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Sky Metis 4

27. November 2021 Martin11 Martin11

https://www.paragliding.tv/videos/sky-metis-4

METIS 4

Der SKY METIS 4 ist das perfekte Arbeitsgerät, speziell entwickelt für den täglichen Gebrauch von viel fliegenden professionellen Tandempiloten. Ein echtes Zugpferd der Lüfte!

Das unanstrengende Fliegen während mehrerer Flüge pro Tag blieb unser Hauptziel bei der Entwicklung und Feinabstimmung des METIS 4.

Sogar Tandem-Enthusiasten werden die breiteren Sicherheitsaspekte, das einfache Handling und die immanente Agilität auf XC-Flügen ebenso wie auf erinnernswerten Sundownern am Hausberg schätzen und genießen.

Streckung ausgelegt:
5.15

3D cut

3D-Schnitt. Dieses System wurde von Sky Paragliders schon 2004 entwickelt und seither verwendet. Die traditionelle 3D-Formung der Eintrittskante sorgt für eine aerodynamisch saubere Schirmkappe.

Schirmgewicht

7.1-7.55

RLE

Reinforced Leading Edge construction Verstärkte Eintrittskante. Die verstärkte Eintrittskante bringt präzise Spannung, Innendruck und Struktur

Startgewicht:

40	110-210
42	120-220

Produkte

Professionelle Tandempiloten sammeln viele Flüge an einem einzigen Tag. Dafür benötigen sie einen Schirm, auf den sie sich in allen Bedingungen verlassen können.

Der SKY METIS 4 wurde entworfen und entwickelt, um das Leben professioneller Tandempiloten zu erleichtern und ihnen ein Arbeiten nach höchstmöglichen Sicherheitsstandards zu ermöglichen.

Der SKY METIS 4 füllt sich rasch, steigt bei Zug auf den A-Tragegurten perfekt über den Piloten und produziert sofort Auftrieb. Ob Null- oder Starkwind, der Start mit dem METIS 4 ist immer einfach.

Die Bremsen wirken präzise, womit der Pilot alle Thermikflüge mit Handpositionen von offen bis Schulterhöhe absolvieren kann; ein Fluggefühl wie unter einem Soloschirm. Höchst präzise und im Verlauf schön progressive Bremsen ermöglichen gleichermaßen schön gecarvte Steilkurven und flaches Kurbeln.

Auf Augenhöhe mit den besten Profi-Tandems auf dem Markt ist der METIS 4 aber kompakter. Dies bringt zahlreiche Vorteile, vom einfacheren Startverhalten bis zu stabilerem und einfacherem Handling in Thermiken. Nicht zuletzt ist ein kompakter Tandemschirm auch rollstabiler und schont den Magen des Passagiers!

Als perfektes Arbeitsgerät für Profis ist der METIS 4 auch ein verlässlicher Partner für Gelegenheitsflieger, die mit Familie oder Freunden fliegen wollen.

Haupteigenschaften:

Haltbare und erprobte Materialien
Bewährte Konstruktion mit gleichmäßiger Leinenverteilung
Einfaches Startverhalten in allen Bedingungen
Sofortiger Auftrieb nach dem Füllen
Präzise und feedbackstarke Bremsen mit reduziertem Weg
Leichterer Steuerdruck
Verbesserte Gleitleistung
Reaktive Charakteristik der Bremsen gibt gutes Feedback beim Flaren
Hoch effizient in enger Thermik sowie flachen Kurven mit geschlossenen Trimmern
Austauschbare Trimmer, wenn die Bänder verschlissen sind; kein Grund für einen Austausch des gesamten Tragegurtes
Hohe Stabilität in turbulenter Luft
Zwei Größen (40, 42)
Deutlich geringeres Gewicht im Vergleich zu Vorgängermodellen trotz gleicher langlebiger Materialien, Der METIS 4 ist 0,5 kg leichter als sein Vorgänger.

Lieferumfang:

Tandemaufhängung (Tandemspreizen müssen extra bestellt werden)
EYRIE XL
TEAM T-shirt
SKY USB Stick-Bedienungsanleitung

Technische Daten

METIS 4	40	42
Fläche ausgelegt (m²)	39.5	42.38
Spannweite ausgelegt (m)	14.27	14.79
Streckung ausgelegt	5.15	5.15
Fläche projiziert (m²)	34.12	36.6
Spannweite projiziert (m)	11.51	11.92
Streckung projiziert	3.88	3.88
Anzahl Zellen	54	54
Schirmgewicht (kg)	7.1	7.55
Startgewicht (kg)	110-210	120-220
Musterprüfung	EN B / LTF B

Farbschema

Wähle deine Farben

Für das ganz persönliche Farbdesign deines SKY Schirmes nutze am besten das Tool am Ende der Seite. Wenn du fertig bist, kopiere den Namen des Schirm-Modells sowie die Farben (z. B. METIS 4: blue / pink / black) in deine Bestellung.

Ein Gleitschirm in Custom-Farben ist nur gegen Aufpreis erhältlich, wobei alle im Designtool zur Auswahl stehenden Farben möglich sind. Die Lieferzeit ist abhängig von der Auslastung unserer Produktion und kann daher variieren.

Genieße den einzigartigen Look deines Schirms!

Materialien

Kappe

Obersegel und Eintrittskante: PORCHER SKYTEX 38
Profile und Diagonalrippen: PORCHER SKYTEX 40 HARD

Leinen

Obere Galerieleinen: EDELRID 7850
Stammleinen: Cousin Dyneema ultimate, EDELRID 7850
Bremsleinen: EDELRID 7850

Tragegurte: Polyester 20 mm, 12000N

Quick links: Peguet 3,5 Delta Inox

R&D Team Kommentare

Artoosh Ghafourian (Testpilot):

Als Profipilot möchte ich die Flugzeit mit meinem Tandem genießen können – dazu muss man seinem Schirm in allen Bedingungen vertrauen. Für mich ist der METIS 4 die Sorte Schirm, welche bei allen fliegbaren Wetterbedingungen keine negativen Überraschungen bereit hält. Die Steilspirale funktioniert durch Ziehen der Bremsleine bis Schulterhöhe. Flache Kurven für enge Thermiken oder Landungen mit schweren Passagieren sind auch keine große Sache. Dazu ist er auch ein richtig guter Schirm, um das Tandemfliegen zu lernen.

Alexander Paux (Designer):

Beim Design eines Schirms, der den Anforderungen professioneller Piloten entspricht, steht an erster und wichtigster Stelle die Verlässlichkeit. Und die wird nie durch Gimmicks erreicht. Sechs oder acht Flüge pro Tag führen zu physischer wie mentaler Ermüdung; unser wichtigster Job beim Feintuning eines Tandemschirms besteht darin, den Piloten über den Tag und für weitere Tage fit zu halten. Das Wissen, dass der Schirm auch bei Nullwind nach zwei Schritten über dem Kopf steht und dass man auch in schwierigen Bedingungen einen sauberen Flare für weiche Landungen zusammenbringt, sind nur zwei Faktoren, um mentale Ermüdung zu reduzieren. Auch das Vermeiden der kleinen Bürden, die den Tag verderben können, wie ein kotzender Passagier hilft den Pilotennerven. Bei der Entwicklung des METIS 4 haben wir uns auf perfektes Start- und Landeverhalten konzentriert und mit reduzierter Streckung gearbeitet, um die Rollstabilität zu erhöhen sowie bestmöglich etwaige Luftkrankheit der Passagiere zu minimieren. Physisch ist das Tandemfliegen eine Aufgabe, bei der ein Paar Arme die Arbeit für zwei Körper leisten muss. Man darf erwarten, dass ein professioneller Tandempilot 10 Klimmzüge über den Tag verteilt schafft, also sind acht bis zehn Bremszüge zum Flare bei der Landung Teil des Jobs, aber wir haben sehr hart daran gearbeitet, den Bremsdruck im normalen Arbeitsbereich des Thermikfliegens zu reduzieren. Das leichtere, progressive und präzise Handling des METIS 4 bringt seinem Piloten definitiv mehr Komfort und mehr Flugspaß.

Download

METIS-4-user-manual 1.68 MB

METIS-4-certification 3.36 MB

LTF 2/EN-C, SKY, SKY Exos

Sky Exos

3. August 2021 Martin11 Martin11

Sky Exos

SKY EXOS

Der Sky Exos ist der leistungsstärkste XC-Schirm unserer Sport-Line-Serie.

Produkte

EXOS ist der leistungsstärkste XC-Schirm unserer Sport-Line-Serie.

Dieser mit unseren neuesten Technologien ausgestattete Schirm wiegt in Größe M nur 4,05 kg und vereint präzises Handling, Stabilität und Leistung mit einem vertrauenerweckenden Fluggefühl.

EXOS ist ein Dreileiner mit LEO (Leading Edge Optimization) Design und dreifachem 3D-Shaping auf der Basis einer Plattform mit moderater Streckung.

EXOS bietet dem kilometerhungrigen XC-Piloten das Potenzial für neue Bestleistungen, bleibt dabei aber ein praktischer und ehrlicher Leistungsschirm der Kategorie EN C.

Haupteigenschaften:

gute Gegenwindpenetration und effizientes Gleiten
hervorragende Thermikeigenschaften
intuitives Handling
zusätzliche Steuergriffe auf den C-Tragegurten
komposit-eintrittskante
geringes Gewicht

Lieferumfang:

EYRIE Packsack
SKY SLIM BAG SL Ziehharmonika-Innenpacksack
SKY TEAM T-SHIRT
reparatur-Klebesegel
SKY USB-Stick mit dem Betriebshandbuch

Technische Daten

Sky EXOS	S	M	L	XL
Fläche ausgelegt (m²)	20,78	22,12	23,38	24,88
Spannweite ausgelegt (m)	11,53	11,90	12,23	12,62
Streckung ausgelegt	6,40	6,40	6,40	6,40
Fläche projiziert (m²)	18,24	19,42	20,53	21,84
Spannweite projiziert (m)	9,47	9,78	10,05	10,37
Streckung projiziert	4,92	4,92	4,92	4,92
Anzahl Zellen	65	65	65	65
Schirmgewicht (kg)	3,90	4,05	4,20	4,40
Startgewicht (kg)	65-85	75-95	85-105	95-120
Musterprüfung	EN / LTF C	EN / LTF C	EN / LTF C	EN / LTF C

Farbschema

Wähle deine Farben

Für das ganz persönliche Farbdesign deines SKY Schirmes nutze am besten das Tool am Ende der Seite. Wenn du fertig bist, kopiere den Namen des Schirm-Modells sowie die Farben (z. B. Sky EXOS: blue / pink / black) in deine Bestellung.

Genieße den einzigartigen Look deines S

Materialien

Schirmkappe

Die Eintrittskante: NCV Skytex 70032 1580 E3W (universal 32 g/m²), Porcher Sport, Frankreich
Das Segel: NCV Skytex 70032 1580 E3W (universal 32 g/m²), Porcher Sport, Frankreich
Diagonalen und Spannbändern: NCV Skytex 9017 1580 E29A (hard finish 40 g/m²) Porcher Sport, Frankreich
Die Profile und mini ribs: NCV skytex 70032 1580 E4D (hard finish 32 g/m²), Porcher Sport, Frankreich

Linen

Das obere Leinenstockwerk: LIROS DC000-0060 – diameter 0,6 mm, unsheathed, coated Dyneema ®, LIROS,Deutschland
Die unteren Leinenstockwerke: COUSIN TRESTIC Vectraline ultimate 12210 – diameter 0,9 mm, unsheathed, coated, Cousin Trestec, Frankreich
Die Bremsleinen: LIROS PPSL 200 / 160 / 120 sheathed Dyneema ® – diameters 1,42 / 1,4 / 1,15 mm, LIROS, Deutschland
Die Bremsleinen: LIROS DC000-0060 unsheathed, coated Dyneema ® – diameter 0,6 mm, LIROS, Deutschland
Die Haupt-Bremsleinen: EDELRID 7850-100 / 7850-200 sheathed Dyneema ® – diameters 1,2 / 1,7 mm, EDELRID, Deutschland

Risers

13 mm Polyester-Gurtband; Mouka Tišnov, Czech Republic
Leinenschlösser: 3,5 Delta; Peguet, Frankreich
Riemenscheiben: Rollenlager Orbit S20, Ronstan, Australia

R&D Team Kommentare

Während wir die Leistung des EXOS durch neueste Designtechnologie, hochqualitative Materialien und Herstellungsprozesse optimierten war es uns ebenso wichtig, den EXOS als praktischen und benutzerfreundlichen Schirm zu konzipieren.

Chefdesigner Alexandre Paux erklärt die Hintergründe:

„Mit einer Streckung von 6,4 ist der EXOS nicht extrem; dennoch konnten wir extrem gute Leistungsdaten in einem ehrlichen Schirm vereinen, der sich in der Leistungsklasse EN C an erfahrene Streckenpiloten wendet.

Durch unsere ständige Entwicklungsarbeit und die Detailabstimmung des Leinenmaterials mit ummantelten Haupt- und nicht ummantelten Galerieleinen verfügt der EXOS über ein optimiertes Leinensetup im Hinblick auf Praktikabilität, Leistung und Haltbarkeit.“

Hier bei SKY sind wir davon überzeugt, dass echte Leistung und Sicherheit nicht nur von einem effizienten Schirm kommen, sondern dass dieser es seinem Piloten auch erlauben muss, das volle Potenzial zu nutzen – indem sich der Pilot auf den Flug konzentrieren kann. Dies resultiert in weiteren, sichereren und letztlich schöneren Flügen.

Sky Team Designer Cyprian Koren führt aus, wie dies für ihn funktioniert:

„Ich brauche einen Schirm, der mit mir kommuniziert ohne übersensibel zu sein. Ein ´toter` Schirm kann ein falsches Sicherheitsgefühl erwecken. Der EXOS wurde ausgewogen und informativ angelegt. Wenn ich auf langen Talquerungen ins Gas steige möchte ich einen stabilen Schirm spüren und gleichzeitig wissen, wann ich mich um Vorschießen und Innendruck kümmern muss. Beim Einfliegen in ruppige, enge Thermikschläuche möchte ich sicher sein, meine Schräglage rasch und präzise verändern zu können, um auch das letzte Bisschen Steigen mitnehmen zu können. Man könnte sagen, dass die nutzbare Leistung auch meine Leistung erhöht – der Sky EXOS wurde jedenfalls definitiv dafür entwickelt.”

Einen wichtigen Beitrag für unsere bekannt guten Handlingeigenschaften und das vorhersagbare Verhalten nach Störungen leistet das geringe Schirmgewicht.

Sky-Techniker Michal Sotek erklärt:

“Wir wissen, dass jedes am Schirm gesparte Gramm einen Schritt vorwärts für die Verbesserung von Handling und Sicherheit bedeutet. Die Massenträgheit eines Schirmes zu reduzieren ist extrem wichtig. Wir verwenden SKYTEX 32 für Ober- und Untersegel aufgrund seines geringen Gewichts und der guten Haltbarkeit. Die inneren Strukturen des EXOS bestehen aus einem Mix von SKYTEX 40 g für Diagonale und Spannbänder und SKYTEX 32 g für Haupt- und Minirippen. Diese Kombination bietet Stabilität, Tragkraft und geringes Gewicht für die gesamte Innenstruktur des Schirmes. Das Resultat ist ein 4,05 kg leichter Schirm in Größe M, der für den täglichen Gebrauch geeignet ist.”

Hinter den Design Kulissen

Bei unserer Sport-Line dreht sich alles um schön gemachte leistungsorientierte Produkte. Wir produzieren diese Produkte mit größter Sorgfalt und vereinen in ihnen unsere innovativsten Ideen und Details, deren Kombination zu Leistung an der Spitze der Klasse führt und genau jenen Unterschied macht, den unsere leistungsorientierten Kunden suchen.

Nach unserer Überzeugung kommt wahre Leistung aus der richtigen Paarung von Pilot und Schirm. Diese Aussage lässt sich ebenso richtig auf die Sicherheit übertragen.

So wurden unsere Sport-, Comfort- und Light-Lines geboren, um genau diesem Statement zu folgen und es unserem Design-Team zu ermöglichen, die Bedürfnisse vieler Piloten zu erfüllen und gleichzeitig das passendste Produkt für jeden einzelnen Piloten anbieten zu können. Die Wahl des individuell richtigen Produktes wird so für Piloten aller Erfahrungsstufen zu einer einfachen, genüsslichen und logischen Angelegenheit. Diese Philosophie zieht sich durch unser gesamtes Portfolio, seien es Schirme, Retter, Gurtzeuge oder die kleinsten Zubehörteile wie Beschleuniger oder Bremsgriffe.

Die jungen und dynamischen Neuzugänge unseres traditionellen Designteams haben der Sport-Line Leidenschaft und Leistung hinzugefügt, die aus jener soliden Basis entspringt, die sich in mehr als 25 Jahren bei Sky entwickelt hat.

Der Sky EXOS ist ein Kind dieser Philosophie und unserer Überzeugungen; ein echter Sky-Schirm, der klar unsere neue Sport-Line repräsentiert.

Während dieser Gleitschirm an der Obergrenze seiner Klasse nichts für Unerfahrene ist, bietet er dem geübten Piloten die ultimative Leistung und ein einzigartiges Flugerlebnis – und behält gleichzeitig jenes feine Handling bei, für das Sky-Schirme auf der ganzen Welt so beliebt sind.

Designelemente

Ein Schirm, der gleichzeitig funktionell und verdammt sexy ist. Neue Nase, neues Profil, neue Leinenkonfiguration, höhere Streckung. Willkommen in der Welt der Sport-Line. Wir wollten einen Schirm schaffen, der große technologische Fortschritte bringt, gut aussieht und Leistungsdaten an der Spitze seiner Klasse aufweist. Hier ist er nun in Form des EXOS.

Die Konzeption des Sky EXOS mit widerstandsreduzierten 3 Leinenebenen und einer stabilen Einströmkante bei hohen Geschwindigkeiten war nur der Beginn der Geschichte: Die neue Lastverteilung erforderte ein leicht dickeres Profil im Vergleich zu unseren älteren Modellen. Doppelter 3D-Schnitt am Obersegel und einfacher am Untersegel halten die Oberfläche sauber und faltenfrei.

Die neuen V-Rippen und internen Strukturen werden für die Lastverteilung benötigt, reduzieren die Aufblähung (Ballooning) und sorgen für flachere Zellen. Die LEO (Leading Edge Optimisation)-Einströmkante wurde in intensiven Tests entwickelt. Ein genauerer Blick offenbart einen einzigartigen Aufbau und Materialkombinationen, die sowohl aerodynamische als auch praktische Vorteile bringen.

Die Nasenform sowie die exakte Position der Zellöffnungen sind für optimale Druckwerte über den gesamten Geschwindigkeitsbereich mit Nylonstäbchen, Hypalon und Mylar verstärkt, um trotz größerer Distanz zur A-Ebene gleichbleibende Stabilität zu gewährleisten. Traditionell verursachen Nylonstäbchen einen höheren Oberflächenverschleiß – also haben wir sie leicht ins Schirminnere verschoben und behalten die gewünschte Steifigkeit durch die Kompositstruktur aus Hypalon und Mylar.

Die Mini-Ribs an der Austrittskante sind das Tüpfelchen auf dem i auf dem Weg zu einem sehr sauberen und damit effizienten Profil. All diese Konstruktionsmerkmale wurden harmonisch auf einander abgestimmt und ergeben die hohe Leistung sowie das feine Handling des Sky EXOS.

Download

EXOS musterprüfung

EN / LTF musterprüfungSKY_Manual_EXOS_EN_CZ_FR_DEQuelle: https://sky-cz.com/de/exos

LTF 1-2/EN-B, PHI AIR, Phi Air Beat light

phi air beaT light

3. August 2021 Martin11 Martin11

Phi Air Beat light

PHI AIR BEAT LIGHT DESIGNER’S NOTE

Der Beat light war ursprünglich gar nicht geplant. Allerdings haben die Leute schon bei der Vorstellung des BEAT nach der leichten Version gefragt. Da wir unser Hauptziel darin sehen, die Wünsche der Piloten zu erfüllen, haben wir uns daran gemacht, die leichte Version des BEAT zu entwickeln. Hier ist er nun: der BEAT light: viel Spass damit!

BEAT LIGHT TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN

Der Beat light basiert auf dem BEAT: 56 Zellen und eine ausgelegte Streckung von 5.3. So positioniert sich der BEAT light zwischen TENOR light und MAESTRO X-alps, ist aber etwas grösser als seine beiden Brüder.
Technisch gesehen ist der Phi Air Beat light eine Art vereinfachter MAESTRO X-alps mit einigen Elementen des ALLEGRO (3 Stammleinen pro Flügelhälfte), eine Prise FANTASIA (Öffnung) und natürlich die Gene der SYMPHONIA (extrem gute Ausgewogenheit).

BEAT LIGHT TECHNISCHE DATEN

BEAT light
Name		XS	S	M	ML	L	XL
Grösse		18	20	22	23	24	26
Zellenzahl		56	56	56	56	56	56
Projizierte Spannweite	m	8,29	8,74	9,18	9,4	9,61	10,02
Projizierte Fläche	m²	17,74	19,72	21,73	22,77	23,79	25,89
Projizierte Streckung		3,88	3,88	3,88	3,88	3,88	3,88
Ausgelegte Spannweite	m	10,51	11,07	11,63	11,9	12,17	12,69
Ausgelegte Fläche	m²	20,8	23,11	25,48	26,7	27,9	30,37
Ausgelegte Streckung		5,31	5,31	5,31	5,31	5,31	5,31
Leinenlänge	m	6,24	6,57	6,9	7,07	7,22	7,53
Gesamtleinenlänge	m	250	260	270	280	290	300
Max. Profiltiefe	m	2,45	2,58	2,71	2,77	2,84	2,96
Min. Profiltiefe	m	0,66	0,7	0,73	0,75	0,77	0,8
Gewicht	kg	3	3,3	3,58	3,72	3,85	4,15
Zertifizierter Gewichtsber.	kg	50-75	65-85	75-95	83-103	90-110	105-130
Zulassung (EN/LTF)		B	B	B	B	B	B
Material		Porcher Skytex 27 double coated
Anzahl Tragegurte		R08 (3+1)
Tragegurtlänge	mm	500	540	540	540	540	540
Beschleuniger Weg	mm	150	150	180	180	180	200
Preis *	€	4350	4350	4350	4350	4350	4350

PHI AIR BEAT LIGHT GEWICHTSBEREICHE

BEAT LIGHT FARBEN

LIEFERUMFANG

Gleitschirm, Packband, Innensack und Rucksack.
Der PHI Rucksack ist ein sehr reduziertes und leichtes Design.
Er ist trotz seines extrem geringen Gewichts robust und komfortabel zu tragen.
Auch kann er sehr klein zusammen gepackt werden und braucht dadurch nur minimalen Platz im Gurtzeug.

Quelle: https://phi-air.com/de/project/beat_light/

LTF 1-2/EN-B, PHI AIR, Phi Air Beat

Phi air beat

3. August 2021 Martin11 Martin11

Phi Air Beat

THE BEAT OF YOUR HEART!
DEIN HERZSCHLAG!

Der Beat ist die Synthesis einiger unserer aktuellen Flügel. Er kombiniert die Stärken seiner Brüder in einem Gerät.

Auf Wunsch vieler Piloten hat der Phi Air BEAT ausschliesslich robuste, gemantelte TECHNORA Leinen an der Bremse und dem Stabilo, die sich in ihrem Orange deutlich vom Untergrund absetzen.

Mit dieser Entscheidung folgen wir unserer Überzeugung, dass Gleitschirmfliegen wieder einfacher werden muss!

Trotz dem theoretisch höheren Widerstand dieser etwas dickeren Leinen konnte wir keinen Leistungsnachteil messen, im Gegenteil. Dieser Flügel scheint vor allem von seinem herausragend sauberen Finish zu profitieren.

Der Phi Air BEAT hat durch seinen aufwändigen Aufbau eine sehr hohe Formstabilität. Dadurch fliegt er sich extrem präzise und gibt ein ausgezeichnetes Feedback!

BEAT DESIGNER’S NOTE

Unserem Test Team hat der erste Phi Air Beat Prototyp gleich auf Anhieb extrem gut gefallen. Es war Liebe auf den ersten Blick! Das Handling ist perfekt ausgewogen, die Leistung überzeugt und auch in den Manövern hat er sich sehr brav verhalten. Wieder einmal hatten wir das richtige Händchen und auch ein Quäntchen Glück!

So freut es uns riesig, die Piloten mit diesem Gerät zu überraschen! Mit dem BEAT sind wird jetzt in der Lage, 5 B Geräte anzubieten (neben 4 Geräten in der A Klasse). Für wollen mit unserem breiten Angebot sicher stellen, dass jeder Pilot den richtigen Flügel für sich findet.

Hannes Papesh

BEAT TECHNISCHE EINGENSCHAFTEN

Mit 56 Zellen und einer ausgelegten Streckung von 5,3 liegt der Beat zwischen TENOR und MAESTRO. Technisch gesehen ist es ein etwas abgespeckter MAESTRO mit ein paar Prisen ALLEGRO (3 Hauptlinien), ein wenig FANTASIA (Öffnung) und natürlich SYMPHONIA (extrem ausgewogen).

BEAT TECHNISCHE DATEN

BEAT
Name		XS	S	M	ML	L	XL
Grösse		18	20	22	23	24	26
Zellenzahl		56	56	56	56	56	56
Projizierte Spannweite	m	8,29	8,74	9,18	9,4	9,61	10,02
Projizierte Fläche	m²	17,74	19,72	21,73	22,77	23,79	25,89
Projizierte Streckung		3,88	3,88	3,88	3,88	3,88	3,88
Ausgelegte Spannweite	m	10,51	11,07	11,63	11,9	12,17	12,69
Ausgelegte Fläche	m²	20,8	23,11	25,48	26,7	27,9	30,37
Ausgelegte Streckung		5,31	5,31	5,31	5,31	5,31	5,31
Leinenlänge	m	6,24	6,57	6,9	7,07	7,22	7,53
Gesamtleinenlänge	m	250	260	270	280	290	300
Max. Profiltiefe	m	2,45	2,58	2,71	2,77	2,84	2,96
Min. Profiltiefe	m	0,66	0,7	0,73	0,75	0,77	0,8
Gewicht	kg	4,3	4,6	4,9	5,15	5,2	5,5
Zertifizierter Gewichtsber.	kg	50-75	65-85	75-95	83-103	90-110	105-130
Zulassung (EN/LTF)		B	B	B	B	B	B
Material		Porcher Skytex 32
Anzahl Tragegurte		R06 (3+1)
Tragegurtlänge	mm	500	540	540	540	540	540
Beschleuniger Weg	mm	150	150	180	180	180	200
Preis *	€	3950	3950	3950	3950	3950	3950
*unverbindlich empfohlener Verkaufspreis inkl. 20% Mwst

BEAT GEWICHTSBEREICHE

BEAT FARBEN

LIEFERUMFANG

Gleitschirm, Packband, Innensack und Rucksack.
Der Phi Rucksack ist ein sehr reduziertes und leichtes Design.
Er ist trotz seines extrem geringen Gewichts robust und komfortabel zu tragen.
Auch kann er sehr klein zusammen gepackt werden und braucht dadurch nur minimalen Platz im Gurtzeug.

Quelle: https://phi-air.com/de/project/beat/

Acro

Niviuk N-Gravity 5

13. Juli 2020 Martin11 Martin11

WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV:

https://www.paragliding.tv/videos/niviuk-n-gravity-5/

TIME FOR THE ULTIMATE ACRO

Take your creativity to the highest level. The fifth generation of the Niviuk N-Gravity 5 is the result of our collaboration with top-level acro experts. We have applied the latest Niviuk technologies to produce an agile, dynamic wing with absolute maneuverability. On with the show… you are in control.
WEITERE INFORMATIONEN

TECHNOLOGIEN

3DL

3D Leading Edge

3DL technology is an adjustment of the fabric at the leading edge of the wing to control the ballooning and the creases that are generated by the curvature in this area. The leading edge is then divided into sub-panels which are sewn into each of the cells at the front of the wing. As a result, the leading edge of the wing is more evenly tensioned, which benefits the wing in performance and durability.

3DP

3D Pattern Cut Optimization

This technology seeks to implement the best orientation of the cloth on each panel according to its location on the leading edge. If the cloth pattern is correctly aligned with the load axes, the cloth suffers less deformation flight after flight, so the leading edge keeps its shape better and maintains its durability over time.

SLE

Structured Leading Edge

The SLE is a rigid structure located at the leading edge of the wing that eliminates the need for old-fashioned mylar reinforcements in this area, thus reducing the weight and increasing the durability of the wing. The leading edge will also have better turbulence absorbing qualities.

TNT

Titanium Technology

Nitinol is a combination of 50% nickel and 50% titanium. This technology provides three outstanding benefits that increase the performance of the wing, compared to plastic rods.

Belo:

Zura:

TECHNISCHE DATEN

N-GRAVITY 5			16	17	18	19
Zellen	Anzahl		49	49	49	49
Streckung	Fläche		5.6	5.6	5.6	5.6
Ausgelegt	Fläche	m2	16	17	18	19
Projeziert	Fläche	m2	13.78	14.64	15.5	16.4
Flächentiefe	Maximum	m	2.07	2.13	2.2	2.26
Leinen	Gesamtlänge	m	318.5	328	339	348
	Stamm		3/3/4/3	3/3/4/3	3/3/4/3	3/3/4/3
Tragegurte	Anzahl	4	A/B/C/D	A/B/C/D	A/B/C/D	A/B/C/D
	Trimmer		NO	NO	NO	NO
	Beschleuniger	mm	150	150	150	150
Gewichtsbereich	Minimum	kg	60	70	80	95
	Maximum	kg	90	100	110	120
Schirmgewicht		kg	4.9	5.1	5.3	5.6
Zertifizierung		EN	926-1	926-1	926-1	926-1

PILOTEN

“The N-Gravity 5 retains an impressive internal pressure whilst you perform any Acro maneuver. The brake feeling is precise which allows you to perform really fast and clean helicon combinations. The quality of the sewing has never been so precise and the material used for production is really good and durable. The N-Gravity 5 offers you the potential for mastering all the Acro tricks, while having probably the best glide ratio of the current Acro wings.”

David Geiser
“The N-Gravity 5 has the best glide ratio of all the Acro gliders on the market. It is a dynamic wing which requires huge precision of the pilot but it also allows you to perform the most acrobatic and impressive maneuvers. This wing is not only an Acro wing; you can also fly in thermals without problems. Perfect for staying up and training for hours and hours in the air. Its the best wing I have ever flown. Nice design and colors for spectacular aerobatic shows! “

Fabien Tornay

DOWNLOADS

TECHNISCHE DATEN – N-GRAVITY 5

Quelle:

http://niviuk.com/de/acro/n-gravity5

Paramotor

Niviuk Kougar 3

13. Juli 2020 Martin11 Martin11

WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV:

Niviuk Kougar 3

Limitless possibilities

The Niviuk Kougar 3 arrives ready to revolutionise the world of paramotoring. Its fast but maneuverable character makes it the ideal glider for your navigation and cross-country flights. The Niviuk Kougar 3 is agile, extremely stable, with excellent performance. Let yourself be inspired by the confidence this wing gives you and set off in search of new adventures.
WEITERE INFORMATIONEN

TECHNOLOGIEN