CHRIGEL ‘DER ADLER VOM ADELBODEN’ HOLT SICH SEINEN 6. SIEG
Zieleinlauf bei letzten Turnpoint in brütender Hitze Südfrankreichs.
urnpoint of Peille, which overlooks Monaco and the Mediterranean
Der Dudek Run&Fly mit unter 1kg. Für Infos und Bestellung schreib uns an „shop@Paragliding.EU“ Für den Spitzenpreis ab € 1920.00.-. (Aufgrund der starken Nachfrage haben wir eine Lieferzeit von 6-8 Wochen) Für Infos und Bestellung schreib uns an „shop@Paragliding.EU“
Christian „Chrigel“ Maurer hat es wieder geschafft! Er ist heute als erster Athlet am letzten Turnpoint in Peille ankommen. Der 36-Jährige ist somit zum sechsten Mal in Folge Gewinner der Red Bull X-Alps.
Er erreichte Peille um 14.30 Uhr nach einem anstrengenden Fußmarsch von 50 km in brütender Hitze. Am Gipfel von Peille hatte es unglaubliche 35,5°C. Auf dem Weg dorthin hatte Maurer noch in La Turbie eine kurze Pause – mit einem Eis und einem kühlen Bad im Dorfbrunnen – eingelegt.
Umringt von seiner Familie, Freunden und Unterstützern sagte Maurer sichtlich emotional: „Ich bin sehr glücklich. Mein Körper hat perfekt funktioniert, mein Team Großartiges geleistet. Nur so war es möglich so schnell zu sein. Ein tolles Gefüh!“
„Am Beginn des Rennens hatte ich sehr gutes Flugwetter. Dann kamen die Regentage mit langen Passagen zu Fuß. In den letzten zwei Tag, war zwar super Wetter, aber leider nicht gut genug zum Fliegen. Es war wirklich ein hartes Finale in diesem Rennen.”
Maurers offizielle Rennzeit liegt bei 9 Tagen und 3 Stunden und 11 Sekunden.
Chrigel Maurer (SUI1) feiert seinen sechsten Sieg in Folge Der Red Bull X-Alps 2019 Gewinner schreibt seinen Namen auf das
Das Rennen ist für ihn aber erst mit dem symbolischen Flug auf das Floß vor der Küste Monacos zu Ende. Sein Flug an den Strand von Roquebrune ist gegen 19 Uhr Lokalzeit geplant.
Renndirektor Christoph Weber sagte:” Es ist eine absolut außergewöhnliche Leistung von einem unglaublich talentierten Athleten. Chrigel ist nicht nur ein Top-Pilot, sondern auch körperlich eine Ausnahmeerscheinung und unglaublich präzise in seiner Vorbereitung. Und: er hatte einfach auch eine ausreichende Portion Glück auf seiner Seite.“
Als einer der wenigen Athleten konnte Maurer den höchsten Turnpoint Titlis fliegend erreichen. Das ersparte ihm einen Aufstieg von 2.000 Höhenmetern und am Ende konnte er dann auch noch rechtzeitig vor der Schlechtwetterfront abheben. „Das waren die magischen Momente, die ihm die 100 km Führung einbrachten.“ fügt Weber hinzu.
Ulrich Grill, Rennorganisator, der gemeinsam mit der Extremsportlegende Hannes Arch das Rennen 2003 ins Leben gerufen hat, sagt: “Chrigel Maurer hat einmal mehr bewiesen, dass er der König der Lüfte ist. Er hat es geschafft die neunte und härteste Ausgabe von Red Bull X-Alps, die wir je hatten, zu gewinnen. Es war das Rennen mit der längsten Route, den meisten Turnpoints und einer Mehrfach-Überquerung der Alpen. Das Wetter hat die Athleten zu hunderten Kilometern Fußmarsch gezwungen. Sie sind durch Schneestürme, Regen und am Ende durch große Hitze marschiert.“
Der Kampf um Platz zwei und drei geht aber noch weiter. Unmittelbar dahinter versuchen zehn Athleten alles, um Monaco ebenfalls zu erreichen.
Maxime Pinot (FRA4) ist immer noch 100 km hinter Maurer. Er hat einen Vorsprung von 50 km auf seine nächsten Verfolger. Der zweite Platz für den Rookie scheint also garantiert.
Der Kampf um Platz drei ist ein weiteres spannendes Duell zwischen dem Österreicher Paul Guschlbauer (AUT1) und dem Franzosen Benoit Outters (FRA1). Die beiden liegen nur 15 km auseinander und haben noch 200 km vor sich. Alles ist also noch möglich.
Eine Gruppe von acht Athleten liegt dann weitere 60 km hinter den Podestplätzen. Sie befinden sich alle in den Bergen von Ecrins und liegen rund 20 km auseinander.
Mit dabei sind die Veteranen Tom de Dorlodot (BEL) und Toma Coconea(ROU), die gemeinsam 16 Mal am Rennen teilgenommen haben, sowie der mit 24 Jahren jüngste Rookie im Feld Patrick von Känel (SUI2) und der Deutsche Markus Anders (GER2).
Auch Simon Oberrauner (AUT2) ist in diesem Feld. Er sagte stellvertretend für alle: „Jeder Tag ist ein Geschenk. Es ist einfach unglaublich was wir hier zusammen erleben. Ich liebe dieses Rennen. Ich kann immer noch kämpfen und werde bis zum Schluss alles geben.“
Heute Früh wurde Kinga Masztalerz (NZL) als Letztplatzierte aus dem Rennen genommen. Sie hat nach einem erbitterten Zweikampf Koreas Chikyong Ha (KOR) am Ende unterlegen. Ein Navigationsfehler in den frühen Morgenstunden hat ihren bis dahin vorhanden Vorsprung zu Nichte gemacht. Als sie den Fehler bemerkte, lag Ha kaum 700 Meter vor ihr. „Mein erstes Red Bull X-Alps ist vorbei. Es war eine großartige Reise. Ich war an so vielen großartige Plätze und ich habe viel gelernt – übers Paragleiten, die Berge, das Wetter und über mich selbst. Ich habe allen da draußen gezeigt, dass Frauen mit den Männern mithalten können. Ich hoffe, ich kann damit ein paar weitere Frauen inspirieren, einmal mitzumachen.“
Red Bull X-Alps 2019 endet offiziell zu Mittag am Donnerstag, den 27. Juni. Die Athleten werden also bis zur letzten Minute um jeden Meter kämpfen.
Die gesamte Action verfolgt man am besten über das Live Tracking auf www.redbullxalps.com .
——————————————————————————————————————————————–
ÜBER RED BULL X-ALPS
Red Bull X-Alps 2019, das härteste Abenteuerrennen der Welt, startete am 16. Juni 2019 in seine neunte Ausgabe. Von Salzburg aus überqueren 32 Athleten aus 20 Nationen die 1.138km lange Strecke quer über die Alpen nur zu Fuß und mit dem Paragleiter kämpfen darum, als Erster das Ziel in Monaco zu erreichen. Jeder ihrer Schritte wird dabei von fortschrittlicher Live Tracking Technologie erfasst und für Millionen von Fans zugänglich gemacht. Es starten 16 Veteranen, 15 Rookies und der fünfmalige Gewinner des Rennens, der den sechsten Titel in seiner Siegesserie anstrebt.
Auf ihrem Weg müssen die Athleten 13 Turnpoints in 6 verschiedenen Ländern passieren. Vor dem Rennen wird es einen eintägigen Prolog geben, bei dem die Abenteurer um eine gute Ausgangsposition für das Hauptrennen kämpfen werden. Die ersten drei Athleten gewinnen außerdem jeweils einen zusätzlichen Night Pass, mit dem sie durch eine zweite Nacht im Hauptrennen weiterlaufen dürfen.
Die diesjährige Route wird die Abenteurer in sowohl bekannte als neue Gebiete führen – garantiert sind täglich steinige Aufstiege, spektakuläre Flüge und wesentliche strategische Entscheidungen – eine Herausforderung für Körper und Geist. Mit einer anspruchsvolleren Route als jemals zuvor werden die Red Bull X-Alps 2019 für Spannung, Abenteuer und hochalpine Action sorgen. Der Gewinner muss sowohl mental als auch körperlich top fit sein und einerseits sehr gut vorausplanen, aber auch kurzfristig die richtigen Entscheidungen treffen können – und ein wenig Glück gehört auch dazu. Red Bull X-Alps 2019 ist das härteste Abenteuerrennen der Welt – und es geht bald los.
Chrigel Maurer (SUI1), 36, was today on track to win a sixth consecutive victory at the Red Bull X-Alps after reaching the final Turnpoint of Peille, which overlooks Monaco and the Mediterranean.
He reached the Turnpoint early afternoon looking tired but elated having hiked the last 50km through some of the hottest weather the race has ever seen. Temperatures on top of Peille were 35.5ºC. En route, he had to stop for ice cream and a cold bath in a neighbourhood fountain.
Surrounded by family, friends and supporters, an emotional Maurer said: “My body worked well, my team worked well so I could race fast. And I’m very happy to be here. It’s a great feeling.
“It was was an easier start with the flying conditions, but in between there were some rainy days and it was hard to walk. The last two days were very nice weather but stable [not flyable]. It was a hard end of this adventure race.”
Maurer arrived in the confirmed time of nine days, three hours, six minutes and 11 seconds.
Although the race does not finish until he has made the symbolic flight to a landing float in the Mediterranean sea, the official race clock stops in Peille, meaning his sixth victory is all but guaranteed.
He was expected to make the flight down to the sea off Roquebrune beach at about 7pm local time.
Race director Christoph Weber said: “It’s an extraordinary achievement once again from a supremely talented athlete. Chrigel is not only a great pilot but he’s also super fit and prepares with incredible detail. But what was also surprising is the good connections he has to the angels.”
Unlike almost every other competitor, Maurer was able to top-land on Titlis, the highest Turnpoint of the race, saving his legs the 2,000m ascent on foot. Then he was able to take off, just before the weather closed in. “It was the magical move that established his 100km lead,” added Weber.
Ulrich Grill, who co-founded the race in 2003 with the late Air Race pilot and extreme sports legend Hannes Arch, said: “Once again Chrigel Maurer has demonstrated his superiority in the air and on the ground to win the 9th edition of the Red Bull X-Alps, one of the toughest editions we’ve ever had. It is one of the longest routes with more Turnpoints than any edition, forcing athletes to cross the main chain of the Alps multiple times. The weather has not made it an easy race, forcing athletes to hike hundreds of kilometres and sometimes climb the equivalent of Mount Everest every two days. Athletes have hiked through snowstorms, rain and now through unbearable heat.”
The fight now continues for second and third place while the top 10 athletes are doing everything they can to make Monaco.
Maxime Pinot (FRA4) is currently 100km behind Maurer and 50km ahead of his nearest rival. His second place looks assured so long as he can keep going for the next two days. To make sure, he has pulled a Night Pass today, enabling him to keep moving after the race pauses for the night at 10.30pm.
The fight for third place looks set to be a close struggle to the end between Austrian athlete Paul Guschlbauer (AUT1) and the Frenchman Benoit Outters (FRA1), who came second in the 2017 race. Just 15km separate them with 200km still to go. Anything can still happen.
Meanwhile, a gaggle of eight athletes separated by less than 20km lies another 60km back at the northern fringes of the Ecrins mountains.
It includes veterans such as Tom de Dorlodot (BEL) and Toma Coconea (ROU), who have done the race 16 times between them, as well as race rookies such as the young Swiss athlete, 24-year-old Patrick von Känel, and Markus Anders (GER2).
Simon Oberrauner is also in that grouping. Today he summed up the feeling among athletes. “Every day is still a blessing. It’s just amazing what we’re experiencing. I love the race. I can still push. I’m still ok but I just want to be there until the end.”
The race officially ends at midday on Thursday 27th June. For the remaining athletes, there is everything still to fight for.
Der Dudek Run&Fly mit unter 1kg. Für Infos und Bestellung schreib uns an „shop@Paragliding.EU“ Für den Spitzenpreis ab € 1920.00.-. (Aufgrund der starken Nachfrage haben wir eine Lieferzeit von 6-8 Wochen) Für Infos und Bestellung schreib uns an „shop@Paragliding.EU“
MAURER PEILT SEINEN SECHSTEN SIEG IN FOLGE AN
Der Führende ist kurz vor dem Zieleinlauf. Der Kampf um Platz drei bleibt weiter spannend.
Chrigel Maurer (SUI1) ist heute näher denn je an seinem sechsten Sieg in Folge bei den Red Bull X-Alps. Es wird erwartet, dass er am späten Nachmittag oder frühen Abend, Peille, den letzten Turnpoint erreichen wird. Dort stoppt dann die Zeit für jeden Athleten des härtesten Adventure Rennen.
Sein nächster Konkurrent befindet sich rund 100 km hinter ihm. Seinem Sieg steht also kaum mehr etwas im Weg. Nur ein unvorhersehbares Unglück könnte seine Siegesserie bei den Red Bull X-Alps stoppen. Sein erster Sieg war bereits im Jahr 2009, seither hat er jede Ausgabe für sich entscheiden können.
Rennorganisator Ulrich Grill warnt trotz des klaren Vorsprungs zur Vorsicht. „Die Wetterbedingungen Richtung Monaco könnten Chrigel zum Landen zwingen. Damit wären lange Stunden Fußmarsch auf der Straße notwendig, um das Ziel zu erreichen.“
Der Weg nach Peille ist bekannt für seine kurvigen und steilen Straßen, die es für die Athleten zu einer harten Prüfung machen, sollten sie so kurz vor dem Ziel zu Fuß unterwegs sein.
Um Peille auch wirklich noch heute Abend zu erreichen, hat Maurer seinen ersten Night Pass gezogen. Damit kann er über die Ruhezeit hinaus weitermarschieren.
Chrigel Maurer (SUI1) hat für heute den Night Pass gezogen Maxime Pinot (FRA4) liegt 70km vor dem Drittplatzierten
Der französische Rookie Maxime Pinot (FRA4) hat das Podium ebenfalls im Visier. Er liegt mit rund 70 km Abstand auf dem sicheren zweiten Platz. Das Rennen um Platz drei hat hingegen neue Fahrt aufgenommen.
Benoit Outters (FRA1) ist nur knappe 20km hinter Paul Guschlbauer (AUT1). Für den Franzosen spricht sicherlich sein Heimvorteil auf französischem Boden und sein absoluter Ehrgeiz, einen Podestplatz zu erreichen.
Paul Guschlbauer (AUT1), der in den letzten vier Ausgaben dreimal als Dritter am Podium stand, wird an sein Limit gehen müssen, wenn er das auch in diesem Jahr erreichen möchte.
“Hinter den beiden, sind acht Athleten in einem 20 km Radius und kämpfen um gute Positionen.“ fügt Grill hinzu. „Es liegen als noch spannende Stunden vor uns.“
Gestern Abend musste der erste Athlet aufgeben. Antoine Girard (FRA3), der für seine spektakulären Höhenflüge mit über 8.000 Metern im Himalaya Gebirge bekannt ist, musste mit Knieproblemen sein Rennen beenden. „Ich habe starke Schmerzen. Das dürfte doch etwas Ernstes sein.“ sagte er. „Es ist das erste Mal, dass mir meine Knie Probleme bereiten. Das muss sich ein Doktor ansehen.“
Für ihn ist es eine herbe Enttäuschung, da er auch bereits 2017 aufgrund einer Verletzung aufgeben musste.
Am hinteren Ende des Wettkampffeldes sind es die letzte Athletin Kinga Masztalerz (POL) und der Koreaner Chikyong Ha, die um den Verbleib im Rennen kämpfen. Derzeit trennen sie nur wenige hundert Meter. Wer immer morgen früh weiter hinten liegt, wird aus dem Rennen genommen.
Die Wettervorhersage bleibt für die nächsten Tage sehr gut. Damit könnte es eine Rekordzahl an Athleten ins Finish nach Monaco schaffen. Das Rennen wird offiziell am Donnerstag um 11.30 Uhr beendet.
Die gesamte Action verfolgt man am besten über das Live Tracking auf www.redbullxalps.com .
——————————————————————————————————————————————–
ÜBER RED BULL X-ALPS
Red Bull X-Alps 2019, das härteste Abenteuerrennen der Welt, startete am 16. Juni 2019 in seine neunte Ausgabe. Von Salzburg aus überqueren 32 Athleten aus 20 Nationen die 1.138km lange Strecke quer über die Alpen nur zu Fuß und mit dem Paragleiter kämpfen darum, als Erster das Ziel in Monaco zu erreichen. Jeder ihrer Schritte wird dabei von fortschrittlicher Live Tracking Technologie erfasst und für Millionen von Fans zugänglich gemacht. Es starten 16 Veteranen, 15 Rookies und der fünfmalige Gewinner des Rennens, der den sechsten Titel in seiner Siegesserie anstrebt.
Auf ihrem Weg müssen die Athleten 13 Turnpoints in 6 verschiedenen Ländern passieren. Vor dem Rennen wird es einen eintägigen Prolog geben, bei dem die Abenteurer um eine gute Ausgangsposition für das Hauptrennen kämpfen werden. Die ersten drei Athleten gewinnen außerdem jeweils einen zusätzlichen Night Pass, mit dem sie durch eine zweite Nacht im Hauptrennen weiterlaufen dürfen.
Die diesjährige Route wird die Abenteurer in sowohl bekannte als neue Gebiete führen – garantiert sind täglich steinige Aufstiege, spektakuläre Flüge und wesentliche strategische Entscheidungen – eine Herausforderung für Körper und Geist. Mit einer anspruchsvolleren Route als jemals zuvor werden die Red Bull X-Alps 2019 für Spannung, Abenteuer und hochalpine Action sorgen. Der Gewinner muss sowohl mental als auch körperlich top fit sein und einerseits sehr gut vorausplanen, aber auch kurzfristig die richtigen Entscheidungen treffen können – und ein wenig Glück gehört auch dazu. Red Bull X-Alps 2019 ist das härteste Abenteuerrennen der Welt – und es geht bald los.
Tandem Paraglider – Das Spiel ist eingeschaltetZertifizierung: En B Tandem
Das Game 42 ist die Art Flügel, über die noch viele Jahre gesprochen wird, wirklich bemerkenswert. Ein völlig neues Design mit intelligenter Innenstruktur und unserem automatischen Druckprofil, das Flügelcharakteristiken erzeugt, die selbst erfahrene Piloten überraschen werden.
Tandemfliegen ist für einen erstmaligen Passagier immer ein Nervenkitzel, aber mit diesem Flügel ist das wahre Spiel für den Piloten! Das Game 42 fühlt sich eher wie ein einzelner Flügel als ein Tandem an. Wenn Sie fliegen, werden Sie schnell vergessen, dass es ein Tandem über dem Kopf ist, da diese Wärmeleitmaschine Sie ganz nach oben bringt – und das alles mit einem Freund an Bord.
AUFBAU Die Langlebigkeit des Tandemflügels ist einer der wichtigsten Parameter, die von Tandempiloten berücksichtigt werden. Das bekannte Gelvenor-Tuch von Apco hat sich seit vielen Jahren als das Beste erwiesen, das Haltbarkeit und Langlebigkeit bietet.
Eine überarbeitete, sorgfältige Mischung aus Gelvenor und anderen leichteren Stoff- und Materialarten garantiert viele weitere Betriebsstunden für das Game 42.
Wir bei APCO glauben, dass kommerzielle 42-Piloten im Vergleich zu marktüblichen Standards deutlich mehr Stunden vor dem Trashing einsetzen können. Dadurch wird jede Flugstunde deutlich weniger kostspielig (APCO-Flügel sind bekannt für ihre robuste, langlebige Konstruktion und diesen Flügel) das Erbe fortsetzen)
Game 42 eignet sich gleichermaßen für Freiflug und Totoremfliegen mit Motorschirm. Es ist besonders gut, wenn Sie unter Strom fliegen. Seine herausragende Leistung und die kurze Startzeit ermöglichen den Tandem-Einsatz selbst mit den kleinsten und schwächsten Motoren. Damit ist es die erste Wahl für viele leichte Tandem-Trike-Piloten.
Game 42 ist nach EN-B, LTF B-Klasse zertifiziert. APCO führte auch eine intensive interne Testflugsequenz durch, um zu überprüfen, ob der Flügel den Erwartungen in Bezug auf jeden Parameter entspricht.
Galerie
Mehr Informationen
SPIEL
42
Zellen
52
Fläche [m2]
42,5
Fläche (projiziert) [m2]
37.1
Spannweite (inkl. Stabilisator) [m]
15.1
Span (projiziert) [m]
11,9
Seitenverhältnis
5.4
Seitenverhältnis (projiziert)
3,93
Gewicht abnehmen (alle auf) [kg] * Im Haus getestet
* 110 / 140-230
Pilotgewicht (alle + Motoreinheit) [kg]
Bis zu 326
Überdachungsgewicht [kg]
8.4
Wurzelschnur m
3.42
Tip Chord [m]
0,78
Zeilenlänge auf B [m]
9.1
Gesamtlänge der Linien [m]
457
V-min [km / h] @ optimale Flügellast
23
V-Trimmung [km / h] bei optimaler Flächenbelastung
38 – 39
V-max [km / h] bei optimaler Flügellast
46
Min Sink [m / s] bei optimaler Flügellast
1.1
Der Gleiter besteht aus reißfestem Ripstop-Nylongewebe, das mit einer Porosität von null PU beschichtet und anschließend silikonisiert wird, um dem Gewebe eine hohe Widerstandsfähigkeit zu verleihen. Aufgrund ihrer unterschiedlichen Funktionen wird für Ober- und Unterteil und Rippen ein anderes Tuch verwendet.
Die Leinen bestehen aus Superaramid und sind mit einem Polyestermantel zum Schutz vor UV-Strahlung, Verschleiß und Abrieb bedeckt. Der untere Teil der Bremsleitungen besteht aufgrund der besseren mechanischen Eigenschaften aus Polyester. Die Karabiner / rechteckigen Schlaufen, mit denen die Leinen an den Tragegurten befestigt sind, bestehen aus Edelstahl.
Material
Durchmesser [mm]
Stärke [kg]
Oberste Etage, St. Top
Dyneema
1.1
95
Mitte
Superaramid
1.8
230
Untere A1: B1
Superaramid
2,5
450
Untere A3,5; B3,5; C; D; St
Superaramid
1,9
320
Obere Bremskaskaden
Dyneema
1.1
95
Untere Bremskaskaden
Dyneema
2,0
230
Segeltuch
42 gr / m2 „Zero Porosity“ -Ripstop-Nylon
Rippenverstärkung
FLEXON® Lattensystem
Garantie
3 Jahre / 250 Stunden
Einzelheiten
Zeilendetails
Starkes und langlebiges Nähzeug, UV-beständige O-Ringe, Edelstahl-Maillons
Spiel Hinterkante Bremsenspanner
Hinterkantenspanner halten die Hinterkante sauber, erhöhen die Effizienz beim Anheben und Wenden und reduzieren den Widerstand
Verstärkung
Die verstärkten Befestigungspunkte der Stabilisatorlinie „Crown-Stich“ verbessern die Festigkeit und Haltbarkeit von Apco Wings erheblich.
Zeilendetails
Starkes und langlebiges Nähzeug, UV-beständige O-Ringe, Edelstahl-Maillons
Spiel Hinterkante Bremsenspanner
Hinterkantenspanner halten die Hinterkante sauber, erhöhen die Effizienz beim Anheben und Wenden und reduzieren den Widerstand
Verstärkung
Die verstärkten Befestigungspunkte der Stabilisatorlinie „Crown-Stich“ verbessern die Festigkeit und Haltbarkeit von Apco Wings erheblich.
Zeilendetails
Starkes und langlebiges Nähzeug, UV-beständige O-Ringe, Edelstahl-Maillons
Flügeleignung
Eigenschaften
AUSZIEHEN, STARTEN, ABHEBEN, LOSFAHREN
Knallt oben und bleibt dort, ohne dich vom Boden zu reißen, ideal für den arbeitenden Piloten.
LANDUNG
Außergewöhnlich gute Flare – Klasse der Klasse.
THERMALLING
Lässt selbst die besten Segelflugzeuge hinter sich – die Steigerungsrate ist unerreicht.
PERFORMANCE
Erstklassige Gleitzahl, Sinkrate und Geschwindigkeitsbereich.
PILOT-FEEDBACK
Arbeitstier für den anspruchsvollen Tandem-Profi, der einen Flügel wünscht, der länger hält und einen hohen Wiederverkaufswert hat
KONSTRUKTION
Nach der legendären Tradition von Apco für Haltbarkeit – die Konstruktion des Flügels ist bombensicher! Extrem strapazierfähiges Tuch in Kombination mit bewährter Konstruktion, die für eine lange Lebensdauer im Arbeitsbereich konzipiert ist.
Spiel 42
Fühlt und verhält sich wie ein guter XC-Einzelgleiter. Macht die Arbeit mehr Spaß als je zuvor.
Eigenschaften
DSC
DSC – doppeltes silikonisiertes Tuch
L / E FLEXON Latten®
Ein System für verbesserten Start, geringeres Gewicht und längere Lebensdauer
Darüber hinaus wurde der Flügel im Haus gründlich auf ein Gewicht von 110 [Kg] getestet. Wenn sich Trimmer zwischen Natur (rote Markierung, alle Steigstufen) öffnen lassen, ist das Game 42 im Rahmen der EN.B-Zertifizierung! Diese Tests wurden auf Anfrage von Kunden durchgeführt, die eine Genehmigung zum Fliegen von Game 42 unterhalb des Mindestgewichtsbereichs wollten
Starkes und langlebiges Nähzeug, UV-beständige O-Ringe, Edelstahl-Maillons
Spiel Hinterkante Bremsenspanner
Hinterkantenspanner halten die Hinterkante sauber, erhöhen die Effizienz beim Anheben und Wenden und reduzieren den Widerstand
Verstärkung
Die verstärkten Befestigungspunkte der Stabilisatorlinie „Crown-Stich“ verbessern die Festigkeit und Haltbarkeit von Apco Wings erheblich.
Zeilendetails
Starkes und langlebiges Nähzeug, UV-beständige O-Ringe, Edelstahl-Maillons
Spiel Hinterkante Bremsenspanner
Hinterkantenspanner halten die Hinterkante sauber, erhöhen die Effizienz beim Anheben und Wenden und reduzieren den Widerstand
Verstärkung
Die verstärkten Befestigungspunkte der Stabilisatorlinie „Crown-Stich“ verbessern die Festigkeit und Haltbarkeit von Apco Wings erheblich.
Zeilendetails
Starkes und langlebiges Nähzeug, UV-beständige O-Ringe, Edelstahl-Maillons
Flügeleignung
Eigenschaften
AUSZIEHEN, STARTEN, ABHEBEN, LOSFAHREN
Knallt oben und bleibt dort, ohne dich vom Boden zu reißen, ideal für den arbeitenden Piloten.
LANDUNG
Außergewöhnlich gute Flare – Klasse der Klasse.
THERMALLING
Lässt selbst die besten Segelflugzeuge hinter sich – die Steigerungsrate ist unerreicht.
PERFORMANCE
Erstklassige Gleitzahl, Sinkrate und Geschwindigkeitsbereich.
PILOT-FEEDBACK
Arbeitstier für den anspruchsvollen Tandem-Profi, der einen Flügel wünscht, der länger hält und einen hohen Wiederverkaufswert hat
KONSTRUKTION
Nach der legendären Tradition von Apco für Haltbarkeit – die Konstruktion des Flügels ist bombensicher! Extrem strapazierfähiges Tuch in Kombination mit bewährter Konstruktion, die für eine lange Lebensdauer im Arbeitsbereich konzipiert ist.
Spiel 42
Fühlt und verhält sich wie ein guter XC-Einzelgleiter. Macht die Arbeit mehr Spaß als je zuvor.
Eigenschaften
DSC
DSC – doppeltes silikonisiertes Tuch
L / E FLEXON Latten®
Ein System für verbesserten Start, geringeres Gewicht und längere Lebensdauer
Darüber hinaus wurde der Flügel im Haus gründlich auf ein Gewicht von 110 [Kg] getestet. Wenn sich Trimmer zwischen Natur (rote Markierung, alle Steigstufen) öffnen lassen, ist das Game 42 im Rahmen der EN.B-Zertifizierung! Diese Tests wurden auf Anfrage von Kunden durchgeführt, die eine Genehmigung zum Fliegen von Game 42 unterhalb des Mindestgewichtsbereichs wollten
Können alle Apco-Tandemflügel mit einem Motorschirm geflogen werden
Alle Tandemflügel können mit einem Motorschirm geflogen werden. Wir empfehlen jedoch Folgendes:
Kurzer Start – Spiel 42 – Bester Performance-Flügel in Sachen Gleitfähigkeit und Kraftstoffverbrauch Play 42 – ein schnellerer Tandem-Flügel, ideal für leichte Trikes Für schwerere Trikes – Play 42 UL, die verstärkte Version von Play 42.
Ist das Spiel 42 viel besser als der Spaß 42 von play42 mkII?
Spiel 42 ersetzt Fun 42 in unserer Linie.
Es ist ein Sharknose-Tandem mit sehr gutem Handling und Gleiteffizienz, zertifiziert nach EN B.
Wenn der Motor verwendet wird, empfehlen wir diesen Flügel für Personen mit schwachem Motor oder Fußanlasser. Dadurch wird die Startgeschwindigkeit langsamer.
Für die Verwendung mit Trikes empfehlen wir Play 42 oder Play 42 UL.
UL steht für Ultralight – es ist derselbe Flügel, der nur für schwerere Lasten verstärkt wird.
Das Spiel gibt eine höhere Geschwindigkeit, ist jedoch weniger effizient und erfordert einen etwas stärkeren Motor.
Für alles mit weniger als 90 kg. Force – Ich würde Game 42 empfehlen.
Verdoppeln Sie Ihren Spaß Zertifizierung: Afnor – Tandem
Play42 MK II / UL erwies sich als Meisterwerk in Technik und Konstruktion. Der Play 42 ist ein sicherer, zuverlässiger und perfekt startender Tandemflügel – das Werkzeug der Wahl für professionelle Tandempiloten auf der ganzen Welt.
Der Play42 MK II behält die guten Qualitäten seiner Vorgänger bei, mit hervorragendem Start, perfektem Aufflackern, verbesserter Handhabungs- und Wärmekapazität, weiterem Geschwindigkeitsbereich und geringerem Bremsdruck.
Einfach zu bedienen und einfach zu fliegen – der Pilot kann sich auf den Passagier konzentrieren und den Flügel den Rest erledigen lassen. Mit dem Play42 MK II ist jeder Start ein erfolgreicher Start.
Eine robuste, intelligente Konstruktion mit dem doppelten sillikonisierten Tuch von Apco führt zu mehr Flugstunden als jeder andere Flügel und bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
Schnell ist der Play42 MK II ein schneller Flügel. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45+ [km / h] ist der Play42 MK II schnell und mit seinem klassischen Profil immer noch effizient. Der große Geschwindigkeitsbereich sorgt für zusätzliche Sicherheit, da der Windeintritt verbessert wird.
Lebendige Farbdesigns kleiden den Play42 MK II an. Wenn Sie nach der perfekten Tandemmaschine suchen, sind Sie bei uns genau richtig. Probieren Sie das Play42 MK II aus.
Breiter Geschwindigkeitsbereich mit überdurchschnittlicher Trimmgeschwindigkeit und hervorragender Winddurchdringung
Stabile, inhärente, automatisch korrigierende Flugeigenschaften – kein Wanken oder Nicken
Direktes und präzises Handling, geringerer Bremsdruck
Verbesserte Querneigungswinkelkoordination für müheloses Thermaling
Verbessertes Trimmsystem: Einhandbedienung, einfachere Einstellung während des Fluges
Austauschbares, rutschfestes Trimmergurtband in Kombination mit robuster Kamet-Schnalle
Schwere Bremsen
Integrierte, integrierte Neodymium-Bremsmagnete mit männlicher / weiblicher Verbindung
Sandentfernungssystem „Stoßlöcher“
Stark verbesserte Wärmeleistung – auch bei laufendem Motor
Logo-bereite Unterseite
HIT-Ventil® mit L / E-Ausstattung für hohe Stabilität. Finde mehr heraus „
Lebhafte Farbdesigns
Doppelt beschichtetes, silikonisiertes Tuch (3 Jahre / 250 Stunden Garantie)
Die Unterseite des Spiels für 2 wurde speziell für Werbezwecke oder das Anbringen von eigenen Logos weiß gemacht.
Das Play 42 ist in fünf Farben erhältlich.
Die Unterseite des Spiels für 2 wurde speziell für Werbezwecke oder das Anbringen von eigenen Logos weiß gemacht.
Das Play 42 ist in fünf Farben erhältlich.
Die Unterseite des Spiels für 2 wurde speziell für Werbezwecke oder das Anbringen von eigenen Logos weiß gemacht.
Das Play 42 ist in fünf Farben erhältlich.
Die Unterseite des Spiels für 2 wurde speziell für Werbezwecke oder das Anbringen von eigenen Logos weiß gemacht.
Das Play 42 ist in fünf Farben erhältlich.
Die Unterseite des Spiels für 2 wurde speziell für Werbezwecke oder das Anbringen von eigenen Logos weiß gemacht.
Das Play 42 ist in fünf Farben erhältlich.
Die Unterseite des Spiels für 2 wurde speziell für Werbezwecke oder das Anbringen von eigenen Logos weiß gemacht.
Das Play 42 ist in fünf Farben erhältlich.
Die Unterseite des Spiels für 2 wurde speziell für Werbezwecke oder das Anbringen von eigenen Logos weiß gemacht.
Das Play 42 ist in fünf Farben erhältlich.
Die Unterseite des Spiels für 2 wurde speziell für Werbezwecke oder das Anbringen von eigenen Logos weiß gemacht.
Das Play 42 ist in fünf Farben erhältlich.
Die Unterseite des Spiels für 2 wurde speziell für Werbezwecke oder das Anbringen von eigenen Logos weiß gemacht.
Das Play 42 ist in fünf Farben erhältlich.
Die Unterseite des Spiels für 2 wurde speziell für Werbezwecke oder das Anbringen von eigenen Logos weiß gemacht.
apco-game-42-mk-2
Das Play 42 ist in fünf Farben erhältlich.
Die Unterseite des Spiels für 2 wurde speziell für Werbezwecke oder das Anbringen von eigenen Logos weiß gemacht.
Das Play 42 ist in fünf Farben erhältlich.
Die Unterseite des Spiels für 2 wurde speziell für Werbezwecke oder das Anbringen von eigenen Logos weiß gemacht.
SPIELEN 42 MKII
42
Zellen
46
Fläche [m2]
42
Fläche (projiziert) [m2]
35.4
Spannweite (inkl. Stabilisator) [m]
14.6
Span (projiziert) [m]
12.1
Seitenverhältnis
5.1
Seitenverhältnis (projiziert)
4.1
Gewicht abnehmen (alle) [kg]
140-240
Überdachungsgewicht [kg]
8.4
Wurzelschnur m
3.47
Tip Chord [m]
0,66
Zeilenlänge auf B [m]
8,5
Gesamtlänge der Linien [m]
496
V-min [km / h] @ optimale Flügellast
23
V-Trimmung [km / h] bei optimaler Flächenbelastung
38
V-max [km / h] bei optimaler Flügellast
45+
Min Sink [m / s] bei optimaler Flügellast
1.1
Der Gleiter besteht aus reißfestem Ripstop-Nylongewebe, das mit einer Porosität von null PU beschichtet und anschließend silikonisiert wird, um dem Gewebe eine hohe Widerstandsfähigkeit zu verleihen. Aufgrund ihrer unterschiedlichen Funktionen wird für Ober- und Unterteil und Rippen ein anderes Tuch verwendet.
Die Leinen bestehen aus Superaramid und sind mit einem Polyestermantel zum Schutz vor UV-Strahlung, Verschleiß und Abrieb bedeckt. Der untere Teil der Bremsleitungen besteht aufgrund der besseren mechanischen Eigenschaften aus Polyester. Die Karabiner / rechteckigen Schlaufen, mit denen die Leinen an den Tragegurten befestigt sind, bestehen aus Edelstahl.
Material
Durchmesser [mm]
Stärke [kg]
oben
Superaramid
1.2
110
Mitte
Superaramid
1.8
220
Unterseite
Superaramid
2.3
280
Bremsen (obere Kaskade)
Dyneema
1.1
95
Bremsen (untere Lenklinie)
Dyneema
2.3
85
Segeltuch
42 gr / m2 „Zero Porosity“ -Ripstop-Nylon
Rippenverstärkung
FLEXON® Lattensystem
Garantie
3 Jahre / 250 Stunden
apco-game-42-mk-2 Eigenschaften
AUSZIEHEN, STARTEN, ABHEBEN, LOSFAHREN
Verhält sich wie ein Tandem-Arbeitstier – einfach und vorhersehbar
LANDUNG
Effizientes Flare in Kombination mit einer niedrigen Sinkrate und Annäherung sorgt für eine gute Landung auch bei höheren Lagen und bei leichtem Wind.
THERMALLING
Klettert gut, auch in kleinen hellen Kernen.
apco-game-42-mk-2 PERFORMANCE
Perfekter Flügel, um auf dem Tandem-Hügel Runden zu fahren, sei es von oben nach unten oder von oben nach oben – das Spiel wird den ganzen Tag über gut laufen.
PILOT-FEEDBACK
Der perfekte Kollege für den Arbeitspiloten
apco-game-42-mk-2 KONSTRUKTION
Gemäß der legendären Tradition von Apco für Haltbarkeit – die Konstruktion des Flügels ist kugelsicher! Extrem strapazierfähiges Tuch in Kombination mit einer bewährten Konstruktion, die den Bedürfnissen der Berufspiloten gerecht wird.
Spiel 42
Sicheres, zuverlässiges und perfektes Startpferd für kommerzielle Tandempiloten.
apco-game-42-mk-2 Eigenschaften
DSC
DSC – doppeltes silikonisiertes Tuch
SCHLAGEN
Ventile mit hohem Einlass
L / E FLEXON Latten®
Ein System für verbesserten Start, geringeres Gewicht und längere Lebensdauer
Kinetik Full Relfex-2 ist eine Weiterentwicklung unseres früheren Reflexflügels, jetzt jedoch mit einem neuen Profil mit Hai-Nase für mehr Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Trotz eines größeren Geschwindigkeitsbereichs hatten wir an einem neuen Bremssystem gearbeitet, um das Handling bei allen Geschwindigkeiten großartig zu gestalten, ohne die Manövrierfähigkeit zu beeinträchtigen, selbst wenn die Sekundärgriffe für enge Kurven im Slalomwettkampf verwendet werden oder einfach Spaß beim Tiefflug haben und vermeiden Hindernisse. All dies macht die passive Sicherheit im KFR-2 zum Besten, und es ist eine Freude, auch in turbulenter Luft zu fliegen, wenn Sie direkt in den Flügel fliegen müssen… Der Kinetik Full Reflex-2 zeichnet sich durch ein hervorragendes Handling aus und lässt sich auch bei ausgeschaltetem Trimm und schnellem Fliegen leicht biegen und scharfe Kurven fahren. In einer beschleunigten Position können Sie das Tip-Lenksystem verwenden und auch Trimm- und Geschwindigkeitssystem kombinieren.Sie können wählen, ob Sie die Stabilo-Griffe oder die normalen verwenden möchten, aber die Kombination beider macht erstaunliche radikale Wendungen mit viel Spaß. Es ist überraschend einfach aufzublasen und bleibt über Ihnen, um auf Gas zu warten.Die Landung ist sehr einfach und Sie können auch bei geöffneten Zierleisten landen.Dies ist ein gut ausbalancierter Gleitschirm, der mit einer Geschwindigkeit fliegt, von der Sie niemals mit einem Motorschirm erreichen würden.
Eigenschaften
Planform
> Ausgestattet mit einem speziell entwickelten Trimm-Riser für erhöhte Geschwindigkeit und verringerten Drehmomenteffekt. > Es wird auch mit dem Windtech PPG-Lenksystem hergestellt, sodass Sie Ihren Flügel sicher und effektiv in einer beschleunigten Position steuern können. > Hochwertige Materialien, die den gesamten Flügel sehr langlebig machen. > Das neu hinzugefügte Profil mit Hai-Nase und modifizierten Reflexprofilen entlang der Spannweite garantiert einen stabilen und sicheren Flug bei Reisegeschwindigkeit. > Der nützliche Geschwindigkeitsbereich reicht von 23 bis 66 km / h. > Zertifizierung für das Paramotoring (DGAC).
Größe
20
22
24
26
28
Fläche (m2)
20.3
22.5
24.1
26.8
28,7
projizierte Fläche (m2)
18.2
19.8
21,7
23.4
25.1
Spannweite (m)
10.5
11.3
11,85
12.21
12,71
projizierte Spanne (m)
8.3
9.2
9.6
10
10.3
Seitenverhältnis
5.6
5.6
5.6
5.6
5.6
projiziertes Seitenverhältnis
4.28
4.28
4.28
4.28
4.28
max. Wurzel (m)
2.4
2,50
2,61
2,72
2,81
Anzahl Zellen
53
53
53
53
53
Leitungslänge (m)
6,31
6,68
7.08
7.36
7,61
Baldachingewicht (kg)
4.9
5.2
5.6
6.1
6.4
Pilotgewicht (kg)
40-65
45-65
55-75
70-90
85-110
Gesamtgewicht (kg)
60-120
65-120
80-130
95-150
110-170
min-max geschwindigkeit *
22-66
22-66
22-66
22-66
22-66
max Geschwindigkeitsanpassung *
41
41
41
41
41
EN-Zertifizierung **
Paramotor
Paramotor
Paramotor
Paramotor
Paramotor
* Geschwindigkeiten, die mit dem Pilot des mittleren Gewichtsbereichs und Standardlinien auf Meereshöhe in km / h gemessen werden
Konstruktion
Stoff:
Nylon Porcher Marine Skytex Evolution Oberfläche: 40 g / m2 Unterseite: 40 g / m2
Rippen:
Nylon Porcher Marine Skytex 40 g / m2
Rippenverstärkung:
Nylon-Drähte
Hinterkantenverstärkung:
Polyester 175 g / m²
Zeilen:
Ummanteltes Kevlar 1,1 / 1,7 mm
Mailboxen (Quick Links):
Edelstahl 4 mm
Steigleitungen:
Polyamida-Kevlar 25 mm
Zertifizierung
Zertifizierter EN- Klasse PARAMOTOR mit dem Standard-Produktionsgeschwindigkeitssystem.
Dieser Schirm ist in zwei Standardfarben erhältlich:
Grünkalk
rot orange
Benutzerdefinierte Farben Sie können Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen, wobei das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels erhalten bleibt. Die Farben sind auf die für das Gleitmaterial verfügbaren Farben beschränkt.
Logo-Service Wir bieten einen Full-Service für das Anbringen von Logos an Ihrem neuen Windtech-Schirm (z. B. Logos von Firmen oder Sponsoren, Druckvorlagen usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.
Flyman-Segelflugzeugtransfer Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug mit diesem großartigen Transfer des Flyman, dem Flugmaskottchen von Windtech, einen einzigartigen Stil. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anlegen.
Alle Bestellungen mit nicht standardmäßigen Optionen oder Flyman-Transfer haben je nach Zeitaufwand für Material und Produktion zusätzliche Kosten und eine längere Lieferzeit. Wenn Sie an einer dieser Möglichkeiten interessiert sind, wenden Sie sich bitte an Ihren Händler, um Ihre Anforderungen zu erfahren.
In diesem Bereich finden Sie eine ausgewählte Galerie mit Bildern des Segelflugzeugs.
Beachten Sie, dass einige Flügel in dieser Galerie benutzerdefinierte Farben haben können. Diese Funktion wird im Rahmen der Folie mit einem Texttag gekennzeichnet.
Klicken Sie auf das Bild , um eine genauere Ansicht zu erhalten. + Klicken Sie unten auf den Link mit hoher Auflösung , um ein großes Bild zu erhalten.
Der HERCULES 380 ist ein Motorgleitschirm, der für den Flug mit einem ein- oder zweisitzigen Trike entwickwelt wurde. Er wurde mit dem Ziel entworfen und konstruiert ein gutes Sicherheitsniveau zu bieten, ebenso wie eine gute Geschwindigkeit, ein gutes Gleitverhalten und eine leichte Steuerung innerhalb seiner Kategorie.
Es ist ein schneller Flügel, mit hoher Leistung für erfahrene Piloten, die gerne einen einfachen Flug geniessen möchten oder auch längere Flüge unternehmen wollen. Das Entwicklungsteam hat dem HERCULES 380 besondere Beachtung geschenkt und etliche Vorschläge der SOL-Händler aus aller Welt aufgenommen:
Start – einfaches Füllverhalten auf kurzem Raum, dies erleichtert die Motorstärke zu nutzen
Landung – Der Flügel scheint den Landeweg zu verlängern, er gleitet ruhig aus und erleichtert den Moment des Stols;
Einklapper – Die verwendete Reflex-Technologie vermindert die Wahrscheinlichkeit von Einklappern;
Gurte – sie wurden verstärkt und bekamen einen neuen Stil der ihren Gebrauch vereinfacht, ebenso wie den des Trimmer und der Steuerung.
Technologien
Der HERCULES 380 vereint unsere Technologien für Leistung, Sicherheit und Haltbarkeit.
Direkte Bremsanlenkung für hoch-präzise Steuerimpulse;
PBP (Sol Pressure Booster Profile): völlig neue Gestaltung der Eintrittskante mit dezentem Set-Back für homogene Verteilung des Innendrucks längs/quer; höchste Formstabilität bei allen Anstellwinkeln, selbst bei Vmax;
Trimmer für zusätzlichen Speed;
Hoch-präziser Laser-Zuschnitt (Sol LCT);
Alle verwendeten Materialien wurden nach jahrelangen Tests sorgsam ausgewählt – Garant für einen langen Einsatzzyklus und ein immer hohes Sicherheits-Niveau.
Technische Daten
38
Zoom
Zoom
1
Anzahl Zellen
Cells
42
Spannweite projiziert
Projected Wingspan
11,53
m
Fläche projiziert
Projected Surface
33,43
m2
Streckung projiziert
Projected A/R
3,97
Spanweite ausgelegt
Real Wingspan
14,20
Fläche ausgelegt
Real Surface
38,36
Streckung ausgelegt
Real A/R
5,26
Leinendurchmesser
Line Diameter
1,0 – 1,2 – 1,5 – 2,1 – 2,5
mm
Leinenlänge
Height
883
cm
Maximale Profiltiefe
Maximum Profile
332
cm
Minimale Profiltiefe
Minimum Profile
98
cm
Gewicht
Weight
9,5
kg
Startgewicht
Take off Weight
180/380 396/836
kg lbs
Minimale Sinkrate
Sink Rate Min
1,4
m/s
Minimale Geschw.
Minimum Speed
32 +/- 1
km/h
Geschwindigkeit
Trimm Speed
52 +/- 1
km/h
Mit Beschleuniger
Maximum Speed
65 +/- 1
km/h
Gleitzahl
Glide
8
Plätze
Places
2
Zertifikation
Certification
( DGAC *)
* Load
Materialien
Seit 1991 produziert und verfolgt SOL die Entwicklung von Materialien und Produkten. Unsere Erfahrung veranlasst uns dazu, die verwendeten Materialien sehr sorgfältig auszusuchen. So garantieren wir für unsere Gleitschirme eine hohe Haltbarkeit und ein hohes Sicherheitsniveau. Alle SOL Gleitschirme werden in der eigenen Fabrik hergestellt, die vom DHV zertifiziert wurde.
Play42 MK II / UL erwies sich als Meisterwerk in Technik und Konstruktion. Der Play 42 ist ein sicherer, zuverlässiger und perfekt startender Tandemflügel – das Werkzeug der Wahl für professionelle Tandempiloten auf der ganzen Welt.
Klicken Sie 
