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BGD PUNK

Ziel

Wir sind alle Punks. Unsere Subkultur hat die etablierte Ordnung und die Beschränkungen der Gesellschaft geschockt. Wir brechen die Regeln der Natur, missachten die Normen und haben eine gute Zeit. Der High-B PUNK wurde entwickelt, um tief in diesen rebellischen Teil deines Gehirns einzudringen und Dich von der Realität zu erleuchten. Bist du ein Pilot, der die Wahrheit wissen will? Der Punk wird sie Dir enthüllen.

Beschreibung

Wir haben die Aufgabe Vorlieben, Kontrolle und Haltung in Gleitschime einzubringen. Der PUNK ist eine moderne Rebellion gegen geschmacklose Gleitschirme. Dieser New Age-Flügel ist eine Explosion aus Gefühlen,

Notizen von Bruce

Kontrollierbarkeit und Spaß. Es ist eine Frage des Respekts. Der Punk wird die kalte, harte Wahrheit über die Bedingungen sagen, die Ihnen die Eyes-Wide-Open Sicherheit und Leistung bringt. Ende der Propaganda. Erlange Erleuchtung. Treffen deine eigenen Entscheidungen. Flieg den unzensierten Punk. Ich nenne es kontrolliebare Leistung. Im PUNK habe ich eine zusätzliche Kontrollebene eingefügt. Mit unserem “Bruce Goldsmith Handling” und “Power steering” gibt es eine Art innere Harmonie im Schirm, die besser auf das Piloteninput reagiert.

“Wenn ich mit dem PUNK über meinem Kopf vom Startplatz losfliege, fühle ich mich wohler und nicht mehr eingeschüchtert. Die Geschwindigkeit und Leistung ist leichter zu kontrollieren und zu verstehen.”

Der Punk hat die Tests der Zertifizierung mit Leichtigkeit bestanden und so konnten wir sogar eine Erweiterung der Gewichtsbereiche erlangen. Selbst wenn Du über dem regulären Gewichtsbereich fliegst, wird die Sicherheit des Punk nicht beeinträchtigt. Selbst im erweiterten Gewichtsbereich bist Du mit dem Punk noch immer innerhalb der Zertifizierung.
Zertifiziert wurden ebenso die folgenden, erweiterten Gewichtsbereiche für 4 Größen des Punk: XS=50-70, S=60-95, M=75-100, ML=88-113.

Materialien

Obersegel : Dominico N30 42g/m²
Untersegel : Porcher Ezzyfly 40g/m²
Innenstruktur : Porcher Skytex 40g/m²
Verstärkung der Eintrittskante : Plastic wire 2,4mm
Tragegurte : 13mm black Kevlar/nylon webbing
Umlenkrollen : Harken and Spenger
Gallerieleinen : Liros DC (Unsheathed)
Mittlere Leinen : Edelrid 8000U (Unsheathed)
Stammleinen : Liros PPSL (Sheathed)
Bremsleinen : Liros DC (Sheathed)

Punk EN/LTF-B Zeit für eine Veränderung

Rebellisch, lustig und aufschlussreich. Nicht nur reden, der Punk erzählt Dir die Wahrheit über die Luft. Bleib informiert, triff Deine eigenen Entscheidungen und fliege den Punk.

paraglider Punk EN/LTF-B <em>Zeit für eine Veränderung</em> Bruce Goldsmith Design
 
 

Flugstil

  • Learning
  • Hike and Fly
  • Cross Country
  • Freestyle
  • SIV
paraglider Punk EN/LTF-B <em>Zeit für eine Veränderung</em> Bruce Goldsmith Design

Technische Daten

  XS S M ML L  
Zoom 0.92 0.96 1.00 1.04 1.08  
Fläche projiziert 17.83 19.53 21.23 22.93 24.63 m²
Fläche ausgelegt 21.00 23.00 25.00 27.00 29.00 m²
Schirmgewicht 4.4 4.7 5.1 5.4 5.8 kg
Gesamtleinenlänge 204 224 243 262 282 m
Gesamthöhe 6.7 7.0 7.33 7.6 7.8 m
Anzahl an Stammleinen 3/4/3 A/B/C
Zellen 54/102  
Streckung ausgelegt 5.42  
Streckung projiziert 4.07  
Flächentiefe 2.46 2.57 2.68 2.79 2.89 m
Spannweite ausgelegt 10.67 11.16 11.64 12.10 12.54 m
Spannweite projiziert 8.46 8.85 9.23 9.59 9.94 m
Ideal weight range 50-65 60-80 75-95 88-108 100-125 kg
Trimmgeschwindigkeit 39 km/h
Höchstgeschwindigkeit 55 km/h
Minimales Sinken 1.0 m/sec
Gleitzahl 10.5  
Zulassung EN/LTF-B  

Downloads

  • Punk XS Flight Test Report EN

  • Punk S Flight Test Report EN

  • Punk M Flight Test Report EN

  • Punk ML Flight Test Report EN

  • Punk L Flight Test Report EN

  • Handbuch Punk (Version 1.8)

  • Punk Polar

paraglider Punk EN/LTF-B <em>Zeit für eine Veränderung</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Punk EN/LTF-B <em>Zeit für eine Veränderung</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Punk EN/LTF-B <em>Zeit für eine Veränderung</em> Bruce Goldsmith Design
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Standard Farboptionen

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ADAM EN/LTF-A

ZIEL

Jedes Elternteil kennt dieses nervöse Gefühl im Bauch, wenn die Kinder das erste Mal das Nest verlassen. Tyr, mein Sohn, sammelt im Moment seine ersten Flugerfahrungen, Gunnar und Freyja sind auch schon fast alt genug dafür. Ich muss einfach Gewissheit haben, dass ich den bestmöglichen Job getan habe und sie mit den notwendigen Instrumenten fürs Leben und für das Paragleiten ausgestattet habe. Ich stelle mir vor, dass GleitschirmlehrerInnen dasselbe Gefühl gegenüber ihren Schülerinnen und Schülern haben. Da ich weder meine Kinder, noch InstruktorInnen oder sonst irgendwen im Ungewissen sehen möchte, wie ihr Gleitschirm wohl reagieren wird, habe ich unseren Schirm Adam entwickelt. Er ist leicht genug für die kleine Freyja um ihn auf den Berg zu tragen und langlebig genug für die rauen Jungs beim Groundhandeln.

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BESCHREIBUNG

Der Adam ist unser EN/LTF-A zugelassener Schirm, perfekt für Einsteiger oder Gelegenheitspiloten. Gebaut aus langlebigem Dominico D 30-Tuch erzeugen die 34 verstärkten Zellen den Auftrieb.

Ich glaube, das glatte Segel und die sauberen Rippen sorgen für sehr hohe Stabilität in meinen Gleitschirmen, daher weist auch der Adam das Cord Cut Billow System auf. Durch das Cord Cut Billow System auf dem Obersegel legt sich das 3D-Shaping perfekt um die Rippe ohne sie zu verformen. br>
Dies ist der erste Gleitschirm dieser Klasse, dem ich Minirippen an der Hinterkante mitgegeben habe. Normalerweise haben Gleitschirme dieser Klasse ohne Minirippen aufgrund der großen Zellen sehr viel „Ballooning“ an der Hinterkante und rund um die Brems-Anlenkung. Wird die Hinterkante durch das Anbremsen nach unten gezogen, verliert alles die vorgesehene Form. Minirippen reduzieren das „Ballooning“ an der Hinterkante und führen zu einem direkteren Bremsinput und einer sauberen Hinterkante im angebremsten Zustand.

Der Adam kommt in zahlreichen unterschiedlichen Farben. Wir finden, dass es sowohl für InstruktorInnen als auch für neue PilotInnen sicher ist, in der Luft und am Boden gesehen zu werden. Helle, bunte Farben helfen dabei.

 

NOTIZEN VON BRUCE

Ich konstruiere seit 1990 Gleitschirme und das ist mit Abstand der beste EN-A-Gleitschirm, den ich jemals entworfen habe. In den Anfangsjahren wurde der Black Magic DHV-1 aus einem Basisfallschirm heraus entworfen mit nicht aufgehängten Zellen und einem viereckigen Zellendesign. Es hat funktioniert, musste aber verbessert werden. Seit damals haben wir uns stark weiterentwickelt. Cord Cut Billow und Minirippen erzeugen angepasste 3D-Zellen, Diagonalrippen stützten nun nicht aufgehängte Zellen und Spannbänder unterstützen das Untersegel. All diese neuen Technologien haben die Sicherheit und Performance von Beginnergleitschirmen erhöht.

Im Adam, so glaube ich, habe ich die beste Kombination von Einfachheit und Technologie gefunden. Er lässt sich einfach starten, reagiert gut beim Fliegen und hat die höchste Sicherheitseinstufung, die möglich ist. Ich würde sogar meine Kinder damit fliegen lassen!

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MATERIALIEN

Obersegel: Dominico N30
Untersegel: Dominico N30
Rippen/Diagonalrippen: Dominico D30 DFM
Eintrittskantenverstärkung: Kunststoffdraht 2,3mm und 2,7 mm
Tragegurte: 20 mm schwarzes Nylongewebe
Rollen: Sprenger HS
Galerieleinen: DSL70
Mittlere Ebene: TSL 140
Stammleinen: TSL 280
Bremsleinen: DSL70

paraglider_4_2

TECHNISCHE DATEN

S M ML L
Zoom 0.94 1 1.05 1.10
Fläche projiziert 18.56 21.00 23.15 25.41 m²
Fläche ausgelegt 22.09 25.00 27.56 30.25 m²
Schirmgewicht 4.3 4.9 5.4 5.9 kg
Gesamtleinenlänge 243 275 303 333 m
Gesamthöhe 6.30 6.67 7.00 7.80 m
Anzahl an Stammleinen 3/4/3 A/B/C
Zellen 34
Streckung ausgelegt 4.465
Streckung projiziert 3.22
Flächentiefe 2.82 3.00 3.14 3.29 m
Spannweite ausgelegt 9.96 10.59 11.12 11.65 m
Spannweite projiziert 7.73 8.22 8.64 9.05 m
Gewichtsbereich 55-75 70-95 90-110 105-130 kg
Trimmgeschwindigkeit 38 km/h
Höchstgeschwindigkeit 50 km/h
Minimales Sinken 1.0 m/sec
Gleitzahl 8.0
Zulassung EN/LTF-A

IM PACKET

  • Paraglider
  • Rucksack
  • BGD T-shirt
  • Speed bar
  • USB stick with manuals
  • BGD stickers
  • Repair kit
  • Break handle inserts
  • Stuff sack
  • Riser bag
  • Compression strap

 

STANDARD FARBOPTIONEN

Adam EN/LTF-A <em> Sicherheit durch Farben</em> : Ceylon

Ceylon

Adam EN/LTF-A <em> Sicherheit durch Farben</em> : Iceland

Iceland

Adam EN/LTF-A <em> Sicherheit durch Farben</em> : India

India

 

KONSTRUKTIONSMERKMALE

Cord Cut Billow

Die Verwendung von längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel reduziert Falten und Knitterstallen entlang der Rippen, die durch größere Zellen entstehen. Das Cord Cut Billow System ist bei Zellen der EN-A-Gleitschirme sogar noch effektiver als bei kleineren Zellen der fortgeschrittenen Modelle.

Quelle: http://www.flybgd.com/de/gleitschirme/gleitschirm-adam-en-ltf-a-24-0-0.html

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OZONE GEO 5 “Nice Video”

OZONE GEO 5

OZONE Geo 5

The pinnacle of the GEO series! With pioneering OZONE SharkNose technology and all of the design features that have boosted performance in our intermediate class wings, the Geo 5 is a few grams more than its predecessor but now features performance that is in line with the rest of our XC range.

  • Patented OZONE SharkNose Technology
  • 0.5 increase in L/D throughout the speed range compared to the G4
  • Increased cells and double 3D Shaping for a cleaner top surface
  • New Arc for better handling, stability, and sail cohesion.
  • Ball-bearing pulleys for smooth acceleration

THE GEO LEGACY

The original Geo created a new class of paraglider – an accessible yet versatile wing for a wide range of pilots. As the series has progressed, the weight and pack volume has improved through improvement in light materials but also through the optimization of hundreds of construction details throughout the wing. But, most importantly, the real progress in the Geo series has been in the category of performance – and the Geo 5 is the pinnacle of the series. The Geo 5 is based on the Buzz Z5.

PERFORMANCE

The Geo 5 features the same performance enhancing design features that have pushed our latest XC and Competition level wings to the top of their class. Most notably, the Geo 5 features the patented OZONE SharkNose profile and leading edge. The OZONE SharkNose has proven to be one of the most significant technological breakthroughs in our sport. It improves performance, solidity and handling characteristics at all angles of attack and airspeeds.

Aerodynamically, the Geo 5 profile and sail are very clean. It has been designed with the latest generation software to generate cells that are better aligned to the airflow, reducing profile drag and wing tip vortices. The sail has been further optimised with double 3D shaping for a cleaner leading edge and three extra cells for a better top surface – and a new internal structure and optimised line layout has allowed these three extra cells to be added without additional lines or increased wing weight.

The Geo 5’s aspect ratio remains the same. Increasing aspect ratio is a simple method of increasing performance, but leads to significant compromises in passive safety. Therefore, we do not believe in pushing this important design consideration. Instead, we have focused on reducing sail drag, optimising the line layout, reducing the overall line drag, and creating newly-shaped SharkNose cell openings to push performance to the top of the category without compromising safety. The performance enhancing features of the Geo 5 can be considered “free upgrades”, as they increase glide and speed without reducing passive safety.

The Geo 5 is designed to fly distances, and ball bearing pulleys in the accelerator system operate in a smooth and light manner for comfort on long XC flights. The top speed performance has been significantly improved by 0.5 LD at the same speed over the Geo 4.

PILOT

The Geo series is designed for pilots who seek a highly versatile lightweight wing. It is suitable for a wide range of pilots from talented beginners to the most experienced. The minimum recommendation is 30-50 hours per year. More experienced pilots will appreciate the relaxing nature of the Geo 5 in active air, and the ease of launch – a real asset in the mountains.

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NEW OZONE ENZO 3 is available :-)

DER NEUE ENZO 3 IST FERTIG

Der ENZO 3 ist fertig. Er verfügt über mehr Leistung, ein besseres Gleiten, mehr Geschwindigkeit und mehr Solidität als der ENZO 2. Die Gewichtsbereiche sind die gleichen wie beim ENZO 2, aber einer zusätzlichen XXS Größe mit einem maximalen Fluggewicht von 90 kg, und einer XL Größe mit 130 kg. Ab sofort können Vorbestellungen entgegengenommen werden, und wir werden entsprechend die Produktionsprioritäten steuern.

Zunächst wird der Größe M die Produktionspriorität eingeräumt, und zwar nur für Piloten mit einem bestätigten Platz beim französischen PWC im Mai. Leider werden die weiteren Größen für diesen Wettbewerb nicht rechtzeitig fertig, aber zur Weltmeisterschaft.

he Enzo 3 retains many features of its predecessor, including the cell count, planform, and patented OZONE SharkNose concept but with an updated ultra-low-drag line plan. Most of all, our philosophy of True Performance remains a core tenet of this wing. Its performance in active air impressed the OZONE R&D Team during development; throughout the process of testing in the Southern Alps, and auditing competitions, the Enzo 3 has proven to be a significant step forward from the Enzo 2.

NEW OZONE ENZO 3 is available 🙂 weiterlesen →

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Three Niviuk teams flying the Klimber P will participate in the Red Bull X-Alps 2017

Niviuk in the Red Bull X-Alps 2017
These are the Niviuk pilots competing in this year’s race:

NIVIUK PILOT
GAVIN McCLURG
Nationality: United States of America
Age: 44

Profession: Professional paraglider pilot, director and owner of Offshore Odysseys.

Supporter: Bruce Marks and 

Ben Abruzzo

Wing: Klimber P

Previous participation in the X-Alps:

Second time; the first time was the 2015

race (8th place).

Paragliding experience: Gavin has participated in various PWC competitions, he won US Nationals in 2015, second-placed in the Pre-Worlds in Colombia (2014) and he has flown many of the major mountain ranges in the world. In 2015 National Geographic named him “Adventurer of the Year” for his vol-biv expedition crossing the Rocky Mountains of Canada and last year he completed the Alaska Traverse, a complete traverse of the Alaska Range, completing 800 km in 37 days.

Other wings: Peak 4, Icepeak 7, Icepeak 8, Skate 2, F-Gravity 2 and Roller.

Three Niviuk teams flying the Klimber P will participate in the Red Bull X-Alps 2017 weiterlesen →

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NEU!! DER DELTA 3 IST DA!

Der neue DELTA 3 ist ein Schirm, den Delta 2 Piloten lieben werden. Alles, was am Delta 2 gut war, haben wir noch besser gemacht. Unsere Mission für den DELTA 3 bestand darin, das Handling und das „Sport-Leistungsklasse-Gefühl“ auf ein neues Level zu bringen, und Geschwindigkeit und Gleitleistung zu verbessern ohne die Streckung zu erhöhen. Das Resultat ist ein Schirm, der sich in aktiver Luft und beim Thermik Fliegen agiler und effizienter anfühlt, über bemerkenswert mehr Leistung verfügt und rundum Spaß macht. Die OZONE Philosophie von „wahrer Leistung“ (True Performance) kann man im DELTA 3 mit jeder aufsteigenden Kurve und im beschleunigten Gleiten fühlen.

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