Dudek Sit and Fly, Gewicht 258 Gramm, Preis 335,00.- €

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Beschreibung  Dudek Sit and Fly
Aufgrund der leichten und langlebigen Materialien von bester Qualität wiegt es nur 258 g in der Größe M, obwohl Designlösungen verwendet werden, die den Flugkomfort erheblich erhöhen. Standardmäßig ist es mit AustriAlpin Rocket Karabinern ausgestattet. Es ist an die Geschwindigkeitsstange angepasst.

Der Rettungsschacht kann in einen optionalen Frontcontainer gestellt werden. Das Sit & Fly 260-Gurtzeug wurde für kurze Flüge und zum Gleiten entwickelt. Sie können bequem bis zu 1 Stunde oder länger fliegen, abhängig von Ihren persönlichen Vorlieben, Ihrem Körperbau und dem Gewicht des Piloten. Sit & Fly wird in drei Größen hergestellt: S, M und L.

Zertifikate und Sicherheit Sit & Fly 260 ist entsprechend der Norm EN 1651 für ein maximales Pilotengewicht von 100 kg zertifiziert.

Dudek Sit and Fly:
Aufgrund seiner ultraleichten Konstruktion dürfen radikale Manöver, Kunstflug oder Sicherheitstraining (SIV) nicht durchgeführt werden. Sit & Fly 260 kann auch nicht für abgeschleppte Starts oder Tandemflüge verwendet werden. Anpassung Im gesamten Gurt sind nur die Armgurte und das Glied verstellbar. einstellen Das Set besteht aus einem Sit & Fly-Gurt und zwei AustriAlpin Rocket 22-kN-Karabinern (einer rot und einer blau) mit jeweils 65 g.

Dudek Sit and Fly
Zur optionalen Kabelbaumausstattung gehören: Speedbar mit Zubehör, Frontcontainer und Pack & Hike 30 Rucksack mit 30 l Volumen.

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Da die Produkte von Dudek Paragliders ständigen Verbesserungen unterliegen, sind geringfügige Unterschiede zwischen dem Handbuch und dem tatsächlichen Produkt möglich. Dudek Paragliders behält sich das Recht vor, solche Änderungen ohne individuelle Ankündigung einzuführen.

Dudek Sit and Fly Manuals:

Sit&Fly 260 manual English

Sit&Fly 260 manual German

Materials:

• Fabrics: Delinova 75 g/m2, Porcher Skytex 38 09017 1580 E25A, SR-Scrim 02420 1450 X15000
• Risers: Liros Slide Protect XTR 5-6 mm, 32 – plaited, 0107 white 930 daN, Pasamon TS 548/9, TS 138/20
• Carabiners: AustriAlpin Rocket 20kN

Dudek Sit and Fly Certificates, tests, reports

PH_292-2020_IC_Sit-Fly.pdf

PH_292-2020_ST_Sit-Fly.pdf

PH_292-2020_Test_Sit-Fly_260.pdf

Technical data Dudek Sit and Fly

Size	Max pilot weight	Pilot height	Weight*
S	100 kg	up to 170 cm	–
M	100 kg	170-185 cm	258 g
L	100 kg	above 185 cm	268 g

* Without carabiners and speed system

HANDBUCH Dudek SIT&FLY 260 EDITION NR 1_12/2019

Flüge mit dem Sit&Fly 260 . Sicherheit…………………………………………………………………………………….. Beschreibung……………………………………………………………………………….. Standardausführung und Zubehör ……………………………………………………
Gurte und Einstellungen ………………………………………………………………..
Verschluß und Karabiner………………………………………………………………….  Beschleuniger……………………………………………………………………………….. Frontcontainer ……………………………………………………………………………. 
Vor dem Flug……………………………………………………………………………….. 
Reinigung und Lagerung………………………………………………………………..
Betrieb und Reparaturen…………………………………………………………….. 
Technische Daten………………………………………………………………………..

1. Sicherheit  Dudek Sit and Fly
Gleitschirmfliegen ist ein potenziell gefährlicher Sport. Beim Fliegen mit dem Gleitschirm muss man sich über das Risiko von Verletzungen bis hin zum Tod bewusst sein. Unsachgemäßer Gebrauch des Gurtzeugs erhöht die Risiken. Im Falle von Unklarheiten frage bitte deinen Händler oder den Hersteller. ! Dudek Paragliders übernimmt keine Haftung für Schäden oder Verletzungen, die durch Gleitschirmfliegen entstehen.2. BeschreibungDas Sit & Fly 260 wurde für kurze Flüge und Abgleiter entwickelt. Es ist ideal für Hike&Fly, Para-Alpinism und alle Aktivitäten, bei denen es auf geringes Gewicht und einfachen Transport ankommt. Dank seiner leichten und langlebigen/strapazierfähigen sowie qualitativ hochwertigen Materialien wiegt es in Größe “M” nur 258 g. Sit&Fly ist in 3 Größen erhältlich: S, M und L. Standardmäßig ist es mit Rocket Karabinern von AustriAlpin ausgestattet. Es besteht die Möglichkeit, einen Beschleuniger zu befestigen. Ein Rettungsgerät findet in einem seperat erhältlichen Frontcaontainer Platz. ! Sit&Fly 260 ist nach EN 1651 zertifiziert, so dass das maximale Pilotengewicht 100 kg beträgt. Aufgrund seiner ultraleichten Konstruktion sind radikale Flugmanöver, Kunstflug und Sicherheitstraining (SIV) nicht zulässig. Sit&Fly 260 ist nicht geeignet für Windenschlepp und Tandemflüge. 4

3. Standartausführung und Zubehör
Im Lieferumfang enthalten ist ein Sit&FLy 260 Gurtzeug und zwei AustriAlpin Rocket 22 kN Karabiner (ein roter und ein blauer), welche jeweils 65g wiegen.Zusätzlich ist folgendes Zubehör erhältlich: Beschleuniger mit Brummelhaken und Rollen, Frontcontainer und Pack&Hike 30, ein Rucksack mit 30l Volumen. 538g 89g 330g

4. Gurte und Einstellmöglichkeiten
1 – Bauchgurt 2 – Schultergurt – einstellbar 3 – Brustgurt– einstellbar4 – Vorbereitete Schlaufen für den Beschleuniger Am Gurtzeug sind nur die Schultergurte (2) und der Brustgurt (3) einstellbar.6

Um den Brustgurt bzw. die Länge des Brustgurtes einzustellen ziehe den rechten Teil desBrustgurtes durch die rote Kugel und machteanschließend einen festen Knoten. Der übertstehende Teil des Bandes kann bei Bedarf abgeschnitten werden.7

5. Verschließen des Gurtzeuges und Einschlaufen der Tragegurte.
Um das Gurtzeug zu schließen müssen nur die Schlaufen des Bauchgurtes in den jeweiligen Karabiner eingehängt und der Brustgurt geschlossen werden indem der rote Ball durch die Schlaufe am Gegenstück gezogen wird. ! Achte darauf, dass der Bauchgurt nicht verdreht ist wenn Du ihn schließt. Nachdem Du das Gurtzeug geschlossen hast kannst Du die Tragegurte in die Hauptkarabiner einhängen und den Beschleuniger einhängen, sofern dieser zuvor richtig eingestellt wurde. 8

6. Beschleuniger
Um den Beschleuniger am Gurtzeug anzubringen, müssen vorher die alsZubehör erhältlichen Metallösen beidseitig installiert werden. Die Ösen bitte gemäß der Fotos einschlaufen.9

7. Dudek Sit and Fly Frontcontainer
Der Frontcontainer für das Sit&Fly 260 wird angebracht, indem die Enden der V-Leine in die Karabiner eingehängt werden.Die Schlaufen an den Enden der V-Leine sorgen gleichzeitig für die Fixierung des Frontcontainers. ! Stelle vor dem Einhängen des Frontcontainers in das Sit&Fly 260 sicher, dass die Verschlüsse der Karabiner nach hinten/zu Dir zeigen. Die Schlaufen der V-Leine müssen sich freigängig zur Oberseite der Karabiner bewegen können, ohne an den Verschlüssenhängen zu bleiben. Der Frontconatiner sollte nach dem Schließen des Brustgurtes abervor den Tragegurten in die Karabiner eingehängt werden. 10

8. Vor dem Flug Dudek Sit and Fly
Vor jedem Flug sollte das Gurtzeug sorgfältig überprüft werden. Für Deine eigene Sicherheit vergewissere Dich das: – das Gurtzeug in keinster Weise beschädigt ist, – der Rettungsgerätecontainer korrekt verschlossen und mit Pins gesichert ist, – der Auslösegriff der Rettung korrekt sitzt und den richtigen Zustand hat (oftmals kommt es bei Transport dazu, dass der Griff z.B. niedergedrückt ist; deshalb ist es wichtig zu überprüfen, dass gut gegriffen werden kann)*,- der Bauchgurt geschlossen ist, – Schulter und Brustgurt noch richtig eingestellt sind – die Hauptkarabiner geschlossen, verriegelt und unbeschädigt sind, – der Beschleuniger eingehängt/mit dem Gleitschirm verbunden ist. * – wenn eine Rettung installiert/mitgeführt ist.11

9. Reinigung und Lagerung Dudek Sit and Fly
Wenn Du sorgsam mit dem Gurtzeug umgehst, wird es lange Zeit in einem guten Zustand bleiben. Das Gurtzeug lässt sich am besten mit einem feuchten Schwamm reinigen, eventuell zusätzlich mit etwas Seife. Verwende keine Reinigungsmittel oder Lösungsmittel. Bei starker Verschmutzung mit Erdreich lasse dieses trocknen und bürste es vor der weiteren Reinigung ab. Im Falle eines völlig durchnässten Gurtzeugs (z.B. nach einer Wasserlandung) trockne es an einem gut belüfteten Ort ohne direkte Sonneneinstrahlung.Das Gurtzeug kann im Packsack oder am besten lose in einem gut belüfteten Ort, ohne direkte Sonneneinstrahlung, aufbewahrt werden. Im Falle einer längeren Lagerung empfiehlt es sich, Sit&Fly 260 aus dem Packsack herauszunehmen. Leider ist eine Verfärbung mancher Teile im Laufe der Zeit nicht auszuschließen. Du solltest das Gurtzeug daher nicht mehr als unbedingt erforderlich der Sonneneinstrahlung aussetzen.10. Benutzung und ReparaturenSit&Fly ist ein außergewöhnlich leichtes Gurtzeug für eine bestimmte Benutzung. Aufgrund seiner leichten und empfindlichen Materialien ist es anfällig für Schäden, welche durch groben, unsachgemäße Behandlung entstehen. Bedenke, dass die Lebensdauer dieses Gurtzeuges nicht unwesentlich davon abhängt, wie Du mit ihm umgehst. Regelmäßige Kontrollen des Zustands des Gurtzeugs werden seine Benutzung für eine lange sicher machen. Nach einem Auslösen des Rettungsschirmes sollte das komplette Gurtzeug sorgfältig auf Schäden untersucht werden, wobei den Gurten und Nähten besondere Aufmerksamkeit gewidmet werdensollte. Die Aluminium Karabiner “Rocket” von AustriAlpin sollten alle 5 Jahre bzw. 300 Flugstundenerneuert werden. Verkratzte oder beschädigte Karabiner nicht unbrauchbar und sollten unverzüglichausgetauscht werden. Ein beschädigtes Gurtzeug darf nicht mehr verwendet werden. Kontaktierebitte bei jeglichen Zweifeln deinen Händler oder den Hersteller und/oder sende das Gurtzeug aneinen Checkbetrieb. 12

i Das Sit&FLy 260
Gurtzeug ist standardmäßig 10 Jahre ab Produktionsdatum lufttüchtig. UMWELTSCHUTZGleitschirmfliegen ist ein Outdoorsport. Wir glauben, dass unsere Kunden unser Interesse am Umweltschutz teilen. Beim Gleitschirmfliegen kannst Du zum Umweltschutz beitragen, indem Du einige einfache Regeln befolgst. Stelle sicher, dass Du die Umwelt nicht schädigst, egal wo Du fliegst. Bewege Dich auf öffentlichen Wegen, mache keinen unnötigen Lärm, lasse keinen Müll zurück und respektiere des sensible Gleichgewicht der Natur. RECYCLING BENUTZTER/ALTER AUSRÜSTUNGDas Gurtzeug besteht aus synthetischen Materialien, welche ordnungsgemäß entsorgt werde müssen, wenn sie nicht mehr genutzt werden. Wenn Du unsicher bist, wie Du Deine Ausrüstung ordnungsgemäß entsorgst, übernimmt Dudek Paraglieders dies für Dich. Sende hierfür Dein Gurtzeug zusammen mit einer kurzen Notiz an die Adresse, die Du am Ende dieses Handbuchs findest.

11. Technische Daten Dudek Sit and Fly
Größe Max. Pilotengewicht Gewicht des Gurtzeugs* (kg)(g) S 100 – M 100258 L 100268* ohne Karabiner und Beschleuniger.

 

 

 

 

PARA-TEST.com:
https://para-test.com/reports/item/download/29020_cd65a17d6bc98928fa2de6487611ef66
Harness Structural test Report
Inspection certificate number: PH_292.2020
Manufacturer data: Sample data:
Manufacturer name: Dudek Paragliders SJ Name: Sit&Fly
Representative: Wojciech Domanski Type: ABS
Street: Ul. Centralna 2U Size: 260
Post code place: 86-031 Osielsko Serial number: H-09973
Country: Poland Impact pad type: (1) n/a
Clip-in weight [kg]: 100
Date of test: 14.01.2020
Atmosphere AGL:
[C°] 25.3
RH [%] 31
[hPa] 974.9
Summary of Structural test
Test id – EN 1651:2018 Setup
Req. Load
[g] Req. Load [N] Min. duration [s] Result
01 (3) V 5.5.1.1 Positive symmetric load (Slippage) 4.5 4500 5 POSITIVE
03 (3) V 5.5.1.1b Positive symmetric load 15 15000 5 POSITIVE
05 V 5.5.1.2 Positive asymmetric load 6 6000 5 POSITIVE
06 V 5.5.1.6 Negative symmetric load 6 6000 5 POSITIVE
08 (5) 5.5.1.9 Anti falling-out system 4.5 4500 5 n/a
09 (3)(4) 5.5.1.3 Positive symmetric load rescue points 15 15000 5 n/a
10 (3)(4) 5.5.1.4 Negative symmetric load rescue points 15 15000 5 n/a
11 5.5.1.8 Connecting element for rescue n/a 24000 0.3 n/a
12(3) V 5.5.1.7 Upright (landing) position load 6 6000 5 POSITIVE
14 5.5.1.5 Negative symmetric load towing points 5 5000 5 n/a
Rescue deployment test
Test id – NfL II 91/09 Setup
Min load
[N] Max. load [N] Measured [N] Result
RRDT 6.1.5 Default flying position 20 70 0.00 n/a
Rescue Deployment Handle strength test
Test id – EN 12491 Setup Req. Load [NM]in. duration [s] Breaking strength [NR] esult
RRST 5.3.2 Two end points of handle 700 10 0.00 n/a
Manufacture Instrument Type no S/N Validity Calibration
HBM Load Sensor GE01 1-S9M/50KN-131314643 04.09.2023
Burster Sensor Burster 8431-10000 1185483 04.09.2023
JDC elec Geos n°11 Skywatch Geos n°11 22 08.05.2020
Calculated value in tests reports include the value minus the uncertainty (on safe side) / The uncertainty stated is the expanded uncertainty obtained by multiplying the standard
uncertainty by the coverage factor k = 2. The value of the measurand lies within the assigned range of values with a probability of 95%.
This declaration must not be reproduced in part without the written permission of AIR TURQUOISE SA.
The validation of this test report is given by the signature of the test manager on the Inspection Certificate no 94.20
(1) If Impact pad available, see test report no. 94.22 and inspection certificate no. 94.20. (3) Slipping test of any adjustable components: No slippage of any adjustable element more
than 10 mm at 4500N for 5 s. The marks should be added with a pre-load of 1000N. (4) For harness with integrated Y bridle, test in the end loop (5) Attach to anti-falling out system
without connecting the crotch straps (breast straps)
BR | rev 03 | 20.12.2019 Page 1 of 6 ISO 94.21b
Inspection certificate number: PH_292.2020 model: Sit&Fly
Harness Structural test Test ID 01
Standard EN 1651:2018
Reference in standard 5.5.1.1
Test setup Positive symmetric load (Slippage)
Attachment points Both main riser attachment (3,4)
Anchor points Dummy (B1, B2)
Required load [g] 4.5
Required load [N] 4500
Minimum test duration [s] 5
Result
Test duration [s] 6.7
Any signs of structural failure No
Slippery test OK Yes
Test results POSITIVE
The validation of this test report is given by the signature of the test manager on the Inspection Certificate no 94.20
-1000
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7 12 17 22 27 32 37
Load [N]
Time [s]
Load Required load [N]
BR | rev 03 | 20.12.2019 Page 2 of 6 ISO 94.21b
Inspection certificate number: PH_292.2020 model: Sit&Fly
Harness Structural test Test ID 03
Standard EN 1651:2018
Reference in standard 5.5.1.1b
Test setup Positive symmetric load
Attachment points Both main riser attachment (3,4)
Anchor points Dummy (B1, B2)
Required load [g] 15
Required load [N] 15000
Minimum test duration [s] 5
Result
Test duration [s] 7.6
Any signs of structural failure No
Slippery test OK Yes
Test results POSITIVE
The validation of this test report is given by the signature of the test manager on the Inspection Certificate no 94.20
-2000
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
3 8 13 18 23 28 33 38
Load [N]
Time [s]
Load Required load [N]
BR | rev 03 | 20.12.2019 Page 3 of 6 ISO 94.21b
Inspection certificate number: PH_292.2020 model: Sit&Fly
Harness Structural test Test ID 05
Standard EN 1651:2018
Reference in standard 5.5.1.2
Test setup Positive asymmetric load
Attachment points One riser attachment (3 or 4)
Anchor points Dummy (C)
Required load [g] 6
Required load [N] 6000
Minimum test duration [s] 5
Result
Test duration [s] 7.9
Any signs of structural failure No
Test results POSITIVE
The validation of this test report is given by the signature of the test manager on the Inspection Certificate no 94.20
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
3 8 13 18 23 28 33
Load [N]
Time [s]
Load Required load [N]
BR | rev 03 | 20.12.2019 Page 4 of 6 ISO 94.21b
Inspection certificate number: PH_292.2020 model: Sit&Fly
Harness Structural test Test ID 06
Standard EN 1651:2018
Reference in standard 5.5.1.6
Test setup Negative symmetric load
Attachment points Both main riser attachment (3,4)
Anchor points Dummy (A)
Required load [g] 6
Required load [N] 6000
Minimum test duration [s] 5
Result
Test duration [s] 8.5
Any signs of structural failure No
Test results POSITIVE
The validation of this test report is given by the signature of the test manager on the Inspection Certificate no 94.20
-1000
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
5 10 15 20 25 30
Load [N]
Time [s]
Load Required load [N]
BR | rev 03 | 20.12.2019 Page 5 of 6 ISO 94.21b
Inspection certificate number: PH_292.2020 model: Sit&Fly
Harness Structural test Test ID 12
Standard EN 1651:2018
Reference in standard 5.5.1.7
Test setup Upright (landing) position load
Attachment points Both main riser attachment (3, 4)
Anchor points Both legstrap of harness (no dummy)
Required load [g] 6
Required load [N] 6000
Minimum test duration [s] 5
Harness type type a
Result
Test duration [s] 7.8
Any signs of structural failure No
Slippery test OK Yes
Test results POSITIVE
The validation of this test report is given by the signature of the test manager on the Inspection Certificate no 94.20
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
4 6 8 10 12 14 16 18 20 22
Load [N]
Time [s]
Load Required load [N]
BR | rev 03 | 20.12.2019 Page 6 of 6 ISO 94.21b

Der passende Gleitschirm dazu, DUDEK RUN AND FLY:

Der Dudek Run&Fly mit unter 1kg, Preis € 2500,00.-
Für Infos und Bestellung schreib uns an „shop@Paragliding.EU“

Für den Spitzenpreis ab € 2500.00.-.
Für Infos und Bestellung schreib uns an „shop@Paragliding.EU“

Dudek hat weltweit den ersten Gleitschirm entwickelt, der weniger als 1kg wiegt. Run&Fly ist der leichteste und kompakteste Flügel der Welt.
Er ist einfacher und intuitiver zu fliegen als ein Standard-Gleitschirm und dazu noch zu einem sensationellen Preis erhältlich.
Somit ist es wirklich möglich vom Hike and Fly auf Run and Fly umzusteigen

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Hier auch noch ein Hybrid- Singleskin von Apco der APCO HYBRID:

Das Run&Fly Projekt war eine echte Herausforderung für uns. Wir haben uns ehrgeizige Ziele gesetzt um ein Produkt zu entwickeln, welches wirklich anders ist. Eines der Hauptziele war es, ein Gewicht von unter einem Kilogramm zu realisieren (der interne Projektname war „999g“). Die Geschwindigkeit und das Flairverhalten sollten mit dem eines Standard-Gleitschirms vergleichbar sein. Der Schirm sollte erschwinglich sein, um einer breiten Masse die Möglichkeit zu bieten mit ihm zu fliegen.
Bei diesen ehrgeizigen Zielen war uns bewusst, dass es nicht einfach würde diesen „anderen“ Schirm zu entwickeln – wir mussten also weit über den Tellerrand hinaus schauen. Es folgten stundenlange technische Diskussionen, Debatten, Analysen, Vergleiche, Simulationen sowie unzählige Last- und Flugtests.
Die Entwicklung erfolgte durch JB Chandelier, Team Dudek und Jacques Peugeot (Flug-Ingenieur).

Der Dudek Run&Fly ist so leicht, dass Du ihn während des Laufens oder Kletterns auf dem Rücken kaum spürst.
Er ist so klein und kompakt, dass er in etwa das Volumen einer zusammengerollten Regenjacke hat. Dadurch lässt er sich beim Wandern, bei Bergtouren, auf Reisen – ja sogar im Handgepäck – problemlos mitnehmen.

Der Start: Dudek Run&Fly lässt sich einfacher aufziehen als ein Schulungsschirm. Eine Autostabilisierung verhindert das Vornicken beim Starten und die geringen Rollbewegungen sind sehr einfach zu kontrollieren.
Der Schirm stabilisiert sich von alleine, ohne dass er beim Start vornickt. Seine geringen Rollbewegungen sind sehr einfach zu kontrollieren.
Beim Starten werden die A-Gurte nicht in die Hand genommen, denn es ist keine Gleitschirmkappe. Nimm die Steuergriffe in die Hand, geh einfach vorwärts und schon steht die Kappe über dir. Er stabilisiert sich selbstständig und ermöglicht einen einfachen und sicheren Start. Die Startstrecke bei leichtem oder Nullwind ist deutlich kürzer als bei einem herkömmlichen Gleitschirm. Einfach vorwärts laufen und abheben.

Der Flug: Wir haben viel Augenmerk auf die Geschwindigkeit des Run&Fly gelegt. Es sollte ein relativ schneller Schirm sein, mit dem auch bei stärkerem Wind sicher gestartet und geflogen werden kann. Er ist sehr dynamisch und direkt, lässt sich aber intuitiv und einfach fliegen. Manöver oder Störungen können leicht beendet werden, indem die Steuerleinen losgelassen werden. Run&Fly hat keine Tendenz zum Nachdrehen, Aufschaukeln und/oder Rollen. Er beendet selbstständig nahezu jedes Manöver und kommt selbstständig über den Kopf des Piloten zurück.

Die Landung: An diesem Punkt haben wir lange gearbeitet. Mit vielen Neuerungen und Innovationen ist es uns gelungen ein echtes Flairverhalten zu erreichen. Run&Fly lässt sich exakt steuern und punktgenau landen.

Es stehen 4 Größen zur Verfügung: 14, 16, 18 und 20 qm.

Alle Größen sind geeignet für ein max. Abfluggewicht von 108 kg. Je kleiner die Kappe, desto dynamischer das Flugverhalten.

Mit mehr Gewicht wird Run&Fly deutlich dynamischer. Run&Fly 16 fliegt bei einem Anfluggewicht von 85 kg eine Geschwindigkeit von ca. 42 km/h.

Quelle: https://www.dudek.eu/en/paragliders/

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Run & Fly – Der leichteste Flügel der Welt!

Der Dudek Run and Fly ist eine Revolution! Wir haben den ersten Flügel unter 1 kg (986 g) entwickelt. Dies bedeutet, dass er das leichteste und kompakteste Flugzeug der Welt ist. Es ist viel intuitiver als ein normaler Gleitschirm, und das zu einem erschwinglichen Preis.

Der Dudek Run and Fly  ist kein typischer Gleitschirm: Er hat eine einzige Haut. Daher ist es leichter und zeigt eine viel stärkere Tendenz, über Kopf zu bleiben und sich von eventuellen Wellen zu erholen als ein normaler Gleitschirm. Auf diese Weise bietet der Run & Fly einen sicheren Start, eine hervorragende Manövrierfähigkeit im Flug und eine reibungslose Landung. Willkommen in der neuen Welt!

Idee

Das von JB Chandelier, Team Dudek und Jacques Peugeot (Flugzeugauslegungsingenieur) in enger Zusammenarbeit mit Porcher Sport entworfene Run & Fly-Projekt war für uns eine echte Herausforderung. Wir haben uns sehr aggressive Ziele gesetzt, um ein wirklich anderes, herausragendes Produkt vorzuschlagen. Die wichtigsten Spezifikationen waren ein Gesamtgewicht unter 1 kg (der interne Projektname war 999 g), wobei Geschwindigkeit und Streulicht mit Standardflügeln vergleichbar waren. Der Flügel musste auch erschwinglich sein, um einer breiteren Öffentlichkeit den Zugang zum Himmel zu ermöglichen. Mit solch einem ehrgeizigen Ziel wussten wir, dass wir nicht einfach nur einen einzigen Hautflügel herstellen können: Wir mussten über den Tellerrand schauen. Infolgedessen benötigte Run & Fly stundenlang technische Diskussionen, Debatten, Analysen, Vergleiche und numerische Simulationen, die offensichtlich mit zahlreichen Flug- und Belastungstests abgeschlossen wurden.

Letztendlich hat der Flügel  Dudek Run and Fly unsere Erwartungen übertroffen. Die größten Probleme mit der Monohaut wurden behoben. Run & Fly hat eine gute Geschwindigkeit, schöne Landung und bietet viel Spaß. Neben dem Erreichen unserer Ziele haben wir auch ein gutes Gleitverhältnis von über 6 erreicht. Obwohl wir normalerweise die Veröffentlichung des Gleitverhältnisses unserer Gleitschirme vermeiden, da dieser Parameter manchmal manipuliert werden kann, haben wir bei Run & Fly eine Ausnahme gemacht. Wir möchten potenziellen Piloten zumindest ein grobes Verständnis dafür vermitteln, was sie von der Tatsache erwarten können, dass es einen solchen innovativen Flügel gibt.

Dudek Run and Fly  Funktionen und Zweck

Es ist außergewöhnlich leicht, so dass Sie den Flügel beim Trailrunning oder Klettern fast unbemerkt auf dem Rücken tragen können. Es ist so kompakt, dass es in einen 4-Liter-Beutel passt. Das Run and Fly eignet sich perfekt für Trailrunning, Hike & Fly und das notwendige Reisen oder als Zweitflügel, den Sie immer bei sich haben (Sie können es einfach in Ihr Handgepäck stecken, wenn Sie mit dem Flugzeug reisen).

Dudek Run and Fly  hat eine hervorragende Stabilität, gepaart mit organischen, intuitiven Handlingeigenschaften, die den Flügel lustig und leicht zu fliegen machen.

Das Gurtzeug gehört nicht zum Flügel (Set).

Neue Technologien und Funktionen Dudek Run and Fly

 

 

 

	D Brake System: for a better flare during the landing
	Front Tube: leading edge inflatable: to support higher speed
	3 to1 Pannel: partially integrated panels for weight optimization and better landing
	High Speed System – to achieve good speed in flight, while maintaining safety and good landing parameters (flare)
	Brake Elastic Attachment – elastic element fastening the handles to straps/lines (instead of magnets)
	Auto Pitch Control – the wing stays over your head without pilot control (during launch and flight)

Start:

 

Der Flügel bläst sich auf und bleibt über Ihrem Kopf ohne Eingaben des Piloten.
keine Notwendigkeit, A-Tragegurte zu verwenden, keine Notwendigkeit, die Bremsen zu verwenden, um das Überschwingen zu verhindern, fangen Sie einfach an zu gehen und voila! – Ihr Flügel ist stabil über Ihnen,
Der Flügel ist im aufgeblasenen Zustand einfach zu steuern, reaktiv und viel fehlerverzeihender als gewöhnlich.

Flug:

Der Flügel ist super reaktiv und intuitiv – Sie haben die direkte Kontrolle,
der Flügel behält einige Mikrobewegungen entlang der Nickachse bei, schießt aber nie, möchte so schnell wie möglich ohne unangenehme Schwingungen auf der Rollachse zum Geradeausflug zurückkehren,
ohne Piloteneingabe ist der Flügel sicher und stabil,
Deep Spiral Exit: Ohne Eingaben des Piloten kommt der Flügel mit einem sehr begrenzten Schuss schnell über den Kopf des Piloten zurück.

Landung

Das Run & Fly kann eine schöne Fackel machen. Es ist wichtig, während des Finales so schnell wie möglich zu sein, um ein angenehmes Flare zu erzeugen. Wenn der Pilot zu stark bremst, funktioniert die Fackel nicht.

Lehrprozess:

Wir sind noch in der Entwicklung, aber wir wissen bereits, dass Run & Fly so einfach und stabil ist, dass es mit Sicherheit die beliebteste Art des Abstiegs im Bergsteigen sein wird und möglicherweise auch das Gleitschirmfliegen selbst verändert.
Nach Ansicht der ersten Schüler (Anfänger) ist das Aufblasen und Abheben völlig intuitiv.
Schüler sollten schneller lernen als mit einem klassischen Gleitschirm,
Die im Design enthaltenen Reflexelemente erhöhen die Sicherheit deutlich.

Zertifizierung

Wie bei unseren anderen Spezialgleitschirmen planen wir keine vollständige Zertifizierung des Run & Fly im Flug. Obwohl der Flügel sehr sicher ist, wie Sie im SIV-Testfilm sehen können, handelt es sich hier nicht um einen typischen frei fliegenden Gleitschirm, sondern um einen Gleitschirm. Sowohl die Designspezifikationen als auch die Einzelhaut-Überdachung bedeuten, dass die Ergebnisse der klassischen EN / LTF-Tests höchstwahrscheinlich ungerecht sind. Der Belastungstest nach EN-Norm wurde jedoch erfolgreich bestanden und die Sicherheit des Piloten bis 108 kg Startgewicht bestätigt.

Download

CERTIFICATES

Certificate_load_Run&Fly_16s.pdf

Diagram_Run-Fly _16.pdf

MANUAL

runfly-manual-english.pdf

DECLARATION OF DESIGN AND PERFORMANCE (DDP)

 

SERVICE DOCUMENTS

RunFly_service_documents_2019-02-18.pdf

 

Technical data

Run&Fly

Size	14	16	18	20
Weight [g] (+/- 1.5%)	896	986	1077	1162
Volume		4L
Number of cells	41	41	41	41
Area flat [m2]	14,00	16,00	18,00	20,00
Area projected [m2]	11.95	13.66	15.37	17.08
Span flat [m]	8.2	8.76	9.3	9.8
Span projected [m]	6.52	6.97	7.39	7.80
Aspect ratio flat	4,80
Aspect ratio projected	3.60
Speed	about 42 km/h for size 16 at 85 kg load
Take-off weight (load)	up to 108 kg
Cloth	Porcher Skytex 27 g/m2 Porcher Skytex hardfinish 27 g/m2

Quelle Thanks : https://www.dudek.eu/en/products/run-fly.html

Quelle: Mit den besten dank an unseren Partner www.dudek-paragliders.de

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