Alle Beiträge von Martin11 Martin11

FLOW, Flow Fusion, LTF 2/EN-C

The new Flow Fusion, the Hybrid 2 and 3 Liner :-)

Flow Fusion

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF:    www.PARAGLIDING.TV :

Flow Fusion

Der Flow Fusion vereint 2-Liner-Feeling mit einer EN C-Zertifizierung und ist der erste zertifizierte Hybrid-2-3-Liner-Gleitschirm. Fühlen Sie sich verbunden wie eine 2-Leiner-Rennmaschine, mit einer Lenkung für die hintere Steigleitung auf handgefertigten Bedienungsknöpfen, aber behalten Sie die Sicherheit und komfortable Arbeitsbelastung eines EN C-Segelflugzeugs bei. Eine optimierte Linienkonfiguration und einzigartige Riser ermöglichen ein dreizeiliges Layout in der Mitte der Spannweite und ein zweizeiliges Layout an den Spitzen. Die daraus resultierende Reduzierung des Luftwiderstands erhöht die Leistung spürbar.

 

Sorgfältige Aufmerksamkeit in der Entwurfsphase hat zu einer außergewöhnlichen thermischen Handhabung geführt, die die Zusammensetzung von 2-Liner in die EN C-Klasse gebracht hat. Die Spannung über die Spannweite erzeugt einen kompakter wirkenden Gleiter und hält die Energie in der Kurve aufrecht, die es der Fusion ermöglicht, durch den Himmel zu schnitzen. Surfen Sie mühelos zur Cloud-Basis und rennen Sie dann effizient auf der Bar davon.

Ein pechstabiles Tragflächenprofil, das weniger anfällig für Zusammenbrüche und Schwingungen ist, ermöglicht es dem Piloten, sich auf die Bedingungen und Entscheidungsfindung zu konzentrieren, ohne das Segelflugzeug unter Kontrolle zu haben. Das bescheidene Seitenverhältnis und die Anzahl der Zellen bedeuten eine angenehme Arbeitsbelastung, wie sie für ein EN C-Segelflugzeug erwartet wird. Das Haifischnasenprofil, die 3D-Formgebung und die detaillierte Innenstruktur ergeben zusammen einen modernen Flügel der Sportklasse.

Bei hoher Geschwindigkeit ermöglichen die Fusion-Tragegurte dem Piloten ein geschicktes Fliegen des Segelflugzeugs durch Ändern des Anstellwinkels, ohne das Profil zu verzerren. Dank der zwei Liner-Riser kann der Fusion die Turbulenzen effizienter überwinden, sodass der Pilot über den gesamten Geschwindigkeitsbereich eine bessere Leistung erzielen kann.

„Ich wollte die Leistung unserer äußerst erfolgreichen zweizeiligen Projekte XCRacer und Spectra in die Klasse EN C bringen. Diese Fusion hat ein zugängliches Paket hervorgebracht, das ein Traum zum Fliegen ist und eines der angenehmsten Segelflugzeuge, die ich je geflogen bin. ‘
Felipe Rezende (Flow Designer).

Technical Data

S M ML L
FLAT AREA 22.95 m2 24.45 m2 26.3 m2 28.4 m2
PROJECTED AREA 19.56 20.89 22.47 12.30
FLAT WINGSPAN 12.07 12.48 12.94 13.50
PROJECTED SPAN 9.73 10.06 10.43 10.89
ASPECT RATIO 6.35 6.35 6.35 6.35
PROJECTED AR 4.86 4.86 4.86 4.86
MAX CHORD 2.38 2.45 2.54 2.59
NUMBER OF CELLS 68 68 68 68
GLIDER WEIGHT   4.65kg 4.95kg  
TAKE OFF WEIGHT 72-92 80-103 92-115 107-128
CERTIFICATION LTF/EN C * LTF/EN C LTF/EN C LTF/EN C *

Materials

CANOPY FABRIC CODE SUPPLIER
Leading Edge Porcher Skytex 38 s Porcher Industries – France
Upper Surface Porcher Skytex 32 s Porcher Industries – France
Bottom Surface Porcher Skytex 32 s Porcher Industries – France
Supported Ribs Porcher Skytex 32 hard Porcher Industries – France
Unsupported Ribs Porcher Skytex 32 hard Porcher Industries – France
Profile Reinforcement 2.5/1.8/ Plastic pipe  
SUSPENTION LINES FABRIC CODE SUPPLIER
Upper Cascades Edelrid 8000U 130/090/070/050kg – Edelrid 9200 030kg EDELRID – Germany
Middle Cascades Edelrid 8000U 190/130/090/070/050kg
Edelrid 9200 030kg		 EDELRID – Germany
Main Lines Edelrid 8000U 360/190/130/050kg
Liros DSL 140kg		 EDELRID – Germany
LIROS GmbH – Germany
RISERS FABRIC CODE SUPPLIER
Shackles Maillon Rapide ANSUNG PRECISION – Korea
Riser Webbing 12mm zero stretch polyester webbing Guth&Wolf GmbH – Germany
Pulleys Pulleys Ronstan ball bearing Ronstan – Australia

Rucksack

  • Bequem mit Hüftgurt und verstellbarem Brustgurt
  • Farben: Lime / Black
  • 2 Größen. L und M

Delivery

Die Fusion wird geliefert mit:

  • Flow Paragliders Rucksack – S, M oder L
  • Reperaturset
  • Flow Paragliders Schlüsselanhänger
  • Aufkleber

Colours

Ocean

 
Flow Fusion
Flow Fusion

Red

Flow Fusion
Flow Fusion

Fire

Flow Fusion
Flow Fusion

Quelle: http://www.flowparagliders.com.au/fusion/

Test  Flow Fusion ZIAD BASSIL: 
Thursday, October 10, 2019

FLOW Fusion M

 


FLOW Fusion M
 
Flow is the new Australian brand. The XC racer is their EN-D 2 liner glider, and they released a beautiful new CCC, the Spectra.
The Fusion is their new EN-C glider.
My friend, lend me his M size ( 80-103 ) to test fly it. At first glance, I opened the package and saw a minimalistic line distribution, with a sliding B riser, and C control steering. That amount of very few lines means ‘performance’….Let’s see…
I ballasted up to 99 all up on the M, with my X-rated 6 harness.
Launching the Fusion with its 6.3 aspect ratio is a piece of cake. Steady pull, and no surge forward, after a small brake input.
Launching is immediate. I had already shortened the brake lines by 5 cm. That way only 7 cm of the gap remained when the brakes are released.
Full bar is achieved without any tension on the brakes.
 
The Fusion was flown next to an Advance X-Alps 2 M, Mantra7 MS, Delta3 ML, Q-light S, in order to understand how it performs in the same conditions.
The brakes have light pressure on the first 10 cm, then slightly harder when pulled beyond 35 cm. The agility is on the average side but ok. In mild conditions, the Fusion can be turned quite tight inside the thermals. The precision of the brakes are good in mellow conditions and slightly less in turbulent cores.
In stronger and turbulent air, I would have wished for more precise control, and slightly better pilot authority on the brakes, in order to put it exactly where I wanted. But as you know, I’m a bit sensitive toward brake authority when test-flying a new glider.
My friend ‘Amer’ who is a Rush 5 pilot, flew the Fusion and commented that it was one of the best handling gliders regarding sensitivity.
And my other friend ‘Sayed’ who is a Cayenne 5 M pilot, commented that it was mellow to his taste and was missing some little spices.
So different opinions for different tastes…regarding the brake authority.
I found it slightly less agile than the Delta 3 MS, and the Q-Light S, but turns flatter! and has this new ‘search, grab and hold’ feature to never let go of a thermal!
 
I was also very surprised about the mellow feel under this 6.3 aspect ratio glider! It’s really a very dampened C glider. Probably one of the most pitch stable and overall stable glider in the C category! In average conditions, and high B pilot would find it very easy to fly, as my friends ‘Amer’ and ‘Sayed’ both commented, that its a faster and more performant ‘Rush 5’ with practically the same comfort under it in moderate conditions…
Of course, in stronger air, it needs an active pilot control as the authority on the brakes diminish a little.
But IMHO, any good high B pilot will be welcomed under this C machine.
 
Now the interesting part is the performance in climb and glide. Flying next to those gliders mentioned above, I can confirm a good climb rate for the Fusion M. To be even more precise, i think in smooth weak conditions it floats nicely. Not the best one in its category but a very good one. The strong point in the Fusion climb rate is when there’s an influence of little wind or valley breeze. Even in weak thermals, the Fusion surfs the air and grab that thermal. The more valley breeze, the more efficient the Fusion is for a C glider. When the climb is well built, the Fusion climbs very nicely. There’s not any pitch movement in moderate conditions, to the point of wondering how the hell it is searching for that lift and climbing!
 
After trying some good glides with reference gliders in the C and D category, I was very impressed by the glide angle of the Fusion!
Not only the Fusion is trimmed fast but it surfs the air without any pitch behavior to deteriorate that glide. On the contrary, it searches smoothly and calmly with a positive vario the lift in the airmass. To describe it best, it looks like sitting comfortably in a (TGV)!
Flow has created its best glider so far concerning glide efficiency. The Fusion scores the best glide angle in the C category at trim speed and could match some recent D gliders, except the M7, and close to the best C’s at full bar!
I’m waiting for the S size, which could be hopefully more agile. Let’s wait and see…
 
The top speed is around 12-13 km/h over trim, with pulleys overlapping.
The C controls have a slightly moderate to hard pressure, but efficient to keep the glider in control in overall conditions.
ears are stable, slightly efficient and reopen with a little pilot input.
 
Conclusion:
I don’t know how they did it…But I think Flow has forged the Fusion with aboriginal magic! 
 
An excellent glide angle for that C glider, and a high level of comfort.
 
 
 

 
   
Flow Fusion S (70-92)

After flying the M size, I flew the S size from 88 till 92 to find that the optimum weight for the S size was around the top weight. At 90 the Fusion still climbs well, even in weak conditions.

At 92 it surfs well the air and the glide headwind in amazing for the C class! The authority on the rakes for the S size at top weight is better than the M size at 100, as I found it slightly more agile. To place it accurately in terms of feel, the brake travel and the precision of the turn are slightly less than a Sector, Cayenne 5, or Queen 2 for example, but still very satisfying.
The Fusion transmits the glider movements by the risers, not by the brakes.

In turbulent and jumpy conditions, you need a long pull to control it overhead, but the overall movements are soft.
The leading edge has a strong tendency to avoid frontals. When trying to shot forward the leading edge intentionally, the Fusion leading-edge resist to collapse, and frontals are well delayed.
The brake travel is long before the stall, with brakes under the seat, the Fusion also resist well before stalling.

Big ears are stable on the S size and reopen with pilot input.

Conclusion: Flying it at 90-92, I found it well balanced without being flown heavy. It seems that you can float nicely even flying it on top.
Like its bigger sister, the S size is not trimmed differently. It is a true balanced S size C glider, with lots of performance, and especially good passive safety for the category, and gives a relaxed feel under it. It is more agile than the M. As I described the high level of comfort under it, I have to point out that the Fusion S is an agile glider, with a medium brake-travel.

 
BEST THANKS TO 🙂   at 7:46 PM
 
FLOW, Flow Spectra, LTF 2-3/EN-D

Flow Spectra

Flow Spectra

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF:    www.PARAGLIDING.TV :

FLOW Spectra

Flow Spectra  ist unser  der CIVL Competition Class, das allgemein als CCC bekannt ist. Das Design von Spectra schließt die Lücke zwischen Raffinesse und Einfachheit, wo innovative und durchdachte Designkonzepte angewendet wurden, um die Komplexität zu minimieren, was normalerweise zu zusätzlichem Gewicht und Luftwiderstand führt.

Flow spectra
Flow spectra

Wir haben uns auf Schlüsselbereiche konzentriert und diese Elemente perfektioniert, um die Leistung zu verbessern, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.

Flow spectra
Flow spectra

Flow Spectra  Ergebnis ist ein Gleitschirm, das sich in Turbulenzen weniger verformt, den Auftrieb effizienter umwandelt, weniger Verzerrungen bei AoA-Änderungen bietet und weniger parasitären Widerstand aufweist.

Mit 176 führenden Zellen und einer reduzierten Gesamtanzahl von Linien ist der Spectra die Avantgarde in Bezug auf Gleitleistung und Technologie.

Spectra hat zahlreiche versteckte Merkmale, die nur vom geübten Auge wahrgenommen werden können. Besonderes Augenmerk wurde auf Schlüsselelemente des Designs gelegt, wie zum Beispiel:

Vorderkante strukturelle Integrität
allgemeine innere Steifheit und Spannung in Spannweite und Sehne
die relative Ausrichtung des Luftstroms in Bezug auf die Flügelspitzen, wodurch der Luftwiderstand verringert wird.

Diese verborgenen Technologien zusammen bieten echte Leistungssteigerungen und Benutzerfreundlichkeit.

Spannung und Steifigkeit im Spannweiten- und Sehnenbereich wurden verstärkt, um das Handling und die Stabilität des Gleiters zu optimieren.

Spectra ist ein zusammenhängendes Segelflugzeug, sowohl im Steigflug als auch im Gleitflug. Piloten, die es gewohnt sind, Hochleistungsgleitschirme zu fliegen, werden sich beim Fliegen des Spectra wohlfühlen und das Segelflugzeug maximal schieben.

Technical Data Flow Spectra

 
S M ML SL L XL
FLAT AREA 20.35m2 22.20m2 23.80m2 24.60m2 25.88m2 27.50m2
PROJECTED AREA 17.34m2 18.88m2 20.24m2 21.02m2 21.98m2 23.39m2
FLAT WINGSPAN 12.37m 13.05m 13.49m 13.80m 14.18m 14.52m
PROJECTED SPAN 10.08m 10.47m 10.84m 11.22m 11.45m 11.65m
ASPECT RATIO 7.65 7.65 7.65 7.65 7.65 7.65
PROJECTED AR 5.8 5.8 5.8 5.8 5.8 5.8
MAX CHORD 2.06 2.16 2.24 2.26 2.32 2.40
NUMBER OF CELLS 88 88 88 88 88 88
LINE CONSUMPTION 204.84m 216.92m 227.14m 230.2m 238.10m 249.86m
GLIDER WEIGHT 5.9 6.0 6.2 6.25 6.35 6.4
TAKE OFF WEIGHT 80-95 95-105 100-115 105-120 110-125 115-135
CERTIFICATION CCC CCC CCC CCC CCC CCC
 

Materials Flow Spectra

 
CANOPY FABRIC CODE SUPLIER
Upper surface Dominico DOKDO 30D MF/
Porcher SKYTEX 27 CLASSIC 2		 Dominico terch Corp.
Porcher Industries
Bottom Surface Porcher SKYTEX 27 CLASSIC 2 Porcher Industries
Supported Ribs Porcher 7000 E91 Porcher Industries
Unsupported Ribs Porcher 9017 E29 Porcher Industries
Leading Edge Reinforcement 2.5/1.8/ Plastic pipe Porcher Industries
Thread 210D/3, 420D/3 – UV coated Coats Thread
SUSPENTION LINES FABRIC CODE SUPLIER
Upper Cascades Edelrid 8000U 130/090/070/050kg – Edelrid 9200 030kg EDELRID
Middle Cascades Edelrid 8000U 190/130/090/070/050kg
Edelrid 9200 030kg		 EDELRID
Main Lines Edelrid 8000U 360/190/130/050kg
Liros DSL 140kg		 EDELRID
LIROS GMHB –
RISERS FABRIC CODE SUPLIER
Shackles Maillon Rapide ANSUNG PRECISION
Riser Webbing 12mm zero stretch polyester webbing Guth&Wolth GMBH
Pulleys Pulleys Ronstan ball bearing Ronstan
 
 

Rucksack

  • Bequem mit Hüftgurt und verstellbarem Brustgurt
  • Farben: Lime / Black
 
 

Delivery

Der Spectra wird geliefert mit:  Flow Paragliders Rucksack

  • Reparaturset
  • Flow Paragliders Schlüsselanhänger
  • Aufkleber
  • Flow Concertina Bag
 
 

Colours

Blue

Lime

Orange

Red

Quelle: http://www.flowparagliders.com.au/spectra/#!

Weitere Glider:

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF:    www.PARAGLIDING.TV :

FLOW Freedom


Freiheit ist unser höchstes Gebot. B. Ein anspruchsvoller Schirm, bei dem keine Kompromisse eingegangen wurden, um die perfekte Balance zwischen Leistung, passiver Sicherheit und spielerischem Handling zu erreichen.

Bauen Sie mit 65 Zellen. Ein 3-Liner mit einem optimierten Linienlayout und einer „soliden“ inneren Struktur. Unser Haifischnasenprofil in Verbindung mit einem reduzierten Leinenplan zur Reduzierung des Luftwiderstands sorgt nicht nur für Stabilität und Kollapsfestigkeit, sondern auch für Nickstabilität, die sich in einem angenehmen Flugerlebnis und letztendlich in echter Leistung widerspiegelt. Das Gefühl eines sicheren und wendigen Segelflugzeugs ist auf der Freedom immer präsent.

Die Anzahl der Zellen und das Haifischnasenprofil ähneln einem EN C-Segelflugzeug, aber der reduzierte AR und die passive Sicherheit machen den Freedom zu einem echten High-End-B-Segelflugzeug.

Freiheit wird großenteils aus leichten Materialien gebaut. Unsere Vorliebe galt dem langlebigen und dennoch leichten Porcher Skytex 27g.

Die Vorteile:

Gewichtsreduzierung und kleineres Packvolumen.
Vor allem eine leichte Konstruktion verleiht dem Freedom ein verbessertes Handling und ein mildes Verhalten nach dem Zusammenbruch im Vergleich zu einem normalen Gewichtsgleiter.
Leichtes Aufblasen bei Windstille.

Wie der Name schon sagt, wurde ‚Freiheit‘ für den Entdecker und den Reisenden als Segelflugzeug entwickelt, um das Gefühl der Freiheit zu vermitteln, das Unbekannte zu durchqueren und sich sicher in neue Horizonte zu wagen.

Mit Rücksicht auf Vol-Biv haben wir ein Segelflugzeug entwickelt, das einen großen Geschwindigkeitsbereich und Stabilität bietet, wenn es in der schwierigsten Luft geflogen wird. Die Kombination unseres Hai-Nasen-Profils und der Innenkonstruktion in Kombination mit leichten Materialien macht die Freedom zum idealen Ausstattungsstück für jeden ernsthaften Abenteurer. Ein moderater AR von 5,6 ermöglicht es den Piloten, das Segelflugzeug an diesen engen Stellen zu bremsen und von den anspruchsvollsten Orten aus zu starten. Der Zusammenhalt des Segelflugzeugs ermöglicht es den Piloten, sich ohne Sorgen gegen den Gegenwind zu drücken.

FLOW Freedom Technical Data

S M L XL
FLAT AREA 23.45m2 26.55m2 27.9m2 30.40m2
PROJECTED AREA 20.15m2 22.82m2 24.02m2 26.15m2
FLAT WINGSPAN 11.47m 12.23m 12.54m 13.10m
PROJECTED SPAN 9.25m 9.85m 10.7m 10.58m
ASPECT RATIO 5.6 5.6 5.6 5.6
PROJECTED AR 4.21 4.21 4.21 4.21
NUMBER OF CELLS 65 65 65 65
GLIDER WEIGHT 3.9 4.1 4.4 4.6
TAKE OFF WEIGHT 60-85 75-100 90-115 105-130
CERTIFICATION LTF/EN B LTF/EN B LTF/EN B LTF/EN B
 

Materials

CANOPY FABRIC CODE SUPPLIER
Leading Edge Dominico DOKDO 30D MF Dominico Tech Corp. – Korea
Bottom Surface Porcher 7000 E71 Porcher Industries – France
Supported Ribs Porcher 7000 E91 Porcher Industries – France
Unsupported Ribs Porcher 9017 E29 Porcher Industries – France
Leading Edge Reinforcement 2.5/1.8/ Plastic pipe Porcher Industries – France
Thread 210D/3, 420D/3 Coats Thread – Thailand
SUSPENTION LINES FABRIC CODE SUPPLIER
Upper Cascades Edelrid 8000U 130/090/070/050kg – Edelrid 9200 030kg EDELRID – Germany
Middle Cascades Edelrid 8000U 190/130/090/070/050kg
Edelrid 9200 030kg		 EDELRID – Germany
Main Lines Edelrid 8000U 360/190/130/050kg
Liros DSL 140kg		 EDELRID – Germany
LIROS GmbH – Germany
RISERS FABRIC CODE SUPPLIER
Shackles Maillon Rapide ANSUNG PRECISION – Korea
Riser Webbing 12mm zero stretch polyester webbing Guth&Wolf GmbH – Germany
Pulleys Pulleys Ronstan ball bearing Ronstan – Australia

Rucksack

FLOW Freedom
FLOW Freedom
  • Bequem mit Hüftgurt und verstellbarem Brustgurt
  • 2 Optionen:
    • GROSS – 170lts
      Farben: Lime / Black
    • KLEIN – 92lts

FLOW Freedom Delivery

Die Freiheit wird geliefert mit:

  • Flow Paragliders Rucksack
  • Reperaturset
  • Flow Paragliders Schlüsselanhänger
  • Aufkleber
  • Durchflussgeschwindigkeitsleiste

FLOW Freedom Colours

Red

Orange

Blue

Quelle: http://www.flowparagliders.com.au/freedom/

Test Flow Freedom Brassil ZIAD
Friday, April 12, 2019

FLOW Freedom M

 


 
FLOW Freedom
 
The Freedom is Flow new B glider. The cloth used on this glider is relatively light. It has small semi-circular openings and all the lines are unsheathed. There are lots of lines on this Freedom and some are a bit thick. This configuration seems to last forever without going out of trim.
The Freedom M size like to be loaded right on top. I flew the size M at 100 all up, and it felt quite big but ok for that weight. The launching is easy.
The brake pressure is on the light side. They are a bit long and I could describe the Freedom handling and agility to be on the moderate side. It turns well into the core and has a nice climbing behavior.
 
The pitch is nearly absent on that machine. The roll is also dampened. Overall it’s quite easy to fly. The trim speed is slightly less than a Mentor 6 for example.
After some glide comparisons, the Freedom could be placed in the middle part of this (low-mid-high) B category.
Big ears are stable and efficient. 
It has a low stall speed for landing on small spots. 
 
In general, the Freedom could be considered as a mid-B, in the overall assessment.
 
 
This is only my opinion. Make your own !
 
Posted by at 7:35 PM
FLOW, Flow Freedom, LTF 1-2/EN-B

Flow Freedom

Flow Freedom

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF:    www.PARAGLIDING.TV :

Flow Freedom

FLOW Freedom


Freiheit ist unser höchstes Gebot. B. Ein anspruchsvoller Schirm, bei dem keine Kompromisse eingegangen wurden, um die perfekte Balance zwischen Leistung, passiver Sicherheit und spielerischem Handling zu erreichen.

Flow Freedom
Flow Freedom

Bauen Sie mit 65 Zellen. Ein 3-Liner mit einem optimierten Linienlayout und einer „soliden“ inneren Struktur. Unser Haifischnasenprofil in Verbindung mit einem reduzierten Leinenplan zur Reduzierung des Luftwiderstands sorgt nicht nur für Stabilität und Kollapsfestigkeit, sondern auch für Nickstabilität, die sich in einem angenehmen Flugerlebnis und letztendlich in echter Leistung widerspiegelt. Das Gefühl eines sicheren und wendigen Segelflugzeugs ist auf der Freedom immer präsent.

Die Anzahl der Zellen und das Haifischnasenprofil ähneln einem EN C-Segelflugzeug, aber der reduzierte AR und die passive Sicherheit machen den Freedom zu einem echten High-End-B-Segelflugzeug.

Freiheit wird großenteils aus leichten Materialien gebaut. Unsere Vorliebe galt dem langlebigen und dennoch leichten Porcher Skytex 27g.

Flow Freedom
Flow Freedom

Die Vorteile:

Gewichtsreduzierung und kleineres Packvolumen.
Vor allem eine leichte Konstruktion verleiht dem Freedom ein verbessertes Handling und ein mildes Verhalten nach dem Zusammenbruch im Vergleich zu einem normalen Gewichtsgleiter.
Leichtes Aufblasen bei Windstille.

Wie der Name schon sagt, wurde ‚Freiheit‘ für den Entdecker und den Reisenden als Segelflugzeug entwickelt, um das Gefühl der Freiheit zu vermitteln, das Unbekannte zu durchqueren und sich sicher in neue Horizonte zu wagen.

Flow Freedom
Flow Freedom

Mit Rücksicht auf Vol-Biv haben wir ein Segelflugzeug entwickelt, das einen großen Geschwindigkeitsbereich und Stabilität bietet, wenn es in der schwierigsten Luft geflogen wird. Die Kombination unseres Hai-Nasen-Profils und der Innenkonstruktion in Kombination mit leichten Materialien macht die Freedom zum idealen Ausstattungsstück für jeden ernsthaften Abenteurer. Ein moderater AR von 5,6 ermöglicht es den Piloten, das Segelflugzeug an diesen engen Stellen zu bremsen und von den anspruchsvollsten Orten aus zu starten. Der Zusammenhalt des Segelflugzeugs ermöglicht es den Piloten, sich ohne Sorgen gegen den Gegenwind zu drücken.

FLOW Freedom Technical Data

S M L XL
FLAT AREA 23.45m2 26.55m2 27.9m2 30.40m2
PROJECTED AREA 20.15m2 22.82m2 24.02m2 26.15m2
FLAT WINGSPAN 11.47m 12.23m 12.54m 13.10m
PROJECTED SPAN 9.25m 9.85m 10.7m 10.58m
ASPECT RATIO 5.6 5.6 5.6 5.6
PROJECTED AR 4.21 4.21 4.21 4.21
NUMBER OF CELLS 65 65 65 65
GLIDER WEIGHT 3.9 4.1 4.4 4.6
TAKE OFF WEIGHT 60-85 75-100 90-115 105-130
CERTIFICATION LTF/EN B LTF/EN B LTF/EN B LTF/EN B
 

Materials

CANOPY FABRIC CODE SUPPLIER
Leading Edge Dominico DOKDO 30D MF Dominico Tech Corp. – Korea
Bottom Surface Porcher 7000 E71 Porcher Industries – France
Supported Ribs Porcher 7000 E91 Porcher Industries – France
Unsupported Ribs Porcher 9017 E29 Porcher Industries – France
Leading Edge Reinforcement 2.5/1.8/ Plastic pipe Porcher Industries – France
Thread 210D/3, 420D/3 Coats Thread – Thailand
SUSPENTION LINES FABRIC CODE SUPPLIER
Upper Cascades Edelrid 8000U 130/090/070/050kg – Edelrid 9200 030kg EDELRID – Germany
Middle Cascades Edelrid 8000U 190/130/090/070/050kg
Edelrid 9200 030kg		 EDELRID – Germany
Main Lines Edelrid 8000U 360/190/130/050kg
Liros DSL 140kg		 EDELRID – Germany
LIROS GmbH – Germany
RISERS FABRIC CODE SUPPLIER
Shackles Maillon Rapide ANSUNG PRECISION – Korea
Riser Webbing 12mm zero stretch polyester webbing Guth&Wolf GmbH – Germany
Pulleys Pulleys Ronstan ball bearing Ronstan – Australia

Rucksack

FLOW Freedom
FLOW Freedom
  • Bequem mit Hüftgurt und verstellbarem Brustgurt
  • 2 Optionen:
    • GROSS – 170lts
      Farben: Lime / Black
    • KLEIN – 92lts

FLOW Freedom Delivery

Die Freiheit wird geliefert mit:

  • Flow Paragliders Rucksack
  • Reperaturset
  • Flow Paragliders Schlüsselanhänger
  • Aufkleber
  • Durchflussgeschwindigkeitsleiste

FLOW Freedom Colours

Red

Orange

Blue

Flow Freedom
Flow Freedom

Quelle: http://www.flowparagliders.com.au/freedom/

Test Flow Freedom Brassil ZIAD
Friday, April 12, 2019

FLOW Freedom M

 
Flow Freedom
Flow Freedom


 
FLOW Freedom
 
The Freedom is Flow new B glider. The cloth used on this glider is relatively light. It has small semi-circular openings and all the lines are unsheathed. There are lots of lines on this Freedom and some are a bit thick. This configuration seems to last forever without going out of trim.
The Freedom M size like to be loaded right on top. I flew the size M at 100 all up, and it felt quite big but ok for that weight. The launching is easy.
The brake pressure is on the light side. They are a bit long and I could describe the Freedom handling and agility to be on the moderate side. It turns well into the core and has a nice climbing behavior.
 
The pitch is nearly absent on that machine. The roll is also dampened. Overall it’s quite easy to fly. The trim speed is slightly less than a Mentor 6 for example.
After some glide comparisons, the Freedom could be placed in the middle part of this (low-mid-high) B category.
Big ears are stable and efficient. 
It has a low stall speed for landing on small spots. 
 
In general, the Freedom could be considered as a mid-B, in the overall assessment.
Flow Freedom
Flow Freedom
Flow Freedom
Flow Freedom
 
 
This is only my opinion. Make your own !
 
Posted by at 7:35 PM
FLOW, Flow Ace, LTF1-EN-A

FLOW ACE

FLOW ACE

FLOW ACE

Flow ACE ist ein Segelflugzeug für Anfänger und diejenigen, die stressfrei fliegen möchten. Um maximale Sicherheit in allen möglichen Flugkonfigurationen zu erreichen, durchlief ACE strenge Verfahren und erhielt die EN A-Homologation in allen Größen mit hervorragenden Ergebnissen.

FLOW ACE
FLOW ACE

Mit seinem leichten Aufpumpen und seiner leichten Zugänglichkeit ist ACE sehr flugverzeihend und weist die für ein EN-A-Segelflugzeug typischen leichten Eigenschaften auf. ACE im Flug fühlt sich geschmeidig an und ist sowohl in Nick- als auch in Rollrichtung sehr stabil, wodurch es sehr komfortabel und sicher ist.

Wir haben das ACE so angepasst, dass es ein Segelflugzeug ist, das die richtige Menge an Feedback liefert. Dies ist wichtig, wenn Sie wissen möchten, was die Luft um Sie herum tut.

FLOW ACE
FLOW ACE

Die wichtigsten Eigenschaften des ACE:

  • Vertrauen, das Stabilität und Sicherheit in Verbindung mit einem Feedbackniveau fördert, das es Ihnen ermöglicht, mehr über die Luft zu erfahren, in der Sie fliegen.
  • Deutlicher Anstieg des Bremsdrucks, wenn Sie sich dem Blockierpunkt nähern.
  • Ständige Rückmeldung von Vergnügen / Druck.
  • Farbcodierte Tragegurte und Leitungen.
  • Hochwertige und langlebige Materialien.
 

Technical Data

XS S M L
FLAT AREA – M2 21.9 25.4 27.5 29.8
PROJECTED AREA – M2 18.9 21.9 23.7 25.7
FLAT WINSPAN – M 10.2 10.9 11.3 11.8
PROJECTED SPAN – M 8.0 8.6 8.9 9.3
ASPECT RATIO 4.7 4.7 4.7 4.7
PROJECT AR 3.38 3.38 3.38 3.38
MAX CHORD – M 2.8 2.8 2.8 2.8
NUMBER OF CELLS 36 36 36 36
GLIDER WEIGHT – KG 4.3 4.6 5.3 5.4
TAKE OFF WEIGHT – KG 60-85 70-95 85-105 95-120
CERTIFICATION EN-A EN-A EN-A EN-A

Materials

UPPER SURFACE Dominico 30D MF
BOTTOM SURFCACE Dominico 30D MF
PROFILES Dominico hard 30D
DIAGONALS Dominico hard 30D
TOP LINES Liros DSL070
MIDDLE LINES Liros PPSL-120
MAIN LINES Edelrid 7343-280/ 6843-160
BRAKE LINE Edelrid 10-200-040
PULLEY Ronstan Ball bearing
RISERS Guth & Wolth GMBH 20mm zero stretch polyester webbing

 

Rucksack

  • Comfortable with waist strap and adjustable chest strap
  • Colours: Lime/Black

Delivery

The XCRacer is delivered with:

  • Flow Paragliders Rucksack
  • Speed bar
  • Repair kit
  • Flow Paragliders key ring
  • Stickers

Colours

Orange

Red

Green

Quelle: http://www.flowparagliders.com.au/ace

Allgemein

AIRDESIGN UFO

AIRDESIGN UFO

UFO – Ultralight Flying Object

Augenmerk auf wichtige Details!

 

Bei der Entwicklung des UFO wurde sehr großer Wert auf Langlebigkeit gelegt. Da kein Untersegel vorhanden ist, werden die freiliegenden Rippen stärker belastet. Auch Rippenmaterial altert und wird normalerweise innerhalb eines Schirms verbaut, also geschützt durch Ober- und Untersegel.
In diesem Bewusstsein und aus diesem Grund wurde jede einzelne Rippe mit einem Einfassband verstärkt. Der Aufwand in der Produktion gleicht dadurch jenem eines normalen Schirms.  Dennoch konnten wir das Gewicht unglaublich gering halten –   1,6 kg bei der Größe 14.

 
ufo06
 
12345678910111213

Pilotenprofil

 
  • Anfänger 75% 75%
  • Genußpilot 95% 95%
  • Experte 100% 100%
  • Ausbildung 25% 25%
  • Wettbewerbe (Dolomitenmann etc.) 25% 25%
  • Hike&Fly 100% 100%
  • Expeditionen 100% 100%

Der UFO ist das perfekte Werkzeug für den alpinen Einsatz – geringstes Gewicht und kleinstes Packmaß. Grundsätzlich ist das UFO in allen Größen äußerst einfach zu fliegen. Einfache Starteigenschaften und das überschaubare Flugverhalten machen ihn zu einem sehr sicheren Schirm. Bei dem UFO handelt es sich um einen „Single-Surface-Glider“, also um einen Schirm ohne Untersegel.

UFO 14: Die beste Wahl für sehr leichte Piloten.

UFO 16: Allrounder – für leichte Piloten ein Intermediate Schirm, bei mehr Zuladung Mini-Wing Charakter.

UFO 18: Allrounder – für einen Großteil der Piloten geeignet.

UFO 21: Intermediate-Eigenschaften mit EN-B.

Wie er sich fliegt

 

Der Anblick des Schirmes ist anfangs etwas ungewohnt, aber die Flugeigenschaften unterscheiden sich im Großen und Ganzen kaum von einem Standardschirm.

Je nach Zuladung ändert sich die Trimmgeschwindigkeit des Schirms und somit auch sein Charakter. Im „grünen“ Bereich – welcher den idealen Zuladungsbereich für Intermediate Piloten darstellt – fliegt sich das UFO wie ein konventioneller Gleitschirm, vergleichbar mit Low-Level EN-B Schirmen. Im „roten“ Zuladungsbereich wird der UFO schneller und ähnelt stärker einem Mini-Wing: schnellere Trimmgeschwindigkeit, agileres Ansprechverhalten und höhere Wendigkeit – eben für erfahrenere Piloten.

Das UFO 21 kann von 75–90 kg im LTF/EN-B Geichtsbereich geflogen werden. Darüber hinaus entspricht der Schirm im Bereich von 90–120 kg natürlich nach wie vor der EN926-1 (Last-Schocktest).

Startwunder UFO – Egal ob Vorwärts- oder Rückwärtsstart, ein Schritt genügt, und der Schirm steht über dem Piloten. Dabei zeigt das UFO keine Tendenz zum Überschießen.  Auch wenn man die Kappe schief hochzieht, sie pendelt sich von selbst wieder in die Mitte ein.

Die Single-Surface Konstruktion erzeugt mehr Auftrieb, deshalb fühlt sich das UFO 21 vergleichbar mit dem eines 26m² großen Gleitschirmes.  Deswegen hebt das UFO auch bereits nach ein paar Schritten ab.

Durch die kompakten Abmessungen und die einfachen Starteigenschaften kann man somit auf kleinsten Startplätzen starten.

Im Flug wirkt das UFO ungewohnt wegen dem direkten Feedback im Vergleich zu einem herkömmlichen Schirm – Aber es dauert nicht lange bis man dieses Handling genießt. Das Steigen in der Thermik ist sehr gut, und der Schirm bleibt immer stabil.

 

Konstruktion & Features

 

Weiters findet man Einfassbänder auch in der Vorder- und Hinterkante vor – so wird Schwankungen der Segelspannung entgegengewirkt. Außerdem erhält der Schirm auch dadurch eine höhere Haltbarkeit.

Diese Maßnahmen erhöhen zwar das Gewicht, sind jedoch notwendig, um die Sicherheit des Materials langfristig zu gewährleisten.

RAM-AIR-STRUTS: : Durch den Einsatz von sogenannten „RAM-AIR-STRUTS“ konnten wir eine gute Geschwindigkeit wie auch Gleitzahl realisieren (GZ ca. 7). Dabei handelt es sich um v-förmig angeordnete, geschlossene Rippen, die mittels „Shark-Nose“ ähnlicher Eintrittsöffnung belüftet werden.  Diese selbstaufblasenden Rippen sorgen für mehr Stabilität in allen Flugbedingungen.

• Ultra leichte Dyneema Tragegurte mit A,B,C Ebenen und Beschleuniger

• Nylon-Stäbchen an Nase: für Profiltreue und Leistung

• 3D-cut an Profilnase

• Leichtbauweise (Skytex 27 classic II, unummantelte Leinen, Leichttragegurt)

• Einfassbänder an Rippen sorgen für längere Haltbarkeit

• Abstiegshilfen möglich (B-Stall, Big Ears, Spiralen)

• Perfektes Startverhalten

• Geringstes Packmaß

QUELLE: https://ad-gliders.com/product/ufo-lightgearjunkie/

Allgemein

AIRDESIGN Hero

AIRDESIGN HERO

HERO – Ultralight High Performance!

Leistungsstark, kompakt und leicht beginnend bei nur 2,9 kg.

 

Im Normalfall leitet sich ein Leichtschirm von einem bereits bestehendem Modell ab. Der HERO hingegen beschreitet andere Wege: Er wurde vom Zeichenbrett weg gänzlich neu konstruiert, um jedes einzelne Bauteil effizient und gewichtsoptimiert einzusetzen.

 
_HERO.A144
 
12345678

Pilotenprofil

 
  • Anfänger 0% 0%
  • Genußpilot 25% 25%
  • Experte 100% 100%
  • Ausbildung 0% 0%
  • Wettbewerbe (Red Bull X-Alps, Hike&Fly etc.) 100% 100%
  • Hike&Fly 100% 100%
  • XC 100% 100%

Entwickelt für die Kombination von Hike & Fly und XC ist der HERO die attraktivste Wahl für Wettkampfpiloten, Biwak-Abenteurer und Back Country Streckenflieger.

Gerade bei Wettbewerben oder XC-Hike&Fly Kombinationen spielt der HERO all seine Stärken aus.

Mit nur 2,9kg und einem unglaublich kleinem Packmaß ist er perfekt für jeden Ambitionierten Hike&Fly Streckenpiloten und/oder Biwakliebhaber.

Aber auch bei normalen Streckenflügen kann der HERO seine Performance zeigen und dich sehr weiter bringen!

Wie er sich fliegt

 

Mit nur 59 Zellen bei einer Streckung von 6.95 ist es uns gelungen zu beweisen, dass Leistung nicht nur daran liegt, wieviele Zellen mehr sich verbauen lassen.
Der Stabilo hat eine gänzlich neue Form erhalten, welche einem Winglet ähnelt. Dieses verbessert die Rolldämpfung und im Zusammenspiel mit den Vortex Holes beeinflusst es die Turbulenzen am Flügelende positiv.

Durch die Entwicklung eines neuartigen Profils, welches mehr Auftrieb erzeugt, konnte die Fläche kompakt gehalten und gleichzeitig die Steigeigenschaften sowie die Handling-Charakteristik perfektioniert werden.

Um hohen End-Speed erreichen zu können, wurde der HERO mit EN-D zertifiziert. Praktisch gesehen fliegt der HERO perfekt ausbalanciert, mit präzisem und agilem Handling – ein Paket dass dir Vertrauen, auch in turbulenten Bedingungen, schenkt.

Konstruktion & Features

 

Zur Reduktion des Widerstands erhielt der HERO ein neues Leinen Lay Out: Es handelt sich um einen 3-Leiner, jedoch nicht im konventionellem Sinne. Die Positionen der Auhängepunkte harmonieren mit der Konstruktion, auf zusätzliche „Straps“ oder „Wires“ konnte gänzlich verzichtet werden. Lediglich 2 Stammleinen pro Seite (auf A-B-C) reduzieren außerdem die Anzahl der Gesamtleinenlänge. Den HERO im Flug über die B-Tragegurte zu kontrollieren funktioniert bestens mit der neuen B/C-Control.

Weitere Vorteile der Leichtbauweise sind die Verbesserungen in Bezug auf Leistung und Sicherheit.
Wires sind im HERO nur an der Nase verbaut, was es denkbar einfach macht, den Schirm klein zu packen. Zusätzlich wird der Schirm mit einem kompakten und leichten Innenpacksack  ausgeliefert.

Doppelte Mini-A-Leinen in Kombination mit einem Shark-Nose-Design verleihen dem HERO sehr hohe Stabilität – speziell im beschleunigtem Zustand. Der Schirm weist einen großen Geschwindigkeitsbereich auf, optimiert für hohe Endgeschwindigkeit bei bestem Gleiten

  • Gewichtsoptimierte Konstruktion
  • Vortex Holes
  • 3D-Cut
  • Mini-Ribs
  • Razor-Edge
  • Unummantelte Beleinung
  • Gewichtsoptimierte Tragegurte
  • 50/50 Leicht-Innenpacksack

QUELLE: https://ad-gliders.com/product/hero-lightweightweapon/