Red Bull X-Alps 2023: Maxime Pinot gewinnt den Prolog
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Theo de Blic Limited Edition ultraleichten Hike & Fly Nova DOUBLESKIN
Theo de Blic Limited Edition ultraleichten Hike & Fly Nova DOUBLESKIN
NOVA DoubleSkin light 2,1kg Leichteste zugelassene Gleitschirm der Welt
NOVA_DoubleSkin_light
Der DOUBLESKIN ist einer der beliebtesten Hike & Fly-Schirme: superleicht, extrem klein zu packen, unkompliziert bei Start, Flug und Landung.
Ab Mitte August bietet NOVA den DOUBLESKIN in einer auf 50 Stück limitierten Theo de Blic-Sonderedition an – in Theos Lieblings-Farbkombination. Die Sonder-edition gibt es nur in den Größen 17 (2,1 kg) und 20 (2,4 kg), Größe 23 nur in Serienfarben.
Im normalen Gewichtsbereich sind alle Größen mit EN/LTF A zertifiziert sind und einen Fluggewichts¬bereich von insgesamt 55 bis 120 kg ab. Trotz des Leichtbaus kommt der Dreileiner (33 Zellen, Streckung 4,4 ausgelegt) mit der kompletten, umfangreichen NOVA-Garantie.
KLICK HIER ZUM VIDEO: “Nova DOUBLESKIN Video”
NOVA DOUBLESKIN – minimalist hike & fly wIng – the official video
NEUER ULTRALEICHTSCHIRM: NOVA DOUBLESKIN Minimalist Hike & Fly
NOVA stellt mit dem DOUBLESKIN wieder einmal eine außergewöhnliche Neuentwicklung vor: Mit 2,1 Kilo bei Größe 17 projiziert ist der DOUBLESKIN der leichteste EN/LTF-zugelassene Gleitschirm der Welt mit Ober- und Untersegel (bei gleicher ausgelegter Fläche und Wahl der Ultralight Riser; Stand: 06/2019).
Er ist winzig klein packbar und in der Luft die reine Freude dank der besseren Aerodynamik im Vergleich zu Single-Skins. So macht der unbeschwerte Aufstieg genauso Spaß, wie der Flug – inklusive sicherer Landung. Trotz des Leichtbaus kommt der Dreileiner (33 Zellen, Streckung 4,4 ausgelegt) mit der kompletten, umfangreichen NOVA-Garantie. Den DOUBLESKIN gibt es in drei Größen (17, 20 und 23), die im normalen Gewichtsbereich alle mit EN/LTF A zertifiziert sind.
Wer den DOUBLESKIN gepackt im neuen UltralightPacksack in Händen hält, glaubt kaum, dass sich in dem handlichen Päckchen ein vollwertiger Gleitschirm versteckt. Dabei ist der DOUBLSKIN kein Mini-Wing „ohne Leistung“. Im Gegenteil, trotz des Rekordgewichts geht er mit diversen leistungssteigernden Features an den Start: Mini Ribs für ein saubere Hinterkante, NOVAs neues Zig-Zag 3D-Shaping für noch bessere Aerodynamik im Bereich der Anströmkante sowie das innovative ObersegelVektorband entlang des Achterlieks für besseres Handling und eine höhere Profiltreue in diesem Bereich.
Philipp Medicus, Entwicklungsleiter bei NOVA betont: „Das niedrige Gewicht des DOUBLESKIN basiert NICHT auf dem Ansatz „einfach weglassen“, sondern resultiert aus dem konsequenten Einsatz der leichtesten Materialien sowie einer intelligenten Konstruktion. Wir wollten, dass Schirm wirklich gut geht, denn im alpinen Einsatz bedeuten Speed und Leistung auch Sicherheit.“
Mit der hohen Eignung für den ernsthaften Alpineinsatz hängt auch die Geschichte zusammen, wie der DOUBLESKIN zu seinem Namen kam: Es gibt bei NOVA eine Reihe von Mitarbeitern, die regelmäßig sportliche Hike & Fly-Touren unternehmen – schnell hoch und schnell wieder runter. Als solche waren sie vom niedrigen Gewicht von Single-Skins fasziniert.
Medicus: „Wir probierten eine Reihe Konkurrenzschirme aus, entwickelten und bauten selbst drei Single-Skin Prototypen. Aber wir stellten bei all diesen Schirmen immer wieder fest, dass es ihnen an Speed fehlt und die Gleitleistung bei Gegenwind oder allgemein bewegter Luft deutlich abnimmt. Außerdem gab es trotz mittlerweile großer Single-Skin-Erfahrung immer wieder „nicht perfekte“ Landungen – vor allem bei wechselnden Winden, Turbulenzen im Landeanflug oder Rückenwind. Irgendwann wurde aus dem Single-Skin wieder ein DOUBLESKIN – aber den Arbeitstitel behielten wir am Ende bei, weil es die Nähe zum Single-Skin ausdrückt.“
Trotz EN/LTF A rät NOVA übrigens davon ab, den DOUBLEKIN in der Schulung einzusetzen. Er ist zu konsequent leicht gebaut und eignet sich nicht für häufiges Ground-Handling.
Der extrem klein zu packende Superleicht-Gleitschirm wendet sich an Para-Alpinisten, Gleitschirmreisende, Hike & Fly- sowie Leichtgewichts-Fans.
Der DOUBLESKIN ist der erste NOVA-Schirm im neuen Design. Es gibt ihn in drei Farbkombinationen (Lime, Orange, Petrol) und in drei Größen, die einen Fluggewichtsbereich von insgesamt 55 bis 120 kg abdecken. Ab Ende August 2019 kann man den DOUBLESKIN bei NOVA-Flugschulen testen.
NOVA DOUBLESKIN – Fakten – Dreileiner mit 33 Zellen in konsequenter Leichtbauweise – Zulassung: EN/LTF-A (Größe 17 erweitert bis 90 kg EN/LTF B) – Streckung: 4,4 ausgelegt – Größen: 17, 20 und 23 – Flächen projiziert: 17,1 / 20 / 23,5 qm – Kappengewicht: 2,1 / 2,4 / 2,8 kg – Fluggewicht: 55–75 (90) / 75–105 / 90–120 kg – NOVA
Zig-Zag 3D-Shaping: noch weniger Falten im Bereich der Anströmkante – Obersegel-Vektorband: bessere Steigleistung, angenehmeres Handling – Mini-Ribs für mehr Leistung – NOVA Air Scoop: optimierter Segelschnitt, der den Flügelinnendruck erhöht – Tragegurte: Wahlweise Ultralight- oder LightRiser (ohne Aufpreis) – Easy Packing: kein Packen im Zellpacksack erforderlich – Tuch und Konstruktion gewichtsoptimiert.
Dreileiner | Zellen: 33 | Streckung: 4,4 | Gewicht: 2,1 Kilo – Größe 17 (EN/LTF A)
DOUBLESKIN – Minimalist hike & fly
Der DOUBLESKIN ist der leichteste Gleitschirm der Welt* mit Ober- und Untersegel (2,1 Kilo / Größe 17) – winzig klein packbar und in der Luft die reine Freude dank der besseren Aerodynamik im Vergleich zu Single-Skins. So macht der unbeschwerte Aufstieg genauso Spaß, wie der Flug inklusive Landung.
(*bei gleicher ausgelegter Fläche, mit EN-Zulassung, bei Wahl der leichten Tragegurtvariante und ohne Berücksichtigung von Single-Skins. Stand: 06/19)
Einer für alles. Der DOUBLESKIN ist konstruiert für kompromissloses Flugvergnügen, denn seine Leichtbauweise bringt alle Vorteile eines Single-Skin ins Spiel, während zugunsten des optimalen Flugverhaltens nicht auf das Untersegel verzichtet wurde. Extrem leichtes Tuch und optimierte Aussparungen in den Profilrippen runden das kompakte Komplettpaket ab. So lässt es sich mit wenig Gepäck auf Reisen gehen und zu Fuß die Berge erklimmen – immer auf der Suche nach dem nächsten schönen Startplatz. Tipp: Piloten mit Startgewicht zwischen 75 und 90 Kilo können den DOUBLESKIN in Größe 17 auch im erweiterten Gewichtsbereich als dynamischen EN/LTF B-Schirm fliegen.
Jedes Gramm zählt. Größe 17 (55 – 90 Kilo Startgewicht) wiegt nur 2,1 Kilo und bildet zusammen mit unserem MONTIS Gurtzeug (320 Gramm) eine sehr gute Basis für eine gewichtsoptimierte Hike & Fly Ausrüstung. Am komplexen Aufbau inklusive Miniribs, Vektorbändern und vergleichsweise vielen Zellen wurde zugunsten der Leistung und Stabilität des DOUBLESKIN übrigens nicht gespart. Wer nochmal 60 Gramm weniger tragen will, kann sich alternativ zu unseren Light Risern beim Kauf des DOUBLESKIN für unsere minimalistischen Ultralight Riser entscheiden.
Gegen den Wind. Auch wenn es mal schnell gehen muss, ist auf den DOUBLESKIN Verlass, denn beschleunigt bleibt er tapfer auf Spur & die Leistung hoch. Diese Eigenschaft zählen wir zum Sicherheitsaspekt, denn gerade bei Hike & Fly hält sich der Wind nicht immer an den Wetterbericht. Womit wir schon beim Thema Handling in der Thermik wären: Auch in dieser Disziplin zeigt der DOUBLESKIN seine Schokoladenseite. Wer also einen sehr leichten, spielerischen Gleitschirm mit „all-inclusive“ für die nächste Reise oder neue Abenteuer in heimischen Fluggebieten sucht, wird hier fündig.
Extrem entspannt. Die kurzen Leinen des DOUBLESKIN erleichtern das Auslegen, bzw. den Start in unwegsamem Gelände – denn es wird weniger freie Fläche benötigt. Ist der Startplatz sehr steil oder schneebedeckt, verhindern praktische Halte-Pins, dass der ausgelegte Schirm wegrutscht. Alle Stammleinen, Stabiloleinen und Bremsleinen sind ummantelt und farblich differenziert, was die Startvorbereitung einfach macht und die Lebensdauer der Leinen erhöht. Generell gilt: Ein Jahr ab Kauf eines neuen NOVA-Gleitschirmes und nach erfolgter Produktregistrierung unter myNOVA ist dein NOVA-Gleitschirm einmalig gegen die Kosten von Unfallschäden geschützt. Wir tauschen Leinen und erneuern beschädigte Bahnen (Selbstbehalt: EUR 50.- + Versand und Mwst.). Ist dein Gleitschirm irreparabel beschädigt, rechnen wir dir auf Wunsch den Zeitwert beim Kauf eines neuen NOVA-Gleitschirms an. NOVA Protect ist binnen des ersten Jahres maximal einmal nutzbar. Wichtig: Die Voraussetzung um von NOVA-Protect profitieren zu können, ist eine erfolgte Produktregistrierung binnen 14 Tagen nach Kauf.
Anforderungen an den Piloten
Der DOUBLESKIN (EN/LTF A) kommt mit hoher passiver Sicherheit (Streckung ausgelegt: 4,4) und ist parallel durch seine Wendigkeit, hervorragende Gleitleistung und freudige Thermikanzeige allseits bereit, aus einem „Abgleiter“ einen Rundflug zu machen. Auch wer unterwegs gerne ein paar Wingovers einstreut, wird sich an den kurzen Steuerwegen, der Agilität und den gleichzeitig beherrschbaren Reaktionen des DOUBLESKIN freuen. Wer es noch dynamischer mag, profitiert vom erweiterten Gewichtsbereich in Größe 17 – mit Startgewicht zwischen 75 und 90 Kilo entspricht die Zulassung hier EN/LTF B. Trotz weitgehender A-Klassifizierung – abhängig vom Gewichtsbereich – empfehlen wir den DOUBLESKIN nicht für die Schulung. Die Ultralight Riser erfordern Routine beim Einhängen um Verdreher zu vermeiden und das besonders leichte Tuch kann bei ausgiebigem Groundhandling evtl. schneller Schaden nehmen. Alternativen für die Ausbildung: unser bewährter Einsteiger-Schirm PRION und unser leichter Alleskönner IBEX.
Technische Daten
| 17 | 20 | 23 | |
|---|---|---|---|
| Zellenzahl | 33 | 33 | 33 |
| Projizierte Spannweite | 7,6 | 8,1 | 8,8 |
| Projizierte Fläche | 17,1 | 20 | 23,5 |
| Projizierte Streckung | 3,3 | 3,3 | 3,3 |
| Ausgelegte Spannweite | 9,4 | 10,1 | 11,1 |
| Ausgelegte Fläche | 20 | 23 | 27,5 |
| Ausgelegte Streckung | 4,4 | 4,4 | 4,4 |
| Leinenlänge | 5,05 | 5,5 | 6,05 |
| Gesamtleinenlänge | 214 | 230 | 253 |
| Max. Profiltiefe | 2,6 | 2,8 | 3 |
| Min. Profiltiefe | 1,1 | 1,2 | 1,3 |
| Gewicht | 2,1 | 2,4 | 2,8 |
| Empfohlener Gewichtsbereich | 55-75/ 75-90 | 75-105 | 90-120 |
| Zulassung (EN/LTF) | EN-A/EN-B | EN-A | EN-A |
*Weight may vary up to 50g due to slight variations of the fabric and due to a variation of the fabrics moisture content.
„Ausgelegte Fläche“ – was heißt das?
Die ausgelegte Fläche ist – knapp erklärt – die Fläche des am Boden ausgebreiteten Schirmes. Die projizierte Fläche entspricht der Fläche des Schattens, die der fliegende Schirm bei senkrecht stehender Sonne auf den ebenen Boden wirft. Beim DOUBLESKIN beträgt die projizierte Fläche übrigens etwas über 85% der ausgelegten Fläche. Die exakte Angabe der beiden Flächen ist leider nicht herstellerübergreifend einheitlich definiert. So wird zum Beispiel das Schirmballooning von verschiedenen Design-Softwares unterschiedlich für die Flächenberechnung berücksichtigt. Die Definition der ausgelegten Fläche ist etwas eindeutiger als die der projizierten Fläche. Deshalb verwenden wir die ausgelegte Fläche zur Einordnung des Schirmgewichtes. Generell gilt natürlich, dass eine größere Fläche in der Thermik besser steigt und geringere Geschwindigkeiten ermöglicht, was in bestimmten Start- und Landesituationen von Vorteil ist.
Kurz und Kompakt
Gewichtsoptimiertes Tuch. Wir verwenden ausschließlich Tücher bester Qualität und testen alle Materialien nicht nur auf Alterungsbeständigkeit (höhere Porosität oder verringerte Reißfestigkeit durch UV-Strahlung oder Abrieb), sondern auch auf mechanische Stabilität, etwa auf Dehnung. Zur Qualitätssicherung nehmen wir zusätzlich während der Serienproduktion regelmäßig Stichproben. Beim DOUBLESKIN kommt das derzeit leichteste Tuch auf dem Markt zum Einsatz, das sich zudem durch geringes Packmaß und hohe UV-Beständigkeit auszeichnet.
Mini Ribs. Mini-Ribs erhöhen die Anzahl der Zellen im hinteren Flügelbereich und sorgen so für eine aerodynamisch optimierte Hinterkante. Die Mini-Ribs des DOUBLESKIN sind besonders kurz konstruiert – eine weitere Maßnahme, damit der Gleitschirm möglichst leicht bleibt.
Obersegel-Vectorband. Das Vektorband reduziert den Knick, der beim Anbremsen entsteht. Davon profitieren sowohl die Steigleistung als auch das Handling deutlich. Beim DOUBLESKIN verläuft dieses Vektorband knapp vor den Miniribs, welche zugunsten der Gewichtsoptimierung so kurz wie möglich ausfallen.
Leichte Tragegurte. Die Ultralight Riser des DOUBLESKIN liegen gut in der Hand und sind genau wie der Gleitschirm selbst dafür ausgelegt, bei der Ausrüstung möglichst viel Gewicht zu sparen. Wie bei allen Tragegurten in extremer Leichtbauweise ist beim Einhängen ein doppelter Check zur Vermeidung von verdrehten Tragegurten empfohlen. Alternativ zu den Ultralight Risern kann man sich beim Kauf des DOUBLESKIN für unsere normalen Light Riser entscheiden.
Halte-Pins. Mittels kleiner Schlaufen und Pins aus Holz lässt sich der Gleitschirm in sehr steilem und rutschigem Gelände – z. B. auf Schnee – für den Start leicht befestigen. So verhindert man, dass der Schirm beim Auslegen hinunterrutscht. Zieht man beim Start die Kappe hoch, lösen sich die Pins von selbst. Eine genaue Anleitung, wie die Halte-Pins zu verwenden sind, findet sich im Handbuch des DOUBLESKIN.
Lime
Orange
PetrolCustomise your wing
Materialien
| Eintrittskante: | Dominico 10D, 26 g/m2 |
|---|---|
| Obersegel: | Dominico 10D, 26 g/m2 |
| Untersegel: | Dominico 10D, 26 g/m2 |
| Profilrippen (aufgehängt): | Skytex 27 hard 27g/m2 |
| Profilrippen (nicht aufgehängt): | Skytex 27 hard 27g/m2 |
| Stammleinen: | Liros PPSLS191 / TSL 140 |
| Galerieleinen: | Edelrid U-8000 |
| Bremsleinen: | PPSLS 65 |
| Tragegurte: | Kevlar 12mm |
Service
Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt.1
Optimiere deinen Flügel. Bei den ersten Flügen werden Leinen erstmals einer realen Belastung ausgesetzt. Dadurch kommt es – egal welches Leinenmaterial – zu Dehnungen und Schrumpfungen. Beim NOVA Trim Tuning2 analysiert unsere Software die Vertrimmung und berechnet Korrekturwerte. Das Trim Tuning erhöht die Sicherheit und steigert den Flugspaß.
Der DOUBLESKIN ist einer der beliebtesten Hike & Fly-Schirme: superleicht, extrem klein zu packen, unkompliziert bei Start, Flug und Landung. Ab Mitte August bietet NOVA den DOUBLESKIN in einer auf 50 Stück limitierten Theo de Blic-Sonderedition an – in Theos Lieblings-Farbkombination. Die Sonder-edition gibt es nur in den Größen 17 (2,1 kg) und 20 (2,4 kg), Größe 23 nur in Serienfarben. Im normalen Gewichtsbereich sind alle Größen mit EN/LTF A zertifiziert sind und einen Fluggewichts¬bereich von insgesamt 55 bis 120 kg ab. Trotz des Leichtbaus kommt der Dreileiner (33 Zellen, Streckung 4,4 ausgelegt) mit der kompletten, umfangreichen NOVA-Garantie.
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Red Bull X- Alps 2023 – Alle Augen auf Eli Egger
Alle Augen auf Eli Egger
Der polnische Athlet Michal Gierlach erreicht das Ziel als 19. Athlet, aber die Aufmerksamkeit richtet sich nun auf die österreichische Athletin Elisabeth Egger, die hofft, als erste Frau ins Ziel zu kommen.
Elisabeth Egger (AUT4) könnte die erste Red Bull X-Alps Athletin sein, die es ins Ziel schafft. © zooom / Lukas Pilz
An der Spitze von Red Bull X-Alps hat der Pole Michal Gierlach (POL) heute das Ziel in Zell am See, Österreich, erreicht. Aber der Fokus hat sich nun 150 km nach Süden verlagert, wo die 28-jährige Eli Egger (AUT4) darum kämpft, als erste Frau das härteste Abenteuerrennen der Welt zu beenden.
Am Nachmittag des 9. Renntages war sie noch auf dem Weg zu den berühmten Kalksteintürmen der Sextner Dolomiten, Drei Zinnen, Turnpoint 13. Leider war das Wetter gegen sie. Den ganzen Vormittag kämpfte sie mit schwierigen Flugbedingungen, die es ihr schwer machten, an Höhe zu gewinnen. Am Nachmittag kam ein weiteres Problem hinzu – die Gewittergefahr.
Gestern sagte Eli bei Turnpoint 12, Cima Tosa: „Es sind nur noch ein paar Turnpoints, aber alles kann passieren. Es bis nach Zell am See zu schaffen wäre schön, aber es sind noch einige Kilometer bis dahin.”
Rennreporter und ehemaliger Athlet Gavin McClurg sagte: „Sie kann es auf jeden Fall schaffen, wenn sie sich nicht verletzt. Sie ist unglaublich motiviert, sie hat eine Menge Energie, das Team ist stark und arbeitet gut zusammen. Aber das Wetter wird sich ändern. Sie wird es hoffentlich bis Drei Zinnen schaffen, aber von dort aus wird das Fliegen eingestellt werden und es wird zu Fuß weitergehen.“
Red Bull X- Alps 2023 – Alle Augen auf Eli Egger
Sie könnte das Ziel in Zell am See frühestens am Dienstag erreichen. © zooom / Lukas Pilz
„In den 20 Jahren von Red Bull X-Alps hat noch nie eine Frau das Rennen beendet“, sagt Ulrich Grill, Mitbegründer des Events. „Wir hoffen alle, dass Eli es nach Zell am See schafft. Wer weiß, vielleicht wird damit ein neues Kapitel im Sport aufgeschlagen und mehr Frauen nehmen am härtesten Abenteuerrennen der Welt teil. Eli hat auf jeden Fall gezeigt, dass Frauen bei diesem unglaublich anspruchsvollen Test für Körper und Geist genauso gut abschneiden können wie Männer.“
Wenn Egger es schafft, Drei Zinnen noch heute zu erreichen, besteht die Chance, dass sie am Dienstag ins Ziel kommt, aber der Mittwoch scheint nun wahrscheinlicher. Obwohl Eli ein Rookie ist, hat sie bereits als Teil des Support-Teams von Aaron Durogati (ITA2) teilgenommen und war für seine Navigation und Strategie verantwortlich.
Frauen und Männer treten bei Red Bull X-Alps gleichwertig gegeneinander an, aber wenn Eli einen Nachteil hat, dann ist es ihr Gewicht. Sie ist so leicht, dass sie eine 7 kg schwere Bleiweste tragen und zusätzliches Wasser mitführen muss, um ihren Hochleistungsflügel zu fliegen.
Michal Gierlach (POL) erreichte als 19. Athlet das Floß, das offizielle Ziel. © zooom / Christian Lorenz
Gierlach war überglücklich, als er heute Mittag das schwimmende Floß – die Ziellinie – erreichte. Es war sein dritter Versuch, das Rennen zu beenden, nachdem er bereits 2017 und 2021 teilgenommen hatte, als er den 9 Platz belegte. Er sagte: „Es ist gut, hier zu sein und das Rennen zu beenden, vielleicht bin ich ein wenig enttäuscht von dem Ergebnis, aber ich bin hier, das ist das Wichtigste.“
Weiter hinten im Feld kam es zu einem weiteren Kampf zwischen dem Team USA und dem Team Kanada. Logan Walters (USA1) und James Elliott (CAN) lieferten sich einen Zweikampf auf dem Weg nach Drei Zinnen, nicht weit von Eli Eggers Position entfernt.
Verfolge das Renngeschehen per Live Tracking auf redbullxalps.com, dort sind auch die neuesten Updates und Statistiken der Athleten zu finden. Alle News des Rennens gibt es auch auf Social Media.
Skybean Chasecam – “the beautyful following cameraball” – Winner of Gopro Challenge
Skybean Chasecam – “the beautyful following cameraball” -Winner of Gopro 2020
WATCH THE Video “How to use Chase XC”
on PARAGLIDING.TV
Skybean Chasecam – “the beautyful following cameraball” -Winner of Gopro 2020
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Evolution
Our ChaseCam has grown into the next stage – Chase XC, the first truly foldable chasecam! Pros of our original product stay and cons are gone. There are no compromises anymore. Smart folding mechanism hidden inside full carbon body ensures enough drag during flight and compact size during transport.
Ready to Fly
It is always prepared to fly, just rotate the tail to unfold the wings. There is no assembly or balancing required, Chase XC comes ready to fly out of box.
Foldable
An umbrella style folding system makes Chase XC very practical and easy to carry around. No more hassle or damage during transport.
Camera Protection
Unlike other products on the market, our Chase XC gives you full protection for your beloved camera. Ready for harsh landings and impacts, shelters your camera from damage.
Safety
Flexible rope not only creates smoother footage, but also work as a security element in case when the Chase XC accidentally tangles into lines after massive collapse or during rough exit from the acrobatic figure. Bungee rope won’t affect glider’s geometry thanks to its flexibility. Tension fuse will break in case of getting stuck during proximity flying, but safely holds Chase XC in any possible speed (tested up to 200 kph).
Premium Material
Every part is made with extreme attention to detail. From the full carbon fiber reinforced camera body and folding mechanism driven by industrial grade nylon screw, up to wings made of ripstop honeycomb fabric, light as a feather, fitted on ultra light and durable carbon rods.
For Every Pilot
Versatile for any needs, from low flying PPG pilots, smooth recreational flyers, adrenaline-seeking content creators, up to Hike&Fly enthusiasts. Designed for pilots by pilots.
Physical parameters:
- weight 150 g (without camera)
- dimensions 30x24x24 cm unfolded
- bungee rope length 6m
Package contains:
- Chase XC with bungee rope
- 2 tension fuse rings
- transport pocket
- sticker
NOTES:
– Universal flat platform version – Adhesive camera mount for UNI version is IS included
– Universal GoPro model has integrated GoPro mount
How to choose correct Chase XC model? Learn here
Despite, Chase XC is ready to fly right out of package, there are several points to note for the best possible performance:
- Set the correct bungee rope length for your glider.
- Set super view angle on your camera, 1080p or 4k @ 50 FPS for recording.
- Attach Chase XC to brake line loop in the middle of canopy.
- Higher speed = more from glider in scene
Guide for changing the head.
Please read user manual or contact us for more details.
Aljaz Salkic – WE WON GoPro 9 MILLION DOLLAR CHALLENGE 2020
Aljaz Salkic – NEW Paragliding Foldable Chasecam Skybean Review & Test Flight
Ole Dalen – Testing the Skybean XC chasecam with GoPro 9 and Max lens mod
Aljaz Salkic – CINEMATIC GoPro 9 PARAGLIDING Reel 4K
SkyBean – PPG water foot drag
Ole Dalen – Paragliding Norway, Kjerringøy with Skybean Chasecam
Aljaz Salkic – TOUCHING CLOUDS – Epic XC Paragliding To The CLOUDBASE
SkyBean – Early spring flying in Swiss alps
How to use Chase XC
This video shows couple tip and hints how to use Chase XC follow cam.
NEU: ACRO Nikita XTC – die 6. Generation der ICARO Nikita
NEU: Nikita XTC – die 6. Generation der ICARO Nikita
Lange hat die Acro-Szene auf sie gewartet, jetzt ist sie endlich da – die neue Nikita XTC. Es ist bereits die 6. Generation des legendären Akro-Schirms von ICARO Paragliders, der in 4 Größen erhältlich sein wird. Die Größen 18 und 20 sind bereits lieferbar, die Größen 22,5 und 17 werden im März erwartet. Warum Nikita XTC? Mit enormer Erfahrung und Akro-Praxis haben 3 Piloten des ICARO Paragliders Entwicklungs- und Testteams die neue Nikita XTC entwickelt ….. Xandi-Thomas-Colin. Alle 3 Piloten sind absolute Akro-Profis und wissen genau, was das Pilotenherz begehrt.
Die neue “entschärfte” Nikita XTC wird eine große Gruppe von Akro-Piloten abdecken, da alle Akro-Manöver problemlos geflogen werden können. Das liegt daran, dass in der Nikita XTC eine technische Innovation eingebaut ist, die es so noch bei keinem Gleitschirm gegeben hat. Eine spezielle Trimmung für den Wettbewerb ist auch verfügbar. Mehr Informationen unter https://icaro-paragliders.com
Windtech Honey 3
Honey 3
| Anfänger Fortgeschritten |
Der Honey-3 ist ein fantastischer Flügel, um unseren Lieblingssport zu lernen und Fortschritte zu machen, da er EN-A-zertifiziert in vier Größen ist, aber die Leistung von anspruchsvolleren Gleitschirmen wie den Gleitschirmen der EN-B-Klasse bietet. Tatsächlich gibt es keinen Unterschied im Gleitwinkel bei Trimmgeschwindigkeit im Vergleich zu diesen. Mit dem Honey 3 können Sie die ersten XC-Flüge entdecken und mit vollem Vertrauen Fortschritte machen, und Sie werden lernen, mit absoluter Sicherheit in der Thermik zu fliegen. Da es sich um einen leichten Flügel handelt, können Sie ihn auch bei „Fly and Hike“-Flügen auf dem Rücken tragen, obwohl er aus einem strapazierfähigen Stoff besteht. Dies ist der beste Kompromiss, ohne bei der Herstellung superleichte Stoffe zu verwenden, die mit der Zeit weniger halten. Das Aufblasen ist perfekt und die Cross-Nylon-Stangen und die Haifischnase an der Eintrittskante beeinträchtigen beim Start viel. Der Bremsweg ist sehr lang und es wird bei übertriebenen Eingaben oder Fehlern des Piloten sehr gut verzeiht. Bei diesem Design haben wir ein dünneres Profil gewählt, um die Leistung zu steigern und die Höchstgeschwindigkeit gegenüber der vorherigen Version zu maximieren, und die neue Bremsleinen-Rigging hilft dabei, ein optimales Wenden beim Klettern in leichter und gebrochener Thermik zu erreichen. Mit einer Streckung von 5,1 liegt er in der hohen EN-A-Schirmkategorie und das in den Innen- und Außenflügeln verwendete Gewebe hat in den letzten Jahren gezeigt, dass es eine sichere Sache ist, sodass die Porositätswerte auch nach Hunderten von Stunden intensiver Nutzung unverändert bleiben das Beste auf dem Markt. Diese Tatsache kommt Ihnen beim Verkauf Ihrer Ausrüstung auf dem Gebrauchtmarkt zweifellos zugute, wenn Sie sich entscheiden, Ihren Schirm entsprechend Ihrer Erfahrung als Pilot aufzurüsten. |
| EigenschaftenPlanform |
> Honey-3 ist ein High Intermediate mit hohem Gleiten, zertifiziert nach EN-A in allen vier Größen. > Der Gesamtverbrauch an Leinen wurde gegenüber der Vorgängerversion optimiert und das Gleiten und die Geschwindigkeit sind viel höher, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen. > Kostenlose Standard- oder Ultralite Tragegurte (Gewichtsreduzierung 250 Gramm), Nylonstäbe an der Eintrittskante (Haifischnase) zur Verbesserung des Fülldrucks und des Innendrucks im beschleunigten Flug. > Eine Bremse mit einzigartiger Geometrie, um eine gute Drehung und wenig physische Bremse zu erreichen. |  |
| Packungsinhalt |
Ihr Windtech-Schirm wird mit folgendem Inhalt geliefert: • Handbuch • Innentasche • Gleitschirmgurt • Reparaturmaterial • T-Shirt mit dem Windtech Flyman • Aufkleber und Merchandising | Sie können folgendes zusätzliches Zubehör hinzufügen: • Segelflugrucksack (120 Liter) • Quick Pack Bag ECO (mono) • Quick Pack Bag XL (bipla) • Z-bag (Ziehharmonika) • Windtech Beschleuniger |
Technische Daten
| GrößeXSSMLFläche (m2)25.8027.1028.4029.95projizierte Fläche (m2)22.5524.0525.4027.85Spannweite (m)11.5411.9912.3012.69projizierte Spannweite (m)10.0010.2010.4710.85Seitenverhältnis5.085.085.085.08projiziertes Seitenverhältnis4.114.114.114.11max. Akkord (m)2.862.933.003.10Leitungslänge (m)7.107.287.467.68Anzahl Zellen44444444Schirmgewicht (kg)4.34.74.95.3Pilotengewicht (kg)45-6555-7565-9080-105Fluggewicht (kg)65-8575-9585-110100-125Min-Max-Geschwindigkeit* (km/h)21-4821-4821-4821-48Höchstgeschwindigkeitstrimmung* (km/h)37373737EN-ZertifizierungEINEINEINEIN * Geschwindigkeiten mit einem Piloten im mittleren Gewichtsbereich und Standardleinen auf Meereshöhe. Konstruktion Stoff:Nylon Porcher Marine Skytex Evolution Oberfläche: 38 g/m2 Unterseite: 38 g/m2Rippen:Nylon Porcher Marine Skytex 38-32 g/m2Rippenverstärkung:NylondrähteLinien:Ummanteltes Kevlar & DyneemaMaillons (Quick-Links):Edelstahl 4mmTragegurte:Polyamid-Kevlar 12mm Zertifizierung Zertifiziert nach EN A (Größen XS, S, M, L) mit dem Standard-Produktionsgeschwindigkeitssystem. |
Farben
| Dieser Schirm ist in vier Standardfarben erhältlich: |
| blau | Orange |
| rot | orange-limone |
 | Benutzerdefinierte Farben Es ist möglich, Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen zu lassen, aber das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels beizubehalten. Die Farben sind auf die für das Gleitermaterial verfügbaren Farben beschränkt. |
 | Logo-Service Wir bieten einen kompletten Service, um Ihr neues Windtech-Segelflugzeug mit Logos zu versehen (z. B. Firmen- oder Sponsorenlogos, Kunstwerke usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab. |
 | Flyman-Segelflugzeug-Transfer Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug einen einzigartigen Stil mit diesem großartig aussehenden 4 m breiten Transfer des Flyman, Windtechs fliegendem Maskottchen. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anbringen. |
| Alle Bestellungen mit nicht standardmäßigen Optionen oder Flyman-Transfer haben zusätzliche Kosten und eine längere Lieferzeit, je nachdem, wie lange es dauert, um Materialien und Produktion zu erhalten. Wenn Sie an einer dieser Optionen interessiert sind, wenden Sie sich bezüglich Ihrer Anforderungen bitte an Ihren Händler. |
Bewertungen
| Parapente Vuelo Libre 111 | |
| «Diese neue Version seines Einstiegsmodells erhöht seine Leistung und Geschwindigkeit. Nicht nur die Höchstgeschwindigkeit ist höher, sondern auch die Trimmgeschwindigkeit. Seine Hauptqualitäten sind die, die man von einem Level-A-Flügel erwarten kann, sagen wir mal einem „High-Entry-Gleitschirm“, d.h.: gute Wendigkeit, mit Fähigkeiten und Leistungen, um in Soaring-, Thermik- und XC-Flügen zu starten»… > vollständige Rezension lesen |
 Wenn Sie irgendwelche Bewertungen unseres Flügels kennen… kontaktieren Sie unsbitte sofort und lassen Sie es uns wissen, DANKE ! |
Bilder
Handbuch
 | Hier können Sie das Flughandbuch dieses Segelflugzeugs herunterladen …Eine gedruckte Version dieses Handbuchs liegt dem Flügel bei. Es enthält viele nützliche Details und Informationen zu diesem Segelflugzeug sowie die richtigen Leinendiagramme für den richtigen Austausch.  windtech_honey-3_mn-en.pdf (bald verfügbar) Diese Datei ist ein portables Dokumentformat (PDF).Zum Anzeigen oder Drucken ist Adobe® Reader® erforderlich. |
Qualitätskontrolle
 Jeder Flügel hat eine Checkliste, die unsere strenge Qualitätskontrolle im Werk durchlaufen hat. Dazu gehören Leinenvermessung, Bodeninflation und Flugerprobung. Wenn es keine Möglichkeit gab, Ihren Gleitschirm zu testen, bevor Sie ihn erhalten haben, sollten Sie Ihren Händler oder einen erfahrenen Piloten oder qualifizierten Ausbilder bitten, den Gleitschirm für Sie zu testen, bevor Sie ihn fliegen. Beachten Sie, dass jeder Gleitschirm an der mittleren Zelle einen einzigartigen Aufkleber mit der Seriennummer, dem Gleitschirmtyp, der Größe und dem Gewichtsbereich hat. |
| Wir empfehlen, dass Sie Ihren ersten Flug mit Ihrem neuen Gleitschirm an einem sanften Hang bei ruhigen Bedingungen durchführen, bevor Sie weitere Höhenflüge unternehmen, nur um den Gleitschirm vollständig zu überprüfen und sich an das Fliegen zu gewöhnen. Sie sollten die gleiche Gurtzeugklasse verwenden und die Breite des Brustgurts gemäß der Zertifizierung des Segelflugzeugs, wie von der Zertifizierungsstelle empfohlen, einschränken. |
 Zu Ihrer eigenen Sicherheit empfehlen wir dringend die Verwendung von Rückenprotektor, Helm und Windtech WindSOS Rettungsschirm . |
Garantie
 Alle Windtech – Flügel haben eine zweijährige Garantie auf Material- oder Herstellungsfehler.Wenn ein Produkt von Windtech als defekt eingestuft wird, deckt diese eingeschlossene Garantie nur die Reparatur oder den Ersatz des defekten Produkts oder Teils ab. |
| –Windtech haftet nicht für Kosten, Verluste oder Schäden, die durch den Verlust dieses Produkts entstehen. –Windtech ist nicht verantwortlich für Versandkosten oder Materialkosten, die mit Ausnahme des als defekt befundenen Materials verwendet werden. –Die Windtech-Garantie deckt keine Schäden ab, die durch Missbrauch, Missbrauch, Vernachlässigung oder normalen Verschleiß verursacht wurden, einschließlich Schäden durch übermäßige Sonneneinstrahlung, Schäden durch unsachgemäße Handhabung und Schäden, die durch etwas anderes als Material- und Verarbeitungsfehler verursacht wurden. |
Quelle: https://windtech.es/en/products/honey-3/data.html