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Niviuk TAKOO 5

https://www.paragliding.tv/videos/niviuk-takoo-5/

Niviuk TAKOO 5

 
Es ist Zeit näher zu kommen Die fünfte Generation des Takoo markiert das Ende der Distanzierung zwischen Pilot und Passagier. Ein stabiler, sicherer Flügel mit hervorragender Manövrierfähigkeit, um den Anforderungen beider Abenteurer gerecht zu werden. Tandem EN / LTF B.
 
 
Mehr Licht als je zuvor Niviuk TAKOO 5
Leichteres, präziseres und direkteres Handling für einen angenehmeren Flug. Genießen Sie ein Leistungsniveau, mit dem Sie das Beste aus Ihren Flügen herausholen können.
Endlose Flüge
Durch die Renovierung der Innenstruktur mit der RSD-Technologie kann die Ausrichtung der Diagonalen optimiert werden. Zusammen mit der optimalen Verwendung von Materialien in verschiedenen Abschnitten des Segelflugzeugs werden die Haltbarkeit und Festigkeit des Flügels erhöht. Maximale Sicherheit und Zugänglichkeit, um Ihre Abenteuer zu entfesseln.
Auf einer Wolke
Das neue Tragflächenprofil garantiert Stabilität und Komfort für Pilot und Passagier. Dies bedeutet weniger Bewegung für den Passagier, um ein Erlebnis zu bieten, bei dem Spaß der Schlüssel ist.
 
ZIEL & VORTEILE
GEWERBLICHE TANDEMFLÜGE
Ein Tandemflügel für die anspruchsvollsten professionellen Doppelpiloten. Seine Haltbarkeit und Leistung machen dies zu einem Segelflugzeug, von dem Sie sich nicht trennen möchten.
 
ERHOLUNGSFLÜGE
Erleben Sie einen Tandemflügel, wie Sie ihn sich nie vorgestellt haben, und lassen Sie sich von seinem höchsten Komfort und seiner Stabilität mitreißen. Genießen Sie jeden Flug mit einem Tandem, das sich perfekt an Ihre Bedürfnisse und die Ihres Passagiers anpasst.
 
DIREKTE UND GLATTE HANDHABUNG
UNSCHLAGBAR ABNEHMEN UND LANDEN
ERHÖHTES BETRIEBSLEBEN
EIN KOMPAKTER UND KOMFORTABLER FLÜGEL
 
 
OPTIMIERUNG DER FÜHRENDEN KANTE Die Vorderkante wurde neu gestaltet und verfügt über alle unsere neuesten Technologien, einschließlich 3DL, 3DP, SLE und TNT. Dies reduziert Falten und macht den Flügel straffer, was ein saubereres Finish und damit mehr Leistung bedeutet. Dies bedeutet auch, dass der Flügel fester ist und Turbulenzen besser absorbiert.
 
 
OPTIMIERUNG DER TRAILING-KANTE Mit der Anwendung der Drag Reduction Structure (DRS) wird der Luftstrom progressiver entlang der Hinterkante geleitet. Dies reduziert den Luftwiderstand und den erforderlichen Bremsdruck.
 
NEUE INTERNE STRUKTUR AUF DER GRUNDLAGE DER RSD-TECHNOLOGIE Die innere Struktur wurde durch Ändern der Ausrichtung der diagonalen Rippen und Spannungsbänder neu gestaltet, um eine optimalere Kraftverteilung zu erreichen, um die Haltbarkeit zu verbessern und Verformungen zu verringern.
OPTIMIERUNG DER VERSTÄRKUNGEN UND BEFESTIGUNGSPUNKTE Durch die Neugestaltung der Innenstruktur konnte die Spannung an den Befestigungspunkten reduziert und die Kraftverteilung verbessert werden.
 
NEUES PROFIL Dieses neue Modell verfügt über ein sehr stabiles Profil, das zu weniger Turbulenzen im Flug führt und dazu beiträgt, einen konstanteren Geschwindigkeitsbereich aufrechtzuerhalten. Passagier und Pilot profitieren von mehr Flugkomfort.
MEHR LANGLEBIGES LINESET Der Takoo 5 hat 160 Zeilen; eine Reduzierung von 9% gegenüber dem Vorgänger. Um ihre Haltbarkeit zu erhöhen, werden alle Leitungen ummantelt.
NEUE FUNKTION AUF DEN STEIGERN Durch die Optimierung des Ear Lock Systems (ELS) kann der Pilot die Größe der großen Ohren anpassen und so einen schnellen und komfortablen Abstieg erreichen.
 
 
INNOVATIONEN IN DEN MATERIALIEN Eine Kombination verschiedener Tücher verbessert die Haltbarkeit und Festigkeit, ohne die Leichtigkeit zu beeinträchtigen. Auf der Oberseite wurde Dokdo 40 g / m2 verwendet, um zusätzliche Robustheit im vorderen Teil der Vorderkante bereitzustellen, und Dokdo 36 g / m2 wurde im verbleibenden Teil verwendet. Die Unterseite wurde mit dem halbleichten Dokdo 32 g / m2-Stoff entworfen, der ein gutes Gleichgewicht zwischen Gewicht und Haltbarkeit bietet.
 
 

Boreal

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TECHNOLOGIEN

  •  

    SLE

     
    Strukturierte Vorderkante
     
    Der SLE ist eine starre Struktur an der Vorderkante des Flügels, die die Notwendigkeit altmodischer Mylar-Verstärkungen in diesem Bereich überflüssig macht, wodurch das Gewicht reduziert und die Haltbarkeit des Flügels erhöht wird. Die Vorderkante hat auch bessere turbulenzabsorbierende Eigenschaften.
     

    TECHNISCHE DATEN

          39 42 44
    ZELLEN ANZAHL   54 54 54
    STRECKUNG FLÄCHE   5,5 5,5 5,5
    AUSGELEGT FLÄCHE m2 38 41 44
      PROJEZIERT m2 32,18 34,72 37,26
    SPANNE FLÄCHE m 14,46 15,02 15,56
    FLÄCHENTIEFE MAX m 3,29 3,41 3,54
    LINES GESAMT m 370 385 400
      MAIN   3/3/3/2 3/3/3/2 3/3/3/2
    TRAGEGURTE ANZAHL 4 A/B/C/D A/B/C/D A/B/C/D
      BESCHLEUNIGER mm 100 100 100
    GEWICHTSBEREICH MIN-MAX kg 110 – 190 120 – 220 140 – 239
    SCHIRMGEWICHT   kg 7,14 7,51 8,06
    ZERTIFIZIERUNG EN/LTF   B B B
          DGAC DGAC DGAC
     
     
     
     

    Quelle: https://niviuk.com/de/tandem/takoo5

Allgemein, MAC PARA, Muse 5

MAC PARA MUSE 5

MAC PARA MUSE 5

MAC PARA MUSE 5 

Beschreibung

Ist eine neue Legende geboren?

Wir bei MAC PARA haben uns einen langfristigen Traum erfüllt. Unsere Bemühungen haben zur Schaffung eines Segelflugzeugs der Kategorie EN-A geführt, das sich durch Leistung und Gleitverhältnis auszeichnet und nur mit Segelflugzeugen höherer Kategorien erreichbar ist. Darüber hinaus sind diese Leistungen mit Einfachheit, Stabilität und passiver Sicherheit verbunden. Muse 5 ist ein komfortables Segelflugzeug der Kategorie Sportleistung mit großem XC-Potenzial.

Kraftvoll und entspannend

Muse 5 zeigt über den gesamten Gewichtsbereich ein ausgewogenes Baldachinverhalten. Die neutralen Bewegungen des Baldachins in turbulenter Luft werden durch eine genau definierbare Steuerung unterstützt, die durch Thermik zur Sicherheit und angenehmen Lenkung des Segelflugzeugs beiträgt. Die Lenkkräfte sind mittel und nehmen progressiv zu. Der Baldachin reagiert bereitwillig auf die Lenkung. Eingänge bis zu 40% des Regelbereichs ermöglichen eine einfache Steuerung in starken Wärmekernen. Leichtes Aufblasen und Aufsteigen des Baldachins während des Starts. Dies sind die obligatorischen „Zutaten“, die einer der Parameter von MAC PARA für die Sicherheit des gesamten Segelflugzeugs sind. Zuverlässige Starts und Landungen sind für MUSE 5 selbstverständlich. Die Aktivierung des Geschwindigkeitssystems ist dank hochwertiger Kugellagerscheiben einfach. Die Stabilität des Baldachins bei voller Geschwindigkeit wird leistungsorientierten Piloten gefallen.Das imaginäre Sahnehäubchen ist ein außergewöhnlicher Gleitflug für die jeweilige Kategorie. Der Pilot bleibt die Grenze des Möglichen. ?

Leichtbau

Leichte Segelflugzeuge werden heutzutage zum Standard, weshalb die Muse 5 als halblichtes Segelflugzeug konzipiert ist. Die kleinste Größe wiegt 4,60 kg. Der Baldachin ist dank der unterschiedlichen 3D-Formen der Paneele und der Vorderkante aerodynamisch sehr sauber. Mini-Rippen an der Hinterkante, die Form der Stabilisatoren und die schmalen Riser-Gurte tragen dazu bei, den Widerstand zu verringern und die Leistung zu steigern. Baldachinformung, 50 Paneele, Geometrie, Diagonalsystem und Liniensystem – alles wurde optimiert, um die richtige Steifheit des Baldachins zu erzielen, Stabilität und Angenehmes zu bieten; komfortabler Flug in aktiver Luft und außergewöhnliches Gleiten bei höheren Geschwindigkeiten.

Materialien

Bei der Konstruktion des Segelflugzeugs geht es natürlich nicht nur um Gewicht, sondern auch um Haltbarkeit und Lebensdauer.

MAC PARA MUSE 5

MAC PARA MUSE 5

Die Muse 5 besteht aus bewährten Skytex-Materialien. Skytex 32 Hartes Finish für alle Profile und diagonalen Rippen. Skytex 38 Universal wird für die Oberseite und LE der Unterseite verwendet. Skytex 32 Universal wird für die untere Hauptoberfläche verwendet. Die Galerielinien und Hauptlinien bestehen aus Edelrids Aramid / Kevlar-Material, die Bremsleitungen aus Edelrids Dynema. Die Riser bestehen aus schmalem Kevlar / Polyester-Gurtband und sind mit hochwertigen Harken-Kugellagerscheiben ausgestattet. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind die Linien in den Zeilen farblich gekennzeichnet.

Für wen ist das ..?

Muse 5 ist ein Top-Segelflugzeug für Freizeit- und Leistungspiloten, die ein Höchstmaß an Sicherheit suchen. Muse 5 ist in der Kategorie EN-A zertifiziert und Flugtests haben den außergewöhnlichen Grad an Flugstabilität bestätigt. Seine Flugeigenschaften und Stabilität bieten Komfort an Bord, während eine hervorragende Leistung die Möglichkeit offenbart, ein neues persönliches Maximum zu erreichen.

Und am Ende die schwierigste… Wahl.

Schließlich der schwierigste Teil. Wie wählt man die richtige Größe und das Farbdesign? In Bezug auf die Farbe; Sie müssen sich nach Ihren eigenen Vorlieben entscheiden, aber bei der Wahl der Größe können Sie Ihren Ausbilder, Händler oder MAC PARA um Rat fragen.
Der MUSE 5 ist in den Größen 22, 24, 26, 28, 30, 33 erhältlich. Diese Größen decken den Gewichtsbereich von 55 kg bis 145 kg ab.

DATEN

Technische Daten

MUSE 5 22 (XS) 25 (S) 27 (M) 29 (L) 31 (XL) 34 (XXL)
Zoomen[%] 88 92 96 100 104 109
Größten Auswirkungen[m 2 ] 22.46 24.55 26.73 29.00 31.37 34.45
Groß projiziert[m 2 ] 19.94 21.79 23.73 25,75 27,85 30,59
Spannweite Perspektive[m] 10.81 11.30 Uhr 11.79 12.28 12.77 13.39
Streckung Realität 5.2 5.2 5.2 5.2 5.2 5.2
Flügeltiefe[m] 2,55 2.67 2,78 2,90 3.02 3.16
Anzahl Zellen 50 50 50 50 50 50
Schirmgewicht[kg] 4.35 4,85 5.20 5,50 5,85 6.30
Startgewicht *[kg] 58 – 75 70 – 90 80 – 100 87 – 110 105 – 125 115 – 142
Mindest. Verwirren[km / h] 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25
Trimmgeschwindigkeit[km / h] 37 – 39 37 – 39 37 – 39 37 – 39 37 – 39 37 – 39
Max. Verwirren[km / h] 46 – 48 46 – 48 46 – 48 46 – 48 46 – 48 46 – 48
Gleitzahl max. +10 +10 +10 +10 +10 +10
Mindest. Sinken[Frau] 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05
Besetzt – – – – – – – – – – – –
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg

Verwendete Materialien

ARTIKEL MATERIAL
Obersegel / Untersegel Eintrittskante Skytex 38 Universal – 38 g / m 2
Obersegel Hinterkante Skytex 38 Universal – 38 g / m 2
Untersegel Skytex 32 Universal – 32 g / m 2
Hauptrippen Skytex 32 Hard – 32 g / m 2
Wahrstrebungen Skytex 32 Hard – 32 g / m 2
Zwischenrippen Skytex 32 Hard – 32 g / m 2
Gallerieleinen Edelrid Aramid / Kevlar
7343 – 75 kg, – 90 kg
Stammleinen Edelrid Aramid / Kevlar
7343 – 190 kg, – 230 kg

 

Die Muse 5 wird aus vertrauten Materialien mit Kenntnis und Haltbarkeit: Skytex 38 Universal von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 32 Hard mit E29 Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil, dass auch leichter als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so wichtig um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten.

 

 

Gallerie

MAC PARA MUSE 5

MAC PARA MUSE 5

Muse 5 - rot
Muse 5 - Limette
Muse 5 - Limette

Farbdesigns

Rote Design Muse 5
Blaue Design Muse 5
Lime Design Muse 5
Special Design Muse 5

Herunterladen

enUser manual Muse 5 – en (788 KB)
czNávod k použií Muse 5 -cz (784 KB)
deBetriebshandbuch Muse 5 – de (767 KB)
Rules.jpg
1920 x 1080
168 KB
muse5-01.jpg
3035 x 2023
4 MB
muse5-02.jpg
4608 x 3456
5 MB
muse5-03.jpg
4076 x 4640
12 MB
muse5-04.jpg
4639 x 3471
7 MB
enMuse5-25.pdf (374 KB)
enMuse5-27.pdf (401 KB)
enMuse5-29.pdf (401 KB)
enMuse5-31.pdf (195 KB)
enMuse5-34.pdf (417 KB)

Lieferumfang

Bronco Gleitschirmtasche
Bronco Gleitschirmtasche
Retemperaturset
Retemperaturset
T-Shirt
T-Shirt
Sack
Sack

Empfohlenes Zubehör MAC PARA MUSE 5

Harness Manix
Harness Manix
Harness X-Dreamer
Harness X-Dreamer
Rette Aegis
Rette Aegis
FLIEGE IM FRIEDEN
Quelle: https://www.macpara.com/de/paragliders/free-flying/muse-5/
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Skywalk Mescal hat jetzt Motorschirm- und Bergflugzulassung

GLEITSCHIRME MESCAL6

Der  LTF/EN: A allrounder Skywalk MESCAL6 wurde in den Größen XS – L für den Motorflug zugelassen. Der Schirm verfügt für den Bergflug mit dem
Motortragegurt über eine EN 926-1:2016, EN 926-2:20215 LTF 91/09 Musterprüfung bei arretierten Trimmern, als auch eine DGAC Fiche
D’identification classe 1 – Musterprüfung für den motorbetriebenen Einsatz ohne Beschleuniger.

Beiblatt MESCAL6-Paramotor-Faltblatt_de+en.indd (mcusercontent.com)


BEIBLATT
PARAMOTOR
DER MESCAL6 PARAMOTOR
In dieser Ergänzung des Handbuchs
für den skywalk MESCAL6 findest Du alle spezifischen Angaben zum Fliegen mit Motor.
TECHNISCHE DATEN
LTF 23-05 * EN/LTF **
Motorflug Bergflug
MESCAL6 XS 75 – 115 kg 65 – 85 kg
MESCAL6 S 85 – 125 kg 75 – 95 kg
MESCAL6 M 95 – 140 kg 85 – 110 kg
MESCAL6 L 105 – 160 kg 95 – 135 kg
* Pilot, Schirm, Ausrüstung inkl. Motor ** Pilot, Schirm, Ausrüstung
HYBRID-TRAGEGURT
Der MESCAL6 besitzt vier Tragegurte. Die beiden inneren A-Stammleinen führen zum vorderen A-Gurt, die äußerste A-Leine führt zum hinteren A-Gurt, die B-Leinen und die Stabiloleine zum B-Gurt, die C-Leinen zum C-Gurt.
Der serienmäßige Motortragegurt des MESCAL6 ist mit 2 unterschiedlich hohen Aufhängepunkten ausgestattet. Der korrekte Aufhängepunkt wird je nach Höhe des Motoraufhängesystems gewählt.
Somit ist die Erreichbarkeit der Bremsgriffe und der Leinen gewährleistet. Zusätzlich hat
der MESCAL6 einen Trimmer, der die Reisegeschwindigkeit erhöht und das Drehmoment
des Motors ausgleicht.
Für den Bergflug ist in jedem Fall die untere Einhängeschlaufe des Tragegurtes zu benutzen. Beim Motorflug hängt es vom Aufhängepunkt des Gurtzeugs ab.
Spezielle Motorgurtzeuge verfügen oft über eine höhere Aufhängung. Hier empfehlen
wir, die obere Einhängeschlaufe zu verwenden.
FÜR DEN BERGFLUG MUSS DIE SCHLAUFE DES TRIMMERBANDES IM
HAUPTKARABINER FIXIERT SEIN, ANSONSTEN ERLISCHT DIE LTF/EN A
MUSTERPRÜFUNG.
GURTZEUG
Für das Fliegen mit Motor sind Gurtzeuge mit voluminösen Rückenprotektoren ungeeignet.
Geeignet sind spezielle Motorgurtzeuge ohne bzw. mit flachem Rückenprotektor.
MESCAL6
FLUGVERHALTEN
In diesem Kapitel werden die bisherigen Punkte im Bereich „Flugverhalten“ um die motorspezifischen Änderungen im Flugverhalten ergänzt.
Motorisierter Flug:
Für den Motorflug hat der MESCAL6, in einem bestimmten Gewichtsbereich und Tragegurt
mit Trimmer, Musterprüfung nach Norm DGAC Fiche D´identification classe 1.
Es wird empfohlen mit geschlossenen Trimmern zu starten- und landen, um die Abhebebzw. Landegeschwindigkeit so gering wie möglich zu halten.
DER VORHANDENE FUSSBESCHLEUNIGER DARF IM MOTORFLUG NICHT
BETÄTIGT WERDEN!
Reiseflug (Motor)
Die besten Reiseflugeigenschaften hat der MESCAL6 mit geöffnetem Trimmer. Dabei kann
ein Trimmer soweit wieder zugezogen werden, dass das Gegendrehmoment des Motors
ausgeglichen wird. Bei sehr turbulenten Bedingungen sollten die Trimmer nicht benutzt
werden, da die Kappenstabilität durch den geringeren Anstellwinkel abnimmt.
Notsteuerung/Turbulente Bedingungen (Motor)
Obwohl die Anfälligkeit zum Einklappen mit Motor durch die höhere Flächenbelastung und
den erhöhten Anstellwinkel geringer ist als beim freien Fliegen, sollten die Trimmer bei
starken Turbulenzen immer geschlossen sein. Fliege in Turbulenzen leicht angebremst
und versuche durch aktives Arbeiten mit den Bremsen die Kappe über Dir zu halten.
Du kannst so ein Einklappen der Flügelseiten verhindern. Sollte trotzdem eine Flügelseite
einklappen, ist es wichtig, die Richtung zu halten, und wenn nötig von Hindernissen wegzusteuern. Erst wenn Du wieder kursstabil (!) fliegst, darfst Du durch „Pumpen“ dem Schirm
zu schnellerem Öffnen verhelfen.
Löse beim Einfliegen in harte Thermik die Bremse und reduziere die Motordrehzahl, um
nicht in die Nähe eines dynamischen Strömungsabrisses zu geraten. Bremse andererseits
beim Ausfliegen aus der Thermik die Kappe gut an und erhöhe die Motordrehzahl, um ein
Vorwandern und damit ein mögliches frontales Einklappen zu verhindern.
Landung (mit stehendem Propeller)
Der skywalk MESCAL6 ist einfach zu landen. Im Endanflug gegen den Wind lässt Du den
Schirm leicht angebremst ausgleiten. In ca. 1 m Höhe über Grund erhöhst Du den Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen und fängst den Schirm ab. Hast Du die Minimalgeschwindigkeit erreicht, ziehst Du die Bremsen vollständig durch.
Bei starkem Gegenwind bremst Du nur sehr dosiert. Erst wenn Du sicher am Boden stehst,
bringst Du die Kappe mit Vorsicht in den Strömungsabriss. Landungen mit steilem Kurvenwechsel im Endanflug solltest Du unbedingt vermeiden (Pendelgefahr!).
DE
Version 1.0/07_2020
Die aktuellste Version des Beiblattes findest Du auf
www.skywalk.info
Landung (mit Motorunterstützung)
Du hast die Möglichkeit den Landeanflug mit dem Motor zu unterstützen. Die Höhe und
Geschwindigkeit kann dabei mit Hilfe der Bremse und der Motordrehzahl bis zum Aufsetzen
kontrolliert werden.
Hinweise auf sonstiges Flugverhalten, Reinigung, Pflege, Wartung, Reparatur und sonstiger
Angaben des Herstellers sind im Handbuch des MESCAL6 für Bergflug beschrieben.
MUSTERPRÜFUNG
Der MESCAL6 verfügt für den Bergflug mit dem Motortragegurt über eine EN 926-1:2016,
EN 926-2:2015 LTF 91/09 Musterprüfung bei arretierten Trimmern, als auch eine DGAC
Fiche D´identification classe 1 – Musterprüfung für den motorbetriebenen Einsatz ohne
Beschleuniger.
Einhängung Motorflug
links untere, rechts obere Einhängeschlaufe
( Trimmer geschlossen)
Einhängung Bergflug
( Trimmer im Hauptkarabiner fixiert) Trimmer geschlossen
obere Einhängeschlaufe
untere Einhängeschlaufe
Trimmer offen
495mm A1 A2 B C
555mm
515mm
495mm

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Ferdinand Vogel Streckenflug Tips – Folge 1 auf Paragliding.TV

Ferdinand Vogel Streckenflug Tips
Folge 1

WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV:

Ferdinand Vogel Streckenflug Tips – Folge 1
NOVA XENON: Building a wing for the X-Alps – Test pilots‘ life
 
NOVA beginnt mit seinen „Insights“ eine Serie von Vorträgen, Diskussionen, Workshops usw. Die NOVA Insights finden online statt und richten sich an ALLE Gleitschirmflieger – egal, welche Schirmmarke sie fliegen. Denn es geht hier nicht um Marketing, sondern um Wissens- und Erfahrungsvermittlung sowie vor allem um das „Lustaufsfliegenmachen“. Den Auftakt macht am Donnerstag, den 8. April um 19.30 Uhr Ferdinand Vogel mit dem „Einstieg in das Streckenfliegen“. Ferdi ist Fluglehrer, arbeitet bei NOVA als Test-Pilot, fliegt in der Nationalmannschaft (aktuell in der Weltrangliste auf Platz 5) und hielt einige Jahre den deutschen Rekord im Streckenfliegen (274 km FAI). Zielgruppe: Streckenflug-Einsteiger (und jene, die dazulernen wollen). Der Vortrag ist auf Deutsch – the presentation is in German. The next one will be in English. Die NOVA Insights werden jeweils ca. eine Stunde dauern. Es ist explizit erwünscht, dass die Zuhörer aktiv mitmachen und Fragen stellen – gerne auch schon vorab im Chat-Feld rechts.
 
 
 

NOVA XENON: Building a wing for the X-Alps – Test pilots‘ life

https://www.paragliding.tv/videos/nova-xenon-building-a-wing-for-the-x-alps-test-pilots-life/ 

https://www.paragliding.eu/nova-xenon-der-2-leiner-gebaut-fuer-x-alps-2021/

NOVA XENON – Der 2-LEINER – gebaut für X-ALPS 2021

 

Nova Xenon
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 FAS Gurtband-System: Das Fast-Adapting-System-Gurtband lässt sich leicht und stufenlos exakt an die eigene Kopfform anpassen.

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Spezifikationen AMPIRE

Technische Daten

Gewicht

S = 445 g
M = 485 g
L = 510 g

Größe

S | M | L
LADIES (S | M)
51-55 | 55-59 | 59-63

Konstruktion

Hybrid Shell Bauweise

Zertifizierung

CE-EN-1077-2007-Class-B

Protektion

360° Edge Protection

Features

Hybrid Shell
MarkAIR Channel System
2 Position Climate Control
RTS Fit System
Xdry Performance Lining / X-Dry Fleece lining
Fidlock OG Snap
Removable Earpads – Audio Ready
Helmet Bag

AMPIRE

 

HYBRID SHELL CONSTRUCTION, modernes Design, Xdry Performance Innenausstattung und die zweistufige Belüftung haben den AMPIRE zu seinem Erfolg geführt. Die 360° EDGE PROTECTION verbessert die Haltbarkeit und macht den Helm noch hochwertiger. Besonders stolz sind wir auch auf den FIDLOCK-Magnetverschluss, den man selbst bei eisigen Temperaturen mit nur einer Hand öffnen bzw. verriegeln kann. Beim AMPIRE FLEECE besteht das Innenfutter aus flauschigem Fleecematerial für zusätzliche Wärme und Tragekomfort.

 

 

96175060S

MARKER Skihelm PHOENIX MAP carbon black S

 

€ 95,00.- statt € 190,00.- Infos und Bestellungen unter shop@paragliding.eu (Bitte Kopfumfang durchgeben)

PHOENIX MAP CARBON

Entwickelt für die, die´s ernst meinen: Das Marker Topmodell in Carbon-Technologie.

Spezifikationen PHOENIX MAP CARBON

Technische Daten

Gewicht

470 g
510 g
540 g

Größe

S / M / L

Konstruktion

Hybrid Shell Bauweise

Zertifizierung

CE-EN-1077-2007-Class-B

Protektion

360° Edge Protection
360° MAP Protection Pads

Features

MarkAIR Channel System
2 Position Climate Control
Carbon Top shell
RTS Fit System
Xdry Performance Lining
Fidlock OG Snap
Removable Earpads – Audio Ready
Helmet Bag

 

 

 

Allgemein, Blog

Niviuk KLIMBER 2 P – Zweileiner Hike and Fly

Niviuk KLIMBER 2 P

EN/LTF D

Niviuk KLIMBER 2 P
Niviuk KLIMBER 2 P

 

Ein konkurrenzfähiges Vermächtnis Niviuk KLIMBER 2 P

Die zweite Generation des Klimber P 2 zielt auf das perfekte Gleichgewicht zwischen wenig Gewicht und viel Leistung ab. Ein leistungsstarker Zweileiner, mit dem du dir beim Hike & Fly und beim Streckenfliegen jeden noch so kleinen Vorteil zunutze machen kannst.

Hike&Fly

Niviuk KLIMBER 2 P EN/LTF D

Ultraleichte Leistung auf höchstem Niveau 

Hochkarätige Leistung wurde mit einem superleichten Konzept zu einem perfekten Wettkampfschirm kombiniert, der die Anforderungen abenteuerlustiger Piloten in jeder Hinsicht übertrifft.

 Ein perfekter Begleiter  Niviuk KLIMBER 2 P

Jeder Bremsimpuls führt zu einer unmittelbaren, direkten und präzisen Reaktion. Maximale Kontrolle und Effizienz in allen Flugphasen, selbst bei Starts und Landungen in anspruchsvollem Gelände oder bei schwierigen Bedingungen.

 Die Technologie der Zukunft 

Wir haben die neuesten Technologien von Niviuk mit dem Know-how aus der Konstruktion der neuesten Gleitschirmgeneration kombiniert. Das Ergebnis ist ein Schirm, der auf Höchstleistungen in den Disziplinen Hike & Fly und Streckenfliegen ausgelegt ist.

 

 

ZIELGRUPPE

 
 

HIKE & FLY Niviuk KLIMBER 2 P
Für Bergsportler ist der Klimber P 2 ein perfekter Partner bei jeder Herausforderung. Er eignet sich perfekt für Piloten, die nach hehren Gipfeln streben und im Anschluss weite Flüge mit dem Gleitschirm machen wollen, der über das bislang optimierteste Innenleben aller Niviuk-Gleitschirme verfügt.

 

HIKE & FLY WETTBEWERBE
Dieses leistungsstarke Gerät eignet sich perfekt für schwierige Starts und Landungen. Es ist selbst bei turbulenten Bedingungen solide und effizient. Der Klimber P 2 ist ein Schirm aus unserer Plume-Reihe, die sich durch ihre Leichtigkeit auszeichnet.

 
 

BIWAKFLIEGEN
Mit seiner hervorragenden Gleit- und Thermikleistung wirst du es weit bringen. Die dünneren Nitinol-Stäbe sorgen dafür, dass dieser kompakte Gleitschirm ein noch kleineres Packmaß hat und sich perfekt für mehrtägige Abenteuer eignet.

 
 

BEGINNER

INTERMEDIATE

ADVANCED

 
 
 
 

DIE EFFIZIENTESTE LEISTUNG

 
 
 

DAS BEQUEMSTE FLUGERLEBNIS ALLER ZEITEN

 
 
 

SOGAR NOCH LEICHTER

 
 
 
 
 
Niviuk KLIMBER 2 P
Niviuk KLIMBER 2 P
 
 
 

KLIMBER 2 P IN DETAIL

 
 
 

NEUE INNENSTRUKTUR

 
Niviuk KLIMBER 2 P
Niviuk KLIMBER 2 P
 
 

NEUES PROFIL

 
 
 
 

NEUES NITINOL

 
 
 

NEUE MATERIALKOMBINATION IN DER SERIENVERSION

 
 
 
 

OPTIMIERTE EINTRITTS- UND HINTERKANTE

 
 
 

NEUE AUSRICHTUNG DER PROFILWINKEL

 
 
 
 
 
 

Blizzard

X-Alps

 
 
 

KONFIGURATION DEINES KLIMBER 2 P

Entwerfe deinen eigenen Gleitschirm und wähle die korrekte Größe aus

  • Farbe
  • Größe
 

Du kannst eine vordefinierte Farbe auswählen oder jeden Teil des Gleitschirms personalisieren

  •  

    BLIZZARD

  •  

    X-ALPS

  •  

    PERSONALISIEREN(EXTRA COST)

TECHNOLOGIES

  • RSD

    Radial Sliced Diagonal

    RSD (Radial Sliced Diagonal) technology improves the internal structure of the wing, incorporating different independent diagonal ribs oriented more efficiently, i.e. in the optimal direction of the fabric, improving the strength and reducing weight and deformation.

  • RSD

  • 3DL

  • 3DP

  • DRS

  • IKS

  • RAM

  • SLE

  • STE

  • TNT

TECHNISCHE DATEN

      20 21 23
ZELLEN ANZAHL   64 64 64
STRECKUNG FLÄCHE   6,95 6,95 6,95
AUSGELEGT  FLÄCHE m2 20,3 21,5 23
  PROJEZIERT m2 17,3 18,3 19,6
SPANNE FLÄCHE m 11,88 12,22 12,64
FLÄCHENTIEFE MAX m 2,15 2,22 2,29
LINES GESAMT m 193 199 206
  MAIN   2-1/3 2-1/3 2-1/3
TRAGEGURTE ANZAHL 2+1 A-A’/B A-A’/B A-A’/B
  BESCHLEUNIGER mm 160 160 160
GEWICHTSBEREICH MIN-MAX kg 60-75 75-93 88-105
SCHIRMGEWICHT   kg 2,65* 2,75* 2,9*
ZERTIFIZIERUNG EN/LTF   D D D

G-Klimber2p_en.png

LIMBER 2 P PACK

Size / Taille / Talla / Größe

 
 

Klimber 2 P

Compression straps

Risers Cover

Kit repair

Kargo expe 75+15 or
Kargo expe race

Inner bag

 
 

 

 
 
 
 

DOWNLOADS

 

Niviuk N-Gravity 5

WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV: TIME FOR THE ULTIMATE ACRO Take your creativity to the highest level. The fifth generation of the Niviuk N-Gravity 5 is the result of our collaboration with top-level acro experts. We have applied the latest Niviuk technologies to produce an agile, dynamic wing with absolute maneuverability. On with the show… … Niviuk N-Gravity 5 weiterlesen →

Niviuk Kougar 3

WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV: Limitless possibilities The Niviuk Kougar 3 arrives ready to revolutionise the world of paramotoring. Its fast but maneuverable character makes it the ideal glider for your navigation and cross-country flights. The Niviuk Kougar 3 is agile, extremely stable, with excellent performance. Let yourself be inspired by the confidence this wing … Niviuk Kougar 3 weiterlesen →

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Niviuk Link 2

WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV: Reach new horizons Start your engine and discover a new way to fly!The Niviuk Link 2 was conceived as the ideal wing to enter the world of paramotoring. All aspects have been improved and it features more direct and intuitive control and excellent stability that will allow you to enjoy … Niviuk Link 2 weiterlesen →

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Gleitschirm Speedwing

Niviuk Roller

WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV: Fliegen ohne Grenzen Der Niviuk Roller. Geschwindigkeit, Präzision und Wendigkeit vereint in einem vielseitgen und multifunktionalem Schirm.WEITERE INFORMATIONEN     TECHNOLOGIEN   3DL 3D Leading Edge 3DL technology is an adjustment of the fabric at the leading edge of the wing to control the ballooning and the creases that are … Niviuk Roller weiterlesen →

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GleitschirmNiviuk Roller Tandem

Niviuk Takoo 4

WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV: Der beste Tandemschirm der Welt Der Niviuk Takoo 4, die vierte Version dieses Modells, die erste einer neuen Generation. Erfliegbare Leistung und Komfort vereinen sich in einem Schirm, der jedem Piloten bietet, was er braucht. Der neue Niviuk Takoo 4, ein neues Lebensgefühl.WEITERE INFORMATIONEN     TECHNOLOGIEN 3DL 3D Leading … Niviuk Takoo 4 weiterlesen →

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Buttons anpassenGleitschirmNiviuk Takoo 4Takoo 4tandem LTF 2-3/EN-D, NIVIUK

Niviuk Icepeak Evox

CHALLENGE THE STATUS QUO The Niviuk Icepeak Evox, more speed, more maneuverability and more performance in the most competitive version of the Icepeak to date. Its complex construction combined with the latest technological advances and the best materials elevate its performance to a level of excellence. A wing designed to change the rules of the … Niviuk Icepeak Evox weiterlesen →