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Gin Boomerang 12

Gin Boomerang 12

Mit dem Gin Boomerang 12 führt Gin Gliders eine neue Technologie im Gleitschirmsektor ein: die “Wave Leading Edge”. Dieses Konzept leitet sich von der Flossenform des Buckelwals ab und wurde in Zusammenarbeit mit dem südkoreanischen Ulsan National Institute of Science and Technology entwickelt. Diese Kooperation bekam den Namen “GIN LAB” und ermöglichte erstmals das Testen von Prototypen im Windkanal.

WENN NATUR DIE TECHNIK BEFLÜGELT

Verglichen mit dem Boomerang 11 bietet der Boomerang 12:

  • verbesserte Steigleistung durch die Wave Leading Edge, die den Auftrieb erhöht und den Strömungsabriss verzögert
  • gesteigerte Gleitleistung aufgrund höherer aerodynamischer Effizienz
  • verbessertes und vereinfachtes Handling dank reduzierter Streckung und neuer Bremsgeometrie
  • erhöhte Stabilität, speziell in Turbulenzen und im beschleunigten Flug
  • signifikanter Fortschritt beim Testen der Extremflugmanöver, besonders bei frontalen sowie seitlichen Klappern; die Größe S bestand alle beschleunigten CCC-Test-Manöver mit EN-D

TECHNISCHE DATEN

GRÖSSEN S SM M ML L XL
ausgelegte Fläche (m2) 21.50 22.41 23.33 24.30 25.92 27.41
ausgelegte Spannweite (m) 12.74 13.00 13.27 13.55 13.99 14.39
ausgelegte Streckung 7.55 7.55 7.55 7.55 7.55 7.55
projizierte Fläche (m2) 18.17 18.94 19.72 20.54 21.9. 23.16
projizierte Spannweite (m) 10.22 10.53 10.64 10.86 11.22 11.54
projizierte Streckung 5.73 5.73 5.73 5.73 5.73 5.73
Anzahl Zellen 105 105 105 105 105 105
Gleitschirmgewicht (kg) 5.7 5.9 6.0 6.1 6.3 6.5
Empfohlener Gewichtsbereich (kg) 80-95 95-105 100-112 105-117 110-127 120-137
Zulassung CCC CCC CCC CCC CCC CCC

Siegessicher

Die Entwicklung des Boomerang 12 sollte am Ende ganze 3 Jahre dauern. In dieser Zeit wurden Dutzende von Prototyp-Varianten bei World Cup Events geflogen. Für Aufsehen sorgten unsere Werkspiloten mit den ersten Podiumsplätze 2021 in der Türkei, gefolgt von Platz 1, 2 und 3 mit der Boomerang 12 Serienversion beim World Cup in Brasilien.

https://static.gingliders.com/img/pg-boomerang-12-pwc-brazil-22-podium.jpg

DESIGNVERMERK

Designer Gin Seok Song beschreibt den Entwicklungsprozess des Boomerang 12:

“Das GIN LAB wurde geschaffen, um die nächsten technologischen Durchbrüche im Gleitschirmsport zu finden. Wir mussten davor zur Kenntnis nehmen, dass wir in vielen Bereichen an die Grenzen des Machbaren stoßen, wenn es zum Beispiel um Streckung oder die Anzahl an Zellen ging; und so machten wir uns motiviert auf die Suche nach anderen Möglichkeiten, abseits der konventionellen Ideen. Dafür konsultierten wir Professor Jooha Kim am Ulsan National Institute of Science and Technology und waren fasziniert von dessen Recherche im Bereich der Höcker auf den Flossen des Buckelwals.

Wir waren uns einig, dass wir im Windkanal die besten und schnellsten Ergebnisse erzielen, da CFD-Simulation zu beginn noch sehr fehlerbehaftet sind. Doch mit einem Gleitschirm ist das schwierig durchzuführen und mit hohen Kosten verbunden. Glücklicherweise erhielten wir eine Forschungsförderung und konnten das “GIN LAB” 2019 in Zusammenarbeit mit dem Ulsan National Institute of Science and Technology gründen.”

Professor Jooha Kim: “Über Jahrmillionen haben Lebewesen hochwirksame Mechanismen entwickelt, um mit den Herausforderungen ihrer Umwelt fertig zu werden. Ein Beispiel sind die Tuberkel (Höcker) an der Brustflosse des Buckelwals. Diese verbessern nachweislich die Leistung und die Auftriebskraft bei hohen Anstellwinkeln. Dies verleiht dem Wal trotz seiner enormen Größe eine unglaubliche Beweglichkeit.

Nachdem Gin einige der Herausforderungen bei der Entwicklung von neuen Gleitschirmdesigns erläutert hatte, war ich sehr daran interessiert zu untersuchen, ob sich dieses Konzept auch bei Gleitschirmen anwenden lässt. Das Abrissverhalten von Tragflächen mit Tuberkel ist ein graduelles und sie können somit mit höheren Anstellwinkeln geflogen werden, was zu höherem Auftrieb führt. Der Luftwiderstand ist deutlich geringer und der Strömungsabriss ist schwieriger herbeizuführen. Diese Kombination an Leistungsmerkmalen bedeutet, dass Tragflächen mit Tuberkel sehr stabil und überaus effizient sind. Wir beschlossen, zuerst Gleitschirm-Modelle im Windkanal zu testen, um eine Vielzahl an Experimenten mit kleinen Änderungen durchzuführen, welche wir anschließenden analysierten und daraus das erste Konzept entwarfen.”

Gin Seok Song: “Die erste Herausforderung bestand darin, die grundlegenden Windkanalergebnisse mit unseren Computersimulationen und unseren praktischen Erfahrungen mit dem realen Schirmverhalten abzugleichen. Nachdem wir dies gemeistert und einen konstruktiv angepassten Flügel hatten, konnten wir verschiedene Konfigurationen an der Eintrittskante ausprobieren. Die aussichtsreichsten Ergebnisse ließen wir dann in die Produktion echter Gleitschirm-Prototypen einfließen. Das Potential des Konzepts war sofort ersichtlich, vor allem die Stabilität des Schirms und das verringerte Sinken in der Thermik waren bereits zu Beginn der Entwicklung vielversprechend.

1,5 Jahre später war das Projekt so weit fortgeschritten, dass der Boomerang 12 mit der neuen Eintrittskanten-Technologie zugelassen wurde. Wir beschlossen sie “Wave Leading Edge” zu nennen, da sie von marinen Lebewesen inspiriert ist und ein sinusförmiges Aussehen hat. Überraschend war für uns auch das überschaubare Extremflugverhalten bei der CCC-Zulassung: Nach einem Klapper ist die Vorschießtendenz deutlich reduziert und die Flügelaußenseiten blieben viel stabiler im Vergleich zu anderen CCC-Flügeln. Eine Boomerang 12 Version wurde von unseren Werkspiloten erstmals beim PWC-Superfinale 2021 in Disentis (Schweiz) geflogen, mit ermutigenden Ergebnissen und Podiumsplätzen in der Einzel- als auch in der Teamwertung. Es folgte später ein Gesamtsieg beim PWC in der Türkei und 2022 belegten unsere Teampiloten, mit der Serienversion des Boomerang 12, das gesamte Podium beim World Cup in Brasilien.

Wir sind überzeugt, dass die Wave Leading Edge richtungsweisend unser Design beeinflussen wird. Während der langen Entwicklungszeit konnten wir das Design anpassen und bereits Ideen sammeln, wie wir die Vorteile aus dem Wettkampfbereich in die Serienmodelle einfließen lassen. Die ersten Resultate sind vielversprechend und wir freuen uns darauf, bald in den EN- und LTF-Klassen Gleitschirme mit der Wave Leading Edge auf den Markt zu bringen.”

GALERIE

TECHNISCHE DETAILS

  • Wave Leading Edge, die den Auftrieb bei allen Anstellwinkeln erhöht und den Widerstand bei geringem Anstellwinkel reduziert
  • Equalized Pressure Technology (EPT) der dritten Generation
  • 2 Tragegurte / 3 Leinen in Spannweitenrichtung
  • Miniribs an der Hinterkante
  • B-Steuerung mit Easy Control Bars

MATERIALIEN

Kappe

Obersegel Eintrittskante: Dominico 30D MF (WR) 41g/m²

Obersegel: Porcher Sport Skytex 32g/m² / 27g/m²

Untersegel: Porcher Sport Skytex 27g/m²

Leinen

Oben: Edelrid 8001 090 | 070 | 050 | 025

Mitte: Edelrid 8001 130 | 090 | 070 | 050 | 025

Stammleinen: Edelrid 8001 360 | 190 | 090 | 070

FARBEN

FarbenFarben

LIEFERUMFANG

Concertina bag

DOCUMENTS

Betriebsanweisung

Quelle: https://www.gingliders.com/de/paragliders/boomerang-12/

Gin Bolero 7

Gin Bolero 7

SUGAR & SPICE

Der Gin Bolero 7 steht für einen Wendepunkt der erfolgreichen Serie und greift dabei innovative Technologien auf. Das Resultat ist nicht nur ein Plus an Sicherheit – sondern auch ein Versprechen an noch mehr Flugspaß!

Bolero 7

Er ist die perfekte Wahl für die Zeit, die einen Piloten am meisten formt: Von den ersten Schritten zum ersten Abheben, in der ersten Thermik und weit darüber hinaus. Wer bloß gelegentlich zum Fliegen kommt und/oder viel Wert auf Sicherheit legt, muss nicht mehr weitersuchen.

  • neue Form und neues Profil sorgen für mehr Agilität im Kurvenflug und erhöhen die Rollstabilität
  • Equalized Pressure Technology (EPT) der dritten Generation sorgt für konstanten Innendruck, welcher Nickstabilität und aerodynamische Effizienz verspricht
  • einfaches Füllverhalten ohne Vorschießtendenz
  • rasches Abheben auch bei geringer Geschwindigkeit
  • Charakter eines “Thermikschnüfflers”
  • die Leinen sind noch einfacher zu sortieren und weniger anfällig für Knoten

TECHNISCHE DATEN

GRÖSSEN XXS XS S M L
ausgelegte Fläche (m2) 22.1 24.1 26.1 28.55 31.64
ausgelegte Spannweite (m) 10.27 10.72 11.16 11.67 12.29
ausgelegte Streckung 4.77 4.77 4.77 4.77 4.77
projizierte Fläche (m2) 18.83 20.53 22.23 24.32 26.95
projizierte Spannweite (m) 8.17 8.53 8.88 9.29 9.78
projizierte Streckung 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55
Flügeltiefe (m) 2.67 2.79 2.9 3.04 3.2
Anzahl Zellen 36 36 36 36 36
Gleitschirmgewicht (kg) 4.00 4.30 4.58 5.10 5.55
Empfohlener Gewichtsbereich (kg) 55-80 65-90 75-100 85-110 100-130
Zulassung EN A EN A EN A EN A EN A

Ausgewogenheit und Genuss

Sicherheit wird bei schulungstauglichen Schirmen klarerweise groß geschrieben, der Bolero 7 ist unser stabilster Schirm im Bezug auf das Roll- und Nickverhalten. Dennoch versteht er für Flugspaß zu sorgen: Enge, flache Kurven sind kein Ding der Unmöglichkeit, der Schirm zeigt sich dabei stehts von seiner einfachen, intuitiven Seite ohne jegliche Spiraltendenz, falls der Pilot unbeabsichtigterweise einmal zu viel auf die Bremse gehen sollte.

Bolero 7

Sprinten war gestern

Sobald der Schirm über dem Piloten steht, produziert das effizient konstruierte Profil Auftrieb. Das bedeutet rasches Abheben auch bei geringer Laufgeschwindigkeit und sanften Vortrieb bei schwachem Wind. Mehr Wind am Startplatz stellt kein Problem dar: Der Schirm bleibt gutmütig, ohne hinter dem Piloten hängen zu bleiben.

Der ideale Bremsweg

Der progressive Bremsdruck ist gleichbedeutend mit einfacher Schirmkontrolle im Kurvenflug und ermutigt Piloten zum Erlernen des subtilen Einsatzes der Bremsen. Gleichzeitig nimmt der Bremsdruck rasch zu, je mehr daran gezogen wird. Der gesamte Bremsweg ist lang und somit überaus fehlerverzeihend, was Flugschülern und Anfängern entgegenkommt.

Thermikschnüffler

Der Bolero 7 nimmt den Piloten im Bezug aufs Thermikfliegen förmlich an der Hand. Der Schirm weist die Tendenz auf, automatisch in Richtung steigender Luftmassen zu fliegen. Beim Einstieg in die Thermik beißt er regelrecht hinein, Nicken wird dadurch minimiert und der Pilot kann sich ganz aufs Kurbeln konzentrieren (oder einfach die Aussicht genießen).

Maßgeschneidertes Tuch

Am Obersegel des Bolero 7 kommt unser spezielles Myungjin Tuch zum Einsatz, welches entwickelt wurde, um besonders hohen Anforderungen in Sachen Strapazierfähigkeit und Luftundurchlässigkeit gerecht zu werden. Dieses Tuch hat sich bei unserem Tandem, dem Fuse 3, bereits über viele tausende Stunden weltweit bewährt und bewiesen. Andere Tücher gelangen strategisch klug eingesetzt natürlich ebenso zur Verwendung.

DESIGNVERMERK

Designer Gin Seok Song erläutert den Entwicklungsprozess des Bolero 7:

“Unser erklärtes Ziel war, das Handling des Bolero 7 geschmeidiger werden zu lassen, doch während der Entwicklung gelang es darüber hinaus mehr oder weniger im Vorübergehen, auch die Roll- und Nickstabilität zu verbessern.

Die neue Form des Schirms weist mehr Krümmung Richtung Flügelaußenseite auf und die Hinterkante wurde abgeflacht – was in effizienterem Kurvenflugverhalten resultiert; auch in engen Kurven bleibt die Kurvenlage recht flach. Im Thermikflug ist es mittlerweile so gut wie unmöglich, dass eine versehentliche Spirale eingeleitet wird. Der Bremsdruck ist überaus progressiv: Es braucht nur minimalen Druck, um den Schirm um die Kurve zu bewegen, doch der Bremsdruck nimmt rasch zu, wodurch praktisch ausgeschlossen wird, dass der Schirm versehentlich abgerissen wird. Wird der Stallpunkt fast erreicht, so stabilisiert sich der Schirm sehr schnell, wenn der Bremsdruck verringert wird.

Verbesserungen wurden auch am EPT (Equalised Pressure Technology) System vorgenommen. Beim Start stabilisiert sich der Schirm über dem Piloten und das Abheben wird auch bei geringer Geschwindkeit zur leichten Übung. Zusätzlich richtet sich die Kappe bei leichtem Seitenwind wie von selbst korrekt aus und erspürt im Flug aufsteigende Luftmassen.

Das ganze Team ist mit dem Bolero 7 rundum zufrieden, wir hatten jede Menge Spaß bei den Testflügen und fühlten uns in keiner Weise limitiert, obwohl sich der Schirm absolut einsteigerfreundlich präsentiert!”

GALERIE

TECHNISCHE DETAILS

  • Equalized Pressure Technology (EPT) der dritten Generation
  • geteilte A-Gurte und klare Kennzeichnung zum Anlegen der Ohren
  • gekennzeichnete B-Gurte (zB. für B-Stall)
  • farblich gekennzeichnete Leinen zur einfacheren Unterscheidung
  • weite, verstellbare Bremsgriffe für große Hände oder dicke Handschuhe
  • Miniribs an der Hinterkante
  • optimierter Tuch-Mix inkl. Myungjin Tuch am Obersegel für verbesserte Haltbarkeit
  • kompaktes Packmaß

MATERIALIEN

Kappe

Obersegel Eintrittskante: Dominico Dokdo 30D (WR) / Myungjin MJ40 MF

Obersegel: Myungjin MJ32 MF

Untersegel: Porcher Skytex Easyfly 40

Leinen

Oben: GIN TGL 80 (Aramid)

Mitte: GIN TGL 125 (Aramid), Liros DSL 70, Liros PPSL 120

Stammleinen: LIROS PPSL 120 / 160 / 200

FARBEN

FarbenFarbenFarbenFarben

LIEFERUMFANG

Innensack

DOCUMENTS

EN Testbericht

Betriebsanweisung

Quelle: https://www.gingliders.com/de/paragliders/bolero-7/

Windtech Honey PW

Windtech Honey PW

Features

paramotor wing · intermediate

Der Windtech Honey PW entwickelt sich zu einer Referenz im Motorfliegen und hat sich als solider, stabiler und einfacher Schirm für fortgeschrittene Motorschirmpiloten bewährt. Mit ultimativem Startkomfort, einfachen Bodenhandhabungseigenschaften und kompromissloser passiver Sicherheit im Flug ist der Honey PW, der fortschrittlichste EN-bewertete A-Flügel auf dem Markt, die perfekte Wahl für alle Ihre Motorschirmflüge, selbst an turbulenten Tagen. Das Honey PW hat einen langen Bremsweg, aber das Handling ist direkt genug, damit erfahrene Piloten es zu schätzen wissen, während es für neue Anfänger immer noch fehlerverzeihend genug bleibt. Die progressive Art des Handlings des Honey PW sorgt für ein großartiges Drehverhalten mit oder ohne Gewichtsverlagerung, was eine ideale Eigenschaft in einem Motorflügel ist. Eine hohe Nick- und Rollstabilität schafft ein allgemeines Gefühl von Komfort und Sicherheit im Flug, der Gleitschirm gibt dem Piloten jedoch Rückmeldungen, die für neue Piloten angenehm und subtil genug sind.Die hervorragende Sinkrate und Handhabung des Honey PW bedeuten, dass Anfängerpiloten diesem Flügel nicht zu früh entwachsen werden und mehrere Jahre lang von seiner Ausgewogenheit von Sicherheit und Leistung profitieren werden, bevor sie die Notwendigkeit feststellen, auf einen höher bewerteten Flügel umzusteigen.

 

characteristics planform

> Honey PW ist speziell für den Motorflug verstärkt.

> Honey PW ist das erste Intermediate-Gleitschirmmodell, das in allen Größen mit EN A mit einem so hohen Gleitwinkel bewertet wurde.

> Der Schnurverbrauch wurde auf ein Minimum reduziert, um das Gleiten und die Geschwindigkeit zu maximieren, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.

> Drei Tragegurte und Nylondrähte in der Eintrittskante (Latten) zur Verbesserung des Starts und des Innendrucks im beschleunigten Flug.

> Spezielle Bremsgeometrie, um die Manövrierbarkeit zu verbessern und die Bremsen weniger physisch zu machen.

> Große Sinkrate für einen Intermediate-Flügel aufgrund des neuen Profils, das sich entlang der Spannweite entwickelt, klettert mühelos selbst bei sehr leichtem Auftrieb.

> Kurzes und effektives Beschleunigungssystem, das auch beim Fliegen in turbulenter Luft verwendet werden kann.


 

package contents

Dein Windtech Schirm wird mit folgendem Inhalt geliefert:

• Manuell
• Innensack
• Gleitergurt
• Reparaturmaterialien
• T-Shirt mit dem Windtech Flyman
• Aufkleber und Merchandising

 

Sie können wählen, ob Sie eines dieser zusätzlichen Zubehörteile hinzufügen möchten:

• Segelflugzeugrucksack (120 Liter)
• Schnellpacktasche ECO (mono)
• Schnellpacktasche XL (bipla)
• Z-Beutel (Ziehharmonika)
• Windtech-Beschleuniger

Technische Daten

Größe XS S M L
Fläche (m2) 26,30 27,92 29,40 31,20
projizierte Fläche (m2) 23,00 24,28 25,60 27,20
Spannweite (m) 11,54 11,88 12,19 12,55
Seitenverhältnis 5,05 5,05 5,05 5,05
projiziertes Seitenverhältnis 4,00 4,00 4,00 4,00
maximale Sehne (m) 2,86 2,91 2,98 3,08
Leitungslänge (m) 7,10 7,28 7,46 7,68
Leitungsverbrauch (m) 265 285 293 302
Anzahl Zellen 44 44 44 44
Schirmgewicht (kg) 4,9 5,6 5,8 6
Pilotengewicht (kg) 45-65 55-75 65-90 80-105
Fluggewicht (kg) 75-120 85-130 95-140 110-155
min.-max. Geschwindigkeit* (km/h) 21-48 20-50 20-50 20-50
Höchstgeschwindigkeitstrimmung* (km/h) 37 38 38 38
EN-Zertifizierung A A A A

* Geschwindigkeiten mit einem Piloten im mittleren Gewichtsbereich und Standardleinen auf Meereshöhe.

Konstruktion

Tuch: Nylon Porcher Marine Skytex Evolution
Oberseite: 40 g/m2
Unterseite: 40 g/m2
Rippen: Nylon Porcher Marine Skytex 40 g/m2
Rippenverstärkung: Nylondrähte
Hinterkantenverstärkung: Polyester 175 g/m2
Leinen: Ummanteltes Kevlar 1,1/1,7 mm
Maillons (schnelle Verbindungen): Edelstahl 4 mm
Tragegurte: Polyamida-Kevlar 25 mm

Farben



blue red orange

 

Benutzerdefinierte Farben
Es ist möglich, Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen zu lassen, aber das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels beizubehalten. Die Farben sind auf die für das Gleitermaterial verfügbaren Farben beschränkt.
Logo-Service
Wir bieten einen kompletten Service, um Ihr neues Windtech-Segelflugzeug mit Logos zu versehen (z. B. Firmen- oder Sponsorenlogos, Kunstwerke usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.
Fly-Man-Segelflugzeugtransfer
Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug einen einzigartigen Stil mit diesem großartig aussehenden 4 m breiten Abziehbild des Flyman, dem fliegenden Maskottchen von Windtech. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anbringen.

Bilder

Windtech Honey PW

Windtech Honey PW

Windtech Honey PW

Windtech Honey PW

Download

Hier können Sie das Flughandbuch dieses Segelflugzeugs herunterladen…
Eine gedruckte Version dieses Handbuchs liegt dem Flügel bei.
Es enthält viele nützliche Details und Informationen zu diesem Segelflugzeug sowie die richtigen Leinendiagramme für den richtigen Austausch.

windtech_honey_mn-en.pdf (bald verfügbar)

Qualitätskontrolle

Jeder Flügel hat eine Checkliste, die unsere strenge Qualitätskontrolle im Werk durchlaufen hat. Dazu gehören Leinenvermessung, Bodeninflation und Flugerprobung. Wenn es keine Möglichkeit gab, Ihren Gleitschirm zu testen, bevor Sie ihn erhalten haben, sollten Sie Ihren Händler oder einen erfahrenen Piloten oder qualifizierten Ausbilder bitten, den Gleitschirm für Sie zu testen, bevor Sie ihn fliegen.

Beachten Sie, dass jeder Gleitschirm an der mittleren Zelle einen einzigartigen Aufkleber mit der Seriennummer, dem Gleitschirmtyp, der Größe und dem Gewichtsbereich hat.

Wir empfehlen, dass Sie Ihren ersten Flug mit Ihrem neuen Gleitschirm an einem sanften Hang bei ruhigen Bedingungen durchführen, bevor Sie weitere Höhenflüge unternehmen, nur um den Gleitschirm vollständig zu überprüfen und sich an das Fliegen zu gewöhnen.

Sie sollten die gleiche Gurtzeugklasse verwenden und die Breite des Brustgurts gemäß der Zertifizierung des Segelflugzeugs, wie von der Zertifizierungsstelle empfohlen, einschränken.

Garantie

Alle Windtech-Flügel haben eine zweijährige Garantie auf Material- oder Herstellungsfehler.

 

Wenn ein Produkt von Windtech als defekt eingestuft wird, deckt diese eingeschlossene Garantie nur die Reparatur oder den Ersatz des defekten Produkts oder Teils ab.

 

– Windtech haftet nicht für Kosten, Verluste oder Schäden, die durch den Verlust dieses Produkts entstehen.

 

– Windtech ist nicht verantwortlich für Versandkosten oder Materialkosten, die mit Ausnahme des als defekt befundenen Materials verwendet werden.

 

– Die Windtech-Garantie deckt keine Schäden ab, die durch Missbrauch, Missbrauch, Vernachlässigung oder normalen Verschleiß verursacht wurden, einschließlich Schäden durch übermäßige Sonneneinstrahlung, Schäden durch unsachgemäße Handhabung und Schäden, die durch etwas anderes als Material- und Verarbeitungsfehler verursacht wurden.

Quelle:

https://windtech.es/en/products/honey_pw/index.html

Windtech Ru Bi 2

Windtech Ru Bi 2

Features

tandem · the professional’s choice

Der Windtech Ru-Bi-2 ist unser neuer Tandemflügel für Freizeitnutzer und speziell für professionelle Tandempiloten konzipiert. Dieser Flügel lässt sich auch bei windstillen Bedingungen sehr leicht aufblasen und ist beim Landevorgang sehr zuverlässig. Es kommt mit Zierleisten und ist sehr effektiv und einfach zu bedienen. Dieses Trimmsystem ermöglicht es dir, auf 70 % des Federwegs zu beschleunigen, während die restlichen 30 % den Schirm verlangsamen und den Bremsdruck beim Thermikfliegen leicht machen können. Es ist in den Größen 39 und 42 als B-Klasse zertifiziert.Dieser neue Tandemschirm ist um mehr als ein Kilogramm leichter als seine Vorgänger. Wir haben 32 g Stoff auf der Unterseite und den sekundären Rippen hinzugefügt. Das ist dir beim Start des Gleitschirms ohne Flügelbedingungen bewusst geworden, da es einfach und leicht ist. Dies ist das derzeit beste Start-Tandem auf dem Markt. Auch bei der Landung erholt es sich recht gut, da die Bremse eine neue Geometrie hat und man den Flare verlängern kann, um weiche Landungen auf kleinen Feldern bei maximaler Belastung zu ermöglichen.Wir haben eine Haifischnase an der Vorderkante implementiert, indem wir Kreuzlatten hinzugefügt haben, und ich helfe auch auf großartige Weise, den Flügel vor dem Start im Boden vorzubereiten und zusätzlichen Druck beim schnellen Fliegen zu erzeugen und Klapper zu vermeiden. Das Leinensetup ist mit einer ungesetzten Leine in der obersten Etage optimiert und verbessert die Leistung und 420-kg-Bottomlines, die es ermöglichen, die ursprüngliche Trimmung für lange Zeit beizubehalten und zusätzliche Sicherheit bei Spins oder Abstiegsmanövern bieten.Der Ru-Bi-2 ist ein Tandemflügel mit einem großartigen Design, das die neueste Technologie verwendet, die einen Durchbruch in Bezug auf Leistungskomfort, langen Tragekomfort und Benutzerfreundlichkeit schafft.

 

characteristics planform

>Neue EN-B Zertifizierung in zwei Größen.> Eine leichte Konstruktionsmethode, die Gewicht in Profilen und diagonalen Rippen spart und stark genug ist, um sich im Laufe der Zeit gut zu tragen.> Sauberes Obersegel mit doppeltem 3D in der Eintrittskante. Keine Falten im Segel, was die Leistung verbessert.> SBS starres Querfoliensystem, das eine Haifischnase in der Vorderkante bildet. Dies verbessert den Start und erhöht den Druck beim Fliegen mit Höchstgeschwindigkeit.> Leichtes und präzises Bremssystem mit einer niedrigen Trimmposition, die die Ermüdung des Piloten fast inexistent macht und hilft, schwache und gebrochene Thermik zu zentrieren.

 

package contents

Dein Windtech Schirm wird mit folgendem Inhalt geliefert:

• Manuell
• Innensack
• Gleitergurt
• Reparaturmaterialien
• T-Shirt mit dem Windtech Flyman
• Aufkleber und Merchandising

 

Sie können wählen, ob Sie eines dieser zusätzlichen Zubehörteile hinzufügen möchten:

• Segelflugzeugrucksack (120 Liter)
• Schnellpacktasche ECO (mono)
• Schnellpacktasche XL (bipla)
• Z-Beutel (Ziehharmonika)
• Windtech-Beschleuniger

Technische Daten

Größe 39 42
Fläche (m2) 39,0 42,9
projizierte Fläche (m2) 34,9 38,4
Spannweite (m) 14,52 15,23
projizierte Spannweite (m) 12.12 12.70
Seitenverhältnis 5,40 5,40
projiziertes Seitenverhältnis 4,20 4,20
max. Akkord (m) 3,35 3,51
Mindestakkord (m) 0,66 0,69
Anzahl Zellen 50 50
Leitungslänge (m) 8,86 9,30
Schirmgewicht (kg) 7,6 8,0
Fluggewicht (kg) 125-220 140-235
Fluggewicht Motor (kg) 125-350 140-360
EN-Zertifizierung B B

Konstruktion

Tuch: Nylon Porcher Marine Skytex Evolution
Oberseite: 38 g/m2
Unterseite: 32 g/m2
Rippen: Nylon Porcher Marine Skytex 38-32 g/m2
Rippenverstärkung: Nylondrähte
Leinen: Ummanteltes Kevlar 1,1/1,7/2,4 mm
Maillons (schnelle Links): Edelstahl 4 mm
Tragegurte: Polyamida-Kevlar 25 mm

Farben




blue orange lime

Benutzerdefinierte Farben
Es ist möglich, Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen zu lassen, aber das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels beizubehalten. Die Farben sind auf die für das Gleitermaterial verfügbaren Farben beschränkt.
Logo-Service
Wir bieten einen kompletten Service, um Ihr neues Windtech-Segelflugzeug mit Logos zu versehen (z. B. Firmen- oder Sponsorenlogos, Kunstwerke usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.
Fly-Man-Segelflugzeugtransfer
Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug einen einzigartigen Stil mit diesem großartig aussehenden 4 m breiten Abziehbild des Flyman, dem fliegenden Maskottchen von Windtech. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anbringen.

Bilder

Windtech Ru Bi 2

Windtech Ru Bi 2

Windtech Ru Bi 2

Windtech Ru Bi 2

Download

Hier können Sie das Flughandbuch dieses Segelflugzeugs herunterladen…
Eine gedruckte Version dieses Handbuchs liegt dem Flügel bei.
Es enthält viele nützliche Details und Informationen zu diesem Segelflugzeug sowie die richtigen Leinendiagramme für den richtigen Austausch.

windtech_ru-bi-2_mn-en.pdf (bald verfügbar)

Qualitätskontrolle

Jeder Flügel hat eine Checkliste, die unsere strenge Qualitätskontrolle im Werk durchlaufen hat. Dazu gehören Leinenvermessung, Bodeninflation und Flugerprobung. Wenn es keine Möglichkeit gab, Ihren Gleitschirm zu testen, bevor Sie ihn erhalten haben, sollten Sie Ihren Händler oder einen erfahrenen Piloten oder qualifizierten Ausbilder bitten, den Gleitschirm für Sie zu testen, bevor Sie ihn fliegen.

Beachten Sie, dass jeder Gleitschirm an der mittleren Zelle einen einzigartigen Aufkleber mit der Seriennummer, dem Gleitschirmtyp, der Größe und dem Gewichtsbereich hat.

Wir empfehlen, dass Sie Ihren ersten Flug mit Ihrem neuen Gleitschirm an einem sanften Hang bei ruhigen Bedingungen durchführen, bevor Sie weitere Höhenflüge unternehmen, nur um den Gleitschirm vollständig zu überprüfen und sich an das Fliegen zu gewöhnen.

Sie sollten die gleiche Gurtzeugklasse verwenden und die Breite des Brustgurts gemäß der Zertifizierung des Segelflugzeugs, wie von der Zertifizierungsstelle empfohlen, einschränken.

Garantie

Alle Windtech-Flügel haben eine zweijährige Garantie auf Material- oder Herstellungsfehler.

 

Wenn ein Produkt von Windtech als defekt eingestuft wird, deckt diese eingeschlossene Garantie nur die Reparatur oder den Ersatz des defekten Produkts oder Teils ab.

 

– Windtech haftet nicht für Kosten, Verluste oder Schäden, die durch den Verlust dieses Produkts entstehen.

 

– Windtech ist nicht verantwortlich für Versandkosten oder Materialkosten, die mit Ausnahme des als defekt befundenen Materials verwendet werden.

 

– Die Windtech-Garantie deckt keine Schäden ab, die durch Missbrauch, Missbrauch, Vernachlässigung oder normalen Verschleiß verursacht wurden, einschließlich Schäden durch übermäßige Sonneneinstrahlung, Schäden durch unsachgemäße Handhabung und Schäden, die durch etwas anderes als Material- und Verarbeitungsfehler verursacht wurden.

Quelle:

https://windtech.es/en/products/ru-bi-2/index.html

Windtech Fenix

Windtech Fenix

Features

high tec · competition serial class

Der Windtech Fenix ​​ist der neue Hochleistungsflügel von Windtech für erfahrene Piloten, die lange Überlandflüge durchführen möchten, oder für Piloten, die in der Serienklasse mit den besten Leistungen auf dem Markt antreten möchten, aber auf eine einfache und entspannte Art und Weise, um den Stress und die Anspannung eines Wettbewerbs zu vermeiden Segelflugzeug.Dank der direkten und präzisen Fahreigenschaften sowie einer erstaunlichen Sinkrate kannst du jetzt jede schwache und gebrochene Thermik ausnutzen. Der Fenix ​​brilliert jedoch bei voller Geschwindigkeit auch in rauer Luft mit dem langen und effizienten Beschleunigungssystem und der optimierten Flügelspitzentorsion für das Fliegen mit voller Geschwindigkeit, das nach Stabilität sucht. Diese Eigenschaften ermöglichen ein Plus an Sicherheit gegenüber den anderen Wettbewerbern. Der Windtech Fenix-Schnurplan ist minimiert, um die Leistung insbesondere in turbulenter Luft zu verbessern. Mit nur 3 Leinenreihen hat es eine erstaunliche Leistung bei voller Geschwindigkeit, ohne an Sicherheit einzubüßen, und die Tatsache, dass wir fortschrittliche und leichte Materialien und die speziellen Nylondrähte in der Eintrittskante (SBS) verwenden, erreichen wir trotz des einfachen Aufblasens beim Start ein Flügel mit hohem Seitenverhältnis zu sein. Dies zeigt sich in der spektakulären C-Klasse Zulassung in drei Größen.Es wird sehr schwierig sein, dieses Design zu verbessern, und es stellt einen großen Fortschritt in der Technologie und im Luftfahrtdesign dar, besonders wenn Sie wissen, dass wir dieses Projekt von Grund auf neu gestartet haben. Der Fenix ​​ist ein hervorragender Flügel, der Bewunderung und Leidenschaft bei Piloten bei allen Starts auf dem Planeten Erde hervorrufen wird.
characteristics planform

>Hohe Streckung mit nur drei Leinenreihen und ein direktes und effizientes Beschleunigungssystem mit einer Höchstgeschwindigkeit von fast 60 km/h.> Evolutives Profil in Spannweitenrichtung, das mehr Stabilität bei der Verwendung des Pedals ermöglicht.> Minirbis in der Hinterkante verbessern Kurven bei niedriger Geschwindigkeit und Sinkgeschwindigkeit bei turbulentem und schleppendem Thermikfliegen in der Vorderkante> Optimierte Konstruktion in allen Details wie SBS-Drähte, Klettverschluss für Schmutz-/Sandreinigung, geschwollene Griffe mit Wirbeln oder spezielle Beschichtung in Wettbewerbsschnüren von Liros, die den Parasitenwiderstand auf ein Minimum reduzieren und die Materialermüdung nachhaltig verbessern.

 

package contents

Dein Windtech Schirm wird mit folgendem Inhalt geliefert:

• Manuell
• Innensack
• Gleitergurt
• Reparaturmaterialien
• T-Shirt mit dem Windtech Flyman
• Aufkleber und Merchandising

 

Sie können wählen, ob Sie eines dieser zusätzlichen Zubehörteile hinzufügen möchten:

• Segelflugzeugrucksack (120 Liter)
• Schnellpacktasche ECO (mono)
• Schnellpacktasche XL (bipla)
• Z-Beutel (Ziehharmonika)
• Windtech-Beschleuniger

Technische Daten

Größe 22 24 27 29
Fläche (m2) 21,76 24,87 26,8 28,84
projizierte Fläche (m2) 18,67 21,32 23,05 24,76
Spannweite (m) 12,03 12,83 13,34 13,83
projizierte Spannweite (m) 9,53 10,18 10,59 10,97
Seitenverhältnis 6,65 6,65 6,65 6,65
projiziertes Seitenverhältnis 4,86 ​​4,86 ​​4,86 ​​4,86
max. Wurzel (cm) 2,27 2,43 2,53 2,61
Anzahl Zellen 67 67 67 67
Leitungslänge (m) 7,38 7,88 8,2 8,49
Schirmgewicht (kg) 5,9 6,2 6,5 6,8
Pilotengewicht (kg) 45-60 55-75 70-95 80-110
Fluggewicht (kg) 65-75 70-95 85-110 100-130
max. Geschwindigkeit* (Km/h) 58 (±2) 58 (±2) 58 (±2) 58 (±2)
Gleiten 10,6 10,6 10,6 10,6
EN-Zertifizierung C beantragt. C C C

* Geschwindigkeiten mit einem Piloten im mittleren Gewichtsbereich und Standardleinen auf Meereshöhe.

Konstruktion

Tuch: Nylon Porcher Marine Skytex 44-40 g/m2
Rippenverstärkung: Dacron 180 g/m2
Hinterkantenverstärkung: Polyester 175 g/m2
Leinen: Dynema/Kevlar 0,6/1,1/1,7/2,1 mm
Maillons (schnelle Verbindungen): Edelstahl 4 mm
Tragegurte: Polyamid/Kevlar 11 mm

Farben



red blue white orange green

 

Benutzerdefinierte Farben
Es ist möglich, Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen zu lassen, aber das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels beizubehalten. Die Farben sind auf die für das Gleitermaterial verfügbaren Farben beschränkt.
Logo-Service
Wir bieten einen kompletten Service, um Ihr neues Windtech-Segelflugzeug mit Logos zu versehen (z. B. Firmen- oder Sponsorenlogos, Kunstwerke usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.
Fly-Man-Segelflugzeugtransfer
Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug einen einzigartigen Stil mit diesem großartig aussehenden 4 m breiten Abziehbild des Flyman, dem fliegenden Maskottchen von Windtech. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anbringen.

Bilder

Windtech Fenix

Windtech Fenix

Windtech Fenix

Windtech Fenix

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Eine gedruckte Version dieses Handbuchs liegt dem Flügel bei.
Es enthält viele nützliche Details und Informationen zu diesem Segelflugzeug sowie die richtigen Leinendiagramme für den richtigen Austausch.

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Qualitätskontrolle

Jeder Flügel hat eine Checkliste, die unsere strenge Qualitätskontrolle im Werk durchlaufen hat. Dazu gehören Leinenvermessung, Bodeninflation und Flugerprobung. Wenn es keine Möglichkeit gab, Ihren Gleitschirm zu testen, bevor Sie ihn erhalten haben, sollten Sie Ihren Händler oder einen erfahrenen Piloten oder qualifizierten Ausbilder bitten, den Gleitschirm für Sie zu testen, bevor Sie ihn fliegen.

Beachten Sie, dass jeder Gleitschirm an der mittleren Zelle einen einzigartigen Aufkleber mit der Seriennummer, dem Gleitschirmtyp, der Größe und dem Gewichtsbereich hat.

Wir empfehlen, dass Sie Ihren ersten Flug mit Ihrem neuen Gleitschirm an einem sanften Hang bei ruhigen Bedingungen durchführen, bevor Sie weitere Höhenflüge unternehmen, nur um den Gleitschirm vollständig zu überprüfen und sich an das Fliegen zu gewöhnen.

Sie sollten die gleiche Gurtzeugklasse verwenden und die Breite des Brustgurts gemäß der Zertifizierung des Segelflugzeugs, wie von der Zertifizierungsstelle empfohlen, einschränken.

Garantie

Alle Windtech-Flügel haben eine zweijährige Garantie auf Material- oder Herstellungsfehler.

 

Wenn ein Produkt von Windtech als defekt eingestuft wird, deckt diese eingeschlossene Garantie nur die Reparatur oder den Ersatz des defekten Produkts oder Teils ab.

 

– Windtech haftet nicht für Kosten, Verluste oder Schäden, die durch den Verlust dieses Produkts entstehen.

 

– Windtech ist nicht verantwortlich für Versandkosten oder Materialkosten, die mit Ausnahme des als defekt befundenen Materials verwendet werden.

 

– Die Windtech-Garantie deckt keine Schäden ab, die durch Missbrauch, Missbrauch, Vernachlässigung oder normalen Verschleiß verursacht wurden, einschließlich Schäden durch übermäßige Sonneneinstrahlung, Schäden durch unsachgemäße Handhabung und Schäden, die durch etwas anderes als Material- und Verarbeitungsfehler verursacht wurden.

Quelle:

https://windtech.es/en/products/fenix/index.html

Windtech Duster

Windtech Duster

Features

sports · intermediate

Duster ist der neueste Windtech-Gleitschirm, der gerade in der Kategorie der Intermediate Wings (ENB+) auf den Markt gekommen ist und sich an ein breites Spektrum von Piloten richtet. Es ist ein originelles Design, das das Potenzial zugänglicher Gleitschirme für Fortgeschrittene mit unübertroffener Leistung in dieser Kategorie maximiert. Es ermöglicht Ihnen, Ihren Horizont auf XC-Flügen zu entdecken und zu erweitern, während Sie Spaß wie nie zuvor haben, wenn Sie Höhenflüge in kleinen Hügeln oder an Küstenorten machen, wenn die Meeresbrise auffrischt und stärker wird.Das Profil wurde vollständig verfeinert, um den Geschwindigkeitsbereich zu erhöhen, und wir haben an einer neuen Bremsgeometrie gearbeitet, die ein präzises und schnelles Drehen ermöglicht, ohne die Sinkrate zu verlieren, wenn es um die Mitte und den Aufstieg in engen und gebrochenen Thermiken geht.All dies in einem Design mit einem sich verlängernden Inhalt, der das Aufblasen bei lockerem und böigem Wind erleichtert. Außerdem neigt das Segel zu keiner Zeit dazu, den Piloten zu überholen, und ist so leicht, dass es sogar mit einer leichten Brise gegen das, was es zulässt, gut abhebt. Der Beschleuniger ist einfach zu bedienen und sehr effektiv. Die zweistufige Abstufung ermöglicht ein Plus an Geschwindigkeit, das Ihnen Sicherheit bei der Flucht vor Lecks oder Venturis gibt und außerdem nur sehr wenig Planung verliert.

 

Die leichten Materialien ermöglichen es, das Gewicht gegenüber unserem Vorgängermodell um mehr als ein Kilogramm zu reduzieren. Darüber hinaus helfen die Haifischnase und die Querstangen an der Vorderkante, den Flügel beim Start besser vorzubereiten und zu positionieren und Verformungen und Falten beim Fliegen mit maximaler Geschwindigkeit zu vermeiden.

 

Der Duster ist wahrscheinlich der vielseitigste Gleitschirm, den wir je entwickelt haben. Endlich ein leichter Flügel, ideal für Expeditionen von Fly und Hike und mit neuen Materialien, die sehr widerstandsfähig gegen Abrieb und Porosität sind, die ihre Lebensdauer im Laufe der Zeit verlängern und weit über andere Gleitschirme ähnlicher Klasse hinausgehen.

 

characteristics planform

>Shark Nose an der Eintrittskante, die einen größeren Innendruck in Turbulenzen und ein hervorragendes Gleiten bei hohen Geschwindigkeiten ermöglicht. Die Öffnungen der Eintrittskante wurden reduziert und ihre Position mit einem 3D-Schnitt optimiert, der Falten reduziert und die Spannung im vorderen Teil des Profils erhöht. Dies erhöht die Leistung, verbessert aber auch den Flug bei langsamen Geschwindigkeiten und die Gesamtsicherheit des Gleitschirms, da er sehr widerstandsfähig gegen Klapper ist.> Neues Profil und neuer Tresor. Das Gewölbe wird flacher und an den Enden progressiver, um das projizierte Seitenverhältnis und die Stabilität sowie die Nick- und Rollkontrolle zu verbessern. Starts sind noch einfacher und übertragen dem Piloten eine bessere Kontrolle beim Fliegen in leichter Steigluft.


>Der neue Duster ist leichter als das Vorgängermodell, was zu einem besseren Aufblasen und zu einer besseren Reaktion bei einem Zusammenbruch beiträgt. Alle Größen haben ein Gewicht zwischen 4 kg für die kleinste und 5 kg für die größte Größe. Es gibt keinen 27-Gramm-Stoff im Flügel. Und der leichteste verwendete Stoff wiegt 32 gr. Dadurch können wir die Lebensdauer dieses Gleitschirms verlängern.> Mini-Rippen an der Hinterkante zur Verbesserung der Genauigkeit bei langsamen Kurven und der Sinkrate in Situationen mit schwacher oder gebrochener Thermik.> Optimierte Konstruktion mit an der Eintrittskante gekreuzter Rigid Foil; schmutzableitender Klettverschluss im stabilen Gepolsterten Bremsgriff mit Metallwirbeln und ergonomischen Kugeln erleichtern das Steuern beim Fliegen über viele Stunden.

 

> Effizientes Beschleunigersystem in zwei Phasen. Dank eines speziellen Profils für hohe Geschwindigkeiten lässt sich der Duster mit geringem Kraftaufwand effektiv beschleunigen. Der Druck des Beschleunigers und der Weg des Beschleunigers passen sich den Bedürfnissen des Piloten an: sanft, mit einem Verhältnis von 3:1, wenn die Beine gefaltet sind, und einem effektiven und direkteren Verhältnis von 2:1, wenn die Beine gestreckt sind. Es ist sehr einfach, das beste Gleiten entsprechend der Luftmasse auszuwählen.

 

> 4 zertifizierte Größen mit einem Gewichtsbereich von 65 bis 120 kg.

 

package contents

Dein Windtech Duster Schirm wird mit folgendem Inhalt geliefert:

  • Manuell
  • Innenbeutel
  • Gleitergurt
  • Reparaturmaterialien
  • T-Shirt mit dem Windtech Flyman
  • Aufkleber und Merchandising
 

Sie können wählen, ob Sie eines dieser zusätzlichen Zubehörteile hinzufügen möchten:

  • Segelflugzeugrucksack (120 Liter)
  • Schnellpacktasche ECO (mono)
  • Schnellpacktasche XL (bipla)
  • Z-Beutel (Ziehharmonika)
  • Windtech-Beschleuniger

Technische Daten

Größe 24 (XS) 26 (S) 28 (M) 30 (L)

Fläche (m2) 24,4 26,7 28,1 30,6

projizierte Fläche (m2) 21,10 22,80 24,25 26,15

Spannweite (m) 11,88 12,35 12,71 13,22

prognostizierter Spam (m) 9,43 9,79 10,11 10,60

Seitenverhältnis 5,7 5,7 5,7 5,7

projiziertes Seitenverhältnis 4,2 4,2 4,2 4,2

max. Akkord (m) 2,57 2,68 2,76 2,87

Anzahl Zellen 53 53 53 53

Leitungslänge (m) 6,97 7,27 7,48 7,77

Leitungsverbrauch (m) 211 223 234 239

Überdachungsgewicht (kg) 4,5 4,8 5,1 5,3

Pilotengewicht (kg) 48-68 63-83 73-93 83-103

Gesamtgewicht (kg) 65-85 80-100 90-110 100-120

EN-Zertifizierung B B B B

 

Konstruktion

Ober- und Unterseite: Dominico D 20 32 gr/m2

unterstützte Rippen: Skytex 9017 Hard 38 gr/m2

freitragende und diagonale Rippen: Skytex 9017 Hard 32 gr/m2

Hauptschnüre: Edelrid 7343

mittlere und obere Leine: Edelrid 800 U

Tragegurte: Cousin 12 mm Aramid

 

Farben

This glider comes in Four Standard Colours:



red white blue lime

 

Benutzerdefinierte Farben:
Es ist möglich, Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen zu lassen, aber das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels beizubehalten. Die Farben sind auf die für das Gleitermaterial verfügbaren Farben beschränkt.

Logo-Service

Wir bieten einen kompletten Service, um Ihr neues Windtech-Segelflugzeug mit Logos zu versehen (z. B. Firmen- oder Sponsorenlogos, Kunstwerke usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.

Fly-Man-Segelflugzeugtransfer

Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug einen einzigartigen Stil mit diesem großartig aussehenden 4 m breiten Abziehbild des Flyman, dem fliegenden Maskottchen von Windtech. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anbringen.

 

Bilder
Windtech Duster
Windtech Duster
Windtech Duster


Windtech Duster

Download

Hier können Sie das Flughandbuch dieses Segelflugzeugs herunterladen…

Eine gedruckte Version dieses Handbuchs liegt dem Flügel bei.

Es enthält viele nützliche Details und Informationen zu diesem Segelflugzeug sowie die richtigen Leinendiagramme für den richtigen Austausch.

windtech_duster_mn-en.pdf (bald verfügbar)

 

Qualitätskontrolle

Jeder Flügel hat eine Checkliste, die unsere strenge Qualitätskontrolle im Werk durchlaufen hat. Dazu gehören Leinenvermessung, Bodeninflation und Flugerprobung. Wenn es keine Möglichkeit gab, Ihren Gleitschirm zu testen, bevor Sie ihn erhalten haben, sollten Sie Ihren Händler oder einen erfahrenen Piloten oder qualifizierten Ausbilder bitten, den Gleitschirm für Sie zu testen, bevor Sie ihn fliegen.

 

Beachten Sie, dass jeder Gleitschirm an der mittleren Zelle einen einzigartigen Aufkleber mit der Seriennummer, dem Gleitschirmtyp, der Größe und dem Gewichtsbereich hat.

Wir empfehlen, dass Sie Ihren ersten Flug mit Ihrem neuen Gleitschirm an einem sanften Hang bei ruhigen Bedingungen durchführen, bevor Sie weitere Höhenflüge unternehmen, nur um den Gleitschirm vollständig zu überprüfen und sich an das Fliegen zu gewöhnen.

 

Sie sollten die gleiche Gurtzeugklasse verwenden und die Breite des Brustgurts gemäß der Zertifizierung des Segelflugzeugs, wie von der Zertifizierungsstelle empfohlen, einschränken.

 

Garantie

Alle Windtech-Flügel haben eine zweijährige Garantie auf Material- oder Herstellungsfehler.

 

Wenn ein Produkt von Windtech als defekt eingestuft wird, deckt diese eingeschlossene Garantie nur die Reparatur oder den Ersatz des defekten Produkts oder Teils ab.

 

– Windtech haftet nicht für Kosten, Verluste oder Schäden, die durch den Verlust dieses Produkts entstehen.

 

– Windtech ist nicht verantwortlich für Versandkosten oder Materialkosten, die mit Ausnahme des als defekt befundenen Materials verwendet werden.

 

– Die Windtech-Garantie deckt keine Schäden ab, die durch Missbrauch, Missbrauch, Vernachlässigung oder normalen Verschleiß verursacht wurden, einschließlich Schäden durch übermäßige Sonneneinstrahlung, Schäden durch unsachgemäße Handhabung und Schäden, die durch etwas anderes als Material- und Verarbeitungsfehler verursacht wurden.

Quelle:

https://windtech.es/en/products/duster/index.html