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Pro Design Scout

14. August 2019 Martin

Der SCOUT ist der neue Sportflügel von PRO-DESIGN. Der SCOUT wurde mit einer sportlichen Tragfläche (zertifiziert nach EN-B) ausgestattet, die sich in Bezug auf Handling, Leistung und Präzision an die anspruchsvollsten Cross-Country-Piloten richtet. Zahlreiche Flüge wurden durchgeführt, um seine überlegene Effizienz und Leistung bei schwachen und starken Bedingungen im Vergleich zu Flügeln höherer Kategorie zu demonstrieren. Die primären Konstruktionsziele waren die Schaffung eines Flügels, der in der Thermik außergewöhnlich gut ansteigt und dem vorgesehenen Piloten ein hohes Maß an Sicherheit bietet

Die Geschwindigkeit und das Eindringen in den Gegenwind sind erstaunlich. Durch das präzise Handling ist das Fliegen ein reines Vergnügen. Mit einem Gewicht von nur 4,5 kg ist der Medium SCOUT eine ausgezeichnete Wahl für Hike and Fly

EIGENSCHAFTEN

»Reduziertes Gewicht durch hochwertiges Hightech-Gewebe

»Seitenverhältnis von 5,7 bei guter passiver Sicherheit

»Haifischnase mit Ruten für einwandfreies Verhalten beim Start und Flug

»Aufbau des internen V-Brückensystems (SVB)

»Doppelte 3D-Formgebung der Vorderkante für optimale Form und erhöhte Effizienz

»Länger anhaltende Dyneema-Linien

»Entmantelte Oberleinen für mehr Gewichtsersparnis

»Ummantelte Hauptleitungen sind zur schnellen und einfachen Identifizierung farblich gekennzeichnet

»Geschwenkte Bremsleitungsbefestigungen sorgen dafür, dass sich die Bremsleitungen nicht verdrehen können

»Magnetische Bremsgriffe für einfache Bedienung

»Hightech-Gewebe mit minimalem Gewicht und sehr guter Haltbarkeit

QUELLE: http://www.pro-design.at/scout/

LTF1-EN-A, Pro Design, Pro Design Cuga 3

Pro Design Cuga 3

14. August 2019 Martin

Dieser einfache Alleskönner richtet sich an Einsteiger und selten fliegende Piloten. Die passive Sicherheit des CUGA 3, die einfache Inbetriebnahme und die komfortable Handhabung geben Ihnen vom ersten Moment an sofortige Sicherheit und Freude.

Das Profil wurde speziell für maximale Nickstabilität entwickelt und bietet Ihnen stressfreies Flugvergnügen.

QUELLE: http://www.pro-design.at/cuga/

LTF 1-2/EN-B, PHI AIR, Phi Air Concerto

Phi Air Concerto

14. August 2019 Martin

Das zuverlässige Arbeitsgerät für Profis

Der CONCERTO ist das Resultat jahrzehntelanger Erfahrung unseres Teams im Bau von Biplace Gleitschirmen.
Der CONCERTO bietet maximale Sicherheit (A Einstufung), Zuverlässigkeit, Robustheit und vor allem herausragend einfache Bedienung: all das, was ein Profi braucht, um Freude an seiner täglichen Arbeit zu haben.

Galerie

Designer’s Note

3 Leinenebenen, ein sehr effizienter Trimmer, die hoch belasteten A und B Stammleinen aus unverwüstlichem PPSL, neueste Schnitt-Technologie (2 fach zigzag 3D Shaping), Finger-Diagonalen, sehr robuste weiche Stäbchen in der Nase, hochqualitative Tücher (Porcher), zusätzliche Querbänder auf den Profilen, demontierbare Ohrenanlege-Hilfe, ein riesiger Gewichtsbereich: es bleiben keine Wünsche offen.

Hannes Papesh

Technische Daten

CONCERTO
Größe		36
Zellenzahl		50
Projizierte Spannweite	m	11,42
Projizierte Fläche	m²	35,52
Projizierte Streckung		3,67
Ausgelegte Spannweite	m	14,68
Ausgelegte Fläche	m²	41,95
Ausgelegte Streckung		5,14
Leinenlänge	m	8,75
Gesamtleinenlänge	m	379
Max. Profiltiefe	m	3,55
Min. Profiltiefe	m	0,84
Gewicht	kg	7,5
Zugelassener Gewichtsbereich	kg	120-240
Zulassung (EN/LTF)		A
Material Ober-, Untersegel, Innenleben		Porcher Skytex 38, Easyfly
Anzahl Tragegurte		3+1
Tragegurtlänge	mm	350
Trimmer Weg	mm	70

Verfügbare Farben

Tragegurte

Der CONCERTO hat nur 3 Tragegurte mit einer separaten A3. Das Bigear System kann bei Bedarf abgebaut werden.

Geheimnisse

Das grosse Geheimnis des CONCERTO sind seine Gene!
Trotz der 240kg Maximalzuladung und dem effizienten Trimmsystem ist es immer noch ein A-Klasse Tandem!
Auch bietet dieser Flügel eine überraschend hohe Leistung!
Die einzigartigen Gene der SYMPHONIA machen dies möglich.
Aber der CONCERTO ist nicht nur eine vergrösserte SYMPHONIA.
Einige spezielle Anpassungen (Öffnungen, Profil, Segelspannung) machen aus der Basis SYMPHONIA den herausragenden Tandemflügel CONCERTO.

QUELLE: https://phi-air.com/de/project/concerto/

LTF 1-2/EN-B, PHI AIR, Phi Air Tenor

Phi Air Tenor

12. August 2019 Martin

Erweitert Horizonte

Der TENOR ist ein Mid-B Flügel mit sehr hohem technischen Aufwand. Die damit erreichte dynamische Leistung und der hohe Grad an passiver Sicherheit setzen Masstäbe. Die zusätzlichen Miniribs in der Vorderkante verdoppeln die Zellenanzahl im strömungs-kritischen Bereich. Zusammen mit dem optimierten zick-zack 3D Shaping wird ein neuer Level der Oberflächengüte realisiert. Der TENOR überzeugt durch seine sehr robuste Bauweise (Dominico 30D / 20D Tuch, innen liegende Minirib-Nähte an der Hinterkante, zusätzliche Verstärkungen an den Profilen). Ein moderner Innenaufbau minimiert das Gewicht. Dieser Flügel ist überragend stabil bei hohen Geschwindigkeiten und bietet erstaunlich viel Sicherheit, auch wenn es mal hart zur Sache geht.
Der TENOR erweitert Horizonte!

Galerie

Designer’s Note

Der TENOR basiert auf der SYMPHONIA und vereint ein sehr sicheres Grundkonzept mit einigen zusätzlichen technischen Features. Diese verbessern vor allem die Leistung im beschleunigten Flug. Die zusätzlichen Miniribs in der Anströmkante sorgen für eine höhere Formstabilität des Flügels. Ein geändertes Profil sorgen für eine gute Steigleistung, obwohl die Schirmfläche verkleinert wurde. Durch diese Reduktion der Grösse verschiebt sich die Polare zu mehr Leistung bei höherer Geschwindigkeit. Das macht den TENOR zu einem schnellen Flügel: gebaut um den Horizont zu erreichen.

Hannes Papesh

Technische Daten

TENOR
Größe		XS 17	S 19	M 21	L 23	XL 25
Zellenzahl		50 / 100	50 / 100	50 / 100	50 / 100	50 / 100
Projizierte Spannweite	m	8,00	8,41	8,81	9,21	9,61
Projizierte Fläche	m²	17,45	19,25	21,15	23,09	25,12
Projizierte Streckung		3,67	3,67	3,67	3,67	3,67
Ausgelegte Spannweite	m	10,29	10,81	11,33	11,84	12,35
Ausgelegte Fläche	m²	20,6	22,74	24,98	27,27	29,67
Ausgelegte Streckung		5,14	5,14	5,14	5,14	5,14
Leinenlänge	m	6,13	6,44	6,75	7,06	7,36
Gesamtleinenlänge	m	226,6	238	249,5	260,7	271,9
Max. Profiltiefe	m	2,49	2,62	2,74	2,87	2,99
Min. Profiltiefe	m	0,59	0,62	0,65	0,68	0,71
Gewicht	kg	4,1	4,4	4,7	5,0	5,4
Zugelassener Gewichtsbereich	kg	50-75	65-85	75-95	90-110	105-130
Zulassung (EN/LTF)		B	B	B	B	B
Material Ober-, Untersegel, Innenleben		Dominico 30D, 20D, 30D
Anzahl Tragegurte		3+1
Tragegurtlänge	mm	500	500	540	540	540
Beschleuniger Weg	mm	130	150	170	170	170

Gewichtsbereiche

Farben

Geheimnisse

Wir haben viel mit dem Aufhängungssystem herum gespielt um den Anstellwinkel optimal zu reduzieren, wenn das Speedsystem betätigt wird. Ein anderer wichtiger Aspekt der Optimierung war die höhere Formstabilität in Turbulenzen und in leicht angebremsten Zustand.

QUELLE: https://phi-air.com/de/project/tenor/

Independence, Independence, Paramotor

Independence T-Fighter

12. August 2019 Martin

independence Pramotor-Gleitschirm: T-Fighter

Mehr Flugspaß mit dem Trike zu Zweit! Der T-Fighter ist ein Tragwerk für leichte, doppelsitzige Trikes innerhalb der 120kg-Klasse. Er wurde für alle Trikepiloten konzipiert, die einen zuverlässigen Motorschirm suchen, um die Faszination des Fliegens mit anderen Menschen zu teilen.

T-Fighter 26: Red

Der Motorschirm T-Fighter

Features

Modernstes, speziell für die Anforderungen an das Trikefliegen entwickeltes, Kappendesign
Leichtgängiges Handling
Präzise Diagonal-Ribs für hohe Profiltreue und Leistung
Integrierte Aufziehhilfe am Tragegurt
Variable Bremsleinenumlenkung
Effektiver Trimmer
Ausschließliche Verwendung hochwertiger Materialien der weltweit renommiertesten Lieferanten
Präzise Fertigung in einer der weltweit modernsten Produktionsstätten
Jetzt mit DGAC Fiche erhältlich

Technische Daten

Größe	26	31
Zellenanzahl	54	54
Fläche ausgelegt (m²)	30,30	36
Fläche projiziert (m²)	26,25	30,69
Spannweite ausgelegt (m)	12,55	13,68
Streckung ausgelegt	5,2	5,2

Trimmgeschwindigkeit (km/h)*	50	50
Maximale Geschwindigkeit (km/h)*	60 +	60 +

Gewichtsbereich (kg)	110 – 220*	110 – 340*

Zulassung	LTF 23/05	LTF 23/05

* abhängig von den technischen Daten des Trikeherstellers und der Zuladung.

	Materialien
Obersegel	Dominico 30D soft finish
Untersegel	Dominico 30D soft finish
Profile	Dominico 30D FM hard finish
Diagonalzellen	Dominico 30D FM hard finish
Leinen	Edelrid Technora 6843: 340 (Stammleinen)
	Edelrid Technora 7343: 280 (mittlere Galerie)
	Edelrid Dyneema 7850: 130/100 (mittlere Galerie, Top Galerie A/B)
	Edelrid Dyneema 7850: 100 (Bremse: Top Galerie)
	Edelrid Dyneema 7850: 130 (Bremse: mittlere/untere Galerie)
	Edelrid Dyneema 10/N300 (Steuerleine)
Leinenschlösser	Maillon Rapide inox 3,5 mm

FAQ

Fragen & Antworten

Was ist an der Konstruktion des T-Fighter besonders?

Der T-Fighter wurde im Gegensatz zu vielen anderen auf dem Markt befindlichen Trikeschirmen als reiner Motorschirm konzipiert und nicht etwa einfach aus einem herkömmlichen Gleitschirm „hochgerechnet“. So wurde zum Beispiel das verwendete Profil speziell für die Bedürfnisse am Motor ausgesucht und sorgt in Verbindung mit der Flügelform für einen optimale Auftriebsverteilung und Dämpfung.

Dadurch werden durch thermische Einflüsse verursachte Nickbewegungen hervorragend gedämpft. Gleichzeitig wird der Motorschub je nach Trimmerstellung entweder effizient in Steigen oder höhere Geschwindigkeit umgesetzt.

Warum lässt sich der T-Fighter so einfach starten?

Das einfache Starthandling beginnt schon beim Leinensortieren. Durch die für ein Trike optimierte Kappenkrümmung und Pfeilung besitzt der T-Fighter ein sehr neutrales Aufziehverhalten und zentriert sich in hohem Maße von selbst über dem Trike. Diese Eigenschaft minimiert die Gefahr, mit dem Trike während der Aufziehphase durch einen seitlich ausbrechenden Schirm umzukippen, und vermittelt daher ein sicheres Gefühl schon während der Startphase.

Was ist besonders am Handling des T-Fighters?

Das generelle Flugverhalten des T-Fighters ist äußerst ausgewogen. Durch das zur Austrittskante hin sehr schlank auslaufende Profil ließen sich geringe Steuerdrücke auch bei hohen Anhängelasten verwirklichen. Zusätzlich statteten wir ihn mit dem ansprechenden independence-typischen Handling aus, welches sich durch ein präzises Kappenfeedback und eine rasche und direkte Umsetzung der Steuerbefehle auszeichnet.

Wie groß ist der Geschwindigkeitsbereich des T-Fighters?

Durch den 9cm langen Trimmerweg kann die Trimmgeschwindigkeit um über 10 km/h erhöht werden und ermöglicht, auch gleichzeitig das Drehmoment des Motors auszugleichen.
Die Grundgeschwindigkeit variiert je nach Zuladung.

Wie groß ist der Gewichtsbereich des T-Fighters?

Der T-Fighter besitzt einen sehr großen Gewichtsbereich von 110 bis 340 kg. Ein so großer Gewichtsbereich wurde durch die Verwendung eines 9cm langen, im Flug selbstverständlich verstellbaren Trimmers möglich.

Durch eine „großzügige“ Auslegung der Festigkeitstests während der Zulassung wurden Messspitzen bis 3500 kg erreicht. Der effektiv mögliche Gewichtsbereich ist also in der Regel durch das verwendete Trike begrenzt, jedoch nicht durch den T-Fighter.

Welche Materialien werden beim T-Fighter verwendet?

Für den T-Fighter wurden ausschließlich Materialien gewählt, die sich für den harten, dauerhaften Einsatz als Tragwerk für Trikes eignen. So wurde als Tuch das sehr langlebige und robuste Dominico D30 für einen langjährigen Einsatz gewählt. Alle Materialien, die wir in unseren Schirmen verarbeiten, werden ausschließlich von weltweit führenden Herstellern geliefert, mit denen wir seit vielen Jahren verbunden sind und eng in der Entwicklung zusammenarbeiten.

Denn wir möchten, dass die Freude am T-Fighter auch nach Jahren noch so groß ist, wie am ersten Tag.

Eine genaue Aufstellung der Materialien ist unter “Technische Daten” zu sehen.

Downloads

Manuals & Zulassungen

Flugtestberichte

Zertifikat T-Fighter 31 (37,2 KiB)

QUELLE: https://www.independence.aero/de/produkte/gleitschirme/T-fighter-trikeglider_LTF_23-05.html

Independence, Independence Cruiser 4, LTF1-EN-A

Independence Cruiser 4

11. August 2019 Martin

Der neue Einsteigerschirm Cruiser4 – Leichter und mit deutlich mehr Gleitleistung gegenüber dem Vorgängermodell. Die seit Jahren beliebte Einsteiger-Serie Cruiser wurde nun schon zum dritten Mal überarbeitet und startet mit nochmals verbesserten Features in die neue Saison. Auch als Cruiser4 Motor erhältlich.

Lime

Der Einsteigerschirm Cruiser4 (LTF/EN A)

Die independence-Testcrew hat wie immer viel Aufmerksamkeit selbst auf kleinste Details gelegt: Dem allgemeinen Trend folgend wurde das Schirmgewicht stark reduziert und liegt bei der Größe S mit 26m² Fläche bei nur noch 5,0kg.

Trotz der Gewichtsreduktion wurde am Cruiser⁴ an nichts gespart. Vor allem nicht an Leistung. Hier wurde bei der Neuentwicklung durch sanfte Erhöhung der Streckung auf 4,77 wieder deutlich mehr Gleitleistung erzielt. Obwohl die Einstufung des Cruiser⁴ für alle Größen in die Kategorie  LTF/EN A erfolgte, ist dies kein langweiliger Gefährte.

Ein sehr ausgewogenes und leichtgängiges Handling, das jeden Steuerimpuls ohne Überraschungen in Schräglage und Kurvenradius umsetzt, sind ebenso selbstverständlich, wie ein überragend einfaches Startverhalten. Der Cruiser⁴ verhält sich in starker Thermik souverän und dennoch sehr feinfühlig wenn die Thermik nur sehr schwach ist.

Ein Feature des Cruiser⁴ ist die Eignung als Motorschirm. Durch den Einbau der optionalen Hybrid-Tragegurte ist der Cruiser⁴ ein hervorragender Motorschirm für, je nach Größe, bis zu 170 kg.

Ein perfekter Begleiter für den Übungshang, lange Thermikflüge, erste XC-Flüge und ebenso für das Motorfliegen.