabiert.
APCO VISTA 4 PILOT-FEEDBACK

Einfach zu verstehen ist, wie man das Vista IV zusammenfasst. Der Flügel ist beruhigend und präzise in der Pilotenrückmeldung. Es ist ein verzeihender Flügel für Anfänger, und wenn er richtig angewiesen wird, reagiert er sofort ohne zu zögern.
APCO VISTA 4 KONSTRUKTION

Gemäß der legendären Tradition von Apco für Haltbarkeit – die Konstruktion des Flügels ist kugelsicher! Extrem strapazierfähiges Tuch in Kombination mit bewährter Konstruktion, das den Missbrauch von Schülern so lange wie nötig aushält.
APCO VISTA 4

Vista 4 macht Spaß zu fliegen und begeistert seine Piloten auch für lange Streckenflüge. Toller und sicherer Gleitschirm zur gleichen Zeit, um Stunden für Stunden zu genießen. APCO VISTA 4

ApcoAviation

Flow Aligned Ribs (FAR – zum Patent angemeldet) ist eine konzeptionelle Änderung in der Art und Weise, wie Gleitschirme bis heute konstruiert wurden (Apco und der Rest der Branche). Aufgrund einer Gleitschirmkrümmung / -fläche werden die Rippen traditionell immer weniger auf den Luftströmungswinkel des Flügels ausgerichtet, je näher Sie sich der Flügelspitze nähern. Das FAR-Konzept besteht darin, den Winkel der Rippen schrittweise so zu ändern, dass sie mit der Strömung über die Spannweite des Flügels ausgerichtet sind. Bei Flügeln, die mit FAR konstruiert wurden, sind die Rippen normal in der Mitte des Flügels positioniert und ändern allmählich die Richtung in Richtung der Flügelspitzen. Bei der FAR-Rippenanordnung strömt die Luft über den Flügel, ohne die Rippen zu kreuzen, und die Strömung „sieht“ das entworfene Profil und keine verzerrte Form, wie es bis heute war. Mit FAR konstruierte Flügel sorgen für den saubersten und effizientesten Luftstrom über dem Segelflugzeug, reduzieren den Luftwiderstand, minimieren den turbulenten Luftstrom und erhöhen somit den Auftrieb / die Leistung. Zum besseren Verständnis des FAR-Konstruktionsprinzips sehen Sie sich die Animation an. Wir glauben, dass dieses Konzept von der gesamten Gleitschirmbranche angenommen wird und dass in einigen Jahren alle Tragflächen auf diese Weise konstruiert werden, da es die richtige Art und Weise ist! Die Flow Aligned Ribs sind ein weiteres Beispiel dafür, dass Apco Aviation künftige Standards setzt.

QUELLE: https://www.apcoaviation.com/vista-4/

APCO, Apco Thrust 5, LTF 1-2/EN-B

APCO THRUST 5

15. Mai 2019 Martin

Apco Thrust 5 ab € 3250.-

APCO Thrust 5 € 3250.- Shop@Paragliding.EU, oder evt. günstigeren Kauf eines Demoschirmes 😉

Für Infos und Bestellung bzw. Bestpreisangebote
schreib uns an „shop@Paragliding.EU“
oder direkt bestellen im ONLINESHOP:

APCO THRUST 5

3.250,00 € – 3.480,00 €
inkl. MwSt.
zzgl. Versandkosten

Ausführung wählen

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

Apco Thrust 5

Thrust V

Beste Option für Motorschirm und GleitschirmfliegenZertifizierung: DGAC – ausstehend

Der APCO Thrust ist einer der am längsten stehenden Flügel in unserem Sortiment. Thrust ist ein klassischer (Nichtreflex-) Flügel für Anfänger / Fortgeschrittene, der einfach zu bedienen ist, sicher ist und sich leicht weiterentwickeln lässt.
Es ist allgemein beliebt und hat den Test der Zeit während der Entwicklung der Motorflügel bestanden.

Der Thrust V setzt das Erbe des Thrust fort, ist aber ein völlig neuer Flügel – aktualisiert mit der neuesten verfügbaren Technologie!

FAR ® – Flow Aligned Ribs – Thrust V ist das erste Modell mit dieser Funktion! Es ist die richtige Art, die Rippen des Gleitschirms zu positionieren – einfach erklärt, dass die Spitzen mehr Auftrieb erzeugen werden! Dieser zusätzliche Auftrieb verbessert die Leistung und vor allem die Sicherheit und Stabilität des Flügels.
Das APP ® – Hai-Nasenprofil ermöglicht eine höhere Höchstgeschwindigkeit bei konstantem Innendruck. Die Kabinenhaube ist starr und erhöht das Selbstbewusstsein für Fluganfänger.
Stoßlöcher 2 – wie der Name schon sagt, können diese Löcher leicht Sand oder Ablagerungen im Inneren der Kabine freigeben.
Launch – SRS®- Riser helfen beim Launch und bringen den Flügel schnell und mühelos ohne Überschwingen. Dadurch wird der Start für jeden Piloten zur zweiten Natur.
Riser – Überarbeiteter , vereinfachter Riser mit 2 verschiedenen Befestigungspunktoptionen für jede Kombination aus Gurtzeugmotoren

Abheben und Landen – So einfach es geht, im Gegensatz zu den Reflexprofilen, hat der Thrust ein klassisches Profil mit hohem Auftrieb. Dadurch kann der Flügel mit möglichst geringen Geschwindigkeiten starten und landen. Die Riser sind clusterfrei, einfach zu bedienen und verständlich. Dieser Flügel ist perfekt für die Schule, da es keinen einfacheren oder schnelleren Weg gibt, um in die Luft zu kommen.

Handling – neu konfiguriert – der Flügel ist jetzt agiler, reagiert schneller mit weniger Bremsdruck. Mit FAR® und Shark Nose konnten wir den Thrust V für ein schärferes Handling verbessern, ohne andere Parameter zu beeinträchtigen.

Geschwindigkeit – Die Höchstgeschwindigkeit von Thrust V wird auf 55+ [km / h] erhöht – für diese Klasse außergewöhnlich schnell!
Dies ist auf das APP®-Hai-Nasenprofil zurückzuführen, das höhere Geschwindigkeiten ermöglicht, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.

Bau – gebaut für die Ewigkeit. Das legendäre doppelte silikonisierte Tuch von APCO und andere leichtere Materialien garantieren mehr Genuss als alle anderen Flügel.
Lines – alle ummantelt für maximalen Schutz unter allen Bedingungen.

Paragliding – lassen Sie die Trimmer geschlossen und der Thrust V wird zu einem abgerundeten Paragliding-Flügel, um beide Disziplinen zu genießen.

Schulen, die sich für einen nicht reflektierenden Flügel für Schüler entscheiden, finden den Thrust V als den perfekten Flügel, der sowohl für den Piloten als auch für den Unterricht einfacher wird.

Galerie APCO Thrust 5

Mehr Informationen

Farben

Der Thrust IV erhielt auch ein General Make Over – jetzt in einem gut erkennbaren APCO-Farbdesign.

SCHRITT V	Klein	Mittel	Groß	X-Large
Zellen	42	44	46	48
Fläche [m2]	27.3	29.3	31.3	33.3
Fläche (projiziert) [m2]	23.4	25.2	26,9	28,6
Span [m]	11.58	12.20	12,90	13,50
Span (projiziert) [m]	9,32	9,85	10.4	10,9
Seitenverhältnis	4,91	5,08	5,31	5,47
Seitenverhältnis (projiziert)	3,71	3,85	4,02	4.15
Pilotgewicht (alle + Motoreinheit) [kg]	70-125	85-145	100-165	110-185
Pilotgewicht (alle) Freiflug [kg]	65-85	80-100	95-120	110-140
Überdachungsgewicht [kg]	5,7	6,0	6.3	6.6
Wurzelschnur m	3.03	3.03	3.03	3.03
Tip Chord [m]	0,58	0,58	0,58	0,58
Zeilenlänge auf B [m]	6.6	7,0	7.4	7.7
Gesamtlänge der Linien [m]	399	413	432	472

V-min [km / h]	21
V-Trimmung [km / h]	37
V-Zuschnitt bei optimaler Flügelbelastung	45
V-max bei optimaler Flächenbelastung	50+
Min Sink [m / s] bei optimaler Flächenbelastung	1.1

Der Gleiter besteht aus reißfestem Ripstop-Nylongewebe, das mit einer Porosität von null PU beschichtet und anschließend silikonisiert wird, um dem Gewebe eine hohe Widerstandsfähigkeit zu verleihen. Aufgrund ihrer unterschiedlichen Funktionen wird für Ober- und Unterteil und Rippen ein anderes Tuch verwendet. Die Leinen bestehen aus Superaramid und sind mit einem Polyestermantel zum Schutz vor UV-Strahlung, Verschleiß und Abrieb bedeckt. Der untere Abschnitt der Bremsleitungen besteht aufgrund der besseren mechanischen Eigenschaften aus Polyester. Die Karabiner, mit denen die Leinen an den Steigrohren befestigt sind, bestehen aus Edelstahl.

	Material	Durchmesser [mm]	Stärke [kg]
oben	Dyneema	1.1	95
Mitte A / B / C / D	Super Aramid	1.2	120
Boden L / XL	Super Aramid	1.8	220
Unten S / M	Super Aramid	1,5	155
Mitte unten (A / B) L / XL	Super Aramid	1,9	320
Mitte unten (A / B) S / M	Super Aramid	1.8	220
Bremskaskaden	Dyneema	1.1	95
Steuerleine	Polyester	2	85

Segeltuch	42 gr / m2 „Zero Porosity“ -Ripstop-Nylon
Rippenverstärkung	FLEXON® Lattensystem
Garantie	3 Jahre / 250 Stunden

Zertifizierung

Paramotoring-Zertifizierung (DGAC) – ausstehend

Größe	Zertifizierungsart
S	DGAC-Zertifizierung * – EN-926-1
M	DGAC-Zertifizierung * – EN-926-1
L	DGAC-Zertifizierung * – EN-926-1
XL	DGAC-Zertifizierung * – EN-926-1
* Ausstehend	DGAC-Zertifizierung * – EN-926-1
Laden Sie das Testzertifikat	Herunterladen

Handbuch APCO Thrust 5

Handbuch – Schub IV

Flügeleignung

Eigenschaften

AUSZIEHEN, STARTEN, ABHEBEN, LOSFAHREN

Der Thrust V ist werkseitig darauf trainiert, ein sanftes Aufblasen zu erreichen, ohne die Tendenz zum Überschwingen oder Zurückfallen zu haben (selbst wenn die A’s dank der SRS zu früh auf den Markt kommen). Der Thrust V hat ein hohes Hubprofil, was ihm hilft, seine geringe Abhebegeschwindigkeit zu erreichen.
LANDUNG

Niedrige Annäherungsgeschwindigkeiten in Kombination mit einer großen Bremsreichweite sorgen für eine äußerst effiziente und sichere Landecharakteristik.
THERMALLING APCO Thrust 5

Niedrige Mininsenke, koordinierte flache Kurven ohne Neigung, in die Kurve einzutauchen.
PERFORMANCE

Das hohe Hubkraftprofil sorgt für einen niedrigeren Kraftbedarf / Drehzahl im gesamten Drehzahlbereich.
PILOT-FEEDBACK

Ich war wirklich angenehm überrascht, wie einfach dieser Flügel ist, und es ist eine reine Freude zu fliegen… Ich habe schon früher mehrere Segelflugzeuge geflogen, darunter Gin, Swing / Powerplay, Skywalk, Ozone usw., aber dieser schlägt sicher alle, und ich werde es wahrscheinlich selbst behalten! “
Anders Persson
KONSTRUKTION APCO Thrust 5

Gemäß der legendären Tradition von Apco für Haltbarkeit – die Konstruktion des Flügels ist kugelsicher! Extrem strapazierfähiges Tuch in Kombination mit bewährter Konstruktion, das dem Missbrauch von Schülern so lange standhält wie nötig.
SCHRITT V

Der Thrust V ist für Anfänger und Fortgeschrittene der erste Schritt zum Flügel und auch als frei fliegender Flügel geeignet, was ihn zu einer sehr vielseitigen Wahl macht.

Dudek Universal1.1 ab € 3040.-

PREISE:

Universal 1.1 23 – € 3040,00.-Universal 1.1 25 – € 3040,00.-Universal 1.1 28 – € 3150,00.-Universal 1.1 31 – € 3355,00 .-

Target group:

Paramotor-set

FAQ

Colours

Earth

Fire

Air

Water

Photo gallery

Complete kit you receive includes:

Download

Certificates EN

Flight reports

Load test

EN stickers

LTF stickers

Approval – ULM identification

Manuals for Standard version:

Manual supplement (Trimmer activation, ALC+ assembly)

Declaration of Design and Performance (DDP)

Service documents

Technical data

Toggles available:

Wings parameters

CANOPY FEATURES

CONSTRUCTION FEATURES

DUDEK OPTIC 2

Weitere Glider:

Colt 2

Beschreibung

Porcher 38g/m2 & Dominico tex 34g/m2Porcher Hard 40g/m2 SR Scrim SR Laminate 180g/m2

RIOT EN/LTF-B

WALK ON THE WILD SIDE

Leicht, Spaßig und mit viel Leistung bestückt ist der RIOT der ideale Begleiter auf allen Hike&Fly Touren, auf Deinen Reisen oder einfach nur im heimischen Fluggebiet.

FLUGSTIL

TECHNISCHE DATEN

DOWNLOADS

Handbuch RIOT DE v 1.0

Riot L Test Fly Report

Riot ML Test Fly Report

Riot M Test Fly Report

Riot S Test Fly Report

Riot XS Test Fly Report

ZIEL

BESCHREIBUNG

NOTIZEN VON BRUCE

MATERIALIEN

STANDARD FARBOPTIONEN

LIEFERUMFANG

KONSTRUKTIONSMERKMALE

APCO Vista 4

Apco Vista 4 Preis ab € 3450.-

APCO VISTA 4

Der APCO VISTA 4 ist auch mit Motor-Riser erhältlich.

APCO VISTA 4 Galerie

Einzelheiten

Vista Riser Details – Speed-System Kugellagerrolle

APCO VISTA 4 Riser Details – Speed-System Kugellagerrolle

Vista Riser – Liebe zum Detail

Vista Riser – Split A und C Details

Verstärkung

Bremsspanner der Hinterkante

Vista Riser Details – Neodymium Brake Magnets

Vista Riser Details – Split-C

Flügeleignung

Eigenschaften

AUSZIEHEN, STARTEN, ABHEBEN, LOSFAHREN

LANDUNG

THERMALLING

PERFORMANCE

PILOT-FEEDBACK

KONSTRUKTION

Vista IV

Eigenschaften

DSC

APCO VISTA 4 APP

L / E FLEXON Latten®

Universal 1.1 23 – € 3040,00.-
Universal 1.1 25 – € 3040,00.-
Universal 1.1 28 – € 3150,00.-
Universal 1.1 31 – € 3355,00 .-

^{Porcher 38g/m2 & Dominico tex 34g/m2Porcher Hard 40g/m2 SR Scrim SR Laminate 180g/m2}