Archiv der Kategorie: Tandem

Independence Air Taxi

24. Juni 2020 Martin11 Martin11

Der Independence Air Taxi 2. Mit einem riesigen Gewichtsbereich von 135 bis 235 kg geht der neue Independence Air Taxi 2 an den Start. Besonders hervorzuheben sind sein traumhaftes Start- und Flareverhalten sowie eine neue Trimmerschließe, die stufenloses und ruckfreies Verstellen ermöglicht. Diese Eigenschaften machen den Air-Taxi² für gewerbliche wie auch nicht-gewerbliche Tandempiloten zum perfekten Begleiter.

Lime:

Der Tandem-Gleitschirm Air-Taxi²

Die vielen Detailverbesserungen des Air-Taxi² gegenüber dem Vorgänger zeigen sich nicht nur optisch im Design und an den technischen Daten, sondern lassen sich vor allem erfliegen!

Obwohl die Fläche des Independence Air Taxi 2 fast 3m² größer geworden ist, konnte durch die Verwendung des neuen Domenico 20D mit zweifacher Beschichtung das Gerätegewicht um 0,8 kg gesenkt werden. Das auch dadurch optimierte Startverhalten fällt schon während des Laufens auf: Die selbst bei maximalem Startgewicht überraschend kurze Startstrecke und die sehr niedrige Abhebegeschwindigkeit vereinfachen den den Startvorgang erheblich.

Während des Fliegens stellt sich sofort ein sattes Fluggefühl bei leichtgängigem Handling ein. Das Steigen, egal ob in schwacher oder starker Thermik, setzt der Air-Taxi² feinfühlig um. Die hohe Endgeschwindigkeit mit offenen Trimmern bei gleichzeitig höchster Stabilität garantiert ein Sicherheitsplus über einen weiten Gewichts- und Windbereich.

Durch verschiedene Optimierungen der Kappe wurde das Flareverhalten nochmals vereinfacht – sanfte Landungen werden so zu einem Kinderspiel.

Ob im gewerblichen oder privaten Einsatz, der Air-Taxi² begeistert mit seinen Eigenschaften und lässt Pilot und Passagier Zeit für das Wichtigste beim Fliegen: den Spaß!

Features:

Optimierte Segelspannung, dank moderner Software
Leistungsstarkes Thermikprofil mit extrem hoher Profiltreue, speziell im hohen Geschwindigkeitsbereich, durch neues Design der Verstärkungen in der Anströmkante
Neu konstruierte Verstellschließe des Trimmers für sehr einfache, verschleißfreie Bedienung, ohne störende, ruckartige Bewegungen
Materialmix aus robustem Domenico 30D im vorderen Obersegelbereich und dem 2-fach beschichtetem Domenico 20D mit verbesserter Webstruktur
Effiziente und farblich übersichtlich gestaltete Tragegurte

Technische Daten:

Größe	M
Zellenanzahl	52
Fläche ausgelegt (m²)	41,80
Spannweite ausgelegt (m)	14,88
Streckung ausgelegt	5,30

Projizierte Fläche m²	35,93
Projizierte Spannweite (m)	11,79
Projizierte Streckung	3,87

Gewicht (kg)	7,10
Gewichtsbereich (kg)	135 – 235

Zulassungskategorie	EN 926-2:2013 / EN 926-1:2015 / LTF 91/09

	Materialien
Obersegel	Dominico 30D soft finish, Domenico 20D soft finish, 2-fach beschichtet
Untersegel	Domenico 20D soft finish, 2-fach beschichtet
Profile	NCV Skytex 27 hard finish
Diagonalzellen	NCV Skytex 32 hard finish
Leinen	Edelrid 7343: 420/340/190, Liros TSL500 (Stammleinen)
	Edelrid 8000: 280/230/190/135/090 (mittlere Galerie)
	Edelrid 8000: 135/090 (Top Galerie)
	Liros DSL: 70 (Bremse: Mittlere/Top Galerie)
	Liros PPLSL: 125 (Bremse: untere Galerie)
	Edelrid Dyneema 10/N200 (Steuerleine)
Leinenschlösser	Maillon Rapide inox 3,5 mm

FAQ:

Was zeichnet den Air-Taxi² als Tandemschirm aus?

Der Air Taxi² ist mit seinem extrem hohen Zuladungsbereich und dem ausgeprägt einfachen Startverhalten speziell im professionellen Einsatz mit „Nicht-Fliegern“ perfekt geeignet.

Das Handling ist absolut mit dem von Soloschirmen vergleichbar. Im „Arbeitsbereich“ ist es leichtgängig, ermüdungsfrei und lässt sich fein dosieren. Sowohl in schwacher als auch in zerrissener, harter Thermik lässt sich der Air-Taxi² leicht zentrieren. Ein Vorteil, den man nicht nur anhand der sehr schnell gewonnenen Höhe, sehen kann.

Um einen hohen Gewichtsbereich optimal abzudecken, besitzt der Air-Taxi² einen Trimmer mit einer verschleißfrei zu bedienenden Schließe. Dieser Trimmer erlaubt es, auch auf Streckenflügen bei hoher Gleitleistung zu beschleunigen oder im niedrigen Zuladungsbereich die Trimmgeschwindigkeit zu erhöhen. Die neu entwickelte Trimmerschließe ermöglicht ruckfreies Verstellen.

Speziell die Landeeigenschaften machen ihn aufgrund der Bremscharakteristik und Kappengeometrie sehr leicht handhabbar. Selbst bei Windstille und hohem Passagiergewicht ist die Landung sehr einfach.

Warum lässt sich der Air-Taxi² so einfach starten?

Das besonders einfache Starthandling beginnt schon beim Sortieren der Leinen. Die mit modernster Software neu berechneten Leinenaufhängungspunkte und die optimierte Segelspannung sowie das geringe Kappengewicht und die formstabilen Nylonstäbe in der Profilnase lassen den Air-Taxi² während des Startvorganges leicht und zuverlässig aufsteigen.

Unterstützend kann je nach Startgewicht, Gelände und Windbedingungen über den Trimmer das Aufziehverhalten der Kappe weiter optimiert werden.

Was ist besonders am Handling des Air-Taxi² ?

Bei Tandemschirmen wird oft mit leichtgängigem Handling geworben – oft zu Unrecht. Beim Air-Taxi² haben wir es geschafft, ein Handling zu erreichen, das mit dem eines Soloschirmes vergleichbar ist. Es ist sehr direkt und der Bremseinsatz lässt sich beim Thermikfliegen sehr effizient nutzen. Die Spiraleinleitung ist verzögerungsfrei und das Sinken lässt sich jederzeit feinfühlig dosieren und korrigieren.

Welche Materialien werden beim Air-Taxi² verwendet?

Für den Air-Taxi² wurde als Tuch das sehr langlebige und robuste Dominico D30 erstmalig im Mix mit dem neuen Domenico D20 mit zweifacher Beschichtung für einen langjährigen Einsatz gewählt. Alle Materialien, die wir in unseren Schirmen verarbeiten, werden ausschließlich von weltweit führenden Herstellern geliefert, mit denen wir seit vielen Jahren verbunden sind und eng in der Entwicklung zusammenarbeiten.

Dies ist Gewähr dafür, dass Deine Freude an einem Air-Taxi² auch nach Jahren noch so groß sein wird, wie am ersten Tag.

Eine genaue Aufstellung der Materialien ist unter “Technische Daten” zu finden.

Downloads:

Handbücher & Zulassungen

Leinen & Zubehör zu diesem Gleitschirm

Quelle:

https://www.independence.aero/de/produkte/gleitschirme/air-taxi-2_LTF-91-09.html

Tandem

Swing Twin RS 2

9. Juni 2020 Martin11 Martin11

WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV:

Swing Twin RS 2

INFO

Unser neuer TWIN RS 2 wurde von einem erfahrenen Team professioneller Tandempiloten entwickelt. Das Ziel: Ein rundum zuverlässiges Arbeitsgerät für den täglichen Einsatz zu erschaffen, auf das du dich vom Start bis zur Landung zu 100% verlassen kannst.

Die besten Ergebnisse werden erzielt, wenn man etwas mit Leidenschaft und Freude macht.

Unser bewährtes RAST System haben wir eigens auf die speziellen Anforderungen des Tandemfliegens optimiert. Es unterstützt dich dabei auch herausfordernde Situationen souverän zu meistern und deinem Passagier ein sicheres und unvergessliches Flugerlebnis zu bieten.
Und weil wir der Meinung sind, dass Arbeit auch Spaß machen sollte, ist der TWIN RS 2 mit einem spielerischen und ermüdungsfreien Handling ausgestattet, bei dem gute Laune garantiert ist.

Harmonisches Aufziehverhalten ohne Aushebeln, dank RAST
Außergewöhnlich gutes Flairverhalten auch bei Nullwind
Gleichbleibende Flugcharakteristik über den gesamten empfohlenen Gewichtsbereich, dank RAST

Piloten Feedbacks:

Pilot: Armand Rubiella von Aeroart

I have flown the tandem today. My most objective impression is this: it is the best tandem I have ever flown. I have flown this morning with and without paramotor (take off on foot), and the launch, the behavior in flight are perfect. Performances, maneuverability, sink rate… all it’s in the top. Specially the launch in flat area without wind, (zero wind), are awesome. Congratulations to all the team!!!

Features

Tragegurt – Tab zuklappen!

Der Tragegurt ist eines der Bindeglieder zwischen dir und deinem Arbeitsgerät. Diesen haben wir beim TWIN RS 2 auf eine einfache Bedienung und gute Ergonomie optimiert.

Der Gurt verfügt über eine einfach zu bedienende Ohrenanlegehilfe, über die die äußeren A-Stammleinen herunter gezogen und arretiert werden können. Zum Öffnen genügt ein leichter Zug, und schon sind die Ohren wieder frei.

Der Trimmer ist dank des Gurtaufbaus so leichtgängig, dass er keiner Umlenkung bedarf. So lassen sich die bis zu 15 cm Trimmerweg in einem Zug schließen. Dabei ermöglicht der T-Griff am Trimmerband ein bequemes Greifen. Ein elastisches Band hält den T-Griff bei geschlossenem Trimmer dicht am Gurt.

RAST – Tab zuklappen!

Das in der Praxis seit Jahren bestens bewährte RAST-System haben wir für den TWIN RS 2 speziell auf die Bedürfnisse von Tandempiloten angepasst.
Um beim Start einen bestmöglichen Füllvorgang zu erreichen, ist das patentierte Schottwandsystem partiell mit zusätzlichen Ventilen versehen.
So wird die Luft kontrolliert in die Kappe eingeleitet. Das Resultat ist ein sehr harmonisches Aufziehverhalten.
In der Luft profitieren Pilot und Passagier uneingeschränkt von dem Plus an Sicherheit und dem komfortablen RAST-Fluggefühl.

Materialauswahl – Tab zuklappen!

Die Materialauswahl hat, neben der Pflege, einen maßgeblichen Anteil an der Lebensdauer eines Gleitschirms.

Für den TWIN RS 2 haben wir für die Kappe eine Kombination aus robustem Obersegel mit einem leichten Untersegel gewählt. Dies gewährt eine lange Haltbarkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht. Die Beleinung des TWIN RS 2 ist auf einfache Handhabbarkeit ausgelegt. Die ummantelten Stamm- und Intermediate-Leinen sind einfach zu sortieren und erwecken Vertrauen beim Passagier. Die unummantelten Aramid Topleinen zeichnen sich durch eine geringe Schlaufenneigung aus. So werden die Startvorbereitungen erleichtert.

Verstärkte Rippen – Tab zuklappen!

Bei einem Tandem werden aufgrund des hohen Fluggewichts die Rippen stark belastet. Beim Twin RS 2 sind auf den Rippen an den am stärksten beanspruchten Leinenaufhängepunkten zusätzliche Verstärkungen in den Hauptzugrichtungen aufgebracht, um einen Teil der Last direkt bis an das Obersegel weiterzuleiten.
Dadurch wird die Profiltreue über die gesamte Lebensdauer deines TWIN RS 2 optimiert.

Nitinol-Nasenverstärkung: – Tab zuklappen!

Nitinol ist eine hochfeste, temperatur- und korrosionsbeständige Formgedächtnis-Legierung. Der Name Nitinol ist ein Akronym für Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING setzt als einer der ersten Gleitschirmhersteller seit langem auf das aus der Medizintechnik bekannte Material als Nasenverstärkung im Gleitschirmbau.

Beim Twin RS 2 sind die Nitinol-Verstärkungen in Nylonröhrchen eingeschoben. Dadurch konnte der Querschnitt – und somit die Auflagefläche für das Obersegelmaterial – erhöht werden, ohne auf die positiven Eigenschaften (Knickunempfindlichkeit, Längen- und Formstabilität) des Memory-Materials verzichten zu müssen.

Für dich bedeutet das:

Widerstandsfähigere Eintrittskante gegen Durchscheuern, sollte der Schirm bei der Landung auf die Nase fallen.
Gleichbleibende Spannung über die gesamte Lebensdauer.
Das Packen „Zelle-auf-Zelle“ ist nicht erforderlich.

Miniribs mit innenliegenden Nähten – Tab zuklappen!

Das Ballooning an der Abströmkante hat beim Gleitschirm maßgeblichen Einfluss auf den Steuerdruck und das Handling. Aus diesem Grund wird beim TWIN RS 2 das Ballooning in diesem Bereich, zusätzlich zu den bewährten Miniribs, durch ein 3D-Shaping auf ein Minimum reduziert. Der Clou: Die Nähte der Miniribs sind am Obersegel innenliegend, sodass auch bei Starts auf ungünstigem Untergrund keine Nähfäden am Boden einhaken und herausgezogen werden können.

Untersegel als Werbefläche – Tab zuklappen!

Beim Twin RS 2 haben wir bewusst auf jegliches Design im Untersegel verzichtet. So kann das Untersegel bei Bedarf auch nachträglich optimal als Werbefläche für deine Dienstleitung, deine Flugschule oder für Sponsoren genutzt werden.

Einfaches und effektives “Hands-Free BigEars” System

Detailfotos

Lieferumfang

SWING TWIN RS 2
SWING Schnellpacksack
Innenpacksack XL
Kompressionsband
Betriebsanweisung

Optionales Zubehör ohne Aufpreis

Rucksack Sherpa L oder XL anstatt SWING Schnellpacksack

Optionales Zubehör mit Aufpreis

Tandem Spreizstangen
Stahlkarabiner Stratus für 25mm Gurtband

DATEN

Twin RS 2	39 (S)	41 (M)
LTF Musterprüfung	B Trimmer geschlossenen (PDF) Trimmer offen (PDF)	B Trimmer geschlossenen (PDF) Trimmer offen (PDF)
CEN Musterprüfung	B	B
Empfohlener Gewichtsbereich (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung	120-190	150-220
Zulässiger Gewichtsbereich (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung	110-190	130-225
Anzahl Sitze	2	2
Zellen	49	49
Flügelfläche (m²)	38,7	41,6
Flügelfläche projiziert (m²)	34,7	37,3
Spannweite (m)	14,7	15,3
Spannweite projiziert (m)	12	12,5
Streckung	5,6	5,6
Streckung projiziert	4,2	4,2
Schirmgewicht (kg)	7,1	7,6
Max. Geschwindigkeit (km/h)	50 ±2	50 ±2
Trimmgeschwindigkeit (km/h)	38 ±2	38 ±2

Twin RS 2 Materialliste

Bezeichnung	Bestell Nr.	Werkstoff	Abmessung	Oberfläche	Hersteller
Fangleinen (Stamm)	7343-420/ -280/ -230/ -190	Tecnora	ø 2,3mm / 1,8mm / 1,7mm/ 1,5mm	unummantelt	Edelrid
Fangleinen (1.Gabel)	7343-230/ -190/ -140	Tecnora	ø 1,7mm / 1,5mm/ 1,3mm	ummantelt	Edelrid
Fangleinen (2.Gabel)	8000U-130 / 8000U-090	Tecnora	ø 1,0mm /0,8mm	unummantelt	Edelrid
Tuch Obersegel	9017 E25	Nylon	38 g/m²	beschichtet	Porcher Sport
Tuch Untersegel	70032 E3W	Nylon	32 g/m²	beschichtet	Porcher Sport
Gurtband	20mm BLK	Polyester	20 mm / 2 mm	—	Güth und Wolf
Profilverstärkung	Support rod	Nitinol / Nylon	ø 1,2 mm, tubecover	—	Techtex
Bremsleinen	10/N200 / DSL 70/ 8000U-130/ 8000U-090	Dyneema/Tecnora	ø 1,4 mm / 0,8 mm / 0,5 mm	ummantelt / unummantelt	Liros / Edelrid

Twin RS 2 Leinenverbindungsplan

FARBEN

Energy:

Flame:

Lime:

Swing Color Design Tool

Wählen Sie Ihre Wunschfarbe für die jeweilige Farbfläche!

Obersegel, FlächePfeile ObersegelFarbstreifen 1 OS.Hinterkante OSRASTUntersegel, FlächeLogoschrift ObersegelLogoschrift Untersegel

Obersegel, Farbfelder RAST 3D AnsichtUntersegel

DOWNLOADS

Twin RS 2	DE	EN	FR	ES
Prospekt / Flyer	—	—	—	—
Betriebsanweisung	PDF	PDF	—	—
Service- und Kontrollheft	PDF	PDF	—	—
Nachprüfanweisung	PDF	—
Testberichte	—	—	—	—

Quelle:

http://www.swing.de/twin-rs-2.html

Bidule, Little Cloud, Tandem

Little Cloud Bidule

4. Februar 2020 Martin10

Little Cloud Bidule

Wagas-Festival Tandem Bidule

Mit Sicherheit leichtes Gleiten

Der Bidule wurde ursprünglich für den Einsatz bei starkem Wind entwickelt.
Mit einem zugelassenen Gewichtsbereich von 100 bis 195kg entpuppte sich der Bidule jedoch als wirklicher Allrounder. In der Thermik flog sich der Bidule schon wie ein Soloschirm. Ohne Anstrengung und einem noch nie dagewesenen „Funfaktor“ ließ sich der Bidule nach oben drehen. Hervorragende Start- und Landeeigenschaften runden das Bild ab.

Der richtige Flügel, um deine Kunden und Freunde in eine neue Dimension ein zu weisen!

Vorne Weg ein älteres Video des ersten Bidule von und mit Jean–Baptiste CHANDELIER
>> Der erste Miniwing-Tandem <<

Think Pink 2018

Der Bidule38 in pink hat eine moderne Streckung von 4,8 und einen erweiterten Gewichtsbereich von 90-200kg.
Das neue kurze Leinenkonzept, verstärkte Eintrittskante und eine noch bessere performance zeichnen diesen sicheren und ausgewogenen Flügel aus.

Noch nie war ein Tandemstart so einfach und unkompliziert.

Ausgedehnte Hike and Fly Abenteuer sind nun ein leichtes.
Sonderfarben auf Anfrage

Technische Daten des Bidule 38

Little Cloud Bidule

>> Tandem Bildule 38 EN -B-
>> Tandem Bidule 31 EN -D-

Testbericht auf paraalpin.de

Martin Zech testet den Tandem Bidule
für Paraalpin auf Herz und Nieren
http://www.paraalpin.de/Bidule_LittleCloud.html

MODEL	Bidule XL
SIZE	38m²
FLAT SURFACE	38
FLAT SPAN	13,44
FLAT ASPECT RATIO	4,76
NB OF CELLS	44
ALL-UP WIEGHT	110/200
GLIDER WEIGHT	7,2
GLIDE RATIO	8,5+









CERTIFICATION EN	EN C

QUELLE: http://www.littlecloud.de/Bidule.27.0.html

SuperGoose und MegaGoose

Little Cloud Goose Die 2 brandneuen Miniwings im TurboSoaring-Programm in der Größe 16 und 19.

Auf Basis der MiniGoose V2 wurden nun 2 Miniwings geschaffen, die dir einen perfekten Einstieg

ins Starkwind-Soaring ermöglichen. Beide sind mit 61 Zellen bestückt und besitzt einen sehr soliden Leinenaufbau

Little Cloud Goose mit ummantelten Stammleinen.

DOKDO bietet uns dazu altbewährte und sehr standfeste Tücher für härteste Einsätze

Wir decken nun den Gewichtsbereich von 60 – 120 kg ab und öffnet – je nach Beladung – nicht nur enorm das Windfenster.

Beide sind natürlich mit Fußbeschleuniger und Speedsystem ausgestattet.

Little Cloud Goose Pilot Level: Fortgeschritten / geübter Pilot

Teste die Besten!

Material

Tuch DOMINICOTEX	Leinenmaterial Dyneema
Obersegel: DOKDO 30D	Stammleinen: Edelrid 7850 Dyneema sheathed
Untersegel: DOKDO 20D	Mittlere Leinenebene: DC Dyneema sheathed
Zellwände: DOKDO 30D	Galerieleinen: DC Dyneema unsheathed

QUELLE: http://www.littlecloud.de/The-Goose-Family.52.0.html

WEITERE GLEITSCHIRME:

Spiruline GT light

Wir präsentieren mit dem Spiruline GT2 ein sehr innovatives Profil.

Eine ganz neue Zellen-und V-Rippenkonstruktion steckt nun im Profil des GT2.

Der GT2 schießt die Lücke zwischen Spiruline EZ Basis und der Goose nun perfekt.

Der Flügel ist für die Piloten konzipiert, die etwas mehr Leistung als unser Basisflügel Spiruline bietet, aber dann doch nicht das Potenzial der z.B. Goose im Bereich Leistung und Sicherheit ausschöpfen möchten.

Auch der Spiruline GT2 ist wie all unsere Flügel, mit einer sehr direkten und äußerst präziesen Steuerung ausgestattet. Die Steuerwege sind nun beim GT2 etwas länger ausgelegt als beim Vorgänger GT. Erste härtere Thermikerfahrungen bleiben nun beim GT2 für den aktiven Piloten sehr kontrollierbar und sind mit dem Spiruline EAZY zu vergleichen und bieten gerade dem Thermikeinsteiger einen sicheren Einstieg in der „low-B-Klasse“.

>>EN B Testprotokoll<<

>>Testvideo Größe 2.4<<

>>Testvideo Größe 2.2<<

>>Testvideo Größe 2.0<<

Auch ist die Beleinung verstärkt und die ummantelten Leinen des deutschen Herstellers Edelried stehen für beste Qualität auch in hartem Einsatz im Hochgebirge.

Ein kleineres Packmaß und geringeres Gewicht zeichnen den neuen GT2 aus.

Ein weiterer Vorteil gegenüber dem GT, der optimierte Gewichtsbereich im unteren und mittleren Bereich. Somit ist nun schon die 20er Größe ein perfeketr Begleiter für den Gewichtsbereich unter 60kg.

Auch haben wir die Größen ausgebaut und der GT2 ist nun in 3 Größen erhältlich.

Die 18er und 20er Größe ist in Pink und die 22 und 24er Größe ist in rot erhältlich.

Der Spiruline GT2 ist mit Beschleuniger ausgestattet.


MODELL GT2	18	20	22	24	26
Fläche ausgelegt (m2)	18	20	22	24	26
Spannweite	9.1	9.7	10.1	10.5	11.0
Streckung	4.7	4.7	4.7	4.7	4.7
Zellen	40	40	40	40	40
Gewichtsbereich	50/65	55/70	70/85	85/100	90/115
Max. Anhängelast	50/100	55/100	55/100	70/110	80/115
Gewicht	3.1	3.4	3.6	3.9	4.2
Gleiten	9	9	9	9	9
Zulassung	Musterzulassung	Musterzulassung	Musterzulassung	EN-B	Musterzulassung
Color	Magenta	Magenta	Rot	Rot	ROT
Preis	€ 2400	€ 2400	€ 2400	€ 2502	€ 2502

Tuch:

DOMINICOTEX CLOTH
Obersegel, soft finish, 35g DOKDO 20D
Untersegel, soft finish 35g, DOKDO 20D
Zellwände, hard finish 41g, DOKDO 30D

Leinen:
Stammleinen: Edelrid 6843-kevlar
Mittlere Leinenebene : Edelrid 7850 Ummantelt dynema
Gallerie: Edelrid 7850 Ummantelt dynema

Farben:

18 Quadrat in magenta

20 Quadrat in magenta

22 Quadrat in rot

24 Quadrat in rot

Technische Daten des Vorgängermodells GT

Modell GT
Größe
Fläche ausgelegt
FLAT SPAN
Streckung
Zellen
Gewichtsbereich
Gewicht / Glider
Zulassung EN

GT 2.0
2.0
20m²
9,5
4,5
40
65/85
3,7
Load test

GT 2.2
2.2
21,6m²
9,9
4,5
40
80/100
3,9
Load test

_{Hinweis Bildrechte: alle Fotos vom Spiruline GT auch das oben im Header LukaLeroy.com}

QUELLE: http://www.littlecloud.de/Spiruline-GT2.63.0.html

FLOW, Flow Panorama, Tandem

Flow Panorama

13. Oktober 2019 Martin11 Martin11

Flow Panorama

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

Flow Panorama

Der Flow PANORAMA ist unser Tandem-Gleitschirm mit EN B-Zulassung.

Ein Gleitschirm, das für das Gleitschirmfliegen mit anderen gemacht wurde, bietet häufig die nötige Freiheit. Panorama wird Ihnen helfen, Ihren Flugbegleiter in das einst als „Traum vom Fliegen“ bezeichnete „immaterielle Reich“ zu bringen. Einfacher als je zuvor.

Flow Panorama Wir haben auf die Flugeigenschaften aller Flugphasen geachtet. Vor allem das Handling, das präzise und direkt mit großer Autorität ist. Das Starten ist sowohl bei Nullwind als auch bei starkem Wind bemerkenswert einfach. Die Landung ist stressfrei und behält die Energie für ein perfektes Aufflackern bei der Landung bei.

Wir erhalten von Piloten auf der ganzen Welt immer wieder großartige Rückmeldungen über die Kletterfähigkeit und das bemerkenswert einfache Handling und die verspielte Natur in der Thermik. Panorama ist ein großartiger Kletterer und wird andere Segelflugzeuge in Soloflügeln übertreffen.

Flow Panorama Starten, Fliegen und Landen ähneln dem Gefühl eines Soloflügels. Leichter Bremsdruck macht sich im gesamten Gewichtsbereich bemerkbar.

Flow Panorama hat einfach zu bedienende Trimmer, die 110 mm Federweg bieten.

Die Kombination aus doppelt beschichtetem Porcher Skytex 32g und 38g oben und 32g unten ist die haltbarste und leichteste Option, die derzeit auf dem Markt erhältlich ist. Wir haben uns für diese Kombination als kompromisslosen Ansatz entschieden, der dem Panorama eine hervorragende Haltbarkeit und vor allem ein hervorragendes Handling verleiht.

FLOW PANORAMA 32 ist ein Neuzugang in unserem Sortiment und bietet die gleichen Qualitäten, die gleiche Konstruktion und das süße Handling wie die größeren Größen. Die 32 wurde hauptsächlich für den Einsatz bei starkem Wind entwickelt. Wir haben den gleichen Clip im Gewichtsbereich wie die 39 gehalten, aber aufgrund der höheren Flächenbelastung kann und soll die 32 bei viel stärkerem Wind geflogen werden.

Die Panorama 32 ist auch für kleinere Piloten geeignet und die Leistung ist sowohl beim Steigen als auch beim Gleiten hervorragend. Der süße Stopp für Thermikflüge auf der 32 ist 130-150 kg

Technical Data Flow Panorama

	32	39	41	FLAT AREA
32.50m2	38.5m2	41.15m2	PROJECT AREA	27.85m2
33.15m2	35.3m2	FLAT WINSPAN	13.6m	14.5m
14.9m	PROJECT SPAN	10.5m	11.4m	11.8m
ASPECT RATIO	5.4	5.4	5.4	PROJECTED AR
3.9	3.9	3.9	MAX CHORD	3.01m
3.38m	3.49m	NUMBER OF CELLS	54	54
54	GLIDER WEIGHT	6.3	6.6	6.7
TRIMMERS	110mm	110mm	110mm	TAKE OFF WEIGHT
110-190 kgs	110-190 kgs	120-220 kgs	CERTIFICATION	EN 926-1
EN-B/ LTF	EN-B/ LTF

Materials Flow Panorama

UPPER SURFACE	Porcher Skytex 38/32
BOTTOM SURFCACE	Procher Skytex 32
PROFILES	MYUNGIN TEX 32 hard
DIAGONALS	MYUNGIN TEX 32 hard
TOP LINES	Liros PPSL-120
MIDDLE LINES	Liros PPSL-200/160
MAIN LINES	Edelrid 7343-280/420
BRAKE LINE	Liros PPSL-200
RISERS WEBBING	Guth & Wolth GMBH 20mm zero stretch polyester webbing

Rucksack

Bequem mit Hüftgurt und verstellbarem Brustgurt
Farben: Lime / Black

Delivery

Das Panorama wird geliefert mit:

XL Flow Gleitschirm Rucksack
Reperaturset
Flow Paragliders Schlüsselanhänger
Aufkleber

Colours

Orange

Lime

Red

https://www.paragliding.eu/?s=flow

Quelle: http://www.flowparagliders.com.au/panorama/

Weitere Glider:

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

Spectra ist unser der CIVL Competition Class, das allgemein als CCC bekannt ist. Das Design von Spectra schließt die Lücke zwischen Raffinesse und Einfachheit, wo innovative und durchdachte Designkonzepte angewendet wurden, um die Komplexität zu minimieren, was normalerweise zu zusätzlichem Gewicht und Luftwiderstand führt.

Wir haben uns auf Schlüsselbereiche konzentriert und diese Elemente perfektioniert, um die Leistung zu verbessern, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.

Das Ergebnis ist ein Gleitschirm, das sich in Turbulenzen weniger verformt, den Auftrieb effizienter umwandelt, weniger Verzerrungen bei AoA-Änderungen bietet und weniger parasitären Widerstand aufweist.

Mit 176 führenden Zellen und einer reduzierten Gesamtanzahl von Linien ist der Spectra die Avantgarde in Bezug auf Gleitleistung und Technologie.

Spectra hat zahlreiche versteckte Merkmale, die nur vom geübten Auge wahrgenommen werden können. Besonderes Augenmerk wurde auf Schlüsselelemente des Designs gelegt, wie zum Beispiel:

Vorderkante strukturelle Integrität
allgemeine innere Steifheit und Spannung in Spannweite und Sehne
die relative Ausrichtung des Luftstroms in Bezug auf die Flügelspitzen, wodurch der Luftwiderstand verringert wird.

Diese verborgenen Technologien zusammen bieten echte Leistungssteigerungen und Benutzerfreundlichkeit.

Spannung und Steifigkeit im Spannweiten- und Sehnenbereich wurden verstärkt, um das Handling und die Stabilität des Gleiters zu optimieren.

Spectra ist ein zusammenhängendes Segelflugzeug, sowohl im Steigflug als auch im Gleitflug. Piloten, die es gewohnt sind, Hochleistungsgleitschirme zu fliegen, werden sich beim Fliegen des Spectra wohlfühlen und das Segelflugzeug maximal schieben.

Technical Data

	S	M	ML	SL	L	XL
FLAT AREA	20.35m2	22.20m2	23.80m2	24.60m2	25.88m2	27.50m2
PROJECTED AREA	17.34m2	18.88m2	20.24m2	21.02m2	21.98m2	23.39m2
FLAT WINGSPAN	12.37m	13.05m	13.49m	13.80m	14.18m	14.52m
PROJECTED SPAN	10.08m	10.47m	10.84m	11.22m	11.45m	11.65m
ASPECT RATIO	7.65	7.65	7.65	7.65	7.65	7.65
PROJECTED AR	5.8	5.8	5.8	5.8	5.8	5.8
MAX CHORD	2.06	2.16	2.24	2.26	2.32	2.40
NUMBER OF CELLS	88	88	88	88	88	88
LINE CONSUMPTION	204.84m	216.92m	227.14m	230.2m	238.10m	249.86m
GLIDER WEIGHT	5.9	6.0	6.2	6.25	6.35	6.4
TAKE OFF WEIGHT	80-95	95-105	100-115	105-120	110-125	115-135
CERTIFICATION	CCC	CCC	CCC	CCC	CCC	CCC