Jedes Elternteil kennt dieses nervöse Gefühl im Bauch, wenn die Kinder das erste Mal das Nest verlassen. Tyr, mein Sohn, sammelt im Moment seine ersten Flugerfahrungen, Gunnar und Freyja sind auch schon fast alt genug dafür. Ich muss einfach Gewissheit haben, dass ich den bestmöglichen Job getan habe und sie mit den notwendigen Instrumenten fürs Leben und für das Paragleiten ausgestattet habe. Ich stelle mir vor, dass GleitschirmlehrerInnen dasselbe Gefühl gegenüber ihren Schülerinnen und Schülern haben. Da ich weder meine Kinder, noch InstruktorInnen oder sonst irgendwen im Ungewissen sehen möchte, wie ihr Gleitschirm wohl reagieren wird, habe ich unseren Schirm Adam entwickelt. Er ist leicht genug für die kleine Freyja um ihn auf den Berg zu tragen und langlebig genug für die rauen Jungs beim Groundhandeln.
BESCHREIBUNG
Der Adam ist unser EN/LTF-A zugelassener Schirm, perfekt für Einsteiger oder Gelegenheitspiloten. Gebaut aus langlebigem Dominico D 30-Tuch erzeugen die 34 verstärkten Zellen den Auftrieb.
Ich glaube, das glatte Segel und die sauberen Rippen sorgen für sehr hohe Stabilität in meinen Gleitschirmen, daher weist auch der Adam das Cord Cut Billow System auf. Durch das Cord Cut Billow System auf dem Obersegel legt sich das 3D-Shaping perfekt um die Rippe ohne sie zu verformen. br>
Dies ist der erste Gleitschirm dieser Klasse, dem ich Minirippen an der Hinterkante mitgegeben habe. Normalerweise haben Gleitschirme dieser Klasse ohne Minirippen aufgrund der großen Zellen sehr viel „Ballooning“ an der Hinterkante und rund um die Brems-Anlenkung. Wird die Hinterkante durch das Anbremsen nach unten gezogen, verliert alles die vorgesehene Form. Minirippen reduzieren das „Ballooning“ an der Hinterkante und führen zu einem direkteren Bremsinput und einer sauberen Hinterkante im angebremsten Zustand.
Der Adam kommt in zahlreichen unterschiedlichen Farben. Wir finden, dass es sowohl für InstruktorInnen als auch für neue PilotInnen sicher ist, in der Luft und am Boden gesehen zu werden. Helle, bunte Farben helfen dabei.
NOTIZEN VON BRUCE
Ich konstruiere seit 1990 Gleitschirme und das ist mit Abstand der beste EN-A-Gleitschirm, den ich jemals entworfen habe. In den Anfangsjahren wurde der Black Magic DHV-1 aus einem Basisfallschirm heraus entworfen mit nicht aufgehängten Zellen und einem viereckigen Zellendesign. Es hat funktioniert, musste aber verbessert werden. Seit damals haben wir uns stark weiterentwickelt. Cord Cut Billow und Minirippen erzeugen angepasste 3D-Zellen, Diagonalrippen stützten nun nicht aufgehängte Zellen und Spannbänder unterstützen das Untersegel. All diese neuen Technologien haben die Sicherheit und Performance von Beginnergleitschirmen erhöht.
Im Adam, so glaube ich, habe ich die beste Kombination von Einfachheit und Technologie gefunden. Er lässt sich einfach starten, reagiert gut beim Fliegen und hat die höchste Sicherheitseinstufung, die möglich ist. Ich würde sogar meine Kinder damit fliegen lassen!
Die Verwendung von längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel reduziert Falten und Knitterstallen entlang der Rippen, die durch größere Zellen entstehen. Das Cord Cut Billow System ist bei Zellen der EN-A-Gleitschirme sogar noch effektiver als bei kleineren Zellen der fortgeschrittenen Modelle.
Das Ziel
Wir schreiben das Jahr 1989 auf der Isle of Wight, England, als der junge Bruce Goldsmith Tag und Nacht damit beschäftigt ist, all seine Ideen in den Black Magic zu stecken. Am Ende erfüllte dieser Gleitschirm seine Träume und brachte ihm Einträge in die Geschichtsbücher. Jetzt, mit dem Epic, können sich Piloten auf Ihre eigene epische Reise begeben. Der Epic ist der ideale Schirm für Piloten, die zum ersten Mal den Hausbart verlassen aber ebenso ein spaßiger Allrounder für erfahrene Piloten.
Beschreibung BGD Epic EN/LTF-B
Der Epic ist ein intuitiver, sicherer und optisch ansprechender Gleitschirm. Er wurde für dein Wohlbefinden entworfen, was auch immer Dir auf Deiner Reise begegnet. Ob anspruchsvolle Leethermik oder aufbrausender Talwind, der Epic ist Dein Partner auf der Reise. Sein progressives Klapperverhalten bedeutet, dass er Dich mit kleinen Warnklapper über Turbulenzen informiert, anstatt Dich unerwartet mit großflächigen Klappern zu überraschen. Seine Shark-Nose, die Miniribs, der leichtgängige und effiziente Beschleuniger, die elliptischen Stabilos und sein langer aber direkter Bremsweg ergeben zusammen eine optimale Mischung aus Sicherheit, Handling und Leistung. Der Epic gibt Dir die Sicherheit um über die höchsten Berge zu fliegen oder die tiefsten Täler zu queren.
Notizen von Bruce zum BGD Epic EN/LTF-B
Ich weiß, dass ich privilegiert bin eine so außergewöhnliche Sportart gefunden zu haben.
Auf meiner eigenen Reise habe ich genau herausgefunden, zu was ein Pilot bereit sein muss, sowie versuchen sich auf seine Reise einzulassen. Ich habe mir eine Liste geschrieben, welche der Epic erfüllen soll und habe in nach diesen Punkten konstruiert. Eine Streckung von 5.0 ist die perfekte Balance zwischen Sicherheit und Leistung. Mit nur 42 optimierten Zellen, ist der Epic ein einfacher, robuster und sauberer Schirm. Ich gab dem Epic ein leichtes Profil und eine Krümmung, die es dem Piloten erlaubt, sich auf das Fliegen zu konzentrieren und dabei mit hoher Sicherheit zu fliegen. Ich wünschte, ich hätte den Epic gehabt, als meine Reise begann.
Materialien des BGD Epic EN/LTF-B
Obersegel: Dominico N30
Untersegel: Dominico N20
Rippen/Diagonalrippen: Porcher Skytex 40 hard
Eintrittskantenverstärkung: Plastic wire 2,3mm and 2,7 mm
Tragegurte: 13 mm black Kevlar/nylon webbing
Galerieleinen: DSL70/110
Mittlere Leinen: DSL 110
Stammleinen: TSL 190/280
Bremsleinen: DSL70
Technische Daten des BGD Epic EN/LTF-B
XS
S
M
ML
L
Zoom
0.96
1.00
1.04
1.08
1.12
Fläche projiziert
17.86
19.56
21.24
22.81
24.54
m²
Fläche ausgelegt
21.00
23.00
24.97
26.83
28.85
m²
Schirmgewicht
4.2
4.6
4.9
5.1
5.4
kg
Gesamtleinenlänge
210
230
250
268
289
m
Gesamthöhe
6.7
6.979
7.3
7.5
7.8
m
Anzahl an Stammleinen
3/3/4
A/B/C
Zellen
42/80
Streckung ausgelegt
5.01
Streckung projiziert
3.602
Flächentiefe
2.58
2.70
2.81
2.91
3.02
m
Spannweite ausgelegt
10.26
10.73
11.18
11.59
12.02
m
Spannweite projiziert
8.02
8.39
8.75
9.07
9.40
m
Gewichtsbereich
50-65
60-80
75-95
90-110
105-125
kg
Trimmgeschwindigkeit
38
km/h
Höchstgeschwindigkeit
50
km/h
Minimales Sinken
1.0
m/sec
Gleitzahl
9
Zulassung
EN/LTF-B
Im Packet
Paraglider
Rucksack
BGD T-shirt
Speed bar
USB stick with manuals
BGD stickers
Repair kit
Stuff sack
Riser bag
Compression strap
Standard Farboptionen
Spring
Summer
Winter
Konstruktionsmerkmale
CCB Cord Cut Billow
Das Cord Cut Billow System wurde entwickelt um die Oberflächenqualität, das Widerstandsvermögen und die aerodynamische Güte eines Gleitschirmes zu verbessern. Im Wesentlichen besteht das CCB aus zwei längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel, um den 3D Ballooning Effekt der Eintrittskanten bei einem befüllten Schirm zu verbessern.
Das System reduziert die Falten und Knitterstellen, die entlang der Rippen an der Nase des Gleitschirmes verlaufen, erheblich. Nicht nur, dass diese Falten am Obersegel vorkommen, sie haben auch Auswirkungen auf die Rippen selbst, da sie die Profiltreue verändern und die Rippenstabilität reduzieren.
Das CCB bringt generelle Verbesserung in der Leistung und ein Mehr an Stabilität im Segel. Das ist ein signifikanter Schritt nach vorne in der Konstruktion von Gleitschirmen.
Der LM6 ist die Leichtversion vom Mantra M6. Wir haben einen der erfolgreichsten Leistungs-Wettkampf Flügel mit den erprobten Leicht-Konstruktionstechniken ausgestatten, die OZONE seit mehr als 10 Jahren zum Marktführer im Bereich Leichtausrüstung gemacht haben. Und das Ergebnis spricht für sich. Der Mantra M6 hat sich einen ausgezeichneten Ruf als komfortabler und dennoch bahnbrechender Flügel und Anführer seiner Klasse erworben. Das haben wir nun in eine leichtgewichtige Biwak Maschine transformiert.
Auch nach 10 Jahren Design von Schirmen für Piloten, die am X-Alps Rennen teilnehmen, ist unser Engagement für Leichtausrüstung ungebrochen stark. Die Transformation des M6 in den LM6 beinhaltet einen intensiven Optimierungsprozess, bei dem an über tausend Kontrollpunkten beim Schirmdesign Mikrogramm eingespart werden können. Es ist uns gelungen, das Gesamtgewicht auf ein Minimum zu reduzieren ohne dabei Kompromisse in Sachen Stärke und Sicherheit des Schirmes einzugehen. Der LM6 hat eine volle EN D Zulassung, und ist Flug- und Last getestet.
Der LM6 ist ebenso wie der M6 bei weitem der fortschrittlichste 3-Leiner, den wir bislang entwickelt haben. Der LM6 ist für erfahrene XC und Wettkampf Piloten gemacht, die Komfort, Sicherheit und Leistung der `klassischen´ EN D Klasse zu schätzen wissen, und dieser Schirm wird sich für Piloten, die Erfahrung in dieser Schirmklasse gesammelt haben, vertraut und Sicherheit vermittelnd anfühlen.
Während der Test- und Entwicklungsphase haben wir das 3-Leinen Konzept maximal ausgereift, haben die besten Design Elemente des LM5 einfließen lassen, die Zellenanzahl erhöht, die Form modifiziert und den Leinenplan optimiert. Der LM6 verfügt nun über die extra Portion Leistung, die für den LM5 wegen der strikten Gewichtsbegrenzungen, gefordert und bedingt durch die X-Alps, nicht möglich war.
LM5 vs LM6:
Der LM5 verbleibt natürlich in der OZONE Produktpalette, und ist weiterhin erhältlich. Und das ist und bleibt auch der Schirm, den wir Piloten empfehlen, für die in dieser Klasse die Gewichtsfrage die alles entscheidende ist.
Der LM6 bringt mit mehr Zellen, zusätzlichen Spannungsbändern und einer komplexeren Innenstruktur etwa 650 Gramm mehr auf die Waage als der LM5 – je nach Größe. Dieses Plus an Gewicht ist hauptsächlich den extra Zellen und den längeren Nylon Verstärkungen geschuldet, die dazu beitragen, die Profilform aufrecht zu halten und die Spannung am Flügelende ebenso wie das Handling, die Stabilität und Leistung verbessern. Das zusätzliche Gewicht könnte man als “zusätzlichen Flugmuskel“ sehen. Der LM6 erzielt eine bessere Höchstgeschwindigkeit und mehr Gleitleistung, und vermittelt ein kompakteres und stabileres Gefühl in aktiver Luft.
Durchwegs optimiert für komfortables Leistungsfliegen und ausgestattet mit der OZONE SharkNose Technologie, verfügt der LM6 über alle Features, die unsere moderne OZONE Produktpalette auch für Stabilität und Komfort bekannt gemacht haben. Mit einer Streckung von 6,92, einem effizienten Pitch stabilen Profil, einer Reduzierung des Gesamtleinenwiderstands von 23 % und einer hoch veredelten Innenspannung bietet der LM6 relativ zum LM5 eine bessere Leistung.
Das angenehme und klar verständliche Feedback wird über das 3-Leinen System des LM6 übermittelt, das eine effektive Pitch Kontrolle über die C Gurte ermöglicht. Dieses feste, kompakte und kontrollierbare Segelverhalten trägt ebenfalls zu einer besseren Gleitleistung bei turbulenten Bedingungen bei: der Schirm steigt durch den Scherwind, und verwandelt dabei Energie in Höhe wie ein Wettkampfflügel. Über die Bremsen ist der Schirm extrem präzise und ansprechbar zu fliegen, und übermittelt ein unglaublich kompaktes Gefühl, das einen einfach eng und effizient drehen lässt, und das sogar in den kleinsten, turbulentesten Bärten. Er ist also leicht zu zentrieren. Dieses koordinierte Gefühl führt in Kombination mit der relativ hohen Streckung zu einer ausgezeichneten Steig-Charakteristik und einem hohen Level an Effizienz und Leistungsfähigkeit.
Der LM6 ist für sehr erfahrene und kompetente XC Piloten geeignet, die mehr als 100 Stunden im Jahr in thermischer Luft verbringen, und sich einen Schirm wünschen, der sie weit hinein in Biwak Gelände fliegt. Dieser Flügel ist also eine beliebte und gute Wahl für Biwak Abenteurer und Wettkampfflieger, die zum Beispiel an Rennen wie den X-Pyrenäen teilnehmen. Wir gehen davon aus, dass Komfort und Solidität diesen Flügel zum Favoriten unter erfahrenen Piloten in der XC Leistungsklasse und Sportpiloten machen, die einen Schirm wollen, der einen ausgezeichneten Übergang zur Wettkampfklasse bildet. Der LM6 ist ein Hochleister, der mit voller Aufmerksamkeit geflogen werden will. So wie es diese Art von Schirm eben verdient und braucht. Ein LM6 Pilot muss über hervorragende Kenntnisse verfügen, wie er in besonderen Situationen reagieren muss.
Wir habe den LM6 vor allem für Biwak Abendteuer entwickelt, für die ein Höchstmaß an Leistung nötig ist. Wir freuen uns sehr auf dein Feedback zu diesem aufregenden neuen Schirm, und vor allem sind wir natürlich auf deine Abendteuer mit diesem Flügel neugierig. Also, lass sie uns bitte wissen. Cheers vom gesamten Team.
Die neueste Ausgabe und Fortsetzung der Mantra Serie, unser M6, ist bei weitem der fortschrittlichste 3Leiner, den wir je produziert haben. Er wurde für erfahrene XC/Wettkampf Piloten entwickelt, die den Komfort, die Sicherheit und Leistung der „klassischen“ EN D Klasse genießen. Jeder M4 Pilot wird sich mit dem M6 sofort wohl fühlen – „wie zu Hause“ – aber der M6 zeigt zudem offensichtliche und bedeutsame Verbesserungen.
Der M6 ist eine Weiterentwicklung des LM5, der beim X-Alps Rennen 2013 so herausragend abgeschlossen hat. Mit dem LM5 ist Chrigel Maurer in Rekordzeit im Ziel gelandet. Wir haben die besten Entwicklungs- und Design Elemente des LM5 übernommen, und alles, was ohne ernsthafte Gewichtsbegrenzung dem Wunsch des X-Alps Teams gemäß möglich war mit einer extra Portion Leistung versehen. Wir haben die Zellenanzahl erhöht, die Form modifiziert und den Leinenplan optimiert.
Der M6 ist für komfortables Leistungsfliegen durchwegs optimiert, und natürlich auch mit unserer SharkNose Technologie ausgestattet. Er ist mit allen Features versehen, die unsere moderne OZONE Produktpalette für Stabilität und Komfort berühmt gemacht haben. Durch eine Streckung von 6,92, ein effizientes und Pitch stabiles Profil, einem reduzierten Leinenwiderstand von 23 % und eine sehr fein abgestimmte innere Spannung liefert der M6 im Verglich zum M4 eine noch bessere Leistung. Wir haben eine Verbesserung der Gleitleistung um 0,8 im Trimm Speed gemessen und 1 ganzen Punkt bei voller Geschwindigkeit!
Über das M6 3Leinen System wird ein klares, verständliches Feedback vermittelt, das eine effektive Pitch Kontrolle über die C Tragegurte ermöglicht. Dieses straffe, kompakte und kontrollierbare Segelverhalten trägt ebenso zu einer Verbesserung der Gleitleistung bei turbulenten Bedingungen bei. Der Schirm steigt mit Schub durch den Wind, und verwandelt wie ein Wettkampfschirm Energie in Höhe. Über die Bremsen reagiert der Schirm extrem präzise und reaktionsfreudig auf Inputs. Er kreiert ein unglaublich kompaktes Gefühl, das es einfach macht, eng und effizient zu drehen- sogar in den kleinsten und turbulentesten Mittelpunkten. Dieses koordinierte Gefühl führt gemeinsam mit der hohen Streckung zu einer ausgezeichneten Steigungscharakteristik und extremer Effizienz.
Der M6 ist für erfahrene und kompetente Piloten geeignet, die mehr als 100 Stunden im Jahr Thermik fliegen. Wir sind uns sicher, dass Komfort und Solidität des Flügels ihn unter M4 Piloten und anderen erfahrenen Leistungs-XC Klasse Piloten, die sich einen Schirm wünschen, der eine exzellente Brücke zur Wettkampfklasse schlägt, zum Favoriten machen werden. In jedem Fall handelt es sich beim M6 um einen Hochleistungsflügel, der mit aller Aufmerksamkeit und Respekt geflogen werden muss wie jeder derartige Schirm es verlangt. Ein M6 Pilot benötigt ein fundiertes Wissen darüber, was in besonderen Flugsituationen zu tun ist, wie der Schirm reagieren kann und entsprechend der Pilot agieren muss.
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Lieferumfang
OZONE bietet eine Auswahl an Rucksackmodellen an, die für den jeweiligen Schirm, den du bestellst genauso passen wie für deine speziellen Bedürfnisse. Um einen anderen Rucksack zu erhalten als den, der normalerweise mit deinem bestellten Schirm ausgeliefert werden würde, solltest du bitte deinen OZONE Händler kontaktieren.Standardmäßig wird dein Schirm mit folgendem Zubehör ausgeliefert:
130 L Leicht-Rucksack, Innensack, Gleitschirmgurt, Speed Bar, OZONE Aufkleber, Reparaturtuch, OZONE Schlüsselanhänger. Vielleicht möchtest du deiner Bestellung noch etwas hinzufügen, wie etwa: eine Saucisse Bag (das ist der Zellenpacksack – für das Saucisse Video hier klicken), den Easy Bag (Schnellpacksack), OZONE Klamotte oder Accessoires.
Der Alpina 3 basiert auf dem Delta 3, bringt aber ein Kilo weniger auf die Waage! Er ist ein rundum optimierter Hochleistungs-Leichtgewicht Flügel, der in aktiver Luft ein kraftvolles Gefühl vermittelt.
MISSION
Das gleiche Gefühl, mehr Leistung: Die Spitzengeschwindigkeit des Alpina 3 hat sich erhöht, und die Gleitleistung – besonders im beschleunigten Flug – weist über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg eine deutliche Verbesserung auf. Besondere Aufmerksamkeit haben wir dem Handling gewidmet, und uns dabei auf die Präzision der Bremsen, besonders auf den ersten Bereich, konzentriert, um eine effiziente, elegante und agile Steigmaschine zu kreieren. Verglichen mit dem Delta 3 hat der Alpina 3 sogar ein knackigeres und agileres Handling. Du musst es erleben, um es glauben zu können.
PILOT
Der Alpina 3 ist eine leichtgewichtige XC Maschine, die für viele Piloten passt. Sie ist für diejenigen Flieger geeignet, die über die EN B Kategorie hinaus wollen, und für Piloten mit mehr Erfahrung, die sich Komfort und eine einfache Handhabung in der Leistungs-XC Klasse wünschen. Alpina 2 Piloten werden sich sofort wohl fühlen, und das verbesserte Handling und ein präziseres Gefühl zu schätzen wissen.
TECHNOLOGIE
Alles unserer innovativen Technologie, das unsere Leistungsflügel konstant an der Spitze der Wettbewerbs-Rankings hält, ist im Alpina 3 vereint.
Die jüngste Entwicklung unseres OZONE Leistungsprojekts „Krümmung“ findet sich hier wieder, und die Segelspannung ist sowohl spannweitig als auch in die Flügeltiefe hinein verbessert.
Der erste Kontrollbereich ist viel reaktionsfreudiger, was kleinste An- und Ausgleichungen einfacher macht, und die Leistung in der Thermik deutlich verbessert. Während der allgemeine Trend unserer Branche in dieser Klasse besteht, die Streckung zu erhöhen und den Schirm durch EN Tests zu quetschen, haben wir uns dazu entschlossen, die moderate und angenehme Streckung des Alpina 2 zu übernehmen.
Insgesamt ist der Alpina 3 ein Hochleistungs- Reise/Hike & Fly Flügel; ideal für erfahrene Piloten, die wenig Gewicht und ein geringes Packmaß schätzen, und dabei keine Leistungseinbußen hinnehmen müssen.
Größen
XS
S
MS
ML
L
Anzahl der Zellen
66
66
66
66
66
projizierte Fläche (m2)
17
18.6
19.6
20.7
21.9
ausgelegte Fläche (m2)
20
21.9
23.1
24.4
25.9
projizierte Spannweite (m)
8.67
9.06
9.31
9.56
9.85
ausgelegte Spannweite (m)
10.97
11.46
11.78
12.11
12.47
projizierte Streckung
4.4
4.4
4.4
4.4
4.4
ausgelegte Streckung
6
6
6
6
6
Flügeltiefe (m)
2.3
2.41
2.48
2.54
2.62
Gleitschirmgewicht* (kg)
3.9
4.15
4.3
4.5
4.7
Certified Weight Range (kg)
58-70
65-85
75-95
85-105
95-115
Recommended Flying Weight (kg)
60-70
70-84
82-94
90-104
100-114
EN / LTF
C
C
C
C
C
*Gewicht mit Standard Tragegurten – leichte Tragegurte sind nicht erhältlich.
3D Shaping der neuen Generation und eine fein abgestimmte OZONE SharkNose*
Neuer, widerstandsreduzierter Leinenplan
Beste Gleitleistung in seiner Klasse über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg
Der Swift 5 basiert auf dem Rush 5, ist aber um 30 % leichter, und
ein leichtgewichtiger Sport-Leistungsflügel an der Spitze seiner Klasse.
Wir haben ihn mit der gleichen Technologie entwickelt, die in unsere
Leistungsschirme eingeflossen ist, darunter auch Enzo 3 und Zeno. Und
natürlich gibt es einige innovative neue Features dazu.
Die R&D Entwicklungserfahrung von leichtgewichtigen Schirmen, die
wir seit mehr als 15 Jahren voran bringen, hat es uns ermöglicht, einen
Schirm auf den Markt zu bringen, der nicht nur leistungsmäßig an der
Spitze seiner Klasse steht, sondern auch einer der leichteste Flügel
seiner Klasse ist. Agilität und Handling des Swift 5 haben sich dank
eines leichteren Segels im Vergleich zum Rush 5 verbessert, und er
vermittelt zudem ein präziseres Gefühl in der Luft. Eine weitere
Schlüsselkompetenz ist sein leichtgängiges, einfaches Füllverhalten und
die hervorragenden Starteigenschaften, die ein leichtes Starten
ermöglichen.
Eine ausgiebige Zeitspanne hat uns ermöglicht, viele
Gleitleistungstests durchzuführen, in denen wir den Rush und den Swift 5
mit den Klassenbesten von anderen Herstellern vergleichen konnten. Die
Ergebnisse haben deutlich für unseren Swift 5 gesprochen. Vor allem im
beschleunigten Gleitflug.
WAHRE LEISTUNG
Ebenso wie unsere Leistung- und Wettkampfschirme ist auch unser Swift
5 in aktiver Luft und bei fordernden Bedingungen herausragend. In diese
Entwicklung sind hunderte Stunden an Testflügen bei realer Luft und in
turbulenten Bedingungen geflossen, um sicherzustellen, dass unsere
eigenen hohen Ansprüche erfüllt werden wie auch die Design Ziele unserer
True Performance Philosophie: über den gesamten Geschwindigkeitsbereich
hinweg reale und einsetzbare Leistung in turbulenter Luft.
DESIGN
Das R&D Team hat sich auf die strukturelle Integrität des Flügels
konzentriert um ein noch solideres, kompakteres und Vertrauen
vermittelndes Gefühl zu generieren als beim Swift 4. Zusätzliche
strukturelle Solidität macht den Schirm komfortabler, und verbessert die
Leistung bei turbulenten Bedingungen. Im Vergleich zu früheren Schirmen
hält der Swift 5 in aktiver Luft sein Profil besser in Form, und
ermöglicht es dem Flügel, mit mehr Effizienz durch Turbulenzen zu
fliegen.
TECHNOLOGIE
Der Swift 5 hat eine moderate Streckung. Das vereinfacht die
Handhabung und erhöht die passive Sicherheit. Der Leistungsgewinn
resultiert vielmehr aus Optimierungen des Leinen-Layouts und dem 3D
Shaping der neuen Generation, das die Anströmkante in drei Bereiche
teilt um für eine klare, faltenfreie Oberfläche zu sorgen. Eine
verbesserte Formgebung der Bahnen und Minirippen an der Hinterkante
haben ebenso zur Verringerung des Widerstands beigetragen. Eine neues,
optimiertes SharkNose Profil ist in allen Bereichen – dazu zählen auch
Stabilität, Komfort, Leistung und der Bremsbereich – unterstützend und
von Vorteil und macht den Schirm gegenüber Spin und Stall extrem
widerstandsfähig.
IN DER LUFT
Ein solider Hochleistungsschirm ist nicht alles; Spaß und Freude am
Fliegen sind der Grund dafür warum wir fliegen. Das R&D Team hat
sich auf das Handling konzentriert, und sehr viel Zeit investiert um das
Feedback und die Kurvenkoordination des ausgehenden Modells (Rush5) zu
optimieren. Diese Fortschritte wurden durch die Umstellung auf
leichtgewichtige Materialien weiter unterstützt und vorangebracht.
Daraus resultieren: ein direkteres Gefühl und lineare Progression im
ersten Bremsbereich, effizientes Steigen, flache Kurven mit minimaler
Bremseinwirkung und mehr Effizienz bei leichtem Aufwind. Die
Reaktionsfreudigkeit im zweiten Bremsbereich ermöglicht eine einfachere
Kontrolle im starken Zentrum des Steigens in der Thermik.
DER PILOT
Obwohl der Swift 5 eine EN B Zulassung hat, ist er für
Anfänger-Piloten nicht geeignet. Er ist vielmehr entwickelt und gedacht
für erfahrene Intermediate Freizeit-Piloten und XC Enthusiasten, die
mindestens 50 Stunden im Jahr fliegen.
Sizes
XS
S
MS
ML
L
Anzahl der Zellen
57
57
57
57
57
projizierte Fläche (m2)
18.04
20.11
21.2
22.3
23.65
ausgelegte Fläche (m2)
21.41
23.86
25.16
26.5
28.06
projizierte Spannweite (m)
8.55
9.02
9.27
9.51
9.78
ausgelegte Spannweite (m)
10.9
11.51
11.81
12.13
12.48
projizierte Streckung
4.05
4.05
4.05
4.05
4.05
ausgelegte Streckung
5.55
5.55
5.55
5.55
5.55
Flügeltiefe (m)
2.47
2.61
2.68
2.75
2.83
Gleitschirmgewicht (kg)
3.33
3.61
3.77
3.9
4.1
zugelassener Gewichtsbereich (kg)
55-70
65-85
75-95
85-105
95-115
empfohlenes Fluggewicht (kg)
60-70
70-84
82-94
90-104
100-114
EN
B
B
B
B
B
Material
Obersegel: Dominico N20D / Skytex 27 Classic
Untersegel: Skytex 27 Classic
Rippen: Skytex 27/40 Hard / Dominico 32 Hard
Galerieleinen: Edelrid 8000U serie
mittleres Stockwerk: Edelrid 8000U serie
Stammleinen: Liros PPSL/Edelrid 8000U
Swift 5 Tragegurte
Der Swift 5 ist nur mit den 12 mm Tragegurten aus schwarzem Cousin
Gewebeband erhältlich, und diese werden standardmäßig mit speziell
entwickelten ‘Link Lite’ Verbindern ausgeliefert, die die Stammleinen
halten. Diese ‘Link Lite’ Verbinder sind mit über 500 kg getestet, und
ermöglichen eine Gewichtsreduktion von etwa 200 Gramm im Vergleich zu
konventionellen Maillons.
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Lieferumfang
OZONE
bietet eine Auswahl an Rucksackmodellen an, die für den jeweiligen
Schirm, den du bestellst genauso passen wie für deine speziellen
Bedürfnisse. Um einen anderen Rucksack zu erhalten als den, der
normalerweise mit deinem bestellten Schirm ausgeliefert werden würde,
solltest du bitte deinen OZONE Händler kontaktieren.
Standardmäßig wird dein Swift 5 mit folgendem Zubehör ausgeliefert:
Neuer Leichtrucksack, Innensack, Gleitschirmgurt, Speed Bar, OZONE Aufkleber, Reparaturtuch, OZONE Schlüsselanhänger.
Vielleicht möchtest du deiner Bestellung noch etwas hinzufügen, wie etwa: eine Saucisse Bag (das ist der Zellenpacksack – für das Saucisse Video hier klicken), den Easy Bag (Schnellpacksack), OZONE Klamotte oder Accessoires.
Notes:
In 2018-19, lots of manufacturers are delivering very nice gliders. In
the B category, it’s difficult sometimes to say which glider has a
better glide or better climb as they are very close. At least among the
top 5 of the category .
The
tests are becoming sometimes awkward to write, when new gliders still
open my eyes for their better overall behavior…But we are lucky to have
them, and i’m also super pleased to fly them 🙂
Ozone Swift 5 size S
I already test flew the Rush 5 in size S. The Swift 5 is the light version.
The cloth used on the Swift 5 is really light ! The glider weights 3680 grams on my scale !
The
Swift 5 launches without any effort even in nil wind. The Rush 5 heavy
cloth needed a steady pull, but the swift 5 launches effortlessly.
There are also many differences with the Rush 5 concerning agility, brake pressure and feel.
The
Swift 5 has a softer feel through the brakes, more precise, and linear.
It is also more agile than the Rush 5 size S similarly loaded. Coring
thermals is direct and a real pleasure. The turning radius could be done
very tight. Flew the Swift 5 with the GTO light and then with the
Delight 3.
The
GTO light delivers a super agile feel and great handling. The Delight 3
is more stable in roll, but the Swift 5 still feel quite agile in turns
on it also !
As
i already mentioned in my earlier writings, that the Rush 5 doesn’t
have that super agility, but still very efficient in thermals. The Swift
5 is now an agile glider while it retains the excellent climb rate of
the Rush 5.
The
efficiency in thermals are second to none ! In very weak stuff on the
loaded S size at 84 all up, i could benefit from every little scrappy
thermal. In strong thermals, the Swift 5 compensate the turbulent air,
by a stable, well balanced glider behavior. All that leads to a quick
climb, without any bad reactions of pitch, or dive and loosing height.
Probably, the light fabric smoothen the reactions. That’s why, IMHO, the Swift 5 has a high efficiency in the air.
I
flew and glided next to my reference 6.3 high-end ‘C’ gliders, and I
was impressed by the excellent glide ratio of the Swift 5 even comparing
them at half the speed range ! A marvel indeed !
Like
the Rush 5, the Swift 5 efficient glide in moving air seems
extraordinary ! The Swift 5 floats and advances through the airmass with
flawless efficiency.
To
put it into simple words, the Swift 5 self-automated movements through
moving air, seems to glide very close to the class above !
For
sure the top C class gliders will have that slight edge to dig through
and move forward faster, like the Q-Light or the Delta 3. Comparing
the Swift 5 to a top C is not fair, but i just want to make a point
that those high B’s are super close and quite efficient in the hand of
good pilots. and the decision for week end pilots to change for a C
glider just to have ‘more performance’ is not always a good choice
unless the pilots can extract those performances and wants more feel
that a C can deliver.
The
trim speed though is not as fast, and could be slightly around 38 km/h.
The top speed is 12 km/h over trim on the S size taken at 1000 ASL.
The
Swift 5 gives informations about what’s the air is doing more than the
Rush 5. The Rush 5 feels more as a block and sometimes well dampened.
The Swift feels more as a butterfly and needs slightly more active
piloting in rough air. For a high B pilot, it’s easy to fly.
Ears are stable, and reopen without input.
Conclusion: This review was written after talking with three of my friends who also flew
the Swift 5 ! Not because i wasn’t sure what to write, but in order to
see their faces after landing and to listen to their interesting comments :-). They were all fascinated by what that glider was doing in the air.
Some
gliders deliver a complete package of handling, comfort, glide and
climbing efficiency. The Swift 5 holds that package but in ‘premium’ !
As
i always say, the above written letters remains just letters on a
screen. My humble small suggestion, is to get a demo Swift 5, load it
near the top, then please write your opinion ! 🙂
I’m really curious 😉
