Nova XENON 3 – Twoliner for Hike and Fly – Red Bull X-Alps Winner
Zweileiner | Zellen: 73 | Streckung: 6,8 | Gewicht: ab 3,05 kg – Größe XS (EN/LTF D)
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Nova XENON 3 – Win what matters
Coming soon! Bestellbar ab sofort. Auslieferung ab April.
Der XENON 3 richtet sich an Piloten, die höchste Performance erwarten und dabei auf Zuverlässigkeit und Langlebigkeit nicht verzichten wollen. Entwickelt für lange XC-Tage und anspruchsvolle Hike and Fly Rennen verbindet er ein kompaktes Packmaß und geringes Gewicht mit exzellenter Gleitleistung und hoher Geschwindigkeit. Seine außergewöhnlich hohe Stabilität im beschleunigten Flug sorgt für ein ruhiges, kontrolliertes Fluggefühl – ideal, um die Gleitleistung auch über lange Distanzen effizient und entspannt abzurufen.
Ein Schirm für ambitionierte Wettkämpfer und für Streckenflieger, die effizient, entspannt und mit maximaler Performance große Ziele verwirklichen wollen.
Zielgruppe
Der XENON 3 ist für XC-Piloten gemacht, die mit minimaler Ausrüstung und kleinem Packvolumen unterwegs sein wollen – ohne Abstriche bei der Leistung.
Für ambitionierten Hike-&-Fly-Athleten, die erfolgreich Rennen fliegen möchten und sich dabei auf einen Schirm verlassen wollen, der genau dann Leistung bringt, wenn es darauf ankommt.
Wenn dein Ziel ist, weit zu fliegen, leicht unterwegs zu sein und wettbewerbsfähig zu bleiben, ist der XENON 3 deine Wahl.
Verfeinert, um zu gewinnen
Nova XENON 3
Der XENON 2 wurde mit einem klaren Ziel entwickelt: einen Hochleistungsschirm für die Red Bull X-Alps zu schaffen.
Unter Aaron Durogati gewann der XENON 2 die Ausgabe 2025 des Rennens.
Er hat gezeigt, wofür er gebaut wurde.
Und dennoch ging er nie in Serie.
Der XENON 2 war eine reine Rennmaschine. Unter hohem Zeitdruck entwickelt, um die Zulassung rechtzeitig zu erreichen, lieferte er außergewöhnliche Performance.
Doch bereits während der Zertifizierung war uns klar: vor allem im Handling steckte noch ungenutztes Potenzial. Die Leistung war da – die Feinarbeit fehlte.
Wir wussten: Das geht besser.
Entwicklungs Geschichte
Warum Version 3?
Denn Exzellenz verdient Feinarbeit.
Der XENON 3 ist kein komplett neuer Schirm. Die Kappe bleibt unverändert – das aerodynamische Konzept, das das härteste Hike-&-Fly-Rennen der Welt gewonnen hat, brauchte keine Neuerfindung.
Stattdessen haben wir uns auf gezielte Detailverbesserungen konzentriert:
- optimierte Verarbeitung im Nasenbereich.
- präzisere Führung der Nitinolstäbchen
- verbessertes 3D-Shaping
Das Ergebnis: Noch mehr Leistung, vorallem im vollbeschleunigten Flug und spürbar verbessertem Füllverhalten.
Doch die wichtigste Weiterentwicklung liegt an anderer Stelle.
Neues Bremskonzept des
Nova XENON 3
Für den XENON 3 haben wir das Bremssystem vollständig neu entwickelt.
Jede Größe verfügt über eine eigens abgestimmte Bremsgeometrie und bietet:
- Direktes, präzises Handling
- Klar definierten Bremsdruck
- Unmittelbares Feedback
- Maximale Kontrolle
Der Bremsimpuls fühlt sich kompakt und vertrauenswürdig an – genau das, was du bei Renngeschwindigkeit brauchst: Vertrauen.
Bewiesen im Wettbewerb.
Verbessert für alle die mehr erreichen wollen.
Gebaut für die Dauer
Langlebigkeit war eine bewusste Designentscheidung.
Anstatt die Gewichtsreduktion bis an das absolute Limit zu treiben, lag unser Fokus auf langfristig stabiler Performance. Sowohl die Innenstruktur als auch die Nase sind auf eine lange Lebensdauer ausgelegt. An der Eintrittskante kommt Dominico 2044 (20D) zum Einsatz – ausgewählt wegen seiner bewährten Widerstandsfähigkeit und hohen Formstabilität über die Zeit.
Das Ergebnis ist ein Schirm, der Handling, Leistung und strukturelle Steifigkeit auch nach intensivem Einsatz in anspruchsvollem alpinem Gelände beibehält.
Leicht, wo es zählt.
Robust, wo es darauf ankommt.
Gratulation Aaron!
Aaron Durogati: “Für mich ist es der beste Schirm seiner Klasse.”
Sieger Red Bull X-Alps 2025
Finde mehr über sein Abenteuer heraus:
“Grande Aaron – Aaron Durogati gewinnt die X-Alps”
Gratulation
Technologie
Technische Daten
| XS | S | M | L | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zellenzahl | 73 | ||||||
| Projizierte Spannweite | m | 9,36 | 9,71 | 10,02 | 10,35 | ||
| Projizierte Fläche | m² | 17,21 | 18,52 | 19,72 | 21,07 | ||
| Projizierte Streckung | 5,09 | ||||||
| Ausgelegte Spannweite | m | 11,77 | 12,20 | 12,64 | 13,06 | ||
| Ausgelegte Fläche | m² | 20,36 | 21,89 | 23,49 | 25,09 | ||
| Ausgelegte Streckung | 6,80 | ||||||
| Leinenlänge | m | 7,19 | 7,46 | 7,72 | 7,98 | ||
| Total line area | m² | 0,166 | 0,173 | 0,184 | 0,191 | ||
| Max. Profiltiefe | m | 2,18 | 2,26 | 2,34 | 2,42 | ||
| Gewicht | kg | 3,05 | 3,25 | 3,5 | 3,8 | ||
| Zugelassener Gewichtsbereich | kg | 60-78 | 70-88 | 80-98 | 90-110 | ||
| Certification (EN/LTF) | (D) DHV GS-01-3063-26 | (D) DHV GS-01-3064-26 | (D) DHV GS-01-3065-26 | (C) DHV GS-01-3066-26 | |||
Sweet spot
Was ist dein ideales Startgewicht?
Der XENON 3 kann am oberen Ende seines Gewichtsbereichs geflogen werden. Bei diesem Gewicht bietet er ein sehr direktes Handling und eine noch bessere Leistung, insbesondere im beschleunigten Flug. Der Sweet Spot für Hammertage liegt etwa 2 bis 3 kg unter dem maximalen Startgewicht.
Umgekehrt flogen die X-Alps-Athleten den XENON ziemlich genau in der Mitte des Gewichtsbereichs, um bei sehr schwachen Aufwindbedingungen besser zu steigen. In dieser Konfiguration hat der XENON 3 bereits seine Fähigkeiten im Endanflug unter Beweis gestellt.
Du solltest den XENON 3 unbedingt selbst ausprobieren!
Materialien
Colors
green
red
Farbkonfigurator
Leading & trailing edge, top
White
Orange
Lime
Peacock
Petrol
Red
Bottom sail
White
Orange
Lime
Peacock
Petrol
Grey
Pink
Red
Center wing, top
White
Orange
Lime
Peacock
Petrol
Grey
Pink
Red
Bank wrapper, top
White
Orange
Lime
Peacock
Petrol
Grey
Pink
Red
Bank wrapper, bottom
White
Orange
Lime
Peacock
Petrol
Grey
Pink
Red
Dieses 3D-Modell hilft dir, näherungsweise das Erscheinungsbild einer Sonderfarbe zu erkennen. Bitte beachte, dass die Farben in der Praxis vom 3D-Modell abweichen können. Bitte kontaktiere bei Fragen einen NOVA-Partner oder uns unter info@nova.eu.