Der Cosmos ist ein Schirm von FLOW, der vor allem eins erreichen soll: Dir noch mehr Spaß am Fliegen bereiten! In diesem Sinne hat sich FLOW auf das Handling und den Spaßfaktor am Schirm konzentriert.
Gepaart mit einem „shark nose“ Profil und reduzierten Leinen, sitzt der Cosmos im unteren Bereich der EN B-Klasse, aber dank seiner exzellenten Gleiteigenschaften und eines sehr effizienten Beschleunigersystems ist jederzeit eine gute Leistung abrufbar.
Flüge über 200 km wurden während der Entwicklungsphase leicht erreicht. FLOW hat sich viel Zeit genommen, um sicherzustellen, dass der Cosmos ein ausgereifter Gleitschirm wird, der gleichermaßen den erfahrenen XC-Piloten als auch den selbstbewussten Einsteiger anspricht.
Durch seine passive Sicherheit ist er der ideale Schirm für Piloten, die sichere Fortschritte machen und die ersten Erfahrungen im Streckenfliegen sammeln wollen. Er hat eine hervorragende Leistung für seine Klasse und eine sichere Handhabung, die selbst die Piloten mit mehr Erfahrung, die oft in der B-Kategorie fliegen, anlocken wird.
Alle Piloten werden über den Spaßfaktor und die erstaunliche Leistung, die der Cosmos liefert, erfreut sein!
Freiheit ist unser höchstes Gebot. B. Ein anspruchsvoller Schirm, bei dem keine Kompromisse eingegangen wurden, um die perfekte Balance zwischen Leistung, passiver Sicherheit und spielerischem Handling zu erreichen.
Flow Freedom
Bauen Sie mit 65 Zellen. Ein 3-Liner mit einem optimierten Linienlayout und einer „soliden“ inneren Struktur. Unser Haifischnasenprofil in Verbindung mit einem reduzierten Leinenplan zur Reduzierung des Luftwiderstands sorgt nicht nur für Stabilität und Kollapsfestigkeit, sondern auch für Nickstabilität, die sich in einem angenehmen Flugerlebnis und letztendlich in echter Leistung widerspiegelt. Das Gefühl eines sicheren und wendigen Segelflugzeugs ist auf der Freedom immer präsent.
Die Anzahl der Zellen und das Haifischnasenprofil ähneln einem EN C-Segelflugzeug, aber der reduzierte AR und die passive Sicherheit machen den Freedom zu einem echten High-End-B-Segelflugzeug.
Freiheit wird großenteils aus leichten Materialien gebaut. Unsere Vorliebe galt dem langlebigen und dennoch leichten Porcher Skytex 27g.
Flow Freedom
Die Vorteile:
Gewichtsreduzierung und kleineres Packvolumen. Vor allem eine leichte Konstruktion verleiht dem Freedom ein verbessertes Handling und ein mildes Verhalten nach dem Zusammenbruch im Vergleich zu einem normalen Gewichtsgleiter. Leichtes Aufblasen bei Windstille.
Wie der Name schon sagt, wurde ‚Freiheit‘ für den Entdecker und den Reisenden als Segelflugzeug entwickelt, um das Gefühl der Freiheit zu vermitteln, das Unbekannte zu durchqueren und sich sicher in neue Horizonte zu wagen.
Flow Freedom
Mit Rücksicht auf Vol-Biv haben wir ein Segelflugzeug entwickelt, das einen großen Geschwindigkeitsbereich und Stabilität bietet, wenn es in der schwierigsten Luft geflogen wird. Die Kombination unseres Hai-Nasen-Profils und der Innenkonstruktion in Kombination mit leichten Materialien macht die Freedom zum idealen Ausstattungsstück für jeden ernsthaften Abenteurer. Ein moderater AR von 5,6 ermöglicht es den Piloten, das Segelflugzeug an diesen engen Stellen zu bremsen und von den anspruchsvollsten Orten aus zu starten. Der Zusammenhalt des Segelflugzeugs ermöglicht es den Piloten, sich ohne Sorgen gegen den Gegenwind zu drücken.
The Freedom is Flow new B glider. The cloth used on this glider is relatively light. It has small semi-circular openings and all the lines are unsheathed. There are lots of lines on this Freedom and some are a bit thick. This configuration seems to last forever without going out of trim.
The Freedom M size like to be loaded right on top. I flew the size M at 100 all up, and it felt quite big but ok for that weight. The launching is easy.
The brake pressure is on the light side. They are a bit long and I could describe the Freedom handling and agility to be on the moderate side. It turns well into the core and has a nice climbing behavior.
The pitch is nearly absent on that machine. The roll is also dampened. Overall it’s quite easy to fly. The trim speed is slightly less than a Mentor 6 for example.
After some glide comparisons, the Freedom could be placed in the middle part of this (low-mid-high) B category.
Big ears are stable and efficient.
It has a low stall speed for landing on small spots.
In general, the Freedom could be considered as a mid-B, in the overall assessment.
Flow Freedom
Es wurde ein neues, leichteres Tuch verwendet, wodurch der Universal 1.1 leichter als sein Vorgänger geworden ist. Auch der Tragegurt wurde leicht modifiziert, sodass jetzt anstelle des ALC+ Griffes eine zweite kleine Steuerschlaufe zu finden ist.
Universal war der erste Gleitschirm, der mit unterschiedlichen Profileinstellungen geflogen werden konnte. Als gutmütiger, jedoch quirliger Thermik-Schirm und als reinrassiger Motor-Reflexschirm.
dudek-universal
Universal 1.1 ist ein großartiger Freizeit-Schirm, welcher sich ebenso gut für Streckenflüge eignet. Er bietet außergewöhnlichen Komfort in unruhiger Thermik. Dieser resultiert aus dem leichten Reflexanteil des Thermikprofils.
Durch das Aktivieren der Trimmer beim Motorschirmfliegen bekommt Universal 1.1 ein vollständiges Reflexprofil. Dadurch ist Universal 1.1 ein schneller und trotzdem ruhiger Allround-Motorschirm, der wenig Motorleistung benötigt. Dank seines außergewöhnlichen Startverhaltens, seinem sehr ausgewogenen und einfachen Gesamtverhaltens (Handling) und seiner bemerkenswerten Stabilität ist Universal 1.1 für die Motorschulung bestens geeignet.
Die außergewöhnliche Vielseitigkeit des Universal ist das Ergebnis unserer „Entwicklung“. Der Schirm entstand als eine Art Nebenprodukt des Synthesis2. Einer der Wege, die wir bei dessen Entwicklung verfolgt haben, war die Entwicklung eines relativ einfachen Motorschirms, mit mehr Agilität, einfachem Startverhalten sowie niedrigem Leistungsbedarf. Einige der Prototypen wiesen nicht die legendäre Stabilität des ursprünglichen Synthesis auf. Statt dessen zeigten sich viele andere wertvolle Eigenschaften, die wir nicht ungenutzt lassen wollten. Wir sind diesen zufällig eingeschlagenen Weg zielgerichtet weitergegangen und stolz auf das Ergebnis: UNIVERSAL Wir sind davon überzeugt: Universal wird ein Liebling von Anfänger- und Freizeit-Piloten werden – mit oder ohne Paramotor auf dem Rücken.
Wie bei allen unseren Gleitschirmen kommen auch im Universal unsere langjährigen Erfahrungen aus der Gleitschirmentwicklung zum Tragen – gepaart mit dem Einsatz aktuellster Technologien.
Universal ist EN/LTF “B“ zertifiziert und besitzt die DGAC-Zertifizierung für den Motorschirm.
Zielgruppe: Anfänger und Freizeit- Piloten die mit einem Schirm fliegen möchten und dabei die Vorteile zweier Profile nutzen möchten. Thermik- und Motorflugreflexschirm in einem. Wie alle unsere Bergschirme eignet sich auch Universal (mit geschlossenen Trimmern) zum Windenschlepp.
Nicht nur vielseitig… … Universal
Technische Daten
BezeichnungGröße
Universal 1.123
Universal 1.125
Universal 1.128
Universal 1.131
Universal 1.134
Zertifikat
EN/LTF „B“ +DGAC
EN/LTF „B“ +DGAC
EN/LTF „B“ +DGAC
EN/LTF „B“ +DGAC
DGAC
Zellen
50
50
50
50
50
Fläche (m²)
23.00
25.50
29.00
31.00
34.00
Fläche projiziert (m²)
19.83
21.98
24.14
26.72
29.31
Spannweite ausgelegt
10.83
11.40
11.95
12.57
13.17
Spannweite projiziert
8.71
9.17
9.61
10.11
10.59
Streckung ausgel./proj.
5.10/3.83
Minimale Sinkrate (m/s)
min 1,1; trim 1,3-2,2; max 3,0
Geschwindigkeit (km/h)
min 23; trim 37-52; max 57
Max. Profiltiefe (cm)
261.20
275.10
288.22
303.30
317.60
Max. Profilhöhe (cm)
60.10
63.30
66.30
69.80
73.10
Leinenlänge (inkl. Tragegurt) (m)
6.82
7.18
7.53
7.92
8.29
Gesamtleinenlänge (m)
344.1
362.82
380.74
401.20
420.70
Startgewicht EN/LZF (kg)
55-75
70-95
90-115
115-140
(135-170)
Startgewicht DGAC (kg)
55-90
70-115
90-140
115-170
135-215
Schirmgewicht (kg)
5,6
5,95
6,4
6,85
7,35
Leinen
Technora 1,2 & 1,3 & 1,5 & 1,8 & 2,3
Tuch
Dominico tex 41 g/m2 SkyTex Hard 40 g/m2 SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2
Universal is the first free flying (EN B) paraglider ever which can be converted by its user into a full-blood paramotor canopy (conforming to the DGAC standard). Universal is a great free-flying recreational paraglide. Beginning pilots will surely appreciate exceptional comfort in uneasy thermals, resulting from considerable amount of reflex traits present in the design.
Universal is dedicated for beginner and recreational pilots who fly: – exclusively free (but want to benefit from moderate reflex ability) – mostly free, sometimes with paramotor – both free and paramotor – mostly with paramotor, sometimes free – exclusively paramotor (but appreciate better economy, easier launch and nicer handling than in standard paramotor wing, like Synthesis2)
Important for instructors Universal is perfect for initial PPG training
Paramotor-set
Universal comes with factory-installed trimmers, but they are disabled (!), e.g secured with plastic buckle and hidden in a neoprene sock. Along with developing pilot skills, or by the judgement of instructors trimmers can be activated (half, of full), and TST toggles can be installed (kit included in the bag).
Certification
Both the EN and LTF certificates are valid only when the trimmers are closed AND the trimmer straps are locked with the locking clip shifted towards the trimmer buckle. The risers then remain fixed at their standard lengths and trimmer adjustment in flight is not possible.
When the trimmer straps become unlocked, making the trimmer adjustments possible, the canopy has an ULM (DGAC) flight attest in all available sizes.
Speed system
Size 34 is not equipped with a speed system, because this size is intended for flying on trikes.
FAQ
The appearance of the Universal caused a lot of interest from clients. A lot of questions followed, so here you have answers for the most frequent ones:
Q: In what configuration is the Universal delivered (PG or PPG)?
A: The canopy is manufactured basically as free-flying (PG) wing, so this is its original configuration. However, it can be easily transformed into full-blood reflex paraglider by conscious releasing the trimmers and installing a ‘paramotor-set’, comprising the ALC+ lines and TST toggles. It can be done on the ground only – unintentional releasing the trimmers in flight is not possible.
Q: Is there a ‘moto’ set available for the Universal?
A: Each Universal has a ‘paramotor-set’ attached (ALC+ lines and TST toggles). This is not the same, as ‘moto version’ of the Plus or Nemo2. Those paragliders have to be ordered in ‘moto’ version (with different risers and rigging), while the Universal is a canopy which can be altered to a paramotor state by the owner (as well as it can be reversed back to free flying version unassisted).
Q: Is the Universal an ‘all in one’ canopy, for any art of flying, like many other paragliders present on the market?
A: No. Universal 1.1 is EITHER a classic profile canopy for recreational free flying (in the factory, basic configuration), OR a full-blood training/recreational reflex canopy (after releasing the trimmers and installing ALC+ steering). As a PG paraglider it can be deemed something between the Plus and the Optic. As a PPG paraglider it will behave similarly to Synthesis2 (of course similar is not identical).
Q: What is included in the Universal on delivery – a MotoBag, or biggerbackpack for PG wings, which will house the harness too?
A: Since the basic configuration of the Universal is the free-flying version, the default package comprises: – DuraLight backpack – FastBag (quick bag) – other accesories (transport bag with compression strap, Easy Catch speedbar (not available in 34 size), pouch with documents and repair kit, wind direction indicator, small gadgets).
ATTENTION! When ordering the Universal please state your preferred hangpoints (high or low), so that we can prepare your risers accordingly (position of steering handles and balls). With none information received, paraglider will be expedited low hangpoint setting. Of course switching the configuration is relatively easy to do at any time.
Der neue Optic2 ist ein dreireihiger XC- / Freizeit-Gleitschirm mit einer Streckung von 5,50 und 51 Zellen. Wir empfehlen ihn für Piloten, die viel fliegen und „wachsen“ wollen. Der Gleitschirm bietet die Sicherheit der EN / LTF B Klasse, bestätigt durch entsprechende Zertifikate.
Die Gleitschirmkappe wurde mit Stäbchen (Flexi Edge Technology) sowie Mini-Rips an der Hinterkante verstärkt, sodass das Profil bei allen Geschwindigkeiten formstabil bleibt, geglättet und stabilisiert wird. Die Stabilos wurden modifiziert. Die Shark Nose sorgt für eine Verbesserung der Gleitleistung und der Stabilität. Alle diese Technologien kommen aus der Entwicklung unserer Hochleister-Gleitschirme und geben dem Optic2 als 3-Leiner eine hohe passive Sicherheit sowie eine außergewöhnliche Leistung. Das im Optic2 verwendete Profil verfügt über einige Reflexeigenschaften. Der Flügel ist sehr unanfällig für Klapper, lässt sich leicht starten und ist perfekt zu steuern. Besonders erwähnenswert ist die sehr große Seiten- und Längsstabilität.
Wie bei all unseren Gleitschirmen bilden auch die Tragegurte des Optic2 ein komplettes und sorgfältig durchdachtes Steuerungssystem. Es wurde so konzipiert, dass alle Bestandteile gut erreichbar sind und der beste Wirkungsgrad erreicht wird.
Die modernen, 20 mm breiten Tragegurte haben kugelgelagerte Rollen für Bremse und Beschleuniger. Der Kraftaufwand für den Beschleuniger ist sehr gering. Die komfortablen ACT-Bremsgriffe mit dem Smart-Lock System können individuell an die Aufhängehöhe des Gurtzeuges angepasst werden.
Der Optic2 ist ein Gleitschirm, der geringste Aufwinde mitnimmt und auch in starker Thermik – mit entsprechenden Turbulenzen – problemlos zu fliegen ist.
Der Beschleuniger ist sicher sowie komfortabel und kann – dank der Reflexeigenschaften der Kappe – auch bei unruhiger Luft benutzt werden. Der Optic2 hat einen enorm hohen Auftrieb und ein breites Geschwindigkeitsspektrum.
Er ist zum Fliegen geboren und wartet auf Streckenflüge mit dir.
Die lieferbaren Farben basieren auf der Standardpalette im Zeichen der 4 Elemente, entworfen wie immer von dem polnischen Künstler Włodzimierz Bykowski. Optic 2 wird mit einem Laser-Cutter geschnitten und mit neuester Technologie hergestellt. Alle Produktionsstufen werden in Polen unter ständiger Kontrolle des Designers durchlaufen. Wir garantieren höchste europäische Qualität.
Der neue Optic2 ist ein dreireihiger XC- / Freizeit-Gleitschirm mit einer Streckung von 5,50 und 51 Zellen. Wir empfehlen ihn für Piloten, die viel fliegen und „wachsen“ wollen. Der Gleitschirm bietet die Sicherheit der EN / LTF B Klasse, bestätigt durch entsprechende Zertifikate.
dudek-optic-2
Die DUDEK OPTIC 2 Gleitschirmkappe wurde mit Stäbchen (Flexi Edge Technology) sowie Mini-Rips an der Hinterkante verstärkt, sodass das Profil bei allen Geschwindigkeiten formstabil bleibt, geglättet und stabilisiert wird. Die Stabilos wurden modifiziert. Die Shark Nose sorgt für eine Verbesserung der Gleitleistung und der Stabilität. Alle diese Technologien kommen aus der Entwicklung unserer Hochleister-Gleitschirme und geben dem Optic2 als 3-Leiner eine hohe passive Sicherheit sowie eine außergewöhnliche Leistung. Das im Optic2 verwendete Profil verfügt über einige Reflexeigenschaften. Der Flügel ist sehr unanfällig für Klapper, lässt sich leicht starten und ist perfekt zu steuern. Besonders erwähnenswert ist die sehr große Seiten- und Längsstabilität.
Dudek-Optic-2-Light
Wie bei all unseren Gleitschirmen bilden auch die Tragegurte des DUDEK OPTIC 2 ein komplettes und sorgfältig durchdachtes Steuerungssystem. Es wurde so konzipiert, dass alle Bestandteile gut erreichbar sind und der beste Wirkungsgrad erreicht wird.
Die modernen, 20 mm breiten Tragegurte haben kugelgelagerte Rollen für Bremse und Beschleuniger. Der Kraftaufwand für den Beschleuniger ist sehr gering. Die komfortablen ACT-Bremsgriffe mit dem Smart-Lock System können individuell an die Aufhängehöhe des Gurtzeuges angepasst werden.
Der Optic2 ist ein Gleitschirm, der geringste Aufwinde mitnimmt und auch in starker Thermik – mit entsprechenden Turbulenzen – problemlos zu fliegen ist.
Der DUDEK OPTIC 2 Beschleuniger ist sicher sowie komfortabel und kann – dank der Reflexeigenschaften der Kappe – auch bei unruhiger Luft benutzt werden. Der Optic2 hat einen enorm hohen Auftrieb und ein breites Geschwindigkeitsspektrum.
Dudek-Optic-2 ist zum Fliegen geboren und wartet auf Streckenflüge mit dir.
Die lieferbaren Farben basieren auf der Standardpalette im Zeichen der 4 Elemente, entworfen wie immer von dem polnischen Künstler Włodzimierz Bykowski. DUDEK OPTIC 2 wird mit einem Laser-Cutter geschnitten und mit neuester Technologie hergestellt. Alle Produktionsstufen werden in Polen unter ständiger Kontrolle des Designers durchlaufen. Wir garantieren höchste europäische Qualität.
Der neue Sport-Flügel von Dudek Paragliders – ein Flügel für CrossCountry, XC-Flüge sowie Wettkämpfe.
Der Colt 2 ist ein Gleitschirm der Kategorie LTF/EN „C“ mit einer Streckung von 6,20 und 61 Zellen.
Er ist für Piloten konzipiert, die Leistung suchen. Speziell für Umsteiger aus der LTF/EN „B“ Klasse in die „höhere Liga“. Er ist perfekt an die Bedürfnisse von XC-Piloten und Wettkampfeinsteiger angepasst.
Der Colt 2 verfügt über eine außergewöhnliche Leistung bei ausgezeichnetem Handlung und hoher passiver Sicherheit. In typischer Dudek-Optik und selbstverständlich in gewohnter europäischer Dudek-Qualität.
Die Struktur des Colt 2 ist mit den neuesten Technologien versehen:
Der 3-Leiner ist im Bereich der Eintrittskante verstärkt, verfügt über flexible Stäbchen (Dudek Flexi Edge-Technologie) sowie über zurückversetzte Eintrittsöffnungen (Shark Nose), wodurch u.a. die Stabilität der Eintrittskante deutlich erhöht wird. Der Colt 2 verfügt über ein modernes Profil, eine C-Ebenen Steuerung sowie eine neue innovative Aufhängung der Leinen. Das Profil ist widerstandsarm und leistungsstark. Die reduzierten Leinen lassen sich einfacher sortieren und verhelfen dem Colt 2 zu einer noch besseren Leistung.
Der Colt 2 ist sicher, berechenbar und beschert angenehme und entspannte Flüge. Im richtigen Gurtzeug ist er traumhaft „spürbar“.
Durch die relativ geringe Streckung bleibt der Colt 2 leicht zu handeln und liegt ruhig in der Luft – auch bei turbulenten Bedingungen. Der Colt 2 bleibt unter allen Umständen stabil, wodurch er Sicherheit bietet und Flüge mit ihm sind eine wahre Freude.
Technische Daten
Name /Größe
Colt2 21
XS
Colt2 23
S
Colt2 25
M
Colt2 27
L
Colt2 30
XL
Zertifizierung LTF/EN
C
C
C
C
C
Anzahl der Zellen
61
61
61
61
61
Größe [m²]
21.20
23,20
25
27,2
30
Proj. Größe [m²]
18.14
19.86
21.40
23.28
25.67
Spannweite [m²]
11.47
11.99
12.45
12.99
13.64
Spannweite proj. [m²]
9.20
9.62
9.99
10.42
10.94
Streckung / proj.
6.20 / 4.66
Sinken [m/s]
min = 1.1 +-0.1m/s
Geschwindigkeit [km/h]
trim = 38; max = 54 +-2 Km/h
Max. Profiltiefe [cm]
233.30
244.02
253.31
264.23
277.49
Min. Profiltiefe [cm]
55.00
57.53
59.72
62.29
65.42
Leinenlänge incl. Tragegurt
7.11
7.44
7.72
8.05
8.46
Gesamtlänge der Leinen [m]
233.48
244.67
253.98
264.92
278.23
Gewicht [kg]
4.51
5.0
5.35
5.52
6.16
Startgewicht [kg]
60-85
65-90
85-105
95-120
110-130
Leinen
Edelrid A-8000U: 050 & 070 & 090 &130 & 200 & 280
Stoffmaterial
Porcher 38g/m2 & Dominico tex 34g/m2Porcher Hard 40g/m2 SR Scrim SR Laminate 180g/m2
Leicht, Spaßig und mit viel Leistung bestückt ist der RIOT der ideale Begleiter auf allen Hike&Fly Touren, auf Deinen Reisen oder einfach nur im heimischen Fluggebiet.
FLUGSTIL
LEARNING
HIKE AND FLY
CROSS COUNTRY
FREESTYLE
SIV
TECHNISCHE DATEN
XS
S
M
ML
L
Zoom
0.92
0.96
1.00
1.04
1.08
Fläche projiziert
17.83
19.53
21.23
22.93
24.63
m²
Fläche ausgelegt
21.00
23.00
25.00
27.00
29.00
m²
Schirmgewicht
3.7
3.9
4.2
4.4
4.7
kg
Gesamtleinenlänge
204
224
243
262
282
m
Gesamthöhe
6.7
7.0
7.33
7.6
7.8
m
Anzahl an Stammleinen
3/4/3
A/B/C
Zellen
54/102
Streckung ausgelegt
5.42
Streckung projiziert
4.07
Flächentiefe
2.46
2.57
2.68
2.79
2.89
m
Spannweite ausgelegt
10.67
11.16
11.64
12.10
12.54
m
Spannweite projiziert
8.46
8.85
9.23
9.59
9.94
m
Ideal weight range
50-65
60-80
75-95
88-108
100-125
kg
Trimmgeschwindigkeit
39
km/h
Höchstgeschwindigkeit
55
km/h
Minimales Sinken
1.0
m/sec
Gleitzahl
10.7
Zulassung
EN/LTF-B
DOWNLOADS
Handbuch RIOT DE v 1.0
Riot L Test Fly Report
Riot ML Test Fly Report
Riot M Test Fly Report
Riot S Test Fly Report
Riot XS Test Fly Report
ZIEL
Der RIOT ist der leichte Zwilling des PUNK und für Spaß suchende Rebellen gedacht, die Ihre Last auf den Schultern für die ultimative Freiheit am Himmel erleichtern wollen. Der ausgeglichene RIOT erzählt Dir von der Luft, also hast Du stets die volle Kontrolle, während das bekannte BGD-Handling, Mid-B-Sicherheit sowie High-B-Leistung die Werkzeuge sind, die Du brauchst, um Du selbst zu sein und Dein eigenes Ding zu machen. Entspanne Dich, erkunde den Himmel und hinterlasse Deine eigene Spur. Probe den Aufstand!
BESCHREIBUNG
Rund 20% leichter als unser LTF / EN-B Rebellen-Punk ist der Riot für alle Spaß-getriebenen auf der Suche nach Freiheit. In seinem lebhaften Chaos aus wilden Pixelfarben gibt es einige ernsthafte Designmerkmale: Shark Nose, Cord Cut Billow, Eyes Wide-Open Sicherheit und ansteigende Stabilität machen den RIOT zu einem leistungsstarken, informativen Gleitschirm mit Spaß am Handling und hoher Wendefreudigkeit. Wir haben auch die Gewichtsbereiche der meisten Größen erweitert, so dass Du nur noch Deine Ausrüstung schnappen must, los laufen und die Welt von oben erkunden kannst.
NOTIZEN VON BRUCE
Ich bin sehr glücklich mit dem Riot, weil wir es geschafft haben, den RIOT zu einem Wohlfühlschirm zu machen. Das geringe Gewicht ermöglicht ein leichteres und noch direkteres Handling und das Packmaß ist ebenfalls sehr klein, da wir eine der wenigen Marken sind, die keine Verstärkungen aus Kunststoff im hinteren Teil des Segels anbringen. Trotzdem ist das Segel oben und zwischen den Bremsen super sauber, was durch die sorgfältige Verwendung von Segelschnitten und einem guten Leinenlayout anstelle von schweren Verstärkungen erreicht wird. Zertifiziert wurden ebenso die folgenden, erweiterten Gewichtsbereiche für 4 Größen des Riot: XS=50-70, S=60-95, M=75-100, ML=88-113.
MATERIALIEN
Obersegel : Porcher Skytex 32g/m² universal
Untersegel : Porcher Skytex 27g/m² universal
Ribs : Porcher Skytex 29 and 34 g/m² hard
Innenstruktur : Porcher Skytex 32g/m²
Verstärkung der Eintrittskante : Plastic wire 2,4mm
Tragegurte : 13mm black Kevlar/nylon webbing
Umlenkrollen : Harken and Spenger
Gallerieleinen : Liros DC (Unsheathed)
Mittlere Leinen : Edelrid 8000U (Unsheathed)
Stammleinen : Liros PPSL (Sheathed)
Bremsleinen : Liros DC (Sheathed)
STANDARD FARBOPTIONEN
Smoke
Pyro
LIEFERUMFANG
Gleitschirm
Rucksack
BGD T-shirt
Speed bar
Handbuch auf USB-Stick
BGD Aufkleber
Reparaturset
Innenpacksack
Tragegurttasche
Kompressionsband
KONSTRUKTIONSMERKMALE
Eyes Wide-Open Sicherheit
Gleitschirme, die sprechen, sind sicherer. Sichere Gleitschirme machen den Piloten besser. Bessere Piloten fliegen weiter. Weiter fliegende Piloten sind glücklichere Piloten. Eyes Wide-Open Sicherheit bringt glücklichere Piloten hervor.
Taking off is super easy with the light cloth. First turn showed a very agile glider, with swift, direct handling.If i want to compare it with my new reference, the Swift 5 S, i can say it has a slightly more agile feel in turns.
Overall, very agile and pleasure to steer.
The brake pressure are similar to the Swift 5.
The climbing properties, in weak or strong, with a Swift 5 S fully loaded for both, i can sense that the Swift 5 climbs are a step higher.
Doing some glides with my reference glider, showed a higher trim speed for the Riot by nearly 2km/h ! So the Riot is faster at trim. At full bar, they have similar top speed.
The glide angle is nice for the Riot, and its loosing slightly to the Swift 5, which remain at the top of the B category.At full bar also after many glides of 4 to 5 km run, the Riot S comes slightly around 10 meter lower.
Not really important, and still good gliding properties. Overall the Riot has a nice glide angle in the B category.
Conclusion: Light, fast at trim, agile, pleasurable to fly, good glide performance. That’s what describes best the BGD Riot S.
Air Design VITA2 – The intermediate cruiser for everyone – entry EN/LTF-B
Never before has flying been this easy and relaxed than with the new VITA2. With the simplest starting behaviour, direct handling, combined with top-level stability providing the highest comfort level available in flight, you’ll find the VITA2 quick to impress.
Perfect for the entry into the EN-B class, or for relaxed, stress-free XC flights – the VITA2 offers something for all. www.ad-gliders.com
Die Aussicht von obenZertifizierung: EN B (Intermediate)
Apco Vista 4 Preis
Als im Jahr 2014 Vista III erstmals eingeführt wurde, war es ein bahnbrechender Flügel. Ein EN B-zertifizierter True-3-Liner (von oben nach unten), ein Hai-Nasenflügel, der sich wie ein gut abgestimmter Rennwagen fühlt und sich bei starken Bedingungen hervorragend anfühlt! Es hat einen Standard für viele andere Wettbewerbermodelle gesetzt, die danach kamen.
APCO VISTA 4
– ein aufregender Sportflügel der Klasse EN B mit vollständig ummantelten Leinen und APCOs bewährten doppelt silikonisierten Gelvenor-Stoffen.
Das neue Vista IV basiert auf der Plattform von Vista III und wurde in einigen wichtigen Punkten verbessert:
Der 3D-Schnitt der Schnittkante wurde nahtlos in das Farbdesign integriert – dies ermöglicht eine sauberere Schnittkante, ein verbessertes Layout der oberen Oberfläche und Spannung für eine bessere Leistung.
Riser – Perfekte 12 [mm] Gurtbügel mit unglaublicher Liebe zum Detail. Sie sind mit weniger als 99 Gramm superleicht! Mit einer einzigartigen Verbindungsmethode für A5, C5 (Split A, C) ohne Karabiner! Sauberer, sicherer, leichter – klug und elegant. Speziell konstruierte kugelgelagerte Riemenscheiben ermöglichen einen reibungslosen Betrieb des Systems.
Farben, die den neuen Geist von APCO Aviation widerspiegeln, sind auffällig und funktionell, da sie den 3D-Schnitt enthalten, der eine ausgewogene Kombination verschiedener Stoffe gemäß ihrer Position auf dem Flügel ermöglicht.
Der APCO VISTA 4 ist auch mit Motor-Riser erhältlich.
Seine Pitchstabilität macht ihn zu einem sehr angenehmen Motorschirm, der die Luft fast unbeeinflusst von kleinen Turbulenzen durchschneidet. Zusammen mit seiner Leistung ist er ein hocheffizienter Motorschirm für Motormotoren oder Motoren mit geringer Leistung.
Zertifizierungsflugtests belegen die Sicherheit dieses Flügels. Obwohl es sich um einen echten 3-Liner handelt, absolvierte er Zertifizierungsflüge mit fast allen Manövern der Kategorie A! Es ist eine sehr steife Kabinenhaube, die den Piloten mit seiner Konsistenz und den Eigenschaften des Pitch Dumps beruhigt. Der Flügel vermittelt dem Piloten ein unglaubliches beruhigendes Sicherheitsgefühl, das Vertrauen aufbaut und für ein besseres Pilotieren sorgt.
Vista IV ist der perfekte Begleiter für jeden Piloten, vom talentierten Schüler bis zum Cross Country-Piloten, der einen guten, sicheren und einfach zu handhabenden Flügel sucht.
Der Gleiter besteht aus reißfestem Ripstop-Nylongewebe, das mit einer Porosität von null PU beschichtet und anschließend silikonisiert wird, um dem Gewebe eine hohe Widerstandsfähigkeit zu verleihen. Aufgrund ihrer unterschiedlichen Funktionen wird für Ober- und Unterteil und Rippen ein anderes Tuch verwendet.
Die Leinen bestehen aus Superaramid und sind mit einem Polyestermantel zum Schutz vor UV-Strahlung, Verschleiß und Abrieb bedeckt. Der untere Teil der Bremsleitungen besteht aufgrund der besseren mechanischen Eigenschaften aus Polyester. Die Karabiner / rechteckigen Schlaufen, mit denen die Leinen an den Tragegurten befestigt sind, bestehen aus Edelstahl.
Material
Durchmesser [mm]
Stärke [kg]
Top, Mitte
Superaramid
1.2
120
Unterseite A, B, C
Superaramid
1,9
320
Untere St
Superaramid
1,5
150
Bremsplatte, St
Dyneema
1.1
95
Bremse unten
Polyester
2,0
85
Segeltuch
42 gr / m2 „Zero Porosity“ -Ripstop-Nylon
Rippenverstärkung
FLEXON® Lattensystem
Garantie
3 Jahre / 250 Stunden
Einzelheiten
Vista Riser Details – Speed-System Kugellagerrolle
APCO VISTA 4
Untere kugelgelagerte Rolle des Speed-Systems – Aufgrund des geringen Luftwiderstandes ist nur geringer Druck erforderlich, um den Stab aufzubringen
APCO VISTA 4 Riser Details – Speed-System Kugellagerrolle
Obere Kugellagerscheibe des Geschwindigkeitssystems – Aufgrund des geringen Luftwiderstands ist nur geringer Druck erforderlich, um den Stab aufzubringen
Vista Riser – Liebe zum Detail
Das computergesteuerte Nähen gewährleistet jedes Mal einen perfekten Stich
Vista Riser – Split A und C Details
Der minimalistische Ansatz der schwebenden Riser Split-A und Split-C macht ihn leicht, schlank und praktisch
Verstärkung
Die verstärkten Befestigungspunkte der Stabilisatorlinie „Crown-Stich“ verbessern die Festigkeit und Haltbarkeit von Apco Wings erheblich.
Bremsspanner der Hinterkante
Vista Riser Details – Neodymium Brake Magnets
Integral, built-in, Neodymium Brake Magnets with male/female connection – Read More Here
Vista Riser Details – Split-C
The split C-Riser leg is light and sleek
Flügeleignung
Eigenschaften
AUSZIEHEN, STARTEN, ABHEBEN, LOSFAHREN
Das Profil des APP-Profils (Hai-Nase) ermöglicht eine leicht ausbalancierte Aufblasung dieses Flügels. Der Flügel wird leicht und kontrollierbar über den Kopf steigen, ohne den Piloten zu überstürzen oder anzuheben, wenn er über Kopf geprüft wird.
LANDUNG
Einfache, vorhersagbare Vorgehensweise und Stillstand.
THERMALLING
Der Vista IV lässt sich leicht in einem konstanten Winkel der Querneigung in einer thermischen Umgebung ausrichten, was nach dem Zentrieren sehr wenig Eingaben erfordert, was zu einer überragenden Steiggeschwindigkeit führt, die Sie in kürzester Zeit an die Spitze der Kluft bringt.
PERFORMANCE
Best Glide wird bei etwa halber Geschwindigkeit erreicht. Das APP / Sharknose-Profil sorgt dafür, dass der Flügel im gesamten Geschwindigkeitsbereich unter Druck steht und kollabiert.
PILOT-FEEDBACK
Einfach zu verstehen ist, wie man das Vista IV zusammenfasst. Der Flügel ist beruhigend und präzise in der Pilotenrückmeldung. Es ist ein verzeihender Flügel für Anfänger, und wenn er richtig angewiesen wird, reagiert er sofort ohne zu zögern.
KONSTRUKTION
Gemäß der legendären Tradition von Apco für Haltbarkeit – die Konstruktion des Flügels ist kugelsicher! Extrem strapazierfähiges Tuch in Kombination mit bewährter Konstruktion, das den Missbrauch von Schülern so lange wie nötig aushält.
Vista IV
Vista 4 macht Spaß zu fliegen und begeistert seine Piloten auch für lange Streckenflüge. Toller und sicherer Gleitschirm zur gleichen Zeit, um Stunden für Stunden zu genießen.
Eigenschaften
DSC
DSC – doppeltes silikonisiertes Tuch
APCO VISTA 4 APP
Automatisches Überdruckprofil
L / E FLEXON Latten®
Ein System für verbesserten Start, geringeres Gewicht und längere Lebensdauer
APCO VISTA 4 3D-Schnitt
Zusätzlicher 3D-Schnitt an der Vorderkante für saubere Konstruktion und verbesserte Profildefinition
Je stärker die Bedingungen – desto größer sind die Vorteile des Vista IV. Es ist ein sehr starrer Baldachin, der Vertrauen schafft.
Bewertungen
Pilotkommentar: Robin, Kenia
Ich flog mein Vista 4 dreimal. Die ersten 2 Flüge in sehr ruhiger Umgebung. Zum ersten Mal vor zwei Wochen im Kerio Rift Valley in Kenia getestet. Starke Bedingungen und der Flügel war großartig. Sehr stabil im rauen Zustand. Eine wahre Freude zu fliegen. Weiterlesen
Flügeleignung APCO VISTA 4
Eigenschaften
AUSZIEHEN, STARTEN, ABHEBEN, LOSFAHREN
Das Profil des APP-Profils (Hai-Nase) ermöglicht eine leicht ausbalancierte Aufblasung dieses Flügels. Der Flügel wird leicht und kontrollierbar über den Kopf steigen, ohne den Piloten zu überstürzen oder anzuheben, wenn er über Kopf geprüft wird.
LANDUNG
Einfache, vorhersagbare Vorgehensweise und Stillstand.
THERMALLING
Der Vista IV lässt sich leicht in einem konstanten Winkel der Querneigung in einer thermischen Umgebung ausrichten, was nach dem Zentrieren sehr wenig Eingaben erfordert, was zu einer überragenden Steiggeschwindigkeit führt, die Sie in kürzester Zeit an die Spitze der Kluft bringt.
APCO VISTA 4 PERFORMANCE
Best Glide wird bei etwa halber Geschwindigkeit erreicht. Das APP / Sharknose-Profil sorgt dafür, dass der Flügel im gesamten Geschwindigkeitsbereich unter Druck steht und kollabiert.
APCO VISTA 4 PILOT-FEEDBACK
Einfach zu verstehen ist, wie man das Vista IV zusammenfasst. Der Flügel ist beruhigend und präzise in der Pilotenrückmeldung. Es ist ein verzeihender Flügel für Anfänger, und wenn er richtig angewiesen wird, reagiert er sofort ohne zu zögern.
APCO VISTA 4 KONSTRUKTION
Gemäß der legendären Tradition von Apco für Haltbarkeit – die Konstruktion des Flügels ist kugelsicher! Extrem strapazierfähiges Tuch in Kombination mit bewährter Konstruktion, das den Missbrauch von Schülern so lange wie nötig aushält.
APCO VISTA 4
Vista 4 macht Spaß zu fliegen und begeistert seine Piloten auch für lange Streckenflüge. Toller und sicherer Gleitschirm zur gleichen Zeit, um Stunden für Stunden zu genießen. APCO VISTA 4
Flow Aligned Ribs (FAR – zum Patent angemeldet) ist eine konzeptionelle Änderung in der Art und Weise, wie Gleitschirme bis heute konstruiert wurden (Apco und der Rest der Branche). Aufgrund einer Gleitschirmkrümmung / -fläche werden die Rippen traditionell immer weniger auf den Luftströmungswinkel des Flügels ausgerichtet, je näher Sie sich der Flügelspitze nähern. Das FAR-Konzept besteht darin, den Winkel der Rippen schrittweise so zu ändern, dass sie mit der Strömung über die Spannweite des Flügels ausgerichtet sind. Bei Flügeln, die mit FAR konstruiert wurden, sind die Rippen normal in der Mitte des Flügels positioniert und ändern allmählich die Richtung in Richtung der Flügelspitzen. Bei der FAR-Rippenanordnung strömt die Luft über den Flügel, ohne die Rippen zu kreuzen, und die Strömung „sieht“ das entworfene Profil und keine verzerrte Form, wie es bis heute war. Mit FAR konstruierte Flügel sorgen für den saubersten und effizientesten Luftstrom über dem Segelflugzeug, reduzieren den Luftwiderstand, minimieren den turbulenten Luftstrom und erhöhen somit den Auftrieb / die Leistung. Zum besseren Verständnis des FAR-Konstruktionsprinzips sehen Sie sich die Animation an. Wir glauben, dass dieses Konzept von der gesamten Gleitschirmbranche angenommen wird und dass in einigen Jahren alle Tragflächen auf diese Weise konstruiert werden, da es die richtige Art und Weise ist! Die Flow Aligned Ribs sind ein weiteres Beispiel dafür, dass Apco Aviation künftige Standards setzt.
