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ozone Geo 5

Geo 5

Der Gipfel unserer GEO Serie! Der GEO 5 bringt mit seiner bahnbrechenden OZONE SharkNose Technologie und all den Design Features, die nicht nur Leistungsträger in unserer Intermediate Schirm Klasse gewesen sind, sondern diese auch beträchtlich angeschoben haben, ein paar Gramm mehr auf die Waage als sein Vorgänger, verfügt aber nun über die Leistung, die sich in unsere restliche XC Schirmpalette einfügt.

  • Patentierte OZONE SharkNose Technologie
  • Im Vergleich zum Geo 4 um 0,5 mehr Gleitzahl im gesamten Geschwindigkeitsbereich
  • Mehr Zellen und eine doppelte 3D Formgebung für ein strafferes Obersegel
  • Neue Krümmung für besseres Handling, Stabilität und Segel Kohäsion
  • Röllchen mit Kugellager für eine geschmeidige Beschleunigung

DAS VERMÄCHTNIS DES GEO

Durch den original Geo ist eine neue Klasse von Gleitschirmen entstanden – ein zugänglicher und dennoch vielseitiger Schirm für viele Piloten. Mit dem Voranschreiten der Serie haben sich Gewicht und Packvolumen durch bessere und leichtere Materialien aber auch durch die Optimierung mittels hunderter Konstruktionsdetails über den gesamten Schirm hinweg verbessert. Aber vor allem hat sich der Geo in der Kategorie Leistung weiterentwickelt – und das gipfelt mit dem Geo 5 in dieser Serie. Der Geo 5 basiert auf dem Buzz Z5.

LEISTUNG

Der Geo 5 verfügt über die gleichen leistungsorientierten Design Features, die unsere neuesten XC und Wettkampfflügel zu den Spitzenreitern ihrer Klasse gemacht haben. Was beim Geo 5 gleich ins Auge fällt, sind das patentierte OZONE SharkNose Profil und die Anströmkante. Es ist erwiesen, dass die patentierte SharkNose eine der wichtigsten technologischen Neuerungen in unserem Sport ist, und Leistung, Solidität und Handling bei allen Anstellwinkeln und Geschwindigkeiten verbessert.

Aerodynamisch sind Profil und Segel des Geo 5 sehr klar. Sie wurden mit der neuesten Software Generation designt um Zellen zu entwickeln, die noch besser auf den Airflow ausgerichtet sind, und sowohl die Profilspannung als auch die Verwirbelungen an den Flügelenden reduzieren. Das Segel wurde durch die doppelte 3D Form weiter optimiert um eine glattere Anströmkante zu erhalten, und wir haben drei extra Zellen eingebaut für ein besseres Obersegel. Eine neue Innenstruktur und ein optimiertes Leinen Layout haben diese drei extra Zellen ohne zusätzliche Leinen oder mehr Schirmgewicht möglich gemacht.

Die Streckung des Geo 5 bleibt gleich. Das Erhöhen der Streckung ist eine simple Methode um die Leistung zu verbessern – führt aber zu beträchtlichen Kompromissen zu Lasten der passiven Sicherheit. Daher finden wir das Vorantreiben dieses wichtigen Design Aspekts nicht richtig. Stattdessen haben wir uns auf die Reduktion des Segelwiderstandes, die Optimierung des Leinen Layouts, das Verringern der Gesamtleinenlänge und das Kreieren von neu geformten SharkNose Zellöffnungen fokussiert um die Leistung des Geo 5 an die Spitze seiner Kategorie zu bringen ohne dabei die Sicherheit leiden zu lassen. Die Leistungsfördernden Features des Geo 5 können als „freies Upgrade“ verstanden werden, da sie Gleiten und Geschwindigkeit verbessern ohne die passive Sicherheit zu verringern.

Der Geo 5 ist für den Streckenflug gebaut, und das Röllchen System beschleunigt den Flügel auf eine sanfte und leichte Art und Weise für einen langen komfortablen XC Flug. Die neuen und innovativen Technologien haben dazu beigetragen, das Gleiten im Trimm Speed um 0,5 im Vergleich zum Geo 4 zu verbessern.

PILOT

Die Geo Serie ist für Piloten gebaut, die sich einen sehr vielseitigen und leichtgewichtigen Schirm wünschen. Er ist für viele Piloten bestens geeignet – von talentierten Anfängern bis hin zu sehr erfahrenen Piloten, die mindestens 30-50 Stunden im Jahr fliegen. Die Piloten mit mehr Erfahrung werden die entspannende Art des Geo 5 in aktiver Luft und sein einfaches Startverhalten zu schätzen wissen – ein echtes Plus in den Bergen.

 

Fotos

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Lieferumfang

OZONE bietet eine Auswahl an Rucksackmodellen an, die für den jeweiligen Schirm, den du bestellst genauso passen wie für deine speziellen Bedürfnisse. Um einen anderen Rucksack zu erhalten als den, der normalerweise mit deinem bestellten Schirm ausgeliefert werden würde, solltest du bitte deinen OZONE Händler kontaktieren.

Standardmäßig wird dein Schirm mit folgendem Zubehör ausgeliefert:

130 L Leicht-Rucksack, Innensack, Gleitschirmgurt, OZONE Aufkleber, Reparaturtuch, OZONE Schlüsselanhänger.
Vielleicht möchtest du deiner Bestellung noch etwas hinzufügen, wie etwa: eine Saucisse Bag (das ist der Zellenpacksack – für das Saucisse Video hier klicken), den Easy Bag (Schnellpacksack), OZONE Klamotte oder Accessoires.

Größen

  XS S MS ML L
Zellenanzahl 48 48 48 48 48
projizierte Fläche (m2) 18.7 20.3 21.8 23 24.5
ausgelegte Fläche (m2) 22.2 24.1 25.8 27.3 29
projizierte Spannweite (m) 8.23 8.57 8.87 9.12 9.4
ausgelegte Spannweite (m) 10.69 11.14 11.52 11.85 12.22
projizierte Streckung 3.62 3.62 3.62 3.62 3.62
ausgelegte Streckung 5.16 5.16 5.16 5.16 5.16
Flügeltiefe (m) 2.63 2.74 2.84 2.92 3.01
Gleitschirmgewicht (kg) 3.60 3.85 4.00 4.20 4.45
Certified Weight Range (kg) 55-70 65-85 75-95 85-105 95-115
Recommended Flying Weight (kg) 60-70 70-84 82-94 90-104 100-114
LTF / EN B B B B B

Material

  • Obersegel: Dominico N20D / Skytex 27 Classic
  • Untersegel: Skytex 27 Classic
  • Rippen: Dominico 30D FM / Skytex 27 Hard
  • Galerieleinen: Edelrid 8000U-090/070
  • mittleres Stockwerk: Edelrid 8000U-130/090/070
  • Stammleinen: PPSL20/160/120

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https://flyozone.com/paragliders/de/products/gliders/geo-5/specifications/

Ozone Buzz Z6

BUZZ Z6

  • 20% Reduktion des Gesamtleinenwiderstands
  • Veredeltes SharkNose Profil
  • G-String Anströmkante
  • Doppeltes-3D Shaping

Buzz Z6 Logo

Unser neuer Z6 ist dick ausgestattet mit Leistungsinnovationen in der Intermediate Kategorie, und verfügt dennoch über ein bislang nicht da gewesenes hohes Level an passiver Sicherheit in der Buzz Serie. Somit ist unser Z6 mit einer neu fein abgestimmten SharkNose Anströmkante, einem optimierten Leinenplan, der für eine Widerstandsreduktion von 20 % sorgt und einer neuen Materialausstattung, die Belastbarkeit und Langlebigkeit verbessert und das Gewicht reduziert, definitiv  unser fortschrittlichster Buzz.

NEUE TECHNOLOGIE

Wir haben das SharkNose Profil mit sorgfältig kalkulierten Öffnungspositionen modifiziert um den Innendruck und die Landeeigenschaften zu verbessern. Die Öffnungen an der Anströmkante verfügen über G-Strings wie sie auch der Rush 5 hat. Diese Bänder tragen dazu bei, besonders im beschleunigten Flug eine klare Öffnungsform aufrechtzuhalten und unterstützen das Wieder-Füllverhalten – Klapper öffnen sich schneller und mit weniger Höhenverlust. Die Anströmkante zeigt auch ein doppeltes 3D Shaping und profitiert von Modifikationen der Segelspannung und der Bahnenform um den Luftfluss in diesem aerodynamisch kritischen Bereich zu klären.

NEUE INNENSTRUKTUR

Wir haben die Innenstruktur des Z6 komplett überarbeitet um die strukturelle Stabilität und die Kohäsion des Segels zu verbessern. Die spannweitig verlaufenden Bänder und modifizierten querlaufenden Öffnungen in den Rippen ermöglichen einen kohäsiveren Flügel mit besserer innerer Luftzirkulation. Der Z6 hält seine Flügel- und spannweitige Spannung besser als jeder vor ihm dagewesene Buzz. Das macht ihn noch komfortabler und vermittelt mehr Vertrauen. Er absorbiert turbulente Luft, während er sich weniger deformiert. All diese Modifikationen und Optimierungen führen zu direkter Leistungsgewinnung, besonders in turbulenter, thermischer Luft und im beschleunigten Flug.

MATERIALIEN

Die Innenstruktur des Z6 ist technisch so gestaltet, dass der Flügel langlebiger ist. Die Oberfläche ist aus dem belastbaren Dominico 30D gefertigt, und das Untersegel mit 20D verringert das Segelgewicht. Insgesamt ist der Z6 nicht nur um 450 Gramm leichter, sondern mit einer längeren Lebensdauer auch belastbarer.

START & FLUG

Vor allem ist der Z6 einfach und angenehm zu fliegen. Dank eines leichteren Segels, besserer Effizienz, und einem kohäsiveren, agileren Gefühl sind das Starten und Bodenhandling nie einfacher gewesen. In der Luft ist das Handling intuitiv, super agil und macht einfach Spaß. Die Bremseinwirkung ist progressiv – mit einem präzisen Gefühl. In der Thermik und in aktiver Luft kreieren die strukturellen Verbesserungen einen komfortablen und dennoch informativen Flügel.

Der Buzz Z6 ist für Piloten, die 30-50 Stunden im Jahr fliegen und für erfahrene Piloten, die sich einen Flügel mit einem hohen Maß an passiver Sicherheit wünschen, die ideale Wahl.

Persönliche Farbwahl

Fotos

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Lieferumfang

OZONE bietet eine Auswahl an Rucksackmodellen an, die für den jeweiligen Schirm, den du bestellst genauso passen wie für deine speziellen Bedürfnisse. Um einen anderen Rucksack zu erhalten als den, der normalerweise mit deinem bestellten Schirm ausgeliefert werden würde, solltest du bitte deinen OZONE Händler kontaktieren. Standardmäßig wird dein Schirm mit folgendem Zubehör ausgeliefert:

140 L Rucksack, Innensack, Gleitschirmgurt, Speed Bar, OZONE Aufkleber, Reparaturtuch, OZONE Schlüsselanhänger.

Vielleicht möchtest du deiner Bestellung noch etwas hinzufügen, wie etwa: eine Saucisse Bag (das ist der Zellenpacksack – für das Saucisse Video hier klicken), den Easy Bag (Schnellpacksack), OZONE Klamotte oder Accessoires.

Größen

XSSMSMLLXL
Anzahl der Zellen484848484848
projizierte Fläche (m2)18.720.321.82324.526.5
ausgelegte Fläche (m2)22.224.125.827.32931.3
projizierte Spannweite (m)8.238.578.879.129.49.78
ausgelegte Spannweite (m)10.6911.1411.5211.8512.2212.71
projizierte Streckung3.623.623.623.623.623.62
ausgelegte Streckung5.165.165.165.165.165.16
Flügeltiefe (m)2.632.742.842.923.013.13
Gleitschirmgewicht (kg)4.314.634.845.055.45.68
zugelassener Gewichtsbereich (kg)55-7065-8575-9585-10595-115110-130
empfohlenes Fluggewicht (kg)60-7070-8482-9490-104100-114112-128
LTF / ENBBBBBB

Material

  • Obersegel: Dominico 30D MF
  • Untersegel: Dominico N20D MF
  • Rippen: Skytex 40g Hard
  • Galerie: Edelrid 8000U serie
  • mittleres Stockwerk: Edelrid 8000U serie
  • Stammleinen: Liros PPSL/Edelrid 8000U

https://flyozone.com/paragliders/de/products/gliders/buzz-z6/specifications/

 

Test OZONE Buzz Z6 SM by ZIAD BASSIL 🙂

 
ozone buzz 6
ozone buzz 6
 
Ozone Buzz Z6 SM
I flew the Buzz Z6 75-95 at 92 all up.
The launch behavior is better than the Buzz Z5. The glider does not pitch forward on take off.
First turn felt a mellower Buzz. This version seems easier to manage than the Z5. The climb rate in weak and strong is very good. Climbing next to a Rush 5 shows me a very competitive climbing behavior.
The agility is good for the low B category. Overall it seems more friendly user with less movements inside the thermals than the Z5.
Doing some glides in moving air, showed me that the glide angle is of course not similar to the Rush 5..but still competitive enough for the low B category.
ears are stable, top speed is fully usable. The glide angle at full speed seems more efficient than the Z5. At full speed the glide remain quite interesting.
 
Conclusion: A stable, mellow, easy to fly low B glider for the majority of low airtime pilots. More than enough glide and climb for that category. The Z6 is a more ‘friendly user’ glider than the Z5 with the glide at speed improved.

This is only my opinion. Make your own !

 

Jomo

Der Jomo ist ein leichtgewichtiger Anfänger-Intermediate Flügel für Hike & Fly Piloten. Vor allem ist er ein sicherer und einfach zu handhabender Schirm, der Spaß macht, und zum Üben ideal für neu qualifizierte, Intermediate XC – und erfahrene Piloten geeignet ist. Auf den Jomo kann man sich verlassen. Er  ist für Piloten perfekt, die nicht nur einen Hike & Fly Flügen wollen, sondern einen, der auch höchsten Sicherheitsansprüchen gerecht wird, und zum Reisen, Soaren, Thermik oder XC Fliegen und mehr einfach perfekt ist.

Jomo
Jomo

Der Jomo basiert auf dem Mojo 5, allerdings trumpft er mit deutlich weniger Gewicht und Packvolumen auf,  und ist EN A zertifiziert.

Diese Vorteile machen das Bodenhandling mit dem JOMO deutlich einfacher. Er ist leichter zu transportieren, weil er weniger auf die Waage bringt und kleiner ist. Er zeigt bessere Starteigenschaften und ist simpler aufzuziehen als sein Cousin, der mehr Gewicht mitbringt. Dank des leichtgewichtigen Designs ist das Starten mit dem JOMO in den Bergen weniger stressig, einfacher und sicherer. Die Startvorbereitung ist einfach; die Tragegurte sind simpel und ordentlich gehalten. Er füllt sich sanft und steigt über den Piloten ohne dabei zu überschießen oder hinten hängen zu bleiben. Und das sogar bei Nullwind. Bei stärkerem Wind wird das Füllverhalten entsprechend progressiver, und lässt den Piloten einfach starten.

In der Luft reduziert das verringerte Gewicht die Trägheit der Masse, und macht den Schirm im Pitch stabiler und leichter zu kontrollieren. Der JOMO ist durch seine optimierte Zellenanzahl und sein Profil aerodynamisch sehr sauber. Der reduzierte Segelwiderstand, ein optimiertes Leinen Layout, die verringerte Gesamtleinenlänge und neu gestaltete Zellöffnungen bringen seine Leistung an die Spitze seiner Kategorie. Und das ohne Kompromisse in Sachen Sicherheit.

jomo2

Größen

XS S M L XL
Anzahl der Zellen 40 40 40 40 40
projizierte Fläche (m2) 18.7 20.3 22.1 24 26.1
ausgelegte Fläche (m2) 22 23.9 26 28.3 30.7
projizierte Spannweite (m) 8.05 8.39 8.75 9.12 9.51
ausgelegte Spannweite (m) 10.39 10.83 11.29 11.77 12.27
projizierte Streckung 3.46 3.46 3.46 3.46 3.46
ausgelegte Streckung 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9
Flügeltiefe (m) 2.72 2.83 2.95 3.08 3.21
Gleitschirmgewicht 3.6 3.77 3.98
Gesamtgewicht (kg) 55-70 65-85 80-100 95-115 110-130
EN* A A A A A

*Certified by FFVL Aerotest so can be legally flown in Germany

Material

  • Obersegel: Dominico N20D / Skytex 27 Classic
  • Untersegel: Skytex 27 Classic
  • Rippen: Skytex 40 Hard / Skytex 27 Hard
  • Gallerieleinen: Liros DSL serie
  • Mittleres Stockwerk: Liros DSL serie
  • Stammleinen: Edelrid 6843 seriejomo3

Quelle: http://flyozone.com/paragliders/de/products/gliders/jomo/info/

Buzz Power

Der Buzz PWR ist ein vielseitig einsetzbarer Schirm, der sowohl beim freien wie auch beim Motor unterstützten Fliegen hervorsticht. Er basiert auf dem Buzz Z4 und ist für viele Piloten bestens geeignet – vom talentierten Anfänger, der mindestens 30-50 Stunden im Jahr fliegt, bis hin zum erfahrenen Piloten, der sich einen Schirm mit einem hohen Standard an passiver Sicherheit und Komfort wünscht. Der Buzz PWR hat in allen Größen die EN B Zulassung, und ist für diejenigen eine ideale Wahl, die 2 Schirme in 1nem suchen: zum freien Fliegen und zum Motor Fliegen

 

buzzpower

Im Design des Buzz PWR findet man einige Features aus den neuesten XC und Wettkampf Flügeln –  so wie etwa vom Delta 2, EnZo und R12 wieder. Der Buzz PWR ist ein extrem effizienter Schirm mit einer niedrigen minimalen Sinkgeschwindigkeit und einem hohen maximalen Gleitfaktor. Daher ist er auch für lange XC Flüge und hohes Steigen bestens geeignet. Er verbraucht nur sehr wenig Sprit, wodurch die Flüge länger, höher und weiter sein können!

Dem Startverhalten des Buzz PWR haben wir unsere besondere Aufmerksamkeit gewidmet, und das hat sich ausgezahlt: sein Füllverhalten ist bei jeder Windgeschwindigkeit sanft und konstant, und er steigt direkt über den Kopf ohne bei starkem Wind nach vorne zu schießen oder bei leichtem Wind nach hinten zu hängen. Die gute Sinkleistung und die geringe Startgeschwindigkeit ermöglichen ein schnelles und einfaches Abheben.

Der Buzz PWR ist stabil im Pitch und komfortabel zu fliegen. Der Schirm fühlt sich in aktiver Luft äußerst kompakt an. Er übermittelt ein sanftes und vorhersehbares Feedback, und filtert Luftbewegungen auf eine nachvollziehbare, verständliche Art und Weise. Er ist im Pitch gut gedämpft, wodurch man Turbulenzen effizient durchfliegen kann. Der Schirm ist sehr resistent gegen Klapper und der Flügel geht sehr schnell wieder auf, sollte es doch einmal zu einem Klapper kommen. Der große benutzbare Geschwindigkeitsbereich bedeutet, dass auch hohe Fluggeschwindigkeiten möglich sind, während bei voller Geschwindigkeit die Anströmkante solide bleibt.

Das Handling haben wir noch einmal fein abgestimmt, um die größt mögliche Agilität zu erzielen, und dank der progressiven Natur des Bremsweges sind die Roll- und Nickbewegungen perfekt koordiniert. Das zentrieren eines Bartes ist noch nie einfacher gewesen!

Für Piloten, die sich mit einem Schirm sowohl beim Gleitschirm- als auch beim Motor Fliegen weiter entwickeln wollen ist der Buzz PWR die ideale Wahl.

Größen

XS S MS ML L XL
Flat area (m2) 22.2 24.1 25.8 27.3 29.3 31.8
Zellenanzahl 45 45 45 45 45 45
projezierte Fläche (m2) 19.1 20.7 22.2 23.5 25.2 27.4
projezierte Spannweite (m) 8.47 8.82 9.13 9.39 9.73 10.13
ausgelegte Spannweite (m) 10.69 11.14 11.52 11.85 12.28 12.79
projezierte Streckung 3.75 3.75 3.75 3.75 3.75 3.75
ausgelegte Streckung 5.15 5.15 5.15 5.15 5.15 5.15
Flügeltiefe (m) 2.63 2.74 2.83 2.92 3.02 3.15
Gleitschirmgewicht (kg) 4.8 5.2 5.4 5.6 6 6.4
EN Gewichtsbereich (kg) 58-70 65-85 75-95 85-105 95-115 110-130
PPG Gewichtsbereich (kg) 58-90 65-105 75-115 85-125 95-135 110-150
LTF / EN B B B B B B
Lasttest (kg) 199 199 199 199 199 199
DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC

* noch ausstehend

Materialien

  • Obersegel: Dominico DOKDO 30D MF
  • Untersegel: Dominico DOKDO 30D MF
  • Rippen: Skytex 9017 E29A / Dominico DOKDO FM 30D
  • Gallerieleinen: Edelrid 8000U- 90/70kg
  • mittleres Stockwerk: Liros DSL 140/70kg
  • Stammleinen: Edelrid 7343-230/190kg & Liros DSL 140kg

 

Handbuch

Quelle: http://flyozone.com

Roadster 2

Der Roadster 2 ersetzt den Roadster, unseren allerersten optimierten PPG Flügel. Wir haben all unser Wissen und all unsere Erfahrung darauf verwendet, das Roadster Konzept so umzugestalten, dass ein moderner Schirm mit SharkNose und OZONE Reflex Profile (OZRP) dabei herausgekommen ist, der für das Motoren Fliegen bestens geeignet ist.

Am allerwichtigsten: der Roadster 2 ist ein sicherer Spaß Flügel, der recht Fehler verzeihend ist. Man kann sich auf ihn verlassen, und er ist ein ideales Fluggerät, um damit jeden Tag in die Luft zu gehen. Erfahrene Piloten und Anfänger werden mit ihm gleichermaßen ihre Freude haben. Wir haben uns besonders um ein einfaches Startverhalten und eine generell einfache Handhabung bemüht. Dennoch ist der Roadster 2 mit einer hohen top Geschwindigkeit und dem bekannten und beliebten OZONE Handling sehr effizient, und das macht ihn auch für Intermediate und erfahrene Piloten geeignet, die gerne mal auf lange XC Abenteuer aus sind.roadster

Der Roadster 2 ist für jeden Piloten geeignet, der sich mit einem EN B Schirm auf der sicheren Seite weiterentwickeln will.

Der Roadster 2 ist mit dem SharkNose OZONE Reflex Profil (OZRP) ausgestattet, das wir speziell an die Bedürfnisse beim Motorfliegen angepasst  haben.  In turbulenter Luft ist das Reflex Profil sehr stabil. Es wird ohne Zutun des Piloten bis zu einem vernünftigen Maß an Turbulenzen stabil und sehr klappresistent bleiben. Je schneller der Schirm geflogen wird, desto mehr innere Stabilität hat er, da das Reflex dann einen stärkeren Effekt hat. Bei leichten Turbulenzen könnte es das Beste sein, nicht zu versuchen den Schirm aktiv zu fliegen, und das Profil die Turbulenzen absorbieren zu lassen, was es von sich aus macht. Tatsächlich können kleine Bremseinwirkungen die innere Stabilität des Profils verringern. Allerdings empfiehlt OZONE bei sehr starken Turbulenzen, die Trimmer wieder auf die Neutralposition (nach unten) zu stellen, und den Schirm aktiv zu fliegen. Auf diese Weise wirst du am besten in der Lage sein, korrekt auf einen möglichen Störfall zu reagieren.

Der Schirm verfügt noch über eine Vielzahl weiterer technischer Details, wie etwa Minirippen für mehr Effizienz, eine verfeinerte Segelspannung um Turbulenzen zu absorbieren und das Feedback für den Piloten auf ein angenehmes Level zu filtern, Plastikverstärkungen die ebenso der Effizienz dienen und ein optimierter Leinenplan um Widerstände auszugleichen und eine höhere Belastbarkeit und Langlebigkeit zu erreichen.

Der Roadster 2 wird mit einem Trimm Tragegurt Set ausgeliefert. In der „neutralen“ bzw. standard Position befinden sich die Trimmer, wenn sie vollständig heruntergezogen sind. Genau so ist der Schirm zugelassen. Während des Startvorgangs können die Trimmer auf die weiße Linie gestellt werden um das Füllverhalten noch zu verbessern. Das ist vor allem bei geringem Wind und / oder in großer Höhe nützlich. Die standard (zugelassene) Trimm Einstellung ist für das Steigen mit Motor, in der Thermik und in turbulenter Luft ideal. In dieser Position der Trimmer ist der Bremsdruck leichter, und das Handling am besten. Um die Cruise Geschwindigkeit zu erhöhen, kann man das Speed System benutzen, die Trimmer lösen oder beides. Das Benutzen des Speed Systems hat exakt den gleichen Effekt wie das Lösen der Trimmer. Es ist also sicher und durchaus möglich, mit den Trimmern in der standard Position zu fliegen während man die gesamte Bandbreite des Speed Systems benutzt. Die Tragegurte haben Trimmer mit einem großen Einstellungsbereich; ein Stabilo Steuerungssystem und verstellbare Bremsaufhängepunkte um den unterschiedlichen Motor und Trike Typen gerecht zu werden.

Obwohl der Roadster 2 für Piloten entwickelt wurde, die hauptsächlich (wenn nicht ausschließlich) mit einem Motor fliegen, fliegt der Roadster 2 auch ausgezeichnet ohne Motor. Die Sinkgeschwindigkeit ist niedrig genug um bei geringem Steigen zu Soaren, und bei allen Bedingungen in der Thermik zu fliegen. Seine Gleitleistung ist gut genug für XC Flüge.roadster

Die Entwicklung des Roadster 2 war ein langer Prozess, der etliches an Geduld gefordert hat, da es nicht einfach ist, einen Schirm zu machen, der alle Bedürfnisse bedient. Es hat etliche Prototypen und viele Testflüge unseres engagierten Entwicklungsteams gebraucht. Aber die harte Arbeit hat sich gelohnt. Es ist ein Schirm entstanden, der viele Features vereint und miteinander verbindet. Genau davon haben wir geträumt:

  • Einfaches Aufziehen bei Nullwind
  • Starten auf einer kurzen Distanz
  • Einfache Handhabung
  • Wenig Widerstand, hohe Effizienz
  • Hohe Cruise-Geschwindigkeit
  • Sehr hohe Top-Geschwindigkeit
  • Stabilität in turbulenter Luft
  • Präzises und dennoch fehlerverzeihendes Handling, das Spaß macht
  • TST (Tip Steering System)
  • Angleichbare Höhe der Bremsgriffe
  • Geeignet für die meisten Motoren
  • SharkNose Technologie
  • EN B Zulassung*

Egal, ob du ein Neueinsteiger bist, der gerade dabei ist, unseren Sport zu erlernen, ein Wochenendpilot, der sich gerne weiterentwickelt oder ein erfahrener Streckenjäger, der gerne lange XC Ausflüge macht – wenn du maximale Sicherheit möchtest ohne dabei Kompromisse in Sachen Leistung einzugehen, könnte der Roadster 2 der ideale Schirm für dich sein. Mit diesem Flügel fühlt man sich einfach sofort wohl.

Wir sind mit dem Endergebnis mehr als sehr zufrieden, und würden uns freuen, wenn du den Roadster 2 ebenso besonders findest wie wir.

 

Größen

20 22 24 26 28
Zellen 48 48 48 48 48
projizierte Fläche(m2) 17.2 18.9 20.6 22.4 24.1
ausgelegte Fläche (m) 20 22 24 26 28
projizierte Spannweite (m2) 7.93 8.32 8.69 9.04 9.39
ausgelegte Spannweite (m) 10.1 10.59 11.06 11.52 11.95
proijzierte Streckung 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7
ausgelegte Streckung 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1
Flügeltiefe 2.54 2.67 2.79 2.9 3.01
Gleitschirmgewicht 5.12 5.25 5.43 5.68 5.88
PG (EN) Gewichtsbereich 50-70 55-80 65-85 80-100 95-120
PPG (DGAC) Gewichtsbereich 55-100 55-105 65-120 80-140 95-160
EN B B B
DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC
Lasttest (8G) bis zu 150kg 150kg 150kg 150kg 150kg
Lasttest (5.25G) bis zu 229kg 229kg 229kg 229kg 229kg

* noch ausstehend

Material

  • Obersegel: Dominico 30D MF
  • Untersegel: Dominico 30D MF
  • Rippen: Dominico 30D FM
  • Gallerieleinen: Liros DSL70
  • mittleres Stockwerk: Liros DSL70/140
  • Stammleinen: Edelrid 7343-230/190

Handbuch

Quelle: http://www.flyozone.com

Mojo 5

Komfort wenn du ihn brauchst und Präzision wenn du sie willst.

  • Ideal für Einsteigerpiloten, Spaß für alle Piloten
  • Starke Leistung in seiner Kategorie
  • Soaring, Thermikfliegen, Streckenflüge
  • Hohe passive Sicherheit
  • EN A Zulassung

mojologo

Die Legende des Mojos geht weiter…der ganz neue Mojo 5 ist in jeder Hinsicht eine Verbesserung des Mojo 4. Er ist leichter, einfacher zu starten und zu fliegen und komfortabler in der Luft. Der Mojo 5 mag der 5te seiner Serie sein, und doch ist er ein völlig neuer. Er wurde von Grund auf entwickelt, um diese Schirmklasse neu zu definieren. Das Handling des Mojo 5 ist noch kompakter und benutzerfreundlicher als das seiner Vorgänger. Seine passive Sicherheit hat sich im Vergleich zum Mojo 4 noch weiter entwickelt, und wir haben auch das Startverhalten und die Gleitleistung verbessert.

Der Mojo 5 ist für Anfänger in ihrer Ausbildung ebenso geeignet wie für entspannte und erfahrene Flieger. Von unserer Produktpalette bietet der Mojo 5 die ideale Plattform für ein relaxtes Fliegen, das Spaß macht. Und: man kann mit ihm auch auf XC Touren gehen.

Das Hauptaugenmerk des Mojo 5 liegt auf der passiven Sicherheit um damit Piloten zu unterstützen, ihre ersten Schritte zu XC Flügen zu unternehmen. Dieser neue Schirm ist ausgeglichen und sicher genug für die ersten Tage am Übungshang, verfügt aber auch über die Agilität und Leistung um lange Streckenflüge zurückzulegen.

mojo

Der Mojo 5 hat seinen recht langen Bremsweg beibehalten, und vermittelt ein sehr komfortables Fluggefühl. Wie auch sein Vorgänger, füllt sich dieser Schirm sehr leicht bei Nullwind Bedingungen, und zeigt absolut keine Tendenz bei stärkerem Wind zu überschießen. Obwohl er sehr präzise reagiert, verzeiht der Bremsweg doch genügend Anfängerfehler für die etwas anspruchsvolleren Landebedingungen, die XC Flüge mit sich bringen.

Der Mojo 5 bietet für neu qualifizierte Piloten ebenso wie für entspannte Gleitschirmkönner die absolut stressfreie Plattform in unserer OZONE Produktpalette. Dieser Flügel ist für allround Spaßflüge und moderate XC Vorhaben wie gemacht.

Größen

XS S M L XL
Zellenanzahl 40 40 40 40 40
projizierte Fläche (m2) 18.7 20.3 22.1 24 26.1
ausgelegte Fläche (m2) 22 23.9 26 28.3 30.7
projizierte Spannweite (m) 8.05 8.39 8.75 9.12 9.51
ausgelegte Spannweite (m) 10.39 10.83 11.29 11.77 12.27
projizierte Streckung 3.46 3.46 3.46 3.46 3.46
ausgelegte Streckung 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9
Flügeltiefe (m) 2.72 2.83 2.95 3.08 3.21
Gleitschirmgewicht 4.5 4.77 5.03 5.45 5.83
Gesamtgewicht (kg) 55-70 65-85 80-100 95-115 110-130
EN* A A A A A

*Certified by FFVL Aerotest so can be legally flown in Germany

Material

  • Obersegel: Dominico 30D MF
  • Untersegel: Dominico 30D MF
  • Rippen: Dominico 30D FM
  • Gallerieleinen: Liros DSL serie
  • mittleres Stockwerk: Liros DSL serie
  • Stammleinen: Edelrid 6843 serie

Handbuch

Quelle : http://flyozone.com