Two athletes received a penalty for not tagging Turnpoints in the correct way during the Prologue. Rookie Michael Lacher (GER3) missed TP2 by just a paragliders’ length and Nick Neynens (NZL1) missed TP3 Hochgründeck by 50m.
They will have to delay their start on the second race day by three extra hours, on top of their time difference with the race winner, which was a half hour and an hour respectively.They weren’t the only athletes to struggle during the Prologue. Aaron Durogati (ITA1) struggled to fly away from TP1 Mooskopf, after he arrived second running up. He bombed out, landing just below takeoff. He then had to walk back up and take off again. Théo de Blic (FRA3) also had to hike back up after landing early.
In the air, Aaron’s difficulties continued. He thought he tagged TP2 and flew on in a straight line to TP3. However, he discovered along the way that his instruments hadn’t registered his passing in the correct way. He turned back, tagged TP2 and moved on with his race. But these delays caused him to finish in a disappointing 26th place.
Gavin McClurg (USA1) experienced similar troubles, He said. “I was circling around for minutes, not in a thermal to gain height, but just to tag the Turnpoint.”
Nick Neynens meanwhile, doesn’t seem to be bothered much by his time penalty. Before the Prologue he said: “I’m not too worried about getting the Night Pass or having a fast time. Because if you’re slow at the Prologue you get to sleep in on the second day, which is fine by me. I just want to do it in a nice way, not huffing and puffing and bashing through the bush.” Looks like he is getting that much needed sleep on Monday.”
WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV: dont be afraid – Markus Gründhammer – SKYMAN WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV: Details Markus GründhammerPlus dankeMarkus Gründhammer SKYMAN THE ROCK 2 SKYMAN THE ROCK 2 LTF/EN A HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV : Skyman the Rock 2 – LTF/EN A Entspanntes Fliegen ganz ohne Leistungseinbußen The Rock 2 ist … dont be afraid – Markus Gründhammer – SKYMAN weiterlesen →dont be afraid – Markus Gründhammer – SKYMANraster
SKYMAN THE ROCK 2 LTF/EN A HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV : Skyman the Rock 2 – LTF/EN A Entspanntes Fliegen ganz ohne Leistungseinbußen The Rock 2 ist der Nachfolger des legendären The Rock. Er ist ein sportlicher Allrounder mit perfektem Startverhalten und dynamischem Handling. Trotz des deutlich niedrigeren Gewichts, konnte die Leistung im Vergleich zum … SKYMAN THE ROCK 2 weiterlesen →
HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV : The Rock 2 – LTF/EN A Entspanntes Fliegen ganz ohne Leistungseinbußen The Rock 2 ist der Nachfolger des legendären The Rock. Er ist ein sportlicher Allrounder mit perfektem Startverhalten und dynamischem Handling. Trotz des deutlich niedrigeren Gewichts, konnte die Leistung im Vergleich zum Vorgänger-Modell deutlich gesteigert werden. Somit ist The Rock … Skyman The Rock 2 weiterlesen →
HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV : Sir Edmund 31 – PRO/LIGHT Noch nie war ein Tandemstart einfacher Sir Edmund 31 öffnet mit seinen sensationellen 2,61kg auch beim Tandemfliegen neue Möglichkeiten. Um den hohen Anforderungen im gewerblichen Gebrauch gerecht zu werden, gibt es Sir Edmund 31 PRO mit eingefassten Profilen und ummantelten Leinen. In der Light-Version sind die Leinen … Skyman Sir Edmund 31 Tandem weiterlesen →
HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV : Sir Edmund – LTF/EN B Der leichteste Single Skin überzeugt in Gleitleistung, Handling und Stabilität. Mit dem Eigengewicht von nur 1,45kg ist Sir Edmund 17 der derzeit leichteste Einfachsegler auf dem Markt – wohlgemerkt mit kompletten Flug- und Lasttests. Schon beim Start überzeugt er durch seine einfache Handhabung. Direktes Handling, … Skyman Sir Edmund weiterlesen →
In a radical break from the past, the 10th edition of the Red Bull X-Alps is revealed as an out-and-back dash across the Alps, from Salzburg to Mt Blanc and back again to Austria via Germany, Switzerland, France and Italy. In a break from tradition, the race will not finish up in Monaco. Instead, the freshwater lake of Zell am See will substitute for the Mediterranean Sea.
Once again, the race starts in Mozartplatz, beside the statue of the city’s most famous resident. Athletes run through the city’s historic streets before crossing the Salzach river towards the Gaisberg.
TP 01
Gaisberg, Austria
Coordinates N47.804398° E13.110690°
It’s an 850m ascent and 4.7km run to the top of the Gaisberg, a 1,275m peak overlooking the city. The first athlete is King of the Gaisberg and typically arrives in about an hour. All athletes sign the signboard before taking to the skies.
TP 02
Wagrain-Kleinarl, Austria
Coordinates N47.274628° E13.318581°
It’s a 60km hike or flight to Kleinarl, part of the picturesque Wagrain-Kleinarl mountain resort. This year the signboard is situated in a football pitch in Kleinarl.
TP 3
Kitzbühel Hahnenkamm, Austria
Coordinates N47.426461° E12.371147°
The upper section of the legendary Hahnenkamm downhill ski race is the site of this Turnpoint, which is situated near the famous Mausefalle (mousetrap) jump. A signboard means athletes have to land.
TP 4
Chiemgau Achental, Germany
Coordinates N47.858077° E12.500269°, radius 3000m
There are actually two Turnpoints here. Athletes first have to tag a cylinder within a 6km radius of the Chiemsee before landing at the signboard of Marquartstein 10km to the south. This area belongs to the scenic Chiemgau and Achental regions, part of the German Alps.
TP 5
Lermoos – Tiroler Zugspitz Arena, Austria
Coordinates N47.401283° E10.879767°
Athletes now head towards Germany’s highest mountain, the Zugspitze, 2,962m. The Turnpoint is situated on the Austrian side of the mountain, in Lermoos, part of the Tiroler Zugspitz Arena. The Turnpoint is a signboard situated next to a paragliding school, with incredible views of the mountain.
TP 6
Säntis, Switzerland
Coordinates N47.249365° E9.343238°, radius 1500m
The route now goes into Switzerland. This leg is 117km and skirts to the north of the Alps. The peak of Säntis, 2,501m is the highest mountain of the Alpstein massif in north-east Switzerland and is situated to the south of lake Constance (Bodensee). The Turnpoint is a cylinder.
TP 7
Fiesch – Aletsch Arena, Switzerland
Coordinates N46.40940° E8.13688°
Fiesch is situated in the Aletsch Arena in Valais, and is home to Europe’s longest glacier, the breathtaking Aletsch, part of the UNESCO World Heritage site. To get here, athletes must cover 130km and cross the high mountains of the Bernese Alps. It’ll either be a spectacular flight – or a soul-crushing hike. Athletes must sign a signboard.
TP 8
Dent D’oche, France
Coordinates N46.352357° E6.731626
Dent D’Oche is a 2,221m peak in France’s Haute-Savoie on the southern side of lake Geneva. Athletes can follow the Rhone valley for much of the 108km but must then break north to pass the peak in an anticlockwise direction. Athletes have now passed the half-way mark.
TP 9
Mont Blanc, France
Coordinates N45.830359° E6.867674°
The highest mountain in the western Alps makes another appearance as a Turnpoint in the race. However, in contrast to previous years, athletes do not just tag a cylinder but must pass the peak in an anticlockwise direction, forcing them to cross from France to Italy over one of the highest barriers in the Alps. Expect some difficulties if it’s not flyable.
TP 10
Piz Palü, Switzerland
Coordinates N46.378200° E9.958730°, radius 3000m
From Mt Blanc the route opens up. The next Turnpoint is 245km away to the east, giving athletes different options – they can cross back north or take the shorter but possibly riskier direct line through Italy. Expect the field to diverge here. Piz Palü is situated to the south of St Moritz, on the Swiss-Italian border.
TP 11
Kronplatz, Italy
Coordinates N46.737598° E11.954900°
For the second time Kronplatz hosts a Turnpoint. It’s home to the famous Messner Mountain Museum and enjoys one of the most spectacular views of the Dolomites on one side and the main chain of the Alps to the north. It’s a great venue for spectators. Athletes have to land and sign a signboard, adding to the exciting atmosphere.
TP 12
Schmittenhöhe, Austria
Coordinates N47.328744° E12.737518°
The last and final Turnpoint for those athletes still in the race is this 1,950m peak overlooking Zell am See. It’s just 88km from Kronplatz. From here, there’s just one final glide left.
Finish
Zell am See, Austria
Coordinates N47.326821 E12.800403°
All that remains is a final 5km glide to the landing float, this time situated in the waters of one of Austria’s most famous lakeside resorts. With camping beside the lake, it promises to be the perfect venue to finish the race – and for recovering afterwards.
Red Bull X-Alps 2021 – The Route and Video Paragliding.TV
Race organizer Ulrich Grill says the inspiration behind the new route was to do something different for the 10th edition and was not related to current covid regulations. “It’s an extraordinary route,” he says. “It will be a true adventure and one that athletes and fans will talk about for years to come. It’s the next evolution in Red Bull X-Alps race history.”
At 1,238km, it’s the longest route in the race’s history, 100km further than 2019. Race director Christoph Weber says: “It’s a new chapter for the Red Bull X-Alps. The race committee wanted to make the tenth edition of the race one to remember so we decided to break away from the past and design a completely new route; one where athletes will be geographically closer together. This will add an interesting dynamic to the race.”
The route will see 33 athletes, including three women, race across Austria, Germany, Switzerland, France and Italy, before finishing back again in Austria via 12 Turnpoints.
The race begins with a one-day Prologue on June 17th in the mountain resort of Wagrain-Kleinarl, 60km south of Salzburg. Athletes have to hike and fly a 30km course via three Turnpoints, with the three fastest athletes each winning an additional Night Pass.
Red Bull X-Alps 2021 – The Route and Video Paragliding.TV The main race then begins, as in previous years, in Salzburg’s historic Mozartplatz. Athletes run through the city and up the Gaisberg (1,288m) to Turnpoint 1. From the Gaisberg, athletes head to Wagrain – Kleinarl, a mountain holiday town 58km to the south. This is also the location for the one day Prologue.
For the first time the race then heads to the famous alpine resort of Kitzbühel, Tyrol, home to the legendary Hahnenkamm downhill race, the scene of many epic deeds of courage, heroism and glory – values all close to the heart of Red Bull X-Alps athletes and fans.
From there, it’s a short 35km leg to north to Germany and Turnpoint 4, Chiemgau – Achental, a picturesque region amidst the northern Alps.
It’s then approximately 115km south west to Germany’s highest mountain, the Zugspitze, following a line that will be familiar to athletes who competed in 2017. Turnpoint 5 is on the Austrian side of the mountain, in the resort of Lermoos in the Tiroler Zugspitz Arena, the fourth time the resort has hosted a Turnpoint.
Turnpoint 6 is situated atop the 2,502m summit of Säntis, which lies to the south of Lake Constance (Bodensee) in Switzerland. Athletes then set their compasses for the high mountains of Switzerland and Turnpoint 7, the Fiesch – Aletsch Arena, home to Europe’s longest glacier.
By this stage athletes will have their eyes on the Rhone valley, an aerial superhighway that offers perfect conditions for flying distance – but only when the weather’s good. Athletes will hope it offers them an easy ride into France, otherwise it’s a long hike.
Turnpoint 8 is the 2,221m high summit Dent d’Oche, above Lake Geneva and Turnpoint 9 is Mont Blanc, the eighth time the iconic mountain has featured in the race. Uniquely, both Turnpoints need to be passed in an anticlockwise direction. That means athletes can’t just tag Mt. Blanc and return the way they came – they need to cross from the French to the Italian side of the mountain.
From here route options open up and we could see the field diverge. Turnpoint 10 is the Swiss peak of Piz Palü, 250km to the east. Athletes can either go north, rejoining the familiar Rhone valley or take a direct bearing passing to the north of lakes Maggiore and Como.
Athletes then pass the peak of Ortler, 3,905m, the highest mountain in the South Tyrol, as they make their way to Turnpoint 11, Kronplatz. Here athletes have to land and sign a board next to the famous Messner Mountain Museum.
For those who make it this far, the last leg should be a beautiful final flight across the main chain of the Alps to Turnpoint 12, Schmittenhöhe, which overlooks the resort of Zell am See and the finish line. Whereas the clock officially stopped in Peille above Monaco, this time, the race does not actually end until athletes make the landing float, whether they get there by landing directly on top, or swimming there. It promises to add a spectacular end to the race!
Video , Theo de Blic Retter werfen , Tips –auf Paragliding.TV
NOVA Insights #2 – Theo de Blic: Reserve Parachutes – when and how to use them? (ENGLISH)
In this presentation Théo de Blic explains about the most important things you need to know when you have to use your rescue. He also speaks about the WHY, the WHEN and the HOW to throw it. He also reports on his personal experiences with various reserve parachute concepts and uses video examples to explain what happened and how he reacted. The presentation is in English, but is very easy to follow Théo. Théo de Blic is three-time Acro Paragliding World Champion (2015 Synchro, 2017, 2019) as well as three-time Acro Game Champion. This summer, the NOVA brand ambassador will enter uncharted territory by competing in the @Red Bull X-Alps 2021.
In diesem Online-Vortrag spricht Théo de Blic über die wichtigsten Dinge, die man wissen sollte, wenn man mal seinen Rettungsschirm werfen muss. Vor allem erklärt er WARUM, WANN und WIE man ihn werfen soll. Außerdem berichtet er von seinen persönlichen Erfahrungen mit verschiedenen Rettungsschirmkonzepten und erklärt anhand von Videobeispielen, was passierte und wie er reagierte. Theo präsentiert auf Englisch, aber es ist einfach, ihn zu verstehen. Théo de Blic ist dreimaliger Akro-Gleitschirm-Weltmeister (2015 Synchro, 2017, 2019) sowie dreimaliger Acro-Game-Champion. Der NOVA-Markenbotschafter wird 2021 unbekanntes Terrain betreten und an den Red Bull X-Alps 2021 teilnehmen. The “NOVA Insights” are a series of lectures, discussions, workshops, etc. They take place online and are aimed at ALL paraglider pilots – no matter what brand of wing they fly.
The Insights are no marketing yada yada, they are about sharing knowledge and experience, and above all about „making you want to fly“. The NOVA Insights last about one hour each.
It is explicitly desired that the audience join in and ask questions. Die „NOVA Insights“ sind eine Serie von Vorträgen, Diskussionen, Workshops usw. Sie finden online statt und richten sich an ALLE Gleitschirmflieger – egal, welche Schirmmarke sie fliegen. Hier geht es nicht um Marketing, sondern um Wissens- und Erfahrungsvermittlung sowie vor allem um das „Lustaufsfliegenmachen“. Die NOVA Insights dauern jeweils ca. eine Stunde. Es ist explizit erwünscht, dass die Zuhörer mitmachen und Fragen stellen.
WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV: https://www.paragliding.tv/videos/ferdinand-vogel/embed/#?secret=zeXD0zBJrV https://www.paragliding.tv/videos/nova-xenon-building-a-wing-for-the-x-alps-test-pilots-life/embed/#?secret=bcqSPe3qP9 NOVA | Performance Paragliders
4500 AbonnentenABONNIEREN NOVA beginnt mit seinen „Insights“ eine Serie von Vorträgen, Diskussionen, Workshops usw. Die NOVA Insights finden online statt und richten sich an ALLE Gleitschirmflieger – egal, welche Schirmmarke sie fliegen. Denn es geht hier nicht um Marketing, sondern um Wissens- und Erfahrungsvermittlung sowie vor allem um das „Lustaufsfliegenmachen“. Den Auftakt macht am Donnerstag, den 8. April um 19.30 Uhr Ferdinand Vogel mit dem „Einstieg in das Streckenfliegen“. Ferdi ist Fluglehrer, arbeitet bei NOVA als Test-Pilot, fliegt in der Nationalmannschaft (aktuell in der Weltrangliste auf Platz 5) und hielt einige Jahre den deutschen Rekord im Streckenfliegen (274 km FAI). Zielgruppe: Streckenflug-Einsteiger (und jene, die dazulernen wollen). Der Vortrag ist auf Deutsch – the presentation is in German. The next one will be in English. Die NOVA Insights werden jeweils ca. eine Stunde dauern. Es ist explizit erwünscht, dass die Zuhörer aktiv mitmachen und Fragen stellen – gerne auch schon vorab im Chat-Feld rechts.
NOVA XENON: Building a wing for the X-Alps – Test pilots‘ life
Der Alpina 4 repräsentiert den bislang größten Leistungsgewinn dieser Serie
PRODUKTINFO Ozone Alpina 4
Leichtgewichtige Sportleistung
Seit langem wird die Alpina Serie bereits als Referenz herangezogen, wenn es um die leichtgewichtige EN C Kategorie geht. Das verdankt sie ihrer klassenbesten Leistungsstärke und dem einfachen, angenehmen Handling. Der Alpina 4 repräsentiert den bislang größten Leistungsgewinn dieser Serie.
Leichtigkeit Ozone Alpina 4
Der Alpina 4 ist mehr als ein Kilo leichter als der Delta 4, und 500 Gramm leichter als sein Vorgänger, der Alpina 3. Und das ist nicht nur leichter, sondern sehr viel leichter. Das verringerte Segelgewicht übermittelt den gesamten Handling- und Leistungsgewinn, der durch die geringere Trägheit entsteht – und somit entsteht ein richtig knackiges, agiles Gefühl, mehr Sensitivität im Steigen und ein besseres Verhalten bei Klappern. Allem voran ist der Alpina 4 natürlich auch angenehmer zu tragen.
Leistung
Der Alpina 4 hat im Vergleich zum Alpina 3 einen massiven Vorteil von +12 cm/s Sinkgeschwindigkeit während des Gleitflugs mit voller Geschwindigkeit. Bei ruhiger Luft entsteht daraus in jeder Minute ein Höhengewinn einer ganzen Schirmkappe. In Turbulenzen ist der Höhengewinn noch größer, da sich der Alpina 4 mit Mumm durch Turbulenzen schneidet – genau so wie ein Wettkampfschirm. Bei der Höchstgeschwindigkeit ist der Alpina 4 3km/h voraus, und fliegt dem Alpina 3 im beschleunigten Flug davon.
In aktiver Luft
Eine intuitive und effiziente Kontrolle des Anstellwinkels, ein verbessertes Flügeldesign und eine optimierte Innenstruktur machen den Alpina 4 zu einer XC Gleitmaschine in Turbulenzen. Seine Struktur ist die robusteste, die wir bislang gebaut haben. Sogar in aggressiven Turbulenzen bleibt das Profil ungestört, behält seine Form und Effizienz ohne Leistungsverlust durch Deformationen am Flügelende.
Neues ACR System
Die neuen Ozone Aktiv-Kontroll Tragegurte (“ACR System”), die wir von der Mantra Serie übernommen haben, ermöglichen über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg die volle Kontrolle über den Anstellwinkel, ohne dabei die Profilkammern zu deformieren. Dieses ACR System wirkt auf B- und C-Leinen, und ermöglicht eine 2-Leiner Kontrolle mit dem Komfort eines 3-Leiner Designs.
Sicherheit
Dieser Alpina zeigt das bislang beste Verhalten. Er ist sehr klappresistent, und das sogar bei voller Geschwindigkeit in Turbulenzen. Sein Verhalten nach einem Einklapper ist das mildeste in der Alpina Serie. Das konnten wir erreichen, indem wir die Streckung relativ gering gehalten haben, Struktur und Leinenarchitektur verbessert und den Schirm Twist-optimiert haben. Bei extensiven Tests hat sich eine geringe Tendenz zum Überschießen oder Rotieren nach einem Seitenklapper gezeigt, aber kein schockartiges Wieder-Füllverhalten. Das Verhalten des Alpina 4 bei Frontklappern ist ausgezeichnet, und er öffnet sich sofort wieder.
Dank des Ozone SharkNose Profils ist der Schirm gegenüber Spinn und Stall resistent, und kann bei niedriger Geschwindigkeit sicher geflogen werden, was Toplandungen oder Landungen in einen engen Bereich hinein für einen Schirm seiner Klasse simpel macht.
Tuned for Joy
Verglichen mit dem Alpina 3 hat sich das Handling enorm verbessert. Die Bremsen arbeiten linear – im ersten Teilbereich präzise und im zweiten effektiv. Es ist einfach, den Querneigungswinkel anzugleichen, und den Schirm genau dorthin zu stellen, wo man ihn haben will – im Zentrum der Thermik. Eine starke Flügelstruktur und hohe Segelkohäsion sorgen für ein sehr koordiniertes Rollen/Nicken und ein agiles, aufregendes Gefühl, das einfach Spaß macht.
Der Pilot
Der Alpina 4 ist für Intermediate und erfahrene Piloten geeignet, die 70-100 Stunden im Jahr fliegen, und SIV Erfahrung haben. Dank seiner einfachen Handhabung und einem großem Maß an passiver Sicherheit ist er auch für Piloten, die sich von einer niedrigeren Kategorie hocharbeiten wollen, geeignet. Sehr erfahrene Piloten, die mit einer größeren Sicherheitsmarge fliegen wollen, werden im Alpina 4 ein gutes XC Werkzeug finden, das klassenbeste Leistungen zeigt.
FARBWAHL
BESTELLINFO
OZONE hat einige der kürzesten Vorlaufzeiten in der Branche. Die aktuelle Produktionszeit beträgt ca. 57 Tage von der Bestellung bis zum Versand (täglich aktualisiert). Wenden Sie sich an Ihren Händler, um Ihre Bestellung aufzugeben.
LIEFERUMFANG
Dein OZONE Schirm wird standardmäßig mit dem folgenden Zubehör ausgeliefert::
Sie können Ihrer Bestellung etwas hinzufügen, z. B.: Saucisse Bag (Video) (Ziehharmonika-Packtasche), Glider-Rucksack, Easy Bag (Quick Packsack) oder OZONE Clothing and Accessories.
FOTOS
Ozone Alpina 4
Ozone Alpina 4
SPEZIFIKATIONEN
GRÖSSE
XS
S
MS
ML
L
Anzahl der Zellen
66
66
66
66
66
Projizierte Fläche (m2)
16.4
18.4
19.6
20.7
21.8
Ausgelegte Fläche (m2)
19.3
21.7
23.1
24.4
25.7
projizierte Spannweite (m)
8.52
9.04
9.33
9.59
9.84
ausgelegte Spannweite (m)
10.81
11.46
11.83
12.16
12.47
projizierte Streckung
4.4
4.4
4.4
4.4
4.4
ausgelegte Streckung
6.05
6.05
6.05
6.05
6.05
Flügeltiefe (m)
2.25
2.38
2.46
2.53
2.6
Gleitschirmgewicht (kg)
3.5
3.8
3.9
4.1
4.3
Certified Weight Range (kg)
55-70
65-85
75-95
85-105
95-115
Recommend Flying Weight (kg)
EN
C
C
C
C
C
* Weights may vary up to 50gm per size due to slight variations in the manufacturing of the fabric used.
MATERIAL
Top Surface Cloth: Dominico N20D / Porcher 7000 E71
Ozone möchte dich dazu anregen, über deine persönliche Farbwahl deinen Schirm individuell so zu gestalten, dass er auch farblich dein Lieblingsstück wird. Diese kundenspezifischen Anfertigungen sind allerdings generell kostenpflichtig. Nachdem du dich entschieden hast, kannst du dein Design mit deinen Freunden teilen, oder – falls du bereits bestellen möchtest – dein Design zu deinem Ozone Händler schicken, um die anfallenden Kosten zu überprüfen, und die definitive Bestellung zu tätigen.
Bitte bedenke, dass es sich um einen kundenspezifischen Schirm handelt, der extra und speziell für dich hergestellt wird. Daher muss die Bezahlung erfolgen, ehe die Produktion deines Schirmes beginnen kann.
TUCHFARBEN UND UV-RESISTENZ Ozone Alpina 4
Sei dir bitte darüber im Klaren, dass die Farbe, die du auf deinem Bildschirm siehst, eventuell nicht die tatsächliche Tuchfarbe zeigt. Zudem können unterschiedliche Tücher mit dem gleichen Farbnamen farblich etwas variieren. Wenn man die große Bandbreite an Bildschirmeinstellungen nimmt, und sich dazu das Tuch in variierendem Licht und in verschiedenen Farbkombinationen vorstellt, wird einem klar, dass es unmöglich ist, die jeweiligen Tuchfarben perfekt auf einem Bildschirm darzustellen. Vielleicht ist es hilfreich, farbenbezogen auf Fotos verschiedener Schirme auf unserer Website zu schauen, um sie in variierendem Licht und unterschiedlichen Farbkombinationen zu vergleichen. Und solltest du dann immer noch Zweifel haben wie manche Farben tatsächlich wirken können, dann ist es wohl das beste, deinen Ozone Händler aufzusuchen, um dir bei ihm vor Ort ein Bild zu machen.
Alle Tücher, die wir verarbeiten, unterziehen wir bereits während der „Prototyp Farbphase“ ausgiebigen Tests, um Farbechtheit, mechanische Stabilität, Luftdurchlässigkeit und Langlebigkeit sicherzustellen, ehe sie in Produktion gehen. Danach wird jeder einzelne Meter des in Produktion gegangenen Tuches gründlich und präzise inspiziert, sobald es bei uns eintrifft. Ein Tuch, das nicht unseren strengen Qualitätskontrollstandards entspricht, senden wir natürlich umgehend an den Hersteller zurück. Manchmal werden wir gefragt: „Welche Farben halten am längsten oder haben die beste UV-Resistenz?“ Alle Farben, die bei uns Verwendung finden, erreichen auf einer Skala von 1 – 5 einen Wert zwischen 4 oder 5, wobei die Skalierung 5 den höchstmöglichen Wert an Langlebigkeit angibt.
Der Jomo 2 hat ein völlig neues Design und liefert die höchste Gleitleistung seiner Klasse. Er hat sich gegenüber seinem Vorgänger in den Kategorien Gleiten, Handling, passive Sicherheit und Starteigenschaften enorm verbessert. Das Ozone R&D Team hat eine intelligente Mischung aus Materialien und cleveren Fertigungstechniken eingesetzt, um ein sehr geringes Gewicht und Packmaß zu erzielen, ohne dabei auf Strapazierfähigkeit und Langlebigkeit zu verzichten.
Neue Technologie
Basierend auf dem Mojo 6 profitiert dieser neue Flügel vom Ozone Leistungsprojekt und den Entwicklungen für die X-Alps. Der Leinenwiderstand ist immer ein großes Thema, dem viel Aufmerksamkeit gewidmet wird, und so ist es gelungen, dass der Jomo 2 unglaubliche 28% weniger Leinenwiderstand aufweist als sein Vorgänger Jomo. Das Profil hat sich weiterentwickelt, um mehr Auftrieb und weniger Luftwiderstand zu generieren, und gleichzeitig ein sehr vertrauensvolles Gefühl zu vermitteln. Die Vorderkante profitiert von einer doppelten 3D-Formgebung und einer innovativen neuen Zellgestaltung um Vibrationen und Segelflattern zu verringern, und den Luftstrom in diesem aerodynamisch kritischen Bereich zu unterstützen.
Während des Fluges
Sein geringes Segelgewicht reduziert die Trägheit, wodurch der Flügel pitchstabiler und leichter zu kontrollieren ist. Der Jomo 2 absorbiert Turbulenzen mit gedämpftem, aber informativem Feedback über die Bremsen und Tragegurte, und sorgt so für einen angenehmen, sanften Flug. Insgesamt fühlt sich der Flügel agiler an als ein „Standard-Gewichtsdesign“. Die Kontrolle kann präzise und Fehler verzeihend erfolgen, was das Steigen einfach macht. Mit einer optimierten Anzahl von Zellen und dem neuen Profil ist der Jomo 2 aerodynamisch sehr sauber. Reduzierter Segelwiderstand, optimiertes Linienlayout, Reduzierung der Gesamtlinienlänge und neu geformte Zellöffnungen sorgen in Kombination für eine optimale Leistung an der Spitze seiner Kategorie, ohne dabei Kompromisse bei der passiven Sicherheit einzugehen.
Der Start
Das komplexe Design und die Leichtbauweise verleihen dem Jomo 2 einen beachtlichen Vorteil auf dem Boden. Er ist einfacher, leichter und kleiner – daher viel besser zu tragen und zu transportieren. Seine verbesserten Starteigenschaften erleichtern das Bodenhandling. Die Tragegurte sind einfach und übersichtlich gestaltet, und der Flügel füllt sich leicht bei allen Windverhältnissen, von Nullwind bis stärkerem Wind.
Der Pilot
Der Jomo 2 basiert auf dem Mojo 6. Das ist ein sicherer und einfacher Flügel, der einfach Spaß macht, und für Einsteiger nach der Schulung, Intermediate XC-Piloten, und sogar für Experten auf der Suche nach einem sehr zuverlässigen Leichtflügel für alle Arten des Fliegens ideal ist; vom Soaren und Thermikfliegen bis zum XC-Fliegen und darüber hinaus.
FOTOS
Ozone Jomo 2
Ozone Jomo 2
SPEZIFIKATIONEN
GRÖSSE
XS
S
M
L
Anzahl der Zellen
40
40
40
40
Projizierte Fläche (m2)
19.1
20.7
22.5
24.5
Ausgelegte Fläche (m2)
22.4
24.3
26.4
28.72
projizierte Spannweite (m)
8.12
8.47
8.83
9.2
ausgelegte Spannweite (m)
10.48
10.92
11.39
11.87
projizierte Streckung
3.46
3.46
3.46
3.46
ausgelegte Streckung
4.91
4.91
4.9
4.9
Flügeltiefe (m)
2.74
2.86
2.98
3.11
Gleitschirmgewicht (kg)
3.3
3.5
3.8
4
Gewichtsbereich (kg)
60-75
65-85
80-100
95-115
EN
A
A
A
A
* Weights may vary up to 50gm per size due to slight variations in the manufacturing of the fabric used.
Ozone möchte dich dazu anregen, über deine persönliche Farbwahl deinen Schirm individuell so zu gestalten, dass er auch farblich dein Lieblingsstück wird. Diese kundenspezifischen Anfertigungen sind allerdings generell kostenpflichtig. Nachdem du dich entschieden hast, kannst du dein Design mit deinen Freunden teilen, oder – falls du bereits bestellen möchtest – dein Design zu deinem Ozone Händler schicken, um die anfallenden Kosten zu überprüfen, und die definitive Bestellung zu tätigen.
Bitte bedenke, dass es sich um einen kundenspezifischen Schirm handelt, der extra und speziell für dich hergestellt wird. Daher muss die Bezahlung erfolgen, ehe die Produktion deines Schirmes beginnen kann.
TUCHFARBEN UND UV-RESISTENZ
Sei dir bitte darüber im Klaren, dass die Farbe, die du auf deinem Bildschirm siehst, eventuell nicht die tatsächliche Tuchfarbe zeigt. Zudem können unterschiedliche Tücher mit dem gleichen Farbnamen farblich etwas variieren. Wenn man die große Bandbreite an Bildschirmeinstellungen nimmt, und sich dazu das Tuch in variierendem Licht und in verschiedenen Farbkombinationen vorstellt, wird einem klar, dass es unmöglich ist, die jeweiligen Tuchfarben perfekt auf einem Bildschirm darzustellen. Vielleicht ist es hilfreich, farbenbezogen auf Fotos verschiedener Schirme auf unserer Website zu schauen, um sie in variierendem Licht und unterschiedlichen Farbkombinationen zu vergleichen. Und solltest du dann immer noch Zweifel haben wie manche Farben tatsächlich wirken können, dann ist es wohl das beste, deinen Ozone Händler aufzusuchen, um dir bei ihm vor Ort ein Bild zu machen.
Alle Tücher, die wir verarbeiten, unterziehen wir bereits während der „Prototyp Farbphase“ ausgiebigen Tests, um Farbechtheit, mechanische Stabilität, Luftdurchlässigkeit und Langlebigkeit sicherzustellen, ehe sie in Produktion gehen. Danach wird jeder einzelne Meter des in Produktion gegangenen Tuches gründlich und präzise inspiziert, sobald es bei uns eintrifft. Ein Tuch, das nicht unseren strengen Qualitätskontrollstandards entspricht, senden wir natürlich umgehend an den Hersteller zurück. Manchmal werden wir gefragt: „Welche Farben halten am längsten oder haben die beste UV-Resistenz?“ Alle Farben, die bei uns Verwendung finden, erreichen auf einer Skala von 1 – 5 einen Wert zwischen 4 oder 5, wobei die Skalierung 5 den höchstmöglichen Wert an Langlebigkeit angibt.
